1發(fā)展軌道交通的必要性12課件

發(fā)展軌道交通的必要性緒論1CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考了解發(fā)展軌道交通的必要性；1了解我國(guó)軌道交通的建設(shè)情況；2了解軌道交通所涉及的專(zhuān)業(yè)；3了解軌道交通發(fā)展對(duì)人才的要求。4在日益發(fā)展的今天城市應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展的交通工具是？公交車(chē)摩托車(chē)城市軌道交通汽車(chē)徐家匯夜景溫哥華東京北京迪拜七星級(jí)帆船酒店里約熱內(nèi)盧一、發(fā)展軌道交通的必要性什么是城市化？一般指人口向城市地區(qū)集聚的過(guò)程和鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過(guò)程。農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)化為城市地區(qū)，農(nóng)業(yè)活動(dòng)轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)活動(dòng)的過(guò)程。向城市集聚城市變遷改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,城市面貌日新月異,大量農(nóng)村富余勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移,我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快。1.城市化加快城市化體現(xiàn)在那些方面？1.勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；2.城市人口在總?cè)丝谥斜戎厣仙ㄗ钪饕獦?biāo)志）；3.城市用地規(guī)模擴(kuò)大。城市化增長(zhǎng)數(shù)據(jù)1.城市化加快2.機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加迅猛我國(guó)私人汽車(chē)擁有量由2006年的2333.32萬(wàn)輛,激增至2014年的12339.36萬(wàn)輛。按照國(guó)際大都市汽車(chē)保有量飽和標(biāo)準(zhǔn)300萬(wàn)~400萬(wàn)輛來(lái)看,北京、上海等大城市的汽車(chē)保有量已經(jīng)逼近飽和。機(jī)動(dòng)車(chē)輛猛增會(huì)帶來(lái)那些弊端？點(diǎn)擊交通擁堵點(diǎn)擊環(huán)境污染點(diǎn)擊能源減少2.機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加迅猛城市化帶來(lái)了哪些優(yōu)勢(shì)和弊端?1.信息流通快、時(shí)間節(jié)省、距離縮短、效率提高。2.推動(dòng)科技進(jìn)步，提高區(qū)域整體發(fā)展水平。3.帶動(dòng)周邊發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距。1.環(huán)境污染、能源危機(jī)2.居住條件差。3.失業(yè)人數(shù)增多。4.交通擁擠。優(yōu)勢(shì)弊端3.城市化的優(yōu)劣勢(shì)光污染大氣污染固體廢棄物污染電磁波污染水污染噪聲污染上海的弄堂20世紀(jì)80年代以前，上海是個(gè)人住房欠帳最多的城市，180多萬(wàn)戶(hù)有90多萬(wàn)戶(hù)住房困難，人均住房面積在4平方米以下的有21.6萬(wàn)戶(hù)，至90年代初,上海市區(qū)的人均住房面積為6.6平方米.就業(yè)困難社會(huì)不安定城市軌道交通有那些優(yōu)點(diǎn)?時(shí)速快平均速度（25-45km/h),是公共汽車(chē)的3倍安全、準(zhǔn)點(diǎn)率高安全，準(zhǔn)點(diǎn)率高，給上班族提供時(shí)間保障能源利用率高軌道交通多采用電力牽引,能源利用率高,環(huán)境污染少提升沿線土地價(jià)值，促進(jìn)配套商業(yè)與服務(wù)設(shè)施的發(fā)展商業(yè)價(jià)值高4.發(fā)展軌道交通的必要性磁浮單軌輕軌自動(dòng)導(dǎo)向有軌電車(chē)地鐵快速軌道種類(lèi)1.城市軌道交通的種類(lèi)二、我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)情況截至目前，全國(guó)已有31個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。到2015年前后，全國(guó)將建設(shè)87條地鐵線路，總里程2495公里，總投資9886億元。第一批得到國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的有15個(gè)城市.2007年，又有10個(gè)城市在制定規(guī)劃或報(bào)批之中。目前籌備軌道交通的城市總計(jì)達(dá)到40多個(gè)。到2020年年末,全國(guó)建成總里程將達(dá)7000km

左右。知識(shí)鏈接點(diǎn)擊地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上；生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上；城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上；規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)３萬(wàn)人以上。我國(guó)城市申報(bào)地鐵建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)2.城市軌道交通的建設(shè)情況三、城市軌道交通所涉及的專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)1.城市軌道交通建設(shè)（1）地鐵車(chē)輛地鐵車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)一般采用動(dòng)拖結(jié)合、固定編組,形成電動(dòng)列車(chē)組。由于它本身帶有動(dòng)力牽引裝置,兼有牽引和載客兩大功能,因此和鐵路列車(chē)不同,不需要再連掛單獨(dú)的機(jī)車(chē)。動(dòng)車(chē)

