機(jī)械式立體車庫(kù)

機(jī)械車庫(kù)市場(chǎng)概況機(jī)械車庫(kù)，全稱為機(jī)械式立體停車庫(kù)，通常又被稱為立體車庫(kù)，是一種可以有效節(jié)省土地資源、操作簡(jiǎn)便的停車設(shè)備。目前已知的世界上最早的機(jī)械車庫(kù)建于 1918 年，位于美國(guó)芝加哥的一家賓館內(nèi)，然而真正將其不斷研究發(fā)展的卻是日本。眾所周知，由于土地較為稀少，日本的城市擁擠程度堪稱世界之最，而其工業(yè)化發(fā)展卻十分迅猛，幾乎每戶人家都擁有汽車，于是乎，車輛無(wú)處停放的問(wèn)題就成了其經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度而產(chǎn)生的必然結(jié)果。為了解決停車難的問(wèn)題，日本自從上世紀(jì) 70 年代起就大力推廣使用機(jī)械車庫(kù)，無(wú)論是在技術(shù)上和經(jīng)驗(yàn)上都取得了成功。而在隨后的幾十年里，韓國(guó)、新加坡、臺(tái)灣、香港等地狹人稠的地區(qū)也紛紛效仿，著手研究發(fā)展機(jī)械車庫(kù)，并將其列為了建筑配套的必要設(shè)施。我國(guó)的機(jī)械車庫(kù)研究起步較晚，從上世紀(jì) 90 年代才剛剛開(kāi)始，但由于汽車保有量的逐年猛增，城市停車難的問(wèn)題日益明顯，最近幾年里，機(jī)械車庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展迅速，上海、北京、廣州等一線城市均廣泛使用，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到約每年 40 億元左右。不過(guò)，可能由于初期投入成本高，維護(hù)不易等問(wèn)題，目前機(jī)械車庫(kù)還主要集中在醫(yī)院、政府部門、交通樞紐、市中心商業(yè)樓宇等大型建筑群內(nèi)，大多數(shù)的新建住宅項(xiàng)目仍然采用普通地下車庫(kù)的形式。其實(shí)，機(jī)械車庫(kù)與普通地下車庫(kù)相比，可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖、通風(fēng)，甚至照明等設(shè)施，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。一直以來(lái)，機(jī)械車庫(kù)的“身份”都有些不明晰，有人把它稱作建筑物，也有人稱作構(gòu)筑物，還有人稱其為設(shè)備。三種身份屬性，其申報(bào)審批是不一樣的。開(kāi)發(fā)商為建一個(gè)立體停車場(chǎng)，僅辦理各種手續(xù)竟需要近兩年的時(shí)間，因?yàn)樯婕暗秸舾蓚€(gè)部門，在申報(bào)過(guò)程中半途而廢也是常見(jiàn)的。因此，在采購(gòu)機(jī)械車庫(kù)時(shí)，應(yīng)盡量選擇知名度較高的企業(yè)，不僅產(chǎn)品質(zhì)量有保證，而且憑借其雄厚的實(shí)力與政府關(guān)系，也可以避免出現(xiàn)類似無(wú)法通過(guò)審批等問(wèn)題。此外，在實(shí)際項(xiàng)目采購(gòu)中，機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在每棟建筑樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓，這就對(duì)管理系統(tǒng)提出了更高的要求，因此，絕不能將機(jī)械車庫(kù)簡(jiǎn)單理解為新型停車場(chǎng)，而要將其視為一個(gè)智能化的停車設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有資質(zhì)從事立體車庫(kù)制造的注冊(cè)企業(yè)的有 130 多家，但是其中大部分都是原先從事起重機(jī)、吊車都大型工業(yè)設(shè)備的廠商，可謂是“半路出家”，真正在市場(chǎng)上活躍的專業(yè)停車設(shè)備制造商也就 20 家左右，目前做得最好的是杭州西子、青島金華、深圳怡豐，年銷售額都在 3 億元以上。立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受，相信隨著機(jī)械車庫(kù)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及用戶習(xí)慣的改變，其未來(lái)的市場(chǎng)前景將不可限量。產(chǎn)品組成由于機(jī)械車庫(kù)類型較多，以下僅介紹其中較有代表性的“升降橫移式車庫(kù)”組成：1.通行架：其可允許車輛正常通行；2.固設(shè)于通行架上的車庫(kù)群：其為多層結(jié)構(gòu)，每層至少包括有兩個(gè)或兩個(gè)以上可存放車輛的單元車庫(kù)；3.