城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案

城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案

城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案1

一、判斷題

1.安全泛指沒有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。對(duì)

2.生產(chǎn)過程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或

財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)

3.安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工。錯(cuò)。

4.安全生產(chǎn)管理的的對(duì)象除了企業(yè)的員工，還涉及企業(yè)中

的設(shè)備設(shè)施、物料、環(huán)境、財(cái)務(wù)、信息等各個(gè)方面。對(duì)

5.事故是指造成人員傷亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其

他損失的意外事件。對(duì)

6.危險(xiǎn)是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望的后果的可能性超

過了人們的承受程度。對(duì)

7.危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)

環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。對(duì)

8.危險(xiǎn)源僅指可能產(chǎn)生不期望的后果的人。錯(cuò)

9.危險(xiǎn)與安全是相對(duì)的，但安全性與危險(xiǎn)性并不互為補(bǔ)數(shù)。

錯(cuò)。

10.沒有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著

危險(xiǎn)因素。對(duì)

11.不可能根除一切危險(xiǎn)源，但可以減少現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)

性。對(duì)

12.由于人的認(rèn)識(shí)能力有限，有時(shí)不能完全認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)源及其

風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)

13.事故預(yù)防與控制主要應(yīng)從安全技術(shù)、安全教育、安全管

理等方面入手。對(duì)

14.我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一，預(yù)防為

主”。對(duì)

15.安全技術(shù)措施是指運(yùn)用工程技術(shù)手段消除物的不安全

因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝和機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)條件本質(zhì)安全的措施。對(duì)

16.安全監(jiān)控系統(tǒng)作為防止事故發(fā)生和減少事故損失的安

全技術(shù)措施，是發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障和異常的重要手段。對(duì)

17.傷亡事故總是由人的不安全行為引起的。錯(cuò)

18.現(xiàn)場(chǎng)安全管理總是表現(xiàn)為在對(duì)人的管理，控制人的違章

違紀(jì)行為即可。錯(cuò)

19.通過管理，可以將人的不安全行為的概率降低到零。錯(cuò)

20.人的不安全行為的概率可以為零。錯(cuò)

21.大部分的職工傷亡事故都是在作業(yè)過程中發(fā)生的。對(duì)

22.清理就是把需要的東西以適當(dāng)?shù)姆绞椒旁谠摲诺牡胤?/p>

以便于使用。錯(cuò)

23.整頓就是把需要的核不需要的物品分開，并且清除不需

要的物品。錯(cuò)

24.安全信號(hào)裝置和安全標(biāo)志雖然是一種消極被動(dòng)的、防御

性的措施，但對(duì)于防止傷亡事故、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)仍然有十分重要

的作用。對(duì)

25.危險(xiǎn)作業(yè)是指容易造成嚴(yán)重傷害事故和財(cái)產(chǎn)損失的作

業(yè)。對(duì)

26.交叉作業(yè)是指兩個(gè)以上的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位（或部門）在同

一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方安全生產(chǎn)的施工作業(yè)

行為。對(duì)

27.調(diào)度命令是城市軌道交通運(yùn)輸工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一

指揮的具體體現(xiàn)和保證之一。對(duì)

28.調(diào)車作業(yè)是指除列車在正線運(yùn)行、車站到發(fā)以外的一切

機(jī)車、車輛或列車的有目的的移動(dòng)。對(duì)

29.合理的照明的目的在于創(chuàng)造一個(gè)良好的光環(huán)境，這將有

助于減少事故的發(fā)生。對(duì)

30.合適的溫度、濕度和通風(fēng)的目的在于創(chuàng)造一個(gè)良好的熱

環(huán)境，使人能安全而高效的工作。對(duì)

31.安全信號(hào)裝置和安全標(biāo)志是一種消極被動(dòng)的、防御性的

措施，對(duì)防止傷亡事故沒有效果。錯(cuò)

32.行車工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，直接影響行車安

全及運(yùn)輸質(zhì)量。對(duì)

33.城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間對(duì)設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)搶修后，

無須在停運(yùn)后繼續(xù)安排臨時(shí)性的設(shè)備補(bǔ)修。錯(cuò)

34.在站間或站內(nèi)線路施工時(shí)，須在施工區(qū)域兩端軌道上設(shè)

置紅閃燈防護(hù)。對(duì)

35.城市軌道交通工程車在進(jìn)站、出站、運(yùn)行至曲線前、站

內(nèi)或區(qū)間動(dòng)車前，無須鳴笛示警。錯(cuò)。

36.城市軌道交通運(yùn)行線路每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，維修部門按計(jì)

劃對(duì)各設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行檢修作業(yè)，并應(yīng)于規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)行線路

巡道和施工線路出清程序。對(duì)。

37.涉及城市軌道交通正線的維修、調(diào)試、施工等作業(yè)，必

須經(jīng)行車調(diào)度批準(zhǔn)方可進(jìn)行。對(duì)。

38.涉及城市軌道交通車站的維修、調(diào)試、施工等作業(yè)，無

須經(jīng)車站批準(zhǔn)即可施工。錯(cuò)。

39.城市軌道交通工程車必須嚴(yán)格按照劃分的區(qū)域進(jìn)行作

業(yè)。對(duì)

40.在調(diào)試、試驗(yàn)客車運(yùn)行過程中，禁止調(diào)試、試驗(yàn)人員擅

自動(dòng)用與行車安全有關(guān)的設(shè)備設(shè)施。對(duì)

41.列車調(diào)試、試驗(yàn)按信號(hào)顯示行車，列車在通過進(jìn)路防護(hù)

信號(hào)機(jī)、道岔時(shí)要適當(dāng)降低速度。對(duì)

42.每次動(dòng)車前，司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路、道岔情況，

運(yùn)行時(shí)要集中精力，嚴(yán)格按照規(guī)定的速度或按行車調(diào)度的限速命

令運(yùn)行，嚴(yán)禁超速駕駛。對(duì)

43.遇較難確認(rèn)信號(hào)的車站或區(qū)間，司機(jī)應(yīng)適當(dāng)降低速度直

至能清楚確認(rèn)信號(hào)線時(shí)候按規(guī)定的速度運(yùn)行。對(duì)

44.城市軌道交通設(shè)備調(diào)試期間如發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的

情況，任何人都有權(quán)中斷調(diào)試。對(duì)。

45.調(diào)試人員因調(diào)試需要進(jìn)出屏蔽門端門時(shí)，必須關(guān)好端門

以免因活寒風(fēng)影響將端門吹動(dòng)撞爛。對(duì)

46.在調(diào)試過程中，主辦部門必須督促供貨商做好充分的備

件準(zhǔn)備，以利于應(yīng)對(duì)突發(fā)的事件。對(duì)

47.直流、交流和高頻電流對(duì)人體的危害程度都相同。錯(cuò)

48.通過人體的電流越大，電流對(duì)人體的傷害就越大。對(duì)

49.作用于人體的電壓越高，通過人體的電流就越大，對(duì)人

體的傷害越嚴(yán)重。對(duì)

50.靜電生產(chǎn)過程無任何危害。錯(cuò)

51.電氣系統(tǒng)故障中的異常停電比異常帶電危害更大。錯(cuò)

52.電壓等級(jí)在800V及以上的電氣設(shè)備稱為高壓電氣設(shè)

備。錯(cuò)

53.電壓等級(jí)在1000V以下的電氣設(shè)備稱為低壓電氣設(shè)備。

對(duì)

54.為保證人身安全，任何人及其攜帶的物體要與帶電接觸

網(wǎng)、受流器保持足夠的安全距離。對(duì)。

55.在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到列車、內(nèi)燃

機(jī)車及工程車車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。對(duì)

