職業(yè)資格-鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫-11

職業(yè)資格-鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫_111、填空題CRH380B型動車組中的牽引單元通過()互相連接。1、正確答案：

列車總線WTB、

參考解析：CRH380B型動車（江南博哥）組中的牽引單元通過列車總線WTB互相連接。在CRH380B型動車組中，牽引單元之間通過列車總線WTB進行互相連接。列車總線WTB是一種用于傳輸信號和數(shù)據(jù)的通信系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)牽引單元之間的信息交換和協(xié)調(diào)。通過列車總線WTB的連接，牽引單元能夠共享信息和控制命令，從而實現(xiàn)協(xié)同運行和集中控制。這種連接方式能夠提高動車組的整體性能和運行效率。2、填空題動車轉(zhuǎn)向架有()、驅(qū)動、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動五個作用。1、正確答案：

承載、

參考解析：動車轉(zhuǎn)向架有承載、驅(qū)動、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動五個作用。動車轉(zhuǎn)向架是動車組的重要組成部分，它承擔(dān)著多個重要的作用。其中，承載是其中之一。轉(zhuǎn)向架通過承載車體和乘客的重量，使得動車組能夠行駛并保持穩(wěn)定。除了承載作用外，轉(zhuǎn)向架還具有驅(qū)動、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動等功能。驅(qū)動作用使得轉(zhuǎn)向架能夠提供動力，推動車輛前進；緩沖作用則能夠減輕車輛行駛過程中的震動和沖擊，提供乘客舒適的乘坐環(huán)境；轉(zhuǎn)向作用使得車輛能夠按照預(yù)定的路線行駛；制動作用則能夠使車輛減速或停止。綜上所述，動車轉(zhuǎn)向架具有承載、驅(qū)動、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動五個作用。3、填空題CRH380B型動車組的輔助供電系統(tǒng)主要由單輔助變流器、雙輔助變流器、充電機和()等設(shè)備組成。1、正確答案：

蓄電池、

4、填空題當(dāng)CRH380B型動車組電制動所產(chǎn)生的電能不能被弓網(wǎng)吸收時,過壓限制()會及時地將這些能量轉(zhuǎn)換成熱能。1、正確答案：

電阻器、

參考解析：當(dāng)CRH380B型動車組電制動所產(chǎn)生的電能不能被弓網(wǎng)吸收時，過壓限制電阻器會及時地將這些能量轉(zhuǎn)換成熱能。動車組的電制動是通過將電能轉(zhuǎn)化為機械能來實現(xiàn)制動的。在電制動過程中，當(dāng)電車通過電制動裝置將動車的動能轉(zhuǎn)化為電能時，這些電能會被送回給供電系統(tǒng)，以便其他列車使用。然而，當(dāng)供電系統(tǒng)無法吸收這些電能時，就會產(chǎn)生過壓現(xiàn)象。為了防止過壓現(xiàn)象對供電系統(tǒng)造成損害，動車組中配備了過壓限制電阻器。過壓限制電阻器的作用是將不能被弓網(wǎng)吸收的電能轉(zhuǎn)化為熱能，從而消耗掉多余的電能，保護供電系統(tǒng)的正常運行。這樣，過壓限制電阻器起到了調(diào)節(jié)電制動過程中電能的作用，確保供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。5、填空題CRH380B型動車組每個轉(zhuǎn)向架上都安裝有一個(),用來抑制列車通過曲線時車體的側(cè)滾。1、正確答案：

抗側(cè)滾扭桿、

參考解析：CRH380B型動車組每個轉(zhuǎn)向架上都安裝有一個抗側(cè)滾扭桿，用來抑制列車通過曲線時車體的側(cè)滾。抗側(cè)滾扭桿是一種裝置，它通過連接車體和轉(zhuǎn)向架，可以在列車通過曲線時提供穩(wěn)定性和平衡。當(dāng)列車通過曲線時，車體會受到側(cè)向力的作用，容易產(chǎn)生側(cè)滾的傾向。6、填空題CRH380B型動車組,通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()故障。1、正確答案：

接地、

參考解析：CRH380B型動車組通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較，可以判斷主變壓器是否存在接地故障。接地故障是指主變壓器的絕緣被破壞，導(dǎo)致電流通過接地路徑流向地面。通過比較電流互感器和回流互感器的檢測值，可以確定主變壓器是否存在接地故障。如果兩者的檢測值相差較大，說明主變壓器存在接地故障。這種故障需要及時修復(fù)，以確保動車組的正常運行和乘客的安全。7、填空題CRH380B型動車組的車載設(shè)備如果處于“休眠”模式,應(yīng)先對車載設(shè)備斷電,等待()s后再重新上電啟動。1、正確答案：

30、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，當(dāng)CRH380B型動車組的車載設(shè)備處于“休眠”模式時，應(yīng)先對車載設(shè)備斷電，等待一定的時間后再重新上電啟動。根據(jù)題目給出的答案，等待的時間為30秒。因此，答案為30。8、填空題操作CRH380B型動車組HMI顯示屏上的操作軟鍵()可接通動車組內(nèi)的全部()。1、正確答案：

空壓機接通|主空壓機、

參考解析：題目中提到了操作CRH380B型動車組HMI顯示屏上的操作軟鍵，通過填空題的形式，我們需要找到正確的答案來完成句子。根據(jù)題目中的答案，我們可以得出以下操作CRH380B型動車組HMI顯示屏上的操作軟鍵"空壓機接通"，可以接通動車組內(nèi)的全部"主空壓機"。中的關(guān)鍵詞是"空壓機接通"和"主空壓機"，根據(jù)常識和題目中的答案，我們可以推斷出"空壓機接通"是指通過操作軟鍵來啟動或連接動車組內(nèi)的主空壓機。因此，填空題的完整是操作CRH380B型動車組HMI顯示屏上的操作軟鍵"空壓機接通"，可接通動車組內(nèi)的全部"主空壓機"。9、填空題如果動車組空氣彈簧系統(tǒng)某側(cè)氣囊突然破裂或毀壞,()將動作使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡,防止車體嚴(yán)重傾斜。1、正確答案：

