2月汽車構(gòu)造與拆裝測試題含答案（附解析）

2月汽車構(gòu)造與拆裝測試題含答案（附解析）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.為了避免運動干涉，（）中設(shè)有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接。A、萬向傳動裝置B、離合器C、傳動軸D、車橋正確答案：C答案解析：在傳動軸中設(shè)有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接，其作用是在傳動軸工作時，適應(yīng)因變速器與驅(qū)動橋之間的距離變化而產(chǎn)生的長度變化，避免運動干涉。萬向傳動裝置主要包括萬向節(jié)和傳動軸等部件；離合器用于切斷和傳遞發(fā)動機與變速器之間的動力；車橋是汽車的重要組成部分，用于安裝車輪并傳遞車架與車輪之間的各種作用力。所以答案選[C]傳動軸。2.低壓輪胎的氣壓范圍為（）。A、0.15Mpa以下B、0.15Mpa~0.45MpaC、0.5Mpa~0.7MpaD、0.7Mpa以上正確答案：B答案解析：低壓輪胎的充氣壓力一般為0.15-0.45MPa，所以答案選B。3.當點火系電容漏電或活動觸點臂絕緣不良時，在示波器出現(xiàn)的波形是（）A、點火斜度增大，波幅增高B、火花中斷后的振蕩波太小C、重疊波形偏移太大D、觸點閉合階段出現(xiàn)多余波形正確答案：B4.真空表在使用時用一根橡膠軟管連接到的真空連接管上。A、進氣歧管B、空氣濾清器C、排氣歧管D、節(jié)氣門體正確答案：A答案解析：真空表用于檢測進氣歧管內(nèi)的真空度，所以要連接到進氣歧管的真空連接管上。排氣歧管主要是排出廢氣，空氣濾清器主要是過濾空氣，節(jié)氣門體主要是控制進氣量，它們都不是真空表連接的位置。5.為了使自動增力式制動器的摩擦片磨損均勻，摩擦片的長度應(yīng)該做成（）A、前長后短B、前后都較長C、前短后長D、前后都較短正確答案：A6.汽車制動系（）的作用是將由踏扳輸入的機械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動主缸B、后活塞C、推桿D、制動輪缸正確答案：A答案解析：制動主缸的作用是將由踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)換成液壓力，制動主缸是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它接收駕駛員踩下制動踏板產(chǎn)生的機械力，并將其轉(zhuǎn)化為液壓能，推動制動液在制動管路中流動，從而實現(xiàn)制動功能。推桿主要是傳遞踏板力；后活塞在制動主缸中起到一定的推動作用，但不是將機械推力轉(zhuǎn)換為液壓力的核心部件；制動輪缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能推動制動蹄片的部件，與將機械推力轉(zhuǎn)換為液壓力無關(guān)。7.前輪轂軸承松曠，是造成轉(zhuǎn)向系()的故障原因之一。A、轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)B、單邊轉(zhuǎn)向不足C、轉(zhuǎn)向沉重D、左右轉(zhuǎn)向輕重不同正確答案：A答案解析：前輪轂軸承松曠，會使車輪在行駛過程中出現(xiàn)晃動，導致轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)。單邊轉(zhuǎn)向不足可能是由轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)等問題引起；轉(zhuǎn)向沉重可能是助力系統(tǒng)故障、輪胎氣壓不足等原因；左右轉(zhuǎn)向輕重不同可能是轉(zhuǎn)向助力分配不均等原因，均與前輪轂軸承松曠無關(guān)。8.汽車最前端至前軸中心的距離被稱為汽車的A、接近角B、后懸C、離去角D、前懸正確答案：D答案解析：汽車最前端至前軸中心的距離是前懸；后懸是汽車最后端至后軸中心的距離；接近角是汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角；離去角是汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。9.供油提前角是指供油開始至（）的曲軸轉(zhuǎn)角A、活塞到達上下止點的中間位置B、氣缸內(nèi)產(chǎn)生點火花C、活塞到達上止點D、活塞到達下止點正確答案：C答案解析：供油提前角是指噴油泵開始向噴油器供油至上止點間的曲軸轉(zhuǎn)角，也就是供油開始至活塞到達上止點的曲軸轉(zhuǎn)角。選項A活塞到達上下止點的中間位置不符合供油提前角定義；選項B氣缸內(nèi)產(chǎn)生點火花與供油提前角概念無關(guān)；選項D活塞到達下止點錯誤，應(yīng)是上止點。