輔運隊技術(shù)質(zhì)量管理制度

輔運隊技術(shù)質(zhì)量管理制度

第一章總則

第一條為強化技術(shù)質(zhì)量管理，提高運輸安全與效率，夯實安全

基礎(chǔ)與標準，使技術(shù)管理工作做到規(guī)范化、科學化、標準化，為礦井

運輸質(zhì)量提供足夠的技術(shù)保障，根據(jù)我隊實際，特制定本制度。

第二條本辦法適用于輔運隊所有人員。

第二章技術(shù)管理

第三條技術(shù)副隊長為區(qū)隊技術(shù)管理第一責任人，技術(shù)員配合技

術(shù)副隊長搞好區(qū)隊技術(shù)管理工作。

第四條按照《作業(yè)規(guī)程及專項安全技術(shù)措施編制導則》和《作

業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施管理辦法》進行安全技術(shù)措施的審批、復審、

貫徹落實。

第五條安全技術(shù)措施必須在現(xiàn)場進行學習貫徹，現(xiàn)場作業(yè)人員

在安全技術(shù)措施上簽字確認。

第六條安全技術(shù)措施必須統(tǒng)一歸檔管理。

第七條安全技術(shù)措施必須能夠切實指導現(xiàn)場生產(chǎn)實際，根據(jù)車

輛特點及作業(yè)流程，組織車輛運輸。

第八條所有行車相關(guān)數(shù)據(jù)必須如實記錄。

第三章質(zhì)量管理

第九條車輛外觀、設(shè)施技術(shù)質(zhì)量管理

1、車輛外觀整潔無明顯劃痕。

2、駕駛室擋風玻璃、門窗玻璃齊全無破損，玻璃干凈，不

影響駕駛員視線。

3、玻璃升降器升降自如，手把齊全。

4、座椅無明顯破損。

5、油、水、氣連接的各個部位無滲漏，機油、柴油、液壓

油、制動液、冷卻液、水箱液位正常。

6、各種儀表、喇叭、雨刷器、車燈完好齊全。

7、駕駛室防風玻璃窗應使用安全玻璃或其它具有同等效力

的材料。司機工作空間內(nèi)不應有尖銳凸起或棱角。

第十條車輛性能技術(shù)質(zhì)量管理

1、車輛技術(shù)參數(shù)符合出廠檢驗規(guī)范。

2、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、離合操縱機構(gòu)、換檔機構(gòu)、油門、剎車等操

作靈活可靠。

3、車輛各部件連接可靠，發(fā)動機、變速箱、車橋、傳動及

液壓系統(tǒng)運行無異響。

4、輪胎胎體完好，氣壓正常，螺絲齊全緊固.

5、車輛應能王常啟動，各儀表參數(shù)應在正常范圍內(nèi)。

6、車輛在額定載荷下、額定最大坡度上應能正常起步、運

行和制動。

7、車輛的工作制動、緊急制動和駐車制動應符合設(shè)計要求。

第十一條車輛電氣防爆技術(shù)質(zhì)量管理

1、電氣設(shè)備應符合《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》的有關(guān)