差動閥、

參考解析：動車組空氣彈簧系統(tǒng)中的差動閥起到平衡左右兩側(cè)氣囊壓力的作用。當(dāng)動車組空氣彈簧系統(tǒng)某側(cè)氣囊突然破裂或毀壞時，差動閥會自動調(diào)節(jié)氣囊的氣壓，使左右兩側(cè)氣囊的壓力保持平衡，從而防止車體嚴(yán)重傾斜。差動閥的作用類似于差速器，通過調(diào)節(jié)氣囊的氣壓分配，使得左右兩側(cè)氣囊的壓力相等，保持車體的平衡。這樣可以確保動車組在行駛過程中保持穩(wěn)定，提高行車安全性。10、填空題脈沖整流器可以從電網(wǎng)上獲取與()同相位的近似正弦波的交流電流,使電網(wǎng)的污染減到最小限度。1、正確答案：

網(wǎng)壓、

參考解析：脈沖整流器是一種電子器件，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。它可以從電網(wǎng)上獲取與網(wǎng)壓同相位的近似正弦波的交流電流。脈沖整流器通過控制開關(guān)管的導(dǎo)通和截止，將交流電信號轉(zhuǎn)換為脈沖信號，然后通過濾波電路將脈沖信號轉(zhuǎn)換為近似正弦波的直流電。這樣可以使電網(wǎng)的污染減到最小限度，保證電網(wǎng)的穩(wěn)定性和電力質(zhì)量。因此，答案是"網(wǎng)壓"。11、填空題牽引電機主要由定子()、()、軸承、傳感器等部件組成。1、正確答案：

包括鋁托架|轉(zhuǎn)子、

12、填空題CRH380B型動車組的車體是用車體全長的大型中空()型材組焊而成,為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。1、正確答案：

鋁合金、

參考解析：CRH380B型動車組的車體是用車體全長的大型中空（鋁合金）型材組焊而成,為筒型整體承載結(jié)構(gòu)。這道題目考察的是CRH380B型動車組的車體材料。根據(jù)題目中的描述，車體是由車體全長的大型中空型材組焊而成的，而且是筒型整體承載結(jié)構(gòu)。根據(jù)常識和工程實踐，鋁合金是一種常用的輕質(zhì)材料，具有良好的強度和耐腐蝕性能，適合用于制造車體。因此，答案為鋁合金。13、填空題動車組的動力配置方式有()和()兩種。1、正確答案：

動力集中|動力分散、

參考解析：動車組的動力配置方式有動力集中和動力分散兩種。動力集中是指將所有動力裝置集中安裝在一節(jié)或幾節(jié)車廂上，通過傳動裝置將動力傳遞給所有車輪。這種配置方式適用于短途、中短途運行，具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便等優(yōu)點。動力分散是指將動力裝置分散安裝在各個車軸上，每個車軸都有獨立的動力裝置。這種配置方式適用于長途、高速運行，具有動力分配均勻、加速性能好等優(yōu)點。綜上所述，動車組的動力配置方式有動力集中和動力分散兩種，根據(jù)運行需求和性能要求選擇合適的配置方式。14、填空題CRH380B型動車組安裝有()套主供風(fēng)裝置。1、正確答案：

2、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH380B型動車組安裝有（2）套主供風(fēng)裝置。步驟1.題目中給出了CRH380B型動車組安裝的主供風(fēng)裝置的數(shù)量。2.根據(jù)題目中的答案，可以得出CRH380B型動車組安裝有2套主供風(fēng)裝置。因此，答案為2。15、填空題CRH380B型動車組自動車鉤有三個工作位置,分別為:()、已聯(lián)掛位置和()位置。1、正確答案：

聯(lián)掛就緒|解編、

參考解析：根據(jù)題干所給的信息，CRH380B型動車組自動車鉤有三個工作位置，分別是聯(lián)掛就緒、已聯(lián)掛位置和解編位置。這是因為動車組在不同的運行狀態(tài)下需要適應(yīng)不同的連接和分離操作，因此需要不同的車鉤位置來滿足需求。16、填空題CRH380B型動車組運行速度超過()km/h時,所有未關(guān)閉門將自動關(guān)閉。1、正確答案：

5、

參考解析：根據(jù)題目，CRH380B型動車組運行速度超過某個特定值時，所有未關(guān)閉的門將自動關(guān)閉。根據(jù)實際情況，這個特定值應(yīng)該是高鐵運行的基本安全要求，因此可以推斷這個值應(yīng)該是5km/h。因此，答案為5。這個依據(jù)來源于實際高鐵運行的安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。17、填空題CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個直通式電流互感器,分別為()、主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器。1、正確答案：

線電流互感器、

18、填空題CRH380B型動車組緊急斷電按鈕的作用:緊急斷開主斷路器和()。1、正確答案：

降弓、

參考解析：CRH380B型動車組緊急斷電按鈕的作用是緊急斷開主斷路器和降弓。動車組是一種高速列車，它使用電力作為動力源。主斷路器是控制電力供應(yīng)的關(guān)鍵設(shè)備，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，需要迅速切斷電力供應(yīng)以確保列車和乘客的安全。因此，緊急斷電按鈕的作用是緊急斷開主斷路器。此外，CRH380B型動車組還具有弓網(wǎng)供電系統(tǒng)，它通過接觸網(wǎng)向列車提供電力。降弓是指將接觸網(wǎng)與列車的接觸裝置（弓網(wǎng)）分離，停止供電。在緊急情況下，除了斷開主斷路器，還需要降弓以確保列車停止供電，避免電力引起的潛在危險。因此，CRH380B型動車組緊急斷電按鈕的作用是緊急斷開主斷路器和降弓，以確保列車和乘客的安全。19、填空題CRH380B型動車組配備一套過渡車鉤,位于()車的地板下方安裝架上,過渡車鉤由多個車鉤部件組成。1、正確答案：

4號、

參考解析：根據(jù)題目所述，CRH380B型動車組配備一套過渡車鉤，其位于5號車的地板下方安裝架上。而過渡車鉤通常用于列車之間的連接和分離，因此答案為5號車。20、填空題為了平衡列車通過曲線時的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為()。1、正確答案：

曲線超高、

參考解析：在列車通過曲線時，由于離心力的作用，車輛會傾斜向外側(cè)。為了平衡這種傾斜，曲線的外軌需要加高。這個加高的部分被稱為曲線超高。曲線超高的作用是使列車在通過曲線時保持平穩(wěn)，減少側(cè)向力對列車的影響。21、填空題CRH380B型動車組二系垂向懸掛裝置主要由()和垂向減振器組成。1、正確答案：

空氣彈簧、

參考解析：CRH380B型動車組二系垂向懸掛裝置主要包括垂向減振器和空氣彈簧?？諝鈴椈墒且环N能夠提供一定氣室的裝置，它可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)氣壓，從而達(dá)到控制車體垂向振動的目的。因此，答案是空氣彈簧。22、填空題驅(qū)動裝置的作用就是將()的扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對轉(zhuǎn)矩,利用輪軌的粘著,驅(qū)動動車組沿著鋼軌運行。1、正確答案：

