綜合類一級駕校項目可行性研究報告

1 目 錄 第一章 項目總論 . 2 第二章 市場分析及預(yù)測 . 6 第三章 項目建設(shè)的必要性和可行性 . 10 第四章 項目選址 . 16 第五章 建設(shè)規(guī)劃方案及培訓(xùn)器材選購 . 23 第六章 工程技術(shù)初步方案 . 30 第七章 環(huán)境保護與節(jié)能 . 34 第八章 組織機構(gòu)定員 . 37 第九章 實施進度與項目招標(biāo) . 43 第十章 投資估算與資金籌措 . 47 第十一章 經(jīng)濟評價 . 49 第十二章 可行性研究結(jié)論 . 54 2 第一章 項目 總論 泗縣綜合類一級 汽車駕駛 學(xué)校 建設(shè)項目 承辦單位： 泗縣第二汽車運輸有限公司 擬建地址：泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū) 項目負責(zé)人：羅 林 陳雪英 設(shè)性質(zhì) 新建 設(shè)目標(biāo) 綜合類一級駕校 ，培訓(xùn)車型分為大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、小型汽車（含小型自動擋汽車）三種。 設(shè)內(nèi)容 本項目規(guī)劃總用地面積為 80 畝（折合約 53360總建筑面積為 5400要建設(shè)內(nèi)容分為 場地教練場（包括 紅外線樁考場 ） 、場內(nèi)道路駕駛教練場 以及房屋建筑三大部分 ，其中： 場地教練場25000 平方米 ， 場地進行 20水泥硬化 ； 場內(nèi)道路駕駛教練場930 米長，寬 為 7 米，厚度 25泥路；綜合樓 建筑面積 2400 4 層框架 結(jié)構(gòu) ，學(xué)員培訓(xùn)中心大樓 1080 為 3 層框架結(jié)構(gòu)； 3 學(xué)員食堂、宿舍大樓 1920 平方米，為 4 層框架結(jié)構(gòu)。 并購置相應(yīng)的汽車駕考設(shè)備、設(shè)施，以及辦公用具及空調(diào)等。 設(shè)期限 2010 年 02 月 2011 年 02 月 投資及資金籌措 項目總投資 元，全部由項目業(yè)主自籌。 要技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 總用地面積 畝 80 合約 53360 場內(nèi) 道路 教練場 510 930*7*25 3 場地教練場 5000 20 4 房屋建筑面積 400 5 綜合樓 400 6 培訓(xùn)大樓 080 7 食堂、宿舍 920 8 建設(shè)工期 年 1 10 總投資 萬元 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 單位：萬元 序號 項目名稱 數(shù)據(jù) 1 項目總投資 中計算注冊資本的總投資 設(shè)投資 2 流動資金 中鋪底流動資金 資金籌措 年均銷售收入 4 4 年均總成本費用 年均銷售稅金及附加 年均增值稅 7 年均息稅前利潤（ 年均利潤總額 年均所得稅 0 年均凈利潤 1 總投 資收益率（ %） 2 投資利稅率（ %） 3 項目資本金凈利潤率（ %） 4 項目投資稅前指標(biāo) 財務(wù)內(nèi)部收益率（ %） 務(wù)凈現(xiàn)值（ I=10%） 部投資回收期（年） 5 項目投資稅后指標(biāo) 財務(wù)內(nèi)部收益率（ %） 15 財務(wù)凈現(xiàn)值（ I=0%） 部投資回收期（年） 6 資本金內(nèi)部收益率 (%) 7 盈虧平衡點 生產(chǎn)能力利用率（ %） 售價格（ %） 論與建議 合評價 (1)本項目的實施，能夠加強機動車駕駛 培訓(xùn) 工作的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更好的規(guī)范機動車駕駛考試工作，是確保機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ稀ｍ椖拷ǔ珊?，不但極大地加強了 泗縣 汽車駕駛考場工作的應(yīng)對能力，對于推動駕培市場健康有序發(fā)展，保障道路交通安全，以及促進本地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展均有著十分重要的意義。 (2)本項目籌建的各項工作，如項目選址，建設(shè)標(biāo)準、規(guī)劃設(shè)計 5 等都是按 泗縣 城市總體規(guī)劃和城市規(guī)劃行政技術(shù)準則的規(guī)定進行的，因此，本項 目在技術(shù)上是可靠的。 (3)本項目完成后，年均總營業(yè)收入 均總成本費用 均銷售稅金及附加 均利潤總額為 元，年均稅后利潤總額 元。本項目的內(nèi)部收益率 稅前）， 15%（稅后） 、投資利潤率 投資利稅率 投資回收期 （稅前）， （稅后） 。因此，從經(jīng)濟評價的角度看，本項目是可行的。 綜上所述，請上級各有關(guān)部門給予支持、幫助，使本項目盡早建設(shè)投入使用，以充分發(fā)揮其社會效益，造福于民。 (1)嚴格按照中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準 機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件 433施建設(shè)工程、配套教學(xué)工具以及配備相應(yīng)師資力量。 （ 2） 按照統(tǒng)一規(guī)劃，配套建設(shè)的原則，認真編制工程建設(shè)的詳細規(guī)劃和實施計劃。使項目達到經(jīng)濟、適用、美觀的標(biāo)準。 (3)為了確保工程建設(shè)質(zhì)量和消防安全，工程建設(shè)一定要按照國家標(biāo)準的正規(guī)設(shè)計、正規(guī)施工、正規(guī)安裝，采用合格的材料和電器、水暖器材。 (4)實施過程中應(yīng)注意保護環(huán)境和防止噪音污染。 6 第二章 市場分析及預(yù)測 我國目前的道路交通安全形勢非常嚴峻，造成 道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛者是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防線。據(jù)公安部有關(guān)部門的調(diào)查，駕齡 4 5 年的肇事駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的 上海市有關(guān)部門也曾在 2005 2008 年分別進行了調(diào)查，結(jié)果顯示： 2005 年肇事的實習(xí)駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的11 % ， 2005 年達到 2006 年竟上升到 從中可以看出，駕駛員 培訓(xùn) 質(zhì)量問題是一個亟待解決的問題。