碩士論文-客運站文化理論研究.pdf

分類號：u 4 9 ；f 5 1 0 7 1 0 2 0 0 5 0 7 8 8 滾步太淳 碩士學(xué)位論文 導(dǎo)師姓名職稱 申請學(xué)位級別 論文提交日期 學(xué)位授予單位 客運站文化理論研究 李利英 張三省副教授 答辯委員會主席 學(xué)位論文評閱人 學(xué)位論文評閱人 徐海成教授 郗恩崇教授 仲偉周教授 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和社會信息化進(jìn)程的加快，企業(yè)之間的競爭越來越表現(xiàn)為文化的競 爭，文化對企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，對于客運站而言也不例外。客運站 文化是現(xiàn)代交通文化的重要組成部分，是人類文明、社會進(jìn)步的體現(xiàn)，標(biāo)志著客運站的 文明程度，也是客運站實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)一的根本保證，影響著客運站的運營 與發(fā)展。但是，目前我國的客運站文化理論研究還很滯后，因此，加強客運站文化理論 研究就顯得十分必要和迫切。本文通過系統(tǒng)的研究，為全國的客運站文化建設(shè)提供理論 依據(jù)和參考方案。 本文以企業(yè)文化、交通文化相關(guān)理論作為理論支撐與依據(jù)，結(jié)合客運站的行業(yè)屬性， 對客運站文化的內(nèi)涵進(jìn)行了定義：客運站文化是社會文化的縮影，是客運站的價值理念、 制度體系、物質(zhì)文明和行為方式的總和。它體現(xiàn)了交通文化的魅力，對外彰顯客運站的 個性和精神面貌，感化社會意識，約束公眾行為；對內(nèi)形成一種文化力，激發(fā)員工的積 極性和創(chuàng)造性。 同時，從精神理念、物質(zhì)文明、組織架構(gòu)、行為規(guī)范4 個層面構(gòu)建了客運站文化的 體系。在研究過程中，本文針對目前我國客運站文化建設(shè)過程中存在的主要問題，提出 了建設(shè)的思路和內(nèi)容。同時，理論結(jié)合實際，以邯鄲汽車客運總站的文化建設(shè)為例，總 結(jié)了其在文化建設(shè)方面的先進(jìn)經(jīng)驗，為其他客運站的文化建設(shè)提供有益的借鑒，具有一 定的參考價值。 關(guān)鍵詞：客運站文化、核心價值觀、物質(zhì)文明、文化建設(shè) a b s t r a c t a l o n g 晰t l le c o n o m i c a lg l o b a l i z a t i o na n ds o c i a li n f o r m a t i o n i z a t i o nb e i n ga c c e l e r a t e d ， c o m p e t i t i o na m o n ge n t e r p r i s e si n c r e a s i n g l yr e f l e c t e di nc u l t u r a lc o m p e t i t i o n ，s oc u l t u r ep l a y s av i t a lr o l eo nt h es u r v i v a la n dd e v e l o p m e n to fe n t e r p r i s e s ，w h i c hs a y sr e g a r d i n gt h ep a s s e n g e r s t a t i o ni sn o te x c e p t i o n a l c u l t u r eo fp a s s e n g e rs t a t i o ni sa ni m p o r t a n tp a r to fm o d e mt r a f f i cc u l t u r e ，a n dr e f l e c t s h u m a nc i v i l i z a t i o na n ds o c i a lp r o g r e s s i ts y m b o l i z e st h ec i v i l i z e dd e g r e eo ft h ep a s s e n g e r s t a t i o n ，a n di sa l s ot h ef u n d a m e n t a lg u a r a n t e et oa c h i e v es o c i a la n de c o n o m i cb e n e f i t s ，w h i c h a f f e c t st h eo p e r a t i o na n dt h ed e v e l o p m e n to fp a s s e n g e rs t a t i o n h o w e v e r ，a tp r e s e n t ，c h i n a s r e s e a r c ho nc u l t u r a lt h e o r yo fp a s s e n g e rs t a t i o ni ss t i l lf a l l i n gb e h i n d ，t h e r e f o r e ，i ti sv e r y n e c e s s a r ya n du r g e n tt os t r e n g t h e nt h er e s e a r c h t h ea i mi st op r o v i d eat h e o r e t i c a lb a s i sa n d r e f e r e n c ef o rt h ec u l t u r a lc o n s t r u c t i o no fa l lp a s s e n g e rs t a t i o nt h r o u g hs y s t e m a t i cr e s e a r c h o nt h eb a s i so fe n t e r p r i s ec u l t u r ea n dt r a f f i cc u l t u r e ，a n dc o m b i n i n gi n d u s t r ya t t r i b u t e s ， t h ea r t i c l eg i v e sad e f i n i t i o nt oc u l t u