鐵路軌道施工與維護模擬題與答案

鐵路軌道施工與維護模擬題與答案一、單選題（每題2分，共30分）1.鐵路軌道的主要組成部分不包括以下哪一項（）A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.信號機答案：D。解析：鐵路軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成，信號機屬于鐵路信號設(shè)備，并非軌道的組成部分。2.普通線路鋼軌接頭采用相對式，曲線內(nèi)股應(yīng)較外股（）A.縮短B.延長C.等長D.不確定答案：A。解析：在曲線軌道上，為了使內(nèi)、外股鋼軌的接頭相對，內(nèi)股鋼軌需要比外股鋼軌縮短一定的長度，以保證軌道的平順性和列車運行的安全。3.軌枕的作用不包括（）A.支承鋼軌B.保持軌距C.傳遞荷載D.固定信號設(shè)備答案：D。解析：軌枕的主要作用是支承鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床。而固定信號設(shè)備不是軌枕的作用。4.道床的主要作用是（）A.排水B.固定軌枕C.提供彈性D.以上都是答案：D。解析：道床的作用包括排水，使軌道結(jié)構(gòu)免受積水的侵害；固定軌枕，防止軌枕移動；提供彈性，緩沖列車荷載對軌道的沖擊等。5.以下哪種道岔的允許通過速度最高（）A.單開道岔B.對稱道岔C.三開道岔D.交分道岔答案：A。解析：單開道岔是最常用的道岔類型，其結(jié)構(gòu)相對簡單，允許通過速度較高，適用于各種鐵路線路。對稱道岔、三開道岔和交分道岔由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，允許通過速度相對較低。6.鋼軌的類型以每米大致質(zhì)量千克數(shù)表示，我國鐵路主要采用的鋼軌類型是（）A.43kg/m、50kg/m、60kg/mB.38kg/m、43kg/m、50kg/mC.50kg/m、60kg/m、75kg/mD.43kg/m、50kg/m、75kg/m答案：C。解析：目前我國鐵路主要采用50kg/m、60kg/m和75kg/m三種類型的鋼軌，以適應(yīng)不同線路的運輸需求。7.無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長（）以上的鐵路線路。A.100mB.200mC.500mD.1000m答案：B。解析：無縫線路是將若干根標準長度的鋼軌焊接成長200m以上的鐵路線路，它消除了鋼軌接頭，減少了列車運行的沖擊力，提高了列車運行的平穩(wěn)性和舒適性。8.軌距是指鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.16mmB.18mmC.20mmD.22mm答案：A。解析：軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，我國鐵路的標準軌距為1435mm。9.軌道加強設(shè)備中，防爬器的作用是（）A.防止鋼軌爬行B.增強軌道的橫向穩(wěn)定性C.提高軌道的彈性D.減少軌道的振動答案：A。解析：防爬器的主要作用是防止鋼軌在列車運行的縱向力作用下發(fā)生爬行，保證軌道的穩(wěn)定性。10.在軌道施工中，以下哪種方法不是常用的鋪軌方法（）A.人工鋪軌B.機械鋪軌C.架橋機鋪軌D.鋪軌機鋪軌答案：C。解析：常用的鋪軌方法有人工鋪軌、機械鋪軌和鋪軌機鋪軌，架橋機主要用于架設(shè)橋梁，不是鋪軌的常用方法。11.軌道幾何形位不包括（）A.軌距B.水平C.坡度D.軌向答案：C。解析：軌道幾何形位包括軌距、水平、軌向和高低等，坡度是線路縱斷面的參數(shù)，不屬于軌道幾何形位的范疇。12.鋼軌焊接方法中，（）焊接質(zhì)量高，適合于廠焊。A.氣壓焊B.鋁熱焊C.接觸焊D.電弧焊答案：C。