DB44T 2631-2025 高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源碳排放核算指南

44GuidelinesforcarbonemissionaccountingofmobilesourceinopeI 2 3 3 4 7 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)為進(jìn)一步完善廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)體系、建立健全高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源碳排1高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源碳排放核算指南算邊界、核算方法、活動(dòng)數(shù)據(jù)、排放因子、核算工作質(zhì)量管理、報(bào)告內(nèi)容和格式的GB/T4352—2022載貨汽車(chē)運(yùn)行能GB/T4353—2022載客汽車(chē)運(yùn)行能GB/T19753輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法JTG6310—2022收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)JT/T489—2019收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)3.1高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源mobilesourceinoperationperiodfor3.23.3燃料燃燒產(chǎn)生的直接碳排放directcarbonemissionfromfuelcombu3.4電力消費(fèi)產(chǎn)生的間接碳排放indirectcarbonemissionfromelectr機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中消耗電力所對(duì)應(yīng)的電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的二氧化碳排23.5運(yùn)行活動(dòng)量如交通量、行駛里程等；能源活動(dòng)量如燃料發(fā)熱量、燃油消耗量、電能消耗量等。3.6單位行駛里程能源消耗量energyconsumptionperunitmileageoftravel3.7單位行駛里程基本能源消耗量basicenergyconsumptionperunitmileageoftravel3.8能源消耗量道路修正系數(shù)energyconsumptioncorrectioncoeffi機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行在某類(lèi)地形高速公路上的能源消耗量與在平原微丘地形高速公路上（其他運(yùn)行條件相3.9能源消耗量氣溫修正系數(shù)energyconsumptioncorrectioncoefficientoftemperatu3.10能源消耗量速度修正系數(shù)energyconsumptioncorrectioncoeffici機(jī)動(dòng)車(chē)在某區(qū)間平均速度時(shí)的能源消耗量與平均速度為30km/h~40km/h（含）時(shí)（其他3.11二氧化碳排放因子carbondioxideemis4基本原則4.2.1一致性在每個(gè)核算期之間，高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源碳排放核算所涉及的所有要素保持一致。34.2.2可比性使用本文件的方法進(jìn)行核算，核算數(shù)據(jù)之間可以進(jìn)4.2.3準(zhǔn)確性4.2.4透明性6.1.1高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源碳排放核算包括移動(dòng)源燃料燃燒產(chǎn)生的直接碳排放和電力消費(fèi)產(chǎn)生的間接碳排放。核算邊界內(nèi)核算的氣體類(lèi)型為二氧6.1.2核算對(duì)象為高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位時(shí)，宜根據(jù)高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位的運(yùn)營(yíng)服務(wù)范圍確定高速?lài)鷥?nèi)的行駛路徑確定高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源46.2核算區(qū)間和。高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源碳排放核算區(qū)間的分類(lèi)定義從高速公路服務(wù)區(qū)入口匝道起點(diǎn)經(jīng)過(guò)服務(wù)區(qū)到出6.3核算期在高速公路運(yùn)營(yíng)期內(nèi)宜選擇連續(xù)的時(shí)間區(qū)間作為核算期，該核算期內(nèi)移動(dòng)源的碳排放活動(dòng)數(shù)據(jù)均高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源碳排放核算采用基于能耗的排放因子法，碳排放量為能源活動(dòng)量與二氧化Eco2=AD×EF·······································································(1)Eco2——二氧化碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2EF——二氧化碳排放因子，單位與能源活動(dòng)量的單位相匹配。