帶駕駛室車(chē)不帶駕駛室車(chē)拖車(chē)形式北京1號(hào)線列車(chē)北京4號(hào)線列車(chē)（2）地鐵信號(hào)地鐵的信號(hào)設(shè)備是保證行車(chē)的安全和提高線路的通過(guò)能力。組成信號(hào)裝置閉塞裝置聯(lián)鎖裝置指示列車(chē)運(yùn)行條件的信號(hào)及附屬設(shè)備保證在區(qū)間內(nèi)行車(chē)安全及提高通過(guò)能力的設(shè)備保證在車(chē)站范圍內(nèi)的行車(chē)安全及提高通過(guò)能力的設(shè)備點(diǎn)擊點(diǎn)擊點(diǎn)擊（3）地鐵通信實(shí)現(xiàn)行車(chē)調(diào)度自動(dòng)化03實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮02構(gòu)成地鐵各部門(mén)之間的有機(jī)聯(lián)系01實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化04提高運(yùn)輸效率05作用（4）地鐵供電①

作用②

供電對(duì)象地鐵的供電系統(tǒng)地鐵運(yùn)營(yíng)為提供電能供電對(duì)象BA列車(chē)的電力牽引輔助設(shè)施（照明、通風(fēng)、空調(diào)、排水、信號(hào)、通信、防災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)扶梯等）③

地鐵供電源城市電網(wǎng)（5）地鐵環(huán)境控制與車(chē)站設(shè)備①

地鐵內(nèi)設(shè)置環(huán)境控制設(shè)備通風(fēng)、空調(diào)、給排水、消防、自動(dòng)扶梯、直升電梯、自動(dòng)檢票系統(tǒng)、屏蔽門(mén)、動(dòng)力、照明、旅客引導(dǎo)環(huán)境控制設(shè)備自動(dòng)扶梯、直升電梯、卷簾門(mén)、防洪門(mén)、旅客引導(dǎo)、照明、售檢系統(tǒng)、車(chē)站設(shè)備自控系統(tǒng)輔助設(shè)備根據(jù)測(cè)算，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路至少要60名管理及技術(shù)人才。每開(kāi)通一條地鐵線路約需要各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才1000余人。隨著全國(guó)各大城市軌道交通項(xiàng)目相繼開(kāi)展,尤其是像北京、上海、廣州這樣的超級(jí)大都市,擬在2018年建成1800km的城市軌道交通線路，其軌道交通超常規(guī)的發(fā)展帶來(lái)的人才需求就更加可觀。三、城市軌道交通發(fā)展對(duì)人才的需求目前城市軌道交通急需的人才有下列幾種:急需人才軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才1軌道交通工程人才2軌道交通通信信號(hào)人才3機(jī)電設(shè)備人才4車(chē)輛技術(shù)人才5供電工程與接觸網(wǎng)人才6三、城市軌道交通發(fā)展對(duì)人才的需求1.軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、調(diào)度，行車(chē)值班1從事工作軌道交通線路規(guī)劃、運(yùn)輸管理、設(shè)備操作與管理、運(yùn)輸指揮3工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)管理學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用2專(zhuān)業(yè)知識(shí)三、城市軌道交通發(fā)展對(duì)人才的需求2.軌道交通工程人才軌道運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、工務(wù)管理1從事工作軌道交通工務(wù)管理、線路維護(hù)3工作經(jīng)驗(yàn)土木工程、力學(xué)、測(cè)量學(xué)、運(yùn)輸規(guī)劃、計(jì)算機(jī)應(yīng)用2專(zhuān)業(yè)知識(shí)3.軌道交通通信信號(hào)人才保障城市軌道交通通信信號(hào)正常工作1從事工作數(shù)據(jù)采集、傳輸與處理、電子設(shè)備與信息系統(tǒng)3工作經(jīng)驗(yàn)控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)2專(zhuān)業(yè)知識(shí)4.軌道交通技術(shù)（機(jī)電設(shè)備）人才機(jī)電設(shè)備自動(dòng)售票系統(tǒng)、電梯與自動(dòng)扶梯、暖通與環(huán)控、給排水、消防安全、屏蔽門(mén)基本理論與技術(shù)工程制圖、工程力學(xué)、微機(jī)原理與應(yīng)用、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電力拖動(dòng)原理、電梯與自動(dòng)扶梯、觸網(wǎng)技術(shù)5.軌道交通技術(shù)（車(chē)輛技術(shù)）人才車(chē)輛駕駛、運(yùn)用與管理、車(chē)輛故障診斷處理、車(chē)輛保養(yǎng)與維修1從事工作機(jī)械設(shè)計(jì)、工程力學(xué)、車(chē)輛構(gòu)造與原理、車(chē)輛電力牽引與控制、故障診