公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南

公路橋梁工程

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南

—o—o年H—月

前.言

《公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》（簡稱《指南》）旨在指

導(dǎo)和規(guī)范全國公路橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)評估工作開展，預(yù)防施工安全生

產(chǎn)事故發(fā)生，提高工程施工安全水平。

本《指南》結(jié)合我國公路橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況，提出橋梁工程

施工風(fēng)險(xiǎn)評估的具體方法和流程，按總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)安全風(fēng)

險(xiǎn)評估兩個(gè)層次開展，其中專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估分一般風(fēng)險(xiǎn)源及重大風(fēng)

險(xiǎn)源兩類。

本《指南》共7章，包括：總則、術(shù)語、總體風(fēng)險(xiǎn)評估、專項(xiàng)風(fēng)

險(xiǎn)評估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測方法、安全風(fēng)險(xiǎn)控制、安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制。

目次

1總則......................................................................1

2術(shù)語......................................................................2

3總體風(fēng)險(xiǎn)評估.............................................................4

3.1一般要求............................................................4

3.2橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估............................................4

4專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估.............................................................7

4.1一般要求.............................................................7

4.2風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)流程......................................................7

4.3辨識(shí)方法...........................................................10

4.4風(fēng)險(xiǎn)估測...........................................................10

5專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測方法........................................................10

5.1一般規(guī)定............................................................10

5.2一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法.............................................11

5.3重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法.............................................11

6安全風(fēng)險(xiǎn)控制............................................................22

6.1一般規(guī)定............................................................22

6.2風(fēng)險(xiǎn)控制管理........................................................24

7風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制........................................................27

附錄A重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評估常用表.........................................29

附錄B施工作業(yè)活動(dòng)與風(fēng)險(xiǎn)事故對照表.......................................39

附錄C作業(yè)活動(dòng)分解.......................................................41

附錄D專家調(diào)查法.........................................................43

附錄E施工評估報(bào)告格式...................................................45

附錄F案例.................................................................46

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1總則

1.0.1為貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方

針，提高我國橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，預(yù)防施工安全生產(chǎn)事

故的發(fā)生，特制定本指南。

1.0.2本指南確定了橋梁工程施工階段進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的工作原

則、操作程序、評估方法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和評估報(bào)告形式要求，旨在

規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)評估工作，提高評估的質(zhì)量和效率，完善風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際操

作程序。

1.0.3橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評

估?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評估針對橋梁工程整體上發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估

測，確定整座橋梁的施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估針對橋梁工程

具體施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測，確定其風(fēng)

險(xiǎn)等級(jí)。

1.0.4施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)在設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，實(shí)施

性施工組織設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行；開工前由建設(shè)單位組織進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評

估，施工單位組織進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。

1.0.5施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估前提是基于“正常施工”，即施工單位具有完

成工程的各項(xiàng)技術(shù)能力，按現(xiàn)行相關(guān)施工安全規(guī)定組織施工。

1.0.6本指南適用于新建公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估，改擴(kuò)建橋梁工

程可參照本指南開展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評估。

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1.0.7橋梁施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估除遵守本指南規(guī)定外，尚應(yīng)符合國

家、行業(yè)和地方相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。

2術(shù)語

2?0.1風(fēng)險(xiǎn)Risk

事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。

2.0.2風(fēng)險(xiǎn)源Hazard

公路橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)源是指在公路橋梁工程施工過程中可能

造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的施工作業(yè)、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。

2.0.3風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)Hazardidentification

對存在于工程施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行確認(rèn)和分類。

2.0.4風(fēng)險(xiǎn)估測Riskevaluation

采用定性或定量的方法，估計(jì)和預(yù)測事故的風(fēng)險(xiǎn)大小。

2.0.5施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估Constructionsafetyassessment

針對施工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)具設(shè)備、危險(xiǎn)

