職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫(kù)-3

職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫(kù)_31、單選題動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí),列車長(zhǎng)或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī),司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速()運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報(bào)告（江南博哥）列車調(diào)度員。J407A、

120km/hB、

160km/hC、

200km/h正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，當(dāng)動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，列車長(zhǎng)或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)，司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)，車站值班員再報(bào)告列車調(diào)度員。根據(jù)選項(xiàng)，應(yīng)選擇限速運(yùn)行的速度。選項(xiàng)A：120km/h，沒有提到該速度，不符合題意。選項(xiàng)B：160km/h，根據(jù)題目描述，當(dāng)車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制動(dòng)車組列車限速運(yùn)行，因此選項(xiàng)B符合題意。選項(xiàng)C：200km/h，沒有提到該速度，不符合題意。綜上所述，正確答案為B，司機(jī)應(yīng)控制動(dòng)車組列車限速160km/h運(yùn)行。2、單選題CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備,在()模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度,向動(dòng)車組提供自動(dòng)過(guò)電分相信息。J103A、

完全監(jiān)控B、

部分監(jiān)控C、

調(diào)車正確答案：

A

參考解析：CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備提供多種監(jiān)控模式，其中完全監(jiān)控模式（模式代碼為J103）是自動(dòng)過(guò)電分相的必要條件。在這種模式下，車載設(shè)備根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度，向動(dòng)車組提供自動(dòng)過(guò)電分相信息。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。3、單選題在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于()。A、

200mB、

400mC、

800m正確答案：

A

參考解析：在視線受地形和地物影響的地方，進(jìn)站和通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示距離需要保證一定的范圍，以確保司機(jī)能夠正確識(shí)別信號(hào)并采取相應(yīng)的操作。在最差的條件下，根據(jù)題目描述，顯示距離不得小于200m。因此，答案為A。這個(gè)答案的依據(jù)可能是基于交通信號(hào)燈設(shè)置的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。4、單選題當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí),低于()的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。J300A、

120km/hB、

80km/hC、

45km/h正確答案：

B

5、單選題CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)包括()和地面設(shè)備。J104、J106(普)A、

LKJB、

ATPC、

車載設(shè)備正確答案：

C

參考解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。其中，車載設(shè)備負(fù)責(zé)控制列車在運(yùn)行過(guò)程中的安全和限制，包括監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)、檢測(cè)列車位置、計(jì)算行車路徑、實(shí)施安全控制等。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。6、單選題鄰線掛有異物時(shí),如司機(jī)匯報(bào)不能確定異物是否影響鄰線行車,列車調(diào)度員應(yīng)立即向鄰線尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的首列列車司機(jī)發(fā)布口頭指示限速()注意運(yùn)行。J389A、

80km/hB、

120km/hC、

160km/h正確答案：

A

參考解析：這道題目是關(guān)于鐵路行車安全的，需要依據(jù)鐵路安全規(guī)定進(jìn)行回答。根據(jù)題目描述，鄰線掛有異物，司機(jī)匯報(bào)不能確定是否影響行車，此時(shí)列車調(diào)度員應(yīng)該發(fā)布口頭指示，要求尚未經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的首列列車司機(jī)限速運(yùn)行。根據(jù)鐵路安全規(guī)定，對(duì)于可能影響鄰線行車的異物，應(yīng)該采取緊急限速措施，因此答案為A，即限速80km/h。這個(gè)答案的依據(jù)是《鐵路動(dòng)車組司機(jī)培訓(xùn)復(fù)習(xí)資料》中的相關(guān)規(guī)定。7、單選題解編操作時(shí),主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后,必須一次移動(dòng)()以上方可停車。J245A、

5mB、

10mC、

15m正確答案：

A

參考解析：在解編操作中，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，為了確保安全，必須一次移動(dòng)至少5米以上方可停車。這是因?yàn)樵谡{(diào)車作業(yè)中，動(dòng)車組需要與周圍車輛保持足夠的安全距離，以確保不會(huì)發(fā)生碰撞事故。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。8、單選題動(dòng)車組列車運(yùn)行途中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí),應(yīng)()并向列車調(diào)度員(車站值班員)報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度。J422A、

立即停車B、

維持原速運(yùn)行C、

立即減速運(yùn)行正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)該立即減速運(yùn)行并向列車調(diào)度員或車站值班員報(bào)告相關(guān)情況。這是因?yàn)樵诨诬嚳赡鼙砻鞔嬖谠O(shè)備故障或軌道質(zhì)量問(wèn)題，需要盡快采取措施進(jìn)行排查和處理，以確保列車的安全運(yùn)行。立即停車或維持原速運(yùn)行都不是解決問(wèn)題的最佳方案，因此選項(xiàng)B和C都是不正確的。9、單選題動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h。在越過(guò)接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下,列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求發(fā)布調(diào)度命令,列車以不超過(guò)()的速度越過(guò)接觸網(wǎng)分相。J298A、

