高速鐵路行車技術(shù)管理項(xiàng)目三編組列車75課件

國家職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫高速鐵路行車技術(shù)管理項(xiàng)目三編組列車主要內(nèi)容編組列車的基本要求。包含編組列車的要求、禁止編入列車的機(jī)車車輛。列車中機(jī)車車輛的編掛和連掛。包含工作機(jī)車的編掛、回送機(jī)車的編掛、車輛編掛的限制、車輛的連掛、列尾裝置的摘掛及運(yùn)用。列車中車輛的檢查。包含車輛檢查及維修、車輛主要部件的要求、動(dòng)車組試運(yùn)行、車輛技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)的處理、車輛定期檢修、動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)試驗(yàn)、動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)、列車編組順序表的交接。列車制動(dòng)。包含列車的換算閘瓦壓力、列車制動(dòng)限速、關(guān)門車編掛、列車緊急制動(dòng)距離限值、動(dòng)車組最高運(yùn)行速度。學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠了解和掌握高速鐵路編組列車的有關(guān)規(guī)定。了解編組列車的基本要求、列尾裝置的使用、列車中車輛檢查方法以及列車中關(guān)門車的編掛。培養(yǎng)責(zé)任意識(shí)，正確處理好安全和效率的關(guān)系。

任務(wù)1編組列車的基本要求高速鐵路列車編組

編組列車就是按列車種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、重量或長度編組，將車輛或車組選編成車列。對比列車定義3.1.1編組列車的要求動(dòng)車組列車由動(dòng)車和拖車組成，固定編組。

單組動(dòng)車組列車在運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。

遇救援等特殊情況時(shí)，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。采用機(jī)車牽引方式掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)使用過渡車鉤整列掛運(yùn)。

動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、救援機(jī)車、無動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車及回送過渡車除外），禁止編入其他列車。

超過檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)車組除外）。編組列車必須符合編入列車的技術(shù)條件。

編組列車必須符合《技規(guī)》關(guān)于機(jī)車車輛編入列車的技術(shù)條件，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用、關(guān)門車編掛要求、列尾裝置、編入列車的機(jī)車編掛位置等規(guī)定。3.1.1編組列車的要求

動(dòng)車組以外的旅客列車必須嚴(yán)格按列車編組表規(guī)定的車種、輛數(shù)、編掛位置編組。為方便旅客乘坐，非乘坐旅客的行李車、郵政車、發(fā)電車等車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起隔離作用。

編組列車必須符合該區(qū)段列車運(yùn)行圖所規(guī)定的列車重量或長度標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2禁止編入列車的機(jī)車車輛

插有扣修、倒裝色票的車輛及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛。

曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛。

裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的車輛。

裝載跨裝貨物的平車（跨及兩平車的汽車除外），無跨裝特殊裝置的車輛。

平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛。3.1.2禁止編入列車的機(jī)車車輛

未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）平車；未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的車輛以及底開門的扣鐵未全部扣上的車輛。

由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，而未停止的車輛。

缺少車門的（檢修回送車除外）車輛。

超過定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。

鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定禁止編入列車的其他機(jī)車車輛。思考問題

編組列車需要符合哪些規(guī)定？

編組動(dòng)車組列車有哪些要求？

哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？任務(wù)2列車中機(jī)車車輛的編掛和連掛3.2.1工作機(jī)車的編掛

擔(dān)任牽引列車的機(jī)車為工作機(jī)車，包括本務(wù)機(jī)車及補(bǔ)助機(jī)車。

工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行。擔(dān)當(dāng)救援及路用列車的機(jī)車，因客觀條件限制及工作性質(zhì)的需要，允許逆向運(yùn)行。

雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。什么時(shí)候使用補(bǔ)機(jī)

走行部和制動(dòng)裝置良好的客運(yùn)機(jī)車（出入廠、段的修程機(jī)車除外）需附掛旅客列車跨鐵路局集團(tuán)公司回送時(shí)，按國鐵集團(tuán)調(diào)度命令辦理。

回送機(jī)車，應(yīng)當(dāng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，掛有重聯(lián)機(jī)車時(shí)為重聯(lián)機(jī)車次位。

