客車檢車員高級(jí)工模擬練習(xí)題與答案

客車檢車員高級(jí)工模擬練習(xí)題與答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.客車轉(zhuǎn)向架的搖枕彈簧主要起（）作用。A.緩沖B.導(dǎo)向C.減振D.承載答案：A解析：搖枕彈簧是客車轉(zhuǎn)向架中的重要部件，其主要功能是緩沖車輛在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，將車輛的垂直載荷均勻地傳遞到輪對(duì)，保證車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。導(dǎo)向作用主要由轉(zhuǎn)向架的其他部件如側(cè)架、軸箱定位裝置等實(shí)現(xiàn)；減振功能通常由減振器來(lái)完成；承載雖然也是轉(zhuǎn)向架整體的功能，但搖枕彈簧更側(cè)重于緩沖。2.客車制動(dòng)系統(tǒng)中，分配閥的作用是（）。A.控制制動(dòng)缸的壓力B.儲(chǔ)存壓縮空氣C.產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力D.調(diào)節(jié)制動(dòng)管壓力答案：A解析：分配閥是客車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)壓力的變化，控制制動(dòng)缸的充風(fēng)、保壓和排風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)缸壓力的精確控制，使車輛產(chǎn)生制動(dòng)或緩解作用。儲(chǔ)存壓縮空氣的是副風(fēng)缸；產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力的是空氣壓縮機(jī)；調(diào)節(jié)制動(dòng)管壓力是制動(dòng)閥的功能。3.客車車鉤的三態(tài)作用是指（）。A.閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)B.連接、分離、緩沖C.牽引、制動(dòng)、緩解D.定位、導(dǎo)向、減振答案：A解析：客車車鉤具有閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)三種工作狀態(tài)，簡(jiǎn)稱三態(tài)作用。閉鎖狀態(tài)是車鉤連掛好后，防止兩車輛分離的狀態(tài)；開(kāi)鎖狀態(tài)是為了使車鉤能夠分離做準(zhǔn)備的狀態(tài)；全開(kāi)狀態(tài)是車鉤處于完全張開(kāi)，便于與其他車輛連掛的狀態(tài)。連接、分離、緩沖并不是車鉤的三態(tài)；牽引、制動(dòng)、緩解是車輛運(yùn)行過(guò)程中的不同工況；定位、導(dǎo)向、減振與車鉤的三態(tài)作用無(wú)關(guān)。4.客車電氣系統(tǒng)中，熔斷器的主要作用是（）。A.控制電路通斷B.保護(hù)電路C.調(diào)節(jié)電壓D.增加電流答案：B解析：熔斷器是一種過(guò)電流保護(hù)電器，當(dāng)電路中出現(xiàn)過(guò)載或短路等故障，電流超過(guò)熔斷器的額定電流時(shí)，熔斷器的熔體就會(huì)熔斷，從而切斷電路，起到保護(hù)電路和電氣設(shè)備的作用。控制電路通斷是開(kāi)關(guān)的主要功能；調(diào)節(jié)電壓通常由變壓器等設(shè)備完成；熔斷器不能增加電流，反而會(huì)在電流過(guò)大時(shí)切斷電路。5.客車空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器的作用是（）。A.吸收熱量B.釋放熱量C.壓縮制冷劑D.過(guò)濾空氣答案：A解析：在客車空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器是制冷循環(huán)的重要部件之一。液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)汽化，吸收周圍空氣的熱量，使空氣溫度降低，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果。釋放熱量的是冷凝器；壓縮制冷劑是壓縮機(jī)的功能；過(guò)濾空氣是空氣過(guò)濾器的作用。6.客車車輪踏面的磨耗限度是（）mm。A.7B.8C.9D.10答案：C解析：根據(jù)相關(guān)客車檢修標(biāo)準(zhǔn)，客車車輪踏面的磨耗限度為9mm。當(dāng)車輪踏面磨耗超過(guò)此限度時(shí)，會(huì)影響車輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性，需要及時(shí)進(jìn)行鏇修或更換車輪。7.客車轉(zhuǎn)向架的軸箱與輪對(duì)之間采用（）配合。A.間隙B.過(guò)盈C.過(guò)渡D.滑動(dòng)答案：B解析：客車轉(zhuǎn)向架的軸箱與輪對(duì)之間采用過(guò)盈配合。過(guò)盈配合可以保證軸箱與輪對(duì)之間有足夠的連接強(qiáng)度和可靠性，防止在車輛運(yùn)行過(guò)程中軸箱與輪對(duì)發(fā)生相對(duì)位移，確保轉(zhuǎn)向架的正常工作。間隙配合會(huì)使軸箱與輪對(duì)之間存在較大的間隙，容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲；過(guò)渡配合的連接強(qiáng)度不如過(guò)盈配合；滑動(dòng)配合一般用于需要相對(duì)滑動(dòng)的部件，不符合軸箱與輪對(duì)的連接要求。