架空索道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2025年VIP

架空索道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明]GB50127-20201??總?則1.0.1??為提高架空索道工程技術(shù)水平，貫徹執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保，確保工程質(zhì)量和安全運(yùn)行，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2??本標(biāo)準(zhǔn)適用于雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道、單線循環(huán)式貨運(yùn)索道、雙線往復(fù)式客運(yùn)索道和單線循環(huán)式客運(yùn)索道的新建、擴(kuò)建或改建工程設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收。1.0.3??客運(yùn)索道和貨運(yùn)索道的運(yùn)輸方案，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件和技術(shù)條件等，綜合比較后確定。1.0.4??涉及人身安全的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)或通過生產(chǎn)實(shí)踐證明安全可靠并鑒定合格后，才能在工程中采用。1.0.5??客運(yùn)索道建設(shè)應(yīng)以保護(hù)生態(tài)和景觀、與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)和方便旅游為原則。索道站址和線路選擇應(yīng)符合景區(qū)總體規(guī)劃或區(qū)域規(guī)劃以及環(huán)境容量管理的要求。1.0.6??索道工程設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收，除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2??術(shù)語和符號(hào)2.1??術(shù)?語2.1.1??架空索道?aerial?ropeway????一種將鋼絲繩架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為運(yùn)行軌道，用以運(yùn)輸物料或人員的運(yùn)輸系統(tǒng)。2.1.2??單線循環(huán)式貨運(yùn)索道?monocable?circulating?material?ropeway????僅有一根運(yùn)載索，載著貨車在線路上循環(huán)運(yùn)行，用于運(yùn)輸物料的索道。2.1.3??雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道?bicable?circulating?material?ropeway????既有承載索又有牽引索，貨車在線路上循環(huán)運(yùn)行，用于運(yùn)輸物料的索道。2.1.4??單線循環(huán)式客運(yùn)索道?monocable?circulating?passenger?ropeway????僅有一根運(yùn)載索，載著客車在線路上循環(huán)運(yùn)行，用于運(yùn)輸人員的索道。其中，根據(jù)抱索器結(jié)構(gòu)型式的不同又分為單線循環(huán)脫掛抱索器吊廂（吊籃、吊椅）式客運(yùn)索道和單線循環(huán)固定抱索器吊廂（吊籃、吊椅）式客運(yùn)索道。????此外，根據(jù)運(yùn)行方式的不同又分為單線循環(huán)固定抱索器吊廂式客運(yùn)索道，單線脈動(dòng)循環(huán)固定抱索器車組式客運(yùn)索道。2.1.5??雙線往復(fù)式客運(yùn)索道?bicable?reversible?passenger?ropeway????既有承載索又有牽引索，客車在線路上往復(fù)運(yùn)行，用于運(yùn)輸人員的索道。其中，根據(jù)客車編組的不同又分為雙線往復(fù)車廂式客運(yùn)索道和雙線往復(fù)車組式客運(yùn)索道。2.1.6??貨車?bucket????運(yùn)輸物料的運(yùn)載工具。其中主要包括抱索器或運(yùn)行小車、吊桿或吊架、貨箱。2.1.7??客車?carrier????運(yùn)輸人員的運(yùn)載工具。其中主要包括抱索器或運(yùn)行小車、吊桿或吊架、客廂或其他乘坐器具。乘坐器具可分為車廂、吊廂、吊籃、吊椅、拖牽座等不同形式。2.1.8??抱索器?grip????客車或貨車中與運(yùn)載索或牽引索相聯(lián)接的裝置，稱為抱索器。其中，進(jìn)出站時(shí)無須脫開和掛結(jié)鋼絲繩的抱索器，稱為固定式抱索器；進(jìn)出站時(shí)需要脫開和掛結(jié)鋼絲繩的抱索器，稱為脫掛式抱索器。2.1.9??抱索器的抗滑安全系數(shù)?sliding?resistance?safety?factor?of?grip????抱索器的抗滑力與重車重力在最大坡度處沿鋼絲繩方向分力的比值。2.1.10??支架?trestle????在索道站內(nèi)和線路上用于支承鋼絲繩的支承結(jié)構(gòu)。2.1.11??運(yùn)輸能力?transport?capacity????單位時(shí)間內(nèi)的單方向運(yùn)輸量。2.1.12??高差?vertical?rise????兩站之間或線路支架兩點(diǎn)之間的索底標(biāo)高之差。2.1.13??索距?gauge????支架兩側(cè)的運(yùn)載索或承載索中心線之間的距離，稱為索距。對(duì)于采用雙承載索的雙線索道，索距為支架兩側(cè)雙承載索中心線之間的距離。2.1.14??傾角?inclination?angle????鋼絲繩懸曲線在支承點(diǎn)處的切線與水平線形成的角度稱為傾角。其中，傾角在支承點(diǎn)水平線以下的稱為正傾角；在水平線以上的，稱為負(fù)傾角。2.1.15??進(jìn)站角?entrance?angle????線路中的承載索或運(yùn)載索懸曲線在站口支承點(diǎn)處的切線與水平線形成的角度，稱為進(jìn)站角。其中，進(jìn)站角在水平線以上的，稱仰角進(jìn)站；進(jìn)站角在水平線以下的，稱俯角進(jìn)站。2.1.16??撓度?sag????在跨距內(nèi)鋼絲繩懸曲線任意一點(diǎn)與弦線之間在垂直方向上的距離，稱為鋼絲繩在該點(diǎn)的撓度。2.1.17??傳動(dòng)區(qū)段?driving?section????由一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置和拉緊裝置或由一個(gè)驅(qū)動(dòng)與拉緊聯(lián)合裝置和迂回輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。2.1.18??拉緊區(qū)段?tension?section????在雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道線路中，把承載索分成數(shù)段，其中每一段都可稱為拉緊區(qū)段。相鄰拉緊區(qū)段之間的站房，稱為拉緊區(qū)段站。其中，承載索兩端拉緊的稱為雙拉站；兩端錨固的稱為雙錨站；一端拉緊、一端錨固的稱為拉錨站。2.1.19??承載索?carrying?rope????承受客車或貨車重力而不主動(dòng)運(yùn)動(dòng)的鋼絲繩，稱為承載索。其中，線路上沒有運(yùn)載工具時(shí)的承載索，稱為空索；線路上按設(shè)計(jì)車距布滿空運(yùn)載工具時(shí)的承載索，稱為空載索；線路上按設(shè)計(jì)車距布滿滿載運(yùn)載工具的承載索，稱為重載索。2.1.20??牽引索?hauling?rope????牽引客車或貨車在承載索上運(yùn)行的鋼絲繩。2.1.21??運(yùn)載索?carrying-hauling?rope????在單線索道中，既做承載又做牽引用的鋼絲繩稱為運(yùn)載索。其中，線路上沒有運(yùn)載工具時(shí)的運(yùn)載索，稱為空索；線路上按設(shè)計(jì)車距布滿空運(yùn)載工具時(shí)的運(yùn)載索，稱為空載索；線路上按設(shè)計(jì)車距布滿滿載運(yùn)載工具的運(yùn)載索，稱為重載索。2.1.22??拉緊索?tension?rope????連接拉緊小車與拉緊重錘的鋼絲繩。2.1.23??平衡索?counter?rope????在雙線往復(fù)式客運(yùn)索道中，繞過拉緊裝置，把往復(fù)運(yùn)行的兩輛客車連接起來，并起平衡牽引索拉力作用的鋼絲繩。2.1.24??救護(hù)索?rescue?rope????當(dāng)索道發(fā)生故障時(shí)，牽引救援小車將滯留在線路上的乘客運(yùn)至安全地點(diǎn)的鋼絲繩。2.1.25??鋼絲繩的抗拉安全系數(shù)?tensile?resistance?safety?factor?of?steel?wire?rope????鋼絲繩最小破斷拉力與最大工作拉力的比值。2.1.26??編接接頭?splice????將牽引索或運(yùn)載索兩端編接在一起的連接段。2.1.27??套筒?socket????連接鋼絲繩的設(shè)備，稱為套筒。其中，將2根相同規(guī)格的承載索連接起來的設(shè)備，稱為線路套筒；將承載索和拉緊索連接起來的設(shè)備，稱為過渡套筒；將承載索一端錨固在支座上的設(shè)備，稱為末端套筒。2.1.28??鞍座?saddle????在站內(nèi)或線路支架上支承承載索的設(shè)備，稱為鞍座。其中，鞍座固定不動(dòng)的，稱為固定鞍座；鞍座在垂直面上可以縱向搖擺一定角度的，稱為搖擺鞍座；承載索在鞍座上可在水平和垂直方向彎繞的，稱為偏斜鞍座。2.1.29??托索輪?support?roller????在站內(nèi)或線路支架上承受運(yùn)載索或牽引索向下作用力的小直徑繩輪，稱為托索輪。由2個(gè)或2個(gè)以上托索輪組成的輪組，稱為托索輪組。2.1.30??壓索輪?compression?roller????在站內(nèi)或線路支架上承受運(yùn)載索或牽引索向上作用力的小直徑繩輪，稱為壓索輪。由2個(gè)或2個(gè)以上壓索輪組成的輪組，稱為壓索輪組。2.1.31??托索與壓索組合輪組?combined?roller?battery????由托索輪與壓索輪組合而成的輪組。2.1.32??支索器?suspended?haul?rope?support????對(duì)于采用雙承載索的雙線索道，在大跨距內(nèi)吊裝在雙承載索上用于支承牽引索或平衡索的裝置。2.1.33??保護(hù)橋?protection?bridge????建在被保護(hù)對(duì)象上方的橋式保護(hù)設(shè)施。2.1.34??保護(hù)網(wǎng)?protection?net????建在被保護(hù)對(duì)象上方的網(wǎng)式保護(hù)設(shè)施。2.1.35??垂直救援?vertical?rescue????客運(yùn)索道發(fā)生故障時(shí)，利用救護(hù)設(shè)備把滯留在線路上的乘客垂直降落到地面或其他設(shè)施上的救援方式。2.1.36??水平救援?horizontal?rescue????沿線路方向轉(zhuǎn)移至附近支架或站內(nèi)的救援方式。2.1.37??救援索道?rescue?ropeway????客運(yùn)索道不能運(yùn)行時(shí)，將線路上滯留的乘客救援到安全地點(diǎn)的備用索道。2.1.38??站房?station????索道線路的起止端站和分段連接的索道設(shè)施站，稱為站房。通常情況下，在客運(yùn)索道中，標(biāo)高較高的端站，稱為上站；標(biāo)高較低的端站稱為下站。在貨運(yùn)索道中，進(jìn)行裝載作業(yè)的站房，稱為裝載站；進(jìn)行卸載作業(yè)的站房，稱為卸載站。索道線路改變方向時(shí)所設(shè)置的站房，稱為轉(zhuǎn)角站；采用機(jī)械設(shè)備自動(dòng)改變索道線路方向的轉(zhuǎn)角站，稱為自動(dòng)轉(zhuǎn)角站。客車或貨車在站內(nèi)完成作業(yè)并返回的站房，稱為迂回站；客車或貨車在站內(nèi)自動(dòng)完成作業(yè)并返回的迂回站，稱為自動(dòng)迂回站。設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置的站房，稱為驅(qū)動(dòng)站；設(shè)有拉緊裝置的站房，稱為拉緊站。2.1.39??驅(qū)動(dòng)裝置?driving?device????驅(qū)動(dòng)運(yùn)載索或牽引索的裝置。其中，驅(qū)動(dòng)輪水平配置時(shí)，稱為臥式驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)輪垂直配置時(shí)，稱為立式驅(qū)動(dòng)裝置。