【百分題庫(kù)合集】中級(jí)民航運(yùn)輸試題題庫(kù)(附答案)

【百分題庫(kù)合集】中級(jí)民航運(yùn)輸試題題庫(kù)(附答案)單項(xiàng)選擇題1.按照我國(guó)《民航法》規(guī)定，以下不屬于公共航空運(yùn)輸企業(yè)的是（）A.中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司B.順豐航空有限公司C.中國(guó)東方航空股份有限公司D.海南航空控股股份有限公司答案：B。順豐航空有限公司主要從事貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，且更側(cè)重于物流領(lǐng)域的航空運(yùn)輸，并非典型意義上以公共旅客運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)，而A、C、D選項(xiàng)均是常見(jiàn)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)。2.飛機(jī)在起飛、降落時(shí)，要求乘客系好安全帶，這主要是為了應(yīng)對(duì)（）A.空中顛簸B.鳥擊C.跑道濕滑D.雷擊答案：A。飛機(jī)在起飛和降落階段可能會(huì)遇到空中顛簸，系好安全帶能在顛簸時(shí)保障乘客安全，減少乘客因顛簸而受傷的風(fēng)險(xiǎn)。鳥擊、跑道濕滑、雷擊與系安全帶在起飛降落階段的關(guān)聯(lián)性不大。3.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)由兩個(gè)要素構(gòu)成，分別是（）A.跑道長(zhǎng)度和道面強(qiáng)度B.基準(zhǔn)代號(hào)Ⅰ和基準(zhǔn)代號(hào)ⅡC.跑道視程和能見(jiàn)度D.凈空條件和氣象條件答案：B。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)由基準(zhǔn)代號(hào)Ⅰ（數(shù)字）和基準(zhǔn)代號(hào)Ⅱ（字母）兩個(gè)要素構(gòu)成，基準(zhǔn)代號(hào)Ⅰ代表飛機(jī)的性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制，基準(zhǔn)代號(hào)Ⅱ代表飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。4.航空運(yùn)輸需求的交叉彈性是指（）A.航空運(yùn)輸需求量變化對(duì)自身價(jià)格變化的反應(yīng)程度B.航空運(yùn)輸需求量變化對(duì)可替代運(yùn)輸方式價(jià)格變化的反應(yīng)程度C.航空運(yùn)輸供給量變化對(duì)自身價(jià)格變化的反應(yīng)程度D.航空運(yùn)輸供給量變化對(duì)可替代運(yùn)輸方式價(jià)格變化的反應(yīng)程度答案：B。交叉彈性主要衡量一種商品的需求量變動(dòng)對(duì)另一種相關(guān)商品價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度，在航空運(yùn)輸中，就是航空運(yùn)輸需求量變化對(duì)可替代運(yùn)輸方式價(jià)格變化的反應(yīng)程度。5.航班計(jì)劃的核心是（）A.航線B.機(jī)型C.班次D.班期答案：A。航線是航班運(yùn)行的基礎(chǔ)和核心，決定了航班的起始點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)和終點(diǎn)，機(jī)型、班次、班期都是圍繞航線來(lái)安排的。多項(xiàng)選擇題1.民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）A.快速性B.機(jī)動(dòng)性C.安全性D.準(zhǔn)點(diǎn)性E.舒適性答案：ABCDE。民航運(yùn)輸具有快速性，能在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)遠(yuǎn)距離目的地；機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可以靈活開辟航線；安全性較高，有嚴(yán)格的安全保障體系；雖然受天氣等因素影響，但也在不斷提高準(zhǔn)點(diǎn)性；同時(shí)客艙環(huán)境較好，具有舒適性。2.影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給的主要因素有（）A.航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格B.生產(chǎn)要素價(jià)格C.生產(chǎn)技術(shù)D.消費(fèi)者偏好E.運(yùn)輸供給者的數(shù)量答案：ABCE。