2025年飛行簽派員認(rèn)證航空理論知識考試題庫高頻1000題-上部分

一、單選題1.在()上，反照率高的云，云的厚度大，云水汽含量高，云滴的平均尺度小A、紅外圖B、可見光圖C、水汽圖A、小于50米和大于10千米B、100米和9999米C、50米和9999米D、小于100米和9999米解析：該題需要記憶A、8個云量B、1至2個云量C、3至4個云量D、5至7個云量A、5至7個云量B、1至2個云量C、3至4個云量5.在0300UTC--0900UTC離港的飛行，至少提供有效時間為()的預(yù)告圖。A、0600UTC解析：TCu,Cb產(chǎn)生強積冰7.云中飛行常產(chǎn)生強積冰的云主要是解析：積冰的形成與云中過冷水滴含量有關(guān)。國際民航組織文件指出，TCu(濃積云)和Cb(積雨云)內(nèi)部上升氣流強，液態(tài)水含量高，過冷水滴未完全凍結(jié)，容易導(dǎo)致飛機表面強積冰。選項A中的TCu和Cb均具備上述特征；Ns(雨層云)、Ac(高積云)、Sc(層積云)通常層狀結(jié)構(gòu)為主，液態(tài)水含量較低或已凍結(jié)，積冰風(fēng)險相對較小。選項B、C、D中的非對流云不具備強積冰條件。8.預(yù)告圖分為()、()兩大類.A、高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖、中空天氣預(yù)告圖B、高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖、重要天氣預(yù)告圖C、高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖、衛(wèi)星云圖預(yù)告圖答案：B解析：該題需要記憶9.與平原相比，高原的氣象特點是：A、空氣密度小，風(fēng)大B、空氣密度大，風(fēng)小C、不一定解析：高原密度小風(fēng)大11.有效時期大于12小時的預(yù)報應(yīng)每隔()小時發(fā)布一次。解析：5.2.1觀測5.2.1.2航站預(yù)報機場氣象臺按規(guī)定時間發(fā)布有效時段為9小時的航站預(yù)報，每3小時發(fā)布一次；為國際和地區(qū)飛行提供服務(wù)的機場氣象臺按規(guī)定時間發(fā)布有效時段為24小時或30小時(大陸地區(qū)暫不發(fā)布)的機場預(yù)報，每6小時發(fā)布一次。航站預(yù)報有明語、縮寫明語和電碼(TAF)形式，最常用的為電碼形式。編制和發(fā)布24小時或30小時航站預(yù)報(FT)的機場氣象臺不再編制和發(fā)布9小時航站預(yù)報(FC)。12.由我國制作的中高空重要天氣預(yù)告圖全天發(fā)布()次，在有效時間開布A、46小時10分B、25小時10分C、64小時10分D、13小時10分解析：5.2.1觀測5.2.1.2航站預(yù)報機場氣象臺按規(guī)定時間發(fā)布有效時段為9小時的航站預(yù)報，每3小時發(fā)布一次；為國際和地區(qū)飛行提供服務(wù)的機場氣象臺按規(guī)定時間發(fā)布有效時段為24小時或30小時(大陸地區(qū)暫不發(fā)布)的機場預(yù)報，每6小時發(fā)布一次。航站預(yù)報有明語、縮寫明語和電碼(TAF)形式，最常用的為電碼形式。編制和發(fā)布24小時或30小時航站預(yù)報(FT)的機場氣象臺不再編制和發(fā)布9小時航站預(yù)報(FC)。解析：濃積云更白14.以下選項中選項中，(),發(fā)生飛機積冰概率最小B、凍雨C、雨夾雪15.以下天氣短語表述錯誤的是()A、GR(霰)B、SG(米雪)C、SQ(跑)平均為()。解析：該題需要記憶A、上午B、中午前后解析：該題需要記憶B、可見光云圖C、水汽云圖20.一般來說，氣溫的日變化()露點的日變化。A、大于B、小于D、說不定21.一般來說，-20℃層與0℃層之間的厚度與產(chǎn)生冰雹的關(guān)系是()。D、無法判斷解析：5.1.8云Cloud5.1.8.3降水解析：5.1.8云Cloud5.1.8.3降水23.夜間有時地面存在輻射逆溫，層云或霧的頂部溫度反而比周圍無云的地暖，在紅外云圖上，云區(qū)比周圍無云區(qū)的地表顯得()。B、更白1544(SNOWTAM0008A)ZSSSB)02011544C)18F)2/2/2GA、濕或小塊積冰，1毫米B、干雪，1毫米C、濕雪，1厘米D、壓實的雪，1厘米表示解析：1.4.3CCAR-91部1.4.3.4飛行規(guī)則西太平洋高壓西部d.氣旋和低壓槽東部e.準(zhǔn)靜止鋒(或冷鋒)前部f.地面圖中在暖濕空氣平流至冷下墊面的區(qū)域。選項a(入海變性高壓西部)符合高壓西側(cè)低壓槽東部)因低壓東側(cè)偏南氣流易形成平流霧；e(準(zhǔn)靜止鋒前部)中暖空氣與冷地面接觸易成霧。選項b(東亞大槽后部)屬西北干冷氣流，f(弱氣壓場)解析：5.1.12顛簸5.1.12.5雷暴解析：5.1.12顛簸5.1.12.5雷暴29.新版《民用航空氣象預(yù)報規(guī)范》規(guī)定，編制和發(fā)布24小時或30小時機場預(yù)報(FT)的機場氣象臺()編制和發(fā)布9小時機場預(yù)報(FC)A、不再C、視情況解析：5.2.1觀測5.2.1.2航站預(yù)報機場氣象臺按規(guī)定時間發(fā)布有效時段為9小時的航站預(yù)報，每3小時發(fā)布一次；為國際和地區(qū)飛行提供服務(wù)的機場氣象臺按規(guī)定時間發(fā)布有效時段為24小時或30小時(大陸地區(qū)暫不發(fā)布)的機場預(yù)報，每6小時發(fā)布一次。航站預(yù)報有明語、縮寫明語和電碼(TAF)形式，最常用的為電碼形式。編制和發(fā)布24小時或30小時航站預(yù)報(FT)的機場氣象臺不再編制和發(fā)布9小時航站預(yù)報(FC)。30.相對地面低壓和鋒面而言，急流常常位于()解析：5.1.6空氣的水平運動-風(fēng)HorizontalMovementofAir-Wind5.1.6.3急流31.夏季氣溫偏高，氣溫主要是通過()來影響飛行的C、改變大氣結(jié)構(gòu)32.夏季的白天紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面()。B、暗解析：紅外云圖更冷的地方更亮33.夏季白天，紅外云圖上海岸線();到了夜間，海岸線()B、不清楚，清楚解析：紅外云圖更冷的地方更亮34.夏季，青藏高原相對于四周自由大氣是個(),它加強了高原上空大氣南側(cè)A、熱源解析：5.1.9霧Fog5.1.9.1定義和分類暖濕空氣流經(jīng)冷的向風(fēng)速(2-7米/秒)。特點是①有明顯的季節(jié)變化，春夏多、秋冬少。②日變36.下?lián)舯┝鞅憩F(xiàn)為范圍小、生命期短、強度大的特征，生命史一般()分鐘，水平尺度4—10公里，引起的地面風(fēng)速大于18米秒。期為10-60分鐘，水平尺度4-10公里，地面風(fēng)速超過18米/秒。選項A(10-60)覆蓋該現(xiàn)象生命史的上下限范圍，符合定義；選項B(20-30)僅描述部分較短個例，選項C(30-60)漏掉較短生命期情景，選項D數(shù)值異常且無文獻(xiàn)支持。A、華南沿海B、華東沿海D、沒有影響解析：5.1.16天氣系統(tǒng)WeatherSystem5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)TropicalWeathe38.西太平洋副熱帶高壓和青藏高壓()。A、分別是動力性高壓和熱力性高壓B、分別是熱力性高壓和動力性高壓D、均是動力性高壓解析：5.1.16天氣系統(tǒng)WeatherSystem5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)TropicalWeathe39.西太平洋副熱帶高壓的短周期活動是指其為期()的東西進退。解析：5.1.16天氣系統(tǒng)WeatherSystem5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)TropicalWeatheA、華南沿海C、華東沿海解析：5.1.16天氣系統(tǒng)WeatherSystem5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)TropicalWeathe41.霧淞由()在溫度低于或稍高于冰點的物體上凍結(jié)形成的冰的沉積物。它由疏松的顆粒組成，有時帶有樹枝狀的結(jié)晶。A.過冷的霧B.云中的水滴D、A和B解析：5.1.10飛機積冰Aircraftlcing5.1.10.1積42.霧?。汉偷孛骒F凇一樣，由許多粒狀冰晶組成的、表面()且()的冰層A、粗透明C、粗不透明解析：5.1.10飛機積冰Aircraftlcing5.1.10.1積冰的形成與分類Formationa43.霧的種類很多，常見的是C、輻射霧、城市霧解析：5.1.9霧Fog5.1.9.1定義和分類DefinitionandClassification44.我國重要氣象情報(SIGMET、AIRMET)是由()負(fù)責(zé)編制發(fā)布。B、氣象監(jiān)視臺C、民航地區(qū)氣象中心D、民航氣象中心解析：5.2.1觀測Observation5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報SignificatRout45.我國平流霧出現(xiàn)的季節(jié)主要在：();輻射霧出現(xiàn)的季節(jié)主要在：()A、秋冬季；春夏季解析：5.1.9霧Fog5.1.9.1定義和分類DefinitionandClassificationA、春夏解析：5.1.9霧Fog5.1.9.1定義和分類DefinitionandClassification47.我國機場預(yù)報(FC)其表示有效時段為()的預(yù)報解析：5.2.1觀測5.2.1.2航站預(yù)報機場氣象臺按規(guī)定時間發(fā)布有效時段為9小規(guī)定時間發(fā)布有效時段為24小時或30小時(大陸地區(qū)暫不發(fā)布)的機場預(yù)報，每6小時發(fā)布一次。