r eo fp a s s e n g e rs t a t i o na s ：i ti st h ee p i t o m eo fs o c i a l c u l t u r e ，a n di st h es u m m a t i o no fv a l u ec o n c e p t ，s y s t e m s ，h y l i cc i v i l i z a t i o n ，b e h a v i o rs t a n d a r d s i te m b o d i e st h et r a f f i cc u l t u r a lc h a r m f r o mt h eo u t s i d ei th i 【g h l i g h t st h ep a s s e n g e rs t a t i o n s p e r s o n a l i t ya n dm e n t a lo u t l o o k ，w h i c hc a ni n f l u e n c es o c i a la w a r e n e s sa n dr e s t r a i no np u b l i c b e h a v i o u r f r o mt h ei n s i d ei tf o r m sac u l t u r a lp o w e r ，w h i c hc a ni n s p i r es t a f f s e n t h u s i a s ma n d c r e a t i v i t y a tt h es a m et i m e ，f r o mf o u rl e v e l se s t a b l i s h e dt h ec u l t u r a ls y s t e m ，w h i c hi n c l u d i n gs p i r i t c o n c e p t ，h y l i cc i v i l i z a t i o n , o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r ea n db e h a v i o u r a ls t a n d a r d i nt h ec o u r s eo f t h es t u d y ，i nv i e wo ft h ec u r r e n tp r o b l e m sd u r i n gt h ep r o c e s so fb u i l d i n ga b o u tc u l t u r eo f p a s s e n g e rs t a t i o ni nc h i n a , p u tf o r t ht h ei d e ao fb u i l d i n go nc u l t u r eo fp a s s e n g e rs t a t i o n a t t h es a m et i m e ，t h et h e o r yu n i o nr e a l i t y ，t a k et h eh a n d a ns t a t i o n sc u l t u r a lc o n s t r u c t i o na sa n e x a m p l e ，s u m m e du pt h ea d v a n c e de x p e r i e n c eo nc u l t u r a lc o n s t r u c t i o n ，w h i c hc a l lb eu s e df o r t h eo t h e rs t a t i o n sr e f e r e n c e k e yw o r d s ：c u l t u r eo fp a s s e n g e rs t a t i o n ；t h ec o r ev a l u e s ；h y l i cc i v i l i z a t i o n ；c u l t u r e c o n s t r u c t i o n u 論文獨創(chuàng)性聲明 本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究 工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出 重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任 何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的成果。 本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 論文作者簽名：鴦養(yǎng)1 吏2 四3 年鄉(xiāng)月二e l 論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明 本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué) 校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán) 利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成 果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。 ( 保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定) 論文作者簽名： 鴦喬- 1 襄 2 喲年鄉(xiāng)月2 e l 導(dǎo)師簽名：多勿 砂年緗叫日 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 第一章緒論 1 1 研究背景 當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和社會信息化的飛速發(fā)展，文化已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的內(nèi) 在精神支撐和智力支持，成為當(dāng)代社會生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)增長的重要推動力量。