8.客車制動(dòng)缸活塞行程的標(biāo)準(zhǔn)值一般為（）mm。A.125-145B.135-155C.145-165D.155-175答案：B解析：客車制動(dòng)缸活塞行程的標(biāo)準(zhǔn)值一般在135-155mm之間。合適的活塞行程對(duì)于保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作和制動(dòng)效果至關(guān)重要。如果活塞行程過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，都會(huì)影響制動(dòng)缸的壓力和制動(dòng)力的大小，從而影響車輛的制動(dòng)性能。9.客車車鉤中心高度的標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A.845-880B.855-890C.865-900D.875-910答案：A解析：客車車鉤中心高度的標(biāo)準(zhǔn)值規(guī)定為845-880mm。車鉤中心高度的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到車輛連掛的可靠性和運(yùn)行的安全性。如果車鉤中心高度不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)導(dǎo)致車輛連掛困難、運(yùn)行時(shí)車鉤受力不均等問(wèn)題。10.客車電氣系統(tǒng)中，接地裝置的作用是（）。A.防止觸電事故B.增加電路電阻C.提高電壓D.減少電流答案：A解析：客車電氣系統(tǒng)中的接地裝置主要是為了防止觸電事故。當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生漏電時(shí)，接地裝置可以將電流引入大地，使電氣設(shè)備的外殼電位接近大地電位，從而避免人員觸電。接地裝置不會(huì)增加電路電阻、提高電壓或減少電流，反而可以保障電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行。11.客車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的作用是（）。A.壓縮制冷劑B.吸收熱量C.釋放熱量D.過(guò)濾空氣答案：A解析：壓縮機(jī)是客車空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)的動(dòng)力源，它的主要作用是將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷劑在冷凝器中釋放熱量和在蒸發(fā)器中吸收熱量創(chuàng)造條件。吸收熱量是蒸發(fā)器的作用；釋放熱量是冷凝器的功能；過(guò)濾空氣是空氣過(guò)濾器的任務(wù)。12.客車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架主要起（）作用。A.承載和導(dǎo)向B.緩沖和減振C.連接和固定D.制動(dòng)和緩解答案：A解析：客車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，它主要起到承載車輛重量和引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行的作用。側(cè)架通過(guò)與搖枕、軸箱等部件的連接，將車輛的垂直載荷傳遞到輪對(duì)，并保證轉(zhuǎn)向架在軌道上的正確運(yùn)動(dòng)方向。緩沖和減振主要由彈簧和減振器完成；連接和固定雖然也是側(cè)架的部分功能，但不是其主要作用；制動(dòng)和緩解是制動(dòng)系統(tǒng)的功能。13.客車制動(dòng)系統(tǒng)中，副風(fēng)缸的作用是（）。A.儲(chǔ)存壓縮空氣B.控制制動(dòng)缸壓力C.產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力D.調(diào)節(jié)制動(dòng)管壓力答案：A解析：副風(fēng)缸是客車制動(dòng)系統(tǒng)中的儲(chǔ)氣裝置，其主要作用是儲(chǔ)存壓縮空氣，為制動(dòng)缸提供足夠的壓力，使車輛能夠產(chǎn)生制動(dòng)作用?？刂浦苿?dòng)缸壓力是分配閥的功能；產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力的是空氣壓縮機(jī)；調(diào)節(jié)制動(dòng)管壓力是制動(dòng)閥的工作。14.客車車輪的輪輞厚度磨耗限度是（）mm。A.18B.20C.22D.24答案：B解析：根據(jù)客車檢修規(guī)定，客車車輪的輪輞厚度磨耗限度為20mm。當(dāng)輪輞厚度磨耗超過(guò)此限度時(shí)，車輪的強(qiáng)度會(huì)受到影響，存在安全隱患，需要及時(shí)處理。15.客車電氣系統(tǒng)中，繼電器的作用是（）。A.控制電路通斷B.保護(hù)電路C.調(diào)節(jié)電壓D.放大信號(hào)答案：A解析：繼電器是一種電控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常用于自動(dòng)控制電路中，通過(guò)小電流來(lái)控制大電流電路的通斷，起到控制電路的作用。