因而，通過提高駕駛 培訓(xùn) 質(zhì)量，從而改善交通安全性成為交通安全這一系統(tǒng)工程的重要一環(huán)。 國汽車駕駛員 培訓(xùn) 行業(yè)的現(xiàn)狀 (1)沒有建立適合我國國情的駕駛員適宜性考試體系 駕駛適應(yīng)性是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所應(yīng)有的素質(zhì)。駕駛員的適應(yīng)性，是由駕駛員的先天素質(zhì)（生理心理狀態(tài)）和后天訓(xùn)練構(gòu)成的，二者即相互穩(wěn)定又相互補充。當(dāng)一名學(xué)員先天素質(zhì)差得很遠時，不論你采取何種方法、何種教育方式，事實證明將無法取得預(yù)期的效果。即使能夠通過資格考試，也不能改變其事故發(fā)生的傾向。這種觀點已經(jīng)被 “事故傾向理論 ”所證實，即 :以前不發(fā)生事故的駕駛員，以后也很少發(fā)生；而以前經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員，其以后 7 也經(jīng)常 發(fā)生。因此，加強適應(yīng)性檢測，對駕駛員 培訓(xùn) 、對今后的事故預(yù)防都有著重要的作用。 (2)考試內(nèi)容重實踐輕理論 在駕駛員考試過程中，沒有相關(guān)的安全駕駛知識理論教學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)員具備一定的理論知識，指導(dǎo)駕駛實踐?？荚囘^程中，過多的時間用于應(yīng)付科目二的考試，學(xué)員實際駕駛技能訓(xùn)練時間短，導(dǎo)致獲取駕駛證后，還需要一定時間的 “陪練 ”。 對駕駛學(xué)員應(yīng)進行素質(zhì)教育考試，考試內(nèi)容應(yīng)符合實際駕駛的需要，提高學(xué)員操作技能的同時，強調(diào)對學(xué)員的安全意識和安全駕駛技能的培養(yǎng)，使學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，能夠盡快適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，獨立安全地駕駛 車輛。 (3)不注重現(xiàn)代化考試手段的運用，考試質(zhì)量和培訓(xùn)效率低。 當(dāng)前汽車駕駛員考試，大都是按照傳統(tǒng)的方法。而這種考試方法效率低，油耗量大，車輛易損壞，訓(xùn)練周期長，且容易造成交通事故。同時，占用運輸車輛多，需用教練場地大。此外，教練員又多是以各自的經(jīng)驗進行教學(xué)，訓(xùn)練不規(guī)范，一個師傅一個樣，從而影響考試質(zhì)量。因此，急需采用新的教學(xué)方法和現(xiàn)代化教學(xué)裝備來改進現(xiàn)有的汽車駕駛員考試方式。 國汽車駕駛員 培訓(xùn) 行業(yè)發(fā)展策略 要打破傳統(tǒng)的駕考模式，建立新的駕考模式是許多專家提出過 8 的建議。具體講，就是要改變 “通法規(guī) +理論課 +駕駛實習(xí) ”這種一貫的傳統(tǒng)的駕考前期培訓(xùn)的做法，在駕考前增加 “駕駛適宜性檢測 ”環(huán)節(jié)。 駕駛員隊伍中的 “事故傾向性 ”人群是由 “事故多發(fā)者 ”構(gòu)成的，雖然人數(shù)所占比例極少，但是發(fā)生事故數(shù)所占的比例卻很大。 “事故多發(fā)者 ”作為個人特征，從 20 世紀 40 年代開始就為國外著名心理學(xué)家所關(guān)注，并且開展了大量的研究工作。我國由中國道路運輸協(xié)會專家和原西安公路學(xué)院的教授一起曾對 11 個省 12917 名駕駛員在1987 年至 1990 年間的事故發(fā)生情況進行統(tǒng)計分析，從中發(fā)現(xiàn)，有 2次以上事故記錄的駕駛員人數(shù)只占 但事故次數(shù) 卻占總事故次數(shù)的 國外的統(tǒng)計分析結(jié)果甚至更為突出，美國的一份資料顯示， 交通事故發(fā)生在 駕駛員身上。這些都說明，在駕駛員隊伍中確實存在著 “事故多發(fā)者 ”這是無可爭議的事實。 我國是世界上交通事故最為嚴重的國家之一。近年來，隨著汽車保有量的增長，要求進行汽車駕考的人數(shù)增長迅速。同時，在交通事故的統(tǒng)計中表現(xiàn)出來，新駕駛員事故率高。如 2005 年屬于機動車駕駛員責(zé)任的事故為 317400 起，其中， 3 年以下駕齡的駕駛員發(fā)生事故 149000 起，占 47% 。事實說明，要有效地解決我國的交通事故居 高不下的問題，既要對現(xiàn)有駕駛員隊伍采取措施之外，更要從新駕駛員考試入手。 9 總之，隨著我國汽車市場的進一步開放，每年的新車銷售量達到百萬臺以上，一些人城市汽車的保有量每年以 20%速度增長。社會上在用汽車總量的增長形成新的發(fā)展勢頭，這正是各地駕考場新的發(fā)展契機。要依靠高新科技，提出新的汽車駕駛員考試模式，規(guī)范新的考試目標(biāo)和方法，對駕駛員考試內(nèi)容也要作相應(yīng)的改變，使駕駛員的培訓(xùn)和考試緊密配合起來，共同為實現(xiàn) “提高駕駛員心理素質(zhì)，保證交通交全 ”和加速駕考行業(yè)的發(fā)展，盡到我們應(yīng)盡的責(zé)任。 10 第三章 項目建設(shè)的必要性和可行性 目由來 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展， 我縣 城市居民收入的不斷提高，民用汽車保有量將持續(xù)增長。汽車駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更是人們生活的一種技能，駕駛培訓(xùn)需求將不斷攀升，給駕培行業(yè)帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。 校現(xiàn)狀 目前我縣還無一所正式駕校，在西關(guān)汽車站院內(nèi)和北關(guān)交警隊分別有宿州市東關(guān)駕校和宿州市南關(guān)駕 校的培訓(xùn)點。教學(xué)質(zhì)量 一般 ，跟中介性質(zhì)差不多，從中獲取報名費用。 就是因為這種原因，這些培訓(xùn)點往往追求過關(guān)率，而忽視讓學(xué)員學(xué)到真正的駕駛技術(shù)，所以在泗 縣建設(shè)一所綜合類一級駕校是必要的。 機動車駕駛?cè)?培訓(xùn) 工作是公安交通管理部門抓好機動車駕駛?cè)恕霸搭^ ”管理的一個重要環(huán)節(jié)，是預(yù)防道路交通事故的第一道防線，加強機動車駕駛?cè)?