航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格影響供給者的收益，價(jià)格高會(huì)促使供給增加；生產(chǎn)要素價(jià)格如燃油價(jià)格、飛機(jī)購(gòu)置成本等會(huì)影響生產(chǎn)成本，進(jìn)而影響供給；生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步能提高生產(chǎn)效率，增加供給；運(yùn)輸供給者的數(shù)量直接決定了市場(chǎng)的供給總量。而消費(fèi)者偏好主要影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。3.機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)主要包括（）A.飛行區(qū)B.候機(jī)樓區(qū)C.地面運(yùn)輸區(qū)D.貨運(yùn)區(qū)E.維修區(qū)答案：ABCDE。飛行區(qū)是飛機(jī)起降、滑行和停放的區(qū)域；候機(jī)樓區(qū)為旅客提供候機(jī)、辦理登機(jī)手續(xù)等服務(wù)；地面運(yùn)輸區(qū)用于旅客和貨物的地面交通銜接；貨運(yùn)區(qū)處理貨物的裝卸、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)；維修區(qū)負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)和修理。4.航空公司的成本主要有（）A.航油成本B.飛機(jī)購(gòu)置成本C.機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)D.員工薪酬E.營(yíng)銷費(fèi)用答案：ABCDE。航油是飛機(jī)飛行的主要能源，成本占比較大；飛機(jī)購(gòu)置成本是航空公司的重要固定成本；機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)是使用機(jī)場(chǎng)設(shè)施的費(fèi)用；員工薪酬涵蓋飛行員、乘務(wù)員、地勤等人員的工資；營(yíng)銷費(fèi)用用于市場(chǎng)推廣和銷售機(jī)票等。5.航空運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的依據(jù)主要有（）A.地理因素B.人口統(tǒng)計(jì)因素C.心理因素D.行為因素E.運(yùn)輸距離因素答案：ABCDE。地理因素如不同地區(qū)的航空需求不同；人口統(tǒng)計(jì)因素包括年齡、性別、職業(yè)等會(huì)影響出行需求；心理因素如消費(fèi)者的偏好和價(jià)值觀；行為因素如購(gòu)買頻率、忠誠(chéng)度等；運(yùn)輸距離因素可分為短途、中途、長(zhǎng)途運(yùn)輸需求不同。判斷題1.航空運(yùn)輸?shù)拿芏冉?jīng)濟(jì)是指在一條航線上增加航班頻率可以降低單位成本。（）答案：正確。在一條航線上增加航班頻率，能使固定成本分?jǐn)偟礁嗟倪\(yùn)輸量上，從而降低單位成本，體現(xiàn)了密度經(jīng)濟(jì)。2.機(jī)場(chǎng)噪聲污染不屬于民航運(yùn)輸?shù)耐獠砍杀?。（）答案：錯(cuò)誤。機(jī)場(chǎng)噪聲污染會(huì)對(duì)周邊居民等造成影響，是民航運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)，屬于民航運(yùn)輸?shù)耐獠砍杀尽?.航空運(yùn)輸需求的收入彈性一般為負(fù)值。（）答案：錯(cuò)誤。航空運(yùn)輸需求的收入彈性一般為正值，隨著消費(fèi)者收入的增加，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笸ǔＲ矔?huì)增加。4.航空公司的航班計(jì)劃一旦制定就不能更改。（）答案：錯(cuò)誤。航空公司的航班計(jì)劃會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求、天氣狀況、政策法規(guī)等多種因素進(jìn)行調(diào)整和更改。5.空中交通管制的主要任務(wù)是防止航空器與航空器相撞，防止航空器與地面障礙物相撞。（）答案：正確。這是空中交通管制的核心任務(wù)，通過(guò)對(duì)航空器的指揮和監(jiān)控來(lái)保障飛行安全。簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。答案：航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求具有以下特點(diǎn)：-派生性：航空運(yùn)輸需求往往是為了實(shí)現(xiàn)其他目的而產(chǎn)生的，如商務(wù)活動(dòng)、旅游等，并非直接的消費(fèi)需求。-波動(dòng)性：受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、季節(jié)、突發(fā)事件等因素影響較大。經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)，商務(wù)和旅游出行增加，需求上升；旅游旺季需求也會(huì)明顯增長(zhǎng)；而突發(fā)事件如疫情會(huì)導(dǎo)致需求大幅下降。