縱向升降機(jī)：其設(shè)于車庫(kù)群及通行架中；4.橫向移動(dòng)架：其可在升降機(jī)與單元車庫(kù)之間移動(dòng)；5.推舉式交換裝置：其可將橫向移動(dòng)架上的車輛放置于單元車庫(kù)上或可將單元車庫(kù)上的車輛取回于橫向移動(dòng)架上；6.控制系統(tǒng) PLC：其控制存放或取出車輛。這是大型機(jī)械車庫(kù)的核心組成，主要又分為以下五個(gè)子系統(tǒng)，包括：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、自動(dòng)存取車系統(tǒng)、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、自動(dòng)閘道系統(tǒng)、監(jiān)控保安系統(tǒng)。以上系統(tǒng)均由中央控制室統(tǒng)一控制，可為客戶規(guī)劃停車庫(kù)管理形式，發(fā)布車庫(kù)庫(kù)存容量，控制車流方案。產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)1.節(jié)省占地面積，充分利用空間。一般情況下，機(jī)械式立體停車庫(kù)的占地面積約為平面停車場(chǎng)的 12-125,空間利用率比建筑自走式停車庫(kù)提高 75以上。傳統(tǒng)停車場(chǎng)停 50 輛車需要空間 1650 平方米，而采用塔式立體停車只需 50 平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每 1 平方米即停放一輛小車。 2.相對(duì)造價(jià)低。機(jī)械式停車設(shè)備每個(gè)泊位投資約 2 萬(wàn)-8 萬(wàn)元，而建筑自走式停車庫(kù)每個(gè)泊位的造價(jià)約為15 萬(wàn)元以上。據(jù)一份資料顯示，同樣是停 50 輛車，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)需 1650 平方米的空間，造價(jià)約 750 萬(wàn)元，而采用塔式立體停車庫(kù)卻只需 50 平方米，其造價(jià)只需 400 萬(wàn)元（含 20 萬(wàn)元土建費(fèi)），可節(jié)約 47的投資。 3.使用方便、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、存取快捷。一般一次存（?。┸嚂r(shí)間不超過(guò) 120 秒。此外，由于存取車、收費(fèi)等實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，因而汽車進(jìn)入車庫(kù)后的所有過(guò)程均由電腦控制，可減少?gòu)U氣排放，有利環(huán)保。4.便于實(shí)現(xiàn)城市停車庫(kù)一卡通管理。以上海為例，現(xiàn)在每年都會(huì)新建大量地鐵站，而在其附近往往也會(huì)建造一些停車場(chǎng)，并可以使用公交一卡通享受“停車+軌道交通”的換乘優(yōu)惠，這是目前政府大力推廣的“P+R”模式，通過(guò)建造自動(dòng)化程度較高的機(jī)械車庫(kù)，將大大方便停車管理，甚至可以做到無(wú)人值守。5.提升建筑智能化程度及檔次。在房地產(chǎn)進(jìn)入品牌化競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，采用機(jī)械立體停車方式，不僅可以提高整個(gè)小區(qū)、主體建筑的智能化程度和樓盤檔次，而且可以吸引更多的消費(fèi)群。成為樓盤的一個(gè)賣點(diǎn)。機(jī)械停車庫(kù)所產(chǎn)生的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益均高于其他方式停車庫(kù)，尤其是特大城市繁華商業(yè)用地，意義更為顯著。適用范圍機(jī)械車庫(kù)可以較徹底地解決城市繁華路段用地緊缺、停車難問(wèn)題，代表著緩解商業(yè)繁華路段停車難的發(fā)展方向，從目前來(lái)看，醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐、政府機(jī)關(guān)等大型市政項(xiàng)目上運(yùn)用較多，而實(shí)際上隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，其適用范圍也已擴(kuò)大到住宅小區(qū)、商務(wù)辦公樓、酒店等各類業(yè)主自建項(xiàng)目，可以說(shuō)，只要有建筑的地方，都適用機(jī)械式立體停車庫(kù)。產(chǎn)品分類1. 升降橫移式停車位為兩層或多層，有若干層的同層置車板可左右橫向移位，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)改變置車板的高度?？