物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測的系列工

作。

2.0.6本質(zhì)安全I(xiàn)ntrinsicsafety

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在施工設(shè)備、施工技術(shù)工藝中含有的、內(nèi)在的能夠從根本上防止

事故發(fā)生的功能。即使作業(yè)人員失誤或者設(shè)備發(fā)生故障，仍能保證不

發(fā)生安全事故。

2.0.7初始風(fēng)險(xiǎn)Initialrisk

工程施工前未采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)就已存在的風(fēng)險(xiǎn)。

2.0.8殘留風(fēng)險(xiǎn)Residualrisk

對初始風(fēng)險(xiǎn)采取處理措施后自留或轉(zhuǎn)移到下一階段的風(fēng)險(xiǎn)。

2.0.9單位作業(yè)Unitconstructionprocedure

一般來說，單位作業(yè)具有一定專業(yè)特征，在施工中由相應(yīng)工種完

成，與其他作業(yè)活動(dòng)間有較清晰界面，如：模板作業(yè)、鉆孔作業(yè)、吊

裝作業(yè)等。某個(gè)分項(xiàng)工程可劃分為若干單位作業(yè)。

2.0.10一般風(fēng)險(xiǎn)源Minorhazard

指可能引發(fā)的事故原因相對簡單，事故原因間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用

一般經(jīng)驗(yàn)知識(shí)即可防范的事故，如：高處墜落、觸電、物體打擊、車

輛傷害、機(jī)械傷害等。

2.0.11重大風(fēng)險(xiǎn)源Majorhazard

指可能引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大或事故原因復(fù)雜，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、

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自然環(huán)境因素、施工方法等角度進(jìn)行控制的事故，如：坍塌事故。

3總體風(fēng)險(xiǎn)評估

3.1一般要求

3.1.1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估針對整座橋梁在施工階段的風(fēng)

險(xiǎn)大小進(jìn)行評估，本指南推薦采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法定量評估。

3.1.2總體風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)在資料收集整理的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位組織，

施工單位為主體、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理公司等單位參加,成立評估小

組，共同確定橋梁總體安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

3.1.3總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)水平，評估小

組可依工程特點(diǎn)，并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，可對本指南總體風(fēng)險(xiǎn)評估體系進(jìn)

行部分調(diào)整，確定橋梁的評估指標(biāo)和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.4總體風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論可作為工程相關(guān)安全監(jiān)督管理部門對橋梁施

工風(fēng)險(xiǎn)總體監(jiān)控的依據(jù)，同時(shí)施工單位可基于總體風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)論制

定相應(yīng)對策措施。

3.2橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估

3.2.1橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估主要考慮建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣

候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度，評估指標(biāo)

的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表1。

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表1公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評估指標(biāo)體系

序評估指

基準(zhǔn)分值備注

號(hào)標(biāo)

單孔跨徑Lk（總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外應(yīng)結(jié)合各

]6?8

同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）地工程建

Lk>150米或L>1000米3~6設(shè)經(jīng)驗(yàn)及

建設(shè)規(guī)100米&LW1000米或40米WLk&150米1-3水平，綜

1

模（A1）合判定，

其中拱橋

米或米

LV1()()LkV40()~1應(yīng)按高限

取值。

不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、特殊性巖

泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍3~6土主要包

地質(zhì)條岸區(qū)等）括：凍土、

2

件（A2）存在不良好地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊膨脹性巖

1~3

性巖_L,影響施工安全及進(jìn)度土、軟土

地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1等。

極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴

3~6應(yīng)結(jié)合施

氣候環(huán)雨雪等）

工工藝特

境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但

31~3

不顯著征綜合判

（A3）

定。

氣候條件良好，基本不影響施工安全0?1

峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要

3~6應(yīng)結(jié)合勘

地形地區(qū)域

山嶺區(qū)察資料，

4貌條件

一般區(qū)域0~3綜合判

（A4）

定。

平原區(qū)0~1

通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)3~6跨線橋應(yīng)

