車工工藝與技能訓練（第二版）課件：車薄壁工件

車薄壁工件薄壁工件的壁厚不足其孔徑的１／１５，因此剛度較差。車削過程中由于切削力、受熱膨脹、夾緊力和測量壓力的作用，會影響工件的尺寸精度、形狀精度及表面粗糙度。薄壁工件一、薄壁工件的變形

１．夾緊變形２．熱變形

由于工件壁薄，切削熱引起的變形較嚴重，隨加工條件的變化，車削時工件受熱變形的規(guī)律不易掌握，使工件的尺寸精度很難控制。對于金屬材料線膨脹系數(shù)較大的薄壁工件，此影響尤為顯著。

３．測量變形

對于精密的薄壁工件，測量時由于千分尺或百分表的測量壓力而引起變形，可能出現(xiàn)測量誤差，甚至因測量不當而造成廢品。

４．振動變形

由于工件的剛度低，在切削力（主要是背向力）的作用下容易產(chǎn)生振動，從而影響工件的表面粗糙度及尺寸精度。二、減小變形的工藝措施

１．增大裝夾的接觸面積２．采用軸向夾緊夾具車削薄壁的套類工件，盡量不使用徑向夾緊，而采用軸向夾緊的方法。由于薄壁套工件軸向剛度高，容易產(chǎn)生軸向變形。

采用軸向夾緊夾具３．增加工藝肋

有些薄壁工件，可在其裝夾部位增加特制的工藝肋，以增強此處剛度，使夾緊力作用在工藝肋上，以減小工件變形，加工完畢后，再去掉工藝肋。

增加工藝肋４．采用一次裝夾完成工件加工車削尺寸較短小的薄壁工件，可在一次安裝中完成全部加工內(nèi)容。工藝上在鉆削、粗車內(nèi)孔時保持工件所需深度即可，不宜過深，并在精車前略松開卡爪，以減小彈性復原造成的工件變形。

采用一次裝夾完成工件加工５．把粗、精加工分開進行

粗車時切削余量大，夾緊力也較大，切削力和切削熱也較大，因而工件溫度上升加快，變形較大。粗車后工件應有足夠的自然冷卻時間，不致精車時熱變形加?。痪嚂r切削余量少，夾緊力稍小，一方面可使夾緊變形小，另一方面精車時還可以消除粗車時因切削力過大而產(chǎn)生的變形。

６．合理選擇切削用量

切削用量中背吃刀量對切削力的影響最大，切削速度對切削熱的影響最為顯著。因此，車削薄壁工件時應減小背吃刀量，增加進給次數(shù)，并適當提高進給量。

７．澆注切削液

充分澆注切削液，降低切削溫度，減小工件熱變形。

８．合理選擇車刀幾何參數(shù)（１）選用較大的主偏角，增大主偏角可減小主切削刃參加工作的長度，并有利于減小徑向切削分力。

（２）適當增大副偏角，可以減少副切削刃與工件之間的摩擦，從而減少切削熱，有利于減小工件熱變形。

（３）前角適當增大，應盡量使車刀鋒利，切削輕快，排屑順暢，促使減小切削力和減少切削熱。（４）修圓刀尖半徑要小。９．采用減振措施

采用減振措施，調(diào)整好機床各部位的間隙，加強工藝系統(tǒng)的剛度，使用吸振材料。如將軟橡膠片卷成筒狀塞入工件已加工好的內(nèi)孔中精車外圓，用醫(yī)用橡膠管均勻纏繞在已加工好的外圓上精加工內(nèi)孔。

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