專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式（3篇）-1

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式（3篇）

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式篇1

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，提高政治思想覺悟和業(yè)務(wù)工作水平

202X來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七、xx大和醫(yī)院工作精神，堅(jiān)定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，樹立全心全意為產(chǎn)婦服務(wù)的思想，做到無私奉獻(xiàn)。在工作上除了學(xué)習(xí)政治理論外，重點(diǎn)是學(xué)習(xí)醫(yī)院的各項(xiàng)制度、工作紀(jì)律和婦產(chǎn)科業(yè)務(wù)知識，做到學(xué)深學(xué)透，掌握在腦海里，運(yùn)用到實(shí)際工作中，為做好各項(xiàng)婦產(chǎn)科工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，我提高了自己的政治思想覺悟和工作業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)履行崗位職責(zé)的能力和水平，做到與時俱進(jìn)，增強(qiáng)大局觀，能較好地結(jié)合實(shí)際情況加以貫徹執(zhí)行，完成婦產(chǎn)科布置的各項(xiàng)工作任務(wù)，取得良好成績。

二、積極努力，認(rèn)真完成醫(yī)療任務(wù)

我在醫(yī)院從事婦產(chǎn)科工作，專業(yè)性強(qiáng)，我基礎(chǔ)較全面，基本功較扎實(shí)，對婦產(chǎn)科專業(yè)知識有較全面、較系統(tǒng)的了解，具備較強(qiáng)的知識理論水平和實(shí)踐操作技能。我充分認(rèn)識到：醫(yī)療工作是我的本職工作，是我的立身之本，作為醫(yī)生應(yīng)該具有一種默默耕耘、無私奉獻(xiàn)的精神，要做到一分耕耘、一分收獲，努力為產(chǎn)婦服務(wù)。為此，我勤奮學(xué)習(xí)不斷更新知識;認(rèn)真醫(yī)療不斷提高醫(yī)療質(zhì)量;在工作中不斷豐富自己的臨床經(jīng)驗(yàn)，努力提高自己綜合分析問題和解決問題的能力。8年來，我堅(jiān)守工作崗位，沒有因個人原因而影響正常上班，自始至終把病人利益放在工作第一位，累計(jì)做婦科手術(shù)例，在手術(shù)過程中，嚴(yán)格按照醫(yī)療操作常規(guī)進(jìn)行，嚴(yán)密觀察手術(shù)情況，及時準(zhǔn)確處理，從未發(fā)生醫(yī)療事故及差錯，取得了良好成效。

三、真誠服務(wù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)醫(yī)療目標(biāo)

我努力提高自己的服務(wù)水平，從每個環(huán)節(jié)入手，從每一件小事做起，盡可能給產(chǎn)婦以更多的人文關(guān)懷，為產(chǎn)婦創(chuàng)造舒適、溫馨的就醫(yī)環(huán)境。我改善服務(wù)態(tài)度，努力為產(chǎn)婦提供優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)，認(rèn)真執(zhí)行醫(yī)療服務(wù)文明規(guī)范用語，熱情、禮貌接待產(chǎn)婦，讓產(chǎn)婦來我們醫(yī)院，似同賓至如歸。我凸顯人文關(guān)懷，加強(qiáng)與產(chǎn)婦溝通交流，急產(chǎn)婦所急，想產(chǎn)婦所想，幫助產(chǎn)婦排憂解難，把產(chǎn)婦真正服務(wù)好。在日常醫(yī)療工作中，我注重文明禮貌，展示禮儀風(fēng)采，做到佩卡上崗、服裝整潔、儀表端莊、談吐得體、服務(wù)周到、文明熱情，讓產(chǎn)婦真正滿意，實(shí)現(xiàn)我們醫(yī)院優(yōu)質(zhì)醫(yī)療目標(biāo)。20xx-202X三年，我在門診共接診XX人次，都提供良好醫(yī)療服務(wù)，沒有發(fā)生一次病人投訴，沒有發(fā)生一次醫(yī)療糾紛，既維護(hù)了自身良好形象，又構(gòu)建了和諧醫(yī)患關(guān)系，促進(jìn)醫(yī)院衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。

