橋梁工程質(zhì)量通病與防治措施方案

橋梁工程質(zhì)量通病與防治措施

一、鉆孔灌注樁斷樁防治

（一）原因分析：

1.骨料集配差，碎和易性差造成離析卡管

2.澆筑時(shí)間過長(zhǎng)：

?泥漿指標(biāo)未達(dá)標(biāo)、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆

桿上端無(wú)導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層，導(dǎo)致

擴(kuò)孔或塌孔引起的澆筑時(shí)間過長(zhǎng)

?攪拌設(shè)備故障且無(wú)備用設(shè)備引起於澆筑時(shí)間過長(zhǎng)

3.校澆筑間歇時(shí)間超過蹌初凝時(shí)間

4.校澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，管壓力過小

5.導(dǎo)管埋深過大，管口聆凝固

（二）防治措施：

1.設(shè)備材料：

?關(guān)鍵設(shè)備（聆攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車）要有備用

?材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，保證社連續(xù)灌注

2.坍落度控制：

?杜和易性好，坍落度18-22cm

?若灌注時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)過監(jiān)理工程師同意可在碎中加入緩

凝劑，防治先期舲初凝，堵塞導(dǎo)管

3.鋼筋籠制作:

?一般采用對(duì)焊，保證焊口平順

?采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不在鋼筋籠形成錯(cuò)臺(tái)，以防

鋼筋籠卡住導(dǎo)管

4.導(dǎo)管：

?導(dǎo)管直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用

大直徑導(dǎo)管

?每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)

制度

?導(dǎo)管使用前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，防止導(dǎo)管

滲漏

5.下導(dǎo)管：

?底口距孔底控制在25-40cm之間（注意導(dǎo)管口不能埋入

沉淀層中）

?要能保證首批硅灌注后能埋住導(dǎo)管＞lm

?在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋深控制在2-6m圍

6.提拔導(dǎo)管：

?要通過測(cè)量腔的灌注深度與已拆下導(dǎo)管長(zhǎng)度，計(jì)算提拔

導(dǎo)管的長(zhǎng)度

?嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算盲目提拔導(dǎo)管

7.堵管處理：

?導(dǎo)管堵塞可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管拔出於

面）

?堵塞長(zhǎng)度較短，可以用型鋼插入導(dǎo)管疏通，也可以在導(dǎo)

管上固定附著式振動(dòng)器疏通導(dǎo)管舲

8.鋼筋籠卡住導(dǎo)管，可用轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠

二、鋼筋硅梁橋預(yù)拱度偏差防止

（一）原因分析：

1.現(xiàn)澆梁：

?支架形式多樣，地基沉陷、支架彈性變形、硅梁撓度計(jì)

算所依據(jù)的參數(shù)是建立在經(jīng)臉值上的，造成預(yù)拱度計(jì)算

值與實(shí)際值有偏差

2.預(yù)制梁：

（1）第一方面（施工）：

?杜強(qiáng)度的差異、柱彈性模量不穩(wěn)定：導(dǎo)致梁的起拱值不

穩(wěn)定

?施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致：導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)

算時(shí)各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度偏差

（2）第二方面（理論與實(shí)際的差異）：

?計(jì)算公式建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，理論計(jì)算與實(shí)際

存在偏差

?標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)於試塊彈性模量作為施加預(yù)應(yīng)力條件，當(dāng)試塊

強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)拉強(qiáng)度時(shí)，由于養(yǎng)護(hù)條件不同，梁板彈性

模量尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，會(huì)導(dǎo)致起拱度過大

?計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量值＞實(shí)際彈性模量值，則計(jì)

算伸長(zhǎng)量偏小，造成實(shí)際預(yù)應(yīng)力不夠

?計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量值＞實(shí)際彈性模量值，則計(jì)