56.我國(guó)規(guī)定適用于一般環(huán)境的安全電壓為36V。對(duì)

57.絕大部分觸電事故都是由電擊造成的。對(duì)

58.直接觸電防護(hù)只有絕緣一種措施。錯(cuò)

59.異常帶電比異常停電的危害更大。對(duì)

60.異常帶電指在正常情況下不應(yīng)帶電的設(shè)備設(shè)施或其中

的部分帶電。對(duì)

61.異常停電指在正常生產(chǎn)過程中供電突然中斷。對(duì)

62.凡可能進(jìn)入接觸軌區(qū)域的地方不一定要張貼“當(dāng)心觸

電”警告標(biāo)志。錯(cuò)

63.進(jìn)行在接觸網(wǎng)上或接觸網(wǎng)距離小于其安全距離的作業(yè)

前，接觸網(wǎng)可以不停電。錯(cuò)

64.安裝有接觸軌的軌行區(qū)需疏散乘客時(shí)，接觸軌應(yīng)停電，

做好安全防護(hù)后在組織疏散。對(duì)

65.特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故、對(duì)操作者本人、

他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。對(duì)

66.安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)

志四類。對(duì)

67.滅火器在噴射過程中應(yīng)保持直立狀態(tài)，也可以平放或顛

倒使用。錯(cuò)

68.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定

經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗

作業(yè)。對(duì)

69.離開特種作業(yè)崗位達(dá)6個(gè)月以上，重新回到原崗位從事

特種作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行實(shí)際考核操作。經(jīng)有關(guān)部門確認(rèn)

合格后方可上崗作業(yè)。對(duì)

70.危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作

業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。對(duì)

71.“可能引發(fā)行車事件/事故的設(shè)備缺陷事件和行為事件”

事故類型的風(fēng)險(xiǎn)屬于“行車事故/事件”事故類型風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源。

對(duì)

72.職業(yè)病是由于職業(yè)活動(dòng)而產(chǎn)生的疾病，所有在工作中得

的病都是職業(yè)病。錯(cuò)

73.在同一生產(chǎn)環(huán)境從事同一種工作的人中，個(gè)體發(fā)生職業(yè)

性損傷的機(jī)會(huì)和程度是一樣的。錯(cuò)

74.應(yīng)急演練能有效地確保應(yīng)急預(yù)案的高效性。對(duì)

75.特殊氣象發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)要先救人、后救物，先搶救通信、

供電等要害部位，后搶修一般設(shè)施。對(duì)

76.安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力高于有關(guān)安全生

產(chǎn)法律。錯(cuò)

77.安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力低于有關(guān)安全生

產(chǎn)法律。對(duì)

78.安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力高于地方性安全

生產(chǎn)法規(guī)、部門規(guī)章等。對(duì)

79.在發(fā)生地震、火災(zāi)等重災(zāi)害后，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位

應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性檢查，經(jīng)檢查合格后，方可恢復(fù)

運(yùn)營(yíng)。對(duì)

80.安全生產(chǎn)是指勞動(dòng)生產(chǎn)過程中消除可能導(dǎo)致人員傷亡、

職業(yè)危害或設(shè)備、財(cái)產(chǎn)損失的因素，保摩人身安全、健康和資產(chǎn)

安全。（對(duì)）

81.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的原因是：人的不安

全行為，物的不安全狀態(tài)，管理上的缺陷。（對(duì)）

82.“三不傷害”就是：不傷害自己、不傷害他人、不被他

人傷害。（對(duì)）

83.車間的電氣設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)立即請(qǐng)安全生產(chǎn)管理人員

來檢修。（錯(cuò)）

84.根據(jù)分析，造成事故的“人為因素”主要是違章操作和

違反勞動(dòng)紀(jì)律方面。（對(duì)）

85.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位里發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的原因是多方面

的，但主要是“物的因素”O(jiān)（錯(cuò)）

86.在生產(chǎn)過程中，穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、系圍巾以及留

長(zhǎng)發(fā)而又不將其放入工作帽內(nèi)的行為屬于違章行為。（對(duì)）

87.在生產(chǎn)過程中，發(fā)生安全防護(hù)裝置對(duì)操作帶來不方便，

可以不用或拆除。（錯(cuò)）

88.兩人或兩人以上一起工作時(shí)，只要自己注意安全就可以

了，其他人的事不要去管。（錯(cuò)）

89.根據(jù)國(guó)家規(guī)定，安全色為紅、黃、藍(lán)、綠四種顏色。其

中黃色引入注目，主要用于指令必須遵守的規(guī)定標(biāo)志。（錯(cuò)）

90.對(duì)地電壓在250伏以上者為高壓電，對(duì)地電壓在250

伏以下者為低壓，對(duì)地電壓低于40伏，則為安全電壓，我國(guó)通

常采用36伏、24伏和12伏為安全電壓。（對(duì)）

91.電閘箱內(nèi)可以放置水杯、手套等其他物質(zhì)。（錯(cuò)）

92.嚴(yán)禁任何人攀登吊運(yùn)中的物體以及在吊鉤下通過和停

留。（對(duì)）

93.使用手持電動(dòng)工具必須絕緣可靠，有良好的接地或接零

措施，并應(yīng)帶好絕緣手套進(jìn)行操作。（對(duì)）

94.員工在工作過程中有正確佩戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品的

義務(wù)。（對(duì)）

95.搬動(dòng)風(fēng)扇、照明燈和移動(dòng)電焊機(jī)等電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)首先

切斷電源。（對(duì)）

96.穿腳趾及腳跟外露的涼鞋、拖鞋，可以進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所。

（錯(cuò)）

97.運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，不準(zhǔn)跨越、橫跨運(yùn)轉(zhuǎn)部位傳遞物件。（對(duì)）

98.需要移動(dòng)照明燈、電焊機(jī)等固定安裝的電氣設(shè)備時(shí)，可

以在不切斷電源的情況移動(dòng)。（錯(cuò)）

99.漏電保護(hù)器發(fā)生掉閘時(shí)不能強(qiáng)行合閘，應(yīng)由電工查明原

因，排除故障后，才能使用。（對(duì)）

100.車站內(nèi)的安全通道應(yīng)保持暢通，任何情況下都不允許

阻塞。（對(duì)）

101.從業(yè)人員有權(quán)利拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的要求。

（V）

102.從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故受到損害后，有權(quán)提出賠償

要求。（J）

103.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)隱患和不安全因素，不應(yīng)越級(jí)上報(bào)。（X）

104,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可以以現(xiàn)金的形式替代勞動(dòng)防護(hù)用品的

提供。（X）

105.從事危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)服從現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮

和調(diào)度，并嚴(yán)格遵守作業(yè)方案、操作規(guī)程和安全防范措施。（J）

106.新修訂的《上海市安全生產(chǎn)條例》自2012年1月1

日起施行。（J）

107.安全管理人員、特種作業(yè)人員一律經(jīng)嚴(yán)格考核、持證

上崗，企業(yè)負(fù)責(zé)人可由上級(jí)任命，無需參加考核。（X）

108.從事特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)，必須按照有

關(guān)規(guī)定取得安全生產(chǎn)培訓(xùn)資質(zhì)證書后，方可從事特種作業(yè)人員的

安全技術(shù)培訓(xùn)。（J）

109.安全生產(chǎn)違法行為，是指公民、法人或者其他組織違

反有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

定，從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為。（J）

110.有毒有害及受限空間作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按批準(zhǔn)權(quán)限由相關(guān)

負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)帶班。（J）

111.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，從業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守本單位的安全

生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。（J）

112.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，從業(yè)人員應(yīng)正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

