無(wú)人機(jī)操作員專(zhuān)業(yè)知識(shí)考題及答案

無(wú)人機(jī)操作員專(zhuān)業(yè)知識(shí)考題及答案

1.負(fù)責(zé)一個(gè)或內(nèi)個(gè)要場(chǎng)的航空器進(jìn)、離場(chǎng)管制工作的是。

A、戰(zhàn)區(qū)管制室

B、進(jìn)近管制室

C、區(qū)域管制室

D、塔臺(tái)管制室

答案：B

2.改變旋翼拉力大小的方法不包括（）。

A、操縱總距桿

B、操縱油門(mén)環(huán)

C、操縱方向舵

答案：C

3.高海拔地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用？（）。

A、1,035

B、1855

C、1835

答案：C

4.高海拔地區(qū)無(wú)法起飛怎么辦？（）。

A、減重

B、換電池

C、換槳

答案：A

5.南海技地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用？（）。

A、1,835

B、1855

C、1035

答案：A

6.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）。

A、4500米（含）至9000米（含）

B、8000米（含）至12000米（含）

C、6000米（含）至12000米（含）

D、4500米（含）至12000米（含）

答案：C

7.高空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間。

A、0?100m

B、100?1000m

C、6000?12000m

答案：C

8.高壓架空輸電線路按設(shè)備狀態(tài)巡視方式是根據(jù)架空輸電線路的實(shí)際狀況和運(yùn)

行經(jīng)驗(yàn)動(dòng)態(tài)確定線路（）的巡視。

A、巡視時(shí)長(zhǎng)

B、巡視周期

C、巡視質(zhì)量

D、巡視項(xiàng)目

答案：B

9.高壓線路的電線覆冰首先在（）生長(zhǎng)，如風(fēng)向不發(fā)生大的變化，迎風(fēng)面上覆冰

厚度會(huì)繼續(xù)增加。

A、導(dǎo)線兩端

B、導(dǎo)線下方

C、迎風(fēng)面上

D、背風(fēng)面上

答案：C

10.高原地區(qū)16*8兩葉、17*6兩葉、15*5三葉，靈活性最好的是哪一個(gè)，最省電

是哪一個(gè)？（）。

A、靈活15*5三葉最省17*6兩葉

B、靈活16*8兩葉最省17*6兩葉

C、靈活15*5三葉最省16*8兩葉

答案：A

11.高轉(zhuǎn)速電機(jī)一定是高KV值嗎？（）。

A、不是

R、是

C、不一定

答案：C

12.根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，植保類(lèi)無(wú)人機(jī)屬于哪一個(gè)分類(lèi)（）。

A、VI類(lèi)（6）

B、V類(lèi)(5)

C、IV類(lèi)(4)

D、Hl類(lèi)(3)

答案：B

13.根據(jù)機(jī)翼產(chǎn)生升力的特性，飛行速度越快機(jī)翼產(chǎn)生的升力越大，為了保持無(wú)

人機(jī)運(yùn)動(dòng)的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有一定的()。

A、左拉角度

B、右拉角度

C、上拉角度

D、下拉角度

答案：D

14.根據(jù)無(wú)人機(jī)行業(yè)習(xí)慣，通常定義右旋前進(jìn)的螺旋槳為。。

A、反槳

B、拉槳

C、正槳

答案：A

15.工程中應(yīng)用航空攝影測(cè)量技術(shù)獲取的成果應(yīng)遵循()。

A、國(guó)家相關(guān)保密規(guī)程

13、國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)

C、國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

D、國(guó)家相關(guān)技術(shù)要求

答案：A

16.工藝基準(zhǔn)，是在工藝過(guò)程中使用，存在于零件、裝配件上的實(shí)際具體的點(diǎn)、

線或面，可以用來(lái)確定結(jié)構(gòu)件的裝配位置其中工藝基準(zhǔn)根據(jù)使用功能不同，又分

為0基準(zhǔn)。

A、定位基準(zhǔn)

B、裝配基準(zhǔn)

C、測(cè)量基準(zhǔn)

D、以上都是

答案：D

17.工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置（）。

A、圍欄

B、專(zhuān)人監(jiān)護(hù)

C、安全警示區(qū)

D、任務(wù)區(qū)

答案：C

18.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將相關(guān)變化情況報(bào)

送（）o

A、工作負(fù)責(zé)人

R、程控手

C、工作許可人

D、操控手

答案：C

19.共軸式無(wú)人機(jī)的航向操縱多是如何實(shí)現(xiàn)的（）。

A、通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器

B、通過(guò)分別改變上下的旋翼的總距

C、通過(guò)自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱

答案：B

20.共軸式無(wú)人機(jī)的航向操縱多是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的。

A、操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器

B、分別改變上下的旋翼的總距

C、自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱

答案：B

21.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱多是何處得以實(shí)現(xiàn)的（）。

A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)

B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

答案：A

22.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

AN共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大

B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近

C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離

答案：C

23.固定螺旋槳螺絲相對(duì)可靠的兩種方法是螺絲膠和（）。

A、螺絲膠

B、膠水

C、螺絲擰牢固

D、螺紋鎖固膠

答案：B

24.固定翼90度轉(zhuǎn)彎風(fēng)力對(duì)飛機(jī)影響（）。

A、順風(fēng)大

B、逆風(fēng)大

C、一樣

答案：C

25.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有。。

A、副翼，升降舵，方向舵，調(diào)整片

B、縫翼，全動(dòng)平尾，襟翼，調(diào)整片

C、縫翼，襟翼，調(diào)整片

答案：C

26.常規(guī)超聲波模安裝接口有TX、ECH。、（）、GN

D、VCC接口。

A、SCL

B、RX

C、RTTG

D、SDA

答案：C

27.常規(guī)的電子調(diào)速器上，中等粗細(xì)的幾根線是用來(lái)連接（）的。

電機(jī)

B＞自駕儀或遙控接收機(jī)

C、電池

答案：A

28.常規(guī)的電子調(diào)速器上，中等粗細(xì)的幾根線是用來(lái)連接()的。

A、自駕儀或遙控接收機(jī)

