四川專用2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)第十一單元交通運(yùn)輸?shù)?8講運(yùn)輸方式與交通布局教案含解析新人教版

PAGEPAGE14第28講運(yùn)輸方式與交通布局2025版課程標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容要求2024級四省市教學(xué)內(nèi)容建議結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系[水平1－4]1.結(jié)合實(shí)例，比較不同交通運(yùn)輸方式的異同，概括不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)[綜合思維、地理實(shí)踐力]2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式的布局[人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力][知識體系構(gòu)建][主干知識整合]一、不同交通運(yùn)輸方式的異同及特點(diǎn)方式特點(diǎn)水路鐵路馬路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平安性能高運(yùn)速慢→快運(yùn)價低→高敏捷性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好[易誤辨析]1.運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具有何區(qū)分？提示現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、馬路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。運(yùn)輸工具是指完成旅客和貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車、客貨車輛、汽車、輪船、飛機(jī)等。二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、自然等。[易誤辨析]2.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素與交通運(yùn)輸建設(shè)過程中應(yīng)留意哪些要素？提示區(qū)位因素包括：自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素，其中社會經(jīng)濟(jì)因素是主要因素。而建設(shè)過程中主要留意要素為自然要素：氣候(多強(qiáng)降水、大風(fēng)、酷寒、酷暑、)，地形(起伏大、隧道)，水文(沼澤、跨河海、風(fēng)浪、海水的腐蝕、橋梁留意輪船的通航)，土壤(冰土)，地質(zhì)災(zāi)難(地震、滑坡、泥石流)?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的選擇【例1】(2015·浙江文綜)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易主要以風(fēng)力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③削減貨物破損④增加貿(mào)易敏捷性A.①② B.①④C.②③ D.③④[嘗試自解]________[錯因診斷]不能正確把握古代的運(yùn)輸方式陸運(yùn)以馬車為工具和水運(yùn)的優(yōu)劣點(diǎn)，及越瓷易破裂的特點(diǎn)。[解題步驟]第一步，獲得信息：①越瓷貿(mào)易方向?yàn)槲髂?；②海運(yùn)；③古代；④航海線路圖。其次步，思維路徑：古代運(yùn)輸方式為：陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主，水運(yùn)以交通工具以船為主，比較兩者的優(yōu)劣點(diǎn)。馬的運(yùn)量小，運(yùn)輸途中易顛簸，瓷器簡單損壞；海運(yùn)的交通工具以船為主，運(yùn)量大，比馬平穩(wěn)。第三步，篩選答案：C。交通運(yùn)輸方式的選擇1.客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、平安性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近距離選乘汽車；為了觀賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也選乘輪船。2.貨運(yùn)：依據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時間效益等狀況，選擇相宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則，詳細(xì)圖解如下：(2024·湖北八校一模)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變更圖，圖b為影響交通運(yùn)價的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成1～3題。1.線路M、N、P對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A.馬路、高鐵、高速馬路 B.馬路、航空、河運(yùn)C.高鐵、高速馬路、省道 D.航空、高鐵、村村通2.線路M沿線海拔變更最小，距離最短，下列關(guān)于線路M所對應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?)A.運(yùn)價最低 B.沿線多橋梁和隧道C.沿線?？