培訓(xùn) 工作的基礎(chǔ)條件建設(shè)，規(guī)范機動車駕駛?cè)?培訓(xùn) 工作，是確保機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ?。為貫徹落實公安部?71 號令機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定的相關(guān)精神，進一步抓好對機動車駕駛?cè)说脑搭^管理，規(guī)范機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ?，切實加?泗縣 機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鞯幕A(chǔ)建設(shè)，確保泗縣 機動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鬟m應(yīng)新形勢發(fā)展的要求， 泗縣 第二 汽車 11 運輸公司 擬依 托 泗縣 政府及 泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū) 的相關(guān)優(yōu)惠政策，立足于 泗縣 ，籌建 泗縣 綜合類 一級 汽車駕駛 學(xué)校 ，專門 培訓(xùn)泗縣以及周邊縣 的汽車駕駛學(xué)員，以推動駕培市場健康有序發(fā)展 。 目建設(shè)的必要性 (1)項目建設(shè)是減少城市交通事故和交通意外的需要 隨著 泗縣 汽車的逐年增多，駕考人員也逐年遞增。如何按國家公安部的有關(guān)規(guī)定，嚴格駕駛員的 培訓(xùn) 和管理，努力從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故，確保 泗縣 的交通秩序，已是 泗縣 交通管理部門刻不容緩的首要問題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 安徽 省年均發(fā)生交通事故38056 起，死亡、受傷 57468 人，直接經(jīng)濟損失 9700 萬元。 安徽 省高速公路發(fā)生交通事故 579 起， 330 人死亡， 853 人受傷，直接經(jīng)濟損失 元。當(dāng)前 泗縣 道路安全工作總的形勢是好的，但交通事故仍然很多，因交通事故致人死、傷的人數(shù)仍占全市安全生產(chǎn)事故死傷總數(shù)的比例依然很高，特別是重大特大交通事故再呈高發(fā)態(tài)勢，交通安全隱患大量存在，教學(xué)車輛上路嚴重擾亂了交通次序，現(xiàn)狀令人堪憂。 泗縣 汽車 駕校 建成后， 將 突出重點，嚴格按照交通部和公安部的文件要求，狠抓駕培市場管理，齊心協(xié)力搞好道路交通事故預(yù)防工作， 能夠有效地 減少交通事故和交通意外。 (2)項目 建設(shè) 是促進 泗 縣 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要 近年來，隨著 泗縣 經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益 12 提高，小汽車進入家庭的步伐加快，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計， 2007 年 1國內(nèi)基本型乘用車（轎車）銷售 輛，同比增長 已經(jīng)接近去年全年 382 萬輛的水平。據(jù)統(tǒng)計，七成以上為私人購買。 宿州市 一年考試汽車駕駛員的人數(shù)超過 9 萬人 。本項目的實施有利于 泗縣 駕駛員培訓(xùn)及考試 設(shè)施建設(shè)的改觀，適應(yīng)全 縣 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。 項目的建設(shè)對 擴大 泗縣 知名度，提高地區(qū)競爭力，進一步改善投資環(huán)境，帶動經(jīng)濟的發(fā)展 還將 起到強有力的推動作 用，對周邊的工商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展與繁榮能夠起到輻射帶動作用，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。 (3)是下崗工人再就業(yè)的需要 下崗工人再就業(yè)，是一篇很大很難做的文章。本項目建成后可以為下崗工人及社會閑散勞動力提高大量就業(yè)機會，能形成學(xué)車考照集聚成團的效應(yīng)，五年內(nèi)可增加各種就業(yè)崗位 3326 個，增加稅收662 萬元。人員的聚集還將帶動餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為我 縣 居民就業(yè)和勞動致富創(chuàng)造條件。 目建設(shè)的可行性 制的依據(jù) (1) 中華人民共和國交通部機動車教練場技術(shù)要求； (2) 安 徽 省交通廳關(guān)于貫徹實施交通部機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶開業(yè)條件的通知； 13 (3)中華人民共和國交通部交公路發(fā)【 2004】 778 號文件； (4)中華人民共和國交通部機動車教練場技術(shù)要求； (5)汽車駕駛員場地考試道路及其設(shè)施設(shè)計規(guī)范； (6) 泗縣 城市總體規(guī)劃； (7) 泗縣 2008 年統(tǒng)計年鑒； (8) 國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）； (9)項目單位提供的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和說明。 制的范圍 (1)調(diào)查、了解建設(shè)項目及項目區(qū)現(xiàn)狀； (2)對項目建設(shè) 必要性及有利條件進行分析，對市場進行預(yù)測，確定建設(shè)規(guī)模； (3)提出項目建設(shè)的內(nèi)容及方案； (4)擬定項目建設(shè)進度； (5)對項目建設(shè)總投資進行估算，對效益進行分析； (6)對項目的可行性提出結(jié)論性意見和建議。 目建設(shè)基本條件 (1)本項目位于 泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)（該園區(qū)正在申報市級工業(yè)園區(qū)） ， 園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，緊鄰縣城西二環(huán)接 104 國道。地理位置十分優(yōu)越。 14 (2)項目建設(shè)基本條件已經(jīng)具備。項目所需的自籌資金已到位，水、電等配套設(shè)施也可從 園區(qū) 內(nèi)已有管線就近接入，可降低建設(shè)成本。 