2.1.40??拉緊裝置?tension?device????用于調(diào)節(jié)運(yùn)載索、牽引索或平衡索使其保持設(shè)計(jì)拉力的裝置。2.1.41??脫開器?grip?opening?rail????客車或貨車進(jìn)站時(shí)能使脫掛式抱索器從鋼絲繩上自動(dòng)脫開的裝置。2.1.42??掛結(jié)器?grip?closing?rail????客車或貨車出站時(shí)能使脫掛式抱索器自動(dòng)掛結(jié)到鋼絲繩上的裝置。2.1.43??滾輪?roller????在雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道中承受牽引索較小壓力或防止?fàn)恳黝潉?dòng)的小直徑繩輪。其中，按鋼絲繩的曲率半徑并垂直配置的成組滾輪，稱為垂直滾輪組；按鋼絲繩的曲率半徑并水平配置的成組滾輪，稱為水平滾輪組。2.1.44??驅(qū)動(dòng)輪?driving?sheave????驅(qū)動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)鋼絲繩的繩輪。2.1.45??迂回輪?return?sheave????當(dāng)索道一個(gè)端站采用可移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)與拉緊聯(lián)合裝置時(shí)，另一端站固定安裝的繩輪。2.1.46??導(dǎo)向輪?deflection?sheave????引導(dǎo)鋼絲繩改變方向的繩輪。2.1.47??主驅(qū)動(dòng)?main?drive????有獨(dú)立的動(dòng)力源和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在各種載荷情況下都能帶動(dòng)索道正常運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于雙線往復(fù)式客運(yùn)索道，主驅(qū)動(dòng)應(yīng)具有頻繁切換運(yùn)行方向的性能；對(duì)于單線循環(huán)式客運(yùn)索道，主驅(qū)動(dòng)以單向運(yùn)行為主，必要時(shí)應(yīng)有低速反向運(yùn)行的性能。2.1.48??緊急驅(qū)動(dòng)?drive?emergency????在索道的外部供電、主電氣傳動(dòng)或機(jī)械設(shè)備局部出現(xiàn)故障時(shí)，利用備用動(dòng)力源帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以是單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，把滯留在線路上的客車低速運(yùn)回站內(nèi)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)只能在緊急救援時(shí)使用，不能做營業(yè)性運(yùn)行。2.1.49??救援驅(qū)動(dòng)?rescue?drive????與主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)脫離，有獨(dú)立的動(dòng)力源和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)索道發(fā)生故障時(shí)牽引救援小車將滯留在線路上的乘客轉(zhuǎn)移至附近支架或站內(nèi)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2.1.50??安全電路?safety?control?circuit????在索道線路上和站房?jī)?nèi)設(shè)置的由安全裝置組成的保障索道安全運(yùn)行的連鎖電路。2.2??符?號(hào)2.2.1??基本參數(shù)????S——面積；????H——高差；????l——跨距、軸距、長(zhǎng)度；????l＇——斜距、弦長(zhǎng)；????λ——車距；????υ——運(yùn)行速度。2.2.2??鋼絲繩????d——承載索、牽引索或運(yùn)載索公稱直徑；????σb——鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度。2.2.3??牽引計(jì)算與設(shè)備選擇????Q——重車重力；????QZ——重車側(cè)集中載荷；????qc——承載索每米重力；????q0——牽引索或運(yùn)載索每米重力；????T0——鋼絲繩初拉力；????Tmax——鋼絲繩最大工作拉力；????Tmin——鋼絲繩最小工作拉力；????TP——鋼絲繩平均拉力；????W——重錘重力；????tr——驅(qū)動(dòng)輪入側(cè)牽引索拉力；????tc——驅(qū)動(dòng)輪出側(cè)牽引索拉力；????f0——貨車或客車的運(yùn)行用力系數(shù)；????μ——摩擦系數(shù)；????p——比壓；????[p]——允許比壓、允許徑向載荷；????D——繩輪直徑；????R——曲率半徑；????N——輪壓。2.2.4??線路設(shè)計(jì)????f——考察點(diǎn)撓度；????α——弦傾角；????β——空索傾角；????θ——重索傾角；????δ——總折角；????ω——體型系數(shù)；????ε——鋼絲繩承受風(fēng)力的折減系數(shù)；????k——承載索摩擦力的折減系數(shù)。3??索道工程設(shè)計(jì)基本規(guī)定3.1??風(fēng)雪荷載3.1.1??基本風(fēng)壓的取值應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??索道運(yùn)行時(shí)應(yīng)為0.25kN/m2，索道停運(yùn)時(shí)應(yīng)為1.2kN/m2；????2??最大風(fēng)速大于44m/s時(shí)，應(yīng)取當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)壓值。3.1.2??體型系數(shù)的取值宜符合下列規(guī)定：????1??密封鋼絲繩的體型系數(shù)宜取1.2。????2??非密封鋼絲繩的體型系數(shù)宜取1.3。????3??貨車的體型系數(shù)宜取1.4。????4??客車的體型系數(shù)宜取值宜符合下列規(guī)定：????????1）運(yùn)行小車和吊架的體型系數(shù)宜取1.6；????????2）矩形截面的車廂的體型系數(shù)宜取1.2；????????3）帶圓角的矩形截面三廂的體型系數(shù)宜按下式計(jì)算：????式中：ω——體型系數(shù)；????????r——圓角半徑（mm）；????????l1——車廂長(zhǎng)度（mm）。????5??托、壓索輪組的體型系數(shù)宜取1.6。????6??無外罩吊椅體型系數(shù)的取值宜符合下列規(guī)定：????????1）對(duì)于空吊椅，體型系數(shù)宜按下式計(jì)算：ω＝（0.2＋0.1n1）/S????????（3.1.2-2）????????2）對(duì)于滿載吊椅，體型系數(shù)宜按下式計(jì)算：ω＝（0.4＋0.2n1）/S????????（3.1.2-3）????式中：ω——體型系數(shù)；????????n1——吊椅人數(shù)；????????S——迎風(fēng)面積（m2）。3.1.3??鋼絲繩承受風(fēng)力的計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)按下式計(jì)算：lj＝l＇×ε????????（3.1.3）????式中：lj——鋼絲繩承受風(fēng)力的計(jì)算長(zhǎng)度（m）；????????l＇——弦長(zhǎng)（m）；????????ε——鋼絲繩承受風(fēng)力的折減系數(shù)，l＇≤200m時(shí)，ε應(yīng)取1.00；l＇＝900m時(shí)，ε應(yīng)取0.65；l＇≥2000m時(shí)，ε應(yīng)取0.50；l＇為200m～900m或900m～2000m時(shí)，ε應(yīng)通過線性插值法確定。3.1.4??冰雪地區(qū)鋼絲繩上的冰密度宜取600kg/m3，冰雪荷載宜符合下列規(guī)定：????1??當(dāng)鋼絲繩的公稱直徑不大于10mm時(shí)，冰層厚度取值宜為20mm，對(duì)應(yīng)的冰雪荷載宜為11.1N/m；????2??當(dāng)鋼絲繩公稱直徑不小于100mm時(shí)，冰層厚度取值宜為25mm，對(duì)應(yīng)的冰雪荷載宜為57.8N/m；????3??當(dāng)鋼絲繩公稱直徑為10mm～100mm時(shí)，對(duì)應(yīng)的冰雪荷載宜通過線性插值法確定。3.1.5??當(dāng)風(fēng)荷載和冰荷載同時(shí)作用時(shí)，風(fēng)荷載和冰荷載取值宜符合下列規(guī)定：????1??索道運(yùn)行時(shí)，宜按下列組合最不利情況確定：????????1）風(fēng)荷載取計(jì)算值，冰荷載按本標(biāo)準(zhǔn)第3.1.4條規(guī)定的40％取值；????????2）風(fēng)荷載取計(jì)算值的80％，冰荷載按本標(biāo)準(zhǔn)第3.1.4條規(guī)定取值。????2??索道停運(yùn)時(shí)，宜按下列組合最不利情況確定：????????1）風(fēng)荷載取計(jì)算值的65％，冰荷載按本標(biāo)準(zhǔn)第3.1.4條規(guī)定的40％取值；????????2）風(fēng)荷載取計(jì)算值的40％，冰荷載按本標(biāo)準(zhǔn)第3.1.4條規(guī)定取值。3.1.6??支架上的風(fēng)雪及覆冰荷載應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。3.2??線路和站址選擇3.2.1??線路的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??索道線路的中心線在水平面上的投影宜為一直線，索距宜保持不變。????2??當(dāng)線路方向或索距發(fā)生改變時(shí)，在不計(jì)風(fēng)力和動(dòng)態(tài)影響的情況下，各種載荷情況計(jì)算出承載索或運(yùn)載索在鞍座或托壓索輪上的橫向水平力不得大于其垂直載荷的10％。承載索或運(yùn)載索在該支架上的水平偏角不得大于0.005rad。????3??當(dāng)線路方向改變不能滿足本條第2款的規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置線路轉(zhuǎn)角站。????4??循環(huán)式索道線路，宜選擇地形起伏和高差不大的地段；往復(fù)式索道線路宜選擇凹陷地形。????5??索道線路應(yīng)避開不良工程地質(zhì)區(qū)域或不良影響區(qū)域。當(dāng)受條件限制不能避開時(shí)，站房和支架應(yīng)采取確保索道安全的工程措施。????6??索道線路不宜跨越工廠區(qū)和居民區(qū)，也不宜跨越鐵路、公路、航道和架空電力線路。當(dāng)貨運(yùn)索道跨越上述設(shè)施時(shí)，應(yīng)設(shè)置保護(hù)設(shè)施。當(dāng)索道和高壓線交叉時(shí)，宜從高壓線下方通過，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行架空電力線路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。????7??建在風(fēng)景名勝區(qū)的客運(yùn)索道的線路選擇，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第1.0.5條的規(guī)定。????8??索道線路的選擇，宜減小索道線路與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角。????9??客運(yùn)索道線路的選擇應(yīng)便于救援的實(shí)施。3.2.2??站址的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??站址地形宜平坦；????2??站址應(yīng)不占或少占農(nóng)田；????3??站址應(yīng)有良好的工程地質(zhì)條件；????4??站址宜設(shè)置在有利于供電、供水、交通和施工的位置；????5??客運(yùn)索道的站址應(yīng)便于客流集散；????6??貨運(yùn)索道站址選擇應(yīng)使鋼絲繩的進(jìn)出站角符合站口設(shè)計(jì)的要求。3.3??凈空尺寸3.3.1??