客車檢車員中級復(fù)習(xí)題含答案（附解析）

客車檢車員中級復(fù)習(xí)題含答案（附解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.25T型客車便器由（）共同控制。A、水、電B、水、氣C、水、氣、電D、氣、電正確答案：C答案解析：25T型客車便器的運(yùn)行涉及到水的供應(yīng)用于沖洗等操作，氣的作用比如提供動力等，電則用于控制相關(guān)部件的運(yùn)行等，所以是由水、氣、電共同控制。2.停車時(shí)，蓄電池電壓在Kl合時(shí)應(yīng)為（）A、OVB、36VC、48VD、24V正確答案：C3.用以確定公差帶位置的標(biāo)準(zhǔn)叫（）。A、位置偏差B、尺寸偏差C、基本偏差D、標(biāo)準(zhǔn)偏差正確答案：C答案解析：基本偏差是用以確定公差帶位置的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)偏差是衡量數(shù)據(jù)離散程度的指標(biāo)；尺寸偏差是實(shí)際尺寸與基本尺寸的差值；位置偏差并不是確定公差帶位置的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。4.制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器，其自身因受冷卻凝結(jié)為（）。A、液體B、水C、冰D、露正確答案：A答案解析：冷凝器的作用是將制冷劑蒸氣冷卻，使其凝結(jié)為液體。冰是水在固態(tài)的形式，一般情況下制冷劑不會直接凝結(jié)成冰；水是制冷劑凝結(jié)后的一種形態(tài)，但表述不如液體準(zhǔn)確全面；露是空氣中水汽凝結(jié)在地物上的液態(tài)水，與制冷劑凝結(jié)無關(guān)；制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器后受冷卻會凝結(jié)為液體。5.晶閘管正向阻斷峰值電壓的數(shù)值，規(guī)定比正向轉(zhuǎn)折電壓?。ǎ?。A、100VB、150VC、120VD、180V正確答案：A6.（）屬于低壓配電電器。A、繼電器B、主電器C、自動開關(guān)D、手控開關(guān)正確答案：C答案解析：自動開關(guān)是用于低壓配電系統(tǒng)中，能在電路發(fā)生過載、短路和欠壓等故障時(shí)自動切斷電路，起到保護(hù)作用，屬于低壓配電電器。手控開關(guān)一般不屬于低壓配電電器的典型范疇；主電器概念較寬泛，不明確具體所指；繼電器主要用于控制電路中信號的轉(zhuǎn)換、放大等，不屬于直接用于低壓配電的電器。7.軸溫報(bào)警儀的模擬溫度傳感器的探頭精度為（）。A、士2℃B、士0.5℃C、士1.5℃D、士l℃正確答案：A8.閘瓦懸吊位置的設(shè)計(jì)應(yīng)使閘瓦托吊的中心線同車輪中心線（）。A、成鈍角B、平行C、成銳角D、成直角正確答案：D9.蓄電池大修后，同車蓄電池的容量差：酸性蓄電池不超過（）。A、8%B、5%C、3%D、10%正確答案：B答案解析：酸性蓄電池大修后，同車蓄電池的容量差不超過5%。這是為了保證整組蓄電池性能的一致性和穩(wěn)定性，若容量差過大，可能會導(dǎo)致部分電池過度放電或充電不足等問題，影響蓄電池組的整體使用壽命和性能。10.在電源頻率不變的情況下，三相感應(yīng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和（）成正比。A、U2B、UC、ID、I2正確答案：A11.209T型轉(zhuǎn)向架的搖枕吊在選配時(shí)，其上、下孔磨耗面距離同側(cè)之差不得超過(）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm正確答案：C答案解析：搖枕吊上、下孔磨耗面距離同側(cè)之差不得超過2mm，這是保證搖枕吊正常工作和車輛運(yùn)行安全的重要尺寸要求。當(dāng)超過這個(gè)差值時(shí)，會影響搖枕吊的安裝精度和受力狀態(tài)，可能導(dǎo)致運(yùn)行故障等問題。12.（）緩沖器是客車常用緩沖器。A、1號B、3號C、MT-3型D、2號正確答案：A13.軟臥車的基本記號為（）。A、RZB、SYC、GWD、RW正確答案：D14.96型應(yīng)急電源的過充保護(hù)設(shè)定值是（）A、58VB、56VC、60VD、55V正確答案：C15.分配閥緩解不良的原因是（）A、工作風(fēng)缸漏泄B、緩解彈簧折斷C、充氣止回閥漏泄D、均衡活塞桿排氣口堵塞正確答案：D答案解析：分配閥緩解不良的原因有多種，其中均衡活塞桿排氣口堵塞會導(dǎo)致排氣不暢，從而造成緩解不良。工作風(fēng)缸漏泄主要影響制動管向工作風(fēng)缸的充風(fēng)，與緩解不良關(guān)系不大；緩解彈簧折斷主要影響緩解的動力，不是直接導(dǎo)致緩解不良的原因；充氣止回閥漏泄主要影響制動管向工作風(fēng)缸充氣，也與緩解不良沒有直接關(guān)聯(lián)。16.使用毛細(xì)管節(jié)流的制冷系統(tǒng)不需要（），因而充入的制冷劑數(shù)量較少。