（V）

113.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，從業(yè)人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告事故隱患和不

安全因素。（J）

114,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可以指令或者放任從業(yè)人員違反操作規(guī)

程或者安全管理規(guī)定從事作業(yè)。（X）

115.發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，如沒有切斷電源的情況時(shí)應(yīng)采用泡

沫滅火器。（X）

116.臨時(shí)施工用電線路、電氣設(shè)備安裝后就可通電使用。

（X）

117.電氣設(shè)備需要臨時(shí)檢修時(shí)，以免影響施工用電，可以

帶電作業(yè)。（X）

118.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記入從業(yè)人員安全生產(chǎn)

記錄卡，記錄卡應(yīng)當(dāng)由考核人員和從業(yè)人員本人簽名。（對(duì)）

119.高危行業(yè)、較大危險(xiǎn)行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)每半

年至少組織一次綜合應(yīng)急救援預(yù)案演練或者專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案

演練。（對(duì)）

120.根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損

失，事故一般分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事

故。（對(duì)）

121.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立

即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;接到報(bào)告的

人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。（對(duì)）

122.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，無權(quán)

停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。（對(duì)）

123.任何單位和個(gè)人都應(yīng)當(dāng)支持、配合事故搶救，并提供

一切便利條件。（對(duì)）

124.特種作業(yè)操作證每4年復(fù)審1次。（錯(cuò)）

125.特種作業(yè)操作證申請(qǐng)復(fù)審或者延期復(fù)審前，特種作業(yè)

人員應(yīng)當(dāng)參加必要的安全培訓(xùn)并考試合格。（對(duì)）

126.離開特種作業(yè)崗位3個(gè)月以上的特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)

重新進(jìn)行實(shí)際操作考試，經(jīng)確認(rèn)合格后方可上崗作業(yè)。（錯(cuò)）

127.培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定組織實(shí)施特種作業(yè)人員的

安全技術(shù)培訓(xùn)，也可以向任何機(jī)構(gòu)或者個(gè)人轉(zhuǎn)借、出租安全生產(chǎn)

培訓(xùn)資質(zhì)證書。（錯(cuò)）

128.安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時(shí)

提出處理意見，跟蹤事故隱患治理情況并記錄在案。（對(duì)）

129.從業(yè)人員依法享有平等獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并

應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。（對(duì)）

130.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須免費(fèi)為

從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品。對(duì)

131.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、

使用。（對(duì)）

132.從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)

因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，無權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作

提出建議。（錯(cuò)）

133.三級(jí)安全教育只針對(duì)企業(yè)新進(jìn)職工或調(diào)動(dòng)工作崗位的

工作人員，不包括到企業(yè)參加實(shí)習(xí)人員和委外勞動(dòng)的相關(guān)人員。

（錯(cuò)）

134.班組級(jí)安全教育培訓(xùn)可以由班組內(nèi)任何人員來進(jìn)行。

（錯(cuò)）

135.勞動(dòng)紀(jì)律是勞動(dòng)者在共同勞動(dòng)中必須遵守的勞動(dòng)秩序

和勞動(dòng)規(guī)則。（錯(cuò)）

136.安全檢查的內(nèi)容包括查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患、查管理、查制

度、查事故的考核和處理。（錯(cuò)）

137.市民乘坐公共交通工具，應(yīng)自覺維護(hù)公共安全，但有

權(quán)拒絕接受安全檢查。（錯(cuò)）

138.安全管理制度明確必須進(jìn)行安全教育制度、安全檢查

制度、安全生產(chǎn)交底制度。（對(duì)）

139.車站提供乘客乘車的基本安全設(shè)施：安全候車線、紅

色安全帶及安全護(hù)欄、隔離欄桿、乘客須知、軌旁電話、應(yīng)急電

話、手提式滅火器。（對(duì)）

140.滅火器、逃生繩、水桶、毛巾被譽(yù)為居民消防安全“四

件寶”。（錯(cuò)）

141.使用滅火器滅火時(shí)，人應(yīng)站于下風(fēng)風(fēng)向。（錯(cuò)）

142.建筑物火災(zāi)可以利用防火間距阻止火勢(shì)蔓延，其主要

依據(jù)是可以防止輻射。（對(duì)）

143.當(dāng)滅火器壓力表的指針指向紅色表示該滅火器正常。

（錯(cuò)）

144.使用滅火器滅火，滅火劑應(yīng)噴射在火焰中部。（錯(cuò)）

145.室內(nèi)墻式消火栓出水口閥門順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為打開。（錯(cuò)）

146.當(dāng)?shù)罔F車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該往按照疏散指示標(biāo)志所指

方向向室外疏散疏散。（對(duì)）

147.點(diǎn)蚊香時(shí)，正確的做法是放在蚊賬、床單附近。（錯(cuò)）

148.進(jìn)行電焊、氣焊等具有火災(zāi)危險(xiǎn)的作業(yè)人員和自動(dòng)消

防系統(tǒng)的操作人員，必須持證上崗，并嚴(yán)格遵守消防安全操作規(guī)

程。（對(duì)）

149.通常所說的“安全生產(chǎn)”主要是指生產(chǎn)安全（對(duì)）

150.消除危害人身安全和健康的一切不良因素，保障從業(yè)

人員的安全和健康，稱之為人身安全。（對(duì)）

151.由于管理者的失職或失誤造成違章指揮，強(qiáng)令冒險(xiǎn)作

業(yè)或者決定錯(cuò)誤等造成事故，這類事故的形成是屬于人為因素。

（對(duì)）

152.由于對(duì)從業(yè)人員教育培訓(xùn)部到位，而導(dǎo)致從業(yè)人員在

操作過程中誤操作或違章作業(yè)等因素而發(fā)生物體打擊、堆物倒塌

等事故，這類事故的形成是屬于物的因素。（錯(cuò)）

153.安全生產(chǎn)工作，是我國(guó)的一項(xiàng)重要政策，也是社會(huì)主

義企業(yè)管理的基本原則之一。（對(duì)）

154.預(yù)防為主是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)基本原

則。（對(duì)）

155.我國(guó)安全生產(chǎn)管理工作的基本方針是“管理生產(chǎn)必須

管理安全”。（錯(cuò)）

156.《憲法》是國(guó)家的根本大法，具有最高的法律效力。

為我國(guó)安全生產(chǎn)法規(guī)體系的最高層級(jí)。（對(duì)）

157.《安全生產(chǎn)法》的碩布實(shí)施，有利于保障人民群眾的

生命安全。（對(duì)）

158.制定安全生產(chǎn)責(zé)任制的方針是安全第一、預(yù)防為主。

（對(duì)）

159.安全生產(chǎn)檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容，是消除隱

患、防止事故發(fā)生、改善勞動(dòng)條件的重要手段。（對(duì)）

160.勞動(dòng)條件就是有關(guān)生產(chǎn)過程中從業(yè)人員的安全、衛(wèi)生

和勞動(dòng)強(qiáng)度等方面的條件。（對(duì)）

161.根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，事故分為一般事故、較大事故、

重大事故和特別重大事故四類（對(duì)）

162.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)人員應(yīng)該

立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（對(duì)）

163.事故發(fā)生后，有關(guān)部門和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)

以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅相關(guān)證

據(jù)。（對(duì)）

164.灼燙，僅僅是指因火焰引起的燒傷，高溫物體引起的

燙傷事故。（錯(cuò)）

165.中毒，主要是指生產(chǎn)過程中職業(yè)性素物經(jīng)呼吸道、皮

膚和口腔進(jìn)入人體而導(dǎo)致的急性工業(yè)性中毒事故。（對(duì)）

166.車輛傷害，是指場(chǎng)內(nèi)各類車輛引起的傷害事故。（錯(cuò)）

167.保障從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)的合法權(quán)益是每一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

