高級(jí)電工理論模擬考試題庫(kù)試卷第212份含解析

一、單項(xiàng)選擇題：

1.缸內(nèi)直噴稀薄燃燒技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）［1分］

A.GDP技術(shù)

B.GDI技術(shù)

C.VVT技術(shù)

D.ITEC技術(shù)

參考答案：B

2.SRS氣囊系統(tǒng)有兩個(gè)電源，一個(gè)是汽車(chē)電源，另一個(gè)是（）口分］

A.蓄電池

B.備用電源

C.交流發(fā)電機(jī)

D.直流發(fā)電機(jī)

參考答案：B

3.SRS氣量連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)中，當(dāng)主銷(xiāo)（）時(shí)，副鎖鎖柄能轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定,［1分］

A.未鎖定

B,通電

C.鎖定

D.不通電

參考答案：C

4.活性炭解電磁閥的主要功用是節(jié)省燃油和（）口分］

A.加大泵油量

B.降低汽油蒸汽的排放污染

C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能

D.提高進(jìn)氣效率

參考答案：B

5.ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向傳感器輸出開(kāi)（ON）、斷（OFF）兩種交變信號(hào)的變換速率，即可檢測(cè)出轉(zhuǎn)向軸的（）【1分1

A.轉(zhuǎn)動(dòng)速率

B.轉(zhuǎn)角

C.轉(zhuǎn)動(dòng)加速度

D.轉(zhuǎn)動(dòng)減速度

參考答案：B

6.磁場(chǎng)繞組引出線插接器與殼體之間的電阻正常情況下為（）,［1分］

A.無(wú)窮大

B.無(wú)窮小

C.100歐姆左右

D3歐姆左右

番考答案：A

7.ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)執(zhí)行（），并點(diǎn)亮警告燈.

A.車(chē)輪轉(zhuǎn)速控制功能

B.實(shí)效保護(hù)功能

C.診斷功能

D.輪速傳感器檢測(cè)功能

參考答案：B

8.當(dāng)轉(zhuǎn)向輪達(dá)到最大設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)總轉(zhuǎn)數(shù)不宜超過(guò)（）圈。［1分）

A.3

B.4

C.5

D.6

參考答案：C

9.關(guān)于定子繞組對(duì)交流發(fā)電機(jī)輸出值的影響，下列描述中正確的是（）口分

A.Y型比，型輸出大

B.A型比丫型輸出大

C.導(dǎo)體數(shù)型少輸出大

D.導(dǎo)體數(shù)量多輸出大

參考答案：B

10.下列部件中，不是靠真空信號(hào)來(lái)控制動(dòng)作的是（）。［1分］

A.熱水閥

B.吸氣節(jié)流閥

C.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D.電磁離合器

參考答案：D

11.當(dāng)輸出電壓一定時(shí)，輸出電流與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）。［1分］

A.輸出電流隨著轉(zhuǎn)速增加而一直增加.

B.輸出電流隨著轉(zhuǎn)速增加而先增加后減少.

C.輸出電流隨若轉(zhuǎn)速增加而先減少后增加.

D.輸出電流隨著轉(zhuǎn)速增加而增加，但轉(zhuǎn)速到一定時(shí)輸出電流將不再增加.

參考答案：D

12.前氧傳感器用以檢測(cè)（）的氧濃度.［1分）

A.排氣門(mén)前

B.進(jìn)氣門(mén)前

C.排氣中三元催化轉(zhuǎn)換前

D.排氣中三元催化轉(zhuǎn)換后

參考答案：C

13.下列關(guān)于無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）?［1分）

A.由于取消了傳統(tǒng)的分電器，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化

B.有中間傳動(dòng)機(jī)件

C.避免了潮濕對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的影響

D.消除了由分電器和分火頭之間的火花造成的無(wú)線電干擾

參考答案：B

14.下列關(guān)于怠速轉(zhuǎn)速控制，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）?？诜郑?/p>

A.根據(jù)不同的怠速狀態(tài)將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速始終控制在最佳狀態(tài)

B,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性

C.使用空調(diào)等外帶負(fù)荷是適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)運(yùn)的控制過(guò)程

D.怠速控制僅能穩(wěn)定怠速

參考答案：D

15.閃光器中，電熱絲通電一段時(shí)間后，觸點(diǎn)閉合，附加電阻和電熱絲（）?U分］

A.通電

B.消耗一部分熱量

C.被短路

D.發(fā)熱

參考答案：C

16.一般電控發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)踏板采用（）油門(mén)踏板。［1分］