解析：接觸焊是利用電流通過鋼軌接頭產(chǎn)生的電阻熱使鋼軌端部加熱到塑性狀態(tài)，然后施加頂鍛力將兩根鋼軌焊接在一起。這種焊接方法焊接質(zhì)量高，適合于廠焊。氣壓焊和鋁熱焊一般用于現(xiàn)場焊接，電弧焊在軌道焊接中應(yīng)用較少。13.軌道維護中，（）是指對軌道進行全面的檢查、整修和更新，以恢復(fù)軌道的原有狀態(tài)。A.經(jīng)常保養(yǎng)B.臨時補修C.線路中修D(zhuǎn).線路大修答案：D。解析：線路大修是對軌道進行全面的檢查、整修和更新，包括更換鋼軌、軌枕、道床等主要部件，以恢復(fù)軌道的原有狀態(tài)和性能。經(jīng)常保養(yǎng)是對軌道進行日常的檢查和維護；臨時補修是對軌道出現(xiàn)的臨時病害進行及時處理；線路中修是在兩次大修之間對軌道進行的局部整修。14.以下哪種軌道病害不屬于軌道幾何形位病害（）A.軌距超限B.鋼軌磨耗C.水平不平順D.軌向不良答案：B。解析：軌距超限、水平不平順和軌向不良都屬于軌道幾何形位病害，而鋼軌磨耗是鋼軌在使用過程中由于與車輪的摩擦而產(chǎn)生的材料損失，不屬于軌道幾何形位病害。15.在軌道施工中，對于軟土地基，通常采用（）方法進行處理。A.換填法B.強夯法C.排水固結(jié)法D.以上都是答案：D。解析：對于軟土地基，常用的處理方法有換填法、強夯法和排水固結(jié)法等。換填法是將軟土挖除，換填為強度較高的土料；強夯法是通過重錘夯擊地基，提高地基的密實度；排水固結(jié)法是通過設(shè)置排水系統(tǒng)，使軟土中的水分排出，從而提高地基的強度。二、多選題（每題3分，共30分）1.鐵路軌道的基本要求包括（）A.具有足夠的強度和穩(wěn)定性B.具有正確的幾何形位C.具有良好的平順性D.具有足夠的彈性答案：ABCD。解析：鐵路軌道需要具有足夠的強度和穩(wěn)定性，以承受列車的荷載；具有正確的幾何形位，包括軌距、水平、軌向和高低等，保證列車運行的安全；具有良好的平順性，減少列車運行的沖擊力和振動；具有足夠的彈性，緩沖列車荷載對軌道的沖擊。2.軌枕按材料可分為（）A.木枕B.鋼筋混凝土枕C.鋼枕D.塑料枕答案：ABC。解析：軌枕按材料可分為木枕、鋼筋混凝土枕和鋼枕。木枕具有彈性好、加工方便等優(yōu)點，但使用壽命短；鋼筋混凝土枕強度高、使用壽命長，是目前應(yīng)用最廣泛的軌枕類型；鋼枕強度高、耐腐蝕性好，但成本較高。塑料枕目前應(yīng)用較少。3.道床的材料應(yīng)具備的特點有（）A.質(zhì)地堅韌，有彈性B.不易風(fēng)化C.排水性能好D.成本低答案：ABC。解析：道床材料應(yīng)具備質(zhì)地堅韌、有彈性，以緩沖列車荷載對軌道的沖擊；不易風(fēng)化，保證道床的穩(wěn)定性；排水性能好，防止軌道積水。成本低不是道床材料的主要特點，在選擇道床材料時，更注重其性能和質(zhì)量。4.道岔的組成部分包括（）A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護軌C.連接部分D.岔枕答案：ABCD。解析：道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕等組成。轉(zhuǎn)轍器用于引導(dǎo)列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道；轍叉及護軌用于保證列車安全通過道岔的轍叉部位；連接部分用于連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉；岔枕用于支承道岔的各部件。5.無縫線路的優(yōu)點有（）A.減少列車運行的沖擊力B.提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性C.降低軌道養(yǎng)護維修費用D.