空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32km3.結(jié)合圖b中的四圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是()A.看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價大于鐵錠B.看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價大于線路MC.看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價相等D.看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠解析第1題，線路M長度為622千米，海拔基本沒有變更；線路N長度為651千米，海拔變更很小；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級別較高，而且沿線海拔較低不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路。線路P長度為899千米，距離較長且沿線海拔變更大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證平安性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)貴。據(jù)Ⅱ圖，運(yùn)距越長，運(yùn)價越高，但P為省道運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵運(yùn)費(fèi)高。據(jù)Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運(yùn)費(fèi)更貴。據(jù)Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價格高，運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。答案1.C2.B3.A考點(diǎn)二交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素【例2】(2024·天津文綜)讀圖文材料，回答問題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結(jié)合上圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會經(jīng)濟(jì)緣由。請回答兩項。2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說明緣由。[嘗試自解](1)(2)[錯因診斷]①不能正確的理解鐵路密集是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的須要。②不能說出唐山到承德須要穿越山地地質(zhì)條件困難，建設(shè)難度大。[解題步驟]第一步，獲得信息：由圖可知：①地理位置；②地形特征；③鐵路分布狀況。其次步，思維路徑：交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素：(1)鐵路網(wǎng)密集說明交通的需求量大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集。(2)從圖示來看，從唐山到承德須要穿越山地，地質(zhì)條件困難，工程量大。第三步，寫出答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件困難)。1.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素2.交通選線的基本原則交通選線要遵循“低、高、大、小”原則：即成本要低，平安性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。4.(2024·北京東城二模)讀圖和相關(guān)資料，回答下列問題德國有歐洲陸上“十字路口”之稱。(1)簡述德國交通位置的重要性。(2)與萊茵—多瑙運(yùn)輸河比較，說明中德運(yùn)輸河區(qū)位選擇的有利自然條件。解析第(1)題，從相對地理位置(歐洲中部)、交通位置(鐵路、運(yùn)輸河、海運(yùn))角度回答。第(2)題，留意回答自然條件，從水量、地形等角度回答。讀圖可知，中德運(yùn)輸河位于河流下游地區(qū)，水量大；位于平原地區(qū)，地形平坦，水流平穩(wěn)，建運(yùn)輸河工程量小，且溝通水系多，水網(wǎng)密集。答案(1)德國位于歐洲中部；歐洲東西和南北鐵路干線都經(jīng)過德國；運(yùn)輸河溝通多條河流(萊茵河與多瑙河等)，(連接?xùn)|西水運(yùn)和海運(yùn)，)形成河海聯(lián)運(yùn)水運(yùn)網(wǎng)。(2)與萊茵—多瑙運(yùn)輸河比較，中德運(yùn)輸河連接河流的下游地區(qū)，水量大；海拔低，起伏??；水流平穩(wěn)(流速小)；修建難度??；溝通水系多等(答出其中3條即可)。考點(diǎn)三交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素【例3】(2024·北京文綜)中法兩國的文化溝通源遠(yuǎn)流長。2024年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國實(shí)行，促進(jìn)了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進(jìn)行了刻畫，下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)繞，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。