索道跨越有關(guān)設(shè)施、區(qū)域時(shí)，最小垂直凈空尺寸應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。3.3.2??客貨車與內(nèi)外側(cè)障得物之間的最小水平凈空尺寸應(yīng)符合表3.3.2的規(guī)定。3.4??支架設(shè)計(jì)3.4.1??支架設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??支架宜采用鋼結(jié)構(gòu)。有抗震設(shè)計(jì)要求時(shí)，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB?50191的有關(guān)規(guī)定。????2??氣溫低于－20℃時(shí)，支架承載構(gòu)件的低溫沖擊韌性應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB?50017的有關(guān)規(guī)定。????3??立柱式支架橫擔(dān)和立柱管材及桁架式支架型材等主要承載構(gòu)件的壁厚，不得小于5.0mm；支架的護(hù)欄和爬梯管材和型材等非主要承載構(gòu)件的壁厚，不得小于2.5mm。????4??支架導(dǎo)向裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）當(dāng)客車按本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.2中擺動(dòng)情況橫向內(nèi)擺和縱向擺動(dòng)0.35rad或貨車橫向內(nèi)擺0.14rad和縱向擺動(dòng)0.20rad時(shí)，應(yīng)能無障礙地通過支架導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向段和工作段；????????2）雙線往復(fù)式客運(yùn)索道支架的導(dǎo)向裝置，宜為對(duì)稱于支架縱向中心線的封閉曲線環(huán)。????5??當(dāng)客車按本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.2中擺動(dòng)情況橫向內(nèi)擺和縱向擺動(dòng)0.35rad或貨車橫向內(nèi)擺和縱向擺動(dòng)0.20rad時(shí)，客、貨車應(yīng)能無障礙地通過無導(dǎo)向裝置的支架。????6??支架頂部應(yīng)設(shè)置用于安裝和維修的起重架。????7??支架頂部應(yīng)設(shè)置帶護(hù)欄的操作臺(tái)。對(duì)于需要設(shè)計(jì)成臺(tái)階形的操作臺(tái)，臺(tái)階的傾角應(yīng)與鋼絲繩傾角和客貨車縱向擺角之和相適應(yīng)。????8??支架應(yīng)設(shè)置爬梯，并應(yīng)采取防止非工作人員攀爬的防護(hù)措施；當(dāng)支架高度大于10m時(shí)，對(duì)于不帶防墜繩的支架，爬梯應(yīng)設(shè)置護(hù)圈。????9??客運(yùn)索道鋼支架構(gòu)件的內(nèi)外表面均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。3.4.2??支架計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??支架計(jì)算應(yīng)包括下列荷載：????????1）永久荷載，包括支架結(jié)構(gòu)自重、線路設(shè)備自重和各種鋼絲繩的自重；????????2）可變荷載，包括各種鋼絲繩產(chǎn)生的力、客貨車重力、風(fēng)荷載、雪荷載、覆冰荷載；????????3）偶然荷載，包括鋼絲繩斷繩、脫索、撞擊、卡車、不同鋼絲繩制動(dòng)力和按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB?50191確定的地震作用。????2??支架的覆冰荷載計(jì)算應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《高聳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB?50135的有關(guān)規(guī)定。????3??支架荷載應(yīng)分別按索道運(yùn)行和索道停運(yùn)工況組合，并應(yīng)按最不利荷載組合并計(jì)入鋼絲繩的動(dòng)力影響進(jìn)行計(jì)算。????4??支架的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)為1.1。????5??鋼支架的主要構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行疲勞校核。3.4.3??支架頂部的允許變形宜符合下列規(guī)定：????1??索道運(yùn)行時(shí)，托索式支架的橫向偏移宜小于高度的0.002倍，縱向偏移宜小于高度的0.003倍；壓索式和托、壓式支架的橫向偏移宜小于高度的0.001倍，縱向偏移宜小于高度的0.002倍。????2??索道停運(yùn)時(shí)，支架的橫向偏移宜小于高度的0.005倍，縱向偏移宜小于高度的0.01倍。????3??索道運(yùn)行時(shí)，水平扭轉(zhuǎn)角宜小于0.003rad。3.4.4??支架基礎(chǔ)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB?50007的有關(guān)規(guī)定；????2??地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)應(yīng)為甲級(jí)；????3??基礎(chǔ)周圍應(yīng)有防護(hù)及排水設(shè)施。3.5??站房設(shè)計(jì)3.5.1??索道站房的配置在滿足使用功能、保證人員安全的前提下，宜減少建筑面積。3.5.2??站房高度應(yīng)根據(jù)地形特征、地質(zhì)條件、配置方式、設(shè)備起吊高度等確定。3.5.3??有行人或車輛通過的單層站房的站口，必須設(shè)置防止橫穿線路的隔離設(shè)施；高架站房的站口，必須設(shè)置防止人員或物體墜落的保護(hù)設(shè)施。3.5.4??索道站房邊緣高差大于1.0m的懸空處或陡坡處，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。對(duì)于站口的懸空處，距離站房地面不超過1.0m的范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。3.5.5??索道站內(nèi)應(yīng)設(shè)有檢修設(shè)備和更換鋼絲繩的設(shè)施。3.5.6??客運(yùn)索道站房應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??站房的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相適應(yīng)，并與自然景觀相協(xié)調(diào)；????2??客運(yùn)索道站房的設(shè)計(jì)必須確保站內(nèi)的機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備和鋼絲繩等不危及乘客和工作人員的人身安全；????3??乘客進(jìn)出站的通道不得互相干擾；????4??非公共通行的區(qū)域應(yīng)隔離，非工作人員不得入內(nèi)；????5??在乘客入口處應(yīng)設(shè)有關(guān)于乘坐注意事項(xiàng)的告示牌。3.6??電氣設(shè)計(jì)3.6.1??索道的供電應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??索道宜采用雙重電源供電；????2??采用單電源供電的客運(yùn)索道，應(yīng)配備能以低速回運(yùn)全部在線乘客的柴油發(fā)電機(jī)組或其他形式的內(nèi)燃機(jī)，作為索道的應(yīng)急電源或驅(qū)動(dòng)源。3.6.2??索道的電氣傳動(dòng)裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??正常情況下，電氣傳動(dòng)裝置應(yīng)能實(shí)現(xiàn)索道在各種負(fù)載特性下的平穩(wěn)啟動(dòng)和制動(dòng)，并能實(shí)現(xiàn)索道的反向運(yùn)行。????2??客運(yùn)索道主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣傳動(dòng)應(yīng)采用具有無級(jí)調(diào)速性能的直流或交流變頻的傳動(dòng)方式，傳動(dòng)裝置應(yīng)能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，發(fā)電運(yùn)行時(shí)的能量宜能回饋電網(wǎng)。緊急驅(qū)動(dòng)和救援驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣傳動(dòng)，宜采用交流或液力傳動(dòng)方式。主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和緊急驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣控制應(yīng)各自獨(dú)立。????3??貨運(yùn)索道主傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣傳動(dòng)，可采用交流或直流傳動(dòng)方式；對(duì)于有負(fù)力的貨運(yùn)索道，傳動(dòng)裝置應(yīng)能實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，發(fā)電運(yùn)行時(shí)的能量宜回饋電網(wǎng)。????4??電氣傳動(dòng)裝置應(yīng)保持索道運(yùn)行速度穩(wěn)定，正常情況下運(yùn)行速度的變化范圍不得大于額定給定速度的±5％。????5??當(dāng)工作制動(dòng)器或安全制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，主電機(jī)電源應(yīng)同時(shí)自動(dòng)切斷；當(dāng)進(jìn)行正常制動(dòng)時(shí)，主電機(jī)電源可在索道停止運(yùn)行時(shí)切斷。????6??索道應(yīng)有0.3m/s～0.5m/s的檢修速度。3.6.3??索道的電氣控制裝置應(yīng)設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制方式，控制方式的切換，應(yīng)在索道停止運(yùn)行的狀態(tài)下進(jìn)行。3.6.4??索道必須設(shè)置由站內(nèi)安全裝置和線路安全裝置組成的安全電路；安全電路在正常工作時(shí)必須是閉合回路，并必須通過斷開電路的方式實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。3.6.5??安全電路的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.6.4條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??對(duì)于線路安全回路的電源和電壓，客運(yùn)索道不應(yīng)超過交流有效值25V或直流60V；貨運(yùn)索道不應(yīng)超過交流有效值50V或直流60V。????2??延遲觸發(fā)緊急停車時(shí)間不應(yīng)超過500ms。????3??安全功能的屏蔽應(yīng)通過鑰匙開關(guān)或類似元件進(jìn)行，安全功能屏蔽指示應(yīng)醒目，并應(yīng)在結(jié)束屏蔽時(shí)易于識(shí)別。3.6.6??當(dāng)索道出現(xiàn)下列情況時(shí)，安全電路應(yīng)使索道自動(dòng)停止運(yùn)行，并顯示故障位置。索道應(yīng)在排除故障且安全裝置經(jīng)人工復(fù)位后，方能重新啟動(dòng)。????1??電氣保護(hù)動(dòng)作；????2??站內(nèi)和線路安全監(jiān)控裝置動(dòng)作；????3??對(duì)于多段驅(qū)動(dòng)的貨運(yùn)索道，當(dāng)某一段發(fā)生故障時(shí)，其他區(qū)段的索道同時(shí)停車。3.6.7??準(zhǔn)備就緒信號(hào)應(yīng)在所需的全部條件具備后才能傳遞，保證安全的條件沒有具備，均不應(yīng)傳遞準(zhǔn)備就緒信號(hào)；索道啟動(dòng)完畢后，準(zhǔn)備就緒信號(hào)應(yīng)自動(dòng)撤銷。