單位的法定義務(wù)。（對(duì)）

168.只要是在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)發(fā)生的事故傷害都可

認(rèn)定為工傷。（錯(cuò)）

169.從業(yè)人員患職業(yè)病的可以認(rèn)定為工傷。（對(duì)）

170.在工作時(shí)間和工作崗位上因疾病死亡的部可以認(rèn)定為

工傷。（錯(cuò)）

171.國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)，平均每

周工作時(shí)間不超過44小時(shí)的工時(shí)制度。（對(duì)）

172.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要可以自主決定演唱從

業(yè)人員的工作時(shí)間。（錯(cuò)）

173.電流通過人體會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生物理效應(yīng)，影響對(duì)人體的

功能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損傷人體，甚至危及人的生命。（錯(cuò)）

174.對(duì)運(yùn)行中的漏電保護(hù)器，應(yīng)至少每一個(gè)月檢查一次，

并做好記錄。（對(duì)）

175.安全防護(hù)是通過采用安全裝置、防護(hù)裝置或其他手段,

對(duì)一些機(jī)械危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防的安全技術(shù)措施，其目的是防止機(jī)械在

運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生各種對(duì)人員的接觸傷害。（錯(cuò)）

176.為保證人體接觸漏電設(shè)備的金屬外殼時(shí)不發(fā)生觸電事

故的主要安全措施是保護(hù)接地或保護(hù)接零。（對(duì)）

177.對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員需進(jìn)行安全教育，無需歸檔備案，未

經(jīng)教育一律不準(zhǔn)上崗作業(yè)。（對(duì)）

二、單項(xiàng)選擇題：

1、安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì)，防患于未

然，使員工努力做到：（D）

A.事不關(guān)已，高高掛起；

B.保證自己安全，不傷害自己；

C.保護(hù)自己，不被他人傷害；

D.不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害；

2、安全生產(chǎn)管理應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持什么方針。（C）

A.安全第一

B.安全第一、預(yù)防為主

C.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

3、安全生產(chǎn)管理實(shí)行什么原則。（A）

A.政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、單位負(fù)責(zé)、群眾參與、社會(huì)監(jiān)督

B.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

C.以人為本

4、安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是（B）

A.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人

B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位

C.從業(yè)人員

5、危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持什么的方針，強(qiáng)化和落

實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任。（A）

A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B.安全第一、預(yù)防為主

C.預(yù)防為主、綜合治理

6、安全生產(chǎn)委員會(huì)至少多久召開一次會(huì)議，會(huì)議應(yīng)當(dāng)有書

面記錄。（B）

A.每年

B.每季度

C.每半年

7、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位使用勞務(wù)派遣人員作業(yè)的，勞務(wù)派遣人員

應(yīng)計(jì)入該生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的（C）

A.職能部門人員

B.后勤部門人員

C.從業(yè)人員人數(shù)

8、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)離崗多久以上的從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行

安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。（A）

A.6個(gè)月

B.3個(gè)月

C.一年

9、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記入從業(yè)人員（B）

A.檔案

B.安全生產(chǎn)記錄卡

C.考勤表

10、新《上海市安全生產(chǎn)條例》何時(shí)起施行。（B）

A.2011年10月1日

B.2012年1月1日

C.2012年10月1日

11、安全生產(chǎn)管理人員在何時(shí)應(yīng)參加安全培訓(xùn)，并經(jīng)考核合

格。（0

A.任職6個(gè)月內(nèi)B.任職3個(gè)月內(nèi)C.任職前

12、從業(yè)人員安全生產(chǎn)記錄卡要做到（B）

A.一個(gè)班組一^卡B.一人一^卡C.一個(gè)單位一^卡

13、新上崗的從業(yè)人員，崗前培訓(xùn)時(shí)間不得少于（A）

A.24學(xué)時(shí)B.16學(xué)時(shí)C.8學(xué)時(shí)

14、特種作業(yè)操作資格考試包括安全技術(shù)理論考試和實(shí)際操

作考試兩部分?？荚嚥患案竦模绾尾僮?。（B）

A.不允許補(bǔ)考B.允許補(bǔ)考1次C.允許補(bǔ)考2次

15、特種作業(yè)操作證有效期為幾年，在全國(guó)范圍內(nèi)有效。（B）

A.5年56年C.10年

16、特種作業(yè)操作證幾年復(fù)審1次。（A）

A.3年B.5年C.6年

17、對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)的人是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位

的（C）0

A.分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人B.安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人C.

主要負(fù)責(zé)人

18、《安全生產(chǎn)法》立法的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管

理，防止和減少(A),保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)

展。

A.生產(chǎn)安全事故B.火災(zāi)、交通事故C.重大、特大事故

19、我國(guó)消防工作貫徹B的方針。

A.以防為主，防消結(jié)合B.預(yù)防為主，防消結(jié)合C.專門機(jī)關(guān)

與群眾相結(jié)合D.以防為主，以消為輔

20.消防工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持C的原則。

A.防火安全責(zé)任制B.預(yù)防為主，防消結(jié)合C.政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、

部門依法監(jiān)管、單位全面負(fù)責(zé)、公民積極參與D.隱患險(xiǎn)于明火,

防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山

21.《中華人民共和國(guó)消防法》的立法宗旨是為了預(yù)防火災(zāi)

和減少火災(zāi)危害，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，保護(hù)C安全，維護(hù)公共

安全。.

A.生命B.財(cái)產(chǎn)C.人身、財(cái)產(chǎn)D.公民人身

22.十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議通過的《中華人民共

和國(guó)消防法》，將于B起正式施行。

A.2009年1月I日B.2009年5月1日C.2008年11月9日

D.2009年3月1日

23.《中華人民共和國(guó)消防法》規(guī)定：任何單位發(fā)生火災(zāi)，

必須C組織力量撲救火災(zāi)。

A.馬上B.著手C.立即D.等待公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)

24.我國(guó)的消防工作實(shí)行A責(zé)任制。

A.消防安全B.政府領(lǐng)導(dǎo)0.消防監(jiān)督D.防火安全

25.任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，都應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。任何單位、個(gè)人都

應(yīng)當(dāng)A為報(bào)警提供便利，不得阻攔報(bào)警。

A.無償B.有償C.自愿D.自覺

26,生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)品的大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立Bo

A.企業(yè)消防隊(duì)B.專職消防隊(duì)C.公安消防隊(duì)D?專業(yè)消防隊(duì)

27.C領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的消防工作。地方各級(jí)人民政府負(fù)責(zé)本行政

區(qū)域內(nèi)的消防工作。

A.全國(guó)人大常委會(huì)B.公安部C.國(guó)務(wù)院D.國(guó)家安全生產(chǎn)委員

會(huì)

28.機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位對(duì)建筑消防設(shè)施C至少

進(jìn)行一次全面檢測(cè)。

A.每季度B.每半年C.每年D,每月

29.下列D應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的上崗證書。

A.消防工程的施工人員B.消防技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的職業(yè)人員

C.消防產(chǎn)品的維修人員D.消防安全重點(diǎn)單位的消防安全管理

人

30.站廳與站廳之間的通道換乘（或站臺(tái)與站廳之間），換乘

通道兩端應(yīng)設(shè)，且能分線控制。（B）

A、檔煙垂壁B、防火卷簾C、防火門D、雨噴淋

31.“安全第一，預(yù)防為主”作為我國(guó)安全生產(chǎn)管理工作的

方針是在哪部法律中確定下來的。（C）

A勞動(dòng)法B職業(yè)病防治法C安全生產(chǎn)法

32、人是生產(chǎn)力中最具有決定性的力量和最活躍的因素，代

表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，因此就必須堅(jiān)持：（B）

A安全第一B以人為本C預(yù)防為主

33、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)貢人在管理生產(chǎn)的同時(shí)，必須（B）