保護(hù)電路一般由熔斷器、斷路器等完成；調(diào)節(jié)電壓由變壓器等設(shè)備實(shí)現(xiàn)；放大信號(hào)通常是放大器的功能。16.客車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器的作用是（）。A.釋放熱量B.吸收熱量C.壓縮制冷劑D.過(guò)濾空氣答案：A解析：在客車空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)中，冷凝器的作用是將高溫高壓的制冷劑氣體冷卻并冷凝成液體，同時(shí)將制冷劑中的熱量釋放到周圍環(huán)境中。吸收熱量是蒸發(fā)器的功能；壓縮制冷劑是壓縮機(jī)的工作；過(guò)濾空氣是空氣過(guò)濾器的任務(wù)。17.客車轉(zhuǎn)向架的彈簧托板主要起（）作用。A.承載彈簧B.導(dǎo)向彈簧C.減振彈簧D.固定彈簧答案：A解析：彈簧托板的主要作用是承載轉(zhuǎn)向架的彈簧，將彈簧的作用力均勻地傳遞到轉(zhuǎn)向架的其他部件上。它并不起到導(dǎo)向彈簧、減振彈簧或固定彈簧的主要作用，導(dǎo)向一般由專門的導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)，減振由減振器完成，彈簧的固定是通過(guò)與其他部件的配合來(lái)保證的。18.客車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)閥的作用是（）。A.調(diào)節(jié)制動(dòng)管壓力B.控制制動(dòng)缸壓力C.儲(chǔ)存壓縮空氣D.產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力答案：A解析：制動(dòng)閥是客車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵控制部件，它通過(guò)司機(jī)的操作來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)管內(nèi)的壓力，從而控制整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的工作?？刂浦苿?dòng)缸壓力是分配閥的功能；儲(chǔ)存壓縮空氣是副風(fēng)缸的作用；產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力的是空氣壓縮機(jī)。19.客車車鉤的鉤舌銷磨耗限度是（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：客車車鉤的鉤舌銷磨耗限度為3mm。鉤舌銷是車鉤連接的重要部件，當(dāng)磨耗超過(guò)此限度時(shí)，會(huì)影響車鉤的連接強(qiáng)度和可靠性，可能導(dǎo)致車輛運(yùn)行過(guò)程中車鉤分離等嚴(yán)重事故。20.客車電氣系統(tǒng)中，蓄電池的作用是（）。A.儲(chǔ)存電能B.調(diào)節(jié)電壓C.控制電路通斷D.產(chǎn)生電流答案：A解析：蓄電池在客車電氣系統(tǒng)中主要起到儲(chǔ)存電能的作用。在車輛運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；當(dāng)車輛需要用電時(shí)，蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為車輛的電氣設(shè)備供電。調(diào)節(jié)電壓一般由電壓調(diào)節(jié)器完成；控制電路通斷是開(kāi)關(guān)和繼電器的功能；產(chǎn)生電流的是發(fā)電機(jī)或其他電源設(shè)備。二、判斷題（每題2分，共20分）1.客車轉(zhuǎn)向架的減振器越多，車輛的減振效果就越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：雖然減振器可以起到減振的作用，但并不是減振器越多減振效果就越好。減振器的數(shù)量和參數(shù)需要根據(jù)車輛的具體情況進(jìn)行合理匹配。如果減振器數(shù)量過(guò)多或參數(shù)不匹配，可能會(huì)導(dǎo)致車輛的振動(dòng)特性發(fā)生改變，甚至影響車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性。2.客車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸的壓力越大，制動(dòng)力就越大。（）答案：正確解析：在客車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力的大小與制動(dòng)缸的壓力成正比。制動(dòng)缸壓力越大，作用在閘瓦上的壓力就越大，閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力也就越大，從而產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，使車輛能夠更快地停車。3.客車車鉤在連掛時(shí)，只要車鉤處于全開(kāi)狀態(tài)就可以順利連掛。（）答案：錯(cuò)誤解析：客車車鉤在連掛時(shí)，車鉤處于全開(kāi)狀態(tài)只是一個(gè)必要條件，但不是充分條件。還需要保證兩車的車鉤高度、連掛速度等符合要求，并且車鉤的各部件無(wú)損傷、無(wú)異物等，才能順利實(shí)現(xiàn)連掛。4.