3.6.8??運(yùn)行指令必須在所有涉及安全啟動(dòng)的條件均具備時(shí)才能生效。故障停車指令必須優(yōu)先于其他控制指令。3.6.9??索道應(yīng)在下列位置設(shè)置獨(dú)立于可編程控制器PLC的緊急停車按鈕：????1??控制臺(tái)；????2??運(yùn)載工具控制點(diǎn)；????3??各中間停車點(diǎn)；????4??各站房；????5??各工作平臺(tái)。3.6.10??往復(fù)式客運(yùn)索道的客車內(nèi)宜設(shè)置獨(dú)立于可編程控制器PLC的緊急停車按鈕。3.6.11??索道應(yīng)在機(jī)房、站房、機(jī)械設(shè)備維修區(qū)域等位置設(shè)置維修開關(guān)。3.6.12??索道的通信設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??各站房及控制室之間，應(yīng)設(shè)有內(nèi)部專用直通電話，并應(yīng)設(shè)有備用通信系統(tǒng)；????2??當(dāng)索道建在通信信號(hào)不能完全覆蓋的區(qū)域時(shí)，至少在一個(gè)站房?jī)?nèi)應(yīng)裝設(shè)當(dāng)?shù)毓猛饩€電話；????3??索道應(yīng)配備無線對(duì)講設(shè)備；????4??當(dāng)安全功能部分或全部被屏蔽時(shí)，工作電話系統(tǒng)應(yīng)始終保持暢通；????5??對(duì)于客車定員在16人及以上的索道，客車與驅(qū)動(dòng)站之間應(yīng)能直接通話聯(lián)系；????6??當(dāng)客車與驅(qū)動(dòng)站之間不能直接通話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)設(shè)置廣播系統(tǒng)等其他通信方式將信息通知乘客；????7??在停電情況下，客運(yùn)索道廣播系統(tǒng)應(yīng)保持有效。3.6.13??在索道沿線主要風(fēng)口處應(yīng)設(shè)置電傳風(fēng)向風(fēng)速儀，數(shù)據(jù)宜在控制臺(tái)上顯示；當(dāng)風(fēng)速達(dá)到報(bào)警值時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并自動(dòng)減速運(yùn)行；當(dāng)風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí)，索道應(yīng)自動(dòng)停止運(yùn)行。3.6.14??索道的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??各索道站房應(yīng)設(shè)置照明裝置，照度標(biāo)準(zhǔn)值宜符合表3.6.14的規(guī)定；????2??客運(yùn)索道的控制室、驅(qū)動(dòng)機(jī)室、配電室、柴油發(fā)電機(jī)房應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，照度應(yīng)符合表3.6.13的規(guī)定；????3??夜間運(yùn)行的客運(yùn)索道，站房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置疏散照明，客車內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明裝置，線路支架上宜設(shè)置照明裝置；????4??夜間運(yùn)行的貨運(yùn)索道，站口應(yīng)設(shè)置投光燈。3.6.15??索道的防雷與接地應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??索道站房應(yīng)設(shè)置防雷接地設(shè)施。防雷接地的沖擊接地電阻不得大于5Ω。防雷接地應(yīng)與站內(nèi)所有金屬構(gòu)件、電氣設(shè)備等接地共用同一接地裝置，并應(yīng)采取等電位連接措施。????2??建在雷電頻繁地區(qū)的索道，宜在承載索或運(yùn)載索上方設(shè)置接閃線，接閃線終端不宜與站房防雷裝置連接。????3??線路支架應(yīng)接地，接地電阻不得大于30Ω。????4??站房應(yīng)采取防止雷電波形成的高電壓從電源入戶側(cè)侵入的技術(shù)措施。????5??在電源引入的總配電箱處，宜設(shè)置過電壓保護(hù)器。????6??承載索或運(yùn)載索應(yīng)與站房防雷接地裝置聯(lián)接，聯(lián)接點(diǎn)不應(yīng)少于2個(gè)。????7??客車的金屬部件與運(yùn)載索之間，不應(yīng)實(shí)施電氣絕緣。????8??安裝在站房外部的監(jiān)控?cái)z像、廣播、景觀照明等外露電器設(shè)備和信號(hào)線路，均應(yīng)安裝在接閃器的保護(hù)范圍內(nèi)，戶外線路應(yīng)采取屏蔽、等電位連接等措施。3.7??救援設(shè)計(jì)3.7.1??客運(yùn)索道必須進(jìn)行應(yīng)急運(yùn)行設(shè)計(jì)和救援設(shè)計(jì)。3.7.2??符合下列條件的索道或線路區(qū)段，宜采用垂直救援方式：????1??客車離地高度不超過100m時(shí)；????2??索道線路地形條件適合乘客疏散時(shí)；????3??索道線路氣象條件允許時(shí)；????4??救援人員能從線路支架進(jìn)入客車時(shí)。3.7.3??垂直救援設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??救援設(shè)備材料應(yīng)具有耐磨、抗腐蝕、抗老化及不易摩擦發(fā)熱的性能。????2??救援設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)符合人體工程學(xué)，不應(yīng)對(duì)被救援人員造成傷害，并應(yīng)符合操作人員的體力限度。????3??救援設(shè)備應(yīng)便于安裝和拆卸，并應(yīng)設(shè)置防止意外開啟的裝置。????4??索道救援設(shè)備應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)適用性檢驗(yàn)，并應(yīng)驗(yàn)證更換設(shè)備或備件的兼容性；設(shè)備的使用、存儲(chǔ)、維護(hù)、檢查、測(cè)試及報(bào)廢，應(yīng)符合應(yīng)急救援設(shè)備的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和救援預(yù)案的要求。????5??救援設(shè)備應(yīng)設(shè)有標(biāo)識(shí)，并應(yīng)保留完整清晰的使用說明。3.7.4??符合下列條件的索道或線路區(qū)段，宜采用水平救援方式：????1??客車離地高度超過100m時(shí)；????2??索道線路地形條件不適合乘客疏散時(shí)；????3??索道線路氣象條件不允許時(shí)；????4??索道線路中有難以進(jìn)行垂直救援作業(yè)的障礙物時(shí)。3.7.5??水平救援設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??采用水平救援方式的索道或線路區(qū)段，宜設(shè)置救援索道，救援索道應(yīng)配置具有獨(dú)立動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；????2??救援設(shè)備的尺寸應(yīng)能確保救援作業(yè)的實(shí)施，容量宜按在救援計(jì)劃規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成救援作業(yè)確定；????3??救援客車與線路客車的連接應(yīng)方便、安全，并應(yīng)便于乘客換乘；????4??救援客車應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)；????5??水平救援設(shè)備宜安放在待救援位置上，但便于移動(dòng)需要保管的設(shè)備，可放置在室內(nèi)；????6??在救援客車及救護(hù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間應(yīng)建立無線電直接聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)；????7??救援設(shè)計(jì)宜配置夜間救援的照明裝置。3.7.6??對(duì)于條件特殊的索道，宜采用水平救援與垂直救援以及其他救援的聯(lián)合救援方式。3.7.7??在救援設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)把乘客協(xié)助因素計(jì)入在內(nèi)。3.7.8??在救援設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將救援作業(yè)的時(shí)間控制在3.5h內(nèi)。4??雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)4.1??貨?車4.1.1??貨車的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??宜選用下部牽引式貨車，但對(duì)于凸起地形，線路長(zhǎng)度不超過2km且不需要轉(zhuǎn)角的，可選用水平牽引式貨車；????2??應(yīng)選用重力式抱索器，但當(dāng)有效載荷大于32kN或運(yùn)行速度大于3.6m/s時(shí)，應(yīng)選用彈簧式抱索器；????3??應(yīng)根據(jù)物料特性選用翻轉(zhuǎn)式貨車或底卸式貨車；當(dāng)運(yùn)輸黏結(jié)性物料時(shí)宜選用底卸式貨車；????4??貨車容積的利用系數(shù)，在運(yùn)輸松散物料時(shí)宜采用0.9～1.0；當(dāng)運(yùn)輸黏結(jié)性物料時(shí)宜采用0.8～0.9；????5??貨箱裝料寬度與運(yùn)輸物料最大塊度之比，當(dāng)采用回轉(zhuǎn)式裝載設(shè)備時(shí)，不應(yīng)小于8；當(dāng)采用重力裝載閘門和其他非振動(dòng)裝載設(shè)備時(shí)，不應(yīng)小于4；當(dāng)采用振動(dòng)式裝載設(shè)備時(shí)，可小于4。4.1.2??貨車的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??貨車有效載荷系列宜為10kN、20kN和32kN。????2??貨車容積系列宜為0.5m3、0.63m3、0.8m3、1.0m3、1.25m3、1.6m3、2.0m3和2.5m3。????3??運(yùn)行小車應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）有效載荷為10kN時(shí)，宜采用2輪式；有效載荷為20kN時(shí)，宜采用4輪式；????????2）車輪輪緣斷面形狀應(yīng)與線路套筒相適應(yīng)，車輪直徑不宜超過280mm；????????3）車輪宜設(shè)置對(duì)承載索有保護(hù)作用的耐磨輪襯；????????4）各車輪之間應(yīng)設(shè)置載荷平衡裝置。????4??貨車吊架長(zhǎng)度應(yīng)按貨車在承載索傾角最大的支架上縱、橫向擺動(dòng)0.20rad時(shí)貨車不得接觸該支架任何部位的條件確定。????5??貨車應(yīng)設(shè)置啟閉靈活、鎖定可靠、便于貨箱自動(dòng)復(fù)位的鎖定裝置。????6??重力式抱索器的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）抱索器的抗滑安全系數(shù)不得小于1.3，并應(yīng)分別校驗(yàn)空車和重車的抗滑力；????????2）當(dāng)牽引索直徑變化在±10％范圍內(nèi)，抱索器的夾緊力應(yīng)滿足抗滑要求；????????3）計(jì)算抱索器抗滑能力時(shí)，抱索器鉗口與鋼絲繩的摩擦系數(shù)宜取0.13。4.1.3??貨車的運(yùn)行速度宜為1.6m/s、2.0m/s、2.5m/s、2.8m/s、3.15m/s、3.6m/s、4.0m/s、4.5m/s和5.0m/s。設(shè)置自動(dòng)轉(zhuǎn)角站或自動(dòng)迂回站的索道，貨車最高運(yùn)行速度應(yīng)符合表4.1.3的規(guī)定。檢修速度宜為0.30m/s～0.50m/s。4.1.4??貨車發(fā)車間隔時(shí)間應(yīng)根據(jù)索道運(yùn)量、貨車容積、物料性質(zhì)和裝載設(shè)備性能確定，宜取12s～40s。