10.冬季發(fā)動機起動時，百葉窗應(yīng)該處于（）A、半開半閉位置B、打開位置C、關(guān)閉位置D、任意位置正確答案：C答案解析：冬季發(fā)動機起動時，需要更多的熱量來快速提升發(fā)動機溫度，關(guān)閉百葉窗可以減少發(fā)動機艙內(nèi)熱量散失，有利于發(fā)動機更快達到正常工作溫度，所以百葉窗應(yīng)處于關(guān)閉位置。11.十字軸式萬向節(jié)的損壞是以()的磨損為標志的。A、十字軸軸頸和滾針軸承B、萬向節(jié)叉C、油封D、滾針軸承正確答案：A答案解析：十字軸式萬向節(jié)在工作過程中，十字軸軸頸和滾針軸承之間的摩擦和磨損較為常見且關(guān)鍵，其磨損程度直接影響萬向節(jié)的性能和壽命，所以十字軸式萬向節(jié)的損壞是以十字軸軸頸和滾針軸承的磨損為標志的。12.（）互鎖裝置的作用是阻止兩個或多個撥叉同時移動，從而防止同時掛住兩個檔位。A、變速器B、離合器C、半軸D、傳動軸正確答案：A答案解析：互鎖裝置是變速器中的重要部件，其作用是防止在換擋操作時，兩個撥叉同時動作，避免同時掛入兩個擋位，從而保證變速器換擋的準確性和可靠性。離合器主要用于切斷和傳遞發(fā)動機與變速器之間的動力；半軸是將差速器傳來的動力傳遞給車輪；傳動軸則是在變速器與驅(qū)動橋之間傳遞動力。所以本題答案選A。13.離合器踏板自由行程是指（）A、可左右晃動的距離B、從開始踩下離合器踏板到壓力開始加重的距離C、從踩下離合器踏板至踏到底的距離D、都正確正確答案：B答案解析：離合器踏板自由行程是指從開始踩下離合器踏板到分離杠桿內(nèi)端與分離軸承接觸時所對應(yīng)的踏板行程，也就是從開始踩下離合器踏板到壓力開始加重的距離。選項A中可左右晃動的距離不是自由行程；選項C從踩下離合器踏板至踏到底的距離是離合器踏板的總行程，不是自由行程。14.水冷發(fā)動機散熱是靠發(fā)動機的（）。A、分水管B、節(jié)溫器C、水套D、水泵正確答案：C答案解析：水冷發(fā)動機散熱是靠發(fā)動機的水套。水套是包圍在發(fā)動機機體周圍的夾層空間，冷卻液在水套內(nèi)流動，吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，從而實現(xiàn)散熱功能。水泵的作用是使冷卻液循環(huán)流動；節(jié)溫器用于調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量；分水管是將冷卻液分配到各個氣缸水套等部位，但它們都不是直接進行散熱的部件。15.汽車傳動系根據(jù)發(fā)動機位置和驅(qū)動橋位置的布置形式可分為前置后驅(qū)、()、前置前驅(qū)、中置后驅(qū)和全輪驅(qū)動五種A、后置后驅(qū)B、中置前驅(qū)C、后置前驅(qū)D、四驅(qū)正確答案：A答案解析：前置后驅(qū)是指發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的布置形式；后置后驅(qū)是發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動；前置前驅(qū)是發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動；中置后驅(qū)是發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動；全輪驅(qū)動是車輛的全部車輪都能參與驅(qū)動。根據(jù)題目所給內(nèi)容，需要選擇與前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、中置后驅(qū)、全輪驅(qū)動并列的一種布置形式，即后置后驅(qū)，所以答案是[A]。16.發(fā)動機前置前驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將()合二為一，成為一個整體。A、差速器殼體和驅(qū)動橋殼體B、主減速器殼體和差速器殼體C、變速器殼體和主減速器殼體D、驅(qū)動橋殼體和變速器殼體正確答案：D17.確保制動的可靠性，制動液的更換周期一般為()。A、半年B、一年C、一年半D、二年正確答案：D18.活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，其中油環(huán)的主要作用是A、密封與散熱B、刮油與布油C、密封與刮油D、散熱與布油正確答案：B答案解析：油環(huán)的主要作用是刮油與布油。氣環(huán)的主要作用是密封和散熱。所以本題選B。19.關(guān)于離合器打滑的原因錯誤的說法是（）A、離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B、離合器踏板自由行程過大C、從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動D、從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降正確答案：B答案解析：離合器踏板自由行程過大不會導致離合器打滑，反而會造成離合器分離不徹底等問題。