8年來，我認(rèn)真努力工作，提高了自己的業(yè)務(wù)技能，提高了自己的服務(wù)水平，對待產(chǎn)婦做到精誠服務(wù)，以產(chǎn)婦的需求作為自己工作的努力方向，但是與醫(yī)院的要求，與產(chǎn)婦的希望相比，還是存在一定的不足，需要繼續(xù)努力和提高。今后，我要繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握好婦產(chǎn)科工作必備的知識與技能，按“服務(wù)好、質(zhì)量好、醫(yī)德好，群眾滿意”的“三好一滿意”要求，進(jìn)一步做好婦產(chǎn)科工作，為醫(yī)院的健康持續(xù)發(fā)展，做出自己應(yīng)有的努力與貢獻(xiàn)。

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式篇2

我叫==，20__年4月進(jìn)入中國神華神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間工作，20__年提職為學(xué)習(xí)司機(jī)，20__年提職為司機(jī)，20__年提為司機(jī)長，20__年被聘為運(yùn)轉(zhuǎn)車間教育培訓(xùn)組兼職教員。在擔(dān)當(dāng)乘務(wù)員職務(wù)中，我一方面不斷提高自身理論知識水平，另一方面還不斷參與車間各種技能水平的探索試驗(yàn)，在工作期間參與了運(yùn)轉(zhuǎn)車間《萬噸機(jī)車試驗(yàn)報(bào)告》、新版《乘務(wù)員應(yīng)急故障處理》和《交流機(jī)車乘務(wù)員手冊》編寫。在工作期間我吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)通過個人努力先后取得機(jī)務(wù)段技術(shù)比武20__年乘務(wù)員背規(guī)第一名、20__年機(jī)車司機(jī)第三名、20__年機(jī)車司機(jī)第二名以及20__年公司優(yōu)秀團(tuán)員榮譽(yù)。

一、政治上積極進(jìn)步，處處以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。

自進(jìn)入單位后我就積極通過黨建知識的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，來提高自身的黨性修養(yǎng)，努力做到“未進(jìn)黨的門，先做黨的人”，以優(yōu)異的工作成績充實(shí)自己。我平時努力能以一名正式黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不為己，不為利，始終把集體利益放在第一位，在困難面前，勇于迎難而上，發(fā)揚(yáng)“舍小家為大家”的崇高思想，我現(xiàn)處于運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨支部考察期，我會盡快努力使自己加入中國共產(chǎn)黨的隊(duì)伍中。