B、電機(jī)

C、電池

答案：B

29.常規(guī)的固定翼無(wú)人機(jī)一般通過(guò)機(jī)翼產(chǎn)生的。進(jìn)行飛行。

A、升力

B、阻力

C、拉力

答案：A

30.設(shè)計(jì)和制作木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)，要根據(jù)無(wú)人機(jī)重心位置和圍繞中心零部件

的重力分布力矩，并考慮安全性、尾力臂和特技動(dòng)作的特殊要求，確定機(jī)頭長(zhǎng)度、

機(jī)身全長(zhǎng)和機(jī)身的側(cè)面積后，繪制()。

A、機(jī)身BOOM圖

R、電機(jī)和電調(diào)安裝位置圖

C、螺旋槳形狀和位置圖

D、機(jī)身側(cè)視圖和俯視圖

答案：D

31.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，是用于確定零件外形或決定結(jié)構(gòu)間相對(duì)位置的基準(zhǔn)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)

中建立,如（）o

A、無(wú)人機(jī)對(duì)稱(chēng)軸線

B、水平基準(zhǔn)線

C、弦線

D、以上都是

答案：D

32.設(shè)置準(zhǔn)確的航點(diǎn)信息是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器任務(wù)規(guī)劃的前提條件，因此在地

圖導(dǎo)航的基礎(chǔ)之上，地面控制站還應(yīng)具有（）。

A、航點(diǎn)編輯功能

B、航點(diǎn)觀測(cè)功能

C、航點(diǎn)發(fā)現(xiàn)功能

D、航點(diǎn)監(jiān)控功能

答案：A

33.攝像機(jī)主要由（）、影像傳感器（CCD/CMOS）和DSP組成。

A、電源

B、支架

C、鏡頭

D、和，身

答案：C

34.什么是定向天線？（）。

A、八.木

B、三葉草

C、鞭狀

答案：A

35.升降舵位于()。

A、尾翼垂直安定面

B、尾翼水平安定面

C、機(jī)翼

D、機(jī)頭

答案：B

36.升力一定的前提下，一個(gè)長(zhǎng)而瘦(展弦比大)的機(jī)翼比一個(gè)短而寬(展弦比小)的機(jī)

翼阻力()。

A、大

B、相等

C^小

D^無(wú)法比較

答案：C

37.失速改出是指無(wú)人機(jī)進(jìn)入了失速狀態(tài)后，要及時(shí)()迎角，同時(shí)增加動(dòng)力輸

出提高空速。

A、減小

B、增大

C、保持不變

答案：A

38.失速是指無(wú)人機(jī)迎角()臨界迎角,不能保持正常飛行的現(xiàn)象。

A、超過(guò)

B、等于

C、小于

答案：A

39.濕度對(duì)多旋翼器的影響，下?描述錯(cuò)誤的是？()o

A、濕度越?，飛行器?屬部分容易腐蝕

B、濕度過(guò)?，有可能造成內(nèi)部電路短路

C、濕度對(duì)器沒(méi)有任何影喻

D、濕度越?，器的旋轉(zhuǎn)阻?越?，效率下降

答案：C

4().實(shí)際飛行時(shí)，使用有飛控的飛機(jī)，以起降場(chǎng)或視界內(nèi)的某一點(diǎn)為()，飛機(jī)升

空繞原點(diǎn)爬高探測(cè)云底的高度。

A、中心

B、參照物

C、原點(diǎn)

D、終點(diǎn)

答案：C

41.實(shí)際升力和洗流方向是()。

A、平行的

B、交叉的

C、垂直的

D、根據(jù)迎角變化

答案：c

42.使用的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)（）。

A、試驗(yàn)檢測(cè)

B、型號(hào)檢測(cè)

C、廠家檢測(cè)

D、系統(tǒng)檢查

答案：A

43.使用頂光進(jìn)行航拍時(shí)，畫(huà)面會(huì)顯得（）。

A、對(duì)？強(qiáng)烈

B、清晰平淡

C、溫暖柔和

D、動(dòng)感十足

答案：B

44.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī)，ESC上一般共有幾根線？最粗的兩根線連接的是?

最細(xì)的三根杜邦線連接的是？（）。

A、7或8;電源；飛控

B、7或8;電源；電機(jī)

C、5;電源；電機(jī)

答案：A

45.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是（）。

A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線范圍

B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低

C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定

答案：B

46.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是（）。

A、全自動(dòng)拍攝

B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量

C、最好用高IS。來(lái)拍攝

答案：C

47.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為（）。

A、光明固定

B、快門(mén)固定

C、ISO固定

答案：C

48.使用多軸飛行器，柏?cái)z夜景時(shí)，應(yīng)（）o

A、降低飛行高度，保證正常曝光

B、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別

C、降低飛行速度，保證正常曝光

答案：C

49.使用多軸飛行器航柏過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是（）。

A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧

B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短

C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)

答案：A

50.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象（）。

A、改用姿態(tài)模式飛行

B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能

C、提高飛行速度

答案：B

51.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）。

A、曝光偏差

B、起飛前動(dòng)力電池的保溫

C、飛行器與攝像器材防止冰凍

答案：A

52.使用多軸飛行器作業(yè)（）。

A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等

B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離

C、不受環(huán)境影響

答案：B

53.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，彈射架應(yīng)固定牢靠，且有（）。

A、閉鎖裝置

R、防誤碰裝置

C、起飛裝置

D、防誤觸發(fā)裝置

答案：D

54.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，使用（）方式時(shí)，應(yīng)防止橡皮筋斷

裂傷人。

A、滑翔起飛

B、彈射起飛

C、增穩(wěn)起飛

D、垂直起飛

答案：B

55.使用逆光進(jìn)行航拍時(shí)，常見(jiàn)的?的是()。

A、展現(xiàn)建筑物的?體感

B、拍攝景物的剪影

C、表現(xiàn)景物的細(xì)節(jié)

D、營(yíng)造歡樂(lè)氛圍

答案：B

56.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤(pán)旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確o

