G216 線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程環(huán)境影響報告書VIP

G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程環(huán)境影響報告書 -4- -4- -7- -8- -9- -9- -20- -21- -21- -23- -36- -41- -42- -42- -47- -48- -48- -57-4工程選線選址合理性分析 -61- -61- -61- -63- -65-5環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 -72- -72- -76- -78- -95- -95- 8環(huán)境保護措施及其技術(shù)經(jīng)濟論證 9公眾參與及拆遷安置 167 167 173 173 173 173 區(qū)吉木薩縣，到達(dá)本工程終點－五彩灣鎮(zhèn)，與已通車的五彩灣至大黃山公路形成對接。起止樁號K222+950～K248，本工程全段均不在卡拉麥里山自然2環(huán)評工作過程著預(yù)防為主、保護優(yōu)先的原則，我所編制完成了《G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克工3關(guān)注的主要環(huán)境問題線、選址符合沿線地方城市規(guī)劃要求和地方政府意見,工程建（3）貫徹以人為本的指導(dǎo)思想，通過一定形式請沿線居民參與項目的論證，使項（4）根據(jù)地區(qū)自然環(huán)境和社會環(huán)境狀況、城市規(guī)劃等，結(jié)合工程建設(shè)區(qū)域環(huán)境影響特征及公眾意見，從環(huán)境保護角度論證工程的合理性和可行性，為該項目的施工期、根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2011）中的規(guī)定，本項目為富蘊至五彩灣段（K222+950～K448+907.2）一期工程一部分，考慮工程總體影響，線路長度大于100km，經(jīng)過區(qū)域為一般區(qū)域，由此確定本項目生態(tài)環(huán)境運營期為各站污染源位置至排放口處；施工期為主要施工場地污水排放情況施工期為施工區(qū)域內(nèi)施工作業(yè)、施工機械和運失地噪聲物工業(yè)農(nóng)業(yè)交通旅游文化教育醫(yī)療衛(wèi)生住景觀施工期-100000000000-1-1-1-1-1-100-100-1000-1-1-10-1000000-1-1-1-1-1-10-1-1000000-1-1運營期000-1-1000-1-1根據(jù)以上對本項目工程建設(shè)特點、沿線環(huán)境特征、工程環(huán)境影響要素分析和識別，能區(qū)三級分區(qū)系統(tǒng)。本工程在新疆境內(nèi)涉及的生態(tài)NO2PM104區(qū)域地下水質(zhì)量執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB序號1pH23456789錳鎘鐵汞砷12t/(km2＜2005001000＜0.150.370.74瀝青煙執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996），標(biāo)準(zhǔn)值見表1.7－5。污染物最高允許排放濃度(mg/m3)最高允許排放速率(kg/h)無組織排放監(jiān)控濃度限值排氣筒(m)二級監(jiān)控點濃度(mg/m3)瀝青煙75（建筑攪拌）0.18生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無組織排放存在200.30互通收費站生活污水經(jīng)處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后用于綠化不外排，污水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）二級標(biāo)準(zhǔn)。pHBOD5建設(shè)期執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523－2011標(biāo)準(zhǔn)值為晝間N、TP；溶解性總固體、揮發(fā)酚、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、總大腸N；擬建項目主要社會環(huán)境保護目標(biāo)見表1.9－1。表1.9－1擬建項目社會環(huán)境保護目標(biāo)序號保護對象名稱主要保護內(nèi)容位置關(guān)系實施階段1工業(yè)規(guī)劃高端裝備新材料產(chǎn)業(yè)園經(jīng)過產(chǎn)業(yè)園邊緣擬建公路不在富蘊縣城市建設(shè)用地范圍內(nèi)，K220+950～K230距離富蘊高端裝備新材料產(chǎn)業(yè)園最近距離約3.4km，位于產(chǎn)業(yè)園西南側(cè)設(shè)計、施工、營運2城市規(guī)劃富蘊城市規(guī)劃規(guī)劃火車站K222+950段位于富蘊縣規(guī)劃火車站南側(cè)，距離約0.8km設(shè)計、施工、營運3縣城富蘊縣城縣城規(guī)劃位于縣城南側(cè)，起點K222+950距離縣城約20km設(shè)計、施工、營運4機場規(guī)劃富蘊機場機場K222+950段位于機場南側(cè)，距離機場約3km設(shè)計、施工、營運5道路現(xiàn)有G216線道路現(xiàn)有G216位于K222+950起點～K233+050東北側(cè)，于K222+950～K233+050設(shè)置橋梁上跨現(xiàn)有G216；K233+050~K248終點與現(xiàn)有G216平行，位于現(xiàn)有G216西側(cè)約2km設(shè)計、施工、營運6鐵路阿富準(zhǔn)鐵路（擬建）鐵路項目與擬建鐵路平行關(guān)系，于K223+150處設(shè)置橋梁上跨營運7基礎(chǔ)設(shè)施沿線電力電訊設(shè)等級道路等公路跨越基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、施工、營運項目沿線不涉及卡拉麥里自然保護區(qū)，終點K275距離保護區(qū)約62km；不占用耕地及基本農(nóng)田；涉及生態(tài)保護目標(biāo)主要包括生態(tài)公益林、草場、土地荒漠化、水土保持設(shè)施、自然植被和野生動物。擬建項目生態(tài)保護目標(biāo)見表1.9－2。表1.9－2擬建項目生態(tài)保護目標(biāo)象護公路評價范圍內(nèi)的主要植被類型可劃分的保護植物有自治區(qū)一級重點保護植物木賊麻黃、膜果麻黃、梭梭、甘草、羅布麻等共5被場永久占地占用草地139.69hm2，位于起點5）重型運輸車輛占大較大，且仍在不斷增加，高峰季節(jié)局部路段交通存在一定程6）現(xiàn)有公路局部路段街道化嚴(yán)重，平交道口較多，安全事故頻發(fā)，已嚴(yán)重影響現(xiàn)擬建項目是自治區(qū)交通運輸十二五規(guī)劃“57712”工程“五橫七縱”高-1。4）改善區(qū)域交通運輸條件，提高公路通行能力，適應(yīng)通道交通量快速5）加強民族團結(jié)和國防安全，維護邊疆地區(qū)社會穩(wěn)定，建設(shè)社會主義和諧社會的克至火燒山路公路：K222+950～K448+907.2）的首段，本項目的起點即為一、二期工本項目為G216線北屯至五彩灣公路一期喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路全線位于富蘊縣北部，起于富蘊縣規(guī)劃火車站南側(cè)，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表2.4－1，車型比及晝夜比見表2.4－2表2.4－1交通量預(yù)測結(jié)果表pcu/d表2.4－2車型比及晝夜比小型車中型車大型車晝夜比65%9.5%25.5%8:1本項目屬于G216線北屯至五彩灣公路一期工程的重要組成部分，道路總長擬建公路工程特性表見表2.5－1。