地表形態(tài)與人類活動高中地理湘教版（2019）選擇性必修1

高原山地盆地丘陵平原農業(yè)工業(yè)交通人口聚落第三節(jié)

地表形態(tài)與人類活動課程標準

結合實例，說明人類活動與地表形態(tài)的關系。學習目標1.結合實例，說明地表形態(tài)對聚落分布和交通線路分布的影響。2.掌握地表形態(tài)對聚落類型、分布、規(guī)模、發(fā)展的具體影響。3.舉例說明人類活動對地表形態(tài)的影響，辯證看待人地關系。（的關系）

河南輝縣郭亮村地處太行山深處，背靠高山，前臨絕壁，一條長約2000米的巨大懸崖隔開了村莊與外界的聯系。自1972年開始，村民們花了5年多時間在絕壁中鑿出一條長約1300米的掛壁公路郭亮洞，終于打開了村莊與外界交流的通道。如今，郭亮村已成為知名旅游地，當地獨具特色的村落和民風民俗，吸引著各地藝術家前來創(chuàng)作。1．掛壁公路開鑿前，郭亮村是一個極端貧困的村莊。想一想，是什么原因限制了當地村民的活動，制約了該村的發(fā)展？2．一條公路，改變了一個村莊的命運。議一議，掛壁公路的開鑿對郭亮村有哪些重要意義？該地位于太行山深處，山高坡陡，陡峻的地形限制了該村與外界的聯系，也限制了該村社會經濟的發(fā)展。①促進了該地與外界經濟和文化的交流②拓寬了該地的旅游市場，促進其旅游業(yè)發(fā)展；③創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會，促進當地經濟發(fā)展。一、地表形態(tài)對人類活動的影響（一）地表形態(tài)對聚落分布的影響從事農業(yè)活動；人口分布較為分散；規(guī)模較小；以農用地為主從事非農活動；人口分布較為集中；規(guī)模較大；以建設用地為主鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)聚落人類從事生產生活活動而聚居的場所概念房屋建筑的幾何體與人們生產生活相關的各種設施內容地形因素的影響尤為突出，影響聚落的類型、分布、規(guī)模、發(fā)展影響

半坡村落遺址位于陜西省西安市東郊，建于距今6800~6200年前的新石器時代，是先民在接近水源又不會被洪水淹沒的河流階地上，建造的相對集中的居住場所。該遺址表明，當時的村落已經有了初步的功能分區(qū)，如居住區(qū)、公共活動區(qū)、制動區(qū)、慈養(yǎng)區(qū)、防御壕溝等。在我國，類似的遺址還有許多。這些遺址大都坐落在河流階地上，這說明先民在選擇居住地時，已充分考慮到地形和水源對聚落的影響。半坡原始村落復原模型與地形的關系原因村落坐落在山坡的南面坐落在河流階地河流的凸岸人工壕溝環(huán)繞向陽，山地阻擋北方冷空氣有肥沃、深厚、疏松的土壤，接近水源，又不會被洪水淹沒水流緩，水淺，取水方便;凸岸泥沙淤積，產生新土地；天然水面環(huán)繞，有利于軍事防衛(wèi)防野獸、排水、軍事防衛(wèi)隨堂演練某校學生到陜西省驪山北麓的某古人類聚落遺址開展研學活動。該古人類聚落遺址距今約6300-7000年，房屋多為規(guī)模較小的半地穴及地上圓形房屋，大型地上方形房屋有五座。1．該遺址大型方形房屋的門口布局有利于（

）A．加強協作聯系 B．改善房屋采光 C．規(guī)避自然災害 D．房屋換氣通風2．對當時居住在該遺址的先民而言，推測圖中河流的突出功能是（

）A．發(fā)展水上運輸 B．水源地及防衛(wèi) C．獲取生活能源 D．賽龍舟及養(yǎng)魚1．A2．B

解析:1．該遺址大型方形房屋的門口朝向中心布局，有利于加強協作聯系，A正確；北回歸線以北地區(qū)，大門朝南有利于改善房屋采光和房屋換氣通風，BD錯誤；門口朝向中心布局不能規(guī)避自然災害，C錯誤。2．圖中河流與壕溝把聚落圍在中間，推測對當時居住在該遺址的先民而言，河流的突出功能是水源地及防衛(wèi)，而不是發(fā)展水上運輸和賽龍舟及養(yǎng)魚。先民不會通過河流獲取生活能源。故選B正確，ACD錯誤。我國南北方村落的差異

（1）北方平原地區(qū)，聚落建設地形阻礙小，易于建設，往往規(guī)模較大，多呈現團聚形或棋盤式。

（2）南方地區(qū)地形復雜的丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落規(guī)模較小，空間分布相對分散，聚落人口較少。