規(guī)定，并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志證。

2、連接電氣設(shè)備的纜線，除應符合《煤礦用阻燃電纜標準》

（MT818-----MT818.14）的有關(guān)規(guī)足外，同時具有耐油性、

敷設(shè)固定、穿管保護。電纜敷設(shè)不可使纜線彎折過度而導致纜

線短路和斷路。

第十二條車輛保護裝置技術(shù)質(zhì)量管理

1、自動保護裝置的儀表應安裝在駕駛員工作的顯著位置。

2、車輛自動保護裝置齊全可靠，保護參數(shù)超限能及時發(fā)出

報警信號并能使車輛動力系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)。

a）排氣溫度高于7（TC；

b）發(fā)動機表面溫度高于15CTC；

c）發(fā)動機冷卻水溫度（強制冷卻）超過使用說明書；

1.水洗箱的補水箱缺水時；

2.機油壓力低于0.8MPa時；

3.發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過最高轉(zhuǎn)速的5%時；

4.瓦斯?jié)舛冗_到1.0%（有煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦

斯噴出區(qū)域中瓦斯?jié)舛冗_到0.5%）時，必須停機（具有車載瓦

斯報警停機功能的必須自動停機，攜便攜式瓦斯檢測儀的必須手

動停機）。

第十三條車輛柴油機及進排氣技術(shù)質(zhì)量管理

柴油機及進排氣系統(tǒng)各部件應齊全完整并符合以下防爆要

求：

1、材料

a）在防爆柴油機運轉(zhuǎn)和維修期間，有可能受到撞擊的零部

件的外殼均不允許使用輕金屬制造。

b）防爆柴油機及其配套的非金屬材料零部件，應采用電阻

值小于1義lO'Q的不燃或阻燃性材料制造。

c）用于密封的墊襯，應使用帶有金屬骨架或金屬包封的不

燃性材料制造。

2、隔爆接合面尺寸

a）防爆柴油機在缸蓋與機體之間隔爆接合面的有效寬度

不小于9mm,平面度不大于0.15mnu

b）進排氣系統(tǒng)各部件之間的隔爆接合面（阻火器除外），

進排氣系統(tǒng)與缸蓋之間的隔爆接合面有效寬度不小于13mm。

c）隔爆接合面的內(nèi)部邊沿到螺栓孔的邊沿有效寬度不小

于9mm。

d）隔爆接合面中含有冷卻水道通孔的隔爆面，由接合面

內(nèi)部到水道通孔邊沿的有效寬度應不小于5mm。

e）利用桿套間隙做為隔爆面的，桿套間隙應不大于

0.2mm,軸向長度應不小于25nlm。

f）噴油器與缸蓋的配合，其間隙應不大于0.2mm,軸向長

度應不小于25mln。

g）在隔爆腔機體上應避免鉆通孔，至少留3mm或三分之一

孔徑的壁厚，取其大者。如果鉆通孔應用螺塞堵死，螺塞最小

擰入深度不小于12.5mm,最小嚙合扣數(shù)不少于6扣，并有防松措

施。

h）在隔爆腔機體的盲螺孔上擰固螺塞時，螺塞長度的選

擇，當無墊圈時，應在孔底至少還有一個螺距的余量。

3、隔爆接合面的表面粗糙度

防爆柴油機隔爆接合面的表面粗糙度Ra不超過6.3pm0

4、防銹措施

防爆柴油機系統(tǒng)各隔爆接合面應有防銹措施，例如磷化、

涂防銹油等，但不得涂油漆。

5、阻火器

a）防爆柴油機的進氣口和排氣口，應設(shè)置阻火器，阻火

器應由阻火器外殼和阻火元件組成，且易于裝配、檢驗和清洗,

并應有準確的安裝定位。

b）阻火器框架隔爆接合面寬度應不小于25mm,不允許在

阻火器框架隔爆接合面內(nèi)鉆孔。

c）阻火器應使用耐高溫、防腐蝕、耐磨損的材料制造。

d）阻火器柵欄板的厚度應不小于1mm,平面度不大于

0.15mm,氣流方向的寬度不小于50mln,相鄰兩柵欄板之間的司

隙不大于0.5mmo

e）珠型阻火器采用直徑為5nlm的球形體時，氣流方向的填

充厚度應不

小于60mm,采用直徑為6mm的球形體時，氣流方向的填充厚

度應不小于90mm。且裝配完整后的珠型阻火器，內(nèi)部球形體不

得有松動。

6、水洗箱（廢氣處理箱）

a）防爆柴油機廢氣排出前，應通過冷卻凈化水箱，冷卻

凈化水箱可安裝在阻火器前，冷卻凈化水箱與阻火器的固定板

應使用耐腐蝕材料制造。

b）冷卻凈化水箱安裝在阻火器前的應為隔爆結(jié)構(gòu)，與阻

火器相連接的隔爆接合面寬度應不小于25mm,其它隔爆接合面

的寬度應不小于13mm,箱體內(nèi)邊沿到螺孔邊沿的寬度應不小于

9mmo

c）冷卻凈化水箱應設(shè)置水位標記，如果在隔爆結(jié)構(gòu)的冷

卻凈化水箱上設(shè)置玻璃窗口式水位標記，窗口部分應小于

25cm2o如果冷卻凈化水箱較小，采用外接水箱補水時，冷卻凈

化水箱可不設(shè)水位標記，但外接水箱應設(shè)置水位標記；采用噴

淋冷卻的冷卻凈化水箱可不設(shè)水位標記，但噴水箱應設(shè)水位標

記。冷卻凈化水箱注水孔應采用螺紋隔爆結(jié)構(gòu)，孔蓋應有系緊

裝置.

7、空氣關(guān)斷閥

進氣系統(tǒng)在空氣濾清器后端，應設(shè)置阻火器和空氣關(guān)斷閥。

閥的嚴密性應使在可燃氣體中運轉(zhuǎn)的柴油機，在關(guān)閉空氣關(guān)斷

閥后停機。如果空氣關(guān)斷閥安裝在進氣阻火器后，應采用隔爆

結(jié)構(gòu)。

8、燃油系統(tǒng)

a）燃油箱應有牢固的結(jié)構(gòu)，其安裝位置應能避免撞擊而

損壞。

b）燃油箱上應設(shè)置加油孔和通氣孔，孔蓋應采用螺紋秩

結(jié)，并有系緊裝置。

c）燃油箱的容量應不超過8h正常運行耗油量。燃油箱應

設(shè)置油位標記。

d）燃油箱應用非燃性材料制造，其布置應能防止受到撞

擊和遠離熱源至少在50mm以上。

e）燃油系統(tǒng)應設(shè)置停油閥，該閥可以遠距離操作，也可

以在故障時自動關(guān)閉。

f）所用燃油閃點應高于7（rc。

9、曲軸箱

a）曲軸箱的通氣孔應裝設(shè)濾網(wǎng)裝置，口濾網(wǎng)密度不小于

144目且應至少五層，使之既能防止塵埃污染曲軸箱，又具有一

定的阻火能力。若曲軸箱采用閉式強制通風，可以不設(shè)濾網(wǎng)。

b）注油孔和油位標記孔應使用螺紋密封結(jié)構(gòu)，注油孔蓋

應有系緊裝置。

第十三條車輛消防裝置技術(shù)質(zhì)量管理

車輛必須