57.2移動(dòng)源分類(lèi)高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源宜結(jié)合收費(fèi)公路車(chē)型分類(lèi)和機(jī)動(dòng)車(chē)能源類(lèi)型等要素進(jìn)行分類(lèi)。第一級(jí)分類(lèi)7.3不同移動(dòng)源的碳排放核算方法單一燃料車(chē)型碳排放宜核算燃料燃燒產(chǎn)生的直接碳排放，按公式（Ebu—Co2,i,j,r=ADbu—Co2,i,j,r×EFj························································(2)Ebu—Co2,i,j,r——第i類(lèi)車(chē)型使用第j種化石燃料行駛在核算區(qū)間r的二氧化碳排放量，單位為噸ADbu—Co2,i,j,r——第i類(lèi)車(chē)型使用第j種化石燃料行駛在核算區(qū)間r的燃料發(fā)熱量，單位為吉（GJEFj——第j種化石燃料的二氧化碳排放因子，單位為噸二氧化碳每吉焦（tCO2/GJj——移動(dòng)源二級(jí)分類(lèi)的化石燃料類(lèi)型。r——核算區(qū)間，包括主線核算區(qū)間、收費(fèi)站核算區(qū)間和服務(wù)區(qū)核算區(qū)間。ADbu—Co2,i,j,r=Ncvj×Fcbu—Co2,i,j,r·····················································(3)Ncvj——第j種化石燃料的平均低位發(fā)熱量，單位為吉焦每噸（GJ/tFcbu—Co2,i,j,r——第i類(lèi)車(chē)型使用第j種化石燃料行駛在Fcbu—Co2,i,j,r=oci,j×Dr×vi,j,r×cj×10—8··············································(4)oci,j——第i類(lèi)車(chē)型使用第j種化石燃料的單位行駛里程能源消耗量，單位為升每百公里Dr——區(qū)間行駛里程，單位為千米（kmvi,j,r——使用第j種化石燃料通過(guò)核算區(qū)間r的第i類(lèi)車(chē)型的數(shù)量，單位為輛；cj——第j種化石燃料的密度，單位為千克每立方米（kg/m3oci,j=(Boci,j+coci,j×?Wi,j)×Kv,f×Kr,f×Kt,f×Kx,f·································(5)Boci,j——第i類(lèi)車(chē)型使用第j種化石燃料的單位行駛里程基本能源消耗量，單位為升每百公里coci,j——第i類(lèi)車(chē)型（僅限1～6類(lèi)貨車(chē)）使用第j種化石燃料的單位載質(zhì)量變化能源消耗量，單位?Wi,j——第i類(lèi)車(chē)型（僅限1～6類(lèi)貨車(chē)）使用第j種化石燃料的載質(zhì)量變化值，單位為噸（tKv,f——化石燃料車(chē)型的能源消耗量速度修正系數(shù)；Kr,f——化石燃料車(chē)型的能源消耗量道路修正系數(shù)；Kt,f——化石燃料車(chē)型的能源消耗量氣溫修正系數(shù)；Kx,f——化石燃料車(chē)型的其他影響因素能源消耗量修正系數(shù)。6純電動(dòng)車(chē)型碳排放宜核算電力消費(fèi)產(chǎn)生的間接碳排放，按公式Ee一Co2,i,r——第i類(lèi)車(chē)型使用電力驅(qū)動(dòng)行駛在核算區(qū)間r的間接二氧化碳排放量，單位為噸二氧化ADe一Co2,i,r——第i類(lèi)車(chē)型使用電力驅(qū)EFe——區(qū)域電網(wǎng)平均二氧化碳排放因子，單位為噸二氧化碳每兆瓦時(shí)（tCOr——核算區(qū)間，包括主線核算區(qū)間、收費(fèi)站核算區(qū)間和服務(wù)區(qū)核算區(qū)間。Eci——第i類(lèi)車(chē)型使用電力驅(qū)動(dòng)的單位行駛里程能源消耗量，單位為千瓦時(shí)每百公里vi,e,r——使用電力驅(qū)動(dòng)方式通過(guò)核算區(qū)間r的第i類(lèi)車(chē)型的數(shù)量，單位為輛；Boci,e——第i類(lèi)車(chē)型使用電力驅(qū)動(dòng)的單位行駛里程基本能源消耗量，單位為千瓦時(shí)每百公里cEci——第i類(lèi)車(chē)型（僅限1~6類(lèi)貨車(chē)）使用電力驅(qū)動(dòng)的單位載質(zhì)量變化電能消耗量，單位為車(chē)型，其碳排放宜根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際能耗數(shù)據(jù)的可得性選擇a)核算對(duì)象能夠提供機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際能耗數(shù)據(jù)的條件下，宜根據(jù)實(shí)際能耗的組成選擇相應(yīng)的排放因2)電力消費(fèi)產(chǎn)生的間接碳排放參考純電動(dòng)車(chē)型碳排放的核算方法。