域 經(jīng)濟 概況 1、 綜合經(jīng)濟 國民經(jīng)濟較快發(fā)展 。 2005 年實現(xiàn) 元，“十五”年均遞增 財政收入完成 7899 萬元，按可比口徑增長 社會消費品零售總額實現(xiàn) 十五”年均遞增 五年來，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強，勞務(wù)經(jīng)濟已成支柱產(chǎn)業(yè)；工業(yè)發(fā)展步伐加快，國有集體企業(yè)改制取得成效，大批外資企業(yè)入駐我縣，招商引資和民營經(jīng)濟成為主導(dǎo)力量；第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面加快，綜合服務(wù)功能顯著增強。 2、 綜合交通體系 “十一五”期間，以“擴張瓶頸、實現(xiàn)對 接”為目標(biāo)，以網(wǎng)絡(luò)化、等級化為重點，把交通建設(shè)放在優(yōu)先發(fā)展位置。 （ 1）公路建設(shè)。配合省有關(guān)部門做好泗許高速、睢明高速的建設(shè)工作，推進沿邊高速規(guī)劃工作；做好 303 省道和 329 省道改造工程的建設(shè)，達二級以上標(biāo)準；改造所有縣道，達到三級以上標(biāo)準。實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的油路連接和村村通油路（水泥路）工程?！笆晃濉逼陂g，建成以國省道為骨干，以縣鄉(xiāng)村道路為分支的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 15 （ 2）鐵路建設(shè)。配合國家、省有關(guān)部門做好宿淮鐵路的項目前期工作，力爭“十一五”期 間 開工建設(shè)。 （ 3）航港建 設(shè)。改造新汴河航道，由六級升級改造成五級，提高通航能力。改造新汴河港口，擴建新汴河碼頭，裝卸能力由 4 萬噸提升到 8萬噸。 3、 人民生活 2005年在崗職工人均工資 10064元，農(nóng)民人均純收入 2170元，分別比“九五”末增加 5425元和 533 元，分別增長 117和 33。城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額 元，比“九五”末增加 元。就業(yè)和再就業(yè)工作穩(wěn)步推進，五年累計新增就業(yè)崗位 16596 個，下崗職工實現(xiàn)再就業(yè) 11362 人。社會保障體系初步形成，全縣養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療保險人數(shù)分別達到 11076 人、 21820 人和 15012 人，城市居民最低生活保障基本實現(xiàn)應(yīng)保盡保。城鄉(xiāng)居民十三項耐用品擁有量顯著增加，住房、通訊、汽車等高檔消費品開始進入尋常百姓家。 16 第 四 章 項目選址 縣概況 泗縣位于安徽省東北部，黃淮海平原南端 ,地處蘇皖兩省五縣交界地帶 ,地近沿海 ,背靠中原 ,位于北緯 33 16 33 46，東經(jīng)117 40 118 10之間。是安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略重點發(fā)展的 23個縣（市、區(qū)）之一。泗縣歷史悠久，古稱虹縣、泗州， 1912年廢州設(shè)縣。泗縣是著名皖東北抗日根據(jù)地，是彭雪楓、江上青等戰(zhàn)斗和獻 身的地方，是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)泗州戲的發(fā)源地。泗縣隸屬宿州市，轄 15 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 1 個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)?？偯娣e 1787 平方公里，人口 90萬，其中農(nóng)業(yè)人口 75 萬人，勞動力 47萬人，富余勞動力 26萬人。 泗城鎮(zhèn)城區(qū)規(guī)劃區(qū)面積 23 平方公里。建成城區(qū)面積 10 平方公里。泗城綠化覆蓋率 14%；大莊、劉圩、長溝、草溝等小城鎮(zhèn)建設(shè)已具農(nóng)村新型集鎮(zhèn)雛形，一個以泗城為中心，以重點集鎮(zhèn)為骨干、點線相連，布局合理，功能較齊全的小城鎮(zhèn)框架基本形成。 2010年，縣城城區(qū)面積達到 22平方公里，城區(qū)人口達到 20萬人。 境內(nèi)公路四通八達， 104國道和 303、 329省道貫穿全境，全縣輻射與環(huán)型并舉的公路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，全縣晴雨通車公路里程1600公里。毗鄰多條高速，東距寧（南京） 宿（遷）徐（州）高速泗洪出口 20公里，西距合徐高速公路 50公里，泗（縣）許（昌） 17 高速已經(jīng)開工建設(shè)、規(guī)劃中的明（光）?。▽帲└咚偌磳㈤_工建設(shè)。 泗縣郵政電信基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。全縣實現(xiàn)了電話交換程控化、傳輸數(shù)字化。程控電話、移動通訊、寬帶網(wǎng)絡(luò)（ 纖）覆蓋全縣。無線尋呼全國聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)與世界息息相通。 以人民銀行 、專業(yè)銀行、商業(yè)銀行、政策性銀行、非銀行金融機構(gòu)為主體，可以辦理外匯貸、存、匯款，貿(mào)易、非貿(mào)易結(jié)算，外幣兌換、外匯票據(jù)的承兌貼現(xiàn)、資信調(diào)查、咨詢業(yè)務(wù)等，金融機構(gòu)網(wǎng)點遍及城鄉(xiāng)。 泗縣城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，綜合功能逐步增強。 全縣擁有大型商貿(mào)企業(yè) 10余家，其中泗州商城、文廟商城、泗城鎮(zhèn)高尤建材市場等各類專業(yè)市場 30 多個，萬德福、上海華聯(lián)、蘇果等大中型零售企業(yè) 20多家，全年社會消費品零售總額 長 業(yè)園基礎(chǔ)狀況 泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)總控規(guī)面積 試驗區(qū)內(nèi)逐步實現(xiàn)“七通一平”?？傮w工程擬分三個階段實施。