A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)

B、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)

C、左機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)

答案：B

57.使用無(wú)人機(jī)航拍，發(fā)現(xiàn)在空中拍到的照片都比較模糊，可更換()以恢復(fù)其

正常功能。

A、云臺(tái)

B、槳葉

C、電調(diào)

D、飛控

答案：A

58.使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括（）和工作班

成員。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、監(jiān)護(hù)人

C、工作許可人

D、無(wú)人機(jī)超控員

答案：A

59.使用原始格式拍攝的優(yōu)點(diǎn)包括（）。

A、?件更大

B、網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備容易將其識(shí)別為照？

C、容易傳輸

D、？持更多后期編輯功能

答案：D

60.使用原始格式拍攝的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

A、得到最佳的照?質(zhì)量

R、可在后期更改白平衡

C、？件更？

D、后期調(diào)整的空間大

答案：C

61.大電流充電會(huì)對(duì)電池的性能造成一定程度的破壞，一般廠家要求用0.1C的電

流充電，而鋰聚合物電池因?yàn)樾阅軆?yōu)越在保證冷卻通風(fēng)的條件下可以用0的電

流充電。

A、1C

B、2C

C、3C

答案：A

62.大多數(shù)電調(diào)可以通過(guò)（）來(lái)提高響應(yīng)速度。

A、增加電流

B、編程設(shè)置

C、增加電壓

D、信號(hào)控制

答案：B

63.大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式是（）。

A、垂直運(yùn)動(dòng)

B、水平運(yùn)動(dòng)

C、熱力環(huán)流

D、對(duì)流運(yùn)動(dòng)

答案：C

64.大型軍用無(wú)人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是（）。

A、衛(wèi)星導(dǎo)航

B、地形匹配導(dǎo)航

C、組合導(dǎo)抗

答案：c

65.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有計(jì)算法、圖表法和（）。

A、試湊法

B、查表法

C、約取法

答案：B

66.大型無(wú)人機(jī)是指（）。

A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無(wú)人機(jī)

B、質(zhì)量大于5700千克的無(wú)人機(jī)

C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無(wú)人機(jī)

答案：A

67.帶有內(nèi)燃機(jī)的模型必須加裝油濾嗎（）。

A、不必要

B、可有可無(wú)

C、非常必要

D、可以試一試

答案：C

68.帶至現(xiàn)場(chǎng)的油料應(yīng)（），并派專(zhuān)人看守。

A、統(tǒng)一保存

B、單獨(dú)存放

C、隨意放置

D、專(zhuān)人保管

答案：B

69.單塊電池容量為6000mah,3S4P電池組滿電下提供的電壓和容量分別為多少？

（）。

A、電壓：12.6V容量：24000mah

B、電壓：12.6V容量：6000mah

C、電壓：11.IV容量：24000mah

答案：A

70.單向上行鏈接的是（）。

A、遙控器

B、接收機(jī)

C、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)

D、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)

答案：A

71.單旋翼直升機(jī)主旋翼頂視旋轉(zhuǎn)方向是（）。

A、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、兩種都有

答案：C

72.當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的推力/拉力大于或等于飛行時(shí)的阻力,在理論上無(wú)人機(jī)就能

保持0飛行。

A、垂直

B、持續(xù)水平

C、不斷加速

D、不斷減速

答案：B

73.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不

包括。

A、迅速將油門(mén)收到0

一鍵返航

C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面

答案：A

74.當(dāng)多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)法保持當(dāng)前高度飛行時(shí)，應(yīng)該檢查（）。

A、空速計(jì)

B、陀螺儀

C、氣壓計(jì)

D、加速度計(jì)

答案：C

75.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包

括（）o

A、迅速將油門(mén)收到0

B、一鍵返航

C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面

答案：A

76.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是（）。

A、加大油門(mén)

B、一鍵返航

C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向

答案：A

77.當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)所需功率小，留空時(shí)間長(zhǎng)的平飛速度又稱(chēng)為（）。

A、直線速度

B、經(jīng)濟(jì)速度

C、續(xù)航速度

D、最大速度

答案：B

78.當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)螺旋槳的變化是（）。

A、順時(shí)針兩個(gè)槳減速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速

B、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速

C、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳減速

答案：C

79.當(dāng)高速無(wú)人機(jī)在著法時(shí)，為了縮短滑跑距離，有必要（）。

A、增大阻力，降低速度

R、增大升力，降低速度

C、增大升力，提高速度

答案：A

8（）.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意（）。

A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷

B、油車(chē)是否接地

C、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地

答案：C

81.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量將（）。

A、增加

B、減小

C、保持不變

D、都有可能

答案：B

82.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括（）。

A、自主控制

B、人工遙控

C、人工智能

答案：C

83.當(dāng)使用地面站控制無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，必須使用的設(shè)備是（）。

A、數(shù)控電臺(tái)

B、數(shù)傳電臺(tái)

C、圖傳

D、IMU

答案：B

84.當(dāng)無(wú)人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)（）。

A、飛行速度最大

B、升力系數(shù)最大

C、阻力最小

答案：B

85.當(dāng)無(wú)人機(jī)在俯仰運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即螺旋槳轉(zhuǎn)軸受到操縱力矩作用時(shí)，螺旋槳

并不完全按照預(yù)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而是會(huì)繞另一個(gè)方向偏轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象叫做螺旋槳

的()o

AN偏轉(zhuǎn)

B、進(jìn)動(dòng)

C、扭轉(zhuǎn)

答案：B

86.當(dāng)無(wú)人受到GPS信號(hào)反制干擾時(shí)無(wú)人機(jī)會(huì)產(chǎn)生什么行為，以下說(shuō)法不對(duì)的是

()。

A、亂飛

B、降落

C、按原航線飛行

D、以上都有可能

答案：C

87.當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)()。

A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)

B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小

C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)

答案：C

88.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)的情況是()。

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行

答案：A

89.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供()信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)