牽引電動機、

參考解析：驅(qū)動裝置的作用是將牽引電動機產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對的轉(zhuǎn)矩，利用輪軌的粘著力，從而驅(qū)動動車組沿著鋼軌運行。牽引電動機是驅(qū)動裝置的核心部件，通過電能轉(zhuǎn)化為機械能，產(chǎn)生扭矩，將動力傳遞給轉(zhuǎn)向架輪對，使列車能夠行駛。因此，牽引電動機是驅(qū)動裝置的關(guān)鍵組成部分。23、填空題CRH380B型動車組在列車運行時意外施加停放制動,停放制動監(jiān)控回路將觸發(fā)()。1、正確答案：

緊急制動、

參考解析：CRH380B型動車組如果在運行過程中意外施加停放制動，停放制動監(jiān)控回路會觸發(fā)緊急制動，以確保列車安全。這是基于動車組的制動系統(tǒng)設(shè)計和運行規(guī)則得出的答案。24、填空題CRH380B型動車組,拖車轉(zhuǎn)向架每個輪對安裝三個()制動盤和三個制動夾鉗單元。1、正確答案：

軸裝、

參考解析：根據(jù)題目中的描述，CRH380B型動車組拖車轉(zhuǎn)向架每個輪對安裝三個（）制動盤和三個制動夾鉗單元。根據(jù)常識和語境，我們可以推斷出空缺處應(yīng)該填入一個與制動盤和制動夾鉗單元相關(guān)的詞語。根據(jù)題目中的描述，每個輪對安裝三個制動盤和三個制動夾鉗單元，因此我們可以推斷出空缺處應(yīng)該填入一個與輪對相關(guān)的詞語。根據(jù)常識，輪對是由輪軸和車輪組成的，因此我們可以推斷出空缺處應(yīng)該填入"軸裝"，表示制動盤和制動夾鉗單元是安裝在輪軸上的。因此，完整的是CRH380B型動車組拖車轉(zhuǎn)向架每個輪對安裝三個軸裝制動盤和三個制動夾鉗單元。25、填空題CRH380B型動車組牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和()等組成。1、正確答案：

牽引電機、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH380B型動車組牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機等組成。其中，主變壓器用于將電網(wǎng)供電的高壓電能轉(zhuǎn)換為適合牽引電機使用的低壓電能；牽引變流器用于將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能，以供給牽引電機；而牽引電機則是動車組的主要驅(qū)動裝置，通過接收牽引變流器輸出的電能，將電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而驅(qū)動車輛運行。因此，牽引電機是CRH380B型動車組牽引單元中不可或缺的組成部分。26、填空題CRH380B型動車組動力配置,為動力()動車組。1、正確答案：

分散式、

參考解析：題目中給出了CRH380B型動車組的動力配置，需要填入的是動力配置的類型。根據(jù)題目中的答案"分散式"，可以得出答案為"分散式"動車組。分散式動車組是指動力設(shè)備分布在整個列車的各個車廂中，每個車廂都有自己的動力裝置。這種配置可以提高列車的牽引力和加速性能，同時也增加了列車的穩(wěn)定性和安全性。因此，CRH380B型動車組的動力配置為分散式動車組。27、填空題CRH380B型動車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個脈寬調(diào)制逆變器組成,其中()確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。1、正確答案：

四象限斬波器、

參考解析：CRH380B型動車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個脈寬調(diào)制逆變器組成。其中，四象限斬波器確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。四象限斬波器是一種電力電子器件，用于控制電流的流向和大小，以確保供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在牽引變流器中，四象限斬波器的作用是將直流電源的電流轉(zhuǎn)換為交流電流，并且在制動時可以將產(chǎn)生的能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中，實現(xiàn)能量的回收和再利用。因此，四象限斬波器在CRH380B型動車組牽引變流器中起到了重要的作用。28、填空題正常情況下,CRH380B型動車組控制主斷路器所需的壓縮空氣由()提供。1、正確答案：

總風(fēng)缸、

參考解析：CRH380B型動車組是中國鐵路總公司研制的一種高速動車組列車。在正常情況下，CRH380B型動車組控制主斷路器所需的壓縮空氣由總風(fēng)缸提供。總風(fēng)缸是動車組的一個重要部件，它通過壓縮空氣的力量來驅(qū)動列車的各種系統(tǒng)和設(shè)備?？傦L(fēng)缸通常由壓縮空氣系統(tǒng)中的壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣供給，通過管道輸送到各個需要壓縮空氣的設(shè)備中。在CRH380B型動車組中，控制主斷路器是其中一個需要壓縮空氣供給的設(shè)備。主斷路器是用來控制列車的牽引和制動的重要裝置，它通過控制壓縮空氣的流動來實現(xiàn)列車的加速和減速。因此，總風(fēng)缸是提供CRH380B型動車組控制主斷路器所需的壓縮空氣的部件。29、填空題CRH380B型動車組在緊急驅(qū)動模式行車時,限速()行車。1、正確答案：

80km/h、

參考解析：緊急驅(qū)動模式行車是指動車組在失去冷卻系統(tǒng)和輔助電源之后，使用車輛上的緊急動力行駛的一種方式。在這種情況下，由于車速和穩(wěn)定性都受到限制，通常被限制在較低的行駛速度范圍內(nèi)。根據(jù)題目給出的信息，CRH380B型動車組在緊急驅(qū)動模式行車時，限速行車。由于沒有提供車速的具體數(shù)值，我們無法確定這個限速的具體數(shù)值。但是，根據(jù)常識和經(jīng)驗，這個限速應(yīng)該是一個較低的速度，通常不會超過80km/h。因此，答案為80km/h。30、填空題CRH380B型動車組采用牽引電動機()結(jié)構(gòu)。1、正確答案：

架懸式、

參考解析：CRH380B型動車組采用牽引電動機（架懸式）結(jié)構(gòu)。解析：題目中給出了CRH380B型動車組采用的牽引電動機的結(jié)構(gòu)，需要填入的是這個結(jié)構(gòu)的名稱。根據(jù)題目中的答案"架懸式"，可以得出答案。"架懸式"是一種電動機的安裝方式，它是將電動機懸掛在車輛的架子上，通過傳動裝置將電動機的動力傳遞給車輪，從而實現(xiàn)牽引動力。這種結(jié)構(gòu)可以有效地減輕車輛的重量，提高車輛的運行效率和穩(wěn)定性。因此，CRH380B型動車組采用的牽引電動機結(jié)構(gòu)是"架懸式"。31、填空題CRH380B型動車組制動控制單元監(jiān)測每個輪對的速度,通過激活防滑閥減小()的空氣壓力來防止車輪滑行。1、正確答案：