客車電氣系統(tǒng)中，電線的截面積越大，其承載電流的能力就越強(qiáng)。（）答案：正確解析：電線的截面積越大，其電阻就越小。根據(jù)歐姆定律，在相同的電壓下，電阻越小，通過(guò)的電流就越大。因此，電線的截面積越大，其承載電流的能力就越強(qiáng)。5.客車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑的充注量越多，制冷效果就越好。（）答案：錯(cuò)誤解析：客車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的充注量需要嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。如果充注量過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)的壓力過(guò)高，影響壓縮機(jī)的正常工作，甚至可能損壞制冷設(shè)備；同時(shí)，過(guò)多的制冷劑也不一定能提高制冷效果，反而可能會(huì)降低系統(tǒng)的效率。6.客車車輪的踏面擦傷會(huì)影響車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性。（）答案：正確解析：客車車輪踏面擦傷后，車輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生周期性的沖擊和振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)傳遞到車輛的各個(gè)部件，從而影響車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性，同時(shí)也會(huì)加速車輛部件的磨損，降低車輛的使用壽命。7.客車轉(zhuǎn)向架的軸箱溫度過(guò)高可能是由于潤(rùn)滑不良或軸承損壞引起的。（）答案：正確解析：軸箱是客車轉(zhuǎn)向架中重要的部件之一，它需要良好的潤(rùn)滑來(lái)減少摩擦和磨損。如果潤(rùn)滑不良，軸箱內(nèi)的摩擦力會(huì)增大，產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致軸箱溫度升高；軸承損壞也會(huì)使軸箱的工作狀態(tài)變差，同樣會(huì)引起軸箱溫度過(guò)高。8.客車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)管的壓力波動(dòng)會(huì)影響制動(dòng)效果。（）答案：正確解析：制動(dòng)管的壓力波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致分配閥的動(dòng)作不穩(wěn)定，從而影響制動(dòng)缸的壓力變化，進(jìn)而影響制動(dòng)效果。如果制動(dòng)管壓力波動(dòng)過(guò)大，可能會(huì)使制動(dòng)不及時(shí)或制動(dòng)力不均勻，影響車輛的運(yùn)行安全。9.客車車鉤的緩沖裝置可以減少車輛連掛和運(yùn)行時(shí)的沖擊力。（）答案：正確解析：客車車鉤的緩沖裝置主要由緩沖器等部件組成，它可以在車輛連掛和運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)彈性變形等方式吸收和緩沖沖擊力，減少車輛之間的剛性碰撞，保護(hù)車輛部件和貨物的安全，同時(shí)也能提高乘客的乘坐舒適性。10.客車電氣系統(tǒng)中，漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)可以防止電氣設(shè)備漏電時(shí)發(fā)生觸電事故。（）答案：正確解析：漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)是一種具有漏電保護(hù)功能的開(kāi)關(guān)設(shè)備，當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生漏電時(shí)，漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)能夠迅速檢測(cè)到漏電電流，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)切斷電路，從而防止人員觸電，保障電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述客車轉(zhuǎn)向架的主要組成部分及其作用?？蛙囖D(zhuǎn)向架主要由以下幾個(gè)部分組成：-輪對(duì)：是轉(zhuǎn)向架與軌道直接接觸的部分，承受車輛的全部重量，并引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行。輪對(duì)的質(zhì)量和狀態(tài)直接影響車輛的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。-軸箱：安裝在輪對(duì)的軸頸上，起到支撐和定位輪對(duì)的作用，同時(shí)保證輪對(duì)能夠自由旋轉(zhuǎn)。軸箱內(nèi)通常裝有軸承和潤(rùn)滑裝置，以減少摩擦和磨損。-側(cè)架：是轉(zhuǎn)向架的主要承載部件之一，它連接輪對(duì)和搖枕，將車輛的垂直載荷傳遞到輪對(duì)，并引導(dǎo)轉(zhuǎn)向架在軌道上的運(yùn)動(dòng)方向。