入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計劉興順云南交通88課件

《入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計》主講人：劉興順云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計一、入口讓路環(huán)形交叉口的行駛規(guī)則

入口讓路環(huán)形交叉口將人口當成“支路”，到達入口的車輛發(fā)現(xiàn)左方環(huán)道匕有車輛，且無插人間隙時，應(yīng)在人口等候，侍機入環(huán)。為使當環(huán)行車流出現(xiàn)間隙時，等候車輛能高效地使用這一間隙，入口應(yīng)為不同去向的車輛分別提供等候車道，即左轉(zhuǎn)彎車輛等候在較左的車道上，右轉(zhuǎn)彎車輛等候在較右的車道上。

入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計

入口讓路的規(guī)定盡管破壞了原來進環(huán)車輛行駛的連續(xù)性，但它使得車流不必要的交織顯著減小，因此，長的交織段對提高通行能力不再是一個唯一的主要因素，而入口拓寬，車流的活動空間增大，使環(huán)行車流間的空隙得到較充分的利用，具有較大的通行能力。

入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計二、中心島的形狀和半徑

入口讓路環(huán)形交叉口應(yīng)根據(jù)設(shè)計車輛的轉(zhuǎn)彎行跡、環(huán)道車道數(shù)及各岔路的路幅寬度〔有中央分隔帶時包括中央分隔帶的寬度)確定中心島的直徑。由于交叉口應(yīng)為不同流向的車流提供盡可能寬的通道，必須壓縮中心島的直徑，以增加環(huán)道上的車道數(shù)，但一般情況下直徑應(yīng)不小于10m，最小可采用5m。

中心島一般由緣石圍成，其形狀除特殊需要外，均應(yīng)為圓形。環(huán)形交叉口的中心島面積較小時，應(yīng)采用齊平式或微凸式;當面積較大時，應(yīng)采用淺碟式，環(huán)道內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)緩邊坡，不得沿島緣(緊靠行車道)設(shè)置深的排水溝。入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計三、出入口設(shè)計

為提高入口讓路環(huán)形交叉口的通行能力，入口要為不同去向的車輛分別提供等候車道，入口應(yīng)增辟車道做成喇叭狀。增辟的車道數(shù)至少為一個，最多為兩個，入口車道總數(shù)不大于四個。停車線處車道寬度為3m，增辟車道起點車道寬度為2.5m，拓寬有效長度為25m，如圖所示。入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計

入口應(yīng)右偏且呈曲線形，并使入口左路緣的延長線不與中心島相割。入口曲線半徑為10-100m，并以20m為宜。當接近或超過100m時，顯得偏斜不足。

出口不增辟車道，但應(yīng)拓寬車道，并用1:15-1:20的漸變率收斂到正常車道的寬度。

入口與鄰接的出口之間應(yīng)盡量避免采用短的反向曲線，面應(yīng)采用直線圓角形，必要時可增大出口曲線的半徑。三路交叉中，相鄰的入口和出口間距較長時，允許出現(xiàn)反向曲線。入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計四、環(huán)道的寬度

環(huán)道寬度應(yīng)為各相交道路中最大人口寬度的1-1.2倍。一般情況下，環(huán)道宜為三車道的寬度。當某一個人口的右轉(zhuǎn)彎交通量占50%或達到300輛/h時，應(yīng)增辟與環(huán)道間有“v”形標線導(dǎo)流島分隔的右轉(zhuǎn)彎車道。入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計

五、入口讓路環(huán)形交叉口的視距1.左方視距

到達“讓路”停車線的車輛，駕駛員應(yīng)能清楚地看清左方直至前一個入口或左方50m(取其中小者)范圍內(nèi)環(huán)道的整個寬度。2.前方視距

到達“讓路”停車線的車輛，駕駛員應(yīng)能清楚地看清前方直至下一個出口或前方50m(取其中小者)范圍內(nèi)環(huán)道的整個寬度。入口讓路環(huán)形交叉設(shè)計3.環(huán)行視距

環(huán)道上行駛的車輛，駕駛員應(yīng)能清楚地看清前方直至