40km/hB、

60km/hC、

80km/h正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h。在特殊情況下，當(dāng)列車調(diào)度員認(rèn)為需要加速時(shí)，列車可以以不超過(guò)80km/h的速度越過(guò)接觸網(wǎng)分相區(qū)域。這是因?yàn)榉窒鄥^(qū)域是為了保證列車的電氣分相而設(shè)置的，列車在運(yùn)行過(guò)程中需要斷開牽引電機(jī)電源，通過(guò)慣性使電流為零，完成電氣分相過(guò)程。在這種情況下，司機(jī)可以根據(jù)調(diào)度命令以不超過(guò)80km/h的速度越過(guò)接觸網(wǎng)分相區(qū)域。10、單選題通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)按標(biāo)明的速度運(yùn)行,未標(biāo)明時(shí)為()。J297A、

15km/hB、

25km/hC、

40km/h正確答案：

B

參考解析：在減速地點(diǎn)標(biāo)處，車輛應(yīng)按照減速地點(diǎn)標(biāo)上標(biāo)明的速度行駛。如果沒有標(biāo)明速度，通常默認(rèn)為25km/h。因此，選項(xiàng)B是正確的。11、單選題CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的()是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。J297A、

完全監(jiān)控模式B、

部分監(jiān)控模式C、

隔離模式正確答案：

B

參考解析：CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備在接收軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)使用部分監(jiān)控模式。因此，選項(xiàng)B是正確的。12、單選題動(dòng)車組列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時(shí),如兩端司機(jī)臺(tái)均未激活,則兩端分別向前和向后顯示兩個(gè)()。A、

白色燈光B、

綠色燈光C、

紅色燈光正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時(shí)，如果兩端司機(jī)臺(tái)均未激活，根據(jù)規(guī)定，兩端應(yīng)分別向前和向后顯示兩個(gè)紅色燈光。這是因?yàn)榧t色燈光通常代表停止、警告或警示，在這里用于提醒其他工作人員或乘客注意安全。13、單選題在不得已情況下,列車必須退行時(shí),其退行速度不得超過(guò)()。J415A、

5km/hB、

15km/hC、

20km/hD、

30km/h正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全規(guī)章的規(guī)定，在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，其退行速度不得超過(guò)15km/h。這是為了確保列車能夠在退行過(guò)程中保持安全和穩(wěn)定。選項(xiàng)B中的15km/h是正確答案。14、單選題列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí),遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)()。J346A、

按規(guī)定限速運(yùn)行B、

立即停車C、

繼續(xù)運(yùn)行正確答案：

B

參考解析：當(dāng)列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，以確保行車安全。這是一個(gè)典型的應(yīng)急措施，因?yàn)槁涫?、倒樹等障礙物隨時(shí)可能掉落或倒下，繼續(xù)運(yùn)行可能會(huì)引發(fā)安全事故。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。15、單選題接觸網(wǎng)最低工作電壓為()。J177A、

20kVB、

17kVC、

19kV正確答案：

A

參考解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，接觸網(wǎng)的最低工作電壓應(yīng)至少為20kV，以保證電力輸送的安全和穩(wěn)定。因此，答案為A。16、單選題使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用()。J441A、

500kPaB、

600kPaC、

750kPa正確答案：

B

參考解析：在機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，需要進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)以確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制動(dòng)主管壓力通常采用600kPa。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。17、單選題動(dòng)車組無(wú)停放制動(dòng)裝置或在坡度為()以上的區(qū)間無(wú)動(dòng)力停留時(shí),由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜,防溜時(shí)應(yīng)使用止輪器牢靠固定。J321A、

10‰B、

15‰C、

20‰正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組無(wú)停放制動(dòng)裝置或在坡度為20‰以上的區(qū)間無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，為了防止動(dòng)車組移動(dòng)或溜車，需要采取防溜措施。防溜通常使用止輪器等工具將動(dòng)車組固定在原地。因此，選項(xiàng)C“20‰”是正確答案。18、單選題調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過(guò)()。J314A、

5km/hB、

10km/hC、

15km/h正確答案：

A

參考解析：中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司文件南鐵供〔2017〕354號(hào)關(guān)于公布《中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全措施》的通知第四章第15條19、單選題常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車,且進(jìn)路允許速度不低于()。469A、

45km/hB、

60km/hC、

80km/h正確答案：

C

參考解析：常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。根據(jù)題目中的信息，進(jìn)路允許速度不低于80km/h。因此，答案為C。20、單選題動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí),在250km/h線路上最高運(yùn)行速度為()。J411A、

40km/hB、

160km/hC、

200km/h正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí)，在250km/h線路上最高運(yùn)行速度為200km/h。這個(gè)答案的依據(jù)是相關(guān)的交通規(guī)則和安全標(biāo)準(zhǔn)。21、單選題在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí),應(yīng)在兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上,設(shè)置固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù),前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于()。J480A、

20mB、

30mC、

50m正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中的描述，在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上設(shè)置固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)安全原則，前后兩端的防護(hù)距離應(yīng)足夠長(zhǎng)，以確保工作人員的安全。根據(jù)選項(xiàng)，選項(xiàng)A表示防護(hù)距離為20m，選項(xiàng)B表示防護(hù)距離為30m，選項(xiàng)C表示防護(hù)距離為50m。根據(jù)題目中的要求，防護(hù)距離應(yīng)不小于一定數(shù)值，因此選項(xiàng)A是正確答案。22、單選題高柱進(jìn)站、高柱通過(guò)信號(hào)機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于()。J65A、