A重視安全工作B負(fù)責(zé)管理安全工作C關(guān)心安全工作

34、人的生命是第一寶貴的，生命一旦喪失是不可復(fù)生的。

因此，在組織生產(chǎn)時(shí)，首先要把什么放在第一位來考慮。（C）

A采取防護(hù)措施，保證不出事故B采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，

避免事故的發(fā)生C維護(hù)從業(yè)人員的生命安全

35、在安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)當(dāng)立即整改，檢查情況與

整改情況應(yīng)當(dāng)：（A）

A記錄在案B立即上報(bào)C立即匯總

36、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和安全操作水

平，因此對(duì)新進(jìn)單位的從業(yè)人員必須認(rèn)真地做好什么教育。（C）

A專門操作技能B應(yīng)急救援技術(shù)C入廠三級(jí)安全

37、《上海市安全生產(chǎn)條列》突出了預(yù)防為主，強(qiáng)調(diào)吧安全

放在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的首要位置，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位承擔(dān)安全生產(chǎn)的主

體責(zé)任，把安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)放在（A）

A事前的預(yù)防上B事故的查處C日常的安全檢查上

38、《上海市安全生產(chǎn)條列》規(guī)定，區(qū)縣人民政府和有關(guān)部

n應(yīng)建立工作會(huì)議制度，規(guī)定多少時(shí)間召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)

議。（B）.

A每半年至少召開一次B每季度至少召開一次C每個(gè)月

至少召開一次

39、制定安全生產(chǎn)責(zé)任制的原則是：（B）

A安全第一、預(yù)防為主B管生產(chǎn)必須管安全C以人為本

40、制定和實(shí)施事故應(yīng)急救援預(yù)案，對(duì)一個(gè)單位非常重要。事故

應(yīng)急救援預(yù)案制定出來后，要發(fā)到（A）

A每個(gè)班組B工會(huì)C安全部門

41、堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，因此抓好安全生產(chǎn)

要在（A）

A生產(chǎn)的前期、生產(chǎn)的過程、生產(chǎn)的結(jié)尾B生產(chǎn)的前期C

生產(chǎn)的、過程

42、從業(yè)人員的安全責(zé)任之一是在操作中發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)

有不安全因素應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并采?。˙）

A呼救的措施B相應(yīng)的措施C逃避的措施

43、開展安全生產(chǎn)的宣傳教育培訓(xùn)、總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)的

經(jīng)驗(yàn)，這是屬于哪個(gè)部門的主要責(zé)任范圍（B）

A宣傳部門B安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及人員C車間負(fù)責(zé)人

44、安全態(tài)度教育包括思想教育和（C）

A作風(fēng)教育B行為教育0態(tài)度教育

45、安全生產(chǎn)檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容，是（A）

A消除隱患、防止事故發(fā)生、改善勞動(dòng)條件的重要手段

B保證正常生產(chǎn)的重要手段

0不發(fā)生事故的重要手段

46、事故發(fā)生后必須進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)差，事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持什

么原則（C）

A公正、公平的原則B誠(chéng)信、準(zhǔn)確的原則C實(shí)事求是，尊

重科學(xué)的原則

47、因違反什么法規(guī)造成傷亡的，不能認(rèn)定為工傷（A）

A治安管理?xiàng)l例B工傷保險(xiǎn)條例C安全生產(chǎn)條例

48、從業(yè)人員因以下原因造成的意外傷害，也應(yīng)該認(rèn)定為工

傷（A）

A違章操作B串崗聊天C打架斗毆

49、在上下班途中，收到機(jī)動(dòng)車傷害要認(rèn)定為工傷的，受傷

者或其家屬應(yīng)提供什么證明（A）

A《道路交通事故損害賠償調(diào)解書》B目擊證人的證詞C

《醫(yī)療機(jī)構(gòu)的診斷書》

50、工作時(shí)間在本崗位受什么的傷害不能認(rèn)定為工傷（A）

A醉酒受事故傷害B履行工作職責(zé)受暴力意外傷害C從

事于工作有關(guān)的預(yù)備性工作受事故傷害

51、《勞動(dòng)法》規(guī)定，從業(yè)人員每天及平均每周工作時(shí)間不

能超過什么標(biāo)準(zhǔn)（C）

A8小時(shí)、36小時(shí)B8小時(shí)、40小時(shí)C8小時(shí)、44小時(shí)

52、節(jié)假日安排從業(yè)人員加班工作的，按什么標(biāo)準(zhǔn)支付勞動(dòng)

報(bào)酬（C）.

A不低于本人工資的150%B不低于本人工資的200%C不

低于本人工資的300%

53、根據(jù)電能的不同作用形式，可將電氣事故分為觸電、靜

電、雷電、電氣系統(tǒng)和（C）

A墜落事故B軋傷事故0電磁場(chǎng)事故

54、統(tǒng)計(jì)表明，觸電死亡概率最高的是（A）

A單相觸電B二相觸電C跨步電壓觸電

55、電流流過人體時(shí)，最危險(xiǎn)的路徑是（C）

A從雙手到雙腳B從右手到右腳C從胸部到左手

56、對(duì)觸電者進(jìn)行體外心臟按壓法操作時(shí)，應(yīng)掌握在每分鐘

按壓、放松（B）

A60-70次B80-100次C110T20次

57、對(duì)觸電者進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法操作時(shí)，應(yīng)掌握在每分

鐘吹、停（B）

A7-11次B12-16次C17-20次

58、電氣安全檢查要特別注意什么季節(jié)前后的安全檢查

（C）

A高溫B冬季C梅雨

59、臨時(shí)用電線路的使用期限一般不應(yīng)超過（B）

A一個(gè)月B三個(gè)月C六個(gè)月

60.《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案》規(guī)定：運(yùn)營(yíng)單位下達(dá)組織封鎖

某段線路和疏散乘客命令，待公安、車站救援人員到達(dá)后，打開

客室通道門，組織乘客有序的從(B)下軌道，按行調(diào)通知的疏散

方向，向車站疏散。

A.客室通道門B.緊急疏散門C.客室車門D.駕駛室車門

61.有道岔的車站，至少為(C)車站。

A.特大型B.大型C.中型D.小型

62.《AFC系統(tǒng)事故【故障】分預(yù)案》規(guī)定：在AFC系統(tǒng)故

障時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位必須確保票款收入的安全，必要時(shí)將票款轉(zhuǎn)移至

(Oo努力將經(jīng)濟(jì)損失降低至最低限度。

A.車控室B.服務(wù)中心C.編碼室D.站長(zhǎng)室

63.《地震、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案》規(guī)定：天氣預(yù)

報(bào)如為(D)級(jí)大風(fēng)、且風(fēng)速達(dá)到25M/S及以上時(shí)，防止高架、地

面地鐵車輛發(fā)生事故，在運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)須停止?fàn)I運(yùn)，并通過站內(nèi)廣

播、媒體等手段向外發(fā)布停運(yùn)信息。

A.8B.9C.8-10D.10-12

64.《防臺(tái)、防汛分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生因臺(tái)風(fēng)、暴雨侵入線

路的情況后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)于(A)分鐘內(nèi)向C0CC報(bào)告，并應(yīng)判斷處

置行車中斷所需的時(shí)間，如超過30分鐘的話，則應(yīng)在15分鐘內(nèi)