二、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，夯實(shí)自身基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)自身崗位價(jià)值。我自20__年參加工作以來，一直在乘務(wù)員崗位上奮斗拼搏。進(jìn)入機(jī)務(wù)段后，自接觸SS4B電力機(jī)車起，只要在段一刻，不管身處何地，我都嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，爭當(dāng)行家能手?！案梢恍校瑦垡恍?，精一行”一直是我的座右銘，我也是憑著這樣一種堅(jiān)定的信念，一直在乘務(wù)員工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值?，F(xiàn)在我已熟練掌握機(jī)車乘務(wù)員業(yè)務(wù)技能，先后擔(dān)任學(xué)習(xí)副司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、司機(jī)、司機(jī)長和運(yùn)轉(zhuǎn)車間教育培訓(xùn)組兼職教員、教育培訓(xùn)組組長，這樣的成長經(jīng)歷也使我成為運(yùn)轉(zhuǎn)車間的一名綜合運(yùn)用人員。記得我剛進(jìn)單位時，為了盡快掌握乘務(wù)員業(yè)務(wù)知識，我每天都提前一個多小時進(jìn)入學(xué)習(xí)室，將乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會的技能業(yè)務(wù)書背誦理解記憶，就是這樣的好習(xí)慣，讓我有充足的時間學(xué)習(xí)到更多的業(yè)務(wù)知識，為后期的跟車實(shí)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。近幾年里我也不斷提高自身各項(xiàng)培訓(xùn)，為了提高自己的文化素養(yǎng)，20__年我申報(bào)了西南交大網(wǎng)絡(luò)學(xué)院本科，現(xiàn)以是西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)學(xué)院電氣工程及其自動化班本科學(xué)生。在進(jìn)入車間擔(dān)當(dāng)學(xué)習(xí)副司機(jī)跟車實(shí)習(xí)期間，我時刻努力要求自己，一定要在短時間內(nèi)啃下這塊硬骨頭。在日常跟車期間我時刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范圍內(nèi)的，一上車后我及時將司機(jī)室進(jìn)行衛(wèi)生清潔，將各玻璃進(jìn)行擦拭，確保司機(jī)學(xué)習(xí)司機(jī)瞭望條件;嘴勤就是要尊重自己身邊所有師傅，只要第一次跟車見到的師傅，日后不管何時再見都非常尊重，口口不離師傅兩字，一日為師終生為父，這樣才能尊重師傅;手勤是眼里看到活后的具體表現(xiàn)，平日里一定要將師傅伺候的舒舒服服，盡量營造出和諧乘務(wù)組。真是有了這樣的付出，才贏得了更多師傅的青睞，在各位師傅的大力幫助和教導(dǎo)下，我在跟車實(shí)習(xí)期間，贏得了比身邊更多同事的照顧，只要有時間師傅們就帶我去機(jī)械間里進(jìn)行學(xué)習(xí)，囑咐我在學(xué)習(xí)副司機(jī)起就要開始記憶機(jī)車內(nèi)部各部件的具體位臵和作用，理論聯(lián)系實(shí)際，將課本上的知識進(jìn)一步與實(shí)際結(jié)合起來。在這種良好環(huán)境陶冶下加之自身奮斗，確保了我在短時間里將機(jī)車上的各種設(shè)施和行車知識熟記于心，為日后的安全平穩(wěn)運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著自身的不斷努力奮進(jìn)，我一步步進(jìn)入了車間教育工作，參與了車間各項(xiàng)專業(yè)制度的編寫工作，自20__年神朔線第一列萬噸組合列車開行至今，萬噸機(jī)車以此為了我車間運(yùn)輸?shù)闹髁?，但是萬噸設(shè)備的增加，帶來了不同往常的故障處理辦法，在多方部門的大力協(xié)調(diào)下，我和班組成員認(rèn)真總結(jié)萬噸機(jī)車不同與改造前的故障處理辦法，編寫了具有指導(dǎo)性意見的《萬噸機(jī)車試驗(yàn)報(bào)告》，該項(xiàng)報(bào)告還榮獲了機(jī)務(wù)段20__年度合理化建議二等獎。我車間《應(yīng)急故障處理辦法》自神朔線電氣化開通初期就已定型，但是隨著機(jī)車新設(shè)備的不斷更新，比如LCU主機(jī)代替中間繼電器，新增設(shè)的萬噸設(shè)備，相分段兼容裝臵等的裝車，使原有的應(yīng)急故障辦法已經(jīng)不能滿足一線運(yùn)輸任務(wù)，編寫新版乘務(wù)員應(yīng)急故障處理迫在眉睫，我在車間領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行了新版乘務(wù)員應(yīng)急故障處理辦法的修訂工作。神華八軸交流機(jī)車自20__年初進(jìn)入我段后，做為車間主管教育的負(fù)責(zé)人，我第一時間組織班組成員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)技能學(xué)員，盡快充實(shí)自身交流機(jī)車水平，在短時間內(nèi)我結(jié)合現(xiàn)有直流機(jī)車相關(guān)作業(yè)制度，編寫出了第一版《交流機(jī)車乘務(wù)員手冊》，為一線交流機(jī)車乘務(wù)員技能學(xué)習(xí)提供了指導(dǎo)性意見。在自己擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，我不斷發(fā)現(xiàn)和總結(jié)完善現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行途中存在的安全隱患，并且制定出了切實(shí)可行的處理指導(dǎo)意見，現(xiàn)就發(fā)現(xiàn)和解決的問題進(jìn)行匯總?cè)缦拢?/p>