禁止辦理機(jī)車專列回送。

不得辦理鐵路救援起重機(jī)回送作業(yè)（在高速鐵路救援時(shí)除外）。3.2.2回送機(jī)車的編掛3.2.3車輛編掛的限制

旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車。

旅客列車、回送客車底編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)應(yīng)當(dāng)符合該列車規(guī)定的速度要求。

動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。

動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)為調(diào)車模式后，應(yīng)一次移動(dòng)5m以上方可停車。

動(dòng)車組以外的旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門應(yīng)當(dāng)加鎖。動(dòng)車組駕駛室與旅客乘坐席間的門應(yīng)當(dāng)鎖閉。3.2.4車輛的連掛客車列尾裝置由機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）和KLW主機(jī)設(shè)備組成。3.2.5列尾裝置的摘掛及運(yùn)用

動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定具體辦法。

列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解的作業(yè)分工，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。

列尾裝置在使用前，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定進(jìn)行檢測，合格后方可投入運(yùn)用。

路用列車尾部可不掛列尾裝置。思考問題

工作機(jī)車的編掛要符合哪些規(guī)定？

回送機(jī)車的編掛要符合哪些要求？

車輛的連掛有哪些規(guī)定？

列尾裝置的摘掛及運(yùn)用有哪些規(guī)定？任務(wù)3列車中車輛的檢查3.3.1車輛檢查及維修

為使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，必須對列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢查、制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)和故障修理工作。

列檢作業(yè)應(yīng)根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和修理。

為確保沿途故障車輛得到及時(shí)搶修恢復(fù)運(yùn)用，車輛段根據(jù)實(shí)際設(shè)置運(yùn)用故障診斷指導(dǎo)組，利用安全防范系統(tǒng)等，對管轄區(qū)域內(nèi)的車輛故障進(jìn)行及時(shí)的診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。

動(dòng)車組檢修作業(yè)執(zhí)行特定的檢修規(guī)程，因此動(dòng)車組運(yùn)行（含回送）途中不進(jìn)行客列檢作業(yè)。3.3.2車輛主要部件的要求

車輛編入列車須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。主要部件必須作用良好，符合質(zhì)量要求。自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重車調(diào)整裝置狀態(tài)良好、位置正確。3.3.3動(dòng)車組試運(yùn)行

上線運(yùn)營的動(dòng)車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括車體及車端連接、轉(zhuǎn)向架、高壓牽引系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)、給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)、車內(nèi)設(shè)施、駕駛設(shè)施等質(zhì)量均需符合標(biāo)準(zhǔn)。須先安排動(dòng)車組試運(yùn)行的幾種情況：

新型動(dòng)車組運(yùn)營、新線開通前須安排動(dòng)車組進(jìn)行模擬試運(yùn)行

動(dòng)車組新造出廠后須在線路上以最高允許速度進(jìn)行試運(yùn)行

動(dòng)車組高級(jí)檢修修竣后須安排進(jìn)行檢修試運(yùn)行

動(dòng)車組臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后，須安排臨修試運(yùn)行

動(dòng)車組重要部件、軟件加裝、升級(jí)后須安排專項(xiàng)試運(yùn)行3.3.4車輛技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)的處理

旅客列車在有庫、客列檢的車站，列檢人員發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良車輛時(shí)，應(yīng)盡量在列車中修復(fù)。如在技檢時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知列檢值班員與車站辦理扣修手續(xù)，將技術(shù)不良車輛送往站修作業(yè)場或指定的地點(diǎn)修理。

列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行施修。

裝有密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。3.3.5車輛定期檢修

運(yùn)用中的車輛，應(yīng)按規(guī)定的定期檢修周期進(jìn)行檢修。

車站與車輛段雙方簽訂取送車協(xié)議。車站應(yīng)將取送車輛計(jì)劃納入車站日班計(jì)劃。車輛段扣修車輛時(shí)，應(yīng)及時(shí)辦理手續(xù)。

車輛段調(diào)度員和列檢值班員，要經(jīng)常掌握扣車情況，與車站調(diào)度員加強(qiáng)聯(lián)系，緊密配合，車站應(yīng)做到及時(shí)取送列檢扣修的廠修、段修、輔修、臨修的檢修車和出入廠、段的車輛。3.3.6動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)試驗(yàn)