蔀榈厣鲜交驇У乜邮健Ｌ攸c(diǎn)：有 效 利 用 空 間 ， 提 高 空 間 利 用 率 達(dá) 數(shù) 倍 。 存 取 車 快 捷 便 利 ， 獨(dú) 特 跨 梁 設(shè) 計(jì) ， 車 輛 出 入 無(wú) 障 礙 。 采 用 PLC 控 制 ， 自 動(dòng) 化 程 度 高 。 環(huán) 保 節(jié) 能 ， 低 噪 音 。 人 機(jī) 界 面 好 ， 多 種 操 作 方 式 可 選 配 ， 操 作 簡(jiǎn) 便 。2. 簡(jiǎn)易升降式 停車位為兩層或三層，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)改變置車板的高度或傾斜角度，供車輛出入。可為地上式或帶地坑式。特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用，無(wú)需特殊地面基礎(chǔ)要求。適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場(chǎng) 。 可任意遷移，搬遷安裝容易或根據(jù)地面情況，獨(dú)立及多臺(tái)設(shè)備。備有專用鎖匙開(kāi)關(guān)，防止外人開(kāi)動(dòng)設(shè)備。車板防下滑保險(xiǎn)裝置。3.巷 道 堆 垛 式采用巷道堆垛機(jī)和搬運(yùn)器，將進(jìn)到搬運(yùn)器上的車輛一起作平面移動(dòng)且垂直升降到停車位旁，再用存取機(jī)構(gòu)將車輛送入停車位。特點(diǎn)：全封閉管理，安全、防盜、為車輛提供最佳防護(hù)； 可設(shè)置于地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全； 通過(guò)升降機(jī)、行走臺(tái)車及橫移裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成； 固定式升降機(jī)各層行走臺(tái)車的配置形式，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。4.垂直升降（塔庫(kù)）式停放車輛的停車位和車輛升降機(jī)以立體方式組成的高層停車設(shè)備。通過(guò)搬運(yùn)機(jī)械將車輛或載有車輛的置車板橫向或縱向地從車輛升降機(jī)搬運(yùn)至停車位。停車位分橫置式、縱置式和圓周式三種。特點(diǎn)：占地少，容車量大，高層設(shè)計(jì)最高能夠達(dá)到平均一輛車僅占一平方米的空間。 可同時(shí)提供多車位進(jìn)出口，等待時(shí)間短。 智能化程度高，可預(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向。 利用車庫(kù)外形的空隙空間可以進(jìn)行綠化，使車庫(kù)變成一個(gè)立體的綠化體，有利于美化城市和環(huán)境。5.平 面 移 動(dòng) 式 在 同 一 層 面 上 ， 用 搬 運(yùn) 臺(tái) 車 平 面 移 動(dòng) 車 輛 ， 或 使 置 車 板 平 面 橫 移 。 可 為 單 層 平 面 橫 移 、 單 層 （ 多 層 ）平 面 往 返 以 及 門 式 起 重 機(jī) 多 層 平 移 。特 點(diǎn) ： 每 層 車 臺(tái) 和 升 降 機(jī) 分 別 動(dòng) 作 ， 提 高 出 入 庫(kù) 速 度 ， 可 利 用 地 下 空 間 ， 停 車 規(guī) 模 可 達(dá) 到 數(shù) 千 臺(tái) 。 部 分 區(qū) 域 發(fā) 生 故 障 時(shí) ， 不 影 響 其 他 區(qū) 域 的 正 常 運(yùn) ； 通 過(guò) 計(jì) 算 機(jī) 和 觸 屏 界 面 進(jìn) 行 綜 合 管 理 ， 可 全 面 監(jiān) 視 設(shè) 備 的 運(yùn) 行 狀 況 ， 并 且 操 作 簡(jiǎn) 單6. 垂 直 循 環(huán) 式通過(guò)傳動(dòng)機(jī)械，驅(qū)使以垂直方式排列的各置車板作連續(xù)環(huán)形運(yùn)動(dòng)。車輛出入口位于設(shè)備最下面的稱為下出入口式；位于中間部分的稱為中出入口式；位于最上面的稱為上出入口式。可為封閉式高塔或敞開(kāi)式低塔。特點(diǎn)：使用 PLC 自動(dòng)調(diào)車， 一次按鍵即可完成存取車。 可設(shè)置在地面上或半地上半地下，可獨(dú)立或附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺(tái)組合。 可省去購(gòu)置土地的大量費(fèi)用，有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)。 省電：一般不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無(wú)大面積照明，耗電量?jī)H為普通地下車庫(kù)的 35。7.