4.2??承載索與有關(guān)設(shè)備4.2.1??承載索選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??承載索應(yīng)選用密封鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1370MPa。????2??承載索的最小拉力，應(yīng)符合下列公式的規(guī)定：????式中：T0——承載索的最小拉力（N）；????????N——每個(gè)車輪作用在承載索上的壓力（N）；????????n2——每年通過承載索的車輪次數(shù)。????3??承載索的抗拉安全系數(shù)必須大于或等于3.0。4.2.2??承載索計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??每個(gè)車輪作用在承載索上的壓力，應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）對(duì)于下部牽引式貨車，應(yīng)按下式計(jì)算：????式中：N——每個(gè)車輪作用在承載索上的壓力（N）；????????Q——貨車重力（N）；????????q0——牽引索每米重力（N/m）；????????λ——車距（m）；????????tφ——牽引索作用在支架上的附加壓力（N）；側(cè)形平坦時(shí)，tφ＝（0.2～0.25）Q；側(cè)形復(fù)雜時(shí)，tφ＝（0.3～0.35）Q；????????i——每輛貨車的車輪數(shù)。????????2）對(duì)于水平牽引式貨車，應(yīng)按下式計(jì)算：????2??承載索的最大與最小工作拉力，應(yīng)按下列公式計(jì)算：Tmax＝W±qch＋kΣ△T????????（4.2.2-3）Tmin＝W±qch－kΣ△T????????（4.2.2-4）????式中：Tmax——承載索的最大工作拉力（N）；????????Tmin——承載索的最小工作拉力（N）；????????W——承載索拉緊重錘重力（N）；????????qc——承載索每米重力（N/m）；????????h——承載索與計(jì)算點(diǎn)之間的高差（m）；????????k——計(jì)算區(qū)段內(nèi)承載索摩擦力折減系數(shù)；????????∑△T——計(jì)算區(qū)段內(nèi)承載索摩擦力的總和（N）。????3??承載索摩擦力的折減系數(shù)宜按表4.2.2-1選?。????4??承載索與鞍座之間的摩擦系數(shù)宜按表4.2.2-2選?。?.2.3??拉緊區(qū)段劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??拉緊區(qū)段總長(zhǎng)內(nèi)承載索摩擦阻力總和不宜大于承載索拉緊重錘重力的25％。????2??具有多個(gè)拉緊區(qū)段時(shí)，拉緊區(qū)段劃分應(yīng)經(jīng)多方案比較確定；承載索錨固站宜設(shè)置在高端，拉緊站宜設(shè)置在低端。4.2.4??承載索拉緊與錨固應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??在一個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi)，承載索宜采用一端重錘拉緊另一端錨固的方式，在拉緊力可測(cè)可調(diào)的條件下也可采用兩端錨固的方式。????2??拉緊重錘宜采用重錘箱。重錘架或重錘井應(yīng)便于檢查和維護(hù)，重錘箱應(yīng)設(shè)置剛性導(dǎo)軌；重錘井應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施。????3??承載索宜采用夾塊、夾楔或圓筒錨固方式。????4??采用夾塊錨固方式時(shí)，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.4條的規(guī)定。????5??采用圓筒錨固方式時(shí)，承載索在圓筒上的纏繞圈數(shù)應(yīng)以1.5倍最大拉力和0.2的摩擦系數(shù)計(jì)算確定，但不應(yīng)少于3圈。圓筒直徑不得小于承載索直徑的60倍。4.2.5??拉緊索及其導(dǎo)向輪應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??承載索的拉緊索宜選用撓性好和耐擠壓的股捻鋼絲繩；????2??拉緊索的抗拉安全系數(shù)不得小于5.0；????3??拉緊索導(dǎo)向輪直徑不得小于拉緊索直徑的25倍。4.2.6??拉緊重錘的行程應(yīng)計(jì)入線路載荷變化引起的重錘位移，以及承載索彈性、溫差和結(jié)構(gòu)性伸長(zhǎng)所需的調(diào)節(jié)距離，還應(yīng)計(jì)入0.5m～1.0m的余量。4.2.7??承載索連接應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??在一個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi)宜采用整根密封鋼絲繩，需要連接時(shí)應(yīng)采用楔接線路套筒連接，拉緊索端宜采用巴氏合金澆注連接；????2??承載索與拉緊索的連接應(yīng)采用過渡套筒，過渡套筒的承載索端應(yīng)采用加楔連接。4.2.8??鞍座應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??承載索鞍座應(yīng)采月鑄鋼或焊接結(jié)構(gòu)，繩槽宜設(shè)有帶潤滑裝置的尼龍或青銅襯墊。????2??承載索在鞍座上的比壓應(yīng)滿足下式要求：????式中：T——作用在鞍座繩槽上承載索的拉力（N）；????????d——承載索直徑（mm）；????????R——鞍座繩槽的曲率半徑（mm）；????????[p]——襯墊材料允許比壓（MPa）。????3??承載索在支架上的最大折角不大于16°時(shí)，應(yīng)選用搖擺鞍座；大于16°時(shí)，可選用固定鞍座。????4??無襯或青銅襯鞍座繩槽曲率半徑不應(yīng)小于承載索直徑的100倍，尼龍襯鞍座繩槽曲率半徑不應(yīng)小于承載索直徑的150倍，并應(yīng)同時(shí)滿足下式要求：R≥0.5υ2????????（4.2.8-2）????式中：R——鞍座繩槽曲率半徑（m）；????????υ——貨車的運(yùn)行速度（m/s）。4.3??牽引索與有關(guān)設(shè)備4.3.1??牽引索應(yīng)選用線接觸或壓實(shí)股同向捻股捻鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1670MPa。牽引索宜采用出廠前經(jīng)過預(yù)拉伸的鋼絲繩。4.3.2??牽引索的抗拉安全系數(shù)不得小于4.5。4.3.3??傳動(dòng)區(qū)段劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??傳動(dòng)區(qū)段劃分應(yīng)根據(jù)索道長(zhǎng)度、高差、地形等因素確定，宜采用一段傳動(dòng)。????2??對(duì)于不能采用一段傳動(dòng)的索道，應(yīng)劃分成多傳動(dòng)區(qū)段。對(duì)于設(shè)有轉(zhuǎn)角站和采用多傳動(dòng)區(qū)段的索道，宜將轉(zhuǎn)角站和傳動(dòng)區(qū)段的中間站合并設(shè)置。????3??在采用多傳動(dòng)區(qū)段的索道中，各傳動(dòng)區(qū)段牽引索的規(guī)格應(yīng)一致，各驅(qū)動(dòng)裝置型式宜相同。4.3.4??牽引索導(dǎo)向輪和拉緊輪直徑與牽引索直徑的比值，不得小于表4.3.4中規(guī)定的比值。4.3.5??拉緊裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??牽引索宜采用重錘拉緊方式。重錘箱應(yīng)設(shè)置剛性導(dǎo)軌。????2??重錘架和拉緊索導(dǎo)繞系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)站房高度和地形確定。????3??重錘位置應(yīng)能調(diào)節(jié)，并應(yīng)設(shè)置防止重錘移動(dòng)過快的阻尼裝置。????4??當(dāng)計(jì)算拉緊小車的行程時(shí)，應(yīng)計(jì)入牽引索截去一次接頭所需補(bǔ)償?shù)拈L(zhǎng)度。4.3.6??牽引索拉緊輪直徑與索距宜相等，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.4條的規(guī)定，拉緊輪應(yīng)設(shè)置軟質(zhì)耐磨襯墊。4.3.7??拉緊索及其導(dǎo)向輪選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??牽引索的拉緊索，宜選用撓性好和耐擠壓的股捻鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度不宜低于1670MPa；????2??拉緊索的抗拉安全系數(shù)不得小于5.0；????3??拉緊索導(dǎo)向輪直徑不得小于拉緊索直徑的40倍；????4??導(dǎo)向輪應(yīng)襯軟質(zhì)耐磨襯墊。4.4??牽引計(jì)算與驅(qū)動(dòng)裝置選擇4.4.1??牽引計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??特征點(diǎn)牽引索拉力應(yīng)采用從拉緊輪兩側(cè)分別向驅(qū)動(dòng)輪方向進(jìn)行計(jì)算。????2??牽引計(jì)算應(yīng)按下列載荷情況分別進(jìn)行：????????1）線路上按設(shè)計(jì)車距布滿重車和空車的正常運(yùn)行情況；????????2）線路上按下坡區(qū)段缺重車或空車所產(chǎn)生的最不利動(dòng)力運(yùn)行載荷情況；????????3）線路上按上坡區(qū)段缺重車或空車所產(chǎn)生的最不利制動(dòng)運(yùn)行載荷情況。????3??缺車區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)按連續(xù)不發(fā)5輛貨車計(jì)算。????4??牽引索通過各種導(dǎo)向輪的阻力，應(yīng)計(jì)入牽引索的剛性阻力和導(dǎo)向輪軸承的阻力。????5??計(jì)算慣性力時(shí)應(yīng)計(jì)入下列質(zhì)量：????????1）牽引索質(zhì)量；????????2）牽引索閉合環(huán)內(nèi)的貨車質(zhì)量總和；????????3）貨車的裝載質(zhì)量總和；????????4）導(dǎo)向輪、滾輪組和驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)部分的變位質(zhì)量。4.4.2??貨車在承載索上的運(yùn)行阻力系數(shù)，對(duì)于采用鑄鋼車輪的貨車，制動(dòng)運(yùn)行時(shí)宜為0.0045，動(dòng)力運(yùn)行時(shí)宜為0.0065；對(duì)于采用鑄型尼龍輪襯的貨車，制動(dòng)運(yùn)行時(shí)宜為0.0055，動(dòng)力運(yùn)行時(shí)宜為0.0075。4.4.3??牽引索最小拉力的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??應(yīng)保證牽引索在驅(qū)動(dòng)輪上不打滑，并應(yīng)在垂直或水平滾輪組上穩(wěn)定靠貼。????2??牽引索的最小拉力應(yīng)按下式計(jì)算：tmin≥C2q0????????（4.4.3）????式中：tmin——牽引索的最小拉力（N）；????????C2——牽引索最小拉力與牽引索每米重力的比值；????????q0——牽引索每米重力（N/m）。????3??牽引索最小拉力與牽引索每米重力的比值應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）采用下部牽引式貨車的索道，應(yīng)使貨車在線路上具有較穩(wěn)定的運(yùn)行速度。C2宜為車距的10倍，但不宜小于600或大于1200。????????2）采用水平牽引式貨車的索道，牽引索和承載索在跨距內(nèi)的撓度應(yīng)接近。4.4.4??驅(qū)動(dòng)裝置的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??高架式站房宜采用立式驅(qū)動(dòng)裝置；單層站房宜采用臥式驅(qū)動(dòng)裝置。????2??應(yīng)選用摩擦式驅(qū)動(dòng)裝置，不宜采用夾鉗式驅(qū)動(dòng)裝置。????3??