12345645782/122項目土石方00/01m2m3m4m5m6/結(jié)合本地區(qū)氣象、水文條件，沖洪積戈壁平原區(qū)路基受地下水位影響路段最小填土高）；；；路塹邊坡坡率取為1：0.75～1：1.0，中風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹邊坡坡率取為1：0.5～1：1.0，微風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹邊坡坡率取為1：0.3～1：0.5。挖方路塹邊坡每10m水溝，路基下游排水暢通，不易引起積水路段采取散排形式，可不設(shè)置排水溝。當(dāng)路基上方山坡匯水面積較大時，排水溝兼起路堤截水溝的作用，匯集并排除山坡匯水。當(dāng)?shù)乇韰R水面積較大、坡面抗沖刷能力較弱時，應(yīng)在挖方路段邊坡坡口以外設(shè)置（4）橋臺錐坡及臨近橋頭10m長路堤范圍采（6）受地形、地物限制路段，根據(jù)具體情況采用護腳、護肩、路肩擋土墻或路堤（4）整體穩(wěn)定、無不良節(jié)理的邊坡可不予防護；局部可能碎落、掉塊的邊坡采用（5）局部欠穩(wěn)定，存在淺層坡面破壞的邊坡采用錨桿混凝土框架防護，有條件時全線基本為填方路基，局部有挖方地段，路基填料用量大。本著少占地、盡量不底為中～強鹽漬土，除基底換填30cm礫石土外，在路床內(nèi)設(shè)置二布一膜隔斷層。當(dāng)填方高度小于1.5m時，應(yīng)在路基基底及兩側(cè)超挖，確保路基填土高度不小于1.5m，并在及沖洪積地貌中，分布范圍不廣，軟土厚度一于軟土層厚<3m的路基段，可采取清除換填的措施；軟土層較厚段，采用攪拌樁等復(fù)連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，根據(jù)臺后填土高度、地質(zhì)情況，橋臺采用U臺或肋板采用30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁；當(dāng)橋墩高度大于35m時，采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁。序號心號中樁長構(gòu)墩臺2)2)1K222+967~臺2橋K232+572~臺3K238+227~臺4K241+952~臺5K244+797~臺2）分離式立交全線設(shè)置1處分離式立交，位于K225+040，主線下穿被交叉現(xiàn)有三級道路，并對現(xiàn)在道路進行300m改建。擬建項目設(shè)置涵洞50道（均為新建涵洞）。設(shè)置較完善的道路交通標(biāo)志。風(fēng)吹雪路段設(shè)置輔助標(biāo)志、可變限速標(biāo)志，并附著太陽路基段落邊坡高度較高處設(shè)置波形護欄，邊坡較低較緩處不設(shè)護欄，橋梁段落設(shè)公路兩側(cè)需設(shè)置隔離柵封閉。考慮養(yǎng)護人員和養(yǎng)護車輛上下路基進行維修養(yǎng)護作業(yè)，為防止夜間對向車輛燈光對駕駛員的影響，在夜間有眩光影響的整體式路基中央視線誘導(dǎo)設(shè)施有分合流誘導(dǎo)標(biāo)和輪廓標(biāo)兩種。分合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在互通式立交出入口部份，提醒司機注意車流的分出與匯入。設(shè)置護欄的路段采用欄式輪廓標(biāo)，未設(shè)式，即在上下主線的互通式立交設(shè)置匝道收費站，收費標(biāo)準(zhǔn)按車型和行駛里程進行收費，收費方式采用人孔推薦“人工識別車型、人工收費、電視監(jiān)控、計算機管理、檢全線路段土石方數(shù)量估算見表2.6－4，土石方流向見圖2.6－4。圖2.6－4土石方流向框圖表2.6－4全線路段土石方數(shù)量估算1K222+950.00~K224+110.00~K225+500.00~K229+800.00~K231+100.00~項目樁號用地類型及面積耕地林地宅基地草地荒地合計臨時取土場富蘊縣恰庫爾圖鎮(zhèn)96.25施工便道3.781.5617.26施工生產(chǎn)生活區(qū)2.83.5臨時堆土場0.430.22臨時占地小計03.780117.23施工生產(chǎn)生活設(shè)施主要包括路基、橋梁工程的施工場地(含拌和系統(tǒng)、預(yù)制場)等施中設(shè)置1處施工場地或利用引橋、旱橋下方占地進行施工場地布設(shè)。路基施工場地一部活區(qū)10處，包括橋梁工程5處，互通施工場地2處，路基工程施工場地3處。施工場地占表2.7－2施工生產(chǎn)生活區(qū)設(shè)置情況一覽表序號樁號位置2橋梁施工場地K223+150大橋左側(cè)0.12#K233+050大橋右側(cè)0.23#K238+450大橋右側(cè)0.14#K242+180大橋右側(cè)0.15#K245+000大橋右側(cè)0.1互通施工場地6#K223+690互通區(qū)內(nèi)0.27#K231+940互通區(qū)內(nèi)0.2路基施工場地K235+000拌合場2.59#K225+150施工生產(chǎn)生活區(qū)K244+900施工生產(chǎn)生活區(qū)全線合計6.7（0.4）注：括號中數(shù)據(jù)為布設(shè)在路基范圍內(nèi)的施工場地占地面積2）臨時堆土場表2.7－3臨時堆土場設(shè)置情況一覽表序號堆土場標(biāo)號樁號表土來源剝離量（自然方萬m3）堆存量（松方占地面積（hm2）堆存高11#臨時堆土場K226+50082～322#臨時堆土場K235+6000.410.550.252～333#臨時堆土場K244+0000.370.490.222～31.081.440.653）取、棄土場據(jù)主體工程設(shè)計及實際建設(shè)情況，取土場經(jīng)取土后的坑洼地塊將作為棄渣的消納場地，213K222+950~23K231+200~K248連接線G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-414）施工便道工程施工和土石方調(diào)運主要利用現(xiàn)有老路和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)、村道路。但部分區(qū)段仍需新建或改建施工便道，以方便工程施工或土石方運輸，主要需新建或改建部分-5。序號123工程沿線不直接經(jīng)過城鎮(zhèn)，不涉及建筑物拆遷，拆遷電力電訊設(shè)施9.8km，地下電光纜4.4km。拆遷數(shù)量估算見表2.7－6。表2.7－6拆遷數(shù)量估算表拆遷電力電訊設(shè)施，km拆遷電下電、光纜，km通訊電線低壓電線1）工程用水路線所經(jīng)區(qū)域水主要來源于烏倫古湖及沿線農(nóng)2）其他G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-42項目建設(shè)所需鋼材、木材、水泥、瀝青、汽柴油等主要外購材料均采用市場采購。本段所需的鋼材由烏魯木齊供應(yīng)，采用汽車直接烏魯木齊運至工地，瀝青由克拉瑪依供應(yīng)，木材由富蘊、青河供應(yīng)，水泥由富蘊縣天山水泥廠供應(yīng)，汽油、柴油可與沿線恰庫爾圖鎮(zhèn)、富蘊縣等加油站協(xié)商供應(yīng)。本段沿線運輸條件便利，各料場均有公路或便道通行，除個別路段需修筑一定的便道外，一般路況均較好。砂礫料、碎石、塊石、砂料等就近向合法的料場商購解決，根據(jù)主體可研資線K216+300(老路樁號)北側(cè)3km體高50m，山體巨厚，巖性為凝灰?guī)r，呈塊狀結(jié)構(gòu)，可爆破開采加工成路面用碎擬建路線與各料場之間大多數(shù)均有國道、縣道或便道相接，且路況較好。無便道的地區(qū)，由于地形平坦，整修便道工程造價低，料場的運輸條件良好。需外購的工程材料，利用現(xiàn)有公路網(wǎng)，運輸條件較為便利。工程路線全長25.05km，總投資11.6303億元，平均每千米造價4642.8299萬元。2016年進行施工，2019年底建成通車，工程總工期為3年。工程施工一般按照先橋涵、后路基、最后沿線附屬設(shè)施的程序進行。施工采用機械化作業(yè)，個別不適宜機械施工的情況使用人工施工。整個施工過程將產(chǎn)生施工廢氣、施工揚塵、施工廢水、施工噪聲、廢渣、棄土等污染物以及造成水土G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-43,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,路基施工主要包括雜質(zhì)清除、分層填土和碾壓等，主要污染物有機械噪聲及在路線用地范圍內(nèi)的樹木、雜草、灌木等予以清除，所有的腐植土、淤泥、G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-44廢氣機械噪聲施工準(zhǔn)備初壓整平攤鋪機攤鋪廢氣機械噪聲施工準(zhǔn)備初壓整平攤鋪機攤鋪將需要換填的土方運至路基上，用攤鋪機進行攤鋪，根據(jù)土體的含水量進行道路路面的施工主要分為水泥穩(wěn)定層、瀝青面層施工。