列車制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)列車制動(dòng)主管風(fēng)壓漏泄程度、貫通狀態(tài)和制動(dòng)作用是否良好，以便發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。

列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為全部試驗(yàn)、簡略試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。

全部試驗(yàn)

列檢作業(yè)場對運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；

旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)；

在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車。

持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

列檢旅客列車出庫前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。3.3.6動(dòng)車組以外的列車制動(dòng)試驗(yàn)

簡略試驗(yàn)

客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；

更換機(jī)車或者更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；

無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

列車軟管有分離情況時(shí)；

更換列車停留超過20min時(shí)；

列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或者第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；

機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；

列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。

在站簡略試驗(yàn)有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)（掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)）。3.3.7動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)

動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)動(dòng)車組制動(dòng)作用是否良好，制動(dòng)主管壓力是否正常，以便發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。

動(dòng)車組在出段（所）前或者折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)；

動(dòng)車組列車在始發(fā)前需在操縱端進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；

動(dòng)車組列車更換動(dòng)車組司機(jī)（同向換乘除外）或者操縱端后，需進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；

動(dòng)車組列車在途中重聯(lián)或者解編后，開車前需在操縱端進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；

動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后，開車前需進(jìn)行簡略制動(dòng)試驗(yàn)；

動(dòng)車組在采用機(jī)車救援、無動(dòng)力回送連掛機(jī)車或者回送過渡車時(shí)，按動(dòng)車組無動(dòng)力回送作業(yè)辦法進(jìn)行制動(dòng)性能確認(rèn)。3.3.8列車編組順序表的交接

動(dòng)車組不辦理編組順序表交接。動(dòng)車組以外的旅客列車編組順序表按以下規(guī)定辦理交接：

在始發(fā)站由車站人員按列車編組順序表核對現(xiàn)車，無誤后，與司機(jī)辦理交接。

中途換掛機(jī)車時(shí)，到達(dá)司機(jī)與車站間、車站與出發(fā)司機(jī)間辦理交接。僅更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，機(jī)車乘務(wù)組之間辦理交接。

途中摘掛車輛時(shí)，車站負(fù)責(zé)修改列車編組順序表。

列車到達(dá)終到站后，司機(jī)與車站辦理交接。

車站與司機(jī)的交接地點(diǎn)均為機(jī)車停留位置。思考問題

須先安排動(dòng)車組試運(yùn)行的情況有哪幾種？

車輛技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)如何處理？

車輛定期檢修有何規(guī)定？

動(dòng)車組以外的列車在哪些情況下進(jìn)行簡略試驗(yàn)？

動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)有何規(guī)定？

旅客列車編組順序表的交接有何規(guī)定？任務(wù)4列車制動(dòng)3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.1列車的換算閘瓦壓力3.4.2列車制動(dòng)限速列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制坡道每增加１‰，限速減少1km/h左右本表適用120km/h旅客列車包括機(jī)車普通旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（制動(dòng)距離800m，高磷鑄鐵閘瓦）3.4.2列車制動(dòng)限速普通旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（計(jì)算制動(dòng)距離800m，高磷鑄鐵閘瓦）對于超過20‰的下坡道，鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。3.4.2列車制動(dòng)限速140km/h旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（計(jì)算制動(dòng)距離1100m，盤形制動(dòng)）每百噸列車重量按高摩合成閘片換算閘瓦壓力應(yīng)當(dāng)在275KN以上3.4.2列車制動(dòng)限速對于超過20‰的下坡道，鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。140km/h旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（計(jì)算制動(dòng)距離1100m，盤形制動(dòng)）3.4.2列車制動(dòng)限速160km/h旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（計(jì)算制動(dòng)距離1400m，盤形制動(dòng)）每百噸列車重量按高摩合成閘片換算閘瓦壓力應(yīng)當(dāng)在275KN以上3.4.2列車制動(dòng)限速160km/h旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（計(jì)算制動(dòng)距離1400m，盤形制動(dòng)）對于超過20‰的下坡道，鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。3.4.3關(guān)門車編掛列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)當(dāng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

路用列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），編入路用列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總