制動缸、

參考解析：CRH380B型動車組制動控制單元監(jiān)測每個輪對的速度，通過激活防滑閥減小制動缸的空氣壓力來防止車輪滑行。制動缸是動車組制動系統(tǒng)中的一個重要組成部分，用于控制車輪的制動力。當(dāng)制動缸的空氣壓力減小時，制動力會減小，從而防止車輪滑行。防滑閥的作用是根據(jù)監(jiān)測到的每個輪對的速度信號，控制制動缸的空氣壓力，以實現(xiàn)對車輪的精確制動控制，防止車輪滑行。因此，答案是制動缸。32、填空題CRH380B型動車組每節(jié)動車上都配備一臺牽引變流器,在供電失效的情況下可以通過牽引變流器中間電路將()的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。1、正確答案：

牽引電機、

參考解析：CRH380B型動車組每節(jié)動車上都配備一臺牽引變流器，這是為了在供電失效的情況下能夠繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。在供電失效的情況下，動車組無法直接從外部供電系統(tǒng)獲取電能，因此需要通過其他方式來提供電源。牽引變流器中間電路可以將牽引電機的輸出電壓轉(zhuǎn)換為適合車載電源系統(tǒng)使用的電壓，從而繼續(xù)為車載電源系統(tǒng)供電。因此，填空處的答案是"牽引電機"。33、填空題CRH380B型動車組間接空氣制動通過改變()的空氣壓強實現(xiàn)制動和緩解。1、正確答案：

列車管、

參考解析：CRH380B型動車組采用間接空氣制動來實現(xiàn)制動和緩解。間接空氣制動是通過改變列車管中的空氣壓強來實現(xiàn)的。列車管是連接整個列車的管道系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)傳遞空氣壓力信號以控制制動和緩解操作。當(dāng)需要制動時，通過減小列車管中的空氣壓強，將制動指令傳遞給每個車廂的制動裝置，從而實現(xiàn)列車的制動。當(dāng)需要緩解時，通過增加列車管中的空氣壓強，將緩解指令傳遞給每個車廂的制動裝置，從而實現(xiàn)列車的緩解。因此，CRH380B型動車組間接空氣制動通過改變列車管的空氣壓強來實現(xiàn)制動和緩解。34、填空題CRH380B型動車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對上,每個軸安裝有()。1、正確答案：

3個軸裝制動盤、

參考解析：CRH380B型動車組拖車轉(zhuǎn)向架輪對上每個軸需要安裝3個軸裝制動盤。這個答案來源于對題目中給出的CRH380B型動車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對上，每個軸安裝有()。的推斷。35、填空題高速動車組采用()維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。1、正確答案：

空氣彈簧和高度調(diào)整閥、

參考解析：高速動車組采用空氣彈簧和高度調(diào)整閥來維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。空氣彈簧是一種通過壓縮空氣來提供支撐力的裝置。在高速動車組中，空氣彈簧被安裝在車體和懸掛系統(tǒng)之間，通過調(diào)節(jié)空氣的壓力來控制車體的高度。當(dāng)車體受到不同的靜載荷時，空氣彈簧會自動調(diào)整壓力，使車體保持穩(wěn)定的高度。高度調(diào)整閥是控制空氣彈簧壓力的裝置。它可以根據(jù)車體的需求來調(diào)整空氣彈簧的壓力，從而控制車體的高度。當(dāng)車體需要升高或降低時，高度調(diào)整閥會相應(yīng)地增加或減少空氣彈簧的壓力，以實現(xiàn)高度的調(diào)整。因此，高速動車組采用空氣彈簧和高度調(diào)整閥來維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。這種設(shè)計可以提供穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，使乘客在高速行駛中獲得更加舒適的乘坐體驗。36、填空題動力轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置的作用就是將牽引電動機的()有效地轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對轉(zhuǎn)矩,利用輪軌的粘著機理,驅(qū)使機車或動車沿著鋼軌運行。1、正確答案：

扭矩、

參考解析：動力轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置的作用是將牽引電動機的扭矩有效地轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對的轉(zhuǎn)矩。通過利用輪軌的粘著機理，驅(qū)使機車或動車沿著鋼軌運行。扭矩是指力矩的一種，它是力矩對物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動效果的能力。在這個題目中，牽引電動機產(chǎn)生的扭矩通過動力轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對的轉(zhuǎn)矩，從而推動機車或動車沿著鋼軌運行。37、填空題CRH380B型動車組救援運行限速()。1、正確答案：

120km/h、

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，CRH380B型動車組救援運行限速為120km/h。這個答案是根據(jù)動車組的運行速度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范得出的。38、填空題CRH380B型動車組避雷器安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于()。1、正確答案：

吸收過電壓、

參考解析：CRH380B型動車組是一種高速列車，它的受電弓用于接觸電源線路，以獲取動力。在受電弓安裝區(qū)域，安裝了避雷器。避雷器的作用是吸收過電壓。過電壓是指電力系統(tǒng)中電壓突然升高的現(xiàn)象，可能由于雷擊、電力設(shè)備故障或其他原因引起。避雷器能夠吸收過電壓，保護列車的電力系統(tǒng)不受損壞。因此，CRH380B型動車組避雷器安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域，用于吸收過電壓。39、填空題CRH380B型動車組如果觸發(fā)了緊急制動,牽引力將被封鎖,同時()保護系統(tǒng)激活。1、正確答案：

車輪防滑、

參考解析：在動車組發(fā)生緊急制動時，牽引力將被封鎖，同時車輪防滑保護系統(tǒng)會激活，以確保動車組的安全。40、填空題CRH380B型動車組采用()的三相輔助供電。1、正確答案：

AC440V/60HZ、

參考解析：CRH380B型動車組采用AC440V/60Hz的三相輔助供電。解析說明：CRH380B型動車組是一種高速列車，為了滿足列車的輔助電力需求，采用了三相輔助供電系統(tǒng)。該供電系統(tǒng)的電壓為AC440V，頻率為60Hz。這種供電系統(tǒng)能夠為列車提供所需的電力，以支持列車的各種輔助設(shè)備和功能的正常運行。41、填空題CRH380B型動車組機械鉤頭裝有加熱器,加熱器在環(huán)境溫度降到約()時啟動,防止低溫對聯(lián)掛的影響。1、正確答案：