向C0CC再次報(bào)告。

A.5B.8C.10D.12

65.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生一般車輛故障救援、

信號(hào)、道岔、供電等設(shè)備故障、傷亡事件處理等其它原因、而造

成單線運(yùn)營(yíng)中斷在（B）站區(qū)間內(nèi)，估計(jì)事件在較短時(shí)間內(nèi)能處理

恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，并在客流不大的情況下，增派5輛公交車【原則上以

5輛車為基數(shù)】。

A.3B.4C.5D.6

66.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定：（D）為重點(diǎn)部位。

A.主變電站B.牽引變電站C.接觸網(wǎng)區(qū)間D.以上均是

67.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定：特大、重大、較大行車中斷

事件【紅色、橙色、黃色】，包括：軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，全線行

車中斷1小時(shí)以上，部分區(qū)段行車中斷3小時(shí)以上的預(yù)案分級(jí)為

（A）o

A.I級(jí)B.II級(jí)C.川級(jí)D.IV級(jí)

68.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定：上海軌道交通線路內(nèi)因

設(shè)備、設(shè)施事故或人為等因素造成傷亡【含失蹤】（B）人以上，

即為群死群傷。

A.2B.3C.5D.10

69.《通信、信號(hào)故障分預(yù)案》規(guī)定：（D）為重點(diǎn)部位。

A.各線路控制中心B.折返站C.停車場(chǎng)D.以上均是

70.每一位工作人員進(jìn)出車站重點(diǎn)部位時(shí)，都應(yīng)做到（D）。

A.重點(diǎn)人員做好登記，并隨手關(guān)門B.重點(diǎn)人員做好登記G.

不要登記，就可進(jìn)出D.都要做好登記，并隨手關(guān)門

71.(B)的施工通過值班站長(zhǎng)同意后，就能進(jìn)行。

A.影響行車B.不影響行車C.車站內(nèi)D.車站外

72.車站(A)的施工應(yīng)有總調(diào)所行車調(diào)度員批準(zhǔn)同意。

A.影響行車B.不影響行車C.內(nèi)D.外

73.車站施工，施工負(fù)貢人必須于施工開始前(B)分鐘與行車

值班員取得聯(lián)系。

A.10B.15C.20D.25

74.影響行車的施工必須由(B)批準(zhǔn)后方可注銷。

A.值班站長(zhǎng)B.行車調(diào)度員C.車站值班員D.區(qū)域站長(zhǎng)

75.突發(fā)情況時(shí)，各運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)各自情況自行擬定相應(yīng)

的廣播詞，廣播詞須包含(D)

A.故障原因B.預(yù)計(jì)處理時(shí)間C.需要乘客配合要點(diǎn)D.以上

三點(diǎn)

76.車站動(dòng)火施工時(shí)，遇作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無消防設(shè)施的，車站必須

出借(B)給施工方。

A.麻袋B.手提滅火機(jī)G黃沙D.消防水帶

77.運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)行車設(shè)備的搶修，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)設(shè)人員(B)。

A.監(jiān)督B.防護(hù)C.休息D.溝通

78.兩列載客列車間的救援作業(yè)，行調(diào)先報(bào)⑻審批，經(jīng)授

權(quán)同意后，方可向司機(jī)和車站發(fā)布調(diào)度命令。

A.COCOB.駐調(diào)司機(jī)C.主任調(diào)度D.線路調(diào)度長(zhǎng)

79.救援列車清客車站派專人登乘列車司機(jī)室，跟車監(jiān)護(hù)，

一般至(B)下車。

A.車庫(kù)B.退出運(yùn)行最后一站G連掛運(yùn)行一區(qū)間D.均不是

80.《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件

主要包括：肺鼠疫、(D)、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致

病性禽流感病例，并有擴(kuò)散趨勢(shì)。群體性不明原因疾病，并有擴(kuò)

散趨勢(shì)。動(dòng)物疫情，并有擴(kuò)散趨勢(shì)，以及其他嚴(yán)重影響公眾健康

和生命安全的事件。

A.肺水腫B.肺結(jié)核G肺氣腫D.肺炭疽

81.《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定：3個(gè)及其以上車

站同時(shí)發(fā)生停電；3個(gè)及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時(shí)

間超過(C)分鐘以上的預(yù)案分級(jí)為II級(jí)。

A.30B.60C.90D.120

82.以下(A)不是安全工作的原則。

A.一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的原則B.誰主管，誰負(fù)責(zé)的原則C.管生

產(chǎn)，必須管安全的原則D.事故處理實(shí)行四不放過的原則

83.高層樓發(fā)生火災(zāi)后，不能(A)。

A.乘電梯下樓B.用濕毛巾堵住口鼻C.從樓梯跑下樓D.到

窗口呼救

84.若需⑹擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，必須提前準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)換車鉤。

A.內(nèi)燃機(jī)車B.電客列車C.工程車D.以上均不是

85.發(fā)生危及行車安全情況時(shí)，行車調(diào)度【車站值班員】接

報(bào)后向接近列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控的用語：某某線某某處線路發(fā)生險(xiǎn)

情，（D）行接近列車立即停車。

A.上B.下C.上或下D,上、下

三、多項(xiàng)選擇題

1、生產(chǎn)管理的目標(biāo)有哪些？（全）

A減少和控制危害

B減少和控制事故

C盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的人身傷害

D盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失

E盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的環(huán)境污染及其他

損失

2、下列哪些選項(xiàng)屬于事故隱患（全）

A火災(zāi)B爆炸C坍塌D滑坡E觸電

3、安全生產(chǎn)的要素包含哪些方面（全）

A安全文化B安全法制C安全責(zé)任D安全科技E安全投入

4、防止事故發(fā)生的安全技術(shù)措施有（全）

A消除危險(xiǎn)源B限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)C隔離D故障一安全設(shè)

計(jì)E減少故障和失誤

5、減少事故損失的安全技術(shù)措施有（全）

A隔離B設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)C個(gè)體防護(hù)D避難E救援

6、安全生產(chǎn)教育的方法有（全）

A課堂講授法B實(shí)操演練法C案例研討法D讀書指導(dǎo)法E宣

傳娛樂法

7、安全生產(chǎn)檢查一般包括哪幾個(gè)步驟（全）

A安全檢查準(zhǔn)備B實(shí)施安全檢查C通過分析作出判斷D及時(shí)

作出決定進(jìn)行處理E整改落實(shí)

8、現(xiàn)場(chǎng)物的不安全狀態(tài)有哪幾種形式（全）

A安全設(shè)施的缺陷B安全裝置的缺陷C物體的放置或工作場(chǎng)

所的缺陷D勞動(dòng)防護(hù)用品的缺陷E生產(chǎn)設(shè)備沒有處于完好的技術(shù)

狀態(tài)

9、消除人的不安全行為可以采取的對(duì)策和措施有哪些（全）

A合理安排勞動(dòng)和休息時(shí)間B調(diào)節(jié)單調(diào)性作業(yè)C確定適當(dāng)?shù)?/p>

工作節(jié)奏D實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)E實(shí)行確認(rèn)制

10、行車安全工作包括哪些內(nèi)容（全）

A行車調(diào)度安全B列車駕駛安全C車站作業(yè)安全D接發(fā)列車

作業(yè)安全E調(diào)車作業(yè)安全

11、以下哪些選項(xiàng)屬于調(diào)車作業(yè)慣性事故（ABCD）

A擠岔B脫軌C沖突D機(jī)車車輛溜逸E客傷

12、觸電防護(hù)技術(shù)有哪些（全）

A雙重絕緣B加強(qiáng)絕緣C安全電壓D電氣隔離E漏電保護(hù)