跨江、河、

通航等級(jí)4級(jí).6級(jí)1~3綜合考慮

橋位特海灣

5通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1交叉線路

征（A5）

跨線橋（公路、鐵路等）及其的交通量

陸地3~6

它特殊橋狀況。

施工工應(yīng)考慮施

新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用1?3

6藝成熟工企業(yè)工

度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0?1程經(jīng)驗(yàn)。

3.2.2橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2

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+人3+人4+人5+人6,其中人1指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2指工程所處

地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工

程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝

成熟度所賦分值；計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)大小后，對照表2確定橋梁施工

安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

3.2.3評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值的確定應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合

考慮各種因素的影響程度而定，且所賦分值應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。

表2橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R

等級(jí)IV（極高風(fēng)險(xiǎn)）R214分以上

等級(jí)HI（高風(fēng)險(xiǎn)）8WRV14

等級(jí)11（中度風(fēng)險(xiǎn)）4WRV8分

等級(jí)1（低度風(fēng)險(xiǎn)）R<4

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4專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估

4.1一般要求

4.1.1施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的對象為施工作業(yè)活動(dòng)。

4.1.2施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程分為風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)

估測。

4.2風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)流程

4.2.1確定參與者

重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)參加人員應(yīng)包括工程頊目建設(shè)各方人員，根據(jù)工

程建設(shè)總體規(guī)模、重要性及復(fù)雜程度，由施工單位確定參與重大風(fēng)險(xiǎn)

源辨識(shí)的人員；參加辨識(shí)的主要人員為項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、

項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目安全主管。

4.2.2收集工程相關(guān)基礎(chǔ)性資料

風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)小組應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，收集本工程相關(guān)的基礎(chǔ)資

料，所收集的資料應(yīng)包括：

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（1）類似工程施工事故資料?；

（2）擬建橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)及施工文件資料；

（3）工程區(qū)域內(nèi)水文、地質(zhì)、自然環(huán)境等資料；

（4）工程規(guī)劃、可行性研究、工程地質(zhì)勘察報(bào)告及工程施工組織設(shè)

計(jì)文件等資料；

（5）工程區(qū)域內(nèi)的建（構(gòu)）筑物（含管線、民防設(shè)施、鐵路、公路

等）資料；

（6）其它與重大風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)對象相關(guān)的資料。

4.2.3風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)

（1）系統(tǒng)分析工程建設(shè)基本資料（包括施工設(shè)計(jì)文件；工程施工組

織設(shè)計(jì)等），對工程建設(shè)的目標(biāo)、階段（分部分項(xiàng)工程）、活動(dòng)（施

工方法及工藝）和周邊環(huán)境（地形地貌、氣候環(huán)境，地質(zhì)構(gòu)造等）中

存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析。

（2）按橋梁工程施工作業(yè)基本流程，參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對工程施

工作業(yè)活動(dòng)分解，形成相對獨(dú)立評估單元，如下圖1;評估單元的大

小視風(fēng)險(xiǎn)評估具體需求而定，一般情況下，為便于風(fēng)險(xiǎn)評估，降低風(fēng)

險(xiǎn)評估復(fù)雜性，作業(yè)分解一般到分部分項(xiàng)工程，參見附錄C。

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圖1施工作業(yè)分解框圖

（3）填寫完成風(fēng)險(xiǎn)源檢查表，參見附錄表A-1、表A2（實(shí)例）。

4.2.4風(fēng)險(xiǎn)源分析與篩選

完成風(fēng)險(xiǎn)源檢查表后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家

咨詢的方式，判斷該風(fēng)險(xiǎn)源重要程度，按照重大風(fēng)險(xiǎn)源及一般風(fēng)險(xiǎn)源

進(jìn)行分類，并記錄判斷依據(jù)，完成一般風(fēng)險(xiǎn)源及重大風(fēng)險(xiǎn)源篩選。

其中所調(diào)查及咨詢的相關(guān)人員宜選擇：

（1）建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理企業(yè)等有關(guān)人員。

（2）當(dāng)?shù)鼐哂胸S富橋梁工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員。

（3）具有同類工程豐富建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的國內(nèi)外橋梁工程專家。