時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。

A、高度、速度和位置

B、角速度

C、角加速度

D、溫度、濕度

答案：A

90.地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和()組成。

A＞地面接收單元

B、地面顯控單元

C、數(shù)據(jù)接收鏈路

D、備用設(shè)備

答案：B

91.地面操作人員對(duì)無(wú)人駕駛航空器飛行狀態(tài)以及飛行航跡的操作和規(guī)劃信息，

可以通過(guò)()傳輸?shù)綌?shù)傳電臺(tái)進(jìn)而發(fā)射給無(wú)人駕駛航空器。

A、遙控器

B、地面控制站

C、無(wú)線數(shù)傳模塊

D、GPS

答案：B

92.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)、（）。

A、地面站軟件系統(tǒng)

B、飛行控制系統(tǒng)

C、GPS4空制系統(tǒng)

D、調(diào)參系統(tǒng)

答案：A

93.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括（）。

A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息

B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示

C、告警信息、地圖航跡顯示信息

答案：A

94.地面控制站功能主要包括以下幾個(gè)方面：飛行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制、（）、飛行

數(shù)據(jù)的記錄與回放、模擬飛行。

A、地圖導(dǎo)

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行控制

D、地圖導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃

答案：D

95.地面控制站軟件平臺(tái)會(huì)面臨著操作多個(gè)不同功能的無(wú)人駕駛航空器這就要求

地面控制站軟件平臺(tái)具有良好的模塊。以及模塊兼容性。

A、A展性

B、拓充性

C、擴(kuò)充性

D、拓展性

答案：A

96.地面與通信車(chē)之間的交流電壓為220V,經(jīng)整流、濾波等一系列處理之后成為

近。的高壓直流電，通過(guò)系留電纜輸送至無(wú)人機(jī)。

A、600V

B、400V

C、500V

D、450V

答案：B

97.地面站，飛機(jī)電，遙控器，哪個(gè)是檢查程序中最后一項(xiàng)？（）。

AN地面站

B、飛機(jī)電

C、遙控器

答案：B

98.地面站，遙控器，飛機(jī)的通電順序是（）。

A、遙控器，飛機(jī)電，地面站

B、飛機(jī)電，地面站，遙控器

C、地面站，遙控器，飛機(jī)電

答案：C

99.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息。

A、飛行姿態(tài)

B、位置

C、飛控狀態(tài)

答案：B

100.地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息()o

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、警示標(biāo)注

C、地形標(biāo)注

答案：C

101.地面站包子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面：一是()二是()三是其他輔助

信息O

A、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息

B、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息

C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息

答案：B

102.地面站監(jiān)控系統(tǒng)作為整個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的()。

A、發(fā)射平臺(tái)

B、指揮中心

C、回收平臺(tái)

D、能源供給給平臺(tái)

答案：B

103.地面站是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）。

A、心臟

B、主體

C、心臟和靈魂

D、核心和靈魂

答案：D

104.地面站收不到數(shù)據(jù)，應(yīng)檢查數(shù)據(jù)線接頭是否松動(dòng)或者沒(méi)有連接，串口是否設(shè)

置正確.串口波特率是否設(shè)置正確，地面站與飛機(jī)的（）頻道是否設(shè)置一致，飛

機(jī)上的全球定位系統(tǒng)（GPS）數(shù)據(jù)是否送入飛行控制系統(tǒng)（自駕儀），其中只要

有一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題就無(wú)法通訊，檢查無(wú)誤后重新連接。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

B、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)

C、攝像頭

D、電子調(diào)速器（電調(diào)）

答案：B

105.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括（）。

A、視覺(jué)告警和觸覺(jué)告警

B、觸覺(jué)告警和聽(tīng)覺(jué)告警

C、視覺(jué)告警和聽(tīng)覺(jué)告警

答案：C

106.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？o

A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向左偏轉(zhuǎn)

B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)

C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向右再向左偏轉(zhuǎn)

答案：B

107.地形的起伏變化對(duì)植保作業(yè)的影響不包括的是（）°

A、使植保機(jī)在作業(yè)時(shí)需不斷地調(diào)整高度

B、使植保機(jī)操作人員可能沒(méi)有很好的站立區(qū)域與起降區(qū)域

C、使植保機(jī)存在電磁干擾風(fēng)險(xiǎn)

D、降低植保機(jī)作業(yè)效率

答案：C

108.低高度通場(chǎng)是指無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中從機(jī)場(chǎng)跑道上空飛過(guò)或是從觀禮臺(tái)前

方上空飛過(guò)，是無(wú)人機(jī)表達(dá)敬意的一種方式一般認(rèn)為（）米以下都可以視為低高

度。

A、5

B、50

C、100

D、150

答案：A

109.低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間。

A、0700m

B、100?1000m

C、1000~7000m

答案：B

110.抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)報(bào)告（），履行飛行許可手續(xù)，獲得許可后方可開(kāi)展作業(yè)。

A、機(jī)長(zhǎng)

B、空管部門(mén)

C、工作負(fù)責(zé)人

D、工作許可人

答案：B

111.第一人稱(chēng)視角（FPV）穿越機(jī)在穿越障礙時(shí)發(fā)生劇烈碰撞，此時(shí)第一人稱(chēng)視

角（FPV）眼鏡再也無(wú)法看清影像，此時(shí)應(yīng)首先檢修（）。

A、攝像頭

B、電機(jī)

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、堞旋槳

答案：A

112.第一人稱(chēng)視角（FPV）無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)信號(hào)輸入接口包括視

頻信號(hào)輸入和0信號(hào)輸入。

A、電量

B、控制

C、音頻

D、OSD

答案：D

113.第一人稱(chēng)視角（FPV）眼鏡無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)頻率是（）的頻

率區(qū)域。

A、840.5MHz

B、1430MHz

C、2408MHz

D、5725MHz

答案：D

114.典型的無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷不包括（）。

A、光學(xué)相機(jī)

B、通信設(shè)備

C、大型消防設(shè)備

D、武器彈藥

答案：C

115.典型的無(wú)人機(jī)是由飛行器平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制站與飛行控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)