A、貯液器B、冷凝器C、氣液分離器。D、蒸發(fā)器正確答案：A答案解析：使用毛細(xì)管節(jié)流的制冷系統(tǒng)，由于毛細(xì)管本身具有一定的節(jié)流和降壓作用，能夠使制冷劑在系統(tǒng)中合理流動和分配，不需要額外設(shè)置貯液器來儲存和調(diào)節(jié)制冷劑。相比之下，其他選項(xiàng)中的蒸發(fā)器、冷凝器、氣液分離器都是制冷系統(tǒng)中不可或缺的重要部件，且它們與是否使用毛細(xì)管節(jié)流以及充入制冷劑數(shù)量多少并無直接關(guān)聯(lián)。所以使用毛細(xì)管節(jié)流的制冷系統(tǒng)不需要貯液器，因而充入的制冷劑數(shù)量較少。17.機(jī)車車輛限界規(guī)定，從軌面起計(jì)算，機(jī)車車輛的最大寬度為（）。A、3400mmB、4800mmC、3600mmD、5500mm正確答案：A18.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，對各種檢查車、試驗(yàn)車，每（）檢查一次。A、l年B、3個(gè)月C、半年D、9個(gè)月正確答案：C19.運(yùn)用客車十大“卡死”制度規(guī)定，外屬客車出庫時(shí)踏面擦傷深度不能大于（）。A、0.5mmB、1.0mmC、1.2mmD、1.5mm正確答案：B20.檢修最高運(yùn)行速度超過（）客車的車輛段須有相應(yīng)的檢修設(shè)備。A、160km/hB、100km/hC、140km/hD、120km/h正確答案：D21.車鉤鉤鎖銷鏈松余量輔修限度為（）。A、40～45mmB、20～25mmC、30～45mmD、45～50mm正確答案：C22.列檢所對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過（）的列車制動機(jī)性能應(yīng)進(jìn)行間略試驗(yàn)。A、15minB、20minC、25minD、30min正確答案：B答案解析：列車制動機(jī)試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定要求，列檢所對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過20min的列車制動機(jī)性能應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。23.制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)溫度與蒸發(fā)（）相對應(yīng)，即蒸發(fā)壓力升高，其蒸發(fā)溫度也跟著升高。A、環(huán)境B、條件C、壓力D、速度正確答案：C答案解析：蒸發(fā)溫度與蒸發(fā)壓力是相對應(yīng)的關(guān)系，蒸發(fā)壓力升高，蒸發(fā)溫度也會跟著升高。在蒸發(fā)器內(nèi)，制冷劑的蒸發(fā)過程中，壓力和溫度相互關(guān)聯(lián)，所以答案選[C]。24.KP-2A型控制箱的主整流器采用（）整流電路。A、三相橋式B、單相橋式C、二倍壓D、三相可控正確答案：A答案解析：KP-2A型控制箱的主整流器采用三相橋式整流電路，它能將三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為后續(xù)電路提供穩(wěn)定的直流電源。25.輪對外側(cè)碾寬運(yùn)用限度不大于（）。A、5mmB、2mmC、4mmD、3mm正確答案：A26.輪對在進(jìn)行平衡試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)（）。A、≤235r/minB、≥235r/minC、≤245r/minD、≥245r/min正確答案：B答案解析：平衡試驗(yàn)時(shí)輪對轉(zhuǎn)速要求大于或等于235r/min，選項(xiàng)B符合此條件。27.隨著（）蒸氣在蒸發(fā)器內(nèi)流動與吸熱，制冷劑逐漸蒸發(fā)為蒸氣。A、干B、濕C、高溫D、高壓正確答案：B答案解析：在蒸發(fā)器內(nèi)，制冷劑開始是濕蒸氣狀態(tài)，隨著其在蒸發(fā)器內(nèi)流動與吸熱，逐漸蒸發(fā)為蒸氣。干蒸氣是已經(jīng)完全蒸發(fā)后的狀態(tài)；高溫和高壓與制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的蒸發(fā)過程沒有直接關(guān)聯(lián)。28.（）屬于車電機(jī)具。A、發(fā)電機(jī)B、電力連接線C、逆變器D、電池箱正確答案：A29.列車軟管組成后，須進(jìn)行風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)，其風(fēng)壓為（）。A、750～800kPaB、500～600kPaC、800～1000kPaD、600～700kPa正確答案：D30.某計(jì)算機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)注586/133,其中133的含義是（）。