【城市生鮮冷鏈配送研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述】2000字

第第城市生鮮冷鏈配送研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述國內(nèi)關(guān)于城市生鮮冷鏈配送的研究關(guān)于城市生鮮冷鏈配送模式的研究李蓉（2021）研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的城市配送運(yùn)作模式，分析了推動式供應(yīng)鏈運(yùn)作模式、拉動式供應(yīng)鏈運(yùn)作模式和推—拉式供應(yīng)鏈運(yùn)作模式這三種運(yùn)作模式的特點(diǎn)和各自所代表的案例，并對這三種模式進(jìn)行比較來分析各自適用的情形，以推—拉式供應(yīng)鏈運(yùn)作模式為基礎(chǔ)，提出了以城市倉為推—拉邊界，將推動模式應(yīng)用于城市倉的后端，拉動模式應(yīng)用于前端銷售的措施與策略［1］。饒培?。?020）研究了生鮮冷鏈配送的相關(guān)問題，分析了生鮮冷鏈物流配送目前的現(xiàn)狀、特點(diǎn)以及存在的問題，提出了加大技術(shù)引進(jìn)和投入，培養(yǎng)高質(zhì)量人才，不斷發(fā)展冷鏈配送的基礎(chǔ)設(shè)施并完善第三方冷鏈物流的措施與策略［2］。蘇彩，李學(xué)強(qiáng)，賈東晨（2020），王劍（2020），陳見標(biāo)，陸宇海（2021）也研究了城市生鮮冷鏈配送模式以及如何優(yōu)化現(xiàn)有的配送模式來完善當(dāng)下的物流體系［3-5］。關(guān)于城市生鮮冷鏈配送路徑優(yōu)化的研究許婷婷，劉波，孫茹，龍淼（2021）研究了目前國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過程中存在的一系列的問題，分析了配送過程中存在的各種成本消耗，提出了節(jié)約成本的生鮮冷鏈配送路徑模型來獲得最優(yōu)路徑的結(jié)果［6］。呂成瑤，邵可南，張帥帥，宮婧（2020）研究了生鮮冷鏈配送中的成本問題，分析了配送路線對目標(biāo)函數(shù)的影響，提出了生鮮冷鏈配送的路徑優(yōu)化模型，這一模型帶有軟時間窗，并且通過改進(jìn)傳統(tǒng)的模擬退火路徑優(yōu)化算法來提高算法的結(jié)果［7］。劉明君（2021），張穎，董超英（2021），邢偉（2018）也研究了如何優(yōu)化生鮮冷鏈配送的路徑，通過分析成本因素來構(gòu)建完善生鮮冷鏈配送的模型［8-10］。關(guān)于城市生鮮冷鏈配送的選址中心的研究趙曉藝（2020）研究了生鮮冷鏈共同配送的選址問題，分析了與選址問題相關(guān)的經(jīng)典模型與常用算法，提出了雙層規(guī)劃模型，其中以系統(tǒng)總成本最小為目標(biāo)函數(shù)，用免疫優(yōu)化算法與粒子群算法來精確求解結(jié)果［11］。彭磊（2020）研究了云倉儲模式下城市生鮮冷鏈的配送中心應(yīng)該如何選址，分析了以公共云倉作為配送中心對于生鮮供應(yīng)鏈布局的意義，提出了在云倉儲模式下生鮮冷鏈配送的選址模型，并且用多層編碼遺傳算法來對模型進(jìn)行求解［12］。李靖靖，張現(xiàn)福，劉佳佳（2019），馬帥（2018）也研究了關(guān)于生鮮冷鏈配送中心選址問題，建立選址模型，考慮選址參考的依據(jù)，利用組合算法來求解配送優(yōu)化問題［13-14］。小結(jié)：總體來說，國內(nèi)目前對于生鮮冷鏈配送的研究綜合了路徑優(yōu)化和選址中心的問題，同時從不同角度去分析了現(xiàn)有的生鮮冷鏈配送的模式，提出了相應(yīng)的發(fā)展措施。國外關(guān)于城市生鮮冷鏈配送的研究KumarD.,SinghR.K.,LayekA.（2020）研究了冷鏈物流的機(jī)理、流程、監(jiān)控功能、運(yùn)行條件以及提高冷鏈效率的各種技術(shù)。分析了冷鏈對于減少食物損失、保證質(zhì)量安全以及提高生產(chǎn)力方面的作用以及未來的發(fā)展，從裝載、運(yùn)輸兩方面提出了控制溫度來保障產(chǎn)品的安全這一措施與策略［15］。RenX.Y.,ChenC.F.,XiaoY.L.（2019）研究了基于多直流資源共享和時間窗約束的半開放多直流CCD模型，分析了在綠色物流額條件下，冷鏈配送必須考慮碳排放問題，為了滿足冷鏈配送的新需求，以生鮮成本最小的條件下，建立模型，提出采用人工魚群算法（AFSA）和蟻群算法（AFSA-ACA混合算法）的混合算法對模型進(jìn)行求解［16］。