產(chǎn)生主要污染物有機施工廢水施工揚塵終壓養(yǎng)護驗收后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-45機械噪聲及機械噪聲及攤鋪機就位機械噪聲及運瀝青至工地后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-46橋梁工程施工過程將產(chǎn)生施工揚塵、施工廢水、施工噪聲、施工廢渣等污染橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用鉆機鉆進成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護孔壁。護壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入鉆孔進行孔內(nèi)補漿。當(dāng)鉆孔達(dá)到規(guī)定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混涵洞工程，根據(jù)地質(zhì)、地形情況，涵洞型式為鋼筋砼蓋板涵洞，采用現(xiàn)場預(yù)后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-47施工步驟包括基礎(chǔ)臺面處理→測量定位→綁扎鋼筋→立設(shè)模板及支架→鋼筋工臨時駐地，完成料場的試驗工作，進行施工備料；可以開展對路基和橋涵構(gòu)造施工單位應(yīng)加大工作面，增加路基、橋涵結(jié)構(gòu)物、防護、排水工程的施工力量，分段施工，對于已完成的段落驗收合格后即可組織路面的施工。冬季可以組織施G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-48本工程位于新疆維吾爾自治區(qū)北部，線路經(jīng)過地帶地勢開闊，人煙稀少，工程建設(shè)和運營將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。本工程環(huán)境影響可分為施工期和運營期兩個階段，施工期以生態(tài)環(huán)境影響為主，運營期以污染影響為主。施工期環(huán)境其次為施工噪聲、揚塵、廢水和生活垃圾排放對局部環(huán)境形成的短期影響；就運營期而言，主要為汽車運行噪聲對兩側(cè)局部區(qū)域人群生活環(huán)境的干擾，收費站等G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-49根據(jù)工程特征，工程修建主要對線路兩側(cè)一定范圍生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在主體工程對土地的永久占的改變和地表植被的破壞以及水土流失的加劇。施工施工營地、施工場地、施工便道對土地利用方式、地土流失影響強度一般。工程對沿線生態(tài)系統(tǒng)的影響及強度分G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-50程改變土地利用方式，增加耕地壓力，并在一定程度上將加劇站互通收費站占壓土地，地表植被和土壤結(jié)構(gòu)受到破壞，土地），場地占用土地、機械碾壓以及人員活動等，產(chǎn)生地表擾動，可生一定程度水土流失，工程活動結(jié)束后地表植小將改變土地利用現(xiàn)狀，造成局部村莊牧草地數(shù)量減少，人均草場面積有所下降，取料場、施工便道及施工場地等需臨時占用部分土地資源。根據(jù)擬建項目不同作業(yè)場所設(shè)置情況，占用的土地類型主要為荒草地。上述臨時占地在進行施工作業(yè)時，由于機械碾壓、施工人員踐踏等，施工作業(yè)周圍的草場將遭到不同程度的破壞，對當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)生產(chǎn)將會帶來一定的負(fù)面影響。但臨時占地對植被的破壞影響是短期的、可恢復(fù)的。施工期臨時征地需依據(jù)相關(guān)政策給予相應(yīng)的補償，施工程占地及大量填挖方將破壞原地表的水土保持功能，導(dǎo)致地表土層松動且裸露時間較長，土壤抗蝕性下降，容易誘發(fā)局部水土流失；工程破壞植被使土地擬建道路沿線區(qū)域主要分布有荒漠、草甸及農(nóng)田植被，人工林也有所分布，其群落結(jié)構(gòu)較為簡單，物種組成較為單一，植被覆蓋度較低。本項目損失的植被G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-51類型主要為當(dāng)?shù)氐貛灾脖唬蝴}生草及梭梭荒漠，對評價范圍內(nèi)以多枝怪柳、蘆葦草甸、梭梭為代表的荒漠植被分布格局有一定的影響。但由于本次工程為線形工程，損失的植被面積占沿線地區(qū)同一植被類型面積的比例極小，故工程占地對沿線植被資源的影響不大。值得注意的是，線路評價范圍內(nèi)主要存在自治區(qū)一級重點保護植物梭梭，荒漠植被是維系區(qū)域戈壁荒漠生態(tài)系統(tǒng)的重要因素，植被的破壞將加劇荒漠生態(tài)系統(tǒng)的脆弱性和不穩(wěn)定性，因此，在道路建設(shè)過程中應(yīng)做好本項目地處溫帶大陸性干旱氣候區(qū)，氣候干燥少雨，地表植被稀疏，土地沙漠化現(xiàn)象明顯，多分布在風(fēng)蝕強烈地段。沿線沙地、戈壁廣布，局部地帶風(fēng)力強勁，對道路施工和運營均會造成不利影響。工程建設(shè)過程中也不可避免地擾動地工程建設(shè)必須通過施工期加強管理，避免大面積擾動地表和破壞植被。施工全線橋梁基礎(chǔ)一般采用挖井和樁基，鉆孔樁采取沖擊鉆、回旋鉆、旋挖鉆等方法施工并配備泥漿沉淀池，產(chǎn)生的鉆渣在工程征地范圍內(nèi)就近設(shè)置沉淀池固化優(yōu)先棄入取土坑中，未單獨設(shè)置棄土場。取棄土場主要通過開挖取土或棄土，將G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-52破壞地表植被和擾動地表穩(wěn)定狀況，降低地表抗蝕能力，進而加劇水土流失。工施工便道路基和邊坡的開挖、填筑及機械（車輛）碾壓將改變、壓埋或損壞原有植被、地貌，原有土壤結(jié)構(gòu)也將受到一定程度的擾動，植被蓋度和物種多樣性下本工程施工場地包括預(yù)制場、拌合站及臨時生產(chǎn)、生活房屋等為主體工程施工服務(wù)的設(shè)施，施工期內(nèi)臨時占用土地、擾動地表、破壞地表植被、改變土地使用功能，使場地硬化，從而對原有土地的水保功能及周圍環(huán)境造成一定程度的影施工場地水土流失影響主要集中在施工準(zhǔn)備期和工程建設(shè)期，水土流失過程主要發(fā)生在占地開挖、平整與拆除回填階段。工程施工準(zhǔn)備期，水土流失主要由水電供應(yīng)系統(tǒng)、砂石料加工系統(tǒng)、混凝土攪拌系統(tǒng)、生活房屋等建筑修建過程中在地面建筑物修建完畢后，臨時建筑物的拆除、場地平整等施工活動將帶來新的隨著主體工程的竣工，施工便道及施工場地等臨時工程的使用功能也逐步消失，予以拆除后，采取清理平整等防治措施恢復(fù)原地貌。地表植被和物種多樣性工程施工過程中路基、橋梁、臨時工程等措施不當(dāng)，將會對自然景觀產(chǎn)生不利影響，因切割、擾動等使其破碎化，降低其自然景觀的美學(xué)價值。因此，臨時工程設(shè)計應(yīng)合理、有序，不應(yīng)面積過大，結(jié)束時應(yīng)馬上進行平整，并根據(jù)周邊環(huán)境采取以工程或生物恢復(fù)為主的防治措施。當(dāng)采取以上措施后，工程對沿線景觀G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-53施工期噪聲主要來源于土石方開挖、打樁、結(jié)構(gòu)和運輸?shù)?。主要聲源是施?525354555657YT320B5859555T815-ZSY25XP750E555拌和站產(chǎn)生機械噪聲對附近居民的影響。