4.2.5編制風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)清單

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在風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和篩選的基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)各方的具體要求，結(jié)合

工程特點(diǎn)和需要，以表單形式列出本工程風(fēng)險(xiǎn)源清單，參見表A-3。

4.3辨識(shí)方法

橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)一般選用專家調(diào)查法，參見附錄D；條件允

許時(shí)，評估小組可自行選擇其它類型方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)。

4.4風(fēng)險(xiǎn)估測

風(fēng)險(xiǎn)估測是對事故的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行估計(jì)，可以采用定量或半定量

的方法進(jìn)行。風(fēng)險(xiǎn)大小=風(fēng)險(xiǎn)事故可能性X嚴(yán)重程度，“X”表示風(fēng)

險(xiǎn)事故可能性和嚴(yán)重程度的組合。

5專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測方法

5.1一般規(guī)定

5.1.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，針對工程的建設(shè)條件、施工技

術(shù)方案、施工環(huán)境條件以及設(shè)計(jì)階段的殘余風(fēng)險(xiǎn)等方面，開展相應(yīng)的

風(fēng)險(xiǎn)評估工作。

5.1.2事故后果主要考慮人員傷亡及直接經(jīng)濟(jì)損失，特殊情況下，根

據(jù)需要可將環(huán)境影響、工期延誤、社會(huì)影響等作為風(fēng)險(xiǎn)后果考慮。

5.1.3依風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，按照技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)合理的原則，視風(fēng)險(xiǎn)

等級(jí)對施工技術(shù)方案進(jìn)行完善，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施°

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5.2一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法

一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性估測方法，不宜過分強(qiáng)調(diào)精確量化。

本指南推薦采用專家調(diào)查法對一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估測，參見附錄表

A-4o

5.3重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測方法

5.3.1重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法，事故發(fā)生可

能性的估測方法推薦采用專家調(diào)查法，參照表3確定事件發(fā)生可能

性V

5.3.2事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

表3事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

等級(jí)定量判斷區(qū)間（概率區(qū)間）定性判斷描述標(biāo)準(zhǔn)

4>0.3頻繁（很可能）發(fā)生

30.03-0.3可能發(fā)生

20.0003-0.03偶然或很少發(fā)生

1<0.0003幾乎不可能發(fā)生

（注1：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可通過事故統(tǒng)計(jì)分析，用年發(fā)生頻率代替；2：

風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)應(yīng)優(yōu)先采用定量判斷標(biāo)準(zhǔn)確定，當(dāng)無法進(jìn)行定量計(jì)算時(shí)，可采

用定性判斷標(biāo)準(zhǔn)確定。）

5.3.3對于施工中的典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的事故發(fā)生可能性的評估，本指

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南推薦采用指標(biāo)體系法，其主要包括：（1）人工挖孔樁施工；（2）深

基坑施工（3）水上群樁施工（4）墩（柱）塔施工；（5）支架法澆筑

作業(yè)；（6）懸臂澆筑法作業(yè)；（7）懸臂拼裝法作業(yè)；（8）架橋機(jī)安裝

作業(yè)。

5.3.4典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)選取是基于某些

特定事故類型，一般為坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡

及財(cái)產(chǎn)損失事故類型。

5.3.5人工挖孔樁施工事故發(fā)生可能性評格

人工挖孔樁評估指標(biāo)主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等，見表

4o

表4人工挖孔樁作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系

序號(hào)評估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注

LV10米0-1

應(yīng)結(jié)合T程經(jīng)驗(yàn)