A.單電位器

B.雙電位器

C.三電位器

D.拉線式

參考答案：B

17.如果高度傳感器的磁性滑閥上移時(shí)，則說(shuō)明（）?［1分）

A.車(chē)輛離地高度過(guò)低

B,車(chē)輛離地高度過(guò)高

C.車(chē)輛離地高度正常

D.車(chē)輛出現(xiàn)故障

參考答案：B

18.在裝有（）系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生煨震的可能性增大，更需要采用爆震控制.（：

A.廢氣再循環(huán)

B.渦輪增壓

C.可變配氣相位

D.排氣制動(dòng)

參考答案：D

19.在控制怠速控制閥時(shí)，首先判斷是非為（）狀態(tài).［1分］

A.暖機(jī)

B.起動(dòng)

C.進(jìn)氣

D.加速

參考答案：A

20.路況預(yù)測(cè)傳感器輸入信號(hào)波形的幅值與珞面凸起物的大?。ǎ?〔1分〕

A.成反比

B.成正比

C.不成比例

D相等

參考答案：B

21.取消巡骯控制時(shí)，釋放閥電磁線圈（），與大氣相通的空氣通道也（）?門(mén)分］

A.通電；關(guān)閉

B.通電；打開(kāi)

C.斷電；關(guān)閉

D.斷電；打開(kāi)

參考答案：D

22.當(dāng)TRC（牽引力控制系統(tǒng)）工作時(shí)，ECU控制方式中不包括（）【1分】

A.給車(chē)輪施加制動(dòng)力

B.減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

C.減少供油量

D.切斷點(diǎn)火系統(tǒng)

參考答案：D

23.SRS氣囊的連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)的作用是（）.［1分］

A.鎖定連接器插頭與插座，防止連接器脫開(kāi).

B.使發(fā)電機(jī)輸出電流不超過(guò)允許值，防止燒壞電樞線圈。

C.通過(guò)電磁閥可控制旁通油流，以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小.

D.調(diào)節(jié)SRS氣霆工作電壓

參考答案：A

24.汽車(chē)安全氣囊中使用的電阻應(yīng)變式碰撞傳感器，其結(jié)構(gòu)與工作特點(diǎn)是（）口分］

A.應(yīng)變電阻片周?chē)鷳?yīng)無(wú)阻尼

B,為克服溫差變化，輸出電路中應(yīng)有溫度補(bǔ)償作用

C.應(yīng)變電阻構(gòu)成電位器式輸出電路

D.用于安全碰撞傳感器

參考答案：B

25.熱線式空氣流量計(jì)包括主流測(cè)量方式和（）測(cè)量方式兩種.［1分］

A.旁通

B.超聲波

C.反光鏡

D.壓力

參考答案：A

26.下列屬于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中減速機(jī)構(gòu)的主要形式的是（）?口分：

A.皮帶減速機(jī)構(gòu)

B.雙行星誨輪減速機(jī)構(gòu)

C.齒條齒輪減速機(jī)構(gòu)

D.傘開(kāi)齒輪減速機(jī)構(gòu)

參考答案：A

27.晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器中功率晶體管作用是（）?口分］

A.斷開(kāi)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流

B,閉合點(diǎn)火線圈初級(jí)電流

C.斷開(kāi)點(diǎn)火線圈次級(jí)電流

D.斷開(kāi)點(diǎn)火線圈次級(jí)電流

參考答案：A

28.當(dāng)SRS電腦發(fā)出點(diǎn)火指令時(shí)，點(diǎn)火器中的（）接通，點(diǎn)燃絲迅速紅熱引綠引藥.［1分］

A.點(diǎn)熱絲電路

B.報(bào)警電路

C.故障燈電路

D.ECU電路

參考答案：A

29.噴油正時(shí)是由（）提供的信號(hào)作為主控制信號(hào).口分］

A.凸輪軸位置傳感器

B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器

C.曲軸位送傳感器

D.電磁閥

參考答案：C

30.SRS氣囊連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)中，在連接器插座上，設(shè)有（）?口分］

A.保瞼絲

B.鎖柄能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的副鎖

C.電子保險(xiǎn)鎖

D.備用熔斷器

參考答案：B

31.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）口分］

A.空氣流量傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量

B.空氣流量傳感器將信號(hào)輸入ECU,作為燃油噴射主控制信號(hào)

C.空氣流量傳感器將信號(hào)輸入ECU，作為點(diǎn)火控制主控制信號(hào)