A、CPU的代號B、內(nèi)存的容量C、CPU的精度D、CPU的時(shí)鐘頻率正確答案：D答案解析：計(jì)算機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)注的586/133中，133指的是CPU的時(shí)鐘頻率。時(shí)鐘頻率是CPU工作時(shí)的重要指標(biāo)，它決定了CPU運(yùn)算的速度。31.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，影視畫面不清晰一處屬于（）故障。A、A類B、B類C、C類D、D類正確答案：B32.客運(yùn)列車脫軌18輛以上，構(gòu)成（）。A、一般事故B、特別重大事故C、重大事故D、較大事故正確答案：C答案解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，客運(yùn)列車脫軌18輛以上構(gòu)成重大事故。33.圓柱滾子軸承主要承受（）A、軸向載荷B、徑向載荷C、切向載荷D、軸向和徑向載荷正確答案：B答案解析：圓柱滾子軸承的滾子與滾道為線接觸，主要用于承受徑向載荷，它不能很好地承受軸向載荷，對切向載荷也沒有特定的主要承受特性。所以圓柱滾子軸承主要承受徑向載荷，答案選B。34.準(zhǔn)高速252型空調(diào)客車的一輛車上共安裝（）防滑裝置的速度傳感器。A、8個(gè)B、2個(gè)C、4個(gè)D、l個(gè)正確答案：C答案解析：防滑裝置的速度傳感器用于檢測車輛速度等信息，準(zhǔn)高速252型空調(diào)客車一輛車上通常安裝多個(gè)速度傳感器，一般會大于4個(gè)，以確保防滑裝置準(zhǔn)確可靠地工作，對車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和控制，從而保障行車安全。35.快速旅客列車在平直道上每100T列車重量的換算合成閘片壓力應(yīng)不低于（）。A、220kNB、660kNC、260kND、320kN正確答案：D36.根據(jù)壓縮機(jī)的工作原理，壓縮機(jī)可分為（）和速度型兩種。A、面積型B、容積型C、復(fù)合型D、體積型正確答案：B答案解析：壓縮機(jī)按工作原理可分為容積型和速度型兩種。容積型壓縮機(jī)是通過改變工作腔的容積來壓縮氣體；速度型壓縮機(jī)是通過提高氣體的速度，然后使氣體的動能轉(zhuǎn)化為壓力能來壓縮氣體。37.在規(guī)定的環(huán)境溫度和控制極斷路及元件導(dǎo)通的條件下，要維持元件繼續(xù)導(dǎo)通所需的（）電流，叫維持電流。A、最小正向B、最大正向C、最小反向D、最大反向正確答案：A答案解析：維持電流是指在規(guī)定的環(huán)境溫度和控制極斷路及元件導(dǎo)通的條件下，要維持元件繼續(xù)導(dǎo)通所需的最小正向電流。所以答案選[A]。38.新制客貨車用RD型滾動軸承的軸頸直徑為（）。A、120mmB、145mmC、130mmD、150mm正確答案：C39.采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過（）。A、6輛B、3輛C、4輛D、5輛正確答案：C40.104型分配閥緊急室充氣過慢是因?yàn)椋ǎ?。A、放風(fēng)閥與閥座不密貼B、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄C、緊急活塞膜板穿孔D、緊急活塞桿徑向孔IV被堵正確答案：D答案解析：緊急活塞桿徑向孔IV被堵會導(dǎo)致104型分配閥緊急室充氣過慢。當(dāng)緊急活塞桿徑向孔IV被堵時(shí)，緊急室向列車管逆流的速度減慢，使得緊急室充氣速度也相應(yīng)變慢。而放風(fēng)閥與閥座不密貼、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄主要影響放風(fēng)閥的正常工作，與緊急室充氣過慢無關(guān)；緊急活塞膜板穿孔會造成緊急室無法正常充氣或保壓，而不是充氣過慢。41.密接式車鉤級沖裝置的緩沖系統(tǒng)在列車運(yùn)行過程中起（）作用。A、吸收沖擊能量，緩和縱向沖擊和振動B、減輕車鉤撞擊現(xiàn)象C、吸收沖擊能量D、緩和縱向沖擊和振動正確答案：A答案解析：密接式車鉤緩沖裝置的緩沖系統(tǒng)主要作用是吸收沖擊能量，緩和縱向沖擊和振動。當(dāng)列車在運(yùn)行過程中發(fā)生沖動時(shí)，緩沖系統(tǒng)能夠有效地將這些能量吸收，減少對列車部件的損傷，同時(shí)使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，減輕縱向沖擊和振動帶來的不良影響。選項(xiàng)B減輕車鉤撞擊現(xiàn)象表述不準(zhǔn)確，緩沖系統(tǒng)主要不是針對減輕車鉤撞擊現(xiàn)象；選項(xiàng)C只提到吸收沖擊能量不全面；選項(xiàng)D緩和縱向沖擊和振動沒有提及吸收沖擊能量也不完整。所以正確答案是[A]42.空調(diào)系統(tǒng)制冷量不足時(shí)，其原因不可能是（）。