起步區(qū)工程建設(shè)（ 2008 年 8 月 2011 年 8 月，已提前完成），目前起步區(qū) 方公里（ ）工程建設(shè)已完工，道路硬化已完成11 萬平方米；綠化、亮化工程基本完成，初步實現(xiàn)“四通一平”。區(qū)內(nèi)已落戶中小企業(yè) 30余家，建筑面積達 6萬余平方米，固定資產(chǎn)總投資達 1億元。 18 泗縣新型試驗工業(yè)園區(qū)憑借著得天獨厚的政策優(yōu)勢、人力充足的資源優(yōu)勢、交通便利的區(qū)位優(yōu)勢、設(shè)施完備的功能優(yōu)勢，倍受廣大外來投資客商的青睞，目前已入園亨運通不銹鋼制品有限公 司、大興木業(yè)公司、遠征汽車公司、喜洋洋花生飲品、春島手套廠、利華紙品等 30多家企業(yè)先后入駐，現(xiàn)有建成投產(chǎn)企業(yè) 8家、在建項目14個，即將開工項目 8個，協(xié)議利用外資 業(yè)人數(shù)達3000多人，已成為由衛(wèi)生潔具、紡織服裝、板材加工、精細化工、機械制造、食品加工等六大支柱產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化工業(yè)集聚區(qū)。 1、工業(yè)區(qū)市政道路：工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃為了地塊比較方便出讓和有利于招商引資，道路分三級 60m、 404m。沿泗城西南二環(huán)外側(cè)修一條紅線寬 40 米的金環(huán)大道作為工業(yè)園區(qū)的主干道，沿主大道南新修一條紅線寬 40 米 的金光大道，另根據(jù)需要新修紅線寬 1634路修不少于 20%的道路綠化帶。 2、給排水 工業(yè)園區(qū)排水采用雙管網(wǎng)排水系統(tǒng)，實行排污管道和雨水分流，雨水直接排入河內(nèi)。污水排入污水處理廠處理。 （ 1）給水 用水主要由城市自來水直接供給，并且在區(qū)內(nèi)構(gòu)成環(huán)狀供水管網(wǎng)，與周圍供水管連接，組成可靠的生產(chǎn)、生活、消防供水管網(wǎng)，一般供水壓力均達到工業(yè)用水要求。個別需加壓提升解決，以保證生產(chǎn)、生活、消防用水要求。保證一期工程日供水達 6000噸。 19 （ 2）排水 雨水：規(guī)劃設(shè)計排水管徑為 400 1200由于園區(qū)地勢平坦，雨水系統(tǒng)盡量利用地形，沿區(qū)內(nèi)道路敷設(shè)雨水管道，并在適當(dāng)位置處設(shè)雨水口，將雨水有組織匯集后就近排入河道。 污水：規(guī)劃設(shè)計排污管徑為 400 800水管道采用混凝土管，近期污水排放要求：工業(yè)用水由各廠自行處理，達到排放標(biāo)準后，方可排入規(guī)劃的污水管道，由污水處理廠統(tǒng)一處理，凡含毒、有害物質(zhì)及生物降解物質(zhì)的工業(yè)廢水不允許直接排入污水管道或水體，要責(zé)成其自身進行處理，達到我國工業(yè)“三廢”排放試行標(biāo)準后，允許排放。近期主要進駐一些無污染企業(yè)，遠期規(guī)劃建污水處理廠。 3、電力： 用電指標(biāo)：工業(yè)區(qū)： 45 60瓦 /平方米 未預(yù)見為工業(yè)指標(biāo)的 15% 近期總用電量約為： 10 20萬千瓦 電網(wǎng)：沿園區(qū)內(nèi)主要干道敷設(shè)輸電干線，并布置成環(huán)狀，提高供電的可靠性。利用原有 3520以保證工業(yè)生產(chǎn)用電。 4、電信：考慮工業(yè)區(qū)實際，規(guī)劃電話門數(shù)為 5000 門左右。泗縣電信局程控電話裝機容量為 10萬門。并將進一步完善通信管網(wǎng)及中繼光纜網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)大容量、高速率的傳輸系統(tǒng)。 5、光纜：園區(qū)電訊網(wǎng)與城市電訊網(wǎng)相連通并相對獨立，在敷設(shè) 20 電訊線路時，盡量提高電訊、電纜利用率。同時 運用先進技術(shù) 供模擬和數(shù)字視頻業(yè)務(wù)，可實現(xiàn)園區(qū)對外連接的智能化服務(wù)和電子商務(wù)功能。 文地質(zhì) 工程地質(zhì) 工程地質(zhì)條件較好，周邊地質(zhì)已經(jīng)勘測，開發(fā)區(qū)內(nèi)已有數(shù)家大中型企業(yè)在建廠時進行過工程地質(zhì)勘探，沒有壓覆重要礦床，有利于工程建設(shè)，主要建筑和構(gòu)筑物不需要打樁。 地下水 地下水位在 18腐蝕鋼筋混凝土。 廠址穩(wěn)定 近場區(qū)自新生代以來新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為有規(guī)律的升降運動，運動速度緩慢而平衡；歷史上近場區(qū)未有破壞性地震的發(fā)生，現(xiàn)代地震活動的強度和頻度相 對較低擬選廠址區(qū)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。 根 據(jù)安徽省地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）， 選廠址不在地災(zāi)危險易發(fā)區(qū)內(nèi)，處于相對穩(wěn)定區(qū)、適宜建廠。 泗城周邊地勢較高，可避免 50年一遇洪水災(zāi)害。該地區(qū)為松散巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆粒較細，厚度較大，坡度平緩，水量豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開發(fā)利用。 地下水水質(zhì)較好，礦化度小，一般每升 度每升小于 10毫克當(dāng)量，堿度每升小于 4毫克當(dāng)量，適于農(nóng)灌、飲用。 21 市區(qū)地下水較豐富，水質(zhì)良好。一般靜水位 。全市地下水淺水層開采量為 15 20立方米平方千米年。 址及土地選擇 1、選擇原則 （ 1）節(jié)約用地。建設(shè)用地因地制宜，力求節(jié)約用地。 （ 2）有利于廠區(qū)合理布置和安全運行。 （ 3）有利于環(huán)境保護和生態(tài)，應(yīng)有利于項目所在地的經(jīng)濟和社會發(fā)展。 2、場址所在地點 本項目計劃征地 80 畝，其征地費用已列入預(yù)算投資內(nèi)。擬建在泗縣新型工業(yè)試驗園區(qū)，工業(yè)園區(qū)已做了七通一平、條件優(yōu)越、政策寬松、創(chuàng)造了良好的生產(chǎn)環(huán)境、交通方便，并緊鄰 104 國道、 303省道 。 場址所在位置原是一片空閑地，環(huán)境容量很大。本項目對環(huán)境不 會造成污染。