算伸長(zhǎng)量偏大，造成超拉

?實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力，易引起梁的起拱度過大，

出現(xiàn)裂健

（3）第三方面（施工工藝）：

?波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎

矩發(fā)生變化較大，導(dǎo)致起拱過大或過小

（二）預(yù)防措施（預(yù)拱度設(shè)置的考慮因素）：

1.支架拆除后，上部結(jié)構(gòu)+活載X1/2,所產(chǎn)的的撓度

2.支架在荷載作用下的彈性壓縮

3.支架在荷載作用下的非彈性壓縮

4.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷

5.由碎收縮與溫度變化引起的撓度

（三）治理措施：

1.支架、模板：

?提高支架基礎(chǔ)、支架、模板的施工質(zhì)量

?按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板標(biāo)高偏差在允許圍

2.加強(qiáng)施工控制，與時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差

3.於強(qiáng)度：

?嚴(yán)格控制拉時(shí)的舲強(qiáng)度，控制拉的試塊應(yīng)與梁板同條件

養(yǎng)護(hù)

?對(duì)于預(yù)制梁還需控制聆的彈性模量

4.預(yù)應(yīng)力拉：

?嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋的位置，波紋管的安裝定位要精確

?控制拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求時(shí)間持荷

5.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值

6.預(yù)制梁的存放時(shí)間不宜過長(zhǎng)

三、箱梁兩側(cè)腹板於厚度不均防治

（一）原因分析：

1.箱梁模板設(shè)計(jì)不合理

2.模板強(qiáng)度不足，或箱梁模沒有固定牢固，模與外模相對(duì)水

平位置發(fā)生偏差

3.箱梁模剛度不夠，在澆筑校過程中發(fā)生變形

4.校沒有對(duì)稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使模偏向另一側(cè)

（二）預(yù)防措施：

1.模要堅(jiān)固，剛度符合施工規(guī)要求

2.箱梁模要固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)

3.模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐

4.澆筑腹板碎時(shí)，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行

四、鋼筋硅結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治

（一）原因分析：

?構(gòu)造裂縫：結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生的硅結(jié)構(gòu)物表面裂健

1.材料原因：

(1)水泥質(zhì)量不好(如水泥安定性不合格等，澆筑后產(chǎn)生不

規(guī)則的裂縫)

(2)骨料含泥料過大，校干燥收縮后出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂

縫

(3)骨料為風(fēng)化性材料，形成以骨料為中心的錐形剝落

2.施工原因：

(1)硅攪拌和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫

(2)模板移動(dòng)鼓出使杜澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平

行的裂縫

(3)支架模板：

?基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、

不溝勻下沉

?脫膜過早，導(dǎo)致於澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，裂縫寬度較

大

(4)接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫

(5)養(yǎng)護(hù)問題：

?塑性收縮狀態(tài)會(huì)在硅表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫

?這類裂健在大風(fēng)、干燥天氣最為明顯

(6)於高度突變以與鋼筋保護(hù)層較薄部位，由于振搗或析水

過多造成沿鋼筋方向的裂縫

(7)大體積舲:

?未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早期水

泥的舲，受水化熱影響澆筑后2-3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生

裂蹩

?同一結(jié)構(gòu)的不同部位溫差大，導(dǎo)致於凝固時(shí)收縮產(chǎn)生

的收縮應(yīng)力超過杜極限抗拉強(qiáng)度

?外溫差大，表面拉應(yīng)力超過硅極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂

縫

（8）水灰比大的砂，由于干燥收縮，在齡期2-3個(gè)月產(chǎn)生裂

縫

（二）防治措施：

1.使用優(yōu)質(zhì)水泥與骨料

2.配合比：

?合理設(shè)計(jì)於配合比

?改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻

加緩凝劑

?在滿足工作條件下，盡可能采用較小水灰比與較低坍落

度的社

3.避免碎攪拌時(shí)間過長(zhǎng)

4.加強(qiáng)模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題

5.支架模板：

?基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并采用預(yù)壓

措施，防止支架下沉和模板不均勻沉降

?避免過早脫模

6.舲澆筑要充分振搗，舲澆筑后要與時(shí)養(yǎng)護(hù)

7.大體積一:

?使用礦渣水泥等低水化熱水泥

?采用遮陽(yáng)棚、布置冷卻水管等降溫措施，降低於水化熱、

推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間

?同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)要求

五、懸臂澆筑鋼筋於箱梁的施工（撓度）控制

（一）原因分析

1.懸臂澆筑於箱梁的施工合龍標(biāo)高誤差：

?由于梁體采用節(jié)段懸臂澆筑施工，施工中立模標(biāo)高的計(jì)