其中道路施工交通噪聲的影響范圍集中內(nèi)。部分路段交通噪聲的影響已經(jīng)存在，但會因公路建設(shè)帶來的運輸車輛增加而機、空壓機、鉆孔機、打樁機、振動型夯實機械等。但施工機械產(chǎn)生的振動隨著G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-54僅是暫時的，隨著施工活動的結(jié)束，施工振動也隨之消失。另外，通過施工現(xiàn)場的合理布局、科學(xué)管理，做好宣傳工作和文明施工，合理安排施工作業(yè)時間，可以有效地控制施工振動對環(huán)境的影響。施工期主要施工機械振動源強詳見表3.1-施工期產(chǎn)生的廢水主要來源于砂石料沖洗、混凝土拌和、養(yǎng)護；施工機械的修理、維護過程及作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏產(chǎn)生污油和露天施工機械被雨水G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-55K4～6.41BOD52345洗滌污水主要污染物為懸浮物，可設(shè)置沉淀池，沉淀池做防滲處理，污水集中排至池中經(jīng)沉淀后回用，沉淀后的固體成分定期清理，施工結(jié)束后將旱廁及沉淀池?fù)P塵污染主要產(chǎn)生在施工前期路基開挖、填筑工程，以施工道路車輛運輸引起的揚塵和施工區(qū)揚塵為主，據(jù)對公路施工現(xiàn)場的調(diào)查，汽車行駛引起的路面揚①道路揚塵主要是由于施工車輛在施工道路上運輸施工材料而引起，引起道路揚塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風(fēng)速、路面積塵量和路面積塵濕度有關(guān)，其中風(fēng)速還直接影響到揚塵的傳播距離。本項目的筑路材料如砂子、石料、水泥等采用汽車運輸，項目影響區(qū)的主要運輸公路是沿線交叉的國、省、縣級道后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-56瀝青煙氣的污染主要發(fā)生在瀝青熬制，攪拌和攤鋪等作業(yè)過程中。在路面工程施工期間的瀝青熬制、攪拌和攤鋪等作業(yè)過程中，注意相關(guān)設(shè)備的選型、設(shè)備的完好率和操作規(guī)范，瀝青煙氣污染影響范圍小，對沿線居民的影響較輕，但對操作人員影響較大，必須對施工人員采取一定的保護措施。本項目瀝青混凝土攪本工程施工產(chǎn)生的固體廢物主要為建筑廢料及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。建筑廢料包括拆除既有建筑物時產(chǎn)生的廢料（拆除廢料）和建造建筑物時產(chǎn)生的廢員生活垃圾主要有紙屑、果皮、塑料及其它有機物組成。項目施工期間，各類施施工車輛的進出，對現(xiàn)有道路的占用，會影響沿線居民的出行。項目施工車輛的往來將造成揚塵污染，會降低附近居民的生活質(zhì)量；另外施工噪聲和交通噪聲也會影響擬建項目沿線居民的休息。施工場地的生產(chǎn)廢水、生活污水、生活垃圾、生產(chǎn)廢物的排放、施工人員的文明程度都可能會給當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ顜砗涂h鄉(xiāng)道出行，對沿線居民基本沒有影響。為減少交通阻隔，在設(shè)計中充分考慮點考慮居民比較密集路段，通過設(shè)置各種通道，保證了居民出行方便，人們可以后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-57從通道穿過進行日常的生產(chǎn)生活活動，最大限度地減少了公路建設(shè)對道路兩側(cè)居建設(shè)期對沿線旅游資源環(huán)境影響不大。項目建成后，運營期間，由于道路環(huán)境的大大改善，通行能力的提高，可以吸引更多的國內(nèi)外客商和游客，招商引資，開項目沿線分布有富蘊高端裝備新材料產(chǎn)業(yè)園，距離富蘊高端裝備新材料產(chǎn)業(yè)運營期主要為汽車運行產(chǎn)生的噪聲以及沿線互通收費站新增排放的廢水、生活垃圾對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，道路運營對沿線野生動物的驚擾及阻隔影響。此外是由于運輸能力的提高，就業(yè)機會的增加，人員交流頻繁，以及因占有耕地后ui——該車型當(dāng)量系數(shù)G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-58k1k2k3k4miLh=22.0+36.32lgVhLm=8.8+40.48lgVmLs=12.60+34.73lgVs根據(jù)以上公式，計算得到擬建工程運營期大、中、小型車單車平均輻射聲級工程投入使用后，交通量將會逐年提高，公路營運期污染主要由行駛的車輛G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-59NOxNOxNOxQj=AiEij36001NO2本項目擬設(shè)互通收費站2處，工可階段僅提供收費站大概位置，無定員。按新疆已建段收費站調(diào)查類比本項目工作人員及流動人員數(shù)量，2處互通收費站工作人員共計50人。主要為工作人員生活污水，生活污水中糞便污水、餐飲洗滌廢水的水質(zhì)和水量較為穩(wěn)定。生活污水一般考慮的主要污染因子有COD、BOD5。生活污水產(chǎn)生量按下列公式進行預(yù)測計算：QsKqlV1）/1000s—污水排放量，t/dK—排放系數(shù)，一般取K＝0.8；G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-60ql一每人每天生活污水量定額，L/（人·d此處取50L/(人·d)V1一生活區(qū)人數(shù)，人。工程生活污水產(chǎn)生量見表3.2－6，廢水污染物產(chǎn)生及排放情況見表3.2－7。表3.2－6營運期服務(wù)設(shè)施各類廢水排放量2表3.2－7廢水污染物排放統(tǒng)計1排NH3－NBOD51NH3－NBOD52NH3－NBOD5運營期固體廢物主要來自運營期互通收費站產(chǎn)生的生活垃圾。按生活垃圾產(chǎn)生量0.5kg/人.d計，產(chǎn)生量為25kg/d，9.125t/a。生活垃圾就近送垃圾處置場處理。G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-614工程選線選址合理性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（修訂），項目屬“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）”中“西部開發(fā)公路干線、國家高速公路網(wǎng)項目建設(shè)”，為鼓勵類，工程建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。目前，連接阿勒泰地區(qū)、昌吉自治州和烏魯木齊市等地區(qū)僅有一條二級公路，即原G216線。隨著該線交通量的快速增長，以及阿勒泰、北屯、福海、富蘊、青河、準(zhǔn)東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及吉木薩爾縣社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其國道的道路質(zhì)量、通行能力和抗災(zāi)害能力較差，還存在高成本、高耗能、高污染、高事故率等方面的問題。北屯至五彩灣公路工程根據(jù)新疆路網(wǎng)的總體規(guī)劃和北疆地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展需要重新進行選線選址（本項目喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克段為其中一部分），縮短了線路里程且較大地改善了公路技術(shù)指標(biāo)，具有成本低、能耗少、占地少、保護生態(tài)環(huán)境等優(yōu)勢，對改善北疆地區(qū)未來的交通運輸狀況，促進新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意根據(jù)《新疆維吾爾自治區(qū)公路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2003-2020）》，未來新疆公路網(wǎng)公路格局將形成“三橫兩縱兩環(huán)八通道”，即：三橫：是新疆社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)的大動脈。