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文檔簡介

《外輪理貨業(yè)務(wù)》溢短貨物處理任務(wù)四集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)操作子任務(wù)二、集裝箱貨物溢短與殘損操作程序-四、編制集裝箱裝拆箱理貨單證的編制目錄1、裝/拆箱理貨單2、集裝箱貨物溢短/殘損單00內(nèi)容導(dǎo)入在港口作業(yè)中也一樣，港口的貨物都需要配積載，由于主觀的人為因素和客觀的環(huán)境因素會造成貨物的混票，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的損失，可見，在快遞行業(yè)及港口行業(yè)中防止混票現(xiàn)象的發(fā)生是很重要的。混票是相對隔票而言的。不同票的貨物混裝在一起，不能按票正常卸貨，稱為混票01混票的概念02混票產(chǎn)生的原因裝貨港來能按照船方確定的配圖裝艙積載，或鋪墊隔票不當(dāng)。船方配載不當(dāng)成未提供適宜、充足的隔票物料。中途港裝貨物。御貨港未按操作規(guī)程卸貨。理貨人員的工作過失。造成貨物混票的原因是多方面的，既有人為的主觀因素，也有環(huán)境所致的客觀因素?？陀^因素指船舶在航行途中遇到自然災(zāi)害或意外事故。03混票的防止在貨物裝船前加強(qiáng)核對，按票裝船，一票一清；零星小票貨物要做到集中堆放；同港口、同包裝，但不同標(biāo)志的貨物要分隔清楚；不同目的港的貨物，不論其包裝相同或不同都要分隔清楚；先卸的貨物后裝，后卸的貨物先裝。一般來講，造成貨物混票主要是在裝貨港。當(dāng)然，有些大宗貨物，發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)進(jìn)庫前已經(jīng)混票。在卸貨過程中，也有發(fā)生混票的情況，理貨員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)地監(jiān)督和指導(dǎo)裝卸工組按票起貨，做到一票一清，裝卸公司應(yīng)當(dāng)分票堆放貨物，確保貨物完整無損，避免艙內(nèi)的貨物混票。03混票的防止04混票的處理卸船時(shí)，理貨人員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)貨物混票或隔票不清，應(yīng)及時(shí)通知船方值班人員驗(yàn)看，并編制現(xiàn)場記錄取得船方簽認(rèn)，然后指導(dǎo)裝卸工組按票分批起卸。如卸

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