簡述馬賽成為法國自然良港的條件。[嘗試自解][錯因診斷]不能從材料中提煉出自然要素“石灰?guī)r”海岸，海灣地形。和隱含的社會經(jīng)濟(jì)要素。[解題步驟]第一步，獲得信息：①石灰?guī)r山丘環(huán)繞。②馬賽地理位置、海灣地形”；如下圖：其次步，思維路徑：港口發(fā)展的條件從自然條件(港灣條件、氣候條件、地形條件)和社會經(jīng)濟(jì)條件(依托城市、經(jīng)濟(jì)腹地、國家政策)等，來進(jìn)行綜合分析。第三步，寫出答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差?。豢拷_訥河河口；腹地廣袤。1.汽車站和火車站的區(qū)位選擇區(qū)位因素選址要求受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置相宜；數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約最大限度地便利旅客。一般在市中心區(qū)邊緣且對內(nèi)、對外交通聯(lián)系便利處設(shè)點(diǎn)?；疖囌疽瞬季衷诔鞘羞吘墸囌疽部梢圆季衷谑袇^(qū)交通干道旁邊；汽車站靠近火車站，便于旅客或貨物的集散、轉(zhuǎn)乘2.航空港的區(qū)位選擇3.港口的區(qū)位選擇5.讀圖文材料，回答下題?？仆厥鞘澜缰饕a(chǎn)油國之一，石油和自然氣儲量豐富?？仆?fù)碛兄鞠虻淖匀煌０陡劭冢Q(mào)易船只幾乎可以在該國全部灣口地區(qū)停岸。首都科威特城還是一個重要港口，來自各國的貨物可經(jīng)該港運(yùn)輸?shù)饺珖鞯?。下圖為科威特及周邊地區(qū)略圖。分析科威特城成為阿拉伯半島東岸最重要的深水港的優(yōu)勢條件。解析主要從自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素兩方面分析。自然因素主要從港灣條件、風(fēng)浪狀況兩方面分析，社會經(jīng)濟(jì)因素主要從經(jīng)濟(jì)腹地、交通、資源、依托的城市等方面分析。答案港灣寬敞，停岸條件好；受副熱帶高氣壓帶的影響時間長，風(fēng)浪??；有馬路與其他國家相通，交通便利，利于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)；該國及周邊國家都是重要的石油輸出國，貨運(yùn)量大；為該國首都，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、地理實(shí)踐力1.掛壁馬路是在懸崖峭壁上開鑿而出的。為了施工便利，掛壁馬路多貼壁而鑿，每相隔十余米旁開一側(cè)窗。下圖為“掛壁馬路”局部景觀圖。修建“掛壁馬路”的主要自然區(qū)位因素是什么？推想掛壁馬路側(cè)窗的主要功能。答案地形。便利施工、采光、通風(fēng)、勾畫馬路走向等。(2024·“超級全能生”全國卷26省聯(lián)考)蘭新高鐵(左圖)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”主要目的是防止新疆境內(nèi)的強(qiáng)風(fēng)吹翻列車，其一側(cè)有很多圓形小洞，“地上隧道”內(nèi)壁采納雙層結(jié)構(gòu)是為了克服當(dāng)?shù)亓硗庖环N惡劣的自然環(huán)境(右圖)。據(jù)此完成1～3題。1.對甲乙兩地修建隧道的說法正確的是()A.甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道”B.甲地修“地上隧道”，乙地修地下隧道C.甲乙兩地都修地下隧道D.甲乙兩地都修“地上隧道”2.“地上隧道”內(nèi)壁采納雙層結(jié)構(gòu)的目的是克服()A.強(qiáng)風(fēng) B.低溫C.凍土 D.滲水3.若圖是拍攝于甲地照片的示意圖，拍攝方向可能是()A.東南 B.西南C.西北 D.東北解析第1題，由圖中地形分析，甲位于兩山之間的戈壁沙漠地區(qū)，受狹管效應(yīng)影響，風(fēng)沙大，須要地上隧道抵擋風(fēng)沙；乙位于青藏高原到河西走廊旁邊，經(jīng)過高原山區(qū)，地勢起伏大，須要地下隧道降低坡度，所以B項正確。第2題，“地上隧道”內(nèi)壁采納雙層結(jié)構(gòu)可以削減隧道內(nèi)熱量的丟失，起到保溫作用，避開過低的溫度影響行車平安。所以B項正確。第3題，甲地鐵路走向接近東西走向，該地北風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)，隧道有圓孔的一側(cè)位于背風(fēng)向陽的南側(cè)，南側(cè)位于拍攝者的右側(cè)，所以拍攝者面對的方向是可能是東北方，D項正確。答案1.B2.B3.D綜合思維、區(qū)域認(rèn)知2.白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。答案位于環(huán)太平洋地震帶旁邊，對橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費(fèi)用高。(2024·安徽淮北一模)被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體工程于2024年5月2日正式貫穿。大橋總長55公里，其主體工程由6.7公里的海底沉管隧道、長達(dá)22.9公里的橋梁、逾20萬平方米的東、西人工島構(gòu)成。下圖為港珠澳大橋示意圖，據(jù)此完成4～5題。4.港珠澳大橋中部修建海底隧道的主要目的是()A.縮短線路長度并減小工程量 B.降低其建設(shè)難度和成本C.減小對航道通行實(shí)力的影響 D.便于游客觀賞海底風(fēng)光5.港珠澳大橋建成帶來的影響是()A.促進(jìn)港澳旅游業(yè)的發(fā)展 B.加強(qiáng)海水對珠江口海岸的侵蝕C.緩解珠海交通運(yùn)輸壓力 D.