(一)、SS4B型電力機(jī)車劈相機(jī)運(yùn)行途中注意事項(xiàng)。

SS4B型電力機(jī)車是國產(chǎn)重載電力機(jī)車，它在輔助電路中比SS4改機(jī)車多了一個劈相機(jī)，以進(jìn)一步來提高輔助電路的供電質(zhì)量，改善輔助供電系統(tǒng)的三相不對稱性，并且提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。但是目前在我段運(yùn)行的SS4B型電力機(jī)車途中只使用第一劈相機(jī)，第二劈相機(jī)一直處于切除狀態(tài)。由于其與眾不同的輔助控制電路，使之在運(yùn)行途中也會出現(xiàn)意想不到的安全隱患。在牽引列車運(yùn)行途中，當(dāng)機(jī)車劈相機(jī)1三相自動開關(guān)215QA因?yàn)榉N.種原因動作后，我們的乘務(wù)員將很難在第一時間通過任何情況發(fā)現(xiàn)215QA動作，因?yàn)楫?dāng)215QA動作后，由于劈相機(jī)2三相自動開關(guān)216QA處于閉合狀態(tài)，劈相機(jī)控制電路將能夠正常保持(215QA和216QA常閉聯(lián)鎖并聯(lián))，此時在輔助電路中，雖然劈相機(jī)因215QA動作而停止工作，但此時任意一運(yùn)轉(zhuǎn)輔機(jī)都可以頂替一臺劈相機(jī)(如同SS4改機(jī)車使用牽引風(fēng)機(jī)1代替劈相機(jī)工作一樣)，此刻劈相機(jī)1信號控制電路也因沒有215QA聯(lián)鎖而導(dǎo)致主臺故障顯示屏沒有任何故障燈顯，這將會給乘務(wù)員帶來極大安全隱患。因?yàn)楫?dāng)機(jī)車因種.種情況需要斷開主斷路器后，乘務(wù)員再次啟動劈相機(jī)時，此時乘務(wù)員沒有認(rèn)真注意主臺故障顯示屏?xí)r，急于閉合輔機(jī)按鈕后，將會造成各輔機(jī)走單相的發(fā)生，給行車帶來極大安全隱患。因此，經(jīng)過縝密分析和冷靜思考后，我發(fā)現(xiàn)此時若將劈相機(jī)2三相自動開關(guān)216QA斷開后，只要劈相機(jī)1三相自動開關(guān)215QA動作，566KA將會失電，566KA聯(lián)鎖在信號控制電路中將使主臺故障顯示屏上劈相機(jī)1燈亮，且566KA聯(lián)鎖的斷開也會使其輔機(jī)控制電路失電而停轉(zhuǎn)，副臺上的各輔機(jī)同時亮，第一時間可以提示乘務(wù)員劈相機(jī)三相自動開關(guān)動作，給乘務(wù)員提供處理故障依據(jù)。所以SS4B型電力機(jī)車運(yùn)行途中使用一臺劈相機(jī)時，務(wù)必使用劈相機(jī)三相自動開關(guān)閉合，未使用的劈相機(jī)三相自動開關(guān)必須斷開。