航站預(yù)報有明語、縮寫明語和電碼(為電碼形式。編制和發(fā)布24小時或30小時航站預(yù)報(FT)的機場氣象臺不再編制和發(fā)布9小時航站預(yù)報(FC)。48.我國高層重要天氣預(yù)告圖SWH是由()制作并發(fā)布A、民航氣象中心C、民航機場氣象臺D、民航氣象監(jiān)視臺A、民航氣象中心B、民航各地區(qū)氣象中心C、民航機場氣象臺D、民航氣象監(jiān)視臺50.我國輻射霧出現(xiàn)的季節(jié)主要是()A、春夏解析：5.1.9霧Fog5.1.9.1定義和分類DefinitionandClassification51.我國大部分地區(qū)屬東亞()氣候。A、大陸性B、海洋性C、季風(fēng)52.我國長江中下游地區(qū)，江南地區(qū)的梅雨季節(jié)一般在()53.我國冰雹的出現(xiàn)時間，主要集中在()。A、凌晨B、上午D、夜間解析：5.1.10飛機積冰Aircraftlcing5.1.10.1積冰的形成與分類Formationa54.我國把最大風(fēng)速在6-7級的熱帶氣旋稱為()55.我國把最大風(fēng)速在8-9級的熱帶氣旋稱為()。D、臺風(fēng)57.未飽和空氣的絕熱遞減率大概為()A、紅外云圖.可見光云圖C、紅外云圖.可見光云圖.水汽云圖D、紅外云圖.水汽云圖59.位于地球赤道上空，高度36000千米左右，與地球自轉(zhuǎn)速度相同，在赤道上空靜止不動，稱()60.通常對流性降水回波的生消變化()。C、不化不大解析：該題需要記憶B、毛毛雨C、米雪解析：該題需要記憶A、塵卷風(fēng)B、漏斗云解析：該題需要記憶B、不在機場，但不超過距離機場8公里的范圍內(nèi)的霧C、表示低于地面以上2米的高度的霧霧中能見度<1000米，霧擴散到離地≥2米高度B、不在機場，但不超過距離機場8公里的范圍內(nèi)的霧C、表示低于地面以上2米的高度的霧65.太陽耀斑只能在()云圖上的水面區(qū)域上觀測到。A、紅外圖B、可見光圖C、水汽圖66.太陽耀斑--在()圖像上，水面對太陽光的反射有可能使它具有云或浮塵A、可見光云圖C、水汽云圖67.臺風(fēng)的三種常見路徑中，對我國華南沿海地區(qū)影響最大的是()路徑B、轉(zhuǎn)向路徑C、西北路徑解析：5.1.16天氣系統(tǒng)WeatherSystem5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)TropicalWeathe68.水汽圖像主要反映了()的大氣的水汽分布。解析：水汽圖像利用特定紅外波段(如6.7微米)探測大氣中水汽的輻射信號，該波段主要感應(yīng)中層大氣的水汽分布。氣象衛(wèi)星觀測中，300-600hPa對應(yīng)中高的主要探測層次不符。相關(guān)原理可見于《衛(wèi)星氣象學(xué)》或世界氣象組織(WMO)70.水平能見度是指視力正常的人，在當(dāng)時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物的()形成的。C、融化解析：5.1.9霧Fog5.1.9.2形成與消散73.世界區(qū)域預(yù)報系統(tǒng)的簡稱()。解析：世界區(qū)域預(yù)報系統(tǒng)的英文全稱是WorldAreaForecastSS。該術(shù)語來源于國際民航組織(ICAO)和世界氣象組織(WMO)聯(lián)合制定的全球航空氣象服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用于規(guī)范區(qū)域預(yù)報數(shù)據(jù)交換。選項A(WANF)和選項C(WANS)中的字母組合與系統(tǒng)名稱的單詞首字母不匹配，而選項B(WAFS)完整對應(yīng)全稱中"WorldAreaForecastSystem"的首字母順序。ICAO附件3及WMO相關(guān)文件75.世界范圍內(nèi)，平均生成熱帶氣旋最多的海區(qū)是()A、北太平洋西部B、北太平洋東部C、北大西洋西部76.實踐表明，()層上的氣流對地面的鋒面移動有引導(dǎo)作用，故稱此氣流為引A、700百帕和500百帕B、850百帕和700百帕C、850百帕和900百帕解析：逆溫層是冷氣團遇上暖氣團78.什么條件下，地面或近地層會出現(xiàn)輻射逆溫層?C、空氣在薄層內(nèi)下沉壓縮增溫79.什么天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴進入成熟階段?A、地面降水開始解析：5.1.15風(fēng)暴系統(tǒng)StormSystem5.1.15.1雷暴Thunderstrom80.什么類型的雷暴常常產(chǎn)生漏斗云或龍卷?B、冷鋒或跑線雷暴C、伴隨積冰和冷卻水的雷暴解析：5.1.15風(fēng)暴系統(tǒng)StormSystem5.1.15.1雷暴Thunderstrom81.什么類型的降水表明存在過冷水滴?A、濕雪B、凍雨C、溫度降低解析：5.1.9霧Fog5.1.9.1定義和分類DefinitionandClassificationA、空氣上升膨脹c無云時、d云的不同部位之間解析：5.1.15風(fēng)暴系統(tǒng)StormSystem5.1.15.1雷暴ThunderstromA、6小時C、4小時規(guī)定時間發(fā)布有效時段為24小時或30小時(大陸地區(qū)暫不發(fā)布)的機場預(yù)報，A、不定，介于1000米至5000米之間B、5000米90.如果靜壓孔結(jié)冰被堵塞，當(dāng)高度()靜壓孔阻塞的高度時，空速指示器指示將()實際空速。B、高于，高于91.如果急流軸的風(fēng)速超過110海里/小時，在以下三個區(qū)域可能會出現(xiàn)強烈顛簸：A、急流軸上方傾斜的對流層頂附近、急流軸下方的急流鋒內(nèi)部、以及急流軸低壓(靠極地)一側(cè)赤道)一側(cè)極地)一側(cè)D、急流軸上方傾斜的對流層頂附近、急流軸下方的急流鋒內(nèi)部、以及急流軸低壓(靠赤道)一側(cè)92.如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則()。A、低空風(fēng)切變94.容易生成輻射霧的地區(qū)是()解析：5.1.9霧Fog5.1.9.1定義和分類DefinitionandClassification95.熱低壓通常出現(xiàn)在()。A、北極上空B、颶風(fēng)眼上空C、晴朗的.干的地表上空B、左后方C、右前方97.趨勢著陸預(yù)報的時效范圍為其所附在機場天氣報告時間之后()A、6小時B、2小時C、9小時98.趨勢著陸報中TL的意義，SPECIZGSZ190604Z23004MPS4000-TSRAFEWO20FEWO33CBBKNO4622/21Q1011BECMGTL06302500TSRA=,BECMG變化的時段為()33CBBKN04622/21Q1011BECMGFMO6302500TSRA=,BECMG變化的時段為()100.晴空湍流的厚度通常在200-1500米之間居多，在對流層中大多不超過1000米，在平流層中大多不超過()米解析：5.1.12顛簸5.1.12.6晴空顛簸晴空湍流以10千米高度附近出現(xiàn)最多，區(qū)，往往突然產(chǎn)生顛簸。湍流區(qū)的水平寬度約為100千米，順著風(fēng)向的長度約200千米，厚度多在200-1500米之間。101.晴空湍流的厚度通常在200-1500米之間居多，在對流層中大多不超過1000米，在平流層中大多不超過()米解析：5.1.12顛簸5.1.12.6晴空顛簸晴空湍流以10千米高度附近出現(xiàn)最多，區(qū)，往往突然產(chǎn)生顛簸。湍流區(qū)的水平寬度約為100千米，順著風(fēng)向的長度約200千米，厚度多在200-1500米之間。102.晴空顛簸---出現(xiàn)在()以上高空且與對流云無關(guān)的湍流稱為晴空湍流，包解析：5.1.12顛簸5.1.12.6晴空顛簸103.晴空顛簸，特別是()顛簸多發(fā)生在急流軸B、中度解析：5.1.12顛簸5.1.12.6晴空顛簸B、風(fēng)速大、雷暴多C、以上都對解析：5.1.3典型局部地域的天氣類型及特征青藏高原常年冰雪覆蓋C、850百帕或700百帕解析：5.1.3典型局部地域的天氣類型及特征高原機場海拔高，氣溫低，但輻射107.氣壓相等時，較暖和較濕的空氣密度分別比較冷和較干的空氣密度要()。A、小，小D、大，小解析：5.1.4.3氣體狀態(tài)方程與標(biāo)準(zhǔn)大氣當(dāng)氣壓一定時，干冷空氣的密度要大于108.氣壓系統(tǒng)中心軸線傾斜的根本原因是中心點上空存在著平均水平()。解析：5.1.4.3氣體狀態(tài)方程與標(biāo)準(zhǔn)大氣109.氣壓隨高度的增加而遞減，遞減的快慢主要取決于空氣的()。A、密度D、氣壓答案：A解析：5.1.5.3氣壓分布一、氣壓隨高度的變化規(guī)律靜力學(xué)方程dp=-pgdz110.氣象學(xué)規(guī)定，以距離地面()高度處的空氣溫度作為衡量各地氣溫的標(biāo)準(zhǔn)。A、1.5米B、0米D、1米答案：A解析：5.1.4.3氣體狀態(tài)方程與標(biāo)準(zhǔn)大氣111.氣象部門報告的能見度通常是：A、主導(dǎo)能見度B、跑道能見度C、空中能見度D、著陸能見度答案：A解析：5.2.1.2航站預(yù)報航站預(yù)報由相應(yīng)的機場氣象臺制作，是對預(yù)計時段內(nèi)機C、冰丸解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報C、冰丸解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報114.平流霧特點是()A、一般形成于夜間至凌晨，日出前后最濃，以后隨氣溫升高，會逐漸消失(一般在上午8-10點消散)解析：5.1.9霧平流霧特點是①有明顯的季節(jié)變化，春夏多、秋冬少。②日變化115.