800mB、

400mC、

1000m正確答案：

C

參考解析：根據(jù)信號(hào)機(jī)的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，高柱進(jìn)站、高柱通過(guò)信號(hào)機(jī)在正常情況下顯示距離不得小于1000m。這是因?yàn)楦咧盘?hào)機(jī)通常設(shè)置在重要的交通樞紐或者路口，需要能夠清晰地顯示給遠(yuǎn)距離的車輛，以確保交通安全和順暢。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。23、單選題常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有()閉塞分區(qū)空閑。J470A、

一個(gè)B、

兩個(gè)C、

三個(gè)正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題意，常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示列車可以由車站出發(fā)。由于運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，因此答案為B。24、單選題動(dòng)車組救援動(dòng)車組,在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),開放出站信號(hào),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按()進(jìn)入?yún)^(qū)間。J451A、

目視行車模式B、

隔離模式C、

完全監(jiān)控模式正確答案：

C

參考解析：在動(dòng)車組救援過(guò)程中，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組在故障動(dòng)車組尾部進(jìn)行救援時(shí)，需要開放出站信號(hào)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的方式為完全監(jiān)控模式（C對(duì)），以確保救援過(guò)程的順利進(jìn)行。而目視行車模式（A錯(cuò)）和隔離模式（B錯(cuò)）通常適用于特定場(chǎng)景，不符合題目要求。25、單選題如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí),兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于()的安全防護(hù)距離(動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外),并分別做好防溜。J321A、

30mB、

15mC、

20m正確答案：

C

參考解析：在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，為了保證列車的安全，應(yīng)該保持一定的安全防護(hù)距離。這個(gè)距離應(yīng)該不小于一定的數(shù)值，以避免發(fā)生碰撞或其他事故。根據(jù)題目中的描述，“動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外”，可以推斷出這個(gè)安全防護(hù)距離應(yīng)該是在動(dòng)車段、動(dòng)車所以外的股道中適用的。因此，選項(xiàng)C“20m”是正確的答案。26、單選題理論考試成績(jī)()內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成績(jī)作廢。(細(xì)則)A、

2年B、

4年C、

6年正確答案：

A

27、單選題鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效,且()內(nèi)不得再次申請(qǐng)?！皩?shí)施細(xì)則”第三十九條A、

1年B、

2年C、

3年正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中給出的“實(shí)施細(xì)則”第三十九條，鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有賄賂、舞弊行為的，將被取消考試資格，已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效，且在1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。因此，正確答案是A。28、單選題申請(qǐng)J1、J2或J3類駕駛證時(shí),年齡不超過(guò)45歲,應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)2年以上且安全乘務(wù)()公里以上,并經(jīng)動(dòng)車組駕駛適應(yīng)性測(cè)試合格?！霸S可辦法”第六條A、

2萬(wàn)B、

5萬(wàn)C、

10萬(wàn)正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目中的描述，申請(qǐng)J1、J2或J3類駕駛證的人年齡不超過(guò)45歲，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)2年以上且安全乘務(wù)一定公里以上。根據(jù)“許可辦法”第六條，這個(gè)安全乘務(wù)的公里數(shù)應(yīng)當(dāng)是10萬(wàn)公里以上。因此，正確答案是C。29、單選題駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,()內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。A、

1年B、

2年C、

3年正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，必須在駕駛證有效期屆滿后的兩年內(nèi)重新申請(qǐng)駕駛證。因此，選項(xiàng)B是正確的。30、單選題鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過(guò)期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處()以下的罰款?！斑`反《條例》處罰辦法”第三十六條A、

1000元B、

2000元C、

3000元正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《條例》處罰辦法》第三十六條，鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過(guò)期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，并可以處1000元以下的罰款。因此，正確答案是A。31、單選題動(dòng)車組換端繼乘時(shí),司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間,提前()在開車端立崗接車?！安僖?guī)”第四十五條A、

10分鐘B、

15分鐘C、

20分鐘正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》第四十五條，動(dòng)車組換端繼乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間，提前20分鐘在開車端立崗接車。因此，正確答案是C。32、單選題鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處()以下有期徒刑或者拘役。“刑法”第一百三十二條A、

兩年B、

三年C、

四年正確答案：

B

33、單選題申請(qǐng)J1、J2或J3類駕駛證時(shí),年齡不超過(guò)45歲,應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)()以上且安全乘務(wù)10萬(wàn)公里以上,并經(jīng)動(dòng)車組駕駛適應(yīng)性測(cè)試合格?！霸S可辦法”第6條A、

1年B、

2年C、

3年正確答案：

B

34、單選題鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,()駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和電力機(jī)車?！霸S可辦法”第三條A、

J1類B、

J2類C、

J3類正確答案：

C

35、單選題鐵路機(jī)車車輛駕駛證有效期為()?！霸S可辦法”第十二條A、

4年B、

6年C、

8年正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛證的有效期限為6年的規(guī)定，因此選項(xiàng)B是正確的答案。36、單選題機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后,列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速()控車模式。J101A、

45km/hB、

60km/hC、

80km/h正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題意，機(jī)車信號(hào)模式是動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速80km/h控車模式。因此，正確答案為C。37、單選題同向繼乘時(shí),按繼乘列車開車時(shí)間,提前()到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車。A、