5℃、

參考解析：CRH380B型動車組機械鉤頭裝有加熱器，加熱器在環(huán)境溫度降到約5℃時啟動，防止低溫對聯(lián)掛的影響。這道題目中，我們需要填入一個數(shù)值，使得句子的意思完整。根據(jù)題目中的答案"5℃"，我們可以得出結(jié)論，加熱器在環(huán)境溫度降到約5℃時啟動，以防止低溫對聯(lián)掛的影響。因此，答案為5℃。42、填空題CRH380B型動車組故障記錄界面,選擇“1-報告”按鍵可調(diào)出故障描述。選擇“7-更改布局”按鍵可顯示()。1、正確答案：

故障代碼、

參考解析：根據(jù)題目中的描述，選擇“7-更改布局”按鍵可顯示（故障代碼）。故障代碼是指用于標(biāo)識和描述故障的一組數(shù)字或字母組合。在CRH380B型動車組故障記錄界面中，選擇“7-更改布局”按鍵可以顯示故障代碼，這樣操作人員就可以通過查看故障代碼來了解動車組的故障情況。故障代碼通常是根據(jù)一定的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定的，不同的故障代碼代表著不同的故障類型和嚴(yán)重程度，方便維修人員進行故障排查和修復(fù)工作。通過顯示故障代碼，操作人員可以更快速地定位和解決故障，提高動車組的運行效率和安全性。43、填空題CRH380B型動車組總風(fēng)缸工作壓力范圍()。1、正確答案：

850kPa~1000kPa、

參考解析：CRH380B型動車組總風(fēng)缸的工作壓力范圍通常在850kPa到1000kPa之間，以確保動車組的安全運行和各項功能的正常發(fā)揮。這個答案符合題目中給出的空格內(nèi)容。44、填空題CRH380B型動車組無動力回送時,蓄電池電壓不得低于()。1、正確答案：

96V、

參考解析：動車組蓄電池的主要功能是用于給動車組提供電源，在無動力回送時尤為重要。因此，當(dāng)動車組無動力回送時，蓄電池電壓必須保持在一定水平以上，以確保安全。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，CRH380B型動車組蓄電池電壓不得低于96V。因此，答案為96V。45、填空題CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄剛制造,輪裝制動盤的直徑為()。1、正確答案：

750mm、

參考解析：目前的CRH380B型動車組使用的制動盤為鑄鋼制造，其中輪裝制動盤的直徑為**750mm**。這些制動盤被廣泛用于動車組的制動系統(tǒng)中，以確保列車在運行過程中的安全和穩(wěn)定性。46、填空題CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架運行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動無效時,將自動觸發(fā)()。1、正確答案：

緊急制動、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，當(dāng)CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架運行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動無效時，將自動觸發(fā)緊急制動。這意味著當(dāng)動車組的轉(zhuǎn)向架運行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)的最大常用制動無效時，系統(tǒng)會自動啟動緊急制動。緊急制動是一種更強力的制動方式，用于迅速減速或停車，以確保列車的安全。因此，答案是緊急制動。47、填空題CRH380B型動車組的輔助空壓機是由()控制的。1、正確答案：

CCU、

參考解析：CRH380B型動車組的輔助空壓機是由CCU控制的。CCU是輔助空壓機的控制單元，它負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制輔助空壓機的運行。輔助空壓機是動車組中的一個重要設(shè)備，它主要用于提供列車所需的壓縮空氣，用于制動系統(tǒng)、門控系統(tǒng)等的正常運行。CCU通過監(jiān)測壓力、溫度等參數(shù)，控制輔助空壓機的啟停、調(diào)節(jié)工作狀態(tài)，以確保列車的正常運行和乘客的安全。因此，CRH380B型動車組的輔助空壓機是由CCU控制的。48、填空題CRH380B型動車組的外端門是防火門,按要求耐火不少于()。1、正確答案：

15min、

參考解析：CRH380B型動車組的外端門是防火門，其耐火性能要求是不少于15分鐘。這是為了保證動車組在行駛過程中，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，能夠有足夠的時間疏散乘客和組織滅火。這個時間是符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和動車組設(shè)計要求的。49、填空題CRH380B型動車組的軸重≤()t1、正確答案：

17、

參考解析：題目中給出了CRH380B型動車組的軸重，要求填寫軸重的具體數(shù)值。根據(jù)題目中的答案17，可以得出CRH380B型動車組的軸重為17t。50、填空題CRH380B型動車組采用()的編組方式。1、正確答案：

4動4拖、

參考解析：CRH380B型動車組采用4動4拖的編組方式。解析：動車組是指由動力車和拖車組成的列車編組形式。在CRH380B型動車組中，采用了4動4拖的編組方式。其中，4動表示有4輛動力車，4拖表示有4輛拖車。這種編組方式可以提供足夠的動力和牽引力，使列車能夠以較高的速度行駛，并且具有較好的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。51、填空題CRH380B型動車組,當(dāng)鑰匙開關(guān)處于()位置時,行駛方向開關(guān)才被起動。1、正確答案：

閉合、

參考解析：題目中提到了CRH380B型動車組，當(dāng)鑰匙開關(guān)處于()位置時，行駛方向開關(guān)才被起動。根據(jù)題目中的描述，我們可以推斷出答案應(yīng)該是“閉合”。在電路中，開關(guān)有兩種狀態(tài)，即“閉合”和“斷開”。當(dāng)開關(guān)處于閉合狀態(tài)時，電流可以通過開關(guān)，電路可以通行；而當(dāng)開關(guān)處于斷開狀態(tài)時，電流無法通過開關(guān)，電路中斷。因此，當(dāng)鑰匙開關(guān)處于閉合位置時，行駛方向開關(guān)才能被起動，即電流可以通過行駛方向開關(guān)，動車組才能行駛。52、填空題CRH380B型動車組適用于()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。1、正確答案：

1435mm、

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH380B型動車組適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距，而標(biāo)準(zhǔn)軌距的數(shù)值是1435mm。因此，答案為1435mm。53、填空題CRH380B型動車組車輛工作標(biāo)稱電壓為()。1、正確答案：