平流霧是當(dāng)()空氣從海面平流至()的陸地下墊面時，所形成的范圍廣闊的霧D、冷干冷解析：5.1.9霧暖濕空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻形成的霧。116.平流霧的消散一方面取決于流場的改變，使暖濕面(),或者風(fēng)速()加大，穩(wěn)定層被抬升于破壞，使霧消散或抬升成低云B、減弱或終止增溫加大C、減弱或終止降溫減小解析：5.1.9霧平流霧產(chǎn)生是由于暖濕空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻形成的霧。117.跑道視程指在(),航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或A、跑道中線C、跑道邊線最大距離118.跑道視程----在跑道中線的航空器上的飛行員能看到()的距離。B、跑道邊界燈或中線燈C、跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈最大距離119.暖濕氣流流到冷的地面上，常會出現(xiàn)什么樣的天氣B、逆溫層和堡狀云C、層狀云解析：5.1.9霧暖濕空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻形成的霧。120.你對認(rèn)識風(fēng)沙天氣()A、以上全對解析：5.3.3視程障礙大量的沙土被風(fēng)吹起飄浮空中，使能見度變壞的現(xiàn)象121.能造成較大氣溫日較差的有利天氣和地理條件分別是A、晴天，陸地C、陰天，陸地D、陰天，海洋解析：5.1.3典型局部地域的天氣類型及特征122.南海產(chǎn)生的熱帶氣旋系統(tǒng)的最大特點是()解析：5.1.2典型區(qū)域的氣候類型及特征A、積雨云CbB、濃積云Tcu解析：航空氣象學(xué)中，積雨云(Cb)內(nèi)部存在極強上升氣流和過冷水滴，湍流劇烈且積冰條件顯著。國際民航組織(ICAO)文檔指出，Cb常伴隨雷暴、冰雹及冷水滴，易導(dǎo)致飛機快速積冰；B選項濃積云(Tcu)雖具較強對流，但尚未發(fā)124.哪種氣象要素導(dǎo)致地面鋒線移動加快?A、高空風(fēng)吹過鋒面B、高空低壓位于地面低壓之上解析：5.1.14.3鋒面天氣與飛行125.哪種類型的云會伴隨急流?解析：5.1.6.3急流及其特性127.目前，機載氣象雷達(dá)還不能有效地探測到()。A.干雪B.干冰雹C.消散階段的雷暴D.強降水128.某航班由廣州至北京，預(yù)計北京時10:25起飛，13:10落地，巡航高度37100英尺，請問應(yīng)提供給機組的預(yù)告圖有效時間為多少.哪些區(qū)域范圍.哪些高度層次的重要天氣預(yù)告圖.至少包括哪些高度的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖?A、0000UTC和0600UTC;中國區(qū)域；高層重要天氣預(yù)告圖；至少包括FL390的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖。B、0000UTC;中國區(qū)域；高層重要天氣預(yù)告圖；至少包括FL390的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖。C、0600UTC;中國區(qū)域；高層重要天氣預(yù)告圖；至少包括FL390的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖。D、0000UTC和0600UTC;中國區(qū)域；高層重要天氣預(yù)告圖；至少包括FL340的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖。答案：A解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報重要天氣預(yù)告圖分為：高層重要天氣預(yù)告圖(SWH):供飛行高度大于FL250(7500m)小于FL630(18900m)的高空飛行使用。129.某次飛行的高度是FL391,飛行前，飛行員要想了解航線高度上的氣壓和風(fēng)的分布情況，他應(yīng)參考()百帕等壓面圖。解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報一般包括：FL390(200hPa)、FL340(25OhPa)、FL300(300hPa)、FL240(400hPa)、FL180(500h130.明冰透明.表面光滑，冰結(jié)牢固，常在凍雨中或在大水滴組成的溫度為()的過冷云中飛行時形成。A、OC到一5C答案：D解析：5.1.10.1積冰的形成與分類明冰通常是在凍雨中或在由大水滴組成的溫度為0～-10℃的云中形成的。131.民航氣象中心不遲于有效起始時間前()發(fā)布中高層重要天氣預(yù)告圖。A、6小時10分C、6小時20分D、5小時50分答案：A解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報132.民航氣象報文中的揚沙和沙暴以主導(dǎo)能見度為劃分標(biāo)準(zhǔn)，沙暴的主導(dǎo)能見度必須小于()。解析：5.3.3視程障礙沙暴(SS):強風(fēng)或強烈的擾動氣流將地面大量沙粒猛烈地卷入空中，使空氣非?；鞚岬默F(xiàn)象，主導(dǎo)能見度<1000米。A、地面能見度C、空中能見度解析：5.2.1.2航站預(yù)報航站預(yù)報由相應(yīng)的機場氣象臺制作，是對預(yù)計時段內(nèi)機解析：5.2.1.1地面觀測VC:機場附近TS:雷暴A、用來指示過度高度層以上的高度B、用作飛機性能參考D、用作建立最小超障余度2000英尺解析：4.4.1.1氣動特性(升力、阻力特性、升阻比)C、露點的變化D、能見度的變化解析：5.1.4.1大氣的組成A、3至4小時B、1至2小時C、2至3小時解析：5.2.1.2航站預(yù)報 A、-59C到-102CC、-100C到-202C解析：5.1.10.1積冰的形成與分類毛冰多形成在溫度-5～-20℃的過冷云或混合139.陸地上熱雷暴一般出現(xiàn)在()B、夜間解析：5.1.15.1雷暴140.陸地上熱雷暴多出現(xiàn)在()A、午后到傍晚B、夜間解析：5.1.15.1雷暴141.露點溫度是指濕空氣()到使水汽飽和時的溫度。解析：5.2.1.4天氣圖142.冷高壓入海后，其西部能否形成平流霧，主要取決于它的()。C、本身的含水量D、和自身無關(guān)解析：5.1.9霧暖濕空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻形成的霧。143.雷雨對飛行的影響有()A、以上全部解析：5.1.15風(fēng)暴系統(tǒng)144.雷達(dá)屏幕上強雷暴回波范圍內(nèi)的無回波區(qū)是指()。C、那個區(qū)域沒有降水被探測到D、以上均不對解析：10.2.2.5航空器其旋轉(zhuǎn)方向是()。B、兩個都相同，均為反氣旋式的C、兩個都相同，均為氣旋式的解析：5.1.15風(fēng)暴系統(tǒng)146.雷暴云的外流氣流有時可以超過雷暴云前方(),飛機一定要遠(yuǎn)離雷暴云。A、20～30公里B、15公里C、30公里以上解析：5.1.15.1雷暴的影響解析：5.1.15.1雷暴有強烈的湍流、積冰、閃電、陣雨和大風(fēng)等危險天氣。148.雷暴即將影響，氣象要素變化呈現(xiàn)()解析：5.1.15.1雷暴解析：雷暴的主要分類通?；谛纬蓹C制。常見類型包括熱雷暴(地表加熱導(dǎo)致對流)、地形雷暴(地形抬升觸發(fā))以及天氣系統(tǒng)雷暴(如氣旋、高空槽等大尺度系統(tǒng)引發(fā))。鋒面雷暴常被歸入天氣系統(tǒng)雷暴的子類，因其形成與鋒面系統(tǒng)直接相關(guān)。選項c未單獨列出，故正確組合為a、b、d。參考《大氣科學(xué)概論》中150.雷暴的生成，一般需要()條件：a不穩(wěn)定的大氣層結(jié)b充足的抬升力c充沛的水汽來源d西南低空急流的發(fā)展f地面的熱力作用學(xué)》及《強對流天氣分析與預(yù)報》中均有明確闡述。選項a對應(yīng)大氣不穩(wěn)定，b流背景下增強水汽輸送的機制，地面熱力作用(f)常作為觸發(fā)因子但非普適條151.雷暴產(chǎn)生的必要條件充足的水汽；大量的不穩(wěn)定能量；()C、過冷水滴解析：5.1.15.2雷暴需要三個條件：(一)深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層；(二)充沛的水汽；(三)足夠的沖擊力。A、足夠的沖擊力C、過冷水滴解析：5.1.15.3雷暴需要三個條件：(一)深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層；(二)充沛的水汽；(三)足夠的沖擊力。153.空中交通服務(wù)部門或機場其他用戶的氣象要素顯示終端顯示的地面風(fēng)應(yīng)為()的觀測平均值B、2分鐘C、5分鐘D、10分鐘解析：5.2.1.1地面觀測B、水汽含量D、以上都不是A、地球輻射(包括大氣輻射)157.卷云在紅外圖像上比在可見光圖像上()識別。B、不容易B、可見光圖像約占各月登陸臺風(fēng)總次數(shù)的80%。A、5月-7月B、7月-9月C、9月-11月D、6月-8月解析：5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)160.局地氣溫的非周期變化受下列那一個因素的影響最顯著?D、季節(jié)解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響161.九大火山灰咨詢中心發(fā)布的火山灰咨詢情報，其中"黃色"的定義是()。噴發(fā)，同時有明顯的火山灰.C、正展現(xiàn)更劇烈的活動，噴發(fā)可能性增大；或火山正在噴發(fā)，但沒有或只排放少量的火山灰.解析：5.3.4火山灰黃色：火山活動上升到正常狀態(tài)以上；或火山活動已明顯減162.靜止鋒雷暴常常是晚上增強，其原因是()。