其他水平循環(huán)類：各置車板以兩列或多列方式水平排列，并循環(huán)移動(dòng)。置車板以圓弧運(yùn)動(dòng)方式循環(huán)者稱為圓形循環(huán)式；以直線運(yùn)動(dòng)方式循環(huán)者稱為箱形循環(huán)式。多層循環(huán)式：各置車板以兩層或多層方式排列，在相鄰兩層間的兩端設(shè)有車輛升降機(jī)，同層置車板可在該層內(nèi)作水平循環(huán)移動(dòng)。置車板在設(shè)備兩端以圓弧運(yùn)動(dòng)方式升降者稱為圓形循環(huán)式；以垂直運(yùn)動(dòng)方式升降者稱為箱形循環(huán)式。車輛入庫(kù)方式與水平循環(huán)相同。汽車專用升降機(jī)：垂直方向上進(jìn)行汽車搬運(yùn)的升降裝置，一般配套適用于沒(méi)有自走式坡道的車庫(kù)各類型機(jī)械車庫(kù)比較注：為符合說(shuō)明的車庫(kù)型式。功能與區(qū)別 說(shuō)明 升降橫移 垂直循環(huán) 巷道堆 垛 垂直升降 平面移動(dòng) 簡(jiǎn)易升 降內(nèi)置式 在主體建筑物內(nèi)部 地下式 在主體建筑物地下 獨(dú)立式 獨(dú)立于建筑，單獨(dú)建成封閉式停車設(shè)備 與主體建筑的相對(duì)關(guān)系室外式 獨(dú)立于建筑，在室外露天單獨(dú)敞露設(shè)置 下部出入 車輛出入口設(shè)在最下部 中部出入 車輛出入口設(shè)在中間部位 進(jìn)車口和出車口的布置位置 上部出入 車輛出入口設(shè)在最上部 直通式 進(jìn)車口直通出車口，可貫穿通過(guò) 旁通式 進(jìn)車口與出車口平行錯(cuò)開(kāi)，非正對(duì)式通過(guò) 折返式 進(jìn)車口和出車口合一，車輛掉頭后開(kāi)出 進(jìn)車口和出車口之間相對(duì)關(guān)系雙排式 多個(gè)進(jìn)口在一排，多個(gè)出口在另一排 單層式 停車車位只排在一個(gè)層面上 停車設(shè)備車位排列層數(shù) 二層式 停車車位分兩層排列 三層式 停車車位分三層排列 多層式 停車車位排列層為五層及五層以下 高層式 停車車位排列層為六層及六層以上 無(wú)水平回轉(zhuǎn)臺(tái)沒(méi)有水平回轉(zhuǎn)臺(tái) 有內(nèi)置水平回轉(zhuǎn)臺(tái)有放置在停車設(shè)備范圍內(nèi)部的水平回轉(zhuǎn)臺(tái) 有無(wú)水平回轉(zhuǎn)臺(tái)有外置水平回轉(zhuǎn)臺(tái)有放置在停車設(shè)備范圍之外的水平回轉(zhuǎn)臺(tái) 手動(dòng)式 人工進(jìn)行控制操縱 半自動(dòng)化 進(jìn)出車動(dòng)作某些環(huán)節(jié)可自動(dòng)進(jìn)行 控制及管理系統(tǒng)技術(shù) 全自動(dòng)化 進(jìn)出車動(dòng)作及管理全部由計(jì)算機(jī)進(jìn)行 采購(gòu)要點(diǎn)1.明確所需車庫(kù)類型：機(jī)械車庫(kù)由于種類較多，且大小各不同，有些是完整建筑物，有些則可作為設(shè)備，其申報(bào)審批程序截然不同，采購(gòu)前須向供應(yīng)商詳細(xì)咨詢相關(guān)介紹，并結(jié)合項(xiàng)目類型、服務(wù)對(duì)象、車位周轉(zhuǎn)率、管理收費(fèi)等要求確定最適合的車庫(kù)類型。2.檢驗(yàn)企業(yè)資質(zhì)：必須選擇擁有國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的中華人民共和國(guó)特種設(shè)備制造許可證：起重機(jī)械類，以及中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安裝改造維修許可證：起重機(jī)械類資格證明的企業(yè)。3.比較企業(yè)服務(wù)：供應(yīng)商須在實(shí)地勘察后提供完整的停車設(shè)備規(guī)劃方案、選項(xiàng)布局，并必須要有國(guó)內(nèi)大型保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)服務(wù)，產(chǎn)品保修時(shí)間一般為鋼結(jié)構(gòu)保用 30 年以上、系統(tǒng)保用 5 年以上，保養(yǎng)周期為每年現(xiàn)場(chǎng)檢修 10 次以上。4.確認(rèn) PLC 操作系統(tǒng)品牌：通常情況下，為了確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，主要控制平臺(tái) PLC 系統(tǒng)均須采用施耐德、西門子、霍尼韋爾、三菱重工等國(guó)際知名品牌。另建議搭配 EPS 應(yīng)急電源系統(tǒng)，以免市電停供時(shí)，不影響用戶取車。5.