(二)、乘務(wù)員如何快速有效判斷機(jī)車車頂高壓設(shè)備接地的預(yù)案。機(jī)車車頂高壓設(shè)備是將接觸網(wǎng)高壓電引入機(jī)車內(nèi)部的主要設(shè)施，并且能夠?qū)崿F(xiàn)多節(jié)機(jī)車高壓電路的相互連接，其設(shè)備的繁多，電壓等級之高都是有目共睹的，這就造成了運(yùn)行途中車頂會時常出現(xiàn)高壓設(shè)備接地，尤其是進(jìn)入春秋季節(jié)后，沿線風(fēng)大，一些極易導(dǎo)電物質(zhì)會時常出現(xiàn)在弓網(wǎng)或車頂設(shè)備上而造成接地;并且遇天氣不良時，空氣絕緣性能降低，也會造成高壓絕緣瓷瓶爬電而造成車頂設(shè)備接地的出現(xiàn)。頻繁的車頂設(shè)備接地，加之故障的突發(fā)性和缺少判斷依據(jù)給一線乘務(wù)員降低故障延時帶來了不便。如何能在車頂設(shè)備接地后第一時間判斷此時車頂是否還存在接地點(diǎn)是這次討論分析的重點(diǎn)。

機(jī)車車頂設(shè)備接地后，往往伴隨著巨大放炮聲，同時變電所跳閘，如果車頂接地點(diǎn)處于機(jī)車高壓電流互感器7TA以后，由于瞬間車頂短路接地將使7TA監(jiān)測到原邊電流大于320A，觸發(fā)原邊過流繼電器101KC動作，繼而引發(fā)主斷跳閘，機(jī)車主故障顯示屏顯示“原邊過流”信息，提醒乘務(wù)員注意到原邊有過流現(xiàn)象發(fā)生，從而采取相應(yīng)措施。但是由于車頂高壓帶電設(shè)備基本都處于7TA以前，所以車頂出現(xiàn)接地點(diǎn)大多是發(fā)生在7TA以前，當(dāng)下機(jī)務(wù)段所有機(jī)車車頂由于缺少硬件設(shè)備保護(hù)，此時的接地僅僅只能依靠接觸網(wǎng)瞬間出現(xiàn)短路后，變電所跳閘實(shí)現(xiàn)一級保護(hù)，2s后變電所將再次供電如果此時接地點(diǎn)仍未消除，將使接觸網(wǎng)失壓，避免故障的擴(kuò)大。按照現(xiàn)在乘務(wù)員非正常預(yù)案辦法，出現(xiàn)接觸網(wǎng)失壓后，乘務(wù)員將采取常用制動措施使列車停車，進(jìn)而判斷車頂是否還存在接地點(diǎn)，這給乘務(wù)員在現(xiàn)實(shí)中處理著實(shí)帶來了不便，怎么才能更快更有效地判斷出車頂此時還存在有接地點(diǎn)沒?

我認(rèn)為此刻可以使用103PV網(wǎng)壓表這個利器來迅速簡便實(shí)現(xiàn)判斷此刻車頂是否還存在有接地點(diǎn)。在SS4B型機(jī)車主電路中，103PV網(wǎng)壓表的顯示是經(jīng)過高壓電壓互感器6TV降壓后再依靠103PV網(wǎng)壓表監(jiān)測接觸網(wǎng)網(wǎng)壓。在正常斷電降弓情況下，由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線與車頂設(shè)備的互感作用，在103PV上能夠顯示2-3KV左右的互感電壓，如果車頂設(shè)備有接地現(xiàn)象后，由于6TV原邊接地將不會出現(xiàn)感應(yīng)電勢，網(wǎng)壓表也不會有感應(yīng)電壓的出現(xiàn)。我為證實(shí)此種情況，在庫內(nèi)還做過類似試驗(yàn)，在機(jī)車處于整備作業(yè)線后，打完隔離開關(guān)后，上車頂人為將7TA以前任意一高壓設(shè)備用鐵絲進(jìn)行接地，然后下車頂閉合隔離開關(guān)，發(fā)現(xiàn)此刻103PV網(wǎng)壓表此刻將不再顯示2-3KV左右的互感電壓，以此來證實(shí)了自己的先前理論。所以通過上述分析驗(yàn)證，當(dāng)車頂發(fā)生接地現(xiàn)象后，乘務(wù)員若要及時快速判斷出車頂此時是否還存在接地點(diǎn)，可以在接觸網(wǎng)供電后人為確認(rèn)103PV的顯示，如果此時顯示有2-3KV左右感應(yīng)電壓，表明車頂設(shè)備此刻未接地，在判斷車頂設(shè)備正常后可以直接升弓開車，入庫整備作業(yè)認(rèn)真確認(rèn)車頂設(shè)備是否有異狀。如此時沒有顯示2-3KV左右感應(yīng)電壓，乘務(wù)員應(yīng)意識到車頂此時還有死接地點(diǎn)，若盲目升弓后，將會造成接觸網(wǎng)和車頂設(shè)備出現(xiàn)二次損壞，應(yīng)立即將情況匯報(bào)相關(guān)部門后，申請停電命令后上車頂處理或通過高壓隔離開關(guān)將接地節(jié)機(jī)車甩開后，使用未接地節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。這樣就可以給乘務(wù)員提供在車頂發(fā)生接地現(xiàn)象后提供了應(yīng)急預(yù)案，方便乘務(wù)員判斷處理故障。