5分鐘B、

10分鐘C、

15分鐘正確答案：

B

參考解析：同向繼乘時(shí)，為了保證接車工作順利進(jìn)行，按照繼乘列車開車的時(shí)間，需要提前到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車。通常情況下，應(yīng)提前十分鐘到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車，因此選項(xiàng)B“10分鐘”是正確答案。38、單選題鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J2類駕駛證準(zhǔn)駕()。“許可辦法”第三條A、

動(dòng)車組和內(nèi)燃機(jī)車B、

動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車C、

動(dòng)車組和電力機(jī)車正確答案：

A

參考解析：鐵路機(jī)車車輛駕駛證中的J1類駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。這是根據(jù)《許可辦法》第三條的規(guī)定，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)車類型，而動(dòng)車組是近年來(lái)廣泛使用的鐵路運(yùn)輸工具，因此J1類駕駛證可以駕駛動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。39、單選題動(dòng)車組列車運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí),應(yīng)()并向列車調(diào)度員(車站值班員)報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度。A、

立即停車B、

維持原速運(yùn)行C、

立即減速運(yùn)行正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)該立即減速運(yùn)行并向列車調(diào)度員或車站值班員報(bào)告相關(guān)情況。這是因?yàn)樵诨诬嚳赡鼙砻鞔嬖谠O(shè)備故障或軌道質(zhì)量問(wèn)題，需要盡快采取措施進(jìn)行排查和處理，以確保列車的安全運(yùn)行。立即停車或維持原速運(yùn)行都不是解決問(wèn)題的最佳方案，因此選項(xiàng)B和C都是不正確的。40、單選題使用電話閉塞法行車時(shí),動(dòng)車組列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、

路票B、

綠色許可證C、

調(diào)度命令正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。因此，正確答案為C。41、單選題CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)()時(shí)發(fā)出列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),地面信號(hào)機(jī)為點(diǎn)燈狀態(tài)。A、

關(guān)閉B、

開放C、

不能開放正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題意，當(dāng)CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，需要發(fā)出列車按隔離模式運(yùn)行。此時(shí)地面信號(hào)機(jī)為點(diǎn)燈狀態(tài)。因此，正確答案為C，即引導(dǎo)信號(hào)不能開放。42、單選題原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動(dòng)車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí),須經(jīng)()準(zhǔn)許,并預(yù)告司機(jī)。A、

列車調(diào)度員B、

車站值班員C、

調(diào)度所主任正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)章和規(guī)定，當(dāng)旅客列車需要從正線變更為到發(fā)線接車，或者動(dòng)車組列車、特快旅客列車遇到特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，需要得到列車調(diào)度員的許可。這是為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩椭刃?，因此選項(xiàng)A是正確的。43、單選題動(dòng)車組列車按隔離模式由車站(線路所)開往區(qū)間時(shí),須按()行車,列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行,待該列車到達(dá)前方站(線路所)后方可放行后續(xù)列車。A、

半自動(dòng)閉塞組織B、

反方向組織C、

站間組織正確答案：

C

參考解析：在動(dòng)車組列車的行車組織中，當(dāng)列車從車站（線路所）向區(qū)間行駛，并采用隔離模式時(shí)，需要按照站間組織的行車方式進(jìn)行。這意味著列車按照地面信號(hào)顯示的指示運(yùn)行，直到到達(dá)前方站（線路所）后，才允許放行后續(xù)列車。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。44、單選題列控限速按檔分為不同的限速等級(jí),最低為()km/h。A、

65B、

45C、

40正確答案：

B

參考解析：列控限速是列車控制系統(tǒng)中用于控制列車速度的技術(shù)手段，根據(jù)不同的檔位和限速等級(jí)進(jìn)行分級(jí)控制。最低限速等級(jí)通常為45km/h，因此選項(xiàng)B是正確的答案。45、單選題常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站,表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。A、

一個(gè)B、

兩個(gè)C、

三個(gè)正確答案：

C

參考解析：常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。這是因?yàn)樵谝粋€(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)，列車只能單方向運(yùn)行，所以至少需要三個(gè)閉塞分區(qū)空閑才能滿足列車的雙向運(yùn)行需求。46、單選題減速地點(diǎn)標(biāo),設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()m處。A、

20B、

15C、

25正確答案：

A

參考解析：減速地點(diǎn)標(biāo)是用于提醒駕駛員在特定地點(diǎn)減速的標(biāo)志。根據(jù)題目描述，減速地點(diǎn)標(biāo)通常設(shè)置在需要減速地點(diǎn)的兩端?？紤]到實(shí)際操作和可見度，通常在需要減速地點(diǎn)的兩端各設(shè)置20m的距離。因此，答案為A，即減速地點(diǎn)標(biāo)通常在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。47、單選題如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)按()控制列車運(yùn)行。J311A、

值班員命令B、

列控車載設(shè)備顯示C、

調(diào)度命令正確答案：

C

參考解析：根據(jù)調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)按調(diào)度命令控制列車運(yùn)行。這是因?yàn)檎{(diào)度命令是來(lái)自鐵路局的權(quán)威命令，具有優(yōu)先級(jí)，而列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度是基于列車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)和安全考慮的。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。48、單選題對(duì)低于()km/h的限速,裝備LKJ的動(dòng)車組列車,限速命令已寫入IC卡時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運(yùn)行。A、