13、雷電的危害有哪些（ABCD）

A火災(zāi)B觸電C設(shè)備和設(shè)施損壞D大面積停電E爆炸

14、關(guān)于靜電，下列說法正確的是（ACDE）

電A壓高B電壓低C泄漏慢D產(chǎn)生感應(yīng)電壓E靜電事故的隨

機(jī)性強(qiáng)

15、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能有哪些(全)

A火災(zāi)報(bào)警功能B消防設(shè)備的監(jiān)視功能C系統(tǒng)故障報(bào)警功能

D消防設(shè)備的控制功能E消防通信功能

16、下列哪些選項(xiàng)可稱為事故隱患：(ABODE)

A.墜落B.坍塌

C.爆炸D.機(jī)械傷害

E.火災(zāi)

17、除了具有時(shí)代性特征外，下列哪些選項(xiàng)屬于安全文化的

特征：(ABDE)

A.系統(tǒng)性B.人本性

C.制度性D.繼承性

E.群體性

18、下列哪些選項(xiàng)屬于城市軌道交通專項(xiàng)預(yù)案：(ABCDE)

A.處置大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案B.地鐵消防應(yīng)急預(yù)案

C.車務(wù)安全應(yīng)急處理程序D.特殊氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

E.疫情爆發(fā)應(yīng)急預(yù)案

19、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)崗位可能存在下列哪些職業(yè)病危

害因素：(ABCDE)

A.噪聲B.粉塵

C.射頻輻射D.工頻電磁輻射

E.油漆

20、下列哪些選項(xiàng)屬于我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的專門法

律：(ABCE)

A.《消防法》B.《安全生產(chǎn)法》

C.《道路交通安全法》D.《勞動(dòng)法》

E.《海上交通安全法》

21、下列哪些選項(xiàng)屬于行為性危險(xiǎn)源？(BCDE)

A.健康狀況異常B.違章指揮

C.違章作業(yè)D.誤操作

E.指揮失誤

22、安全生產(chǎn)教育的方法有：(ABODE)

A.宣傳娛樂法B.實(shí)操演練法

C.課堂講授法D.讀書指導(dǎo)法

E.案例研討法

23、除了具有時(shí)代性特征外，下列哪些選項(xiàng)屬于安全文化的

特征？(ABDE)

A.系統(tǒng)性B.人本性

C.制度性D.繼承性

E.群體性

24、下列哪些選項(xiàng)屬于城市軌道交通安全管理的內(nèi)容？

(ABODE)

A.行車安全B.設(shè)備安全

C.消防安全D.乘客人身與財(cái)產(chǎn)安全

E.防恐反恐安全

25、下列哪些選項(xiàng)屬于化學(xué)性危險(xiǎn)源？（ABCE）

A.腐蝕性氣體B.有毒固體

0.易燃易爆液體D.低溫氣體

E.自燃性物質(zhì)

城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案2

一、單項(xiàng)選擇題（本題共15小題，每小題2分，共30分）。

1?根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定，是我國(guó)城市軌道交通系

統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全管理方針。（）A.安全第一，預(yù)防為主B.安全

第一C.預(yù)防為主D.服從領(lǐng)導(dǎo)

2.在車站、車輛基地內(nèi)所有與行車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和

設(shè)備安全的事件屬于o（）A.行車事故B.客運(yùn)事故C.

自然災(zāi)害事故D.人為事故

3.安全標(biāo)志是用來表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、

、幾何邊框和或文字構(gòu)成。（）A.安全色B.紅色C.

背景色D.對(duì)比色

4.施工計(jì)劃按時(shí)間的不同可分為臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃

o（）A.日計(jì)劃B.補(bǔ)充計(jì)劃C.日補(bǔ)充計(jì)劃D.周計(jì)劃

5.搶修工作執(zhí)行部門原則上在工程車到達(dá)后內(nèi)完成裝載

設(shè)備、物品等工作，并安排跟車人員上車。（）A.5minB.10

minC.15minD.20min

6?關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限，若是在車輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不

僅要找車輛段調(diào)度，還要找批準(zhǔn)。（）

A.車站

B.車輛段調(diào)度

C.站長(zhǎng)

D.行車調(diào)度

7,城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故（故障）的原則是。

（）A.先通后復(fù)B.先修后通C.先停運(yùn)等待修復(fù)D.靈活維修

方式

8.下列不是城市軌道交通車站環(huán)境控制的內(nèi)容。（）

A.車站通風(fēng)控制

B.車站排洪控制

C.車站噪聲控制

D.車站排煙控制

9.影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素，人是有特殊作用的，下

列不是人的特殊作用。（）A.人的主導(dǎo)性B.人的主觀

能動(dòng)性C.人的自覺性D.人的創(chuàng)造性

10.發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘

客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是

o（）A.維修調(diào)度人員B.電網(wǎng)調(diào)度人員C,行車調(diào)度人

員D.列車駕駛員

11.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開消防

安全工作會(huì)議。（）A.兩次B.一次C.三次D.四次

12.集中式供電中設(shè)主變電所，主變電所應(yīng)由于兩路獨(dú)立的

電源。（）A.110KVB.10KVC.35KVD.150KV

13.造成軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷12小時(shí)以上的屬于事故。（）

A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故

城市軌道交通在發(fā)生火災(zāi)、事故或恐怖活動(dòng)的情況下，是

進(jìn)行應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救災(zāi)和反恐的主要手段。（）A.消防系

統(tǒng)B.供電系統(tǒng)C.環(huán)控系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)

15.是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。（）A.分級(jí)響應(yīng)B.屬地

為主C.統(tǒng)一指揮D.公眾動(dòng)員

二、填空題（本題共20小題，每小題1分，共20分）。

1、安全標(biāo)志可分為（）、（）、（）、（）和提示標(biāo)

志四類。

2、城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由（）、（）、（）

和三級(jí)組成。

3、（）是預(yù)計(jì)將要發(fā)生重大事故級(jí)別以上軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)

事件，事件即將發(fā)生，事態(tài)正在逐步擴(kuò)大。

4、影響正線、輔助線行車的施工作業(yè)必須經(jīng)（）批準(zhǔn)；在車

輛段內(nèi)的施工作業(yè)必須經(jīng)車輛段調(diào)度批準(zhǔn)，如影響正線行車必須

報(bào)行車調(diào)度批準(zhǔn)；在車站內(nèi)不影響行車的施工作業(yè)，運(yùn)營(yíng)內(nèi)部的

施工項(xiàng)目必須經(jīng)（）批準(zhǔn)，外部單位施工作業(yè)按外部單位施工

作業(yè)管理必須經(jīng)車站批準(zhǔn)。

5、城市軌道交通系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備主要包括（）、（）、環(huán)

控系統(tǒng)、給水排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)（）、（）、電梯系統(tǒng)、

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等。

6、牽引供電系統(tǒng)即主要由（）和（）組成。

7、滅火器種類較多，在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有（）、

（）、（）。

8、地鐵恐怖襲擊的主要類型有（）、（）、（）等。

三、判斷題（本題共10小題，每小題1分，共10分，正確的在

括號(hào)內(nèi)打“，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打“X”）O

1.需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)。

（）

2.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)。

（）

3.安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防

事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施。

（）

4.特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上崗操

作設(shè)備。（）

5.開式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)可分為雨淋自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、水幕自

動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和水噴霧自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。（）

6.泡沫滅火器的有效期一般為5年。（）

7.空氣的溫度、濕度、風(fēng)流速度三者結(jié)合起來被稱為環(huán)境氣象條

件。（）

8.車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不要使用垂直升降電梯。（）

9.危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破

壞或其他損失的根源或狀態(tài)。（）

10.安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工。（）

四、畫圖題（本題共1小題，每小題1分，共10分）。

1、列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的安全疏散。列車在區(qū)間隧道

內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)駛?cè)肭胺杰囌?，利用前方車站來疏散乘客。?dāng)