加快珠三角勞動力向香港流淌解析第4題，港珠澳大橋是將香港、珠海和澳門三個城市中心連在一起。因是廣州、深圳中國兩個大的海港的大通道，海運(yùn)特別繁忙，船舶眾多，采納隧道形式，就是確保不影響輪船通行。所以本題C為正確選項。第5題，港珠澳大橋的建設(shè)，縮短了三地之間的時間距離，便利了區(qū)域的對外聯(lián)系，促進(jìn)了港澳旅游業(yè)的發(fā)展，A正確；大橋建設(shè)對珠江口生態(tài)會產(chǎn)生肯定的負(fù)面影響，但不會太大，B錯；港珠澳大橋鏈接的是香港、澳門、珠海，縮短了三地之間的時間距離，但是珠海交通運(yùn)輸壓力屬于城市內(nèi)部交通的問題，與城市規(guī)劃和交通線路的合理布局有關(guān)，C錯誤；香港對外貿(mào)易發(fā)達(dá)，勞動力的流淌方向不會由珠三角向香港流淌。D錯誤。故答案選A。答案4.C5.A一、單選題：本題共10小題，每小題6分，共60分。(2024·山東濟(jì)寧模擬)下圖為馬路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。讀圖完成1～2題。1.圖中馬路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在()A.50～150km B.200～300kmC.700～800km D.950～1050km2.面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)實(shí)行的應(yīng)對措施有()①壓縮、淘汰部分中短途航線②增加航運(yùn)班次，節(jié)約候機(jī)時間③長途航線實(shí)行直線飛行，削減成本，降低票價④開發(fā)廣袤農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港A.①② B.②③C.③④ D.①③解析第1題，馬路適合短途運(yùn)輸，圖示①在短途運(yùn)輸占據(jù)肯定優(yōu)勢，則①為馬路運(yùn)輸；航空適合長途運(yùn)輸，則圖中③為航空運(yùn)輸；②必定為高鐵運(yùn)輸。圖示①和②兩種方式在距離為200～300千米時的市場份額相當(dāng)，則在此運(yùn)輸距離競爭最激烈。第2題，圖示高鐵與航空運(yùn)輸在距離為800千米左右競爭激烈，二者競爭的關(guān)鍵在于時間與票價。對此航空運(yùn)輸可削減中短途航線、發(fā)展長途航線，或通過航線站點(diǎn)調(diào)整來壓縮飛行時間、降低票價。答案1.B2.D(2024·吉林百校聯(lián)盟12月聯(lián)考)斯潘塞灣是澳大利亞東南部一個狹長的斷裂海灣，沿岸港口多達(dá)7個，且主要集中在海灣的東岸。皮里港是斯潘塞灣聞名的港口，港口地位僅次于阿德萊德港，是橫越西澳大利亞州大鐵路的始發(fā)站。皮里港港口東部是聞名的弟林德斯嶺，港口輸出的主要物資有鐵、銀、鉛鋅礦和旁邊地區(qū)所產(chǎn)的小麥及食品。下圖為澳大利亞皮里港位置示意圖。據(jù)此完成3～5題。3.皮里港港口選址于斯潘塞灣東岸的自然緣由主要是()A.地理位置優(yōu)越 B.地勢平坦開闊C.河流流量較大 D.沿岸水域較深4.與阿德萊德港相比，皮里港的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在()A.氣候暖和潮濕 B.港灣風(fēng)浪較小C.全年無冰期長 D.港區(qū)資源豐富5.圖示交通線對皮里港港口城市發(fā)展的有利影響主要是()A.促進(jìn)內(nèi)陸城市的發(fā)展 B.提高沿線城市出口額C.拓寬城市的服務(wù)范圍 D.改善城市的生態(tài)環(huán)境解析第3題，讀圖可知，皮里港位于澳大利亞南部，地處斯潘塞灣的東岸地帶，東側(cè)為地勢較高的山嶺；地處地中海氣候區(qū)，降水較少，河流流量較??；受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，東岸港闊水深，利于建設(shè)港口，故選D。第4題，皮里港地處斯潘塞灣東岸，與阿德萊德港都屬于地中海氣候，年降水量較少，全年無結(jié)冰期；斯潘塞灣南北狹長，相對比較封閉，海風(fēng)小，海浪低，而阿德萊德港港灣寬敞，風(fēng)浪較大，不利于船舶航行停岸，故選B。第5題，皮里港是澳大利亞南部的重要港口和城市，從皮里港輻射出的多條鐵路途、馬路途加強(qiáng)了皮里港與其他地區(qū)的聯(lián)系，擴(kuò)大了皮里港及城市的經(jīng)濟(jì)腹地即服務(wù)范圍，故選C。答案3.D4.B5.C(2024·北京東城區(qū)二模)下圖為“京滬高鐵其次通道規(guī)劃示意圖”。讀下圖，完成6～7題。6.京滬高鐵其次通道()A.沿線地區(qū)河湖眾多，水能資源豐富B.經(jīng)過地區(qū)以水田為主，稻米品質(zhì)好C.濰坊—臨沂段地形平坦，建設(shè)難度小D.南北植被景觀差異明顯，主導(dǎo)因素為熱量7.建設(shè)京滬高鐵其次通道能夠()①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，拉動沿線經(jīng)濟(jì)增長②縮短區(qū)域間時空距離，促進(jìn)旅游資源開發(fā)③連接京魯豫蘇等省市，完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)④使沿線城市空間形態(tài)呈帶狀，變更其城市功能分區(qū)A.①② B.②③C.①④ D.③④解析第6題，由圖可知，京滬高鐵其次通道沿線地區(qū)河湖眾多，但經(jīng)過區(qū)域均為地勢第三級階梯，落差小，水能資源不豐富；經(jīng)過地區(qū)以旱田為主。濰坊一臨沂段經(jīng)過山東丘陵，建設(shè)難度大；線路穿越秦嶺－淮河一線，這是中國南北方的分界線，南北植被景觀差異明顯，主導(dǎo)因素為熱量，據(jù)此選D。