聚落形態(tài)條帶式、放射式、團聚式、組團式、棋盤式河流具有供水和航運功能，聚落沿河分布（條帶狀）或干支流交匯處（放射式）。

北方平原區(qū)：規(guī)模較大，呈團聚型、棋盤式，人口較多南方低山丘陵區(qū)：規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少我國不同地區(qū)聚落分布特點西北地區(qū)：多分布在綠洲地區(qū)青藏高原：多分布在河谷地區(qū)云貴高原：多分布在山間盆地（壩子)ty1.讀圖2-52、圖2-53，完成相關任務。（1）圖中哪一個是山區(qū)聚落，哪一個是平原地區(qū)的聚落？說明它們的主要差異。左圖為山區(qū)聚落，右圖為平原地區(qū)聚落。山區(qū)聚落多位于山間谷地或盆地，分布相對分散，規(guī)模較小，多呈點狀或帶狀，人口較少；平原地區(qū)聚落分布相對集中，規(guī)模較大，多呈團聚式、棋盤式，聚居人口較多。(2)試從地形的角度，分析兩種聚落形成的主要原因。①山區(qū)地形崎嶇，耕地面積小而分散，對人類生產、生活不利，因此人口稀少，聚落規(guī)模小而分散，且多位于河谷地區(qū)；②平原地區(qū)地形平坦開闊，耕地廣闊，自然條件優(yōu)越，交通便利，有利于人類生產、生活，因此人口密度大，聚落規(guī)模大，呈團聚型、棋盤狀。山區(qū)土層薄，地塊分散，交通不便，環(huán)境承載量小。平原土層深厚，土地集中連片，交通便利，環(huán)境承載力大。規(guī)模、人口、形態(tài)、分布ty2.閱讀下列材料，完成相關任務。

在滇西北納西族聚居地，有一座被列入《世界遺產名錄》的古城——麗江。古城坐落在云貴高原上，海拔2400米，她北依象山，金虹山，西枕獅子山，東南面比較開闊，源于玉龍雪山的玉河水，在城北玉龍橋附近被分為三股干流（東訶、中河、西河）引入城中，再分多股支流流貫大街小巷，使麗江形成獨具風情的小橋、流水、人家，高原水鄉(xiāng)。（1）麗江古城為什么冬無嚴寒、夏無酷暑？（2）麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？古城緯度較低，北面、西面高山阻擋寒冷氣流，故冬無嚴寒；古城坐落在云貴高原，海拔高，故夏無酷暑。古城利用了麗江壩子（山間小盆地）地勢平坦；地勢較高，北、西兩面依山，可阻擋冬季風；東、南兩面地勢比較開闊，便于夏季風從東南進入；小盆地地形也有利于水源在此匯聚，方便居民用水。ty3.塔里木盆地中，城鎮(zhèn)空間分布與地形、河流和交通線有什么關系？

塔里木盆地是我國最大的內陸盆地，面積約56萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。塔克拉瑪干沙漠位于盆地中部。綠洲呈串珠狀分布于盆地邊緣，多位于山前沖積扇、洪積扇中下部，這些地方地形較平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農牧業(yè)較為發(fā)達。塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源影響，城鎮(zhèn)呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部；這些地方地形平坦、土壤肥沃，有河流流經，水源條件好，人口集中，農牧業(yè)較為發(fā)達，各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連，有利于城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。城市的發(fā)展促進了鐵路和公路的建設，而交通的發(fā)展又進一步促進了城鎮(zhèn)的發(fā)展。1．塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地B．山谷地帶C．盆地中部D．山前沖積扇隨堂演練讀“塔里木盆地”圖，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。據此回答下列問題。D鐵路公路河流聚落山脈沙漠湖泊2．塔里木盆地交通線從整體看呈()A．網狀分布B．“之”字型分布C．線狀分布D．環(huán)狀分布D3．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導因素是()A．地形B．氣候C．水源D．土壤C一、地表形態(tài)對人類活動的影響（一）地表形態(tài)對聚落分布的影響地區(qū)聚落分布聚落形態(tài)原因分析高原地區(qū)深切河谷兩岸、狹窄的河漫灘平原呈狹長的條帶狀深切河谷，地勢較低、氣候溫暖；兩岸泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃，水資源充足山區(qū)洪積扇沖積扇河漫灘平原

明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展地勢平坦，地下水或地表水資源比較豐富，并淤積有肥沃土壤，適宜農耕平原地區(qū)聚落分布最密集地區(qū)團聚型、棋盤式有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶；有的沿海發(fā)展，形成沿海聚落帶土壤肥沃，水資源充足，河網密布，有便捷的內河航運和海上運輸，更適宜聚落發(fā)展交通線路分布的影響因素自然因素社會經濟因素地形氣候水文人口資源城鎮(zhèn)分布工農業(yè)生產水平科學技術對交通線的影響尤為深刻一、地表形態(tài)對人類活動的影響（二）地表形態(tài)對交通線路分布的影響古往今來，交通線路一直是人們相互聯系的紐帶。1．地形對交通線路方式的影響：交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%～9%鐵路3%表2修建公路和鐵路的最大限制坡度地形類型