算采用的參數(shù)與實(shí)際有差異

?計(jì)算公式為經(jīng)驗(yàn)公式

2.影響因素：

（1）於重力密度的變化、截面尺寸的變化

（2）於彈性模量隨時(shí)間的變化

（3）硅的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響

（4）日照與溫度變化引起的撓度變化

（5）拉有效預(yù)應(yīng)力的大小

（6）結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以與橋墩變位對(duì)撓度的影響

（7）施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響

（二）防治措施：

1.掛籃：

?對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形

?向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值與掛籃荷載一彈性變形

曲線

2.相對(duì)坐標(biāo)系：

?在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制

立模標(biāo)高值

?施工過程中與時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值提供給監(jiān)控人員

3.溫度控制：

?梁體上布置溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)

?掌握箱梁截面外溫差和溫度在界面上的分布情況，獲得

較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律

4.撓度觀測(cè)：

?在一天中溫度變化相對(duì)較小的時(shí)間

?在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)

?測(cè)立模時(shí)、硅澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束拉前后的標(biāo)高

5.應(yīng)力觀測(cè)：

?在梁體合理布置測(cè)試斷面和測(cè)點(diǎn)

?在施工過程中測(cè)試截面的應(yīng)力變化與分布情況

?驗(yàn)證各施工階段被測(cè)梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合

情況

6.嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布與大小

八、橋面鋪裝病害的防治

圖1-2虎門大橋表面裂縫圖1-3虎門大橋滲水

圖1-4虎門大橋觸層脫層圖1-5虎門大橋觸層破壞

（一）原因分析:

1.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤

差

2.施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面普通硅質(zhì)量差

3.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞

4.橋梁結(jié)構(gòu)大變形引起瀝青舲鋪裝層破壞

5.水害引起瀝青碎鋪裝的破壞

6.鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞

7.橋面鋪裝常規(guī)性破壞與翼板路面破壞原理相同

（二）防治措施:

1.常規(guī)破壞同路面通病防治

2.加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大

3.加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝

4.提高橋面防水碎的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水砂層破壞

5.加強(qiáng)橋面排水設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算

6.優(yōu)化橋面鋪裝的碎配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面

鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

七、橋梁伸縮縫病害的防治

F型立面

預(yù)留槽橋面鋪裝層

(一)原因分析：

1.交通流量增大，超載車輛增多，超出設(shè)計(jì)

2.設(shè)計(jì)原因：

(1)伸縮縫的預(yù)埋筋錨固的橋面板剛度薄弱

(2)伸縮設(shè)計(jì)量不足，導(dǎo)致伸縮逢選型不當(dāng)

(3)設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充於、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)未做明確規(guī)定

(4)對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟

(5)對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，使金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，

最終損壞伸縮縫裝置

3.施工原因：

（1）施工工藝缺陷

（2）錨件焊接在質(zhì)量，趕工期忽視質(zhì)量檢查

（3）伸縮裝置兩側(cè)填充碎的強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性、平整

度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（4）伸縮健安裝不合格

4.管理維護(hù)原因：

（1）通行期間，填充到伸縮縫的雜物未能與時(shí)清除，限制伸

縮縫伸縮導(dǎo)致額外力形成

（2）輕微的損害未能與時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞

（3）超重車輛上橋行駛，給伸縮姿的耐久性造成損害

（二）預(yù)防措施：

1.設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置

2.提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工

序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工

3.提高錨固件焊接質(zhì)量

4.提高后澆柱或填縫料的施工質(zhì)量，加強(qiáng)填縫碎的振搗密實(shí),

確保役達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，與時(shí)養(yǎng)護(hù)，無(wú)空隙、空洞

5.伸縮裝置兩側(cè)的跳與橋面系的相鄰部位結(jié)合緊密

八、橋頭跳車的防治

設(shè)計(jì)路面線

（一）原因分析：

1.臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同、臺(tái)后填料自然固結(jié)壓

笫

2.橋頭路堤與錐坡圍地基填筑前處理不徹底

3.臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