60B、

45C、

80正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目中的描述，對(duì)低于45km/h的限速地段，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運(yùn)行。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。49、單選題當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在()級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí),低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。A、

CTCS-0/1B、

CTCS-3C、

CTCS-2正確答案：

A

參考解析：當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，會(huì)根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有一定的速度限制。這是為了保證列車的安全運(yùn)行和乘客的生命安全。對(duì)于速度低于80km/h的情況，會(huì)根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行限速執(zhí)行。因此，答案為A，即CTCS-0/1。50、單選題動(dòng)車組解編操作時(shí),主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為()后,必須一次移動(dòng)5m以上方可停車。A、

隔離模式B、

調(diào)車模式C、

目視行車模式正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組需要轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，才能進(jìn)行移動(dòng)操作。調(diào)車模式是動(dòng)車組的一種模式，可以控制動(dòng)車組的移動(dòng)距離。而在滿足移動(dòng)5m以上的距離時(shí)，即可停止移動(dòng)并進(jìn)行后續(xù)操作。所以，正確答案是選項(xiàng)B，調(diào)車模式。51、單選題常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往()閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。A、

半自動(dòng)B、

站間閉塞C、

自動(dòng)閉塞正確答案：

A

參考解析：色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光是準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)的信號(hào)，通常用于自動(dòng)站間閉塞或半自動(dòng)閉塞區(qū)間。根據(jù)選項(xiàng)，只有半自動(dòng)閉塞區(qū)間符合要求，因此答案為A。52、單選題動(dòng)車組須配備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備()、列控車載設(shè)備、車載自動(dòng)過(guò)電分相裝置等,相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。A、

CHRB、

CIRC、

PRS正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組需要配備多種設(shè)備以確保安全運(yùn)行和滿足相應(yīng)速度等級(jí)的要求。其中，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通常指的是列車通信系統(tǒng)（CommunicationSystem），而非CHR或PRS選項(xiàng)中的具體設(shè)備。而列控車載設(shè)備（PositionControlDevice）和車載自動(dòng)過(guò)電分相裝置則是動(dòng)車組所需的特定設(shè)備，與題干中的選項(xiàng)B相符合。因此，答案為B。53、單選題CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速()控車的模式。A、

40km/hB、

45km/hC、

20km/h正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題意，CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速40km/h控車的模式。因此，正確答案為A。54、單選題運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),()模式下CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、

部分全監(jiān)控B、

完全監(jiān)控C、

目視正確答案：

B

參考解析：CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備在部分監(jiān)控模式下的緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線，是在運(yùn)行速度不大于250km/h時(shí)，按不大于線路允許速度的10km/h設(shè)置。而在完全監(jiān)控模式下，緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線是在運(yùn)行速度不大于250km/h時(shí)，按不大于線路允許速度的20km/h設(shè)置。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。55、單選題在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于()m。A、

200B、

800C、

400正確答案：

A

參考解析：在視線受地形和地物影響的地方，進(jìn)站和通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示距離需要保證一定的范圍，以確保司機(jī)能夠正確識(shí)別信號(hào)并采取相應(yīng)的操作。在最差的條件下，根據(jù)題目描述，顯示距離不得小于200m。因此，答案為A。這個(gè)答案的依據(jù)可能是基于交通信號(hào)燈設(shè)置的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。56、單選題動(dòng)車組列車更換操縱端后,需進(jìn)行()。A、

牽引試驗(yàn)B、

全部試驗(yàn)C、

簡(jiǎn)略試驗(yàn)正確答案：

C

57、單選題運(yùn)行揭示調(diào)度命令應(yīng)包括時(shí)間、地點(diǎn)、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化等內(nèi)容,機(jī)務(wù)部門應(yīng)根據(jù)運(yùn)行揭示調(diào)度命令及時(shí)將有關(guān)內(nèi)容寫入()。A、

手帳B、

IC卡C、

LKJ正確答案：

B

參考解析：運(yùn)行揭示調(diào)度命令是行車安全的重要文件，它包含了時(shí)間、地點(diǎn)、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化等關(guān)鍵信息。機(jī)務(wù)部門需要及時(shí)將這些信息寫入IC卡，以便機(jī)車乘務(wù)人員能夠隨時(shí)了解和遵守。因此，選項(xiàng)B“IC卡”是正確的答案。58、單選題CRH2A動(dòng)車組的最高運(yùn)行速度為()。J261A、

200km/hB、

250km/hC、

300km/h正確答案：

B

參考解析：根據(jù)提供的參考答案和題干內(nèi)容，這道題的正確答案為B。CRH2A動(dòng)車組是中國(guó)鐵路的一款高速動(dòng)車組，其最高運(yùn)行速度為250km/h。這個(gè)速度是根據(jù)該動(dòng)車組的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求確定的，能夠滿足旅客出行的需求，同時(shí)保證列車在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。需要注意的是，實(shí)際運(yùn)行速度可能會(huì)根據(jù)線路條件、運(yùn)營(yíng)要求和其他因素進(jìn)行調(diào)整，具體以實(shí)際情況為準(zhǔn)。59、單選題動(dòng)車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能,對(duì)重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)()、報(bào)警和記錄,并能及時(shí)向機(jī)務(wù)段、動(dòng)車所傳輸。A、