A、膨脹閥流量太小B、系統(tǒng)內(nèi)有空氣C、冷凍室絕熱性能差D、制冷劑不足正確答案：C答案解析：冷凍室絕熱性能差主要影響的是冷凍室的保溫效果，與空調(diào)系統(tǒng)整體制冷量并無直接關(guān)聯(lián)。而膨脹閥流量太小會導(dǎo)致制冷劑流量不足影響制冷量；系統(tǒng)內(nèi)有空氣會影響制冷循環(huán)導(dǎo)致制冷量下降；制冷劑不足直接導(dǎo)致制冷能力下降，這些都可能使空調(diào)系統(tǒng)制冷量不足。43.TKZW一1T型軸報(bào)器的定點(diǎn)報(bào)警溫度為（）A、(100土5）℃B、(85士5）℃C、(90土2）℃D、(95士5）℃正確答案：C44.速度大于（）的客車輪對組裝及Al、A2、A3、A4修時(shí)，須對輪輛進(jìn)行超聲波探傷檢查．A、100km/hB、120km/hC、l60km/hD、200km/h正確答案：B答案解析：客車速度大于120km/h時(shí)，輪對組裝及Al、A2、A3、A4修時(shí)，須對輪輛進(jìn)行超聲波探傷檢查，這是相關(guān)檢修規(guī)定中的明確要求。45.客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得大于（）A、6mmB、3mmC、4mmD、5mm正確答案：C46.客車燃煤取暖鍋爐點(diǎn)火運(yùn)用時(shí)，鍋爐水溫不得超過（）。A、l00℃B、85℃C、90℃D、95℃正確答案：C47.測量1歐姆以下的電阻阻值，應(yīng)選用（）來測量。A、兆歐表B、直流雙臂電橋C、萬用表D、直流單臂電橋正確答案：B答案解析：測量1歐姆以下的電阻阻值時(shí)，直流雙臂電橋能消除接線電阻和接觸電阻的影響，測量更準(zhǔn)確，所以應(yīng)選用直流雙臂電橋來測量。直流單臂電橋適用于測量中值電阻；萬用表測量電阻時(shí)精度相對較低，且在測量小電阻時(shí)誤差較大；兆歐表主要用于測量絕緣電阻，不適用于測量1歐姆以下的電阻。48.三角皮帶的公稱長度是三角帶的（）。A、內(nèi)外周長度的一半B、節(jié)線長度C、外周長度D、內(nèi)周長度正確答案：D答案解析：三角皮帶的公稱長度是三角帶的內(nèi)周長度。三角帶在使用過程中，其外周長度會因帶輪直徑等因素有所變化，而節(jié)線長度是在計(jì)算等理論分析時(shí)使用，實(shí)際規(guī)定的公稱長度指的是內(nèi)周長度。內(nèi)外周長度的一半不是三角帶公稱長度的定義。49.客車電加熱器的熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于（）。A、2M歐姆B、200M歐姆C、50M歐姆D、20M歐姆正確答案：D50.貨物列車的列車管最大有效減壓量定為（）A、170kPaB、160kPaC、140kPaD、120kPa正確答案：C二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.緩解電磁閥是用來控制緩解風(fēng)缸與列車管之間的通路。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.三相四線交流電源星形接法中，線電壓等于相電壓的3倍。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.曲線阻力的大小與曲線半徑的大小成正比。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得少于10m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.電容器并聯(lián)時(shí)，其等效電容量等于各并聯(lián)電容器電容量之和，總耐壓值等于各電容器耐壓值之和。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.空氣滲入制冷系統(tǒng)，會加劇對系統(tǒng)的腐蝕。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.全列空調(diào)客車一般不給加掛車輛供電。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.右手螺旋定則是用以判定導(dǎo)體上感應(yīng)電勢方向的法則。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.排氣扇在額定電壓下連續(xù)旋轉(zhuǎn)lh，其表面量高溫升不得超過30℃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.晶體管逆變器可稱為變流器或電壓變換器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.制冷劑經(jīng)毛細(xì)管節(jié)流后，變成高壓氣液混合體。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.空調(diào)配電室內(nèi)除車輛人員外，其他人不得堆放雜物。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.104以型分配閥具有良好的階段緩解性能。A、