Qiang,X.,Appiah,M.Y.,Boateng,K.（2020），WanganooL.,ShuklaV.K.,PandaB.P.（2021）也研究了有效的生鮮冷鏈配送路徑并建立模型，利用NB-IoT技術(shù)實(shí)現(xiàn)最后一公里的有效運(yùn)輸，降低配送總成本［17-18］。小結(jié)：總體來說，國外關(guān)于生鮮冷鏈的研究也從冷鏈的配送安全和路徑優(yōu)化兩方面來考慮，建立了相應(yīng)的模型，來提高生鮮冷鏈配送的時效和降低成本。參考文獻(xiàn)[1]李蓉.生鮮農(nóng)產(chǎn)品城市配送運(yùn)作模式研究[J].惠州學(xué)院學(xué)報(bào),2021,41(1):97-101.[2]饒培俊.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送問題探究[J].廣東蠶業(yè),2020,54(11):119-120.[3]蘇彩,李學(xué)強(qiáng),賈東晨.新零售背景下生鮮電商物流配送優(yōu)化研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2020,582(29):35-36.[4]王劍.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化研究[J].物流工程與管理,2020,42(12):118-120.[5]陳見標(biāo),陸宇海.基于末端需求的生鮮食品物流配送模式優(yōu)化[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2021,817(6):100-102.[6]許婷婷,劉波,孫茹,等.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流路徑優(yōu)化[J].中國物流與采購,2021,614(1):34-35.[7]呂成瑤,邵可南,張帥帥,等.生鮮食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化[J].計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展,2020,30(11):168-173.[8]劉明君.冷鏈物流配送優(yōu)化路徑及控制方法[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化,2021,338(3):211-213.[9]張穎,董超英.O2O生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)化模型與求解[J].邵陽學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2021,18(1):8-14.[10]邢偉.A公司冷鏈物流城市配送優(yōu)化研究[D].廈門大學(xué),2018.[11]趙曉藝.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送選址及成本分?jǐn)傃芯縖D].北京郵電大學(xué),2020.[12]彭磊.云倉儲背景下生鮮配送中心選址和庫存優(yōu)化研究[D].合肥工業(yè)大學(xué),2020.[13]李靖靖,張現(xiàn)福,劉佳佳.考慮客戶感知價(jià)值的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址研究[J].物流科技,2019,42(10):34-38.[14]馬帥.城市生鮮食品冷鏈物流配送中心選址及路徑優(yōu)化問題研究[D].北京交通大學(xué),2018.[15]Kumard.,SinghR.K.,LayekA..ColdChainandItsApplication[J].SupplyChainIntelligence,2020:63-80.[16]RenX.Y.,ChenC.F.,XiaoY.L..PathOptimizationofcoldChainDistributionwithMultipleDistributionCentersConsideringCarbonEmissions[J].AppliedEcologyandEnvironmentalResearch,2019,17(4):9437-9453.[17]QiangX.,AppiahM.Y.,BoatengK..RouteOptimizationColdChainLogisticDistributionUsing[J].Opsearch,2020(57):1115-1130.[18]WanganooL.,Shukla