解析：5.1.15.1雷暴解析：5.1.9霧輻射霧近地面層水汽充沛、近地面氣層比較穩(wěn)定或有逆溫存在。解析：5.1.15.1雷暴165.江淮梅雨天氣特點是()解析：5.1.3典型局部地域的天氣類型及特征解析：5.1.6.3急流及其特性解析：5.1.6.4急流及其特性C、冷鋒解析：5.1.6.5急流及其特性169.即使在云的外部，距強雷暴云頂上千米左右(數(shù)千英尺)或者橫向距云體()公里外仍然可能遇到切變及湍流。此外，在距砧狀云()公里甚至更遠(yuǎn)的地方都解析：5.1.12.5雷暴170.積雨云頂部的卷云砧的大小與離高空急流軸的距離有關(guān)，離急流軸越(),卷云砧越()。A、近明顯B、遠(yuǎn)明顯C、近不明顯解析：5.1.8.1云的分類和外貌特征171.積冰主要是由云中()或降水中的()碰到飛機機體后凍結(jié)形成的，也可由水汽直接在機體表面凝華而成。A、雨滴過冷水滴B、過冷雨滴水滴C、過冷水滴過冷雨滴D、水滴雨滴答案：C解析：5.1.10.1積冰的形成與分類當(dāng)飛機在云中飛行，機體碰到過冷水滴時，如果機體表面的溫度低于0℃時，過冷水滴就會在機體表面的某些部分凍結(jié)而聚集起來形成結(jié)冰。172.積冰與濕度關(guān)系密切，當(dāng)相對濕度大于百分之()時、或溫度露點差小于()攝氏度時容易發(fā)生積冰。答案：C解析：5.1.10.2積冰強度的影響因子與氣象條件173.積冰任何季節(jié)都可能發(fā)生，基本上可以發(fā)生在任何飛行所能到達(dá)的高度，但據(jù)統(tǒng)計飛機積冰50%發(fā)生在(),其中最容易發(fā)生在()A、5000-13000英尺，10000英尺B、15000-25000英尺，20000英尺D、2000-8000英尺，6000英尺174.積冰強度與天氣系統(tǒng)的關(guān)系：凡是有利于形成()的天氣形勢和天氣系統(tǒng)，主要()條件具備，均有利于產(chǎn)生飛機積冰。解析：5.1.10.2積冰強度的影響因子與氣象條件解析：5.1.10.3積冰強度和除防冰強度用1表示，單位為()。解析：5.1.10.3積冰強度和除防冰積冰強度通常是指單位時間內(nèi)機體表面所形成冰層的厚度，單位是mm/min,分為弱、中、強、極強四個等級。情況。積冰的形狀一般分為()解析：5.1.10.1積冰的形成與分類178.機載氣象雷達(dá)可探測()A、水汽解析：4.2.10.4ATC應(yīng)答機和氣象雷達(dá)A、引導(dǎo)飛機回避惡劣的天氣區(qū)域C、可用作地形回避和空中防撞的依據(jù)D、幫助飛行員從雷暴云中飛過解析：4.2.10.4ATC應(yīng)答機和氣象雷達(dá)180.機場預(yù)報TAF(FC)需要在有效時段開始前()發(fā)布A、1小時10分鐘B、2小時10分鐘C、5小時10分鐘D、6小時10分鐘解析：5.2.1.2航站預(yù)報持續(xù)不超過()小時，且波動累加不超過預(yù)報時段的()解析：5.2.1.2航站預(yù)報或超過給定的閾值的預(yù)期變化。一般情況下時段不應(yīng)超過()小時，絕不能超過 A、13解析：5.2.1.2航站預(yù)報解析：5.2.1.2航站預(yù)報航站預(yù)報由相應(yīng)的機場氣象臺制作，是對預(yù)計時段內(nèi)機184.機場天氣報告報文中NSW表示()解析：5.2.1.2航站預(yù)報解析：5.2.1.2航站預(yù)報186.機場實況中主導(dǎo)能見度是指觀測到的、()四周一半或機場一半的范圍所具有的能見度值，這些區(qū)域是()。C、超過；不連續(xù)的D、到達(dá)或超過；是不連續(xù)的解析：5.2.1.2航站預(yù)報187.機場實況報文：METARZGGG100400Z11004MPS080V03332/23Q1009RERA=中“VCSH”的定義是A、機場區(qū)域沒有降水，但機場8-16公里公里之間有陣性降水B、機場區(qū)域沒有降水，但10公里外有陣性降水；D、機場區(qū)域沒降水，但5-10公里之間有陣性降水；解析：5.2.1.2航站預(yù)報A、主導(dǎo)能見度B、有效能見度C、最小能見度D、主導(dǎo)能見度和有效能見度混合使用解析：5.2.1.2航站預(yù)報航站預(yù)報由相應(yīng)的機場氣象臺制作，是對預(yù)計時段內(nèi)機189.獲取中高層預(yù)告圖的時間，在預(yù)告圖有效時間()獲取。A、前6小時10分鐘后解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報A、對太陽光的反照率的大小C、水汽含量解析：4.2.10.4ATC應(yīng)答機和氣象雷達(dá)解析：5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)對流層三個主要特點：(一)氣溫隨著高度的增高而降低。(二)具有強烈的垂直混合。(三)各氣象要素水平分布不均勻解析：8.5.1.2高度表撥正值在航路飛行階段，統(tǒng)一使用Q濃積云(TCu)、積雨云(Cb)、碎積云(Fc)、碎層云(Fs)、碎雨云(Fn)、194.航空氣象電報中VRB的含義是()。A、風(fēng)向不定B、能見度大于1500米C、可能有大風(fēng)天氣D、可能有雷雨天氣解析：5.2.1.2航站預(yù)報A、機場標(biāo)高加座艙高度B、零解析：1.4.3.4飛行規(guī)則航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機場修正海平面氣壓(QNH)的196.航空器爬升中遇到凍雨時，可認(rèn)為()。A、上層云中溫度在冰點以下，云下溫度在冰點以下B、上層云中溫度在冰點以上，云下溫度在冰點以下C、上層云中溫度在冰點以下，云下溫度在冰點以上D、上層云中溫度在冰點以上，云下溫度在冰點以上解析：5.1.10.1積冰的形成與分類A、白天近地層的風(fēng)由海洋吹向陸地，夜間由陸地吹向海洋C、上午近地層的風(fēng)由陸地吹向海洋，下午由海洋吹D、上午近地層的風(fēng)由海洋吹向陸地，下午由陸地吹向海洋解析：5.1.3典型局部地域的天氣類型及特征A、白天，晚上解析：5.1.3典型局部地域的天氣類型及特征內(nèi)達(dá)到或超過給定的閾值的預(yù)期變化。一般情況下時段不應(yīng)超過()小時解析：5.2.1.2航站預(yù)報的預(yù)告圖外，還需附帶()。A、一份國內(nèi)的高層重要天氣預(yù)告圖C、一份國內(nèi)的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報的預(yù)告圖外，還需附帶()。A、一份國內(nèi)的中層重要天氣預(yù)告圖B、一份國內(nèi)的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖C、一份國內(nèi)的高層重要天氣預(yù)告圖解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報202.規(guī)章定義的地面積冰條件中的“可見的潮氣”不包括()。解析：9.2.3結(jié)冰條件下的運行一般情況下地面結(jié)冰是指外界大氣溫度在5℃以203.規(guī)章定義的地面積冰條件之一為：當(dāng)外界大氣溫度在()℃以下，達(dá)到或者解析：9.2.3結(jié)冰條件下的運行一般情況下地面結(jié)冰是指外界大氣溫度在5℃以解析：5.2.1.2航站預(yù)報205.錮囚鋒是由()三個不同性質(zhì)的氣團相遇時先構(gòu)成兩個鋒面，然后其中一個解析：5.1.14.2鋒的分類冷鋒追上暖鋒或由兩條冷鋒迎面相遇而構(gòu)成的復(fù)合鋒間范圍B、起飛機場到預(yù)定著陸機場和從預(yù)定著陸機場到達(dá)一個著陸備降機場之間范圍解析：10.2.2.10飛行文件解析：2.4.2機場增加1000ft,溫度降低()℃。解析：5.1.4.3氣體狀態(tài)方程與標(biāo)準(zhǔn)大氣209.根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)大氣模型，在對流層頂以下，溫度隨高度增加而()。B、降低解析：5.1.4.4氣體狀態(tài)方程與標(biāo)準(zhǔn)大氣D、微小尺度系統(tǒng)解析：5.1.6.1全球風(fēng)模式211.根據(jù)報文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1和天氣現(xiàn)象如何?A、能見度最小在東北方向為1200米，最大能見度在南方為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米B、能見度600米，雷暴伴有強降雨C、能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；強雷雨解析：5.2.1.1地面觀測212.根據(jù)報文SPECIZSFZ151115Z0天氣現(xiàn)象如何?A、能見度10公里或以上，雷雨停止，并且無其它重要天氣和重要云組B、能見度600米，雷暴伴有強降雨C、能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米解析：5.2.1.2地面觀測213.根據(jù)報文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1200NE6000S+TSRABKNO05CB25/22Q和天氣現(xiàn)象如何?A、能見度最小在東北方向為1200米，最大能見度在南方為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米B、能見度600米，雷暴伴有強降雨C、能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；強雷雨D、能見度最小在東北方向為1200米，最大能見度在南方為6000米；強雷暴伴有降雨，短時能見度600米解析：5.2.1.3地面觀測214.