提高軌道的使用壽命答案：ABCD。解析：無縫線路消除了鋼軌接頭，減少了列車運行的沖擊力，提高了列車運行的平穩(wěn)性和舒適性；同時，由于減少了接頭的養(yǎng)護維修工作量，降低了軌道養(yǎng)護維修費用；此外，無縫線路的軌道結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，提高了軌道的使用壽命。6.軌道幾何形位的靜態(tài)幾何形位包括（）A.軌距B.水平C.軌向D.高低答案：ABCD。解析：軌道靜態(tài)幾何形位是指軌道在無列車荷載作用下的幾何形狀和尺寸，包括軌距、水平、軌向和高低等。7.軌道加強設(shè)備包括（）A.防爬器B.軌撐C.軌距桿D.鐵墊板答案：ABC。解析：軌道加強設(shè)備包括防爬器、軌撐和軌距桿等。防爬器用于防止鋼軌爬行；軌撐用于增強鋼軌的橫向穩(wěn)定性；軌距桿用于保持軌距。鐵墊板是聯(lián)結(jié)零件的一部分，不屬于軌道加強設(shè)備。8.軌道施工中，鋪軌前的準備工作包括（）A.測量放線B.路基處理C.材料準備D.機械設(shè)備準備答案：ABCD。解析：鋪軌前需要進行測量放線，確定軌道的中心線和邊線；對路基進行處理，保證路基的平整度和強度；準備好鋼軌、軌枕、道床等材料；配備好鋪軌所需的機械設(shè)備。9.軌道維護的內(nèi)容包括（）A.檢查B.整修C.更換部件D.病害防治答案：ABCD。解析：軌道維護的內(nèi)容包括對軌道進行定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)軌道的病害和隱患；對軌道進行整修，恢復(fù)軌道的幾何形位和性能；更換磨損或損壞的部件；采取措施防治軌道病害，保證軌道的安全運行。10.常見的軌道病害有（）A.鋼軌磨耗B.軌枕失效C.道床臟污D.軌道幾何形位超限答案：ABCD。解析：常見的軌道病害包括鋼軌磨耗、軌枕失效、道床臟污和軌道幾何形位超限等。鋼軌磨耗會影響鋼軌的使用壽命和列車運行的安全；軌枕失效會導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降；道床臟污會影響道床的排水和彈性；軌道幾何形位超限會影響列車運行的平穩(wěn)性和安全性。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路軌道的作用是引導(dǎo)列車運行，承受列車荷載并將其傳遞給路基。（）答案：正確。解析：鐵路軌道是列車運行的基礎(chǔ)，它引導(dǎo)列車沿著預(yù)定的方向行駛，同時承受列車的重量和沖擊力，并將這些荷載傳遞給路基。2.木枕的彈性比鋼筋混凝土枕好，因此在鐵路上應(yīng)廣泛使用木枕。（）答案：錯誤。解析：雖然木枕具有彈性好的優(yōu)點，但它的使用壽命短，需要經(jīng)常更換，而且木材資源有限，因此在現(xiàn)代鐵路中，鋼筋混凝土枕得到了廣泛應(yīng)用，木枕的使用逐漸減少。3.道床的厚度越大越好。（）答案：錯誤。解析：道床厚度應(yīng)根據(jù)軌道類型、列車荷載和路基條件等因素合理確定。過大的道床厚度會增加工程成本，而且可能會影響道床的排水性能。4.道岔號數(shù)越大，允許通過速度越高。（）答案：正確。解析：道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車通過道岔時的側(cè)向允許通過速度越高。5.無縫線路在任何情況下都不會出現(xiàn)鋼軌伸縮現(xiàn)象。（）答案：錯誤。解析：無縫線路雖然消除了鋼軌接頭，但在溫度變化時，鋼軌仍然會產(chǎn)生伸縮變形。為了防止無縫線路因溫度變化而產(chǎn)生脹軌跑道等病害，需要采取一系列的技術(shù)措施。6.軌距越大，列車運行越安全。（）答案：錯誤。解析：軌距是根據(jù)鐵路的設(shè)計標準和運輸需求確定的，標準軌距是經(jīng)過長期實踐和研究確定的，能夠保證列車運行的安全和穩(wěn)定。