航系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)以及（）系統(tǒng)組成。

A、發(fā)射/回收系統(tǒng)

B、燃油系統(tǒng)

C、制導(dǎo)系統(tǒng)

D、飛行系統(tǒng)

答案：A

116.也池、也子調(diào)速器（也調(diào)）和電機(jī)三者之前的關(guān)系（）。

A、電池輸出電流》電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流》電動(dòng)機(jī)最高承載電流

B、電池輸出電流〉電子調(diào)速器（電調(diào)）最高大電流《電動(dòng)機(jī)最高隨載電流

C、電池輸出電流〈電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流《電動(dòng)機(jī)最高承載電流

D、電池輸出電流《電子調(diào)速器（電調(diào)）最大電流》電動(dòng)機(jī)最高承載電流

答案：A

117.電池保存溫度應(yīng)在（）to

A、1（）?3（）

B、5-25

C、0-20

D、15?40

答案：A

118.電池插頭在使用需要注意的事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是（）。

A、公頭與母頭的位置不可焊接錯(cuò)誤

B、插頭帶電插拔和不帶電插拔的使用次數(shù)是一樣多的

C、插頭有可能打火，如腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換

D、公頭與母頭需完全插入

答案：B

119.電池存儲(chǔ)注意事項(xiàng)，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、應(yīng)將電池電量保持在40%（電池指示燈兩格或兩格半）

B、損壞的電池應(yīng)單獨(dú)存放，避免混放

C、電池存儲(chǔ)在干燥通風(fēng)環(huán)境中，避免漏水、潮濕環(huán)境

D、將電池長(zhǎng)期低電量存放

答案：D

120.電池的放電電流達(dá)不到電調(diào)的電流時(shí)，電調(diào)就發(fā)揮不了最高性能，而且電池

會(huì)（），導(dǎo)致爆炸。

A、爆炸

B、發(fā)脹

C、發(fā)冷

D、發(fā)紅

答案：B

121.電池的放電能力是以倍率（C）來(lái)表示的，一個(gè)1000mAh10C的電池，最

大放電電流可達(dá)。。

A、1安培

B、10安培

C、5安培

答案：B

122.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活？（）。

A、中間

B、上面

C、下面

答案：R

123.電池固定在無(wú)人機(jī)上下中心板之間，整機(jī)重心（）。

A、上升

B、下降

C、不變

D、不確定

答案：C

124.電池可以通過(guò)（）固定在飛機(jī)上。

A、熱熔膠

B、3M雙面膠

C、機(jī)身板材限位

D、AB膠

答案：C

125.電池容量用。表示。

A、Vh

B、mVh

C、Wh

D、mAh

答案：D

126.電池在不使用的時(shí)候，應(yīng)放置在（），并且要與易燃物隔開(kāi)，做好防火措施。

A、干燥、常溫

B、濕度大

C、太陽(yáng)直射

D、冰箱

答案：A

127.電池在休眠的情況下，長(zhǎng)按電池開(kāi)關(guān)5秒以上，將會(huì)顯示電池的（）。

A、電池溫度

B、使用壽命

C、電池內(nèi)阻

D、電池電量

答案：B

128.電池質(zhì)量測(cè)試的內(nèi)容一般包括外觀和性能測(cè)試,外觀測(cè)試的目的是為了臉證

0,下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是。

A、電池外觀是否完好無(wú)損

B、表面是否光滑

C、外殼是否有坑或者變形

D、電池是否有漏液.發(fā)鼓現(xiàn)象

答案：B

129.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)，應(yīng)該如何表示？（）。

A、2S3P

B、3S2P

C、3s3P

答案：B

130.電調(diào)、。和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

A、電調(diào)

B、陀螺儀

C、螺旋槳

D、電機(jī)

答案：D

131.電調(diào)、電機(jī)和0是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

A、電調(diào)

B、陀螺儀

C、螺旋槳

D、電機(jī)

答案：C

132.電調(diào)、電機(jī)和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的0。

A、控制系統(tǒng)

B、電力系統(tǒng)

C、動(dòng)力系統(tǒng)

D、穩(wěn)定系統(tǒng)

答案：C

133.電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正

確的處理方法是0。

A、刮除附著物

B、更換插頭

C、繼續(xù)使用

D、擦干凈

答案：B

134.電調(diào)的參數(shù)不包含下面叨M項(xiàng)0。

A、工作電壓

B、工作電流

C、KV值

D、PWM頻率

答案：C

135.電調(diào)的全稱(chēng)是()o

A、電子調(diào)速器

B、電子調(diào)壓器

C、電池調(diào)壓器

D、電機(jī)調(diào)速器

答案：A

136.電調(diào)的輸出電流必須()電動(dòng)機(jī)的最大電流。

A、等于

B、大于

C、小于

D、不等于

答案：B

137.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接()。

A、動(dòng)力電池

R、電動(dòng)機(jī)

機(jī)載遙控接收機(jī)

D、飛控

答案：A

138.電調(diào)是多旋翼無(wú)人機(jī)最重要的部件之一，不屬于飛行器電調(diào)功能的是。。

A、變壓供電

B、電機(jī)調(diào)速

C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)

答案：C

139.電調(diào)是連接()與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將控制

信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流的大小，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。

A、飛控

B、信號(hào)接收器

C、姿態(tài)感知器

D、GPS

答案：A

14().電調(diào)是連接飛控與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將控制

信號(hào)轉(zhuǎn)換為()，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。

A、電壓的大小

B、電流的大小

C、脈沖信號(hào)

D、光波信號(hào)

答案：B

141.電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的？()。

A、電流

B、電壓

C、功率

答案：B

142.電調(diào)有幾根線？()。

A、8根

B、7根

C、7根、8根都有

答案：C

143.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和()組成。

A、調(diào)速系統(tǒng)

B、電池

C、無(wú)刷電機(jī)

答案：A

144.電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成()的一種設(shè)備。

A、勢(shì)能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、動(dòng)能

答案：B

145.電動(dòng)無(wú)人機(jī)的電力蓄能裝置指的是()。

A、電動(dòng)機(jī)