列車在隧道內(nèi)，列車尾部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，列車應(yīng)該怎樣通風(fēng)？怎樣

疏散逃生？

五、簡(jiǎn)答題（本題共3小題，每小題10分，共30分）。

1、城市軌道交通安全管理的意義？

2、施工計(jì)劃分為哪幾類？

3、簡(jiǎn)述城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的功能？

城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案3

1.城市軌道交通系統(tǒng)是集多工種、多專業(yè)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)。那

么城市軌道交

通系統(tǒng)是由哪些基礎(chǔ)設(shè)備和子系統(tǒng)所構(gòu)成的

答:城市軌道交通系統(tǒng)是由多個(gè)分別完成不同功能的子系統(tǒng)所構(gòu)

成的，包括線路、車輛、車站三大基礎(chǔ)設(shè)備和電氣、運(yùn)行和信號(hào)

等控制系統(tǒng)。

2.城市軌道交通線路是城市軌道列車運(yùn)行的道路設(shè)施，是城市軌

道交通系統(tǒng)的

基本組成部分。那么軌道交通線路按其在運(yùn)營(yíng)中的地位和作用如

何進(jìn)行分類答：可劃分為①正線（用于運(yùn)營(yíng)線路，即乘客搭乘的

線路）、②輔助線（用于輔助正線運(yùn)營(yíng)的線路，如渡線、臨時(shí)停

車線、折返線等）和車場(chǎng)線（主要在車輛段和停車庫(kù)的線路，如

檢修線、出入庫(kù)線、試車線、洗車線等）。

3.鋼軌是軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車

輪前進(jìn)，承受

車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。那么鋼軌自身是由哪幾部分

組成的

答：軌道斷面形狀主要為工字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組

成。

4,城市軌道交通的軌枕置于鋼軌之下，是軌道重要的組成部分。

軌枕的需要量

較大，因此，原材料應(yīng)資源豐富，價(jià)格適中。那么軌枕的主要功能

是什么按制造材料如何分類

/

答：軌枕是軌道的基礎(chǔ)部件，其功能是支撐鋼軌，保持軌距和方

向，并將鋼軌對(duì)它的各向壓力傳遞到道床上。按制造材料可分為

木枕、混凝土枕及鋼枕3種。

5.為保證行車安全，凡接近軌道的各種建筑物及設(shè)備，必須與

線路保持一定的距離，同時(shí)對(duì)在軌道上運(yùn)行的機(jī)車車輛的斷面尺

寸，也有一定規(guī)定。為此，制訂了限界。那么限界一般分為哪幾

種根據(jù)不同限界的要求，車輛受電弓限界屬于哪種限界類型

答：①限界可分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。

②受電弓限界或受流器限界是車輛限界的組成部分,接觸軌限界

則屬于設(shè)備限界

的內(nèi)容。

6.城市軌道交通的供電電源要求安全可靠，通常由城市電網(wǎng)供

給。目前，國(guó)內(nèi)各城市對(duì)城市軌道交通的供電方式有哪些其特點(diǎn)

答：集中式：城市電網(wǎng)向軌道專用主變電所供電，主變電所再向

牽引變電所供電；分散式：城市電網(wǎng)分別向軌道沿線各牽引變電

所供電；

混合式：兩種供電方式相結(jié)合。

7.地鐵區(qū)間隧道目前有多種設(shè)計(jì)方案，每種形式各有優(yōu)缺點(diǎn)，

在設(shè)計(jì)中需根據(jù)不同的地質(zhì)條件、線路埋深和周邊環(huán)境加以選

擇。試說明主要有哪幾種區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)

答：①明挖法隧道結(jié)構(gòu)形式（方法簡(jiǎn)單、施工風(fēng)險(xiǎn)小、工程進(jìn)度

快、淺埋時(shí)造價(jià)費(fèi)用低，但對(duì)城市地面交通及居民生活有影響、

對(duì)環(huán)境有破壞）

②暗挖法隧道結(jié)構(gòu)形式（即礦山法，適應(yīng)城市地下復(fù)雜環(huán)境、對(duì)

地面交通干擾少，但容易引起地下水流失而地面沉降，容易引起

坍塌）

③盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)形式（施工進(jìn)度快、無噪音、對(duì)地面交通影響

少、質(zhì)量容易控

制、有效控制沉降，但易受地層軟硬影響，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)偏轉(zhuǎn)，刀

片刀盤磨損）8.城市軌道交通已成為大中城市解決城市客運(yùn)交

通問題的重要手段，如何規(guī)劃

適合于城市自身特點(diǎn)的線網(wǎng)是指導(dǎo)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵。那么城

市軌道線網(wǎng)規(guī)劃研究的內(nèi)容主要包括哪些方面？

答：（1）城市背景研究⑵線網(wǎng)構(gòu)架研究是線網(wǎng)規(guī)劃的核心

⑶實(shí)施規(guī)劃研究是確定軌道交通可操作性的關(guān)鍵

9.城市軌道交通是城市綜合交通體系中的一個(gè)重要組成部分，

也是城市最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施。它的結(jié)構(gòu)選型和線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)該綜

合城市發(fā)展規(guī)模和城市特點(diǎn)等因素合理選擇與設(shè)計(jì)，那么最基本

的軌道線網(wǎng)形式有哪些

答：網(wǎng)格式（其特點(diǎn)是平行線路多、相互交叉次數(shù)少）

放射式（方向可達(dá)性較高、符合中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強(qiáng)度遞

減特點(diǎn)）

有環(huán)放射式（適用于有強(qiáng)大市中心的城市）

10.城市軌道交通建設(shè)投資巨大、建設(shè)工期長(zhǎng)、影響深遠(yuǎn)，軌道

交通線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)也是建立可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)的關(guān)鍵，那

么軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的6種常見方法分別是什么

答：（1）點(diǎn)、線、面要素層次分析法；（2）功能層次分析法；（3）逐

線規(guī)劃擴(kuò)充法；（4）主客流方向線網(wǎng)規(guī)劃法；（5）效率最大優(yōu)化

法；（6）客流最短路分配法。

11.軌道客流預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容包括哪些

答：5類基本內(nèi)容：

a）全線客流（包括全日客流量（運(yùn)營(yíng)效益）和各小時(shí)段的客流量

及比例（全日行車組織設(shè)計(jì)）O）

b）車站客流（包括全日、平、晚高峰小時(shí)的上下車客流，站間斷

面流量（車站規(guī)模、軌道交通運(yùn)量規(guī)模、運(yùn)行交路）以及相應(yīng)的

超高峰系數(shù)（車站規(guī)模）。）

c）分流客流（站間0D表、平均運(yùn)距及各級(jí)運(yùn)距的乘客量（制定

票價(jià)、成本分析、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析）。）

d）換乘客流（各換乘站分方向換乘客流量（換乘形式、換乘通道

樓梯寬度）。）

e）出入口分向客流（出入口分布、出入口寬度）

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12.哪些問題反映了軌道交通客流預(yù)測(cè)的難度

答：1）預(yù)測(cè)年限校長(zhǎng)，積累資料不足，預(yù)測(cè)技術(shù)尚須改進(jìn)完善

2）城市發(fā)展過程中的規(guī)劃背景難以穩(wěn)定

3）票價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)性和敏感性對(duì)客流量的波動(dòng)性

4）線網(wǎng)規(guī)劃不完整，線路總體規(guī)模不明

13.什么是軌