選項A中離合器踏板沒有自由行程，分離軸承壓在分離杠桿上，會使離合器處于半分離狀態(tài)，容易打滑；選項C中從動盤摩擦片等磨損嚴重、連接松動，會影響離合器的正常工作導致打滑；選項D中從動盤摩擦片出現(xiàn)油污等情況，使摩擦系數(shù)下降，也會引起離合器打滑。20.活塞與環(huán)裝入氣缸后，環(huán)與環(huán)槽在頸向上的間隙稱為A、端隙B、側(cè)隙C、背隙D、縫隙正確答案：C21.汽車轉(zhuǎn)彎時，由于地面對兩側(cè)驅(qū)動輪的阻力不相同，從而使得（）行星齒輪即有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)，以適應(yīng)兩側(cè)車輪的不同速度。A、半軸B、驅(qū)動橋C、車橋D、差速器正確答案：D答案解析：差速器的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在不平路面時，使左右驅(qū)動輪能以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動輪作純滾動運動。汽車轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪行駛的路程長，內(nèi)側(cè)車輪行駛的路程短，通過差速器內(nèi)行星齒輪的公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)，來適應(yīng)兩側(cè)車輪不同的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。驅(qū)動橋是將發(fā)動機的動力傳遞到車輪并實現(xiàn)降速增扭等功能；半軸是將差速器半軸齒輪的動力傳遞到車輪；車橋是安裝車輪并承受車輛重量等，它們都不具備使行星齒輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)以適應(yīng)兩側(cè)車輪不同速度的功能。22.制動防抱死簡稱（）A、ASRB、ABSC、ABCD、FBS正確答案：B答案解析：制動防抱死簡稱ABS（antilockbrakesystem），它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。選項A中ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)；選項C中ABC不是制動防抱死的簡稱；選項D中FBS也不是制動防抱死的簡稱。23.單點汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器裝于（）A、進氣總管的接口上B、節(jié)氣門下方C、進氣門上方D、噴油嘴伸入燃燒室正確答案：A答案解析：單點汽油噴射系統(tǒng)是在進氣總管的接口上安裝噴油器，將汽油噴入進氣總管，與空氣混合后進入氣缸。選項B節(jié)氣門下方是多點噴射系統(tǒng)噴油器的安裝位置；選項C進氣門上方一般不是單點汽油噴射系統(tǒng)噴油器的安裝位置；選項D噴油嘴伸入燃燒室是缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的特點。24.ECU根據(jù)（）信號對點火提前角實行反饋控制A、水溫傳感器B、車速傳感器C、爆燃傳感器D、曲軸位置傳感器正確答案：C答案解析：爆燃傳感器用于檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆燃，并將信號反饋給ECU，ECU根據(jù)爆燃傳感器信號對點火提前角實行反饋控制，當檢測到爆燃時，ECU會適當減小點火提前角，以消除爆燃現(xiàn)象。水溫傳感器主要用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度，為ECU提供水溫信號，用于修正噴油量和點火提前角等；車速傳感器用于檢測車輛行駛速度，為ECU提供車速信號，用于控制變速器換擋、巡航控制等；曲軸位置傳感器用于檢測曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，為ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角信號，是點火控制和噴油控制的重要信號源，但不是用于點火提前角反饋控制的傳感器。25.變速器掛倒檔時，輸出軸（）A、轉(zhuǎn)動B、不轉(zhuǎn)動C、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同D、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反正確答案：D答案解析：當變速器掛倒檔時，通過一系列的齒輪傳動改變了動力傳遞方向，使得輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反，從而實現(xiàn)車輛倒車。