但是，此種車頂設(shè)備接地判斷應(yīng)急預(yù)案也有它的局限性，因?yàn)楫?dāng)天氣不良時，空氣中水分或雜質(zhì)過大時，將影響車頂設(shè)備的絕緣性能，若此時車頂設(shè)備絕緣性能降低時，將直接影響到6TV感應(yīng)電壓的問題，最后也將導(dǎo)致103PV顯示感應(yīng)電壓基本為0。若此時發(fā)生車頂接地現(xiàn)象后，將會給乘務(wù)員判斷車頂是否還存在接地點(diǎn)而造成干擾。所以，乘務(wù)員在正常運(yùn)行途中判斷一定要警惕仔細(xì)，排除客觀實(shí)際情況，通過判斷103PV網(wǎng)壓表和二次升弓來確認(rèn)是否存在車頂有死接地現(xiàn)象。

三、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。

安全運(yùn)輸是我們鐵路行業(yè)頭等大事，重中之重，也是一個企業(yè)基層班組長最大的責(zé)任，我在日常工作中確立了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的工作指導(dǎo)思想，確保職工安全作業(yè)是關(guān)鍵，我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，做到安全第一，預(yù)防為主，發(fā)現(xiàn)作業(yè)中存在有不安全行為的立刻制止，以確保安全生產(chǎn)有序進(jìn)行。

以上就是我的個人技術(shù)工作總結(jié)，雖然取得了一些成績，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在以后的工作中，我要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從各個方面完善自己，力求做一名業(yè)務(wù)精湛能手。

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式篇3

一、新的崗位，新的挑戰(zhàn)

土建工程師年終個人總結(jié)：來到公司的第一天，給我的感受就是公司的規(guī)范化的管理，不光體現(xiàn)在工作中，同時在企業(yè)形象、個人形象中同樣能夠得到體現(xiàn)。土建工程師是一個對實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求很高的職位，而我正是在這方面有所欠缺，我將通過工作中鍛煉自己、提高自己、塑造自己。這種學(xué)習(xí)是一種見機(jī)行事，是讓自己適應(yīng)工作中的知識技能，使自我希望通過學(xué)習(xí)能增強(qiáng)自己的競爭力，同時也增強(qiáng)公司的競爭力。

二、規(guī)范自己的言行，做合格的職員

在工程部工作。免不了要與上下左右及社會各界聯(lián)系。我將始終牢記自己是公司的一員。言行舉止都注重約束自己。對各級領(lǐng)導(dǎo)。做到謙虛謹(jǐn)慎。尊重服從。但是服從并不代表盲從，對于有利于項(xiàng)目的開展的合理的意見也要及時的反饋給領(lǐng)導(dǎo)，做事大膽，不避諱上下層的關(guān)系，真正做到對工程負(fù)責(zé)，對公司負(fù)責(zé)，要把自己真正的當(dāng)成公司的主人。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)場工程管理水平

在對施工單位的管理上，以合同、規(guī)范為依