根據(jù)報文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1NH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWNSC回答福州機場1230天氣現(xiàn)象如何?A、能見度10KM或以上，雷雨停止，并且無B、能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米C、能見度600米，雷暴伴有強降雨解析：5.2.1.4地面觀測解析：5.2.1.6地面觀測215.根據(jù)報文SPECIZSFZ151115Z05025G37KT1和天氣現(xiàn)象如何?A、能見度最小在東北方向為1200米，最大能見度在南方為6000米；雷暴伴有強降雨B、能見度600米，雷暴伴有強降雨C、能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；強雷雨D、能見度最小在東北方向為1200米，最大能見度在南方為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米解析：5.2.1.5地面觀測NH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWNSC回答福州機場1230UTC能見度.天氣現(xiàn)象如何?A、能見度10公里或以上，雷雨停止，并且無其它重要天氣和重要云組B、能見度在東北方向為1200米，南方能見度為6000米；雷暴伴有強降雨，短時能見度600米C、能見度600米，雷暴伴有強降雨D、能見度600米217.根據(jù)TAFZSYT270720Z27091806004MPS6000SCTRTEMP012161000SHSNOVC016=回答煙臺機場1500UTC的天氣如何?A、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度1000米的陣性降雪，陰天，云高1600英尺。B、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺，短時將出現(xiàn)能見度1000米的陣性降雪，陰天，云高1600英尺。C、地面風(fēng)向60度，風(fēng)速4米/秒，能見度6000米，疏云云高2300英尺。解析：5.2.1.2航站預(yù)報218.根據(jù)TAFZSYT270720Z27091806004MPS6000SCT023BECMG121302004MPS3200BRTEMP012161000SHSNOVC016=回答煙臺機場1500UTC的天氣如何?A、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度1000米的陣性降雪，陰天，云高1600英尺。B、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺，短時將出現(xiàn)能見度1000米的陣性降雪，陰天，云高1600英尺。C、地面風(fēng)向60度，風(fēng)速4米/秒，能見度6000米，疏云云高2300英尺。D、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺。解析：5.2.1.3航站預(yù)報RTEMP012161000SHSNOVC016=回答煙臺機場1500UTC的天氣如何?A、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺，短時將出現(xiàn)能見度1000米的陣性降雪，陰B、地面風(fēng)向60度，風(fēng)速4米/秒，能見度6000米，輕霧，疏云云高2300英尺C、地面風(fēng)向60度，風(fēng)速4米/秒，能見度6000米，輕霧，疏云云高2300英尺，短時將出現(xiàn)能見度1000米的陣性降雪，陰D、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺解析：5.2.1.4航站預(yù)報RTEMP012161000SHSNOVC016=回答煙臺機場1500UTC的天氣如何?A、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺，短時將出現(xiàn)能見度1000米的陣性降雪，陰B、地面風(fēng)向60度，風(fēng)速4米/秒，能見度6000米，輕霧，疏云云高2300英尺C、地面風(fēng)向60度，風(fēng)速4米/秒，能見度6000米，輕霧，疏云云高2300英尺，短時將出現(xiàn)能見度1000米的陣性降雪，陰D、地面風(fēng)向20度，風(fēng)速4米/秒，能見度3200米，輕霧，疏云云高2300英尺BECMG1213時段(12-13UTC)后天氣穩(wěn)定為地面風(fēng)020°(20度)4m/s,能見度3200米，輕霧，疏云2300英尺；此時段內(nèi)疊加TEMP01216(12-16UTC)的短時B、霧淞C、霜解析：5.1.10.1積冰的形成與分類D、霧淞和霜解析：5.1.10.2積冰的形成與分類解析：5.1.6.3急流及其特性急流通常寬約300～400km,厚約2000～4000m,長1000～12000km,中心最大風(fēng)速≥30m/s,其水平方向的風(fēng)速切變?yōu)槊堪偾?m/s,垂直方向風(fēng)速切變?yōu)槊壳?～10m/s。224.高空急流軸的兩短劃表示高度層變化大于或等于()和/或風(fēng)速變化大于或A、3000英尺；20海里/小時B、4000英尺；30海里/小時C、2000英尺；20海里/小時D、5000英尺；30海里/小時解析：5.1.6.3急流及其特性急流通常寬約300～4225.高空急流的形成原因是()。C、越到高處，風(fēng)速越大，最后形成急流解析：5.1.6.3急流及其特性高空急流的形成經(jīng)常是和大氣中有大的水平氣溫梯度相關(guān)的A、海拔高度不低于2438米(8000英尺)的機場B、海拔高度不低于2560米(8400英尺)的機場C、海拔高度不低于2804米(9200英尺)的機場D、海拔高度不低于3048米(10000英尺)的機場解析：1.4.3.4飛行規(guī)則高高原機場海拔高度不低于2438米(8000英尺)的機場227.高層重要天氣預(yù)告圖(SWH),供飛行高度()的高空飛行使用。B、大于等于FL250D、大于等于FL200圖(SWH):供飛行高度大于FL250(7500m)C、副高控制區(qū)域內(nèi)多以連續(xù)性降水/雷雨天氣為主D、副高的移動以緩慢、連續(xù)的移動方式為主解析：5.1.6.1全球風(fēng)模式解析：5.1.9.1霧定義和分類由于地表輻射冷卻作用而形成的霧。230.輻射霧一般出現(xiàn)在(),隨著日出地面受熱，氣溫上升，輻射霧逐漸消散。231.輻射霧一般出現(xiàn)在(),隨著日出地面受熱，氣溫上升，輻射霧逐漸消散232.輻射霧的形成的常規(guī)條件是()B、晴朗的夜空，微風(fēng)(1—3米/秒),近地面水汽充沛C、多云的夜空，微風(fēng)(1—3米/秒),近地面水汽充沛解析：5.1.9.2霧定義和分類形成條件包括：晴朗少云的夜間或清晨(冷季)、微風(fēng)(1-3米/秒)、近地面層水汽充沛、近地面氣層比較穩(wěn)定或有逆溫存在?，F(xiàn)在臺風(fēng)(),回波帶的走向與臺風(fēng)移向近于垂直。解析：5.1.15.1雷暴235.風(fēng)壓定律即在北半球，背風(fēng)而立，低壓在(),高壓在()。236.風(fēng)沙天氣多發(fā)生在()。B、夏季C、秋季解析：5.3.3視程障礙237.風(fēng)沙天氣多發(fā)生在()B、夏季C、秋季解析：5.3.4視程障礙A、以上全對解析：5.3.5視程障礙239.風(fēng)切變是指空間兩點之間風(fēng)的矢量差，嚴(yán)重風(fēng)切變是指()。A、風(fēng)向和風(fēng)速的劇烈改變導(dǎo)致空速變化超過15KT,或者垂直速度超過500ft/mB、風(fēng)向和風(fēng)速的劇烈改變導(dǎo)致空速變化超過20KT,或者垂直速度超過500ft/mC、風(fēng)向和風(fēng)速的劇烈改變導(dǎo)致空速變化超過15KT,或者垂直速度超過300ft/mD、風(fēng)向和風(fēng)速的劇烈改變導(dǎo)致空速變化超過20KT,或者垂直速度超過300ft/m答案：A解析：5.1.12.3風(fēng)切變240.風(fēng)的切變類型按出現(xiàn)的背景分有():a.雷暴型；b.鋒面型；c.逆溫型；d.低空急流型；e.地形型f低渦型g東風(fēng)波型。答案：C解析：風(fēng)的切變類型按形成背景分類，常見類型包括雷暴、鋒面、逆溫、低空急流及地形影響。此類劃分在《航空氣象學(xué)》中被明確提及。選項a至e分別對應(yīng)這五類，而f、g涉及的低渦與東風(fēng)波未被納入基本背景分類。選項中僅有C涵蓋全部標(biāo)準(zhǔn)類型。241.鋒面云系自下而上典型分布為()。答案：A解析：鋒面云系形成于暖鋒過程，暖空氣沿冷空氣斜面抬升，導(dǎo)致云層由低至高依次分布。雨層云(Ns)位于底層，伴有連續(xù)性降水；高積云(As)位于中層；卷層云(Cs)和卷云(Ci)位于高層。典型暖鋒云系自下而上順序為Ns-As-Cs-Ci。選項A符合該順序，其他選項云系層次排列或云類不符?！短鞖鈱W(xué)原描述暖鋒云系結(jié)構(gòu)與此一致。選項B中Cs與As順序顛倒，選項C、D包含層積242.鋒面云系的云高一般是鋒面下界的高度，越()鋒線，云底()解析：5.1.14.3鋒面天氣與飛行解析：5.1.14.4鋒面天氣與飛行A、地面風(fēng)速大C、空氣濕度低解析：5.1.3典型局部地域的天氣類型及特征A、大小不等的水滴B、雪花C、過冷水滴解析：5.1.10.1積冰的形成與分類當(dāng)飛機在云中飛行，機體碰到過冷水滴時，如果機體表面的溫度低于0℃時，過冷水滴就會在機體表面的某些部分凍結(jié)而聚集起來形成結(jié)冰。246.