確認(rèn)電氣配件品牌由于機(jī)械車庫(kù)對(duì)電力控制要求較高，為確保安全性，如空氣開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器等電氣部件，均應(yīng)采用如西門子、松下、施耐德等國(guó)際著名品牌,并要求供應(yīng)商提供詳細(xì)規(guī)格型號(hào)。6.確認(rèn)車庫(kù)主體材質(zhì)：所用鋼型、螺栓之間強(qiáng)度應(yīng)符合 GB 規(guī)定并要求供應(yīng)商提供材質(zhì)型號(hào)，通常情況下通行架及載車板等，均采用高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼為主，采用熱浸鋅處理工藝。7.檢驗(yàn)消防安全系統(tǒng)對(duì)于較大型的機(jī)械車庫(kù)，還必須要求供應(yīng)商安裝遠(yuǎn)程診斷及自動(dòng)滅火系統(tǒng)，以免造成重大財(cái)產(chǎn)損失。8.確認(rèn)日常運(yùn)轉(zhuǎn)所需用品相對(duì)于傳統(tǒng)停車場(chǎng)，機(jī)械車庫(kù)維護(hù)運(yùn)行更為復(fù)雜，維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的零備件、輔助材料和潤(rùn)滑劑等都必不可少，一旦供應(yīng)商停產(chǎn)，則將面臨無(wú)法繼續(xù)使用的尷尬處境，因此，必須在事先確認(rèn)所需各類物品，并盡量選擇較易選擇其他品牌替代的設(shè)備為主。主要控制參數(shù)1.存容量：一套機(jī)械式停車設(shè)備能同時(shí)存容的車輛數(shù)。機(jī)械停車類別 單套車庫(kù)的適停存容量（輛） 單車最大進(jìn)(出)時(shí)間(s)升降橫移類機(jī)械式停車 343 35170垂直循環(huán)類機(jī)械式停車 550 存容量10 輛，90；存容量10 輛 50 輛，180；垂直升降類機(jī)械式停車 756 一般用途的120巷道堆垛類機(jī)械式停車 30200 存容量120 輛，200；存容量120 輛，250；水平循環(huán)類機(jī)械式停車 1040 多層循環(huán)類機(jī)械式停車 646 平面移動(dòng)類機(jī)械式停車 12130 200簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車 13 301102.單車最大進(jìn)(出)時(shí)間： 指從給出一個(gè)進(jìn)車（或出車）指令開(kāi)始，將車停放到該機(jī)械式停車設(shè)備的最不利位置（或?qū)④囕v從最不利位置取出），直至該停車設(shè)備能進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)車（或出車）指令為止所需的時(shí)間（不包括輔助時(shí)間）。3.容車尺寸及質(zhì)量機(jī)械式停車庫(kù)所存放車輛的規(guī)格和尺寸一般分為小型車、中型車、大型車和特大型車與超大型車，五個(gè)轎車組和一個(gè)客車組。在規(guī)劃車庫(kù)時(shí)應(yīng)首先考慮所需存放車輛的大小與規(guī)格。適合停車車輛尺寸及質(zhì)量見(jiàn)下表： 組別代號(hào) 長(zhǎng)寬高（mm） 質(zhì)量（kg）小型車 X 440017501450 1300中型車 Z 470018001450 1500大型車 D 500018501550 1700特大型車 T 530019001550 2350超大型車 C 500020501550 2550客車 K 500018502050 18504.機(jī)械停車設(shè)備相關(guān)尺寸1）出入口尺寸機(jī)械式停車設(shè)備出入口的寬度應(yīng)大于存放汽車車寬加 500mm，但不小于 2250mm。僅存容轎車的停車設(shè)備出入口的高度應(yīng)不小于 1600mm，存放客車類車輛的應(yīng)不小于 2150mm，人車共用時(shí)應(yīng)不小于 1800mm。2）人行通道的尺寸機(jī)械式停車設(shè)備內(nèi)，人行通道的寬度一般不小于 500mm，高度一般不小于 1800mm。3）車位尺寸寬度：對(duì)于搬運(yùn)器將汽車送入車位的，為汽車全寬加 150mm，對(duì)于汽車自行駛?cè)胲囄坏模恍∮诖娣牌嚨娜珜捈?500mm。長(zhǎng)度：不小于存放汽車的全長(zhǎng)加 200mm。高度：不小于存放汽車的高度與存取車時(shí)微升微降等動(dòng)作要求高度之和加 50mm，但不小于 1600mm。5.