D.空氣流量計(jì)一般安裝在空港甥中

參考答案：D

32.影響蓄電池容量的因素主要有兩大類(lèi)，（）和使用條件?口分:

A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)因素

B.放電電流

C.電解液密度

D.使用時(shí)間

參考答案：A

33.燃料噴嘴作用壓力等于（）?［1分］

A.燃料壓力-進(jìn)氣歧管壓力

B.燃料壓力+進(jìn)氣歧管壓力

C.燃料壓力?進(jìn)氣歧管壓力

D.燃料壓力/進(jìn)氣歧管壓力

參考答案：A

34.ABS線束常見(jiàn)的故障不包括（）.□分］

A.ABS線束接頭接觸不良.

B.ABS線束腐蝕

C.ABS線束斷裂及外部屏蔽損壞

D.AB5線束短路

參考答案：D

35.根據(jù)噴射位置不同，稀薄燃燒分為氣道噴射式稀薄燃燒和（）?口分］

A.缸內(nèi)直噴式稀薄燃燒。

B.化油器式稀薄燃燒

C.節(jié)氣門(mén)式稀薄燃燒

D.軸向式稀薄燃燒

參考答案：A

36.在寒冷地區(qū)應(yīng)使用相對(duì)密度（）的電解液.口分］

A.較高

B.較低

C.穩(wěn)定

D.不變

參考答案：A

37.EBD的中文含義是（）.［1分］

A.輔助制動(dòng)系統(tǒng)

B.電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

C.下坡輔助控制系統(tǒng)

D.斜坡起步輔助控制系統(tǒng)

參考答案：B

38.技師甲說(shuō)蓄電池活性物質(zhì)的空隙越多，魂酸溶液擴(kuò)散滲透越容易，容量越高；技師乙說(shuō)活性物質(zhì)空隙越多，則活

性物質(zhì)的數(shù)量便減小，容量反而會(huì)下降。關(guān)于這兩種說(shuō)法正確的是（）.［1分）

A.甲不對(duì)

B.乙不對(duì)

C.甲、乙都不對(duì)

D.甲、乙都對(duì)

參考答案：D

39.同一地區(qū)使用的蓄電池,冬季的電解液相對(duì)密度應(yīng)較夏季（）.［1分］

A?低0.5倍

B,高0.5倍

C.低0.03倍

D.高0.03倍

參考答案：D

40.當(dāng)蓄電池接通負(fù)載放電時(shí)，正極板上的二氧化鉛將變?yōu)椋ǎ?口分）

A.硫酸亞鉛

B.硫化鉛

C.鉛

D.磕酸鉛

參考答案：D

41.電子控制式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過(guò)控制電磁閥，使（）的變化而改變。［1分］

A.助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的溫度隨車(chē)速

B,助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的氣壓隨車(chē)速

C.助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓隨車(chē)速

D.助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓隨油量

參考答案：C

42.蓄電池的電動(dòng)勢(shì)是有（）產(chǎn)生?［1分］

A.正負(fù)極電位差

B.電子移動(dòng)

C.原子電高

D.正負(fù)極板進(jìn)入電解液后

參考答案：B

43.波紋管式溫度控制器在溫度降低時(shí)，波紋管會(huì)（）.&分）

A.伸長(zhǎng)

B.縮短

C.彈出

D.縮進(jìn)

參考答案：B

44.ABS電腦根據(jù)輸入信號(hào)，得出（），以判斷車(chē)輪是否有抱死趨勢(shì),「

A.制動(dòng)壓力

B.制動(dòng)強(qiáng)度

C.車(chē)輪的滑移率和減速度

D.附若率

參考答案：c

45.起動(dòng)時(shí)噴射時(shí)間=起動(dòng)時(shí)基本噴射時(shí)間錯(cuò)（）+電壓補(bǔ)償時(shí)間［1分］

A.進(jìn)氣溫度補(bǔ)償顯示

B,排氣溫度補(bǔ)償系數(shù)

C.進(jìn)氣壓力補(bǔ)償系數(shù)

D.排氣壓力補(bǔ)償系數(shù)

參考答案：A

46.下列說(shuō)法不正確的是（）?［1分］

A.缸內(nèi)直噴稀薄燃燒技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)GDI.

B.采用缸內(nèi)直噴稀萌燃燒技術(shù)后,冷啟動(dòng)時(shí)HC排放降低。

C.采用GDI技術(shù)后，低負(fù)荷時(shí)HC排放減少.