1樁長10米ELV15米1-3

進(jìn)行判定。

L215米3~6

平原區(qū)0-1應(yīng)結(jié)合作業(yè)場地

2地形條件條件綜合考慮，

山嶺區(qū)1~3

進(jìn)行判定。

一類土（松土、砂類土等）3

土石條件不均

二類土（粘性土，密實(shí)砂性

0時(shí)，應(yīng)以最不利

3土石條件土等）

條件作為判定基

四類-六類土（常采用爆破

3準(zhǔn)。

法）

施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好0?1應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)

施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，驗(yàn)，針對特定的

4地質(zhì)條件

存在巖溶、滑坡等不良好地1~3不良地質(zhì)條件進(jìn)

質(zhì)。行判定，

地下水深層分布，施工基本

0~1應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域

不可能穿越。

5地下水地下水分布特征

地下水位豐富，淺層分布，

1~3綜合判斷。

施工可能需穿越。

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無有毒有害氣體分布0有毒有害氣體主

要包括、硫化氫、

6有毒有害氣體瓦斯等，應(yīng)結(jié)合

存在有毒有害氣體分布1?3

施工區(qū)域整體綜

合判定。

無地下構(gòu)筑物分布0

不能明確時(shí)，應(yīng)

存在軍事和民用光纜等可

7地下構(gòu)筑物根據(jù)可能性判

能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期1~3

定。

延誤等地下構(gòu)筑物。

5.3.6水上群樁施工事故發(fā)生可能性評估

水上群樁施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于船撞作業(yè)平臺(tái)、

起重事故、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故，見表5。

表5水上群樁作業(yè)施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系

一

序

號(hào)評估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注

航道等級(jí)1、2、3級(jí)3~6

1水域通航條件航道等級(jí)為4,5,61?3無

航道為7級(jí)及等外0-1

水文條件不良，沖刷大，水位應(yīng)綜合考慮水深、

3~6

變化大。流速、沖刷水平等

不利水文條件，其

2水文條件

水文條件較好，沖刷小，對施中沖刷水平應(yīng)結(jié)合

0-1

工安全基本無影響地質(zhì)條件、河道壓

縮等考慮。

峽谷、沿海等極端氣候事件多

3?6

發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、暴雨雪等）

氣候環(huán)境條件一般，對施工安應(yīng)重點(diǎn)考慮風(fēng)對施

3氣候環(huán)境條件1?3

全有影響，但不顯著工安全影響。

氣候環(huán)境較好，對施工安全基

0-1

本無影響

地質(zhì)條件主要考慮

不良好地質(zhì)條件對

4河床地質(zhì)工程地質(zhì)條件不良、影響工期0-1

施工進(jìn)度影響程

度。

汛期、高溫、嚴(yán)寒等季節(jié)1~3應(yīng)結(jié)合工程施工組

5施工期織設(shè)計(jì)文件，綜合

施工期適宜，基本不影響施工()~1

評估。

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安全

采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案，并由應(yīng)綜合考慮臨時(shí)結(jié)

()~1

6臨時(shí)結(jié)構(gòu)具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)制作C構(gòu)設(shè)計(jì)及制作狀

采用以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案1~3況。

5.3.7基坑施工事故發(fā)生可能性評估

深基坑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌，見

表6o

表6基坑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系

序號(hào)評估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注

HV3m0~1

按基坑實(shí)際深度，比

1基坑深度3mSHV5m1~3

照基準(zhǔn)分，綜合判定

H25m3~6

松土（砂類土、松散

一類土0?1

土）。

2巖土條件普通土（粘性土，密

二類土0

實(shí)砂性土等）

四類-六類土1?3需用爆破法開挖

地下水深層分布，對施

0-1

安全基本無影響臨河、湖、塘等水系

3地下水地下水淺層分布，需降且可能發(fā)生滲流的情

水處置，施工中可能帶1~3況時(shí)，可參照判定。

水作業(yè)