全部車輛出入庫(kù)時(shí)間（參考）見(jiàn)下表：車庫(kù)主要用途 計(jì)劃全部車輛入庫(kù)時(shí)間（h） 計(jì)劃全部車輛出庫(kù)時(shí)間（h）銀行、證券及類似場(chǎng)所 1 1影劇院、體育館、住宅等類似場(chǎng)所 1 1商場(chǎng)、飯店等類似場(chǎng)所 1.5 1.5服務(wù)用途 其他場(chǎng)所1.5 1.5按 存 車 時(shí) 間 或 同 時(shí) 采 用 按 存車 時(shí) 間 與 按 月 租 金 收 費(fèi) 的 車 庫(kù) 1 1專門按月租金收費(fèi)的車庫(kù) 2 2營(yíng)業(yè)用途 其他 2 2執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)JB/T 8910-1999升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備JB/T 10215-2000垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備JB/T 10475-2004垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備JB/T 10474-2004巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備JB/T 10545-2006平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備JB/T 8909-1999簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車設(shè)備國(guó)質(zhì)檢2003174 號(hào)機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則國(guó)務(wù)院第 373 號(hào)令特種設(shè)備安全監(jiān)察條例JB/T 8713-1998機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)GB 17907-1999機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JGJ 100-1998汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB50067-1997汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范DBJ08-60-97 機(jī)械式停車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范 （上海市標(biāo)準(zhǔn)）GB3811-1983起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB4046-1993電氣設(shè)備安全設(shè)計(jì)導(dǎo)則工程標(biāo)準(zhǔn)TJ 213（四）機(jī)械式停車場(chǎng)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范JG 5106-1998機(jī)械式停車場(chǎng)安全規(guī)范總則備注：以上標(biāo)準(zhǔn)參考資料為機(jī)械式立體停車庫(kù)（中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、停車設(shè)備管理委員會(huì)編 2004 年版）知名停車設(shè)備企業(yè)列表企業(yè)名稱 LOGO 優(yōu)勢(shì)青島金華工業(yè)集團(tuán)有限公司/機(jī)械車庫(kù)名牌企業(yè)，生產(chǎn)的車寶牌簡(jiǎn)易升降類立體車庫(kù)在國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)地位，制造了國(guó)內(nèi)最大的簡(jiǎn)易升降類機(jī)械車庫(kù)。杭州西子石川島停車設(shè)備有限公司/與具有 150 年歷史的日本 IHI 運(yùn)搬機(jī)械株式會(huì)社（IUK）合資組建，機(jī)械車庫(kù)龍頭企業(yè)，上海有辦事處唐山通寶停車設(shè)備有限公司/國(guó)內(nèi)知名停車設(shè)備廠家，制造了國(guó)內(nèi)最大的升降平移式機(jī)械車庫(kù)北京白唇鹿停車設(shè)備制造有限公司母公司青海白唇鹿股分有限公司為上市公司，實(shí)力雄厚，年產(chǎn)量超過(guò) 10000 車位。江蘇雙良停車設(shè)備有限公司全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)停車設(shè)備工作組辦公地，行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。廣西景和停車設(shè)備有限責(zé)任公司/中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)會(huì)員，在西南地區(qū)擁有 60%以上的市場(chǎng)大兆新元停車設(shè)備有