D.采用GDI技術(shù)后，汽缸和燃料系統(tǒng)磨損增加.

參考答案：D

47.定壓充電初期，蓄屯池的充電屯流曲線上升趨勢(shì)明顯，是由于（）.［1分）

A.蓄電池內(nèi)阻見(jiàn)效較快

B.充電電壓較大

C.蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低

D.蓄電池電動(dòng)勢(shì)較高

參考答案：D

48.汽車(chē)防盜裝置中的程控代碼會(huì)被輸送到（）,［1分］

A.防盜裝置警告燈

B.防盜裝置控制單元

C.脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器

D.讀識(shí)線圈

參考答案：B

49.手動(dòng)換檔試臉的主要目的是（）.口分）

A.檢測(cè)單向離合器是否打滑

B,檢直制動(dòng)器油壓

C.確定故障在電控部分還是在變速器內(nèi)部

D.檢直油路壓力

參考答案：C

50.下列交流發(fā)電機(jī)的安裝步驟中，正確的先后順序是（）.

①安裝發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶輪；

②安裝整流器；

③安裝發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器總成；

④安裝發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成1分］

A.③①④②

B.②①④③

C.①②④③

D.④②③①

參考答案：D

51.蓄電池恒流充電中，在充電第二階段，采用充電電流減小一半的措施，可達(dá)到（：-作用?？?/p>

A.蓄電池充足電

B,減少充電中的能量損耗

C.節(jié)省電能

D.保護(hù)電路

參考答案：B

52.占空比控制式怠速控制閥工作時(shí)，占空比大時(shí)，在一個(gè)周期內(nèi)線圈通電（）。［1分）

A.長(zhǎng)

B.短

C.保持不變

D.先短后長(zhǎng)

參考答案：A

53.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變小，進(jìn)氣歧管壓力（）?口分）

A增高

B,減少

C.不變

D.變化很小

參考答案：B

二、判斷題：

54.空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量精度更高一些.口分］

參考答案：x

55.當(dāng)進(jìn)氣流速提高后可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能?？诜郑?/p>

參考答案：V

56.對(duì)于水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳^器，當(dāng)水銀拋向傳感器電極時(shí),會(huì)使兩個(gè)電極接通.［1分）

參考答案：V

57.三線制氧傳感器比單線制的價(jià)格貴,在使用中不能替代使用，否則會(huì)使混合氣閉環(huán)控制的工作范圍縮小.［1分］

參考答案：V

58.自動(dòng)變速器的油泵由液力變速器的泵輪抽動(dòng).［1分］

參考答案：x

59.當(dāng)壓縮機(jī)的排氣閥打開(kāi)時(shí)，空氣彈簧的壓縮空氣從排氣閥排入大氣，同時(shí)將干燥器的水分一起帶走。口分］

參考答案：V

60.空氣流量計(jì)的類(lèi)型有葉片式、卡門(mén)式、熱線式等多種類(lèi)型.［1分］

參考答案：V

61.為了提高電阻應(yīng)變式碰撞傳感器的檢測(cè)精度，應(yīng)變電阻一般都連接成橋式電路形式.（）［1分］

參考答案：V

62.防止SRS氣寰誤爆的短路片機(jī)構(gòu)的設(shè)置原則是：必須設(shè)在遠(yuǎn)罔SRS氣膜點(diǎn)火器一例的插頭或插座上.（）

［1分］

參考答案：x

63.電子控制液壓助力轉(zhuǎn)向閥通常有常流式和常壓式.［1分］

參考答案：V

64.旁通空氣式怠速控制結(jié)構(gòu)，當(dāng)閥門(mén)開(kāi)大時(shí)，附加空氣量增多，怠速轉(zhuǎn)速增高.口分］

參考答案：V

G5.用電樞短跑測(cè)試儀檢測(cè)電樞時(shí)，若發(fā)現(xiàn)奧片在某一位置振動(dòng)，表明該處屯摳繞組短路。［1分］

參考答案：V

66.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),基本噴射時(shí)間是由進(jìn)氣地計(jì)算的.［1分］

參考答案:x

67.當(dāng)進(jìn)氣流速提高后可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能?？诜郑?/p>

參考答案：V

68.點(diǎn)火正時(shí)燈的基本用途是用來(lái)檢直發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火能量.（）［1分］

參考答案：x

69.前照燈應(yīng)能改變方向，確保夜間會(huì)車(chē)時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因炫目而造成交通事故.匚分］

參考答案：x

70.在無(wú)分電器點(diǎn)