是新疆實施東聯(lián)西出發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托和國防建設(shè)的重要保障，同時，連通了新疆的重要陸路口岸。第一橫：星星峽(明水)-哈密-吐魯番-烏魯木齊-奎屯-精河-果子溝-霍爾果第二橫：小草湖-托克遜-和碩-庫爾勒-輪臺-庫車-阿克蘇-阿圖什-喀什-塔什庫爾干-紅其拉甫。第三橫：依吞布拉克-若羌-民豐-和田-莎車-喀什-伊爾克斯坦。兩縱：兩縱線從北至南在新疆中部區(qū)域展開，跨越天山，穿過南北兩大盆地，是溝通南北疆的重要通道。具有南北疆兩大區(qū)域人員往來、經(jīng)濟交流和國防建設(shè)、部隊機動的重要作用。G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-62第一縱：北屯-克拉瑪依-奎屯-庫車-沙雅-阿拉爾-和田。第二縱：阿勒泰-北屯-富蘊-大黃山-烏魯木齊-巴倫臺-庫爾勒-若羌。兩環(huán)：兩環(huán)是南北疆最具特點的兩個區(qū)域，即天山北坡經(jīng)濟帶烏魯木齊城市群和葉爾羌河流域少數(shù)民族聚居區(qū)上形成的高速公路環(huán)形通道。第一環(huán)：烏魯木齊-米泉-五家渠-昌吉-呼圖壁-克拉瑪依-奎屯(烏蘇、獨山子)-沙灣-石河子-瑪納斯-烏魯木齊。第二環(huán)：喀什-莎車-巴楚-圖木舒克-阿拉爾-阿克蘇-阿圖什-喀什。八通道：八通道是規(guī)劃區(qū)域內(nèi)三橫兩縱骨架公路的重要補充，是區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托。通道一：巴克圖-塔城-額敏-鐵廠溝-克拉瑪依-呼圖壁-阜康-吉木薩爾-奇臺-木壘-巴里坤-伊吾-明水。通道二：北屯-烏圖布拉克-和布克賽爾-鐵廠溝-托里-阿拉山口-博樂。通道三：北屯-福海-阜康。通道四：清水河-伊寧-則克臺-那拉提-巴倫臺-阿拉溝-托克遜。通道五：輪臺-塔中-民豐。該線路穿越塔里木盆地，是著名的沙漠公路。通道六：哈密-南湖-羅中-若羌。通道七：阿克蘇-阿拉爾-圖木舒克-巴楚-莎車。通道八：通往西藏方向的國道219線，是最重要的國防通道之一。本項目（喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克段）屬于G216線北屯至五彩灣公路一期工程的工段，為“第二縱”中組成部分，符合《新疆維吾爾自治區(qū)公路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2003-2020）》。新疆交通運輸“十二五”發(fā)展期間將突出“57712”工程：即構(gòu)筑“五橫七縱”高速、高等級公路網(wǎng)，建設(shè)七大國家級公路運輸樞紐，建成四條東聯(lián)內(nèi)地和八條西出國際共計十二條通道?！?”橫分別是：第1橫，星星峽－哈密—烏魯木齊－奎屯—霍爾果斯口岸；第2橫，明水－伊吾—阜康—克拉瑪依－巴克圖口岸；第3橫，托克遜－庫爾勒—喀什－紅其拉甫口岸高速；G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-63第4橫，依吞布拉克－若羌—和田－喀什－伊爾克斯坦口岸；第5橫，哈密—吐哈煤田—和靜—伊寧－清水河。“7”縱分別是：第1縱，阿勒泰－烏魯木齊－庫爾勒－若羌；第2縱，阿勒泰－克拉瑪依—奎屯－庫車－阿拉爾—和田；第3縱，喀納斯－吉木乃—和布克賽爾—阿拉山口－精河—昭蘇—溫宿—阿合奇—伽師－英吉沙；第4縱，阿黑土別克口岸－阿勒泰－青河—吐哈煤田；第5縱，老爺廟口岸－巴里坤—哈密—羅布泊－若羌；第6縱，輪臺－塔中油田—民豐－紅土達(dá)坂；第7縱,阿克蘇－阿拉爾—圖木舒克－葉城－界山達(dá)坂。“7”大國家級公路運輸樞紐包括：烏魯木齊、伊寧(霍爾果斯)、喀什、哈密、庫爾勒、石河子、奎屯?！?2”條東聯(lián)西出通道包括：4條東聯(lián)出疆通道指明水(甘肅)、星星峽(甘肅)、依吞布拉克(青海)、界山大坂(西藏)；8條西出國際通道指霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸、伊爾克什坦口岸、紅其拉甫口岸、吐爾尕特口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸。本項目（喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克段）為55712工程規(guī)劃中“第1縱”的組成部分，符合《新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。縣域規(guī)劃范圍與富蘊縣行政管轄范圍一致，總面積3.24萬km2;城市規(guī)劃區(qū)：分為南北兩大區(qū)域，北部區(qū)域包括富蘊縣城、富蘊火車站、富蘊機場、現(xiàn)代物流園區(qū)以及富蘊南部工業(yè)區(qū)高端裝備新材料產(chǎn)業(yè)園，南部區(qū)域包括富蘊南部工業(yè)區(qū)煤電煤化工產(chǎn)業(yè)園，總面積共約2154km2。縣城指富蘊縣城（庫額爾齊斯鎮(zhèn)）城市G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-64-1，公路與高端裝備新材料產(chǎn)業(yè)園、規(guī)劃機場、火車站位置關(guān)系圖圖4.3－2。G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-65河，經(jīng)恰庫爾圖鎮(zhèn)、喀木斯特鎮(zhèn)、五彩灣鎮(zhèn)后抵達(dá)本項目終點。因規(guī)劃的北-富-鎮(zhèn)交通出行、貨物運輸?shù)谋憬萃ǖ?，均能很好地帶動沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。不同后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-66后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-671234m567m2438240043587008m39⑴⑵⑶//44畝億G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-68見但與地方銜接更加里麥里保護區(qū)實驗了與鐵路的相互干擾，連接線的工程量也較小，與地方銜接更加緊密；路線通過G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-69G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-701K222+950～K248234m567⑴8229hm2氣劃路無跨河無響響點無跨河無響響點G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-71后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-725環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價新疆公路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃“三橫兩縱兩環(huán)八通道”中第二縱的組成部分，也是線路起點K222+950線項目區(qū)地處準(zhǔn)噶爾盆地的東北部，線路走廊帶的地形、地貌較復(fù)雜。根據(jù)區(qū)域內(nèi)地形地貌的發(fā)育特征，沿線地貌可劃分為低山丘陵地貌和山前平原地貌；其中，低山丘陵地貌又可分為剝蝕構(gòu)造低山地貌、剝蝕構(gòu)造丘陵地貌、山間斷陷盆地地貌等次一級地貌單元；山前平原地貌又可分為河流沖、洪積平原地貌、山前G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-73土、砂礫，稍密～中密，厚0.5-5.0m，承載力基本容許值［fa0］=300～500kPa，體多為厚層狀，破碎－較完整，地基承載力基本容許值[fa0]=500～1000kPa，土、強風(fēng)化～中風(fēng)化，地基承載力基本容許值[fa0]=1000～2000kPa，土、石工程分級為Ⅵ級；沖溝處分布有坡洪積砂土、砂礫，松散～稍密狀，地基承載力基本容許G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-74⑴山前沖洪積平原工程地質(zhì)分區(qū)(Ⅰ區(qū)）項目山前沖洪積扇平原區(qū)等屬Ⅰ區(qū)，主要為第四系上更新統(tǒng)～全新統(tǒng)（Q3巖性褐色礫石、砂及砂土混合構(gòu)成。