防護(hù)B、

隔離C、

監(jiān)測(cè)正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目，動(dòng)車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能，對(duì)重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)警和記錄。這里的核心關(guān)鍵詞是“監(jiān)控”，與C選項(xiàng)的“監(jiān)測(cè)”相符。其他選項(xiàng)中，A“防護(hù)”和B“隔離”都不涉及對(duì)重要部件和系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和報(bào)警記錄，因此不符合題意。因此，正確答案是C。60、單選題高柱通過(guò)信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離,不得小于()m。A、

1000B、

800C、

400正確答案：

A

參考解析：高柱通過(guò)信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，通常不得小于1000m。這是根據(jù)鐵路信號(hào)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求而確定的。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。這個(gè)距離是根據(jù)信號(hào)機(jī)的高度和信號(hào)的可見范圍等因素來(lái)確定的，以確保列車司機(jī)能夠及時(shí)接收到信號(hào)并做出相應(yīng)的操作。61、單選題運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h常用制動(dòng)。A、

2B、

3C、

5正確答案：

C

參考解析：在完全監(jiān)控模式下，CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備在運(yùn)行速度為250km/h及以下時(shí)，應(yīng)按照高于線路允許速度5km/h的常用制動(dòng)。這是為了保證列車在運(yùn)行過(guò)程中的安全和穩(wěn)定性。62、單選題目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為()km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。A、

20B、

40C、

45正確答案：

B

參考解析：目視行車模式是一種限速模式，司機(jī)控車的固定限速值為40km/h。當(dāng)列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí)，司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。此題來(lái)源于《95.8%進(jìn)階版》。以上是按題目要求給出回答和依據(jù)/推理過(guò)程。63、單選題運(yùn)行()是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。A、

臨時(shí)加開命令B、

揭示調(diào)度命令C、

行車憑證正確答案：

B

參考解析：運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。這些命令是為了確保行車安全，及時(shí)通知各相關(guān)單位和司機(jī)，讓他們了解新的行車規(guī)定和注意事項(xiàng)。因此，選項(xiàng)B“揭示調(diào)度命令”是正確的答案。64、單選題在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)(線路所通過(guò)信號(hào)機(jī))故障時(shí)發(fā)出列車LKJ(GYK)控車時(shí),行車憑證為()。A、

調(diào)度命令B、

綠色許可證C、

路票正確答案：

A

參考解析：在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障無(wú)法給出行車許可時(shí)，列車需使用GYK（LKJ）控車。在這種情況下，行車憑證為調(diào)度命令。這是因?yàn)榱熊囌{(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況通過(guò)調(diào)度命令的形式給出行車許可，而列車使用GYK（LKJ）設(shè)備接收并執(zhí)行該行車命令。因此，正確是A。65、單選題進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí),司機(jī)憑調(diào)度命令越過(guò)該信號(hào)機(jī),動(dòng)車組列車在進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)前停車后,裝備LKJ的動(dòng)車組列車將列控車載設(shè)備隔離,按LKJ方式運(yùn)行,速度不超過(guò)()km/h。A、

20B、

40C、

45正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)不能開放，司機(jī)需要憑調(diào)度命令越過(guò)該信號(hào)機(jī)。在動(dòng)車組列車在進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)前停車后，需要將列控車載設(shè)備隔離，并按LKJ方式運(yùn)行。速度限制在不超過(guò)40km/h。因此，答案為B。66、單選題在故障動(dòng)車組前部救援時(shí),在距被救援列車()m處一度停車,與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。A、

800B、

不小于300C、

不小于800正確答案：

B

參考解析：在故障動(dòng)車組前部救援時(shí)，救援車輛應(yīng)在距被救援列車不小于300m處一度停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。這是因?yàn)樵诖司嚯x內(nèi)，可以保證救援車輛有足夠的反應(yīng)時(shí)間和空間，避免與被救援列車發(fā)生碰撞或干擾。67、單選題運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、()緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、

8km/hB、

10km/hC、

15km/h正確答案：

B

參考解析：在完全監(jiān)控模式下，CTCS-2／CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備在運(yùn)行速度為250km/h及以下時(shí)，應(yīng)設(shè)置高于線路允許速度2km/h的報(bào)警速度，并在緊急制動(dòng)時(shí)采用常用制動(dòng)速度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低制動(dòng)速度，即緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線為常用制動(dòng)速度的基礎(chǔ)上再降低5km/h。因此，答案為B，即緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線為10km/h。68、單選題合電標(biāo)設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上,該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于()m。A、