B、電池組

C、電子調(diào)速器

D、螺旋槳

答案：B

146.電動(dòng)無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、（）、電子調(diào)速器和螺旋槳組成。

A、電池電壓檢測(cè)器

B、電池組

C、減宸器

答案：B

147.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫（）。

A、電機(jī)

B、電源

C、電子調(diào)速器

D、電池組

答案：D

148.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有（）、電池組、電子調(diào)速器和螺旋槳

組成。

A、減震器

B、電池電壓檢測(cè)器

C、電動(dòng)機(jī)

D、飛控系統(tǒng)

答案：C

149.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、（）、電子調(diào)速器和螺旋槳組

成。

A、電池電壓檢測(cè)器

B、電池組

C、減震器

D、飛控系統(tǒng)

答案：B

15().電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、電池組、電子調(diào)速器和()

組成。

A、螺旋槳

B、電池電壓檢測(cè)器

C、減震器

D、飛控系統(tǒng)

答案：A

151.電動(dòng)型多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳的型號(hào)必須與()的型號(hào)相匹配。

A、電動(dòng)機(jī)

B、電調(diào)

C、飛控

D^電池

答案：A

152.電機(jī)、電調(diào)、電池、接收機(jī)、數(shù)傳電臺(tái)請(qǐng)把他們用合格的方式連接()。

A、數(shù)傳電臺(tái)一電池一電調(diào)一電機(jī)

B、接收機(jī)一電池一電調(diào)一電機(jī)

C、電池一電調(diào)一電機(jī)

答案：C

153.電機(jī)、電調(diào)、飛控、電臺(tái)，將可以直接連接的用線連接起來(lái)？（）。

A、電臺(tái)一飛控一電調(diào)一電機(jī)

B、電調(diào)一飛控一電臺(tái)一電機(jī)

C、飛控一電臺(tái)一電調(diào)一電機(jī)

答案：A

154.包機(jī)的定期維護(hù)的時(shí)間間隔（）。

A、一星期

B、一個(gè)月

C、可根據(jù)電機(jī)的形式.使用環(huán)境決定

D、三個(gè)月

答案：C

155.電機(jī)的定子22084T1000KV是指（）。

A、22定子直徑毫米，（）8定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V也壓1000轉(zhuǎn)

B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)

答案：A

156.電機(jī)在焊接插頭時(shí)，應(yīng)該先對(duì)線頭和插頭分別（），然后再焊接。

A、_h錫

B、清洗

C、預(yù)熱

D、上助焊劑

答案：A

157.電機(jī)在焊接插頭時(shí)，應(yīng)用（）給插頭上錫。

A、低熔點(diǎn)焊錫絲

B、高熔點(diǎn)焊錫

C、焊錫膏

D、錫條

答案：A

158.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)［多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備

連接是正確的）？。

A、調(diào)速-電機(jī)-GPS-接收機(jī)

B、接收機(jī)-調(diào)速器-電池-也臺(tái)

C、電池-調(diào)速器-電機(jī)

答案：C

159.電子調(diào)速器（電調(diào)）調(diào)參的方法有多種，使用遙控器的操作進(jìn)行簡(jiǎn)單的設(shè)置、

使用0調(diào)參、使用電調(diào)調(diào)參軟件調(diào)參等。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

B、編程卡

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、電機(jī)與飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

答案：B

160.電子調(diào)速器（電調(diào)）輸出端通過(guò)3根單色線與無(wú)刷電機(jī)連接，任意（）2根

線序后電動(dòng)機(jī)將反轉(zhuǎn)運(yùn)行。

A、調(diào)換

B＞短接

C、并聯(lián)

D、串聯(lián)

答案：A

161.電子調(diào)速器（電調(diào)）有的有電源輸出功能，即在信號(hào)線的正負(fù)極之間，有（）

左右的電壓輸出，通過(guò)信號(hào)線為接收機(jī)供電，接收機(jī)再為舵機(jī)等控制設(shè)備供電。

A、10V

B、24V

C、36V

D、5V

答案：D

162.電子調(diào)速器（電調(diào)）有的有輔助電源輸出功能，即在（）的正負(fù)極之間，有

5V左右的電壓輸出，通過(guò)信號(hào)線為接收機(jī)供電，接收機(jī)再為舵機(jī)等控制設(shè)備供

電。

A、信號(hào)線

B、控制線

C、輸出線

D、輸入線

答案：A

163.電子調(diào)速器（電調(diào)）在焊接輸出相線時(shí)，相線名稱(chēng)和輸出線（）。

A、一一配對(duì)

B、任意配對(duì)

C、區(qū)分正負(fù)極

D、其中一根先必須配對(duì)

答案：B

164.調(diào)飛機(jī)遙控器的前四步是（）。

A、新建模型、模型重命名、選擇發(fā)射制式、失控保護(hù)

B、新建模型、選擇發(fā)射制式、定義開(kāi)關(guān)、失控保護(hù)

C、新建模型、選擇發(fā)射制式、中立微調(diào)、行程量設(shè)置

答案：B

165.定期對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢查、清潔、潤(rùn)滑、。，確保設(shè)備狀態(tài)正常。

A、緊固

B、拆卸

C、測(cè)量

D、組裝

答案：A

166.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大

角度。

A、最大俯仰角

R、最大轉(zhuǎn)彎半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

答案：A

167.動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)，做法錯(cuò)誤的是（）。

A、定時(shí)用手旋轉(zhuǎn)電機(jī)，看是否順暢

B、槳葉有缺口繼續(xù)使用

C、作業(yè)期間定期清理電機(jī)農(nóng)藥殘留

D、槳葉上下表面應(yīng)定時(shí)清理農(nóng)藥殘留

答案：B

168.短程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在()以?xún)?nèi)。

A>15km

15km

C>50km

答案：C

169.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或雙回輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳感器

視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采用。巡檢方式。

A、單側(cè)

B、雙側(cè)

C、上側(cè)