由各種巖石碎屑堆積而成，分選性差，不具⑵低山丘陵區(qū)沉積巖類工程地質(zhì)分區(qū)(Ⅱ區(qū)）石炭系（C）地層，主要巖性：凝灰質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)硅質(zhì)巖、凝灰?guī)r、凝灰砂巖、Ⅱ3區(qū)位于喀木斯特準(zhǔn)噶爾盆地東緣以及準(zhǔn)噶爾盆地北緣青河農(nóng)場以南，地G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-75本路段靠近烏倫古河流域，地下水資源較豐富。區(qū)內(nèi)地下水徑流總趨勢表現(xiàn)為：以阿爾泰山為補給來源，由北向南、由東向西排泄烏倫古河河谷和下游細(xì)土平原區(qū)。主要地下水類型按含水介質(zhì)的不同可分為孔隙水、基巖風(fēng)化層孔隙裂隙分布于烏倫古河流域的河床、山間溝谷和兩側(cè)崩、坡積臺地上，含水層為第四系沖積、洪積成因的卵石、礫石層。在不同地貌單元和同一地貌單元的不同部位該類型地下水的埋深和富水性差異較大。河流河谷的垂直滲漏補給是路線沿線孔隙水除大氣降水補給外，在山前地帶基巖風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水對其也主要賦存于泥盆系、石炭系的變質(zhì)巖系網(wǎng)狀、脈狀裂隙、碎屑巖、沉積巖裂隙中，以及華力西侵入巖的塊狀裂隙中；地下水富集受地形地貌控制，但富水程度弱；基巖風(fēng)化層裂隙水補給主要依靠大氣降水通過斷裂構(gòu)造、風(fēng)化節(jié)理、巖石受構(gòu)造控制，含水性不均勻，主要分布于構(gòu)造破碎帶及節(jié)理密集帶中，呈帶狀分布,接受大氣降水補給，季節(jié)影響不大，以泉水形式排泄于低凹地帶；沿線有本項目沿線低洼地段還分布有大小不一的泉眼、水井，低山路段還分布有積后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-76本項目路線沿準(zhǔn)噶爾盆地北東部邊緣及低山丘陵區(qū)布線，主要受阿爾泰地震本項目直接影響區(qū)為富蘊縣。本次社會環(huán)境影響后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-77鐵路：準(zhǔn)東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)將軍廟-黑山鐵路已開工建設(shè)，烏北站—準(zhǔn)東站—準(zhǔn)東北站—將軍廟站的鐵路主骨框架已形成，神華、天池能源等企業(yè)鐵路專用擬建公路沿線及周邊地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富、礦種齊全、開發(fā)潛力巨大。目前已項目的建設(shè)為沿線礦產(chǎn)資源提供了合理便捷的運輸通道，對促進沿線礦產(chǎn)資項目周邊的旅游資源十分豐富，包括烏倫古湖內(nèi)陸湖泊、海上魔鬼城、烏倫項目沿線無文物遺跡存在。而富蘊縣古墓群距離本項目較遠(yuǎn)，不影響路線的布設(shè)。相反，隨著旅游熱的升溫和交通條件的進一步改善，這一地區(qū)的旅游資源G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-78擬建項目位于準(zhǔn)噶爾盆地東部、古爾班通古特沙漠東部、卡拉麥里山前沖積平原。準(zhǔn)噶爾盆地西北為準(zhǔn)噶爾界山，東北為阿爾泰山，南部為北天山，是一個略呈三角形的封閉式內(nèi)陸盆地，東西長700km，南北寬370km，面積38萬km項目區(qū)土壤類型繁多，主要為灰漠土，其次包括部分棕鈣土和草甸土，（見），土壤質(zhì)地較粗，多為粉砂壤或砂壤，土壤腐殖質(zhì)累積不明顯，土壤結(jié)構(gòu)脆弱，土其中靠近烏倫古河和額爾齊斯河以闊葉林、草甸、栽培植物為主，沿線其余絕大項目位于準(zhǔn)噶爾盆地東北部、古爾班通古特沙漠東北部、卡拉麥里山前沖積漠、戈壁段以荒漠植被分布為主，其余均為天然次生型植被。項目區(qū)域植物名錄+E.przewalskiiStapf+++草原+++++++藜++++++C.oppositiflora(Pall.+H.sltrobilaceum(Pall.)B+++++ammodendron(C.A.Mey.+++++++NanophytonLess.erinaceum(Pall.)++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-79草原+++AmaranthusLinn.++++++uralensisFisch.+++HalimodendronFisch.exholodendron(Pall.)Vos+++++++++++NitrariaLinn.N.schoberiL.+++++Tribulusterrester++Z.macropterumC.A.+后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所草原+hispidaWilld.++++++++Tamarixramosissma++++gmelinii(Willd.)K+suffruticosum(Linn+venetumLinn.++++tragacanthoidesTur++++++++nigerLinn.++AdenophoraFisch.+punctata(K.etW.)N++sibiricumPatrinex+++++++++++A.xerophiticaKrasc+++++++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所草原+++++Festucaalatavica(St.++++++++desertorum(Fisch.)+++++++++++++++++StipatianschanicaRoshev.var.gobicaP.C.Kuo++++++++++++稗+++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所評價組于2014年8月對本項目沿線進行了野外調(diào)查，選擇1處代表性植被類型做樣方，詳見表5.3－3。擬建項目沿線植被Linn）5通過查閱資料并實地調(diào)查走訪，擬建道路沿線重點保護野生植物的種類闡述膜果麻黃（E.przewalskiiStapf）G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程K248~K265處出現(xiàn)的動物有國家Ⅰ級重家Ⅱ級重點保護野生動物有獵隼。烏倫古河流域出現(xiàn)的野生魚類有長白鮭（大白Bufoviridis+Eremiasmultionllata++Phrynocephalusgrumgrizimaloi+Lepustolaicentrasiat-Euchoueutesnaso+Dipussagitta+Musmusculushortulanus++LagarusLuteus++Allactagesibirca+Merionesmeridianus+Merioneserythrourus+Marmotabaibacina+Allactagasibirica+Musmusculus+++M.oeconomus+M.arvalis+M.meridianus+狼+--Susscrofa+后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所Asiootus-+--Hirundarusticarustica+Laniuncristatusphoenicuroides--Passderdomesticusbactrianus++Passermontanus+漠OenantheJesevliatrMotacillacinera+Phalacrocoraxcarbo++A.anser+Tadornaferruginea+Anasacuta+A.platyrhynchos+A.strepera+A.Penelope+A.clypeata+Aythyanyroca+Mergusmerganser++Accipitergentiles+A.virgatus++Sternahirundo+++A.pacificius++Meropsapiaster++Delichonurbica+A.spinoletta++S.vulgaris+Corvusfrugilegus+++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所+++Acrocephalusagricola+Hippolaiscaligata++S.communis+P.inornatus+P.trochiloides+Muscicapastriata+Passerdomesticus+Fringillacoelebs+-?