摩擦式驅(qū)動(dòng)裝置的抗滑安全系數(shù)，正常運(yùn)行時(shí)不得小于1.5；在最不利載荷情況下啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)不得小于1.25，并應(yīng)按下式校核。????式中：tmin——最不利載荷情況下，啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出繩側(cè)或入繩側(cè)牽引索的最小拉力（N）；????????tmax——最不利載荷情況下，啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪入繩側(cè)或出繩側(cè)牽引索的最大拉力（N）；????????e——自然對(duì)數(shù)的底數(shù)；????????μ——牽引索與驅(qū)動(dòng)輪襯墊之間的摩擦系數(shù)。采用中等硬度聚氯乙烯或高硬度丁腈橡膠襯墊時(shí)，宜取0.20；采用其他襯墊時(shí)應(yīng)以廠家提供的數(shù)值為準(zhǔn)；????????α——牽引索在驅(qū)動(dòng)輪上的包角（rad）。????4??驅(qū)動(dòng)輪襯墊的工作比壓，應(yīng)按下式校核：????式中：tr——驅(qū)動(dòng)輪輪槽入繩端的牽引索拉力（N）；????????tc——驅(qū)動(dòng)輪輪槽出繩端的牽引索拉力（N）；????????D——驅(qū)動(dòng)輪直徑（mm）；????????d——牽引索直徑（mm）；????????[p]一一驅(qū)動(dòng)輪襯墊的允許比壓（MPa）。4.4.5??驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??宜選用交流變頻或直流電動(dòng)機(jī)；????2??電動(dòng)機(jī)功率按正常載荷情況計(jì)算時(shí)應(yīng)計(jì)入功率備用系數(shù)，動(dòng)力型索道應(yīng)取1.15，制動(dòng)型索道應(yīng)取1.30，并應(yīng)按最不利載荷情況下的啟動(dòng)或制動(dòng)功率與電動(dòng)機(jī)額定功率的比值不大于電動(dòng)機(jī)過載系數(shù)的0.9倍校驗(yàn)。4.4.6??驅(qū)動(dòng)裝置制動(dòng)器應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??制動(dòng)器應(yīng)具有逐級(jí)加載和平穩(wěn)停車的制動(dòng)性能。????2??對(duì)于制動(dòng)型索道和停車后會(huì)倒轉(zhuǎn)的動(dòng)力型索道，應(yīng)設(shè)置工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器。對(duì)于斷電后能自然停車并且停車后不會(huì)倒轉(zhuǎn)的索道，可僅設(shè)置工作制動(dòng)器。????3??當(dāng)運(yùn)行速度超過額定值的15％時(shí)，工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器應(yīng)自動(dòng)相繼投入工作，并應(yīng)使減速度控制在0.5m/s2～1.0m/s2的范圍內(nèi)。4.4.7??對(duì)于啟動(dòng)時(shí)會(huì)自然反轉(zhuǎn)的索道，驅(qū)動(dòng)裝置宜設(shè)置防止反轉(zhuǎn)的裝置。4.5??線路設(shè)計(jì)4.5.1??線路配置應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??索道側(cè)形宜平滑。????2??在凸起側(cè)形地段內(nèi)，承載索在每個(gè)支架上的弦折角，對(duì)于采用下部牽引式貨車的索道宜為0.03rad～0.04rad；對(duì)于采用水平牽引式貨車的索道宜為0.05rad～0.06rad。????3??承載索在每個(gè)支架上的最大折角宜為0.10rad～0.15rad，最大不宜超過0.30rad。????4??凸起地段支架的高度不得小于5m，跨距不宜小于20m。在總折角較大并受到地形限制時(shí)，可采用帶有大曲率半徑垂直滾輪組的連環(huán)架代替支架群。????5??凹陷地段支架高度應(yīng)滿足在相鄰兩跨沒有貨車、承載索拉力增大30％時(shí)，承載索不脫離鞍座。????6??跨距與車距水平投影值之比應(yīng)避開整數(shù)值，宜取0.3～0.4，0.85，1.15～1.3，1.75，2.3～2.6，3.45數(shù)值。????7??站前第一跨的支架配置應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）站前第一跨的跨距宜小于車距，并宜小于60m；????????2）承載索仰角進(jìn)站時(shí)，空索傾角應(yīng)大于站口軌道傾角，空索傾角與站口軌道傾角之差不宜大于0.05rad；????????3）承載索俯角進(jìn)站時(shí)，空索傾角應(yīng)小于軌道傾角，軌道傾角與空索傾角之差不宜大于0.05rad；????????4）承載索滿載時(shí)，承載索傾角不得大于0.15rad。4.5.2??弦傾角及承載索空索傾角計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??弦傾角應(yīng)按下列公式計(jì)算：????式中：αz——計(jì)算支架左側(cè)的弦傾角（°）；????????αy——計(jì)算支架右側(cè)的弦傾角（°）；????????hz——左跨支架的承載索的索頂標(biāo)高之差（m），計(jì)算支架高于左側(cè)支架時(shí)為正，反之為負(fù)；????????hy——右跨支架的承載索的索頂標(biāo)高之差（m），計(jì)算支架高于右側(cè)支架時(shí)為正，反之為負(fù)；????????lz——左跨的跨距（m）；????????ly——右跨的跨距（m）。????2??承載索的空索傾角應(yīng)按下列公式計(jì)算：????式中：βz——計(jì)算支架左側(cè)的空索傾角（°）；????????βy——計(jì)算支架右側(cè)的空索傾角（°）；????????qc——承載索每米重力（N/m）；????????T——承載索在計(jì)算支架上的拉力，檢查鋼索在支架上的靠貼情況時(shí)取最大拉力（N）。4.5.3??承載索的重索傾角，應(yīng)按線路上均勻布滿貨車、其中一輛貨車緊靠計(jì)算支架左側(cè)或右側(cè)和承載索出現(xiàn)最小拉力的條件確定。????1??承載索的重索傾角應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）當(dāng)一輛貨車緊靠計(jì)算支架左側(cè)時(shí)，應(yīng)按下列公式計(jì)算：????式中：θz、θy——一輛貨車緊靠計(jì)算支架左側(cè)時(shí)，該支架左側(cè)或右側(cè)的重索傾角（°）；????????τz——左跨載荷分配系數(shù)；????????τy——右跨載荷分配系數(shù)；????????Qz——包括牽引索重力在內(nèi)的貨車集中載荷（N）；????????2）當(dāng)一輛貨車緊靠計(jì)算支架右側(cè)時(shí)，應(yīng)按下列公式計(jì)算：???式中：θz＇、θy＇——一輛貨車緊靠計(jì)算支架右側(cè)時(shí)，該支架左側(cè)或右側(cè)的重索傾角（°）；????????Q——貨車重力（N）；????????qc——牽引索每米重力（N）；????????λ——車距（m）。????2??載荷分配系數(shù)應(yīng)按下列公式計(jì)算：????式中：τ——載荷分配系數(shù)；????????n3——支架間距內(nèi)貨車數(shù)目，按公式（4.5.3-7）計(jì)算，僅取整數(shù)部分；????????α——弦傾角（°）；????????l——跨距（m）。4.5.4??考察點(diǎn)的撓度，應(yīng)按承載索出現(xiàn)最小拉力、線路上均勻布滿貨車且其中一輛貨車正在考察點(diǎn)上方的條件確定。????1??考察點(diǎn)的撓度應(yīng)按下式計(jì)算：????式中：fx——考察點(diǎn)的撓度（m）；????????x——考察點(diǎn)至左側(cè)支架的水平距離（m）；????????T＇min——相鄰支架上承載索最小拉力的平均值（N）；????????τ＇——載荷影響系數(shù)。????2??載荷影響系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算：????式中：m——考察點(diǎn)左側(cè)貨車個(gè)數(shù)，x≤λcosα?xí)r，m＝0；x＞λcosα?xí)r，（僅取整數(shù)部分）；????????n4——考察點(diǎn)右側(cè)貨車個(gè)數(shù)，（l－x）≤λcosα?xí)r，n4＝0；（l－x）＞λcosα?xí)r，（僅取整數(shù)部分）。4.6??站房設(shè)計(jì)4.6.1??站房配置應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??站房形式應(yīng)根據(jù)用途、地形、地質(zhì)和相關(guān)車間或運(yùn)輸設(shè)備的銜接關(guān)系等條件確定。????2??站房配置應(yīng)簡(jiǎn)化牽引索的導(dǎo)繞系統(tǒng)。????3??站內(nèi)離地高度小于2.5m的牽引索和設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施，貨車在站內(nèi)的凈空尺寸應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.2條的規(guī)定。????4??機(jī)械設(shè)備與墻壁之間的距離不得小于0.5m，人行通道寬度不得小于1m。站口滾輪組和安裝高度超過2m的站內(nèi)輔助設(shè)備，應(yīng)設(shè)置帶欄桿的操作平臺(tái)或檢修棧道。????5??對(duì)于立式驅(qū)動(dòng)裝置宜設(shè)置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)機(jī)房，機(jī)房的平面和空間布置應(yīng)滿足驅(qū)動(dòng)機(jī)的起吊和維護(hù)要求；驅(qū)動(dòng)機(jī)的控制室應(yīng)設(shè)置在操作人員便于觀察貨車裝卸載和進(jìn)出站的位置。????6??裝卸點(diǎn)應(yīng)采取除塵措施。4.6.2??貨車在站內(nèi)的最小凈空尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??貨車在未設(shè)置雙導(dǎo)向板的軌道段的橫向擺動(dòng)值，在避風(fēng)站內(nèi)的直線軌道上宜為0.08rad，在曲線段軌道上宜為0.16rad；在非避風(fēng)站內(nèi)均宜為0.16rad。????2??貨車的縱向擺動(dòng)值不得大于0.14rad。????3??在計(jì)入貨車的縱橫向擺動(dòng)后，貨箱在翻轉(zhuǎn)或打開時(shí)的最小凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）離站房地坪不得小于0.2m；離卸載口格篩不得小于物料最大塊度加上0.05m；????????2）有人通行時(shí)距墻不得小于0.8m，無行人通行時(shí)距墻不得小于0.6m；距突出物不得小于0.3m。4.6.3??裝載站和卸載站料倉的有效容積應(yīng)根據(jù)索道長(zhǎng)度、運(yùn)輸能力、工作制度、檢修和處理故障的時(shí)間以及相關(guān)車間或運(yùn)輸方式的要求確定。4.6.4??貨車裝載應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??裝載設(shè)備應(yīng)根據(jù)物料性質(zhì)和索道運(yùn)輸能力選擇；????2??貨車裝載宜采用內(nèi)側(cè)裝載方式；????3??在裝載位置應(yīng)設(shè)置防止貨箱擺動(dòng)的導(dǎo)向板或穩(wěn)車器；????4??裝載口附近應(yīng)設(shè)置待用貨車的軌道區(qū)段。4.6.5??貨車的卸載與復(fù)位應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??在料倉頂部宜設(shè)有格篩。當(dāng)卸載區(qū)段很長(zhǎng)并采用機(jī)械推車時(shí)，可不設(shè)置格篩，但在料倉兩側(cè)或中間應(yīng)設(shè)置帶欄桿的操作通道。????2??運(yùn)輸松散物料的翻轉(zhuǎn)式貨車在運(yùn)動(dòng)中卸載時(shí)，卸載口長(zhǎng)度宜按下式計(jì)算：L≥3υ＋l????????