-搖枕：位于轉(zhuǎn)向架的中部，通過(guò)彈簧與側(cè)架相連，起到緩沖和均勻分配載荷的作用。搖枕還可以安裝制動(dòng)裝置和其他部件。-彈簧裝置：包括搖枕彈簧和軸箱彈簧等，主要作用是緩沖車輛在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，保證車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。-減振裝置：如減振器，用于衰減車輛的振動(dòng)，提高車輛的運(yùn)行舒適性和穩(wěn)定性。-制動(dòng)裝置：用于使車輛減速或停車，通常包括制動(dòng)缸、閘瓦、制動(dòng)梁等部件。制動(dòng)裝置的性能直接關(guān)系到車輛的運(yùn)行安全。-牽引裝置：用于傳遞車輛的牽引力和制動(dòng)力，使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)牽引和制動(dòng)功能。2.說(shuō)明客車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理?？蛙囍苿?dòng)系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)閥、分配閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸等部件組成，其工作原理如下：-充氣過(guò)程：空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣送入總風(fēng)缸儲(chǔ)存。當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥處于緩解位時(shí)，總風(fēng)缸的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥進(jìn)入制動(dòng)管，同時(shí)制動(dòng)管的壓縮空氣通過(guò)分配閥向副風(fēng)缸充氣，使副風(fēng)缸壓力逐漸升高，直至與制動(dòng)管壓力平衡。-制動(dòng)過(guò)程：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥處于制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥排出，制動(dòng)管壓力下降。分配閥根據(jù)制動(dòng)管壓力的變化，將副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣送入制動(dòng)缸，使制動(dòng)缸活塞動(dòng)作，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)閘瓦壓緊車輪踏面，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輛減速或停車。-緩解過(guò)程：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥處于緩解位時(shí)，總風(fēng)缸的壓縮空氣再次進(jìn)入制動(dòng)管，制動(dòng)管壓力升高。分配閥根據(jù)制動(dòng)管壓力的升高，將制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣排出，制動(dòng)缸活塞復(fù)位，閘瓦與車輪踏面分離，車輛恢復(fù)正常運(yùn)行。3.簡(jiǎn)述客車空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)過(guò)程。客車空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四個(gè)主要部件組成，其制冷循環(huán)過(guò)程如下：-壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)將低溫低壓的制冷劑氣體吸入，通過(guò)壓縮使其變成高溫高壓的制冷劑氣體。-冷凝過(guò)程：高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，在冷凝器中與外界空氣進(jìn)行熱交換，將熱量釋放到周圍環(huán)境中，制冷劑氣體逐漸冷卻并冷凝成高溫高壓的液體。-節(jié)流過(guò)程：高溫高壓的制冷劑液體通過(guò)膨脹閥時(shí)，由于膨脹閥的節(jié)流作用，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，變成低溫低壓的霧狀制冷劑液體。-蒸發(fā)過(guò)程：低溫低壓的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣的熱量，蒸發(fā)汽化變成低溫低壓的制冷劑氣體。同時(shí)，空氣被冷卻降溫，通過(guò)風(fēng)機(jī)將冷卻后的空氣送入客車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制冷效果。-再循環(huán)過(guò)程：低溫低壓的制冷劑氣體再次被壓縮機(jī)吸入，重復(fù)上述制冷循環(huán)過(guò)程，不斷地將客車內(nèi)的熱量傳遞到外界環(huán)境中，使客車內(nèi)保持適宜的溫度。四、綜合題（10分）某客車在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)失靈的故障，請(qǐng)分析可能的原因及處理方法?？赡?/p>