25kV/50HzAC、

參考解析：根據(jù)動車組車輛的設(shè)計規(guī)范，工作標(biāo)稱電壓應(yīng)為AC25kV/50Hz，以保證列車電氣設(shè)備的正常運行。所以答案是AC25kV/50Hz。54、填空題CRH380B型動車組備用制動,通過輔助制動手柄()來實現(xiàn)()的制動和緩解。1、正確答案：

C02|動車組、

參考解析：CRH380B型動車組備用制動，通過輔助制動手柄（C02）來實現(xiàn)（動車組）的制動和緩解。在這道題中，我們需要填寫兩個空格。根據(jù)題目中的信息，我們可以得出以下第一個空格：輔助制動手柄（C02）根據(jù)題目中的描述，CRH380B型動車組備用制動通過輔助制動手柄來實現(xiàn)制動和緩解。因此，我們可以填寫C02作為第一個空格的答案。第二個空格：動車組根據(jù)題目中的描述，輔助制動手柄用于實現(xiàn)動車組的制動和緩解。因此，我們可以填寫動車組作為第二個空格的答案。綜上所述，完整的為：CRH380B型動車組備用制動，通過輔助制動手柄（C02）來實現(xiàn)（動車組）的制動和緩解。55、填空題CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相交流電。1、正確答案：

調(diào)頻調(diào)壓、

參考解析：根據(jù)題目中的描述，CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢{(diào)頻調(diào)壓”的三相交流電。這是因為變流裝置能夠調(diào)整電流頻率和電壓，以確保動車組在不同速度和負(fù)載條件下能夠獲得適當(dāng)?shù)膭恿湍茉葱?。因此，答案為“調(diào)頻調(diào)壓”。56、填空題CRH380B型動車組在緊急制動時,制動曲線以列車運行速度()為分界點,在速度高于分界點時施加低減速度壓力,在速度低于分界點時施加高減速度壓力。1、正確答案：

200km/h、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH380B型動車組在緊急制動時，制動曲線以列車運行速度200km/h為分界點。當(dāng)速度高于200km/h時，施加低減速度壓力；當(dāng)速度低于200km/h時，施加高減速度壓力。這種設(shè)計可以使列車在高速情況下減速較慢，以確保乘客的安全和舒適；而在低速情況下，列車需要更快地減速以確保及時停車。57、填空題CRH380B型動車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為()。1、正確答案：

110V、

參考解析：CRH380B型動車組上的蓄電池是一種電源設(shè)備，其電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。根據(jù)動車組的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池電壓應(yīng)為110V，以保證動車組的正常運轉(zhuǎn)和安全行駛。因此，答案為110V。58、填空題CRH380B型動車組制動試驗前,總風(fēng)管風(fēng)壓應(yīng)大于850kPA.列車管風(fēng)壓應(yīng)大于()kPa。1、正確答案：

550、

參考解析：這道題目的答案是CRH380B型動車組制動試驗前，列車管風(fēng)壓應(yīng)大于的數(shù)值。這個數(shù)值應(yīng)該與總風(fēng)管風(fēng)壓的值（即大于850kPa）有一定的關(guān)聯(lián)，但具體的關(guān)系需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程來確定。因此，需要根據(jù)題目的背景知識和實際操作經(jīng)驗來填寫答案。59、填空題CRH380B型動車組的受電弓分別安裝在()號車車頂上。1、正確答案：

02、07、

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，CRH380B型動車組的受電弓分別安裝在02號車和07號車的車頂上。因此，答案為02、07。60、填空題CRH380B型動車組的車載設(shè)備斷電后,等待()s再重新上電啟動。1、正確答案：

30、

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，CRH380B型動車組的車載設(shè)備斷電后，需要等待一段時間再重新上電啟動。具體等待的時間為30秒。因此，答案為30。61、填空題CRH380B型動車組兩個牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂()相互連接。1、正確答案：

高壓電纜、

參考解析：題目中提到CRH380B型動車組的兩個牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂（）相互連接。根據(jù)題目中的描述，我們需要找到填入括號的正確答案。根據(jù)常識和對動車組的了解，動車組的高壓系統(tǒng)通常使用電纜進行連接。因此，填入括號的正確答案應(yīng)該是"高壓電纜"。因此，CRH380B型動車組兩個牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂（高壓電纜）相互連接。62、填空題CRH380B動車組的牽引單元之間通過()進行信息交換。1、正確答案：

WTB總線、

63、填空題組織區(qū)間行車的基本方法,一般有()。1、正確答案：

時間間隔法和空間間隔法、

參考解析：組織區(qū)間行車的基本方法一般有時間間隔法和空間間隔法兩種。（1）時間間隔法列車按照事先規(guī)定好的時間由車站發(fā)車，使前行列車和追蹤列車之間必須保持一定時間間隔的行車方法。（2）空間間隔法將鐵路線路劃分為若干個段落（區(qū)間或閉塞分區(qū)），在每個線段內(nèi)同時只準(zhǔn)許一列列車運行，這樣使前行列車和追蹤列車之間必須保持一定距離的行車方法稱作空間間隔法。64、填空題()根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進路等信息生成行車許可,并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時限速傳輸給CTCS-3級[車載設(shè)備]。1、正確答案：

RBC|行車許可、

65、填空題CTCS-2級列控系統(tǒng)測速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響車載設(shè)備的()功能,并具有()能力。1、正確答案：

防護|輪徑修正、

參考解析：CTCS-2級列控系統(tǒng)測速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響車載設(shè)備的防護功能，并具有輪徑修正能力66、填空題CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設(shè)備傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng),面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區(qū)段,地面可不設(shè)()。1、正確答案：

通過信號機、

參考解析：CTCS-2級是一種列車運行控制系統(tǒng)，它基于軌道電路和點式信息設(shè)備來傳輸信息。該系統(tǒng)主要面向提速干線和高速新線，并適用于各種限速區(qū)段。在CTCS-2級系統(tǒng)中，地面可以不設(shè)通過信號機來傳輸信息。通過信號機是指列車通過信號機來獲取運行控制信息，而不需要依賴地面設(shè)備。因此，通過信號機是填空題中的正確答案。67、填空題在動車組停車()min內(nèi),按壓列控DMI的“目視”鍵無效。1、正確答案：