D、穿越

答案：A

170.對(duì)稱(chēng)式構(gòu)圖達(dá)到的效果?般不包含()。

A、危險(xiǎn)

B、嚴(yán)謹(jǐn)

C、？整

D、寧?kù)o

答案：A

171.對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行高度的影響最小的是（）o

A、法律法規(guī)

B、光線強(qiáng)度

C、大氣壓

D、發(fā)射功率.接受靈敏度和工作頻率

答案：B

172.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作（）o

A、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接

B、將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載

C、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校對(duì)

D、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸

答案：A

173.對(duì)無(wú)人機(jī)能力需求為警務(wù)偵查、飛行控制、避障能力的任務(wù)場(chǎng)景是（）。

A、犯罪現(xiàn)場(chǎng)大范圍偵查與搜捕

B、救援搜索

C、群體性事件現(xiàn)場(chǎng)控制

D、長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控

答案：B

174.對(duì)于D-rtk設(shè)備，以下描述正確的是？（）。

A、使用順序是先開(kāi)遙控，再開(kāi)飛行器，最后打開(kāi)地面基站

B、定位精度達(dá)到毫米級(jí)別

C、強(qiáng)磁信號(hào)會(huì)影響其定位

D、具有定向作用

答案：D

175.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)升力將（），阻力將。。

A、增大，減小

B、增大，增大

C、減小，減小

答案：B

176.對(duì)于電池，應(yīng)盡量遵循六不原則，（）、不損壞外皮、不過(guò)充，這樣可進(jìn)一步

延長(zhǎng)其使用壽命，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是。

A、不著涼

B、不短路

C、不單獨(dú)保存

D、不滿電保存

答案：C

177.對(duì)于多軸飛行器（）。

A、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼只起升力面的作用

答案：A

178.對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是（）。

A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光

B、速度越快，需降低珠光度，保證正常曝光

C、速度快慢，不影響拍攝曝光

答案：A

179.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的()。

A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

B、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電

C、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿也

答案：C

180.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是()o

A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全

B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置

C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣

答案：B

181.對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角是()o

AN一個(gè)小的正迎角

B、一個(gè)小的負(fù)迎角

C、失速迎角

答案：B

182.對(duì)于光源復(fù)雜或相機(jī)不易測(cè)光的場(chǎng)合，拍攝者該選擇什么拍照模式？。

A、單張拍攝

B、HDR連拍

C、AEB連拍

D、定時(shí)拍攝

答案：c

183.對(duì)于混合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，冬天的燃油、機(jī)油混合比針對(duì)夏天應(yīng)如何調(diào)整?。

A、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)增大

B、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)減小

C、燃油機(jī)油混合比不變

答案：A

184.對(duì)于考試六軸，向左平移，哪種槳加速？（）。

A、飛機(jī)右側(cè)的一個(gè)槳加速

B、飛機(jī)右側(cè)的三個(gè)槳加速

C、飛機(jī)左側(cè)的三個(gè)槳加速

答案：B

185.對(duì)于無(wú)人機(jī)關(guān)鍵性能，無(wú)人機(jī)駕駛員（）。

A、不必了解

B、視情況了解

C、必須了解

答案：C

186.對(duì)于小型無(wú)人駕駛航空器來(lái)講，絕大多數(shù)飛行任務(wù)在云下實(shí)施，因而更多關(guān)

注的是通過(guò)對(duì)（），來(lái)分析判斷天氣發(fā)展變化趨勢(shì)，以提高完成任務(wù)的概率和質(zhì)

量，避免危險(xiǎn)天氣危及飛行安全。

A、云的觀測(cè)

B、大氣的觀測(cè)

C、空氣濕度的觀測(cè)

D、風(fēng)的觀測(cè)

答案：A

187.對(duì)于續(xù)航時(shí)間計(jì)算，當(dāng)檢測(cè)到電量剩余（）時(shí)，開(kāi)始報(bào)警，提示用戶(hù)應(yīng)該注

意剩余點(diǎn)亮，提前做好返航準(zhǔn)備。

A、30%

B、20%

C、40%

D、50%

答案：A

188.對(duì)于一部陌生的植保機(jī)，并且遙控器搖桿為自動(dòng)回中，以下做法錯(cuò)誤的是（）。

A、檢查搖桿模式，確認(rèn)為自身所使用的習(xí)慣，啟動(dòng)無(wú)人機(jī)之后向下壓油門(mén)（垂直）

搖桿，觀察無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)速是否有下降，如下降繼續(xù)測(cè)試其他通道，全部無(wú)誤之后起

飛

B、直接滿載起飛測(cè)試飛行穩(wěn)定性

C、進(jìn)行磁羅盤(pán)校正

D、確認(rèn)螺旋槳無(wú)破損，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢

答案：B

189.對(duì)于油動(dòng)冏定翼無(wú)人機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，一般是由（）以4:1的比例混合而成。

A、甲醇和篦麻油

B、汽油和柴油

C、汽油和液化氣

D、乙醇和汽油

答案：A

190.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一

定，更換直徑較大的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、槳尖速度變大

B、槳尖速度不變

C、槳尖速度減小

答案：A

191.對(duì)直流電動(dòng)機(jī)電刷進(jìn)行定期檢查時(shí)，要在電動(dòng)機(jī)（）的情況下進(jìn)行。

A、完全冷卻

B、剛停轉(zhuǎn)

C、拆下

D、運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：A

192.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來(lái)反映功率的儀表的是。。

A、進(jìn)氣壓力表

B、轉(zhuǎn)速表

C、燃油流量表

答案：B

193.多光譜相機(jī)對(duì)光和熱敏感，安裝位置需遠(yuǎn)離（）。

A、空速管

B、電池

C、電流計(jì)

D、接收機(jī)

答案：B

194.多旋翼1.1米軸距代表什么意思？（）。

A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米

答案：A

195.多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配？（）o

A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高

B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底

C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高

答案：C

196.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線？（）。

A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）

B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）

C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）

答案：B

197.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安

全（）o

A、2顆

B、4顆

C、6顆

D、8顆

答案：B

198.多旋翼飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇（）。

A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、重于空氣的航空器

C、直升機(jī)