200B、

400C、

300正確答案：

B

參考解析：合電標(biāo)設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上，該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于400m。因此，選項(xiàng)B是正確的。這個(gè)距離的設(shè)定是為了便于司機(jī)在接近電分相時(shí)及時(shí)得到警示，避免誤操作。69、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組列車由區(qū)間返回時(shí)有何規(guī)定?J416(動(dòng)車組列車由區(qū)間返回時(shí)的規(guī)定。)請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí),列車調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑,方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令,在動(dòng)車組列車運(yùn)行方向(折返)前端操作,列車改按隔離模式返回,運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h。70、簡(jiǎn)答題在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),司機(jī)應(yīng)如何操作?J451(在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí)的操作:)請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),開放出站信號(hào),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在行車許可終點(diǎn)停車,與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后,按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū),以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行,最高不超過(guò)20km/h,在距被救援列車不小于300m處一度停車(行車許可終點(diǎn)距被救援列車不足300m時(shí)除外),與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。71、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組救援動(dòng)車組時(shí),開始連掛作業(yè)前有何規(guī)定?(或開始連掛作業(yè)司機(jī)應(yīng)做到哪些?)J451請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動(dòng)車組救援動(dòng)車組時(shí),連掛前,司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系,在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰線列車)的口頭指示后,方可開始作業(yè)。72、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的組成。J94請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無(wú)線通信單元等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器、無(wú)線閉塞中心(RBC)、GSM-R接口設(shè)備等組成。73、簡(jiǎn)答題當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過(guò)報(bào)警溫度時(shí),司機(jī)應(yīng)如何處理?J407(武綜)請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過(guò)報(bào)警溫度時(shí),司機(jī)應(yīng)立即停車,報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)停車原因和停車位置,通知隨車機(jī)械師處理,車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員(車站值班員)應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車,并不得再向該區(qū)間放行列車。隨車機(jī)械師檢查后,需要限速運(yùn)行時(shí),通知司機(jī)限速要求,司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)后,按限速要求運(yùn)行。不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),及時(shí)請(qǐng)求救援。74、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述停車手信號(hào)的顯示方式。J482請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：晝間——展開的紅色信號(hào)旗。夜間——紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。夜間無(wú)紅色燈光時(shí),用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。75、簡(jiǎn)答題使用自動(dòng)站間閉塞時(shí),動(dòng)車組按LKJ方式運(yùn)行時(shí),其行車憑證是什么?J280請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：使用自動(dòng)站間閉塞時(shí),動(dòng)車組按LKJ方式運(yùn)行時(shí),進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)(在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段,信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈)。76、簡(jiǎn)答題在區(qū)間組織旅客換乘時(shí)的規(guī)定。J459請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在區(qū)間組織旅客換乘時(shí),列車調(diào)度員組織擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的動(dòng)車組列車進(jìn)入鄰線指定位置停車。擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車到達(dá)鄰線指定位置停妥后,司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告。列車調(diào)度員通過(guò)申請(qǐng)換乘的列車司機(jī)通知列車長(zhǎng)組織旅客換乘。擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客換乘完畢后通知司機(jī),司機(jī)得到列車長(zhǎng)通知,確認(rèn)車門關(guān)閉,具備開車條件后起動(dòng)列車,并向列車調(diào)度員報(bào)告。77、簡(jiǎn)答題接觸網(wǎng)故障等情況下的處理方法?！恫僖?guī)》第41條請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施,報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)停車原因、停車地點(diǎn),并通知隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)。78、簡(jiǎn)答題CRH380B型動(dòng)車組重聯(lián)解編后簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)的操作辦法?！恫僖?guī)》附件4請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：解編后動(dòng)車組司機(jī)在兩端司機(jī)室的第一次占用均執(zhí)行以下操作:1、通過(guò)操作制動(dòng)手柄施加緊急制動(dòng)保持10s后,緩解緊急制動(dòng),動(dòng)車組司機(jī)目視檢查制動(dòng)、緩解功能正常。檢查車輛制動(dòng)有效率為100%;2、施加3級(jí)常用制動(dòng)后,緩解。動(dòng)車組司機(jī)目視檢查制動(dòng)、緩解功能正常。3、執(zhí)行并完成制動(dòng)試驗(yàn)中的“列車管泄漏試驗(yàn)”。79、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組列車運(yùn)行中出現(xiàn)故障如何處理?J407請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動(dòng)車組列車運(yùn)行中出現(xiàn)故障,司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示,按規(guī)定及時(shí)處理。需要由隨車機(jī)械師處理時(shí),司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師。經(jīng)處置確認(rèn)無(wú)法正常運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機(jī)械師的要求,選擇維持運(yùn)行或停車等方式,并報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。80、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組司機(jī)在車站繼乘作業(yè)有何要求?《操規(guī)》第45條請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：同向繼乘時(shí),按繼乘列車開車時(shí)間,提前10分鐘到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車。換端繼乘時(shí),按繼乘列車開車時(shí)間,提前20分鐘在開車端立崗接車。81、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組列車進(jìn)站停車操縱有何要求?《操規(guī)》第17條請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進(jìn)站停車時(shí),按列車編組一次穩(wěn)、準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車,停妥后使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。司機(jī)根據(jù)列車長(zhǎng)的開門通知,集控開啟站臺(tái)側(cè)車門(開門按鈕不在司機(jī)操縱臺(tái)上的除外,下同)。82、簡(jiǎn)答題CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)有哪些控車模式?J102請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等模式。83、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備的組成?J94請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無(wú)線通信單元等部件組成。84、簡(jiǎn)答題技規(guī)徑路解釋?請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：徑路:本規(guī)程中的“列車徑路”“運(yùn)行徑路”是指列車運(yùn)行圖、列車開行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過(guò)的線路。車站作為列車徑路中一個(gè)點(diǎn),其接發(fā)列車進(jìn)路變更不屬于變更列車徑路。85、簡(jiǎn)答題技規(guī)進(jìn)路解釋?請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進(jìn)路:在本規(guī)程中是指在站內(nèi)、岔線、段管線,列車、機(jī)車(自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備)或車列由一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)行(移動(dòng))到另一個(gè)地點(diǎn),所經(jīng)由(或?yàn)榇藴?zhǔn)備)的一段線路,集中聯(lián)鎖區(qū)一般采用按壓列車、調(diào)車按鈕的方式辦理。進(jìn)路包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路包括接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路,延續(xù)進(jìn)路為接車進(jìn)路的一部分86、簡(jiǎn)答題技規(guī)經(jīng)路解釋?請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：經(jīng)路:在本規(guī)程中是指列車、機(jī)車(自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備)或車列由一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)至另一地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路線,經(jīng)路可以是一條進(jìn)路,也可以是多條進(jìn)路或進(jìn)路與區(qū)間線路、聯(lián)絡(luò)線、走行線等綜合構(gòu)成。87、簡(jiǎn)答題試述動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)的規(guī)定。J256請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)動(dòng)車組在出段(所)前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn),一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。(2)動(dòng)車組列車在始發(fā)前需在操縱端進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。(3)動(dòng)車組列車更換動(dòng)車組司機(jī)(同向換乘除外)或操縱端后,需進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。(4)動(dòng)車組列車在途中重聯(lián)或解編后,開車前需在操縱端進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。(5)動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后,開車前需進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。(6)動(dòng)車組在采用機(jī)車救援、無(wú)動(dòng)力回送連掛機(jī)車或回送過(guò)渡車時(shí),按動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送作業(yè)辦法進(jìn)行制動(dòng)性能確認(rèn)。88、簡(jiǎn)答題進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)如何行車?J370【武簡(jiǎn)】請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí),在確認(rèn)接車進(jìn)路空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)的調(diào)度命令,司機(jī)憑調(diào)度命令越過(guò)該信號(hào)機(jī)。動(dòng)車組列車在進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)前停車后,裝備LKJ的動(dòng)車組列車將列控車載設(shè)備隔離,按LKJ方式運(yùn)行,速度不超過(guò)40km/h。未裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按隔離模式進(jìn)站停車。89、簡(jiǎn)答題試述天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的行車辦法。J356【武簡(jiǎn)】請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：1)列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí),司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào),遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí),應(yīng)立即采取減速或停車措施。