（4.6.5）????式中：L——卸載口長(zhǎng)度（m）；????????υ——貨車在卸載口的運(yùn)行速度（m/s）；????????l——貨箱長(zhǎng)度（m）。????3??在卸載站內(nèi)應(yīng)設(shè)置貨車復(fù)位裝置。4.6.6??站口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??采用下部牽引式貨車索道的站口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）當(dāng)承載索的俯角為0.05rad～0.10rad時(shí)，可采用無垂直滾輪組的站口設(shè)計(jì)。當(dāng)采用無垂直滾輪組的站口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)置站口托索輪。當(dāng)貨車掛結(jié)或脫開時(shí)，牽引索應(yīng)靠貼在站口托索輪上。????????2）當(dāng)承載索為仰角或俯角小于0.05rad時(shí)，應(yīng)設(shè)置凹形垂直滾輪組。滾輪組曲率半徑應(yīng)按貨車通過時(shí)牽引索不脫出鉗口和不抬起空車的條件校驗(yàn)。????????3）當(dāng)承載索的俯角大于0.10rad時(shí)，應(yīng)設(shè)置凸形垂直滾輪組。滾輪組曲率半徑應(yīng)使?fàn)恳髯饔迷诒髌魃系母郊訅毫π∮谠试S值，并應(yīng)設(shè)置防止貨車滑向線路的抱索狀態(tài)監(jiān)控裝置。????2??采用水平牽引式貨車索道的站口設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）承載索俯角出站時(shí)，站口可不設(shè)置垂直滾輪組，但應(yīng)設(shè)置托索輪；????????2）承載索仰角出站時(shí)，凹形滾輪組參數(shù)應(yīng)根據(jù)牽引索向上的合力確定。4.6.7??掛結(jié)器與脫開器的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??應(yīng)保證掛結(jié)器和脫開器兩端的牽引索穩(wěn)定運(yùn)行。牽引索在掛結(jié)器和脫開器內(nèi)托索輪上的折角宜為0.01rad～0.02rad。????2??掛結(jié)器前和脫開器后牽引索導(dǎo)向輪的安裝高度應(yīng)可調(diào)。????3??抱索器與牽引索掛結(jié)時(shí)，貨車的速度應(yīng)與牽引索的速度一致。????4??掛結(jié)器前的軌道加速段和脫開器后軌道減速段的坡度不宜大于10％。4.6.8??貨車的軌道應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??軌道宜采用軋制的雙頭鋼軌。????2??軌道及其吊掛系統(tǒng)的計(jì)算載荷，在貨車不脫開牽引索的軌道段，應(yīng)按設(shè)計(jì)車距計(jì)算并反乘以動(dòng)力系數(shù)1.1。在貨車脫開牽引索的軌道段，應(yīng)按貨車緊密排列計(jì)算，可不計(jì)動(dòng)力系數(shù)。????3??吊架或吊鉤的間距應(yīng)滿足剛度要求，重車側(cè)直線段宜為2m，空車側(cè)直線段宜為2.5m～3.0m，曲線段吊架或吊鉤的間距宜根據(jù)不同的曲率半徑相應(yīng)減小。每根軌道的吊掛點(diǎn)不得少于2個(gè)，且吊掛點(diǎn)離開軌道接頭處的距離不得小于0.5m。吊架和吊鉤結(jié)構(gòu)應(yīng)便于調(diào)整軌道坡度。????4??凡設(shè)有主軌的中間站應(yīng)設(shè)有停放數(shù)輛貨車的副軌。索道兩個(gè)端站和中間站的主軌和副軌的總長(zhǎng)，應(yīng)能停放本條索道的全部貨車。????5??軌道在平面和立面上的彎曲次數(shù)應(yīng)減少。主軌的最小平面曲率半徑應(yīng)符合表4.6.8的規(guī)定。副軌的最小平面曲率半徑可采用2m。主軌和副軌的立面曲率半徑均不得小于5m。????6??與掛結(jié)器或脫開器銜接的軌道，保持2m內(nèi)不得有平面上的彎曲。????7??軌道的反向弧之間應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于1.5m的直線段。4.6.9??貨車的自溜速度應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??在等速段不宜大于2.0m/s。????2??在直線段上不宜小于0.8m/s；在曲線段上不宜小于1.0m/s。????3??貨車自溜至掛結(jié)點(diǎn)的速度應(yīng)與牽引索的速度一致。????4??貨車進(jìn)入推車機(jī)時(shí)的自溜速度宜比推車機(jī)運(yùn)行速度大30％～40％。4.6.10??貨車在站內(nèi)的運(yùn)行阻力應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??貨車在直線段軌道上的運(yùn)行阻力系數(shù)，當(dāng)貨車重力不大于7.5kN時(shí)，宜為0.0065；當(dāng)貨車重力大于7.5kN時(shí)，宜為0.0055。????2??貨車在曲線段軌道上的附加運(yùn)行阻力系數(shù)，可按下式計(jì)算：????式中：f＇o—一貨車在曲線段軌道上的附加運(yùn)行阻力系數(shù)；????????l——二輪式貨車的軸距或四輪式貨車平面轉(zhuǎn)向軸的軸距（m）；????????R——曲線段軌道的平面曲率半徑（m）。????3??貨車通過站內(nèi)有關(guān)設(shè)施的附加阻力換算為高差時(shí)，道岔宜為0.07m；卸載擋桿宜為0.01m；螺旋復(fù)位器宜為0.1m；單導(dǎo)向板每米宜為0.005m；雙導(dǎo)向板每米宜為0.008m。4.6.11??自動(dòng)轉(zhuǎn)角站的水平滾輪組應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??滾輪的直徑不宜小于0.6m，寬度不宜小于0.14m。????2??牽引索在每個(gè)滾輪上的折角不宜大于3°或按每個(gè)滾輪徑向載荷不大于6kN的條件確定。????3??貨車通過水平滾輪組時(shí)，牽引索作用在抱索器鉗口上的水平力不得大于10kN。4.6.12??自動(dòng)轉(zhuǎn)角站與自動(dòng)迂回站應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??在距離水平滾輪組或迂回輪進(jìn)出點(diǎn)的5m處，應(yīng)各設(shè)置一個(gè)寬邊垂直托輥，寬邊托輥上方所對(duì)應(yīng)的軌道應(yīng)設(shè)置凸起過渡段，凸起過渡段兩端的軌道宜用半徑不小于5m的反向弧連接，反向弧之間宜插入不小于1.5m的直線段。????2??軌道立面過渡曲線應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.8條第5款、第7款的規(guī)定。????3??貨車進(jìn)出水平滾輪組或迂回輪，應(yīng)設(shè)置軌道曲線過渡段，過渡段反向弧的半徑不宜小于12m，反向曲線段之間宜插入不小于1.5m的直線段。4.6.13??站內(nèi)輔助設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??站內(nèi)軌道、貨車裝載處和貨車復(fù)位處宜設(shè)置推車設(shè)備；????2??對(duì)于運(yùn)輸黏結(jié)性物料的索道，料倉宜設(shè)置物料疏通設(shè)備；????3??裝載處宜設(shè)置可以計(jì)量的裝載設(shè)備；????4??發(fā)車位置應(yīng)設(shè)置保證車距或發(fā)車間隔時(shí)間的發(fā)車設(shè)備。4.6.14??雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道電氣設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.6節(jié)的有關(guān)規(guī)定。4.7??保護(hù)設(shè)施4.7.1??保護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??保護(hù)網(wǎng)或保護(hù)橋的選擇應(yīng)根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。索道線路橫向陡坡處應(yīng)設(shè)置防止貨車或物料滾落后造成安全事故的攔網(wǎng)。????2??保護(hù)網(wǎng)底面與跨越設(shè)施之間的凈空尺寸應(yīng)按貨車墜落沖擊的條件校驗(yàn)。????3??保護(hù)設(shè)施頂面與運(yùn)動(dòng)貨車底面之間的凈空尺寸不得小于貨車的最大橫向尺寸。????4??保護(hù)網(wǎng)的寬度不應(yīng)小于索距寬度加3m；當(dāng)貨車墜落高度不大于3m時(shí)，保護(hù)橋的寬度不宜小于索距寬度加2.5m；當(dāng)索道跨距超過250m時(shí)，保護(hù)設(shè)施的寬度應(yīng)按承載索和貨車均受0.25kN/m2工作風(fēng)壓作用發(fā)生偏斜的條件進(jìn)行校驗(yàn)。4.7.2??保護(hù)網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??保護(hù)網(wǎng)應(yīng)由粗細(xì)2層格網(wǎng)組成，細(xì)格網(wǎng)孔尺寸不宜大于10mm×10mm。????2??當(dāng)不允許墜落粉料時(shí)，宜鋪板或采用其他設(shè)施代替細(xì)格網(wǎng)。????3??保護(hù)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置擋邊，擋邊高度宜為0.5m～1.2m。????4??保護(hù)網(wǎng)的跨距不宜大于0.1m。????5??當(dāng)保護(hù)網(wǎng)的跨距大于保護(hù)長(zhǎng)度時(shí)，可僅在保護(hù)范圍內(nèi)設(shè)置格網(wǎng)。????6??保護(hù)網(wǎng)的支架應(yīng)設(shè)置工作梯。????7??保護(hù)網(wǎng)的主索宜選用鍍鋅鋼絲繩。????8??保護(hù)網(wǎng)的主索應(yīng)采用兩端錨固的方式，其中一端應(yīng)設(shè)置拉緊力調(diào)節(jié)裝置。????9??保護(hù)網(wǎng)的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）保護(hù)網(wǎng)主索的最大工作拉力，應(yīng)計(jì)入保護(hù)網(wǎng)承受自重、冰雪載荷、工作溫度等因素的影響；????????2）保護(hù)網(wǎng)主索的抗拉安全系數(shù)不得小于2.5；????????3）貨車墜落的允許高度，應(yīng)按保護(hù)網(wǎng)跨度中間承受一輛重車沖擊載荷的條件計(jì)算。4.7.3??保護(hù)橋應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??保護(hù)橋宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)；????2??保護(hù)橋的橋面應(yīng)設(shè)置緩沖設(shè)施；????3??保護(hù)橋的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置欄桿和防止墜落物料滾出橋面的側(cè)板；????4??保護(hù)橋應(yīng)設(shè)置工作梯。5??單線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)5.1??貨?車5.1.1??貨車的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??運(yùn)行速度大于2.5m/s且爬坡角大于30°時(shí)，宜選用彈簧式抱索器；????2??運(yùn)行速度不大于2.5m/s和爬坡角為20°～30°時(shí)，可選用四連桿重力式抱索器；????3??線路比較平坦和爬坡角不大于20°時(shí)，宜選用鞍式抱索器；????4??采用固定式抱索器時(shí)，貨車的最大爬坡角不得大于45°；????5??貨車選擇的其他要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.1條的有關(guān)規(guī)定。5.1.2??貨車的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??