2、

參考解析：根據(jù)題目給出的信息，動車組停車()min內(nèi)，按壓列控DMI的“目視”鍵無效。答案是2。這道題目考察的是動車組停車時按壓列控DMI的“目視”鍵的有效時間。根據(jù)題目中的答案2，可以得出結(jié)論：在停車2分鐘內(nèi)，按壓列控DMI的“目視”鍵是無效的。這道題目中的關(guān)鍵詞是動車組停車和按壓列控DMI的“目視”鍵。根據(jù)題目中的答案2，我們可以推測，在動車組停車的過程中，按壓列控DMI的“目視”鍵只有在停車超過2分鐘后才會生效。綜上所述，動車組停車2分鐘內(nèi)，按壓列控DMI的“目視”鍵是無效的。68、填空題列控車載設(shè)備輸出緊急制動。DMI速度指針、制動預(yù)警區(qū)會變成(),并顯示()圖標(biāo)。1、正確答案：

紅色|緊急制動、

參考解析：在列控車載設(shè)備中，當(dāng)輸出緊急制動指令時，DMI速度指針會變成紅色，并在制動預(yù)警區(qū)顯示“緊急制動”的圖標(biāo)。這個過程是自動完成的，以提醒司機和防止誤操作。因此，答案為“紅色”和“緊急制動”。69、填空題列控車載設(shè)備DMI需要進行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運行等級、()、列車長度和()。1、正確答案：

載頻|模式、

參考解析：在列控車載設(shè)備DMI中，需要進行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)包括運行等級、載頻、模式和列車長度。運行等級是指列車的運行級別，例如高速、普速等級。在DMI上，駕駛員需要選擇適當(dāng)?shù)倪\行等級以確保列車按照正確的速度和模式運行。載頻是指列車的通信頻率，用于與信號系統(tǒng)進行通信。駕駛員需要在DMI上選擇適當(dāng)?shù)妮d頻以確保與信號系統(tǒng)的正常通信。模式是指列車的運行模式，例如自動駕駛模式、手動駕駛模式等。駕駛員需要在DMI上選擇適當(dāng)?shù)哪Ｊ揭源_保列車按照所需的方式運行。此外，列車長度也是需要進行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)之一。駕駛員需要在DMI上選擇適當(dāng)?shù)牧熊囬L度以確保信號系統(tǒng)能夠正確識別列車的長度并做出相應(yīng)的控制。綜上所述，列控車載設(shè)備DMI需要進行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)包括運行等級、載頻、模式和列車長度。70、填空題RBC將列車的()通過()系統(tǒng)傳輸給CTCS-3級車載子系統(tǒng)。1、正確答案：

行車許可(MA|無線通信(GSM-R、

71、填空題列控車載設(shè)備的控制方法有()和()兩個可選模式。1、正確答案：

機控優(yōu)先|人控優(yōu)先、

參考解析：列控車載設(shè)備具備設(shè)備制動優(yōu)先（機控優(yōu)先）與司機制動優(yōu)先（人控優(yōu)先）兩種模式。兩者主要區(qū)別設(shè)備制動優(yōu)先由ATP車載設(shè)備控制列車自動減速和緩解（常用制動），但停車仍需司機對位。當(dāng)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用設(shè)備制動優(yōu)先工作模式時，在確保列車運行安全、滿足旅客舒適度的前提下，對列車制動與緩解的控制均由設(shè)備自動完成。根據(jù)需要司機可追加或?qū)嵤└訌娏业闹苿涌刂?。?dāng)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用司機制動優(yōu)先工作模式時，設(shè)備應(yīng)在不干擾司機正常駕駛的前提下，實時監(jiān)控列車安全運行。在司機制動優(yōu)先的狀態(tài)下，如果列車觸發(fā)了常用制動，當(dāng)列車運行速度低于允許緩解速度后，列控車載設(shè)備允許司機緩解制動。當(dāng)DMI給出允許緩解提示后，司機按下“緩解”鍵，列控車載設(shè)備結(jié)束制動。如果列車觸發(fā)了緊急制動，無論是設(shè)備制動優(yōu)先或司機制動優(yōu)先的狀態(tài)下，當(dāng)列車停車后，DMI給出允許緩解提示后，司機按下“緩解”鍵，列控車載設(shè)備結(jié)束制動。72、填空題司機依據(jù)CTCS-2級列控車載設(shè)備計算生成的()曲線控制列車運行。1、正確答案：

目標(biāo)距離模式、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，司機依據(jù)CTCS-2級列控車載設(shè)備計算生成的曲線控制列車運行。而填空處需要填入的是一個與曲線控制列車運行相關(guān)的術(shù)語。根據(jù)常識和題目中的信息，我們可以推斷填入的是一種控制模式。根據(jù)選項，只有"目標(biāo)距離模式"符合這個條件。因此，答案是"目標(biāo)距離模式"。73、填空題車載ATP采用了車軸速度傳感器和()速度傳感器相配合檢測速度的方式,以防止列車發(fā)生空轉(zhuǎn)和滑行時對ATP的影響。1、正確答案：

雷達(dá)、

74、填空題車載DMI的速度監(jiān)視區(qū)分為頂棚速度監(jiān)視區(qū)和()監(jiān)視區(qū)。1、正確答案：

目標(biāo)速度、

參考解析：車載DMI的速度監(jiān)視區(qū)通常分為頂棚速度監(jiān)視區(qū)和目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)。頂棚速度監(jiān)視區(qū)主要用來監(jiān)測車輛在行駛過程中的速度變化，而目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)則主要用于監(jiān)測車輛在特定區(qū)域內(nèi)（如彎道、交叉口等）的行駛速度，以確保車輛的安全行駛。因此，填空題的答案為“目標(biāo)速度”。75、填空題在待機模式下,列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及()信息。1、正確答案：

應(yīng)答器、

參考解析：在待機模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息。待機模式是指列車在停車或者靜止?fàn)顟B(tài)下的工作模式。在這種模式下，列控車載設(shè)備需要接收軌道電路及應(yīng)答器信息。軌道電路是一種用于檢測軌道上是否有車輛的系統(tǒng)，它通過電路的閉合和斷開來判斷軌道上是否有車輛。應(yīng)答器是一種用于與列車通信的設(shè)備，它會向列車發(fā)送信號，告知列車當(dāng)前的運行狀態(tài)和限制條件。因此，在待機模式下，列控車載設(shè)備需要接收軌道電路及應(yīng)答器信息，以便了解軌道上是否有車輛以及當(dāng)前的運行狀態(tài)和限制條件。76、填空題CTCS3-300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“緊急制動故障”文本,為確保安全,在ATP輸出制動的同時,司機須將手柄置于制動位,停車后司機須重新啟動()。1、正確答案：

列控車載設(shè)備ATP、

參考解析：CTCS3-300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“緊急制動故障”文本，為確保安全，在ATP輸出制動的同時，司機須將手柄置于制動位，停車后司機須重新啟動列控車載設(shè)備。77、填空題RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)()的核心組成部分。1、正確答案：