答案：A

199.多旋翼飛行器的操縱不包括（）。

A、航向操縱

B、周期變距

C、俯仰操縱

答案：B

200.多旋翼飛行器的螺旋槳（）。

A、槳根處線速度大于槳尖處線速度

B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)

C、槳根處角速度等于槳尖處角速度

答案：C

201.多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）。

A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼

B、俯視順時(shí)針/逆時(shí)針旋翼先對(duì)排布

C、俯視順時(shí)針/逆時(shí)針旋翼依次相鄰排布

答案：C

202.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）。

A、電調(diào)

B、電源

C、飛控

答案：A

203.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于（）。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片

B、直升機(jī)旋翼

C、固定翼飛機(jī)螺旋槳

答案：C

204.多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器？（）。

A、磁羅盤(pán)，陀螺儀

B、電調(diào)，GPS

C、接收機(jī)，IMU

答案：A

205.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）。

A、飛控----機(jī)載遙控接收機(jī)----電機(jī)-----電調(diào)

R、機(jī)載遙控接收機(jī)----飛控----電調(diào)-----電機(jī)

飛控----電調(diào)----機(jī)載遙控接收機(jī)-----電機(jī)

答案：B

206.多旋翼飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱(chēng)電壓為（）。

A、11.IV

B、1.2V

C、3.7V

答案：C

207.多旋翼飛行器是否軸數(shù)越多載重能力越強(qiáng)？（）。

A、是

B、否

C、不一定

答案：C

208.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制。。

A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、改變螺旋槳螺距

C、副翼升降舵面

D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)

答案：A

209.多旋翼飛行器所使用電調(diào)，分類(lèi)正確的是（）。

A、有刷有BEC無(wú)倒車(chē)

B、無(wú)刷無(wú)BEC無(wú)倒車(chē)

C、有刷有REC有倒車(chē)

D、無(wú)刷有BEC無(wú)倒車(chē)

答案：B

210.多旋翼飛行器通常至少裝有（）及以上旋翼，利用空氣動(dòng)力克服自身重量,

可自主或遙控飛行，能攜帶各種任務(wù)設(shè)備，并可多次回收使用。

A、一個(gè)

B、兩個(gè)

C、三個(gè)

D、四個(gè)

答案：C

211.多旋翼飛行器通常裝有（）具以上旋翼。

四

B、三

C、二

D、一

答案：B

212.多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。

A、俯仰平衡

B、升力平衡

C、誘導(dǎo)阻力平衡

答案：C

213.多旋翼飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛

行時(shí)，不需要關(guān)注的是（）。

A、調(diào)整重心位置

B、GPS定位

C、指南針校準(zhǔn)

答案：A

214.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）。

A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸

B、可隨意拆裝運(yùn)輸

C、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

答案：A

215.多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來(lái)，其根本原因是（）。

A、結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，開(kāi)發(fā)難度大

B、需要完整的飛控設(shè)備支持

C、相對(duì)于直升機(jī)固定翼無(wú)性能優(yōu)勢(shì)

D、近幾年才開(kāi)發(fā)的新型飛行器

答案：B

216.多旋翼飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）。

A、飛行器頂部

B、飛行器中心

C、飛行器尾部

答案：A

217.多旋翼飛行器主要使用哪個(gè)類(lèi)型的電池（）。

A、磷酸鐵鋰電池

B、鋰聚合物電池

C、錦鎘電池

D、鍥氫電池

答案：B

218.多旋翼機(jī)身由上中心板、下中心板、分電板、電池掛板和（）組成。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）減震板

B、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）主板

C、相機(jī)掛板

D、光流掛板

答案：A

219.多旋翼腳架用固定方法有（）、套管旋緊固定、螺絲固定和釧接固定。

A、膠水固定

B、焊接固定

C、卡扣固定

D、樺卯固定

答案：C

22（）.多旋翼警用無(wú)人機(jī)機(jī)臂主要安裝無(wú)人機(jī)的（）部分。

A、載荷和配重

B、起落架

C、電池

D、電機(jī)和電調(diào)

答案：D

221.多旋翼控制前后飛行時(shí)，油門(mén)需要怎么變化，為什么？（）。

A、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力垂直分量不足以抵消重力，所以

需要適量減小油門(mén)

B、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力垂直分量不足以抵消重力，所以

需要適量增加油門(mén)

C、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力水平分量不足以抵消重力，所以

需要適量增加油門(mén)

答案：B

222.多旋翼設(shè)計(jì)上反角的作用是（）。

A、機(jī)動(dòng)

B、穩(wěn)定

C、省電

答案：B

223.多旋翼四個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)分別是（）。

A、垂直、俯仰、橫滾、升降

B、垂直、俯仰、橫滾、偏航

C、垂直、俯仰、升降、靜止

D、垂直、俯仰、靜止、偏航

答案：B

224.多旋翼無(wú)人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是（）。

A、電池

R、螺旋槳

C、電調(diào)

電機(jī)

答案：B

225.多旋翼無(wú)人機(jī)磁羅盤(pán)正確校準(zhǔn)的方法是（）。

A、校準(zhǔn)時(shí)需要水平和垂直

B、校準(zhǔn)時(shí)應(yīng)靠近強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域

C、校準(zhǔn)時(shí)可以在雷雨天氣

D、校準(zhǔn)時(shí)機(jī)身可以任意傾斜角度

答案：A

226.多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力包機(jī)調(diào)速不采用（）的方法調(diào)速。

A^電樞供電電壓

B、改變電機(jī)主磁通

C、改變電樞回路總電阻

D、改變外接電阻

答案：D

227.多旋翼無(wú)人機(jī)的飛控（自駕儀）的理想安裝位置是無(wú)人機(jī)重心，若飛控（自

駕儀）遠(yuǎn)離重心，將會(huì)產(chǎn)生（），引起加速度的測(cè)量誤差，即桿臂效應(yīng)。

A、離心加速度

B、切向加速度

C、離心加速度和切向加