貨車的有效載荷系列宜為4kN、7kN、10kN和12.5kN。????2??貨車的容積系列宜為0.25m3、0.32m3、0.4m3、0.5m3、0.63m3、0.8m3、1.0m3和1.25m3。????3??貨車設(shè)計(jì)的其他要求，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.2條的有關(guān)規(guī)定。5.1.3??貨車的發(fā)車間隔時(shí)間應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.4條的規(guī)定。5.2??運(yùn)載索與有關(guān)設(shè)備5.2.1??運(yùn)載索的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??運(yùn)載索應(yīng)選用線接觸或壓實(shí)股同向捻帶繩芯的股捻鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1670MPa。????2??運(yùn)載索宜采用出廠前經(jīng)過預(yù)拉伸的鋼絲繩。????3??運(yùn)載索表層鋼絲的直徑不宜小于1.5mm。????4??當(dāng)采用鞍式抱索器時(shí)，運(yùn)載索的捻向及捻距應(yīng)與2個(gè)鉗口的中心距相適應(yīng)。5.2.2??運(yùn)載索的抗拉安全系數(shù)必須大于或等于4.5。5.2.3??運(yùn)載索的導(dǎo)向輪及其拉緊裝置和拉緊索及其導(dǎo)向輪的選擇，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.4條～第4.3.7條的有關(guān)規(guī)定。5.3??牽引計(jì)算與驅(qū)動(dòng)裝置選擇5.3.1??牽引計(jì)算應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.4.1條的有關(guān)規(guī)定。5.3.2??運(yùn)載索在托、壓索輪組上的阻力系數(shù)取值應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??對(duì)于無襯托、壓索輪組，動(dòng)力運(yùn)行時(shí)宜取0.015～0.025，制動(dòng)運(yùn)行時(shí)宜取0.01～0.015；????2??對(duì)于有襯托、壓索輪組宜取0.03～0.04。5.3.3??運(yùn)載索的最小拉力，應(yīng)按下式計(jì)算：Tmin≥C3Q????????（5.3.3）????式中：Tmin——運(yùn)載索的最小拉力（N）；????????C3——運(yùn)載索引索最小拉力與重車重力的比值。選用四連桿重力式或彈簧式抱索器時(shí)，宜取10～12，選用鞍式抱索器時(shí)，宜取8～10；運(yùn)輸能力大、高差大或車距小時(shí)宜取小值，反之宜取大值。????????Q——重車重力（N）。5.3.4??驅(qū)動(dòng)裝置的選擇，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.4.4條～第4.4.7條的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??驅(qū)動(dòng)裝置宜采用臥式結(jié)構(gòu)；????2??在多傳動(dòng)區(qū)段索道中，宜采用一臺(tái)臥式驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)傳動(dòng)兩個(gè)區(qū)段的方式。5.4??線路設(shè)計(jì)5.4.1??索道的最高運(yùn)行速度不宜超過4.5m/s。5.4.2??線路配置除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.5.1條的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??站前第一跨的跨距宜為5m～10m；????2??線路上每個(gè)托索輪的徑向載荷宜相等；????3??對(duì)于平坦地段或坡度均勻的傾斜地段，運(yùn)載索在各支架上的載荷宜接近；????4??凸起地段支架的高度不得小于4m，跨距不宜小于15m；????5??凹陷地段支架的高度，應(yīng)按最不利載荷條件校驗(yàn)，運(yùn)載索在托索輪上的靠貼系數(shù)不得小于1.3；????6??選用帶導(dǎo)向翼的抱索器時(shí)，可采用壓索支架；????7??運(yùn)載索的最大傾角不得大于45°；????8??計(jì)算支架兩側(cè)的傾角和考察點(diǎn)的撓度時(shí)，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4.5.2條～第4.5.4條中有關(guān)公式計(jì)算，計(jì)算時(shí)qc應(yīng)以q0替換，Qz應(yīng)以Q替換。5.4.3??托、壓索輪組應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??無襯托索輪的直徑不宜小于運(yùn)載索直徑的15倍，并應(yīng)符合300mm、400mm、500mm和600mm的直徑系列。????2??單個(gè)無襯托索輪上的徑向載荷，宜符合表5.4.3的規(guī)定。????3??設(shè)有軟質(zhì)耐磨襯墊的托、壓索輪組應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第7.4.2條的有關(guān)規(guī)定。????4??單個(gè)無襯托索輪的允許折角，應(yīng)根據(jù)允許徑向載荷和運(yùn)載索的拉力計(jì)算確定，但不得大于5°。????5??6輪和8輪托索輪組的大平衡梁，應(yīng)設(shè)置在托索輪內(nèi)側(cè)，不宜采取重疊設(shè)置方式。????6??托、壓索輪組宜采用懸吊安裝的可調(diào)式結(jié)構(gòu)。5.4.4??單線循環(huán)式貨運(yùn)索道保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.7節(jié)的有關(guān)規(guī)定。5.5??站房設(shè)計(jì)5.5.1??站房和料倉的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.6節(jié)的有關(guān)規(guī)定。5.5.2??掛結(jié)段的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??運(yùn)載索應(yīng)采取下列穩(wěn)定措施：????????1）掛結(jié)段的兩端應(yīng)設(shè)置穩(wěn)索輪。????????2）站口穩(wěn)索輪與站內(nèi)穩(wěn)索輪的平距宜為2.5m～4.0m。站內(nèi)穩(wěn)索輪與掛結(jié)點(diǎn)的平距不宜大于1.0m。????????3）穩(wěn)索輪宜采用可調(diào)式單輪結(jié)構(gòu)，直徑不得小于運(yùn)載索直徑的15倍。????????4）運(yùn)載索在每個(gè)穩(wěn)索論上的最小折角，不宜小于0.01rad。????2??掛結(jié)段軌道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）掛結(jié)段軌道應(yīng)具有穩(wěn)定性不易變形，軌道頭部應(yīng)與抱索器行走輪的輪緣相適應(yīng)，并應(yīng)保證行走輪的橫向竄動(dòng)不大于2mm。????????2）掛結(jié)段軌道的立面變坡處，應(yīng)采用曲率半徑不小于10m的曲線平緩過渡；站口端軌道應(yīng)設(shè)置坡度與運(yùn)載索出站角相適應(yīng)的導(dǎo)向段，端部應(yīng)為立面曲率半徑不小于3m的弧形段。????????3）掛結(jié)段軌道的平面布置，應(yīng)能保證抱索器在掛結(jié)過程中，不同開度鉗口的中心線始終與運(yùn)載索中心線相重合。軌道與運(yùn)載索中心線之間的水平距離應(yīng)能調(diào)節(jié)。????3??貨車的掛結(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）采用彈簧式抱索器的貨車，掛結(jié)前應(yīng)使鉗口處于最大開口狀態(tài)；采用四連桿重力式抱索器的貨車進(jìn)入掛結(jié)段之前，宜設(shè)置鉗口定向器，在掛結(jié)段內(nèi)宜設(shè)置可調(diào)式彈性壓板。????????2）掛結(jié)段前軌道的平面曲率半徑應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)表4.6.8的規(guī)定，且不得小于12m。????????3）貨車進(jìn)入掛結(jié)段時(shí)的橫向擺動(dòng)不得大于0.01rad。軌道下方宜設(shè)置限制貨車左右擺動(dòng)的雙導(dǎo)向板。抱索器帶有定位輪的貨車，應(yīng)設(shè)置定位輪導(dǎo)軌。????????4）雙導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)及要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.3條的有關(guān)規(guī)定。????????5）抱索器與運(yùn)載索掛結(jié)時(shí)，貨車的運(yùn)行速度應(yīng)與運(yùn)載索的速度一致。????????6）貨車通過掛結(jié)段時(shí)的縱向擺動(dòng)不得大于0.10rad。5.5.3??脫開段設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??運(yùn)載索的穩(wěn)定措施，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.2條第1款的規(guī)定。????2??脫開段軌道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）脫開段軌道的結(jié)構(gòu)、平面形狀和支承或吊掛系統(tǒng)，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.2條第2款的有關(guān)規(guī)定。????????2）脫開段軌道的立面變坡處，應(yīng)采用曲率半徑不小于10m的曲線段平滑過渡；站口端軌道應(yīng)設(shè)置坡度與運(yùn)載索入站角相適應(yīng)的導(dǎo)向段，端部應(yīng)為立面曲率半徑不小于5m的弧形段。????3??貨車的脫開應(yīng)符合下列規(guī)定：????????1）貨車進(jìn)入脫開段軌道的導(dǎo)向段前，應(yīng)采用限制貨車左右擺動(dòng)的雙導(dǎo)向板。雙導(dǎo)向板工作面的高度，應(yīng)與站外運(yùn)載索的撓度相適應(yīng)。導(dǎo)向板弧形開口的平面曲率半徑不得小于5m，并應(yīng)按貨車縱、橫向擺動(dòng)0.20rad的條件進(jìn)行校驗(yàn)。????????2）貨車通過脫開段時(shí)的橫向擺動(dòng)不宜大于0.01rad，縱向擺動(dòng)不得大于0.10rad。????????3）脫開段之后軌道的平面曲率半徑不得小于12m。5.5.4??采用彈簧式抱索器的索道，站口輔助設(shè)備與監(jiān)控裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??掛結(jié)段應(yīng)設(shè)置加速裝置，脫開段應(yīng)設(shè)置減速裝置；????2??掛結(jié)段應(yīng)設(shè)置運(yùn)載索位置監(jiān)控裝置、抱索力監(jiān)控裝置和抱索狀態(tài)監(jiān)控裝置；????3??脫開段應(yīng)設(shè)置運(yùn)載索位置監(jiān)控裝置和脫索狀態(tài)監(jiān)控裝置。5.5.5??貨車軌道應(yīng)符合下列規(guī)定：????1??軌道的配置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.6.8條的有關(guān)規(guī)定。????2??軌道的支承或吊掛系統(tǒng)應(yīng)具有穩(wěn)定性不易變形，軌道坡度應(yīng)能調(diào)節(jié)。????3??軌道應(yīng)減少彎曲次數(shù)并應(yīng)采用盡可能大的平面曲率半徑。出站側(cè)的站內(nèi)軌道與站口軌道宜為同一直線。????4??吊架或吊鉤的間距，重車側(cè)直線段宜取2m；空車側(cè)直線段宜取2.5m；曲線段吊架或吊鉤的間距宜小于直線段的取值。????5??貨車在軌道直線段上的運(yùn)行阻力系