地面設(shè)備、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心組成部分。根據(jù)常識，列控系統(tǒng)是一種用于控制鐵路列車運行的系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備兩個主要部分。因此，答案應(yīng)該是"地面設(shè)備"。地面設(shè)備是列控系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制列車的運行，包括信號燈、道岔、軌道電路等設(shè)備。所以，答案"地面設(shè)備"是正確的。78、填空題CTCS-2級列控系統(tǒng)采用()傳輸行車許可信息。1、正確答案：

軌道電路和點式應(yīng)答器、

79、填空題CTCS-2列控地面設(shè)備由()控制,通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點式列控信息。1、正確答案：

車站列控中心、

參考解析：CTCS-2列控地面設(shè)備由車站列控中心控制。CTCS-2是一種列車控制系統(tǒng)，用于實現(xiàn)列車的自動運行和控制。在CTCS-2系統(tǒng)中，車站列控中心起到了關(guān)鍵的作用，它負(fù)責(zé)控制整個列車運行過程中的各個設(shè)備，包括ZPW-2000系列軌道電路和車站電碼化設(shè)備。ZPW-2000系列軌道電路用于傳輸連續(xù)列控信息，而車站電碼化設(shè)備用于傳輸點式列控信息。因此，車站列控中心是控制CTCS-2列控地面設(shè)備的關(guān)鍵控制中心。80、填空題CTCS體系的構(gòu)建原則是以()為基礎(chǔ),車載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計。1、正確答案：

地面設(shè)備、

參考解析：在CTCS體系剛開始搭建時，GSM-R移動通信系統(tǒng)用于鐵路信號、用于ATP系統(tǒng)和鐵路綜合移動信息平臺，技術(shù)上有明顯優(yōu)勢，產(chǎn)品得到多家廠商的支持，這在歐盟已得到證明。我國GSM-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還在起步階段，影響了基于GSM-R的CTCS的實施。地面設(shè)備層主要包括列控中心、軌道電路和點式設(shè)備、接口單元、無線通信模塊等。列控中心是地面設(shè)備的核心，根據(jù)行車命令、列車進路、列車運行狀況和設(shè)備狀態(tài)，通過安全邏輯運算，產(chǎn)生控車命令，實現(xiàn)對運行列車的控制。81、填空題CRH380B型動車組每輛頭車均設(shè)有()相互連接的自動控制單元()。1、正確答案：

二個|BCU、

82、填空題CRH2A型動車組主受電弓和保護接地開關(guān)安裝在()。1、正確答案：

4、6車、

參考解析：根據(jù)題目中的信息，CRH2A型動車組的主受電弓和保護接地開關(guān)安裝在()車。答案給出了兩個選項，分別是4和6。這意味著主受電弓和保護接地開關(guān)可以安裝在4車或6車上。因此，CRH2A型動車組主受電弓和保護接地開關(guān)可以安裝在4車或6車上。83、簡答題動車組救援動車組,在故障動車組前部救援時有何規(guī)定?J451(在故障動車組前部救援時的操作規(guī)定。)請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在故障動車組前部救援時,擔(dān)當(dāng)救援的動車組按隔離模式進入?yún)^(qū)間,在接近被救援列車2km時,以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行,最高不超過20km/h,在距被救援列車不小于300m處一度停車,與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進行作業(yè)。84、簡答題機車綜合無線通信設(shè)備不能通話時如何處理?J381請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：司機應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報告列車調(diào)度員(車站值班員)。如GSM-R手持終端也不能進行通話時,司機應(yīng)在前方站停車報告。機車綜合無線通信設(shè)備或GSM-R手持終端修復(fù)(更換)后,方準(zhǔn)繼續(xù)運行。85、簡答題始發(fā)站開車前,動車組列車司機應(yīng)選定或輸入哪些信息?J215請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：開車前司機要選定機車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運行線路,機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次,并確認(rèn)正確。裝備列車運行監(jiān)控裝置的動車組列車還應(yīng)按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。86、簡答題根據(jù)《CRH系列動車組操作規(guī)則》,動車組運行中,使用自動過分相裝置有何要求。C34(使用自動過分相裝置的要求)請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動車組運行中應(yīng)使用自動過分相功能。在經(jīng)過乘務(wù)區(qū)段第一個分相區(qū)時,需驗證自動過分相功能,當(dāng)自動過分相裝置故障時,應(yīng)采用手動過分相,并報告列車調(diào)度員(車站值班員)。列車通過分相區(qū)后,確認(rèn)操縱臺各顯示屏和儀表顯示狀態(tài)。87、簡答題動車組運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后,簡述司機的基本處理辦法。J357請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動車組運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后,司機應(yīng)報告列車調(diào)度員(車站值班員),并通知隨車機械師。車站值班員報告列車調(diào)度員。司機轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)(開關(guān)不在司機室時,司機通知隨車機械師進行轉(zhuǎn)換)啟動冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電30s后重新啟動,設(shè)備恢復(fù)正常時,報告列車調(diào)度員,繼續(xù)運行。88、簡答題在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,發(fā)車進路信號機故障時發(fā)出列車的行車憑證什么?司機應(yīng)如何行車?J279請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,發(fā)車進路信號機故障時發(fā)出列車的,行車憑證為調(diào)度命令。LKJ控車時,以不超過20km/h(動車組列車為不超過40km/h)速度運行至次一信號機。隔離模式運行時,以不超過40km/h速度運行至次一信號機。89、簡答題動車組全列常用制動不施加,司機應(yīng)如何處理?J407請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：動車組全列常用制動不施加,司機立即將制動手柄拉到緊急制動位或按壓緊急停車按鈕,使動車組緊急停車。動車組停車后,司機復(fù)位緊急制動,由隨車機械師進行故障處理。司機在開車前必須進行一次完整的制動試驗,確認(rèn)制動系統(tǒng)功能正常。動車組發(fā)生制動系統(tǒng)失效情況時,由司機請求救援。90、簡答題根據(jù)《CRH系列動車組操作規(guī)則》,簡述同向繼乘時交班司機的作業(yè)程序。C附件2請輸入答案,該題沒有正確答案請自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)保持列車制動狀態(tài)。(2)裝備LKJ的動車組轉(zhuǎn)儲LKJ運行數(shù)據(jù)。(3)填寫《動車組運用技術(shù)狀態(tài)交接簿(單)》。(4)向接班