偶見種目科種別SakerFalconAccipitridaeAquilaheliacaIHaliaeetusleucoryphusI體偏白，狹窄翼尖深色，翼下大覆羽具黑色細(xì)紋，翼比游隼形鈍而色淺，幼鳥上體褐色深沉，下體滿布黑色縱紋。棲息于低山丘陵和山腳平原地區(qū)，在無林或僅有少許樹木的曠野和多巖石的山丘地帶活動。獵隼主要以中小型鳥類、野兔、鼠巢，或者營巢于樹上，有時也利用其他鳥類的舊巢。雄鳥和雌鳥輪流孵卵，孵化G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所翼彎曲，幼鳥皮黃色，體羽及覆羽具深色縱紋，飛行時翼上有狹窄的白色后緣，尾、飛羽均色深，僅初級飛羽楔形尖端色淺，下背及腰具大片乳白色斑，飛行時原、丘陵、河流的砂岸等地。山地闊葉林，和混交林，草原和丘陵地區(qū)的開闊原野。常單獨活動，或翱翔于空中，或長時間地停息于空曠地區(qū)的孤立樹上、巖石和地面上。顯得沉重懶散，在樹樁上或柱子上一呆數(shù)小時。飛行緩慢似鷲。營巢于高大的密林或林緣的樹上，巢距地面高翼展200-250cm，嘴稍細(xì)，頭細(xì)長，頸也色條紋，下背和腰羽端棕黃色，尾羽中間G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所和嘴裂淡色，腳和趾暗白色、黃白色或暗黃色，爪黑色，響亮尖叫。棲息于高海拔的河谷、山岳、草原的開闊地帶，常到荒漠、草原、高山湖泊及河流附近尋捕獵物。主要以魚和水禽為食，常在水面捕捉各種水禽，如大雁、天鵝幼雛和其他根據(jù)新疆生態(tài)功能區(qū)劃，本工程在新疆境內(nèi)涉及的生態(tài)區(qū)及生態(tài)亞區(qū)主要為），NH3－N、TP，15G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所pHBOD5NH3-NSpHj=(pHj-7.0)/(pHsu-7pHj—pH在j點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；pHj—pH在j點的監(jiān)測值；將現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)及各污染物對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值代入上述公式，求得各污染物污染G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-90BOD5NH3-N0.224~由表5.4－3可見，烏倫古河各監(jiān)測因子均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》高錳酸鹽指數(shù)、氯化物、溶解性總固體、揮發(fā)酚、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、總大G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-91pHNH3-N錳鎘鐵汞砷pHj—pH在j點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；pHj—pH在j點的監(jiān)測值；pHj＞7.0G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-92將現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)及各污染物對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值代入上述公式，求得各污染物污染NH3-N標(biāo)準(zhǔn)值(Ⅲ類）標(biāo)準(zhǔn)值(Ⅲ類）鎘(μg/L）汞(μg/L）砷(μg/L）標(biāo)準(zhǔn)值(Ⅲ類）本評價報告中采用的聲環(huán)境功能及現(xiàn)狀評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)沿線城市總體規(guī)劃擬建項目兩側(cè)評價范圍內(nèi)沒有大型工礦企業(yè)，主要噪聲源為現(xiàn)有公路交通噪G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-934#克孜勒塔斯村村根據(jù)對擬建項目沿線的現(xiàn)場踏勘和環(huán)境調(diào)查，沿線的空氣污染源主要是城鎮(zhèn)餐飲和交通造成的空氣污染，以及農(nóng)戶的燃煤、炭薪等造成局部空氣污染。沿線該監(jiān)測點地處荒漠區(qū)，無大型工業(yè)企業(yè)分布，無明顯大氣污染源，與擬建項目沿G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-94OiP=CiOiiC將現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)及各污染物對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值代入上述公式，求得各污染物占標(biāo)mg/m3%mg/m3K218監(jiān)測點NO2PM104G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-95‘環(huán)境影響預(yù)測與評價現(xiàn)狀評價采用調(diào)查和監(jiān)測相結(jié)合的方法，對評價范圍內(nèi)的自然環(huán)境、社會環(huán)境進行現(xiàn)狀調(diào)查，收集有關(guān)地質(zhì)、水文、氣象、植被、動物、土地利用、水土保持、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生態(tài)敏感區(qū)、城市規(guī)劃及管理等基礎(chǔ)資料；充分利用遙感和地理信息系統(tǒng)等高新技術(shù)手段，編制公路沿線植被類型圖、土壤類型圖、土地利用現(xiàn)狀圖、土壤侵蝕現(xiàn)狀圖等一系列圖件，在地理信息系統(tǒng)支持下，分析和評價沿線所經(jīng)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀；影響評價采用測試、分析、類比和公式計算相結(jié)合的方法，評價公路建設(shè)對沿線地貌景觀、土地、植被及野生動植物在建設(shè)期影響和分為生態(tài)區(qū)、生態(tài)亞區(qū)、生態(tài)功能區(qū)三級分區(qū)系統(tǒng)。本工程在新疆境內(nèi)涉及的生態(tài)區(qū)及生態(tài)亞區(qū)主要為：Ⅱ4準(zhǔn)噶爾盆地東部荒漠、野生動物保護生態(tài)亞區(qū)，24.將軍戈壁硅化木及卡拉麥里有蹄類動物保護生態(tài)功能區(qū)。生態(tài)功能分區(qū)見表6.1-區(qū)4準(zhǔn)噶爾盆縣感幕G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程根據(jù)線路與新疆生態(tài)功能區(qū)劃圖疊加結(jié)果，線路位于防沙固沙區(qū)，沿線不涉及人群聚居區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品環(huán)境hm2000并貫穿于整個施工期和運營期；臨時用地主要為取棄土場和臨時工程等占地，在工程施工完畢后歸還地變主要集中于施工期，施工后大部分土地可采取適當(dāng)?shù)拇胧┲鸩交謴?fù)至原有功能。