它的建設(shè)符合國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)的要求。 項目的建設(shè)一是符合國家的 國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2007年本） 鼓勵類 ， 第 三十款第一條“教育、文化、衛(wèi)生、體育服務(wù)業(yè)”，幼兒教育、義務(wù)教育、高中教育、高等教育、職業(yè)技術(shù)教育、成人教育及特殊教育； 二是符合泗縣 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 調(diào)整的需要 。 。 遷、移民安置條件 22 此處為閑置地，無任何建、構(gòu)筑物拆遷，面積為 53360用由本項目企業(yè) 自籌 。征地手續(xù)在泗城鎮(zhèn)政府支持下，進展順利，均按照土地管理法、建設(shè)用地審查報批管 理辦法進行辦理。 項目擬選場址的施工場地、位置、面積、地價、地方建筑材料的供應(yīng)渠道和施工用電、用水等條件，能夠滿足建設(shè)施工的需要，泗縣地區(qū)有業(yè)務(wù)精、技術(shù)強、管理好的土建施工隊伍和人力資源，技術(shù)水平達到國家規(guī)定的標(biāo)準，可承擔(dān)本工程部分土建施工任務(wù)。本工程擬按招標(biāo)方式確定施工安裝隊伍以確保工程進度和質(zhì)量。 23 第 五 章 建設(shè)規(guī)劃方案及 培訓(xùn)器材 選 購 目建設(shè)的指導(dǎo)思想 認真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，事實全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；用新視角、新思路進行城市 道路規(guī)劃和建設(shè)，使其充分發(fā)揮出促進地區(qū)社會經(jīng)濟進步的作用，為生產(chǎn)、生活出行提供便捷、快速、經(jīng)濟、可靠的運輸通道，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻。 目建設(shè)的目標(biāo) 堅持 “以人為本 ”的教學(xué)理念，堅持理論與實際相結(jié)合，恪守 “一切為了學(xué)員 ”的辦學(xué)宗旨，努力向 “學(xué)員首選的駕校目標(biāo) ”的方向不斷前進，把駕校辦成技術(shù)先進，設(shè)施一流，信譽良好的 綜合類 一級駕校 培訓(xùn)基地。 目建設(shè)的原則 (1)以總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，堅持前瞻性和可持續(xù)發(fā)展的原則。 (2)充分考慮項目區(qū)自然環(huán)境，強調(diào)人、環(huán)境和自然的共存與融合，以 提高項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，充分考慮人的需要，堅持以人為本的原則，堅持與社會事業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的原則。 (3)最大限度地節(jié)約資源和保護環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的原則。 24 (4)生態(tài)效益，社會效益和經(jīng)濟效益相統(tǒng)一的原則。 目建設(shè)內(nèi)容 本項目 建設(shè)內(nèi)容嚴格按照 中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準 機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件 433 規(guī)劃總用地面積為 80 畝（折合約 53360總建筑面積為5400要建設(shè)內(nèi)容分為 場地教練場（包括 紅外線樁考場 ） 、 場內(nèi)道路駕駛教練場 以及房屋建筑三大 部分，其中： 場地教練場 25000平方米 ，場地進行 20水泥硬化； 場內(nèi)道路駕駛教練場 930 米長，寬為 7 米，厚度 25泥路；綜合樓 建筑面積 2400 4層框架 結(jié)構(gòu) ，學(xué)員培訓(xùn)中心大樓 1080 為 3 層框架結(jié)構(gòu)；學(xué)員食堂、宿舍大樓 1920 平方米，為 4 層框架結(jié)構(gòu)。 并購置相應(yīng)的汽車駕考設(shè)備、設(shè)施，以及辦公用具及空調(diào)等。 地駕駛教練場 滿足 條件 應(yīng)滿足 20%以上的教練車同時訓(xùn)練，其總面積應(yīng)滿足式（ 1）的要求： S i （ 1） 式中： S 場地駕駛教練場總面積，單位為平方米（ ）； 各類教練車總數(shù)量，單位為輛； i 各類教練車單車使用面積，單位為平方米（ ），見表1。 場地駕駛教練場應(yīng)配置龍門骨架吊桿。 25 表 1 各類教練車單車使用面 積 單位為平方米 序號 教練車型 單車使用面積 1 大型客車 750 2 通用貨車半掛車（牽引車） 400 3 小型汽車 400 際建設(shè)面積 根據(jù)一級駕校場地駕駛教練場要求， 最小面積應(yīng)為 15500 平方米（ 7500 000 000 擬建項目實際建設(shè)面積為 25000平方米 （含紅外線樁考場地） ， 場地 均 進行 20水泥硬化 ，符合場地駕駛教練場要求。 內(nèi)道路駕駛教練場 滿足條件 1、場內(nèi)道路駕駛教練場單向行車道寬度不小于 2、同向行駛的教練車，密度應(yīng)在 20 輛 / 3、 場內(nèi)道路駕駛訓(xùn)練場應(yīng)設(shè)有連續(xù)障礙、單邊橋、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車、上坡路定點停車與坡道起步、限寬門、百米加減檔、起伏路、曲線行駛等訓(xùn)練科目。 4. 場內(nèi)道路駕駛訓(xùn)練場道路 長度，應(yīng)滿足 30%以上的教練車同時訓(xùn)練，其長度應(yīng)滿足式（ 2）的要求： 26 L（ * 50 * （ 2） 式中： L 場內(nèi)駕駛教練道路長度，單位為米（ m）； N 教練車總數(shù)量，單位為輛； 50 教練車輛安全間距為 50m。 5. 場內(nèi)道路駕駛教練場道路長度應(yīng)同時滿足 3 所設(shè)訓(xùn)練科目的要求。 際建設(shè)面積 根據(jù)一級駕校場內(nèi)道路駕駛教練場要求，最小長度應(yīng)為 735 米（ 49*50*擬建項目實際建設(shè)長度為 900 米， 7 米寬， 場地 均 進行 25水泥硬化， 設(shè)有連續(xù)障礙、單邊橋、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車、上坡路定點停車與坡道起步、限寬門、百米加減檔、起伏路、曲線行駛等訓(xùn)練科目， 符合場地駕駛教練場要求。 