飛機積冰常發(fā)生在()米左右、云中溫度在()、相D、3000-2℃到-10℃70%解析：5.1.10.1積冰的形成與分類A、升力減小B、阻力增加D、以上全對解析：4.2.7.1飛機的防冰部位和防冰方法積冰會使翼型發(fā)生改變，使升力明顯248.飛機顛簸按強度劃分，正確的是解析：5.1.12顛簸少，所以出現(xiàn)雷擊()。B、較少解析：5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)250.飛機從逆風(fēng)進入順風(fēng)時所遇到的風(fēng)切變是A、順風(fēng)切變C、側(cè)風(fēng)切變解析：5.1.12.3風(fēng)切變251.飛機從大順風(fēng)進入小順風(fēng)時所遇到的風(fēng)切變時C、低空風(fēng)切變解析：5.1.12.4風(fēng)切變252.飛機從大逆風(fēng)進入小逆風(fēng)時所遇到的風(fēng)切變是A、順風(fēng)切變C、側(cè)風(fēng)切變解析：5.1.12.5風(fēng)切變253.飛行中最容易出現(xiàn)強積冰的云是()C、層云層積云解析：5.1.10.2積冰強度的影響因子與氣象條件積云、積雨云：云中水汽含量解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報預(yù)告圖解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報中層重要天氣預(yù)告圖(SWM):供飛行高度小于等于FL250(7500m)大于FL100(3000m)(在高原或山區(qū)可以達(dá)到FL150(4500米),必要時可以更高)的中空飛行使用；溫度預(yù)告圖C、巡航高度或巡航高度以下解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報高層重要天氣預(yù)告圖(SWH):供飛行高度大于FL250(7500m)小于FL630(18900m)的高空飛行使用。257.飛行巡航高度FL250以上時，提供高層重要天氣預(yù)告圖和至少包括()的高B、巡航高度或巡航高度以下D、巡航高度或巡航高度以上解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報高層重要天氣預(yù)告圖(SWH):供飛行高度大于FL250(7500m)小于FL630(18901m)的高空飛行使用。258.飛行巡航高度FL100---FL250時，提供層重要天氣預(yù)告圖、()的高空風(fēng)溫度預(yù)告圖解析：5.2.1.3重要的航路報告和預(yù)報中層重要天氣預(yù)告圖(SWM):供飛行高度小于等于FL250(7500m)大于FL100(3000m)(在高原或山區(qū)可以達(dá)到FL150(4500米),必要時可以更高)的中空飛行使用；259.飛行巡航高度FL100---FL250時，提供()層重要天氣預(yù)告圖以及度小于等于FL250(7500m)大于FL100(3000m)(在高原或山區(qū)可以達(dá)到FL150(4500米),必要時可以更高)的中空飛行使用；D、0至-20℃解析：5.1.7大氣狀態(tài)5.1.7.1三種相態(tài)及轉(zhuǎn)變原因262.對于衛(wèi)星云圖使用說法錯誤的是()A、紅外云圖無論白天夜間都可以實時連續(xù)探測，可以區(qū)分不同層次的云，以及顏色越白C、可見光云圖的云的厚度越厚，對太陽的反射能力越強，色調(diào)越白，反之越暗解析：5.2.1觀測5.2.1.5氣象信息數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)263.對于縮寫RVR解釋正確的是C、云況不明解析：6.2.1航空資料匯編(NAIP和AIP)6.2.1.3航圖手冊中航圖的解讀B、45分鐘解析：8.6.2飛行計劃8.6.2.2解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測268.對流上升運動形成B、層狀云C、波狀云關(guān)聯(lián)性明確。選項B對應(yīng)穩(wěn)定層結(jié)下的水平抬升，選項C形成于波動界面，均不269.對流層自由大氣中，高度增加，風(fēng)的一般變化規(guī)律是()A、風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速增大B、風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速減小C、風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速增大D、風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速減小解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測270.對流層自由大氣中，高度增加，風(fēng)的一般變化規(guī)律是A、風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速增大B、風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速增大C、風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速減小解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測271.對流層是地球大氣的最低層，其下邊界為地面或海面，上邊界(高度)隨緯度、季節(jié)等因素而變，中緯地區(qū)平均為()公里。解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)273.對流層頂伴隨什么特征?C、上下氣象條件存在顯著變化解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)B、溫度隨高度的升高而降低C、對流層的頂部高度大約為6mile解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)275.對流層大氣熱量的直接來源主要是()。B、固體雜質(zhì)吸收太陽輻射C、臭氧吸收太陽紫外線輻射解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)276.對飛行危害最大的是()和()引起的風(fēng)切變解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)277.對飛行危害最大的是()和()引起的風(fēng)切變解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)亞處于寬廣的()C、低壓區(qū)D、高壓區(qū)解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)279.冬季我國渤海灣海域由于干冷空氣移動到較為暖濕的海面上常出現(xiàn)()狀云A、帶狀D、逗號解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)280.冬季風(fēng)由高緯度大陸向低緯度海洋運動，其性質(zhì)表現(xiàn)為()。C、寒冷濕潤解析：5.1.2典型區(qū)域的氣候類型及特征5.1.2.1海洋281.冬半年的紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面()。B、暗解析：5.3.4火山灰而且其總共所占用時間不超過2hr。B、0000UTC至0400UTC時段內(nèi)氣象要素變化時，而且其總共所占用時間不超過2hr。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測時，而且其總共所占用時間不超過2小時。C、0000UTC至0400UTC時段內(nèi)氣象要素的短暫波動，每次波動時間不時，而且其總共所占用時間不超過2小時。D、0000UTC至0400UTC時段內(nèi)氣象要素的短暫波動，每次波動時間不超過2小時，而且其總共所占用時間不超過3小時。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測284.電擊大部分發(fā)生在云中、降水和有湍流期間，飛機在()米高度之間以460解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)285.地轉(zhuǎn)偏向力在風(fēng)的形成中的作用是()制不符。286.地球上天氣演變的根本原因是什么?C、氣團由干的區(qū)域向濕的區(qū)域運動D、潮汐的影響解析：5.1.4大氣特性5.1.4.2大氣的結(jié)構(gòu)287.地面除冰/防冰的保持時間最終由誰決定執(zhí)行?A、放行人員解析：5.1.10飛機積冰5.1.10.3積冰強度和除防冰288.低云在可見光圖像上更亮還是在紅外圖像上更亮?B、可見光圖像解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測289.低能見度起飛(LVTO),C類飛機RVR必須有()的RVR報告。B、接地區(qū)+中間點C、接地區(qū)+中間點+停止端解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析290.低空水平風(fēng)的水平風(fēng)切變強度標(biāo)準(zhǔn)為(),作為能對飛行構(gòu)成危害的強度標(biāo)準(zhǔn)。A、每30米垂直厚度水平切變值2.6米/秒B、每30米垂直厚度水平切變值7.7米/秒C、每60米垂直厚度水平切變值2.6米/秒D、每60米垂直厚度水平切變值7.7米/秒解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析291.