工程全線占地面積277.97hm2，其中地比率最高；從占地空間分布來看，工程占地呈條帶狀散布在沿線各縣市?？傮w來看，本工程建設(shè)對沿線的土地格局影響較小。后勤工程學(xué)院環(huán)境保護科學(xué)研究所-97-G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程理暫行條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，向被征用草場的牧民支付草原補償費、安置補被的建設(shè)和恢復(fù)。各級政府按照規(guī)定的政策進行協(xié)調(diào)，可以部分降低工程征地對擬建公路地處亞洲大陸腹地的內(nèi)陸高原，遠(yuǎn)離海洋，的中溫帶大陸性干旱氣候。沿線植被以荒漠綠洲和旱少雨，年平均蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于年平均降水量，且多顯著。準(zhǔn)噶爾盆地氣候干燥、風(fēng)大、頻率高，地形線路所經(jīng)風(fēng)沙區(qū)域地勢整體較為平緩，其微地相間分布。沿線土壤類型主要為棕鈣土，土壤質(zhì)地以層、石灰淀積層和母質(zhì)層構(gòu)成，該土質(zhì)地多為沙壤土，主要群種有：梭梭、紅砂、駱駝刺、合頭草、駝絨藜、該區(qū)域植物組成簡單，生態(tài)環(huán)境脆弱，呈現(xiàn)出G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程漠區(qū)沙漠化侵蝕而言，植被的功能在于對其地上部分的當(dāng)風(fēng)速超過一定值后，就會產(chǎn)生風(fēng)蝕。起沙風(fēng)速的大小因4屬于由低生物量的荒漠植被組成，生態(tài)系統(tǒng)的完整性維持在本底水平。因此，其生產(chǎn)能力和系統(tǒng)阻抗內(nèi)外干擾的能力較差，生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件一旦破壞，則需要很長的時間才能恢復(fù)。在工程施工期，本線永久和臨時占地范圍內(nèi)的植被、地表結(jié)皮受到破壞，造成地表裸露，結(jié)皮下覆蓋的沙地將變成沙源。沿線是風(fēng)蝕為主的地區(qū)，風(fēng)蝕荒漠化主要是自然營力，而被破壞的戈壁下層的沙質(zhì)土是風(fēng)對地表重塑的必要條件。由于沿線大風(fēng)以春季為主，最大瞬時風(fēng)速為4是一年中植被覆蓋最少和降水稀少的季節(jié)，加上工程施工對地表的擾動，易產(chǎn)生構(gòu)的破壞，加劇了對施工地面及其周圍土地的土壤侵蝕，使得沙漠化、荒漠化范2）路基和取土場、施工便道、施工營地、人為活動等擾動地表、損壞植被、G216線喀拉通克鎮(zhèn)至索爾庫都克公路工程高度敏感、極度敏感。根據(jù)全線穿越的沙漠化敏感性地段分析，線路經(jīng)過的山地基巖裸露區(qū)屬于不敏感區(qū)；線路在戈壁地段屬中度敏感區(qū)，該段現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生不同程度的沙漠化，并且存在進一步惡化的危險；線路在風(fēng)積沙、固定、半固定沙丘（沙地）地段屬高度敏感區(qū)，該段沙漠化現(xiàn)象已經(jīng)惡化，如不采取防治措施，后果嚴(yán)重；線路在流動沙丘（沙壟）地段屬極度敏感區(qū)，該段沙漠化極強甚至劇工程沿線的植被類型主要為荒漠植被，均為戈壁荒漠地區(qū)常見的植被類型，其群落結(jié)構(gòu)較為簡單，物種組成較為單一，植被覆蓋度較低。擬建公路工程對評價區(qū)植被的影響主要是工程施工過程中造成的植被破壞而導(dǎo)致的生物量減少以及施工期，擬建公路工程路基施工、取棄土、施工臨時占地等，將破壞施工區(qū)域內(nèi)的全部植被，還影響施工作業(yè)區(qū)周圍植被和土壤破壞，損失一定的生物量。同時，施工機械、人員踐踏、活動也會使施工區(qū)及周圍草地、林地和農(nóng)田植被受到不同程度的影響，各種機械和車輛排放的廢氣、油污以及運輸車輛行駛揚塵等也將對周圍植物的正常生長產(chǎn)生一定的影響。本項目工程用地造成沿線所經(jīng)地區(qū)的樹種主要有榆樹、樺樹等。永久占用草地101.72hm2。工程占用林地和草地將降但由于公路為線形工程，相對占用當(dāng)?shù)赝恋孛娣e較少，因此不會對當(dāng)?shù)亓謽I(yè)生態(tài)加之公路建設(shè)破壞的面積占區(qū)域相應(yīng)植被總面積的比例很小，這些植物物種不會因本工程的建設(shè)而滅絕或致危。擬建公路沿線地處極度干旱的荒漠戈壁區(qū)，外來植物種在如此惡劣的自然環(huán)境下很難定居和入侵，因此本工程建成后帶來的外來永久占地、臨時占地對植被的影響可通過生物量損失來估算，永久用地對生物量的損失是不可逆轉(zhuǎn)的，臨時用地待施工結(jié)束后，可逐漸的恢復(fù)。對生物量損失測算是評價工程生態(tài)損失的一項指標(biāo)。根據(jù)沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查，包括林木的生長情況、草場情況、荒漠植被生長情況、農(nóng)田作物產(chǎn)量情況等，對照有關(guān)資料（主要參考新疆當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門所做的生態(tài)損失調(diào)查研究成果，結(jié)合所在區(qū)域?qū)嶋H進行測算）和經(jīng)驗公式計算，工程永久占地造成的生物量損失見表6.1－4。3.78①為有效保護植被，在工程設(shè)計中嚴(yán)格控制工程占地②采取圍欄、彩帶圍護等措施限定工程占用與擾動范圍③對建設(shè)中永久占用林地部分的表層土予以收集保存，設(shè)以種植物樹木，為植被恢復(fù)提供良好的土壤。臨化土，施工結(jié)束后及時清理、覆蓋熟化土，復(fù)種或選④在公路施工過程中，要加大宣傳的力度，通過宣傳植⑤施工期需加強管理，不在工程附近的林地生長較好的盡量減少對林地的占用,并征求當(dāng)?shù)亓謽I(yè)主管部門的意見，登記造冊，給予一定的經(jīng)濟補償。施工中應(yīng)及時在有條件地⑥取土場等臨時工程設(shè)施位置盡量選擇在無植被覆蓋的裸重點公益林是指生態(tài)區(qū)位極為重要或生態(tài)狀況極為脆弱，對國土生態(tài)安全、生物多樣性保護和經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有重要作用，以提供森林生態(tài)和社會服務(wù)產(chǎn)品為主要經(jīng)營目的的重點防護林和特種用途林。包括水源涵養(yǎng)林、水土保持項目區(qū)域全境為富蘊縣，富蘊縣生態(tài)公益林中，以國家級公益林為主，其中國家級公益林中，以二級國家級公益林為主，其中一級國家級公益林面積建設(shè)對公益林的影響主要表現(xiàn)在項目砍伐樹木，降低原有的植被覆蓋度，原有的公益林使用功能降低，地表裸露，在風(fēng)的作用下，易形成新的水土流失，從根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，工程初步選定的取土場、施工生產(chǎn)生活區(qū)等未布設(shè)在生態(tài)公益林分布區(qū)內(nèi)。綜合路線走向和工程總體布局來看，擬建公路在選線過程中已避繞了區(qū)域內(nèi)公益林集中分布區(qū)域，但由于受地形地貌、路線控制點等因素的務(wù)功能的發(fā)揮將產(chǎn)生一定影響。工程建成后，路域范圍內(nèi)恢復(fù)的植被將在一定程工程施工期對野生動物的影響主要是施工機械及人員活動干擾了附近野生動物的正?；顒?，使野生動物受到危害，逃離到更遠(yuǎn)的區(qū)域。據(jù)對評價區(qū)野生動物現(xiàn)狀調(diào)查可知，荒漠草原區(qū)自然環(huán)境惡劣，野生動物種類和數(shù)量均較少，沿線主要分布著各類嚙齒類動物和爬行類動物，工程可能會破壞棲息環(huán)境和巢穴，并影響部分個體。但由于這兩類動物數(shù)量多，適應(yīng)能力強，通常不會對其種群造成太許多野生動物為避開人類活動，早已離開工程區(qū)域，所以該項目建設(shè)期間不會對公路施工期隨著施工便道的建成，運輸和工程車輛進場，可能造成動物直接的生命損傷。根據(jù)道路致死野生動物的相關(guān)研究，動物交通致死率與公路的路面條件、車流量的車速密切相關(guān)。在柏油或水泥路面，以