-多樣性：不同旅客的需求存在差異，包括對(duì)票價(jià)、航班時(shí)刻、服務(wù)質(zhì)量等方面的要求不同。商務(wù)旅客更注重航班時(shí)刻和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)票價(jià)敏感度相對(duì)較低；而旅游旅客可能更關(guān)注票價(jià)。-空間分布不均衡性：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、旅游熱點(diǎn)地區(qū)的航空運(yùn)輸需求較大，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)需求相對(duì)較小。-時(shí)間分布不均衡性：一天中不同時(shí)段、一周中不同日期、一年中不同季節(jié)的需求都不均衡。例如，早晚高峰時(shí)段、周五和周日、旅游旺季需求較高。2.分析機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用。答案：機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中具有至關(guān)重要的作用：-運(yùn)輸樞紐作用：機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，是旅客和貨物的集散地。它連接了不同地區(qū)的航線，使人員和物資能夠在全球范圍內(nèi)流動(dòng)。-保障飛行安全：機(jī)場(chǎng)擁有完善的導(dǎo)航、通信、氣象等設(shè)施和專業(yè)的保障人員，為飛機(jī)的起降和飛行提供安全保障。例如，導(dǎo)航設(shè)備幫助飛機(jī)準(zhǔn)確降落，氣象部門提供準(zhǔn)確的氣象信息。-服務(wù)旅客和貨物：機(jī)場(chǎng)為旅客提供候機(jī)、餐飲、購(gòu)物等一系列服務(wù)，提升旅客的出行體驗(yàn)；同時(shí)，對(duì)貨物進(jìn)行裝卸、存儲(chǔ)、保管等操作，確保貨物的安全運(yùn)輸。-促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能夠帶動(dòng)周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如旅游業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)等。吸引投資，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。-航空產(chǎn)業(yè)基地：機(jī)場(chǎng)周邊往往會(huì)形成航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，集聚飛機(jī)維修、航材制造、航空培訓(xùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。論述題1.論述如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力。答案：提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力可以從以下幾個(gè)方面入手：-服務(wù)質(zhì)量提升-客艙服務(wù)：培訓(xùn)乘務(wù)人員具備良好的服務(wù)態(tài)度和專業(yè)技能，提供優(yōu)質(zhì)的餐飲、娛樂(lè)等服務(wù)，滿足旅客多樣化需求。例如，為高端旅客提供定制化服務(wù)，為兒童旅客提供特殊照顧。-地面服務(wù)：優(yōu)化值機(jī)、行李托運(yùn)、候機(jī)等環(huán)節(jié)的服務(wù)流程，減少旅客等待時(shí)間。在機(jī)場(chǎng)設(shè)置舒適的候機(jī)環(huán)境，提供便捷的信息查詢服務(wù)。-售后服務(wù)：建立完善的投訴處理機(jī)制，及時(shí)解決旅客的問(wèn)題和不滿。對(duì)?？吞峁└嗟膬?yōu)惠和特權(quán)，提高旅客的忠誠(chéng)度。-成本控制-航油管理：采用先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)，如優(yōu)化飛行航線、合理安排飛機(jī)載重等，降低航油消耗。與航油供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，爭(zhēng)取更優(yōu)惠的價(jià)格。-機(jī)隊(duì)管理：合理規(guī)劃?rùn)C(jī)隊(duì)規(guī)模和機(jī)型，根據(jù)不同航線的需求選擇合適的飛機(jī)，提高飛機(jī)的利用率。優(yōu)化飛機(jī)的維修和保養(yǎng)計(jì)劃，降低維修成本。-人員管理：科學(xué)配置人員，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。通過(guò)培訓(xùn)提高員工的工作效率，合理制定薪酬體系，控制人力成本。