鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)知識(shí)點(diǎn)2.53了解SS4G型電力機(jī)車壓縮機(jī)

鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)——知識(shí)點(diǎn)2.53：了解SS4G型電力機(jī)車壓縮機(jī)的控制電路工作原理學(xué)校名稱：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：張哲01/

任務(wù)一

前牽時(shí)，556KA的得電控制電路分析02/

任務(wù)二

制動(dòng)時(shí)，5S6KA的得電控制電路分析目錄content前牽時(shí)，556KA的得電控制電路分析任務(wù)一前牽時(shí)，556KA的得電控制電路分析如圖1所示，牽引向前時(shí)，導(dǎo)線403經(jīng)玩IRA、107QPF（向前時(shí)閉合）、108QPF（向前時(shí)閉合）使導(dǎo)線427有電，經(jīng)108QPT（牽引時(shí)閉合）、107QPT（牽引時(shí)閉合）使導(dǎo)線429有電。其控制電路為：當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于低級(jí)位時(shí)（1.5級(jí)以下，如圖2）, —直處于常閉狀態(tài)，所以，導(dǎo)線429經(jīng)567KA（此時(shí)劈相機(jī)已工作，該聯(lián)鎖已閉合）和560KA,使導(dǎo)線432有電，再經(jīng)4QF聯(lián)鎖使556KA得電動(dòng)作。當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手輪處于高級(jí)位時(shí)（1.5級(jí)以上），延時(shí)25s后525KT反聯(lián)鎖打開，導(dǎo)線429必須經(jīng)530KT聯(lián)鎖使導(dǎo)線432有電，然后，經(jīng)4QF使556KA得電動(dòng)作。其控制電路為：

556KA得電標(biāo)志預(yù)備完成。圖1預(yù)備中間繼電器556KA得電電路前牽時(shí)，556KA的得電控制電路分析牽引向后時(shí)，導(dǎo)線404經(jīng)107QPBW（向后時(shí)閉合）和108QPBW（向后時(shí)閉合），使導(dǎo)線427有電，以后的環(huán)節(jié)與牽引向前時(shí)完全一樣。由此可以看出牽引時(shí)要使556KA得電動(dòng)作，必須具備以下幾個(gè)條件：1、司機(jī)操作電鑰匙必須給上，即570QS置“1”位+;2、二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須轉(zhuǎn)換到位；3、主斷路器必須閉合；4、劈相機(jī)必須工作；高級(jí)位時(shí)，風(fēng)速延時(shí)必須完成。圖2、司控器調(diào)速手輪電路使低級(jí)位延時(shí)繼電器525KT得電電路制動(dòng)時(shí)，5S6KA的得電控制電路分析任務(wù)二制動(dòng)時(shí)，5S6KA的得電控制電路分析制動(dòng)工況。如圖2所示，制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線404無電，405有電，403雖有電但不起作用，所以，起作用的只是405導(dǎo)線。它一路經(jīng)209KM、210KM、91KM的輔助常開聯(lián)鎖使429有電，再經(jīng)530KT和4QF使556KA得電動(dòng)作。其中91KM是受線路接觸器的輔助聯(lián)鎖控制，線路接觸器又受零位延時(shí)時(shí)間繼電器的控制，所以制動(dòng)時(shí)，要使556KA動(dòng)作，司機(jī)控制器的調(diào)速手輪必須離開“0”位。另一路直接使?fàn)恐妻D(zhuǎn)換中繼560KA、561KA得電，525KT支路串聯(lián)560KA常閉聯(lián)