軌距過大或過小都會影響列車運行的安全。7.軌道加強設(shè)備可以提高軌道的強度和穩(wěn)定性，因此可以隨意增加軌道加強設(shè)備的數(shù)量。（）答案：錯誤。解析：軌道加強設(shè)備的設(shè)置應(yīng)根據(jù)軌道的實際情況和列車荷載等因素合理確定，過多地增加軌道加強設(shè)備的數(shù)量不僅會增加工程成本，還可能會影響軌道的正常使用。8.軌道施工中，只要保證鋼軌的鋪設(shè)質(zhì)量，就可以忽略軌枕和道床的鋪設(shè)質(zhì)量。（）答案：錯誤。解析：軌道是一個整體結(jié)構(gòu)，鋼軌、軌枕和道床等部件相互配合，共同承受列車荷載。因此，在軌道施工中，必須保證鋼軌、軌枕和道床的鋪設(shè)質(zhì)量，任何一個部件的質(zhì)量問題都可能影響軌道的整體性能。9.軌道維護只需要在軌道出現(xiàn)病害時進行。（）答案：錯誤。解析：軌道維護應(yīng)堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，不僅要在軌道出現(xiàn)病害時進行及時處理，還要定期對軌道進行檢查和保養(yǎng)，預(yù)防病害的發(fā)生。10.鋼軌焊接后不需要進行探傷檢查。（）答案：錯誤。解析：鋼軌焊接后必須進行探傷檢查，以檢測焊縫內(nèi)部是否存在裂紋、氣孔等缺陷，保證焊接質(zhì)量和列車運行安全。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述無縫線路的原理和優(yōu)點。答：無縫線路的原理是將若干根標準長度的鋼軌焊接成長鋼軌線路，消除了鋼軌接頭。在溫度變化時，長鋼軌會產(chǎn)生伸縮變形，但通過采用特殊的鎖定方法（如焊接、扣件緊固等），將鋼軌鎖定在軌道結(jié)構(gòu)上，使鋼軌的伸縮變形受到約束，從而保持軌道的穩(wěn)定性。無縫線路的優(yōu)點主要有以下幾點：（1）減少列車運行的沖擊力：消除了鋼軌接頭，列車通過時不再產(chǎn)生接頭沖擊力，減少了列車的振動和噪聲，提高了列車運行的平穩(wěn)性和舒適性。（2）降低軌道養(yǎng)護維修費用：減少了接頭的養(yǎng)護維修工作量，如更換接頭夾板、螺栓等，降低了軌道的養(yǎng)護維修成本。（3）提高軌道的使用壽命：減少了鋼軌接頭處的磨損和病害，延長了鋼軌和其他軌道部件的使用壽命。（4）提高列車運行速度：由于軌道的平順性提高，列車可以以更高的速度安全運行，有利于提高鐵路的運輸效率。2.簡述軌道維護的重要性和主要內(nèi)容。答：軌道維護的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）保證列車運行安全：軌道是列車運行的基礎(chǔ)，良好的軌道狀態(tài)是列車安全運行的前提。通過軌道維護，可以及時發(fā)現(xiàn)和處理軌道病害，防止軌道病害發(fā)展惡化，避免發(fā)生列車脫軌等安全事故。（2）提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性：維護良好的軌道可以減少列車運行的振動和噪聲，提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性，為旅客提供更好的旅行體驗。（3）延長軌道使用壽命：定期對軌道進行檢查、整修和保養(yǎng)，可以延緩軌道部件的磨損和損壞，延長軌道的使用壽命，降低軌道的更新成本。（4）提高鐵路運輸效率：軌道狀態(tài)良好可以保證列車按規(guī)定速度運行，減少列車晚點和停車事故，提高鐵路的運輸效率。軌道維護的主要內(nèi)容包括：（1）檢查：定期對軌道進行全面檢查，包括軌道幾何形位檢查（軌距、水平、軌向、高低等）、鋼軌檢查（磨耗、裂紋等）、軌枕檢查（失效、損壞等）、道床