土石方(104m3)橋梁(延長米)隧道(延長米)造價(萬元)

平原3—5

24無1200—1400

山地

11—1245106

3400—4000表1山區(qū)和平原地區(qū)修筑每千米同等級鐵路的工程量和造價的比較表(20世紀90年代)①山地地區(qū)修建交通運輸線路的工程難度大、成本高；②建造公路的成本、技術難度較鐵路小。山區(qū)公路山區(qū)鐵路山區(qū)：首選公路運輸，其次是鐵路運輸。平原：交通方式多樣。右圖反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度，討論我國地形大勢與交通線路密度之間的關系，并分析其原因。2．地形對交通線路密度的影響：平均海拔4000米以上平均海拔1000~2000米大部分海拔在500米以下交通線路密度:第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小。東密西疏第三級階梯地區(qū)海拔較低，以平原、丘陵為主，人口、聚落集中，工農業(yè)發(fā)達，交通建設的難度小、成本較低，因而交通線路線較多，密度也最大；第二階梯海拔多在1000—2000米之間，高原、山地、盆地眾多，自然條件較差，聚落較少，工農業(yè)不發(fā)達，交通線路建設難度較大、成本較高，密度次之。第一階梯，是海拔在4000米以上的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，無人區(qū)較多，交通建設難度大、成本高，交通線路密度最小。

四川省地形復雜，大致上分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，交通線路布局方式不同，交通線路形態(tài)也各有差異。讀圖，簡要說明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。西部川西高原—地勢起伏大—線路布局多沿山谷延伸，線路少且多是過境的，呈線狀分布；（考慮避開高大山脈，減緩道路坡度；沿線地區(qū)人口、城鎮(zhèn)少，經濟活動少，建設成本高，技術難度大。）東部四川盆地—地形平坦—線路多，呈網狀分布。（地形限制小，主要考慮連接城鎮(zhèn)，方便人們出行，盆地內人口、城鎮(zhèn)密集，經濟發(fā)達，建設難度小。）3．地形對交通線路布局特點和形態(tài)特征的影響：4．地形對交通線路走向的影響：山地地區(qū)交通線路一般分布在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，線路一般呈“之”字形平原地區(qū)、高速公路要求線路平直，選擇兩點間最近距離，一般公路盡可能多地經過居民點；避免占用耕地，避開農田水利設施。蜀道如今變通衢

四川盆地四面環(huán)山地形封閉，對外聯系不便，素有“蜀道難，難于上青天”之說。在歷史上，出入四川盆地主要依賴南北兩條線路。北線是劍閣蜀道是過劍門關、穿越米倉山，再往漢中去的山路，以“劍門天下險”聞名。如今西成高速鐵路建成通車，橋隧比高達80%以上。從成都到西安，古人至少要走1個月如今乘坐高鐵只需要3小時。大幅度加強了四川盆地與西北地區(qū)和華南沿海的交通聯系，促進巴山蜀水融入全球經濟一體化的大潮中。意義新疆果子溝大橋高速公路橋梁貴州·北盤江大橋橋面到谷底的垂直高度達到565.4米，世界橋面最高的橋梁隨著科學技術的進步使地形對交通線路分布的限制不斷降低。在山區(qū)交通線路建設采用了橋(梁)隧(道)相結合的方式優(yōu)點：縮短里程、提高通行速度、減少通行時間、避免自然災害威脅交通線路選線原則1.要充分考慮自然和社會經濟因素，選擇有利地形，避開不利地段；2.降低技術難度和建設成本，提高工程安全性，減少環(huán)境破壞；3.降低運營成本，提高運營安全，增加經濟效益；4.人口、城市和各類資源對交通線選址起決定作用。

※鐵路、高速公路和干線公路多從城市邊緣通過：以保護城市環(huán)境，減輕城區(qū)交通壓力。

※鐵路在山區(qū)沿山谷、山間盆地和山麓地帶分布：①節(jié)約建設成本；②降低技術難度；③增加工程施工安全；④降低運營成本，提高運營安全性。一般原則原因方式山區(qū)：首選公路運輸，其次是鐵路運輸。平原：交通方式多樣。①山地地區(qū)修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術難度較鐵路小。線網密度山區(qū)：密度小平原：密度大山區(qū)地勢崎嶇，修建難度大，成本高，平原受地形限制小。線路選址及走向山區(qū)：①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字形（線路盡量與等高線平行）平原：①高速公路要求線路平直，選擇兩點間最近距離，一般公路盡可能多地經過居民點；②避免占用耕地，避開農田水利設施。①盡量節(jié)約建設成本；②降低施工難度；③保障施工安全；④降低運營成本和提高運營安全性；⑤避免建造較多的橋梁或隧道；⑥獲得更大經濟效益交通線路選線原則