第7題，建設(shè)京滬高鐵其次通道能夠增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，拉動沿線經(jīng)濟(jì)增長；縮短區(qū)域間運(yùn)營時間，縮短時空距離，促進(jìn)旅游資源開發(fā)；線路并未經(jīng)過河南，對沿線城市的形態(tài)可能會有影響，但對北方城市形態(tài)影響較小，對其城市功能分區(qū)的位置變更也特別有限。據(jù)此選A。答案6.D7.A(2024·河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成8～10題。8.該國鐵路發(fā)展較晚，推想該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是()A.地形態(tài)況 B.河流狀況C.耕地資源 D.城市分布9.該國甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?)A.咖啡 B.蔗糖C.水稻 D.香蕉10.該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要緣由是海岸帶()A.沼澤濕地廣布 B.地質(zhì)構(gòu)造困難C.耕地面積較廣 D.高山、峽谷眾多解析第8題，讀圖可知：該島圖為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其緣由主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度??；而中部地勢高，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國早期鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第9題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲－乙－丙段為蔗糖專用鐵路。第10題，讀圖可知：古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，沿海地區(qū)由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運(yùn)營量較小，而內(nèi)陸地區(qū)地勢較高，氣候涼快，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，交通運(yùn)營量較大，因此，古巴鐵路途基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。答案8.D9.B10.A二、非選擇題：共40分。11.(2024·山東臨沂一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。(20分)2015年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的又一重大工程?！皟裳箬F路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約5000km，一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路途。下圖為兩洋鐵路示意圖。(1)指出“兩洋鐵路”施工過程中可能遇到的主要困難。(8分)(2)分析“兩洋鐵路”的修建將對巴西、秘魯兩國產(chǎn)生的主動影響。(6分)(3)有人認(rèn)為：由于“兩洋鐵路”大大縮短了南美東西岸的路程，巴拿馬運(yùn)輸河的地位從今將大幅度下降。你是否贊成此觀點(diǎn)？請表明看法并說明理由。(6分)解析第(1)題，鐵路施工的困難主要從氣候、地形及地質(zhì)條件、河流及生態(tài)環(huán)境問題等自然條件，以及物資運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)人文條件分析。第(2)題，主要從經(jīng)濟(jì)、社會和生態(tài)效益三個方面來作答。第(3)題，本題為開放性題目。要求觀點(diǎn)與所述理由一樣。答案(1)①鐵路沿途穿越的地形困難多樣，地勢起伏大；②鐵路穿越安第斯山區(qū)，地質(zhì)條件困難；③跨越多條河流，橋隧工程量大；④熱帶及高原山地氣候區(qū)，天氣條件惡劣多變；⑤部分區(qū)域位于人煙稀有、自然環(huán)境惡劣地區(qū)，物資運(yùn)輸不便。(2)①促進(jìn)兩國鐵、銅等礦產(chǎn)資源的開發(fā)外運(yùn)；②促進(jìn)兩國自然橡膠、咖啡、甘蔗等農(nóng)產(chǎn)品的出口；③加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系；促進(jìn)國土開發(fā)；④促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)等。(3)贊成。理由：①鐵路具有速度快的特點(diǎn)，將分流巴拿馬運(yùn)輸河的運(yùn)輸量；②鐵路縮短了南美洲東西的距離，可以節(jié)約時間成本。(或不贊成。理由：①與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸量小，對巴拿馬運(yùn)輸河的影響不大；②進(jìn)出口貨物通過鐵路運(yùn)輸須要在港口裝卸，成本高。)12.(2024·河北石家莊一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。(20分)剛果(布)社會經(jīng)濟(jì)落后，資源極度匱乏，是“世界上最不發(fā)達(dá)國家”之一。2024年3月1日，由中國建筑集團(tuán)承建，被當(dāng)?shù)匕傩兆u(yù)為“幻想之路”的剛果(布)國家一號馬路全線貫穿，將布拉柴維爾和黑角兩座城市間單程時間從原來的一周縮短至6個小時，結(jié)束了首都布拉柴維爾與沿海地區(qū)交通不便的歷史。一號馬路始建于1980年，二十多