低空氣象情報：YUCCAIRMET2VALID221215/221600YUD中描述的天氣現(xiàn)象是()C、中度風(fēng)切變解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、地面至離地600米B、跑道至離跑道面300米C、海平面高度600米以下D、地面至離地1000米解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析293.低層重要天氣預(yù)告圖中，當(dāng)?shù)孛骘L(fēng)速大于()時，應(yīng)當(dāng)標(biāo)注強地面風(fēng)符號。解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析294.等壓面上的等高線指的是位勢高度，它是一種()單位。A、或；小于1500米報修訂。解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析298.當(dāng)預(yù)報報文中存在積雨云和其它層次的云時，應(yīng)()編報。A、按從低到高的次序D、按從高到底的次序解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、掃去盡量多的雪C、比正常的VR增加15KT,以便雪被吹掉D、以上均不對解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析300.當(dāng)水汽在雷暴中被抬升變成液態(tài)將導(dǎo)致()C、水滴吸收周圍大氣的能量301.當(dāng)水平風(fēng)的垂直切變達(dá)到(),水平切變達(dá)到()時，常有晴空湍流發(fā)生解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析302.當(dāng)實際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時，表速()真空速。D、不一定，與其他條件也有關(guān)解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析303.當(dāng)熱帶氣旋達(dá)到臺風(fēng)量級時中心附近風(fēng)力()級以上，約()米/秒解析：5.1.2典型區(qū)域的氣候類型及特征5.1.2.1海洋304.當(dāng)暖風(fēng)吹到一個冷的湖面上，在湖的下風(fēng)邊會出現(xiàn)什么天氣現(xiàn)象?A、霧解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析305.當(dāng)機場的場壓為1010.2hpa,而機長誤調(diào)為1001.2hpa時，飛機實際進場高A、偏高B、偏低C、可能偏高，也可能偏低解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析306.當(dāng)機場被積雪覆蓋的時候，會大大減小的能見度是B、飛行能見度D、主導(dǎo)能見度解析：國際民航組織(ICAO)相關(guān)文件中，著陸對跑道輪廓、距離的判斷。選項C“跑道能見度”非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，選項B、D涉及307.當(dāng)航空器保持巡航高度不變，從暖區(qū)飛行至冷區(qū)時，實際高度()。A、降低B、不變C、升高D、視情況而定解析：10.2.2簽派放行前對飛行條件的評估10.2.2.2天氣分析()一側(cè)出現(xiàn)羽狀卷云砧。A、下風(fēng)，上風(fēng)解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)309.當(dāng)副熱帶高壓()有鋒面、低壓、高空槽、切交線、低渦等系統(tǒng)影響時，則在副高()會出現(xiàn)較廣的雷暴區(qū)。A、東北部B、西北部D、西南部解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)310.當(dāng)飛機進入晴空湍流區(qū)，發(fā)生弱顛簸和中度顛簸的頻率為百分之(),強顛簸不足百分之()解析：10.2.4飛行中的運行控制10.2.4.2信息獲取與傳遞311.當(dāng)飛機低速穿過溫度低于--20°CC左右云滴較小的云中，,常形成()A、霧淞D、霜解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)312.當(dāng)?shù)葔好鎴D上溫度槽落后于高度槽時()。A、有利于鋒生C、有利于濕度增大D、無關(guān)系解析：5.2.1觀測5.2.1.4天氣圖313.當(dāng)大陸上的冷高壓南移入海變性時，會使海上的副熱帶高壓()。A、減弱B、沒有影響解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響314.當(dāng)垂直切變每300米(1000英尺)超過()海里/小時，或者水平切變每240公里(150英里)超過()海里/小時，就有可能出現(xiàn)中度的晴空顛簸A、5;40解析：10.2.4飛行中的運行控制10.2.4.2信息獲取與傳遞315.當(dāng)飽和空氣下沉?xí)r溫度增加是由于?B、因為失去潛熱，溫度增加比干空氣快C、因為凝結(jié)失去潛熱，溫度增加比干空氣慢解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響316.當(dāng)0800Z實況報文能見度為600米，趨勢預(yù)報BECMGFM09001000米，那么可以認(rèn)為()后能見度在800米以上。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測317.大氣的層結(jié)狀態(tài)是指()在垂直方向的分布。解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響B(tài)、3公里C、1公里解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響B(tài)、為零的解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響況.A、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖D、高空風(fēng)預(yù)告圖解析：5.2.3提供航空氣象產(chǎn)品的服務(wù)機構(gòu)321.垂直切變對強風(fēng)暴具有以下作用()。A、使上升氣流傾斜，同時增加了中層干冷空氣的吸入B、阻礙上升氣流的發(fā)展，但增加了中層干冷空氣的吸入D、無作用解析：5.1.12顛簸5.1.12.3風(fēng)切變高度大于()時達(dá)到強度的峰值。解析：5.1.12顛簸5.1.12.3風(fēng)切變323.持續(xù)效應(yīng)時間(保持時間)指施用的除冰/防冰液能夠有效地防止霜、冰或雪在經(jīng)處理的表面上附著的()時間。A、估計解析：9.2.3結(jié)冰條件下的運行324.持續(xù)效應(yīng)時間(保持時間)的計算從()時計起，至除冰/防冰液不再起保A、第一次噴灑除冰/防冰液開始B、最后一次噴灑除冰/防冰液結(jié)束C、最后一次噴灑除冰/防冰液開始D、最后一次噴灑除冰/防冰液結(jié)束解析：9.2.3結(jié)冰條件下的運行325.持續(xù)的逆風(fēng)()。C、增加下降迎角解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響326.場面氣壓：航空器著陸地區(qū)(在跑道上)最高點的氣壓，用()表示解析：1.4.3CCAR911.4.3.4飛行規(guī)則其系統(tǒng)稱之為梅雨鋒。雨帶中的降水分布()。A、均勻解析：5.1.1地球的運動及其對天氣的影響A、吹雪B、風(fēng)沙解析：5.1.8云5.1.8.2云的形成與天氣329.產(chǎn)生間歇性降水的云是()。解析：5.1.8云5.1.8.2云的形成與天氣330.產(chǎn)生積冰的基本條件是：氣溫低于0℃,飛機表面的溫度低于0℃和有溫度低于0℃的過冷卻水滴存在。其中航路上發(fā)生的云中飛機積冰的主要原因是()B、云中冰晶的存在C、凍降水解析：5.1.8云5.1.8.2云的形成與天氣331.參閱以下報文：火山灰云頂高和移動方向分別是：(GGGUNCZ120604ZGGGOIXXRJAA(A0220/04NOTAMNQ)RJXX/QWW/A)RJCGRJTGRJDGB)0401120552C)0401121150E)TOKYOFIRVOLCANICACTIVMT.SAKURAJIMALOC/3134N13040E(REFAIPENR5.3-2)VOLVOLCANICASHCLOUDTOP:ABOVE6200FT/AMSLDRIFTDIRECTION:EF)B、6200英尺，向西移動D、6200米，向西移動解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測332.參閱以下報文：該通告內(nèi)容是：()GGZGGGOIXX280218V01NOTAMNQ)VTBB/QRDCA/IV/B0/W/000/999/A)VTBBB)010528110MAY28-311100/1330E)VA、危險區(qū)VTD30有活動B、建立限制區(qū)VTD30D、建立危險區(qū)VTD30解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測333.參閱以下報文，跑道積雪深度為：()BAAOFXXSWZB0015ZBAA01101530SNOWTAM0015A)ZBAA4G)30/30/30H)3/3/3L)TOTALR)8S)01101730T)A、30毫米B、3毫米C、4毫米D、8毫米解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測334.不伴有積狀云、高于海平面6000米高度的顛簸是()解析：10.2.4飛行中的運行控制10.2.4.1運行監(jiān)控335.