蘭州市是一個典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關四區(qū)。城區(qū)南北兩側山巒對峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴展。1、為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？2、推斷蘭州城區(qū)主干道的走向。

ty沿河谷呈東西走向。閱讀下列材料，完成相關任務。蘭州所在區(qū)域，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州城市布局沿黃河分布。3、以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響？地形對聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模影響很大。在高原、山區(qū)，河谷地帶往往因為地勢相對較低、地形平坦，水源充足，成為聚落分布區(qū)和交通線路密集區(qū)。1．天門山地區(qū)交通運輸布局首選公路，是因為()A．公路運輸速度快

B．公路建造難度較小C．公路運輸量大

D．公路運輸價格低隨堂演練

張家界天門山盤山公路似玉帶環(huán)繞，彎彎相連，有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77千米，海拔從200米急劇提升到1300米。下圖為天門山盤山公路景觀圖。讀圖回答下列問題。B2．天門山盤山公路線路的選擇，主要是考慮了()A．氣候因素 B．居民點分布C．地形因素 D．工業(yè)分布C隨堂演練湖南張家界某山區(qū)的公路號稱“九十九道彎”，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連。據此完成下列問題。1．該公路“彎彎緊連”的目的是()A．降低線路坡度,保障行車安全B．增加線路長度,發(fā)展觀光旅游C．通往更多村落,促進經濟發(fā)展D．增加線路密度,構建交通網絡2．在修建該公路時應特別防范的自然災害是 ()A．洪澇B．崩塌C．干旱D．臺風AB二、人類活動對地表形態(tài)的影響人類對地表形態(tài)的影響隨著生產力水平的提高和人類社會的進步而逐步增大，人類活動不斷地塑造著新的地表形態(tài)。人類對地表形態(tài)的改變有利有弊。（一）直接影響：填海造陸修筑梯田開挖河道修建水庫不僅改變了海岸線的形態(tài)，而且形成了新的人工地貌。利：擴大耕地面積，增加城市建設和工業(yè)生產用地。弊：加重海水污染，水質惡化，改變沿岸景觀，破壞生態(tài)平衡。棕櫚島填海造陸改變局部地形地勢、水陸狀況。利：合理配置水資源，開挖運河促進經濟發(fā)展，緩解洪澇災害。弊：經濟投入大，破壞生態(tài)平衡。開挖河道修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度減小，水的流速減慢，侵蝕作用減弱。利：蓄水、減少水土流失，充分利用坡地土地資源。弊：修筑過程易發(fā)生水土流失，破壞森力資源、生態(tài)平衡。過度耕種可能會導致土壤肥力的下降，不合理灌溉可能使梯田成為鹽堿地。修筑梯田改變局部地形地勢、水陸狀況。利：調節(jié)徑流，改善庫區(qū)氣候，防洪、航運、發(fā)電、灌溉、旅游。弊：水質下降，生物數量減少，下游水量減少、含沙量減少，誘發(fā)地質災害，如庫區(qū)地震。修建水庫（二）間接影響：影響植被破壞植被—加速地表侵蝕植樹種草—降低地表侵蝕速度二、人類活動對地表形態(tài)的影響營造防護林抑制風沙作用，減緩甚至終止風沙地貌的形成與發(fā)展引用河水徑流量減少，流水侵蝕、沉積狀況發(fā)生改變元陽梯田1.我國山地多梯田。想一想，在開墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利水土保持？為什么？原因：修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度減小，水的流速減慢，侵蝕作用減弱；同時田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。梯田更有利于水土保持。

山東半島蓬萊沿岸水下2米深處有一片淺灘，它是全新世（距今1.17萬年至現在）以來形成的落潮流三角洲的淺灘邊緣壩。該壩使北偏東方向的波浪31%在淺灘上破碎，能量衰減77.8%，對沿岸村莊、道路、農田起到保護作用。蓬菜西莊自1500年建村以來，從未受到過海浪威脅。為整治航道，自1985年以來不斷開挖水下淺灘，至1990年淺灘水深達2.6~3.1米，個別地方深達4米，使水下淺灘失去防浪作用，1990年1月29-30日和2月23-24日的兩次大風浪，就造成海岸線后退20米，并沖毀民房24間和農田300多畝。ty2.閱讀下列材料，完成相關任務（1）簡述材料中海岸被嚴重侵蝕的原因。主要是由于不斷開挖水下淺灘，淺灘變深，使水下淺灘失去防