26.發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，壓盤（）A、就停止轉(zhuǎn)動B、仍與飛輪一起旋轉(zhuǎn)C、以上兩個都不是D、轉(zhuǎn)動正確答案：B答案解析：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，飛輪帶動壓盤旋轉(zhuǎn)，當踩下離合器踏板，離合器分離，壓盤仍與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，只是此時壓盤與從動盤分離，切斷了發(fā)動機動力的輸出。27.百分表在測量時，其指針從刻度示數(shù)25走到了46，小指針走了1格，此時說明測得的數(shù)值為A、1.25mmB、1.21mmC、3.10mmD、0.21mm正確答案：B28.十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(）A、大于一周B、一周C、不一定D、小于一周正確答案：B29.東風EQ1090型汽車駐車制動器的型式是()。A、強力彈簧式B、蹄鼓式C、帶鼓式D、蹄盤式正確答案：B30.裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在干路面或濕路面上制動過程中使車輪滑動率保持在（）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動效能。A、15-30%B、20-50%C、50-80%D、80-100%正確答案：A二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于哪幾個因素A、摩擦片間的壓緊力B、摩擦片的摩擦系數(shù)C、摩擦片的數(shù)目D、摩擦片的尺寸正確答案：ABCD答案解析：摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩\(T_{max}=fFzR\)，其中\(zhòng)(f\)為摩擦片的摩擦系數(shù)，\(F\)為摩擦片間的壓緊力，\(z\)為摩擦片的數(shù)目，\(R\)為摩擦片的平均半徑，與摩擦片尺寸有關(guān)，所以最大轉(zhuǎn)矩數(shù)值取決于這幾個因素。2.下列屬于活塞連桿組的零件有A、活塞B、活塞銷C、氣缸D、活塞環(huán)正確答案：ABD答案解析：活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等組成。氣缸屬于氣缸體組件，不屬于活塞連桿組。所以屬于活塞連桿組的零件有活塞、活塞銷、活塞環(huán)，答案選ABD。3.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括哪些零部件？A、機械式轉(zhuǎn)向器B、離合器C、轉(zhuǎn)矩傳感器D、減速機構(gòu)正確答案：ABCD答案解析：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)矩傳感器、減速機構(gòu)、離合器等零部件。機械式轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)部件，用于改變轉(zhuǎn)向力的方向；轉(zhuǎn)矩傳感器用于檢測駕駛員施加的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩；減速機構(gòu)可降低轉(zhuǎn)速并增大轉(zhuǎn)矩；離合器在某些情況下可實現(xiàn)動力的切斷或連接等功能。4.以下屬于液力變矩器部件的有A、泵輪B、渦輪C、導輪D、單向離合器正確答案：ABCD答案解析：液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪三個工作輪以及單向離合器等部件組成。泵輪與發(fā)動機曲軸相連，是液力變矩器的動力輸入部件；渦輪與變速器輸入軸相連，輸出動力；導輪位于泵輪和渦輪之間，起改變油流方向和增加扭矩的作用；單向離合器用于控制導輪的工作狀態(tài)，保證液力變矩器正常工作。所以ABCD四個選項都屬于液力變矩器部件。5.車橋可分為哪幾種？A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋正確答案：ABCD答案解析：車橋根據(jù)其功能和結(jié)構(gòu)特點可分為以下幾種：轉(zhuǎn)向橋，主要用于實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向功能；驅(qū)動橋，用于傳遞動力并驅(qū)動車輪；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，既具備轉(zhuǎn)向功能又能驅(qū)動車輪；支持橋，起到支撐車輛部分重量等作用。