2)貨車(chē)參考柴油車(chē)型碳排放的核算方7,4核算區(qū)間內(nèi)移動(dòng)源碳排放量77.4.1燃料燃燒產(chǎn)生的直接碳排放按公式Ebu-Co2,r=Σ1Σ=1Ebu-Co2,i,j,r························································(9)Ebu-Co2,r——通過(guò)核算區(qū)間r的移動(dòng)源燃料燃燒產(chǎn)生的直接碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2Ebu-Co2,i,j,r——第i類(lèi)車(chē)型使用第j種化石燃料行駛在核算區(qū)間r的直接二氧化碳排放量，單位為噸Ee-Co2,r——通過(guò)核算區(qū)間r的移動(dòng)源電力消費(fèi)產(chǎn)生的間接碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2Ee-Co2,i,r——第i類(lèi)車(chē)型使用電力驅(qū)動(dòng)行駛在核算區(qū)間r的間接二氧化碳排放量，單位為噸二氧化ECo2,r=Ebu-Co2,r+Ee-Co2,r··························································(11)ECo2,r——通過(guò)核算區(qū)間r的移動(dòng)源二氧化碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2Ebu-Co2,r——通過(guò)核算區(qū)間r的移動(dòng)源燃料燃燒產(chǎn)生的直接碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2 Ee-Co2,r——通過(guò)核算區(qū)間r的移動(dòng)源電力消費(fèi)產(chǎn)生的間接碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）。EAB=ΣECo2,r·······································································(1EAB——核算邊界內(nèi)所有核算區(qū)間的二氧化碳排放總量，單位為噸二氧化碳（tECo2,r——通過(guò)核算區(qū)間r的移動(dòng)源二氧化碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）。8.1.1核算所需活動(dòng)數(shù)據(jù)的來(lái)源宜符合核算——88.2區(qū)間移動(dòng)源交通量vi,j,r（或vi,e,r）輛i指的是移動(dòng)源一級(jí)分類(lèi)，j和e指的是移動(dòng)源二級(jí)分類(lèi)Dr8.4單位行駛里程能源消耗量度、道路地形條件、環(huán)境氣溫條件等影響因素修正得到，其計(jì)算參數(shù)的參考值見(jiàn)附錄B。各車(chē)型的單位行駛里程基本能源消耗量的數(shù)據(jù)描述及來(lái)源見(jiàn)表5。核算對(duì)象為高速基本燃料消耗量的定義獲取單位行駛里程基本能源消b)純電動(dòng)汽車(chē)宜按照GB/T18386測(cè)定的能量消耗量獲取單位行駛里程c)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)宜按照GB/T19753測(cè)定d)上述以外的車(chē)型宜按照相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)定。9Boci,j（或Boci,e）升每百公里（L/100km）或千瓦時(shí)每百公里（kWhΔWi,j（或ΔWi,e）第i類(lèi)車(chē)型（僅限1~6類(lèi)貨車(chē)）使用第j種化石燃料或電力驅(qū)動(dòng)的載質(zhì)量變化值區(qū)間平均速度的數(shù)據(jù)描述及來(lái)源見(jiàn)表7。核算對(duì)象為移動(dòng)源個(gè)體時(shí)v道路地形條件的數(shù)據(jù)描述及來(lái)源見(jiàn)表8。道路地形條件宜使用高速公路工程設(shè)計(jì)資料中提供的地形v環(huán)境氣溫條件的數(shù)據(jù)描述及來(lái)源見(jiàn)表9。環(huán)境氣溫條件數(shù)據(jù)宜使用核算期內(nèi)高速公路核算區(qū)間所在T攝氏度(℃)9排放因子9.1宜考慮所選擇的二氧化碳排放因子在核算期內(nèi)的時(shí)效性，確9.2常見(jiàn)的二氧化碳排放因子及燃料參數(shù)見(jiàn)附錄C。10.2不確定性分析h)其他需要說(shuō)明的情況：宜包括符合核算原則及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件的情況；電電電電電電電電電電高速公路運(yùn)營(yíng)期移動(dòng)源的單位行駛里程基本能源消耗量電——電——電——電——電——電——電——電————電——————電————注1：數(shù)據(jù)取值基于工業(yè)和信息化部汽車(chē)能源消耗量查詢(xún)平臺(tái)(/fuel-consumption-B.2載貨汽車(chē)單位載質(zhì)量變化能源消B.2.1燃油車(chē)型載貨汽車(chē)單位載質(zhì)量變化能源消耗量參考值見(jiàn)注2：數(shù)據(jù)取值來(lái)源于GB/T4352—20B.2.2電動(dòng)車(chē)型載貨汽車(chē)的單位載質(zhì)量變化電能消耗量可基于表B.2的單位載質(zhì)量變化能源消耗量,通E=····················FC——燃油車(chē)型載貨汽車(chē)的單位載質(zhì)量變化能源消耗量，單位為升每噸百公里[L/(t.100km)]；），B.3.1能源消耗量速度修正系數(shù)的取值kv.fkv,eB.3.2能源消耗量道路修正系數(shù)的取值kr,fkr,e注：kr,f數(shù)據(jù)取值來(lái)源于GB/T4352—2022表1和GB/T4353—2022表1。B.3.3能源消耗量氣溫修正系數(shù)的取值℃kt,fkt,e注