2)當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí),在列車具備發(fā)車條件后,司機(jī)憑機(jī)車信號(hào)的顯示起動(dòng)列車,在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。

3)天氣轉(zhuǎn)好時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,恢復(fù)正常行車。90、簡(jiǎn)答題試述列車在區(qū)間退行的規(guī)定。J415請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)在不得已情況下,列車必須在區(qū)間退行時(shí),列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車,并確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方,發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí),應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置(緊急制動(dòng)閥)或通知司機(jī),使列車停車。列車退行速度不得超過(guò)15km/h。(2)列車若需退行至站內(nèi),列車調(diào)度員還應(yīng)確認(rèn)列車至后方站間已空閑。列車調(diào)度員(車站控制時(shí)為車站值班員)根據(jù)線路占用情況,可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。動(dòng)車組列車若需退行至站內(nèi),列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。(3)動(dòng)車組列車退行時(shí),改按隔離模式退行。(4)在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí),列車不準(zhǔn)退行。91、簡(jiǎn)答題列控限速管理中,對(duì)低于45km/h的限速,動(dòng)車組列車如何運(yùn)行?J312請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：對(duì)低于45km/h的限速,裝備LKJ的動(dòng)車組列車,限速命令已寫入IC卡時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運(yùn)行,司機(jī)按限速調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車通過(guò)限速地段。未寫入IC卡時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過(guò)限速地段。未裝備LKJ的動(dòng)車組列車,動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過(guò)限速地段。92、簡(jiǎn)答題區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)(閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶)故障暫時(shí)無(wú)法修復(fù),具備放行列車條件且列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)如何行車?J374請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)(閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶)故障暫時(shí)無(wú)法修復(fù),具備放行列車條件,且列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)在該閉塞分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)(區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌)前停車等候2min后,以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度,動(dòng)車組列車最高不超過(guò)40km/h,越過(guò)該閉塞分區(qū),按次一通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示(列控車載設(shè)備顯示)運(yùn)行,司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。司機(jī)在停車等候同時(shí),必須與列車調(diào)度員聯(lián)系,如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí),不得進(jìn)入。區(qū)間空閑后,按站間組織行車。93、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組列車運(yùn)行中遇到接觸網(wǎng)本線上掛有異物時(shí),司機(jī)如何處理?J388請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：司機(jī)應(yīng)立即采取措施并向列車調(diào)度員(車站值班員)匯報(bào)異物情況和故障地點(diǎn)。本線掛有異物時(shí),如異物情況不影響行車,司機(jī)按正常行車方式通過(guò)。本線降弓可以通過(guò)時(shí),司機(jī)按降弓方式通過(guò)該地點(diǎn),列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布限速160km/h降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令(不設(shè)置列控限速),限速降弓位置原則上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各2km確定。不能降弓通過(guò)時(shí)司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告。94、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)或接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)故障、車輛下部異音、異狀的通知時(shí),應(yīng)如何處理?J407請(qǐng)輸入答案,該題沒有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動(dòng)車組運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)