冰雪天氣主要影響運行時的()A、以上全對B、能見度D、道面解析：5.1.2典型區(qū)域的氣候類型及特征5.1.2.3極地336.冰雪天氣主要影響運行時的()A、能見度解析：5.1.2典型區(qū)域的氣候類型及特征5.1.2.3極地337.跑線最突出的特征是()。解析：5.1.15風(fēng)暴系統(tǒng)5.1.15.1雷暴解析：5.1.15風(fēng)暴系統(tǒng)5.1.15.1雷暴339.標(biāo)準(zhǔn)大氣位于地面處的氣壓()百帕，氣溫()攝氏度解析：7.2.6高度解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.2熱帶天氣系統(tǒng)341.北半球航空器由西向東穿越槽線飛行時，風(fēng)向一般會()。解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.3西風(fēng)帶空中槽脊342.北半球航空器由高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，則航線上應(yīng)吹()。A、左側(cè)風(fēng)解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.3西風(fēng)帶空中槽脊343.北半球航空器由東向西穿越槽線飛行時，風(fēng)向一般會()。解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.3西風(fēng)帶空中槽脊解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測C、在1200UTC至1600UTC時段內(nèi)，預(yù)計短時出現(xiàn)700米的大霧。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、修正場壓1017毫巴；近時天氣現(xiàn)象小雨。B、修正海壓1017毫巴；近時天氣現(xiàn)象小雨。C、修正海壓1017毫巴；上一實況天氣現(xiàn)象小雨。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、在02號跑道區(qū)域有強風(fēng)切變B、在02號跑道區(qū)域有風(fēng)切變C、在02號跑道著陸區(qū)域有強風(fēng)切變解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、機場及機場附近8公里內(nèi)有陣性降水；近時出現(xiàn)了小雨天氣。B、機場有火山灰云；機場近時出現(xiàn)了小雨天氣。C、機場附近(機場圍界外8公里內(nèi)，不包括機場)有陣性降水；近時出現(xiàn)了小解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測350.報文ZHWHSIGMET5VALID221215/221600ZHHH—WUHANFIRSEVTURBOBSAT1210A、預(yù)期以40公里小時的速度向東移動，強度加強。B、預(yù)期以40公里小時的速度從東面移動，強度不變。C、預(yù)期以40公里小時的速度向東移動，強度不變。D、預(yù)期以40公里小時的速度從東面移動，強度加強。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測351.報文ZHWHSIGMET5VALID221215/221600ZHHH—WUHANFIRSEVTURBOBSAT1210ZHESFL250MOVE40KMHINTSF=是什么報并解釋有下劃線部分的含義：A、是SIGMET報；在ZHES情報區(qū)上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTCB、是AIRMET報；在ZHES機場上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTC觀測到中度顛簸C、是SIGMET報；在ZHES機場上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTC觀測到嚴(yán)重顛簸D、是AIRMET報；在ZHES情報區(qū)上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTC解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、在1500UTC至1700UTC時段內(nèi)，預(yù)計主導(dǎo)能見度由2500米漸變?yōu)?000米，1700UTC至2100UTC時段內(nèi)，預(yù)計主導(dǎo)能見度為1000米。B、在1500UTC至1700UTC時段內(nèi)，預(yù)計短時主導(dǎo)能見度1000米C、在1500UTC至1700UTC時段內(nèi)，預(yù)計主導(dǎo)能見度1000米。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、在1500UTC至1700UTC時段內(nèi)，預(yù)計主導(dǎo)能700UTC至2100UTC時段內(nèi)，預(yù)計主導(dǎo)能見度為1000米。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、機場及機場附近8公里內(nèi)有陣性降水；近時出現(xiàn)了小雨天氣。C、機場附近(機場圍界外8公里內(nèi)，不包括機場)有陣性降水；近時出現(xiàn)了小解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、修正海壓1017毫巴；近時天氣現(xiàn)象小雨。B、修正場壓1017毫巴；近時天氣現(xiàn)象小雨。C、修正海壓1017毫巴；上一實況天氣現(xiàn)象小雨。解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測C、機場附近(機場圍界外8KM內(nèi)，不包括機場)有陣性降水；近時出現(xiàn)了小雨解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、風(fēng)向不定，風(fēng)速4M/S;天氣現(xiàn)象是強雷暴并伴有解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測358.報文METARZGBH170200B、風(fēng)向不定，風(fēng)速4M/S;天氣現(xiàn)象是強雷暴并伴有D、風(fēng)向不定，風(fēng)速大約4M/S;天氣現(xiàn)象是雷暴并伴有強降雨解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測A、當(dāng)面向太陽時B、當(dāng)背向太陽時解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.3西風(fēng)帶空中槽脊360.暗影和高亮度在下面那種情況可觀測到?解析：5.1.16天氣系統(tǒng)備注：5.1.16.3西風(fēng)帶空中槽脊A、12000米(不含)以上B、9000米(不含)以上C、10000(不含)米以上D、11000米(不含)以上解析：2.4.3飛行分類2.4.3.6按飛行高度劃分A、赤道、副熱帶氣團B、熱帶、副熱帶氣團解析：5.1.2典型區(qū)域的氣候類型及特征5.1.2.4熱帶363.()雷暴由于冷暖氣團勢力相當(dāng)，暖濕不穩(wěn)定空氣沿鋒面上升而形成的。其特點是多出現(xiàn)在地面鋒線的兩側(cè)，呈分散的塊狀分布范圍較廣，持續(xù)時間長(可持續(xù)幾天內(nèi)都出現(xiàn)),但產(chǎn)生的雷暴天氣不像冷鋒雷暴那樣強烈，雷暴云常隱藏解析：5.1.2典型區(qū)域的氣候類型及特征5.1.2.4熱帶364.TAF中，云組一般不超過()組，除非預(yù)報有必須要編報的()。A、3,積雨云B、3,濃積云D、4,積雨云解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測365.SIGMET---稱為(),是氣象臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天A、高空重要氣象情報C、中高空氣象情報D、低空氣象情報解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測366.SIGMET:稱(),氣象臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)A、重要氣象情報C、中高空氣象情報解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測367.0CNLEMBDCB320/030”的含義是A、間斷出現(xiàn)的隱藏積雨云，底高3000英尺，頂高32000英尺B、大片積雨云，底高30米，頂高320米C、大片積雨云，底高900米，頂高9600米D、間斷出現(xiàn)的隱藏積雨云，底高900英尺，頂高9600英尺解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測368.ICAO推薦的風(fēng)切變強度判斷標(biāo)準(zhǔn)，中度風(fēng)切變?yōu)?)A、每30米(100英尺)的高度風(fēng)速變化5-8海里/小時(含)B、每30米(100英尺)的高度風(fēng)速變化3-6海里/小時(含)C、每30米(100英尺)的高度風(fēng)速變化6-10海里/小時(含)D、每30米(100英尺)的高度風(fēng)速變化8-12海里/小時(含)解析：5.2.1觀測5.2.1.1地面觀測369.AIRMET:稱(),氣象臺發(fā)布的可能影響航空器低空飛行安全的特定航路天報區(qū)(或其分區(qū))的低空飛行所發(fā)布的預(yù)報中A、低空氣象情報B、中