際道路駕駛教練路線 實際道路駕駛教練路線擬在泗縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)部分路段培訓(xùn)。泗縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于泗縣東關(guān)，離項目地 2 公里，縣政府 近年來為了招商引資，對經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 道路進行大規(guī)模的修建，而這些路段短期內(nèi)不能正式通車，因此可以和縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、縣交警大隊協(xié)調(diào)利用這些短期閑置路段。 合樓 27 綜合樓建筑面積 2400 平方米，為 4 層框 架結(jié)構(gòu) 。一樓用于車庫；二樓用于學(xué)員接待、報名處；三樓、四樓 主要用于辦公 。 員 培訓(xùn) 中心 學(xué)員 培訓(xùn) 中心建筑面積 1080 三層框架結(jié)構(gòu)； 主要用于學(xué)員理論培訓(xùn)教室。 堂、宿舍樓 食堂、宿舍樓 學(xué)員考試中心建筑面積 1920 四 層框架結(jié)構(gòu)。一樓用于學(xué)員食堂，二 、 三 、 四樓用于學(xué)員宿舍。 備購置 訓(xùn)用教練車要求 教練車技術(shù)狀況應(yīng)符合 258的要求和 198所規(guī)定的二級車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其它安全防護裝置。道路駕駛 教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏板。 教練車技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合下列要求： a） 大型客車、城市公交車車長不小于 8m； b） 通用貨車半掛車（牽引車）車長不小于 12m； c） 小型汽車（含自動檔汽車）、低速汽車車長不小于 軸距不小于 輪距不小于 訓(xùn)用車 及其他培訓(xùn)設(shè)備 實際購置 28 (1)考試用 大型客車 5 輛 ，通用貨車半掛車（牽引車） 15 輛，小型汽車 30 輛。 (2)理論考試用電腦： 100 臺及電源配置，打印機、軟件等； (3)紅外線指紋錄入及刷卡系統(tǒng) ; (4)紅外線樁考庫 ： 1 個 ； (5)教練場龍門架： 50 個 (6)交通標(biāo)志、信號燈等 。 訓(xùn)設(shè)施設(shè)備 滿足條件 應(yīng)具備計算機單機或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)，滿足運行多媒體理論教學(xué)軟件和記錄學(xué)時的要求。 機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)使用多媒體軟件進行理論教學(xué)。多媒體教學(xué)軟件的內(nèi)容應(yīng)滿足教學(xué)大綱的要求，并具有集文字、圖片、聲音、動畫、視頻為一體的功能。 駕駛培訓(xùn)機構(gòu)教學(xué)設(shè)施設(shè)備見表 2。 表 2 教學(xué)設(shè)施設(shè)備表 序號 名稱 序號 名稱 電化教學(xué)設(shè)備 13 離合器 1 多媒體教學(xué)設(shè)備 14 變速器 2 多媒體理論教學(xué)軟件 15 自動變速器 3 無紙化理論考試用計算機 模型教具 教學(xué)掛圖 16 發(fā)動機機體解剖模型 29 4 交通信號掛圖 17 轉(zhuǎn)向機構(gòu)模型 程控電教板 18 透明或?qū)嵨锝馄嗜囍苿酉到y(tǒng)模型 5 汽油機工作原理 其他教具、設(shè)備 6 柴油機工作原理 19 培訓(xùn)學(xué)時計算機計時管理系統(tǒng) 7 化油器式汽油機燃料供給系 20 教學(xué)磁板 8 電控汽油噴射發(fā)動機燃料供給系 21 更換車輪工具（千斤頂和輪胎扳手） 9 柴油機燃料供 給系 22 車用滅火器 10 發(fā)動機點火系 23 紅外線樁考儀 11 發(fā)動機冷卻系 24 汽車駕駛模擬器 12 汽車氣壓制動系或汽車液壓制動系 注 ”的為可選教具、設(shè)備。 注 軌電車、有軌電車、輪式自行機械車等車型專用教學(xué)設(shè)施設(shè)備由省級道路運輸管理機規(guī)定。 際購置教學(xué)設(shè)備 擬建項目目標(biāo)為綜合類一級駕校，其教學(xué)設(shè)施設(shè)備完全按照國家規(guī)定的要求配置，滿足上表條件。 30 第 六 章 工程技術(shù)初步方案 配 電 電及負荷計算 本項目采用二級負荷供電， 主供電電源就近接入 ，低壓出線采用（ 纜，電纜須滿足 100%負荷的要求。 該項目 綜合樓、培訓(xùn)中心、食堂、宿舍 的 建筑面積 為 5400 15W/時系數(shù)按 以上建筑用電負荷為 57 由于要適應(yīng)夜間考試的需要，需設(shè)置室外照明燈具，其用電負荷約為 50 設(shè)備裝機容量約 28時系數(shù)按 算，則動力用電負荷為 23 整個計算負荷為： 57+50+23=130據(jù)電業(yè)局的有關(guān)要求，按功率因數(shù) 變壓器的容量： s=130/44考慮到白天和晚上用電的互補作用，負荷調(diào)節(jié)及變壓器撿修的需要，故選用一臺容量為 200雙繞組無勵磁調(diào)壓變壓器供電。 壓配電 低壓配電系統(tǒng)采用放射式為主，混合式為輔。低壓配電設(shè)備選 31 用抽屜式 配電屏，低壓電容補償選用與 套的帶自動調(diào)節(jié) 保證 短路保護裝置，選用高斷流能力的斷路器，設(shè)備的過載或斷相采用全保護器進行保護。 消火栓泵，生活水泵、通風(fēng)機等設(shè)備，均采用自動控制，遠距控制和 就地控制等三種控制方式。 線路采用全塑銅芯電纜 和導(dǎo)線 50V/7500V。線路敷設(shè)根據(jù)線路多少來選擇敷設(shè)方式，線路敷設(shè)原則：既經(jīng)濟，又安全可靠。 明 (1)照度標(biāo)準參照民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范及建筑照明設(shè)計標(biāo)準， (2)室內(nèi)照明線路：照明箱至各用電點采用 50/750 型銅芯塑料線穿阻燃硬塑管在板內(nèi)、墻內(nèi)暗敷。 (3)室外照明線路：采用 外照明燈具要求作局部等電位處理。 雷、接地及安全 (1)建筑物 屋面采用 12熱鍍鋅圓鋼明敷于女兒墻上做避雷帶，利用結(jié)構(gòu)鋼筋做防雷引下線。 (2)接地體、引下線均利用結(jié)構(gòu)鋼筋，鋼筋截面不小于 16。 32 (3)各建筑物內(nèi)防雷、電力及其它弱電系統(tǒng)均共用接地裝置，接地電阻不小于 1 歐。 (4)插座回路設(shè)置 30電開關(guān)，樓層配電箱設(shè)置 300火漏電開關(guān)。 排水 水 本項目 給水由 項目單位自建深井 供給，由供水 主管上接 據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)布局分支到各個取水點，建筑物內(nèi)外設(shè)置消防栓和消防泵及噴淋泵。消防用水管道末端常壓應(yīng)大于 斤。 水 (1)排水體制采用污水、雨水分流制排放。 (2)污水排水 A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項目每天污水量約為 20 B、室外排水系統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進入排水管道，其他污水經(jīng)處理后進入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。 (3)雨水排水系統(tǒng) A、屋面雨水 :由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。 33 B、室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔 10m30m 設(shè)置一個，屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨 水管道或附近水體。 防 本項目按建筑防火設(shè)計規(guī)劃要求進行設(shè)計，并由消防部門進行檢查驗收?？紤]以下消防裝置及措施： (1)總平面布置結(jié)合城市規(guī)劃，按國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范要求，建筑物周邊留設(shè)環(huán)形道路，留出防火間距，消防通道，滿足消防操作和人員疏通。 (2)單體建筑均按土建、電器、給排水等國家、省、市頒布的消防規(guī)范進行設(shè)計。建筑物內(nèi)配備干粉、泡沫滅火器。圖書館書庫安裝消防自動監(jiān)測報警系統(tǒng)，每層均設(shè)置乙級防火門。建筑物內(nèi)設(shè)消防栓，戶外設(shè)兩個取水消防栓。消防用水進水管管徑 壓大于 保證 150 立方米 /次的消防用水量。配電室采用鹵代烷消防。 訊和網(wǎng)絡(luò) 由 泗縣 電信局 及園區(qū)管委會 統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，施工工作。配套建設(shè)計算機局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對外信息交流。 總之， 項目的 水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足建設(shè)需要， 34 建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題， 泗縣 的工程設(shè)計、施工力量均能滿足本項目建設(shè)的要求 。 第 七 章 環(huán)境保護與節(jié)能 境保護 該項目屬于綜合服務(wù)性項目，生產(chǎn)性污染源主要是汽車尾氣、汽車噪音以及一般性的生活污水，產(chǎn)生的污染較少，無需特殊處理，具體措施 如下： (1)為減少行駛車輛揚起的灰塵，美化環(huán)境，在 考試 道路兩 側(cè) 設(shè)綠化帶，既 能 減少塵埃的侵入和車輛噪音，又 能夠起到 美化項目區(qū)域環(huán)境 的作用 。 (2)在建筑物周圍種植各種適宜的樹森花卉，于場地四周空坪廣植樹木花草，增加植被面積，設(shè)計出一個環(huán)境優(yōu)美、空氣清閑的營運環(huán)境。有草坪的映襯，樹木的點綴，不失為一城市的亮點。 (3)水處理：本項目所產(chǎn)生的污水主要是生活性污水 ， 地面、車輛沖洗產(chǎn)生的廢水。污 、 廢水分別經(jīng)化糞池、隔油沉淀池處理后，通過區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)排至城市道路的市政排水管網(wǎng)，進入城市污水處理廠納污范圍。 (4)噪聲 控制：本項目所產(chǎn)生的噪聲全部來源各類車輛的噪聲，由于環(huán)保部門對車輛噪聲控制均按有關(guān)標(biāo)準進行檢測后，符合標(biāo)準要求方能運行，因此本項目不考慮噪聲控制設(shè)施的建設(shè)。 35 (5)廢氣排放控制：汽車的尾氣排放經(jīng)有關(guān)部門檢測合格方允許運行，本項目除汽車尾氣外，無其它廢氣排放源。 (6)固態(tài)廢棄物的處理：本項目正常運作中不產(chǎn)生有害的固體物，本項目的極少量貨物廢棄物、生活垃圾，將設(shè)立垃圾箱。待收集后，交送環(huán)保部門統(tǒng)一處理。 (7)車坪道路均采用固化地面，以減少灰塵污染。 能 (1)總體布局：良好的總體布局和建筑朝向是建 筑節(jié)能的基本措施。 本項目各建筑物 總體布局 均 為南北朝向，避免東西日曬。按規(guī)劃要求盡量后退城市道路，布置草坪和綠化帶，改善環(huán)境微氣候。 (2)朝向與體形：建筑物朝向?qū)?jié)能意義重大。熱工試驗證明，爭取南北朝向，避免東西日曬，能大幅度減少空調(diào)冷負荷。 建筑物應(yīng) 盡可能采用南北朝向，同時建筑物進深較大，可減少夏季強輻射對室內(nèi)環(huán)境的影響。 (3)采用高效低損耗的電力設(shè)備，如低損耗變壓器， “Y”型電動機等。 (4)選擇高效節(jié)能型光源，如選擇發(fā)光效率高，壽命長，功率因數(shù)高的熒光燈和新型節(jié)能點光源燈。道路、 培訓(xùn) 場采用高壓鈉燈照明 。 (5)高壓 進線 深入用電負荷中心，并采用低壓無功自動補償，提 36 高功率因數(shù)，減少線路損耗。 (6)各機械及其它設(shè)備盡可能采用符合國家節(jié)能要求的節(jié)能機械設(shè)備。盡量采用電力驅(qū)動的設(shè)備。 (7)嚴格控制各類電動機械開車、停車時間，盡量減少空負荷運轉(zhuǎn)。 (8)各類照明設(shè)施分場所設(shè)置照明回路，分類控制，并做到勤關(guān)少開，采用節(jié)能光源 高壓鈉燈類。 (9)在給水系統(tǒng)中采用分區(qū)給水方式，充分利用市政給水管網(wǎng)壓力以供低壓區(qū)各配水點用水，從而減小屋頂水箱容積以及給水水泵功率，達到節(jié)能效果。 (10)該站房公共廁所內(nèi)用水器