6.自動變速器的換擋操縱機構(gòu)有哪些組成？A、節(jié)氣門閥的操縱機構(gòu)B、電機C、電磁閥D、手動選擇閥的操縱機構(gòu)正確答案：AD答案解析：自動變速器的換擋操縱機構(gòu)主要包括手動選擇閥的操縱機構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機構(gòu)等。手動選擇閥的操縱機構(gòu)用于駕駛員手動選擇擋位，節(jié)氣門閥的操縱機構(gòu)則根據(jù)發(fā)動機節(jié)氣門開度信號來影響換擋時機。而電磁閥和電機不屬于換擋操縱機構(gòu)的直接組成部分，電磁閥主要用于控制液壓系統(tǒng)等，電機在自動變速器中一般不是換擋操縱機構(gòu)的常規(guī)組成部件。7.下列不屬于汽車動力裝置的是A、底盤B、車身C、發(fā)動機D、電氣設(shè)備正確答案：ABD答案解析：汽車動力裝置主要指發(fā)動機，底盤、車身和電氣設(shè)備不屬于汽車動力裝置。底盤起到支撐、安裝發(fā)動機等部件并保證車輛正常行駛的作用；車身是車輛的外殼，提供載人載物空間；電氣設(shè)備為車輛提供各種電力支持，但它們都不是直接產(chǎn)生動力的裝置。8.曲柄連桿機構(gòu)有哪幾個部分組成？A、點火組B、活塞連桿組C、機體組D、曲軸飛輪組正確答案：BCD答案解析：曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。機體組主要包括氣缸體、氣缸蓋等；活塞連桿組主要有活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等；曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪等。而點火組不屬于曲柄連桿機構(gòu)的組成部分。9.萬向傳動裝置一般由哪幾個部件組成？A、傳動軸B、萬向節(jié)C、前軸D、中間支承正確答案：ABD答案解析：萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。萬向節(jié)是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于連接兩根軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸；傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，作用是傳遞動力；中間支承安裝在傳動軸中部，對傳動軸起支承作用，以補償傳動軸的安裝誤差和適應(yīng)其工作時的變形。而前軸不屬于萬向傳動裝置的組成部件。10.氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有哪幾種布置形式A、下置凸輪軸配氣機構(gòu)B、前置凸輪軸配氣機構(gòu)C、中置凸輪軸配氣機構(gòu)D、上置凸輪軸配氣機構(gòu)正確答案：ACD答案解析：1.**上置凸輪軸配氣機構(gòu)**：凸輪軸布置在氣缸蓋上。這種布置方式的優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，可使氣門的開啟和關(guān)閉及時，配氣相位準確，有利于提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。2.**中置凸輪軸配氣機構(gòu)**：凸輪軸布置在氣缸體的中部。它的特點是其運動件數(shù)量和傳動鏈長度介于上置和下置凸輪軸配氣機構(gòu)之間，性能也居中。3.**下置凸輪軸配氣機構(gòu)**：凸輪軸布置在氣缸體下部。這種布置方式的優(yōu)點是凸輪軸離曲軸較近，可用一對齒輪傳動，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低；缺點是運動件多，傳動鏈長，影響氣門的開啟和關(guān)閉時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高。而前置凸輪軸配氣機構(gòu)并不是常見的氣門配氣機構(gòu)凸輪軸布置形式。三、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.542同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。A、正確B、錯誤正確答案：B2.575汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改善了低速時的機動性和高速時的穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯誤正確答案：A3.551雙片離合器由于有二個從動盤四個摩擦面?zhèn)鬟f動力，一般多用于