采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0?1

4基坑支護(hù)無

采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1~3

雨季、凍土消融等不利主要考慮季節(jié)因素對

1~3

5作業(yè)季節(jié)季節(jié)土體力學(xué)特性影響程

較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-1度

筑島圍堰開挖1~3筑島圍堰開挖應(yīng)考慮

6開挖方式洪水、潮汐及沖刷水

放坡臺(tái)階法開挖0-1

平等因素。

5.3.8支架現(xiàn)澆法施工事故發(fā)生可能性評估

支架現(xiàn)澆施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于支架坍塌及跨線

橋事故，見表7。

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表7支架現(xiàn)澆法施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系

一

序

號(hào)評估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注

H<5m,跨度10m以下，

施工總荷載不超過10

0~2

kN/m2、集中線荷載不超

過15kN/m2?

5mWHV8m,搭設(shè)跨度

10m及以上；施工總荷載

10kN/m2及以上；集中線

荷載15kN/m2及以上;高按支架實(shí)際高度，比

1支架高度2~4

度大于支撐水平投影寬照基準(zhǔn)分，綜合判定

度且相對獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)

件的混凝土模板支撐工

程。

8m,搭設(shè)跨度18m及

以上，施工總荷15kN/m2

4~6

及以上；集中線荷載

20kN/m2及以上。

不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域

（包括巖溶、滑坡、泥石

3~6

流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪

主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及

地質(zhì)及基礎(chǔ)崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）

2基礎(chǔ)巖土為特殊性巖土不良巖土條件對支架

巖土條件（凍土、膨脹性巖土、軟3~6

結(jié)構(gòu)安全性影響。

土等）

地質(zhì)條件較好，基本不存

0-1

在影響施工安全因素

極端氣候事件多發(fā)區(qū)域

3~6

（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）主要考慮風(fēng)荷載、雪

氣候環(huán)境條氣候環(huán)境條件一般，可能荷載對支架結(jié)構(gòu)安全

31~3

件影響施工安全，但不顯著及水對支架基礎(chǔ)承載

氣候條件良好，基本不影力影響。

1

響施工安全。?

采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-1

4支架設(shè)計(jì)無

采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案1~3

跨域公路、鐵路等開放交

3~6

通應(yīng)結(jié)合交通水平綜合

5交通狀況

無開放交通、僅存在與施判定。

0-1

工相關(guān)交通

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編號(hào)：

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封閉環(huán)境，無交通0

5.3.9墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評估

墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于支架坍塌事故,

臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高處墜落事故，見表8。

表8墩柱（塔）施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系

一

序

號(hào)評估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注

H<10m0~1應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)

墩柱（塔）高lOmWHV30m1~3及施工水平，按墩柱

1

度（塔）實(shí)際高度，比

H230m3-6

照基準(zhǔn)分，綜合判定。

極端氣候事件多發(fā)區(qū)域

3~6

（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）

應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)、大

氣候環(huán)境條件一般，可

2氣候環(huán)境條件能影響施工安全，但不1~3霧等對施工作業(yè)安全

顯著

影響。

氣候條件良好，基本不

0~1

影響施工安全

支架模板法1?3應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員

3施工方法機(jī)械滑模法（爬升模板

0?1

法、提升模板法等）施工經(jīng)驗(yàn)。

采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-1

4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無

采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1?3

5.3.10懸僧澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系

懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于掛籃坍塌事故,

見表9。

表9懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系

序

口.評估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注

第16頁共59頁

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第17頁共59頁

牽索掛籃()?1

1掛籃形式二角掛籃1?3無

菱形掛籃1?3

一次走行到位0-1

2行走方式無

兩次走行到位1~3

節(jié)段長度5米以上（不

含）或節(jié)段寬度15米以1?3

上（不含）

3節(jié)段尺寸無

節(jié)段長度5米以下（含）

或節(jié)段寬度15米以下0-1

（含）

極端氣候事件多發(fā)區(qū)域

3~6

（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）

氣候環(huán)境條件一般，可

主要考慮風(fēng)荷載對掛

4氣候環(huán)境條件能影響施工安全，但不1?3