-航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化-拓展新航線：根據(jù)市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)，開辟新的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線，尤其是熱門旅游地和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的航線，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。-加密現(xiàn)有航線：對(duì)客流量大的航線增加航班頻率，提高旅客的出行選擇，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。-加強(qiáng)航線聯(lián)運(yùn)：與其他航空公司開展代碼共享、聯(lián)運(yùn)合作，實(shí)現(xiàn)資源共享，為旅客提供更便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)。-市場(chǎng)營(yíng)銷策略-品牌建設(shè)：樹立獨(dú)特的品牌形象，通過(guò)廣告宣傳、公益活動(dòng)等方式提高品牌知名度和美譽(yù)度。例如，宣傳航空公司的安全記錄、服務(wù)特色等。-價(jià)格策略：根據(jù)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)狀況，制定靈活的價(jià)格策略。推出促銷活動(dòng)、優(yōu)惠機(jī)票等吸引價(jià)格敏感型旅客，同時(shí)為高端旅客提供差異化的高價(jià)服務(wù)。-客戶關(guān)系管理：建立客戶信息數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)客戶進(jìn)行分類管理。針對(duì)不同客戶群體開展精準(zhǔn)營(yíng)銷，如向商務(wù)旅客發(fā)送商務(wù)航線的優(yōu)惠信息，向旅游旅客推薦旅游套餐。-科技創(chuàng)新應(yīng)用-信息化建設(shè)：利用信息技術(shù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理流程，如航班調(diào)度、票務(wù)管理等。開發(fā)手機(jī)應(yīng)用程序，方便旅客查詢航班信息、辦理值機(jī)手續(xù)等。-新技術(shù)應(yīng)用：關(guān)注航空領(lǐng)域的新技術(shù)發(fā)展，如新能源飛機(jī)、智能客艙等，適時(shí)引入新技術(shù)提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。2.闡述空中交通管制對(duì)民航運(yùn)輸安全的重要性。答案：空中交通管制對(duì)民航運(yùn)輸安全具有極其重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-防止航空器碰撞-空中交通管制通過(guò)對(duì)航空器的實(shí)時(shí)監(jiān)控和指揮，確保不同航空器之間保持安全的間隔距離。在繁忙的空域中，飛機(jī)數(shù)量眾多，如果沒(méi)有有效的管制，很容易發(fā)生碰撞事故。例如，在機(jī)場(chǎng)附近的進(jìn)近和離場(chǎng)階段，管制員會(huì)根據(jù)飛機(jī)的速度、高度和位置，合理安排飛機(jī)的起降順序和航線，避免飛機(jī)之間的沖突。-在航路上，管制員利用雷達(dá)等設(shè)備跟蹤飛機(jī)的飛行軌跡，及時(shí)調(diào)整飛機(jī)的航向和高度，防止飛機(jī)在同一空域內(nèi)交叉飛行，保障飛行安全。-引導(dǎo)飛機(jī)安全起降-在飛機(jī)起飛階段，管制員會(huì)根據(jù)跑道的使用情況、天氣條件等因素，為飛機(jī)提供準(zhǔn)確的起飛許可和滑行指令，確保飛機(jī)在安全的條件下起飛。例如，在跑道有積雪或結(jié)冰的情況下，管制員會(huì)通知機(jī)場(chǎng)進(jìn)行跑道清理，并根據(jù)清理后的跑道狀況決定飛機(jī)是否可以起飛。-在飛機(jī)降落階段，管制員會(huì)引導(dǎo)飛機(jī)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)跑道，控制飛機(jī)的下降速度和高度，確保飛機(jī)安全著陸。尤其是在低能見(jiàn)度等復(fù)雜氣象條件下，管制員的引導(dǎo)對(duì)飛機(jī)安全降落至關(guān)重要。-應(yīng)對(duì)特殊情況和突發(fā)事件-當(dāng)遇到惡劣天氣如雷雨、大風(fēng)等情況時(shí)，空中交通管制可以及時(shí)調(diào)整航班的飛行路線，避開危險(xiǎn)區(qū)域，保障飛機(jī)和乘客的安全。例如，指揮飛機(jī)繞飛雷雨云區(qū)，避免飛機(jī)遭受雷擊等危險(xiǎn)。-在發(fā)生突發(fā)事件如飛機(jī)機(jī)械故障、劫機(jī)等情況時(shí)，管制員可以迅速采取措施，協(xié)調(diào)各方資源，保障飛機(jī)和人員的安全。例如，