而企業(yè)之間 的競爭也越來越表現(xiàn)為文化的競爭，文化對企業(yè)生存和發(fā)展的作用越來越大，成為企業(yè) 競爭力的基石和決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。在這種情況下，開展文化建設(shè)是適應(yīng)新形勢 新任務(wù)的客觀需要，對文化的研究、運用和實踐也顯得極其重要。因此，對客運站文化 ( 文中簡稱車站文化) 理論的研究正是順應(yīng)了社會及時代發(fā)展的主流趨勢，是交通行業(yè) 發(fā)展的實際需要。 1 黨的十七大為車站文化研究提供了政策引導(dǎo)平臺 黨的十七大確立了社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)“四位一體 的中國特色社會主義事業(yè)總體布局。其中，文化建設(shè)占據(jù)了重要位置，成為構(gòu)建社會主 義和諧社會的主要途徑。文化的力量，深深地被熔鑄在了民族的生命力、創(chuàng)造力和凝聚 力之中。深刻認(rèn)識文化建設(shè)的戰(zhàn)略意義，對于推動社會主義文化大發(fā)展和大繁榮意義重 大。而交通文化作為社會主義文化的重要組成部分，對于推動交通事業(yè)發(fā)展有著重要的 戰(zhàn)略意義。這次大會不僅深刻闡明了社會主義文化建設(shè)的重大現(xiàn)實意義，更為車站文化 研究提供了良好的政策環(huán)境和制度環(huán)境。 2 胡錦濤主席的重要講話，為車站文化研究提供了思想指導(dǎo) 胡錦濤主席在中央黨校發(fā)表重要講話時指出：加強社會主義文化建設(shè)是不斷滿足人 民群眾日益增長的精神文化的需要，是全面實施黨和國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。為了更好地 保障人民群眾的文化權(quán)益，就必須更加自覺、更加主動地推動文化大發(fā)展大繁榮，使全 社會的文化創(chuàng)造活力充分釋放、文化創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，使當(dāng)代中華文化更加多姿多彩、 更具吸引力和感染力。這次講話為車站文化研究提供了重要的思想指導(dǎo)。 3 “三個服務(wù)“ 為車站文化研究指明了方向 2 0 0 6 年7 月交通部黨組在建設(shè)創(chuàng)新型交通行業(yè)工作會議上明確提出了“三個服務(wù)“ 的交通發(fā)展理念，即交通工作要服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展全局，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建 設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行。在2 0 0 7 年全國交通工作會議上，交通部部長李盛霖 代表部黨組又站在新的歷史高度，突出強調(diào)了做好“三個服務(wù)”的必要性和重要性，對 第一章緒論 如何認(rèn)識“三個服務(wù)“ 、如何做好“三個服務(wù)作了更為精辟的闡述?！叭齻€服務(wù)“ 為車 站文化建設(shè)提出了新的任務(wù)、新的要求，同時也為車站文化研究指明了方向。 4 車站文化建設(shè)現(xiàn)狀需要加強理論研究 客運站在長期的發(fā)展實踐過程中，積累了豐厚的文化底蘊，形成了能反映時代要求， 并各具特色的文化，在塑造客運站的形象、提高員工的素質(zhì)、培育客運站的精神、提煉 經(jīng)營理念、推動制度創(chuàng)新等方面進(jìn)行了廣泛的探索，取得了豐碩的成果。但是，通過廣 泛的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，文化建設(shè)工作還不夠平衡，認(rèn)識的角度、建設(shè)的步伐和實施的深度參差 不齊。雖然部分地區(qū)的文化建設(shè)初顯成效，但是研究工作基本還停留在起步和探索階段， 科學(xué)、系統(tǒng)的研究不夠深入，未能形成一套完整的車站文化理論體系。這些現(xiàn)狀都迫切 地需要加強車站文化研究與建設(shè)工作，塑造客運站的公眾形象，樹立交通行業(yè)的形象。 由此可見，車站文化研究的政策支撐、思想指導(dǎo)和經(jīng)驗總結(jié)已經(jīng)十分成熟，基于這 樣一個發(fā)展環(huán)境，研究車站文化是貫徹落實交通行業(yè)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧交通的有效 保障措施，是指導(dǎo)全國客運站開展文化建設(shè)的理論和方法支撐。 1 2 我國客運站文化研究現(xiàn)狀及存在問題 企業(yè)文化理論產(chǎn)生于2 0 世紀(jì)7 0 年代的西方企業(yè)界，對它的研究起源于日本對美國 的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。企業(yè)文化作為現(xiàn)代企業(yè)的管理理論和管理方法，越來越受到國內(nèi)外管理學(xué) 界和企業(yè)界的重視，并從多角度、多方位做出了大量的理論和實踐探索，取得了豐富的 理論成果。 與國內(nèi)外企業(yè)文化理論研究的迅猛發(fā)展相比，我國的車站文化理論研究就顯得十分 薄弱，主要表現(xiàn)在： 第一，我國的車站文化理論研究嚴(yán)重滯后于車站文化的發(fā)展實踐。許多客運站在塑 造車站文化時主要是進(jìn)行內(nèi)部探討，雖然也有專家學(xué)者的介入，但是由于對客運站的屬 性、車站文化的定位等問題缺少深入的研究，使得實踐缺少真正的科學(xué)理論作為指導(dǎo)， 缺少個性，同時也難以對客運站的長期發(fā)展產(chǎn)生文化推動力。 第二，缺乏對車站文化建設(shè)方法的系統(tǒng)研究。雖然目前我國大多數(shù)客運站已經(jīng)開始 進(jìn)行車站文化研究工作，并取得了初步的成效，積累了一定的經(jīng)驗，但真正對車站文化 建設(shè)有所指導(dǎo)和幫助的系統(tǒng)研究和專著幾乎空白，由于缺少真正實用的車站文化理論的 指導(dǎo)，目前我國許多客運站的文化建設(shè)還處于自發(fā)建設(shè)和探討的狀態(tài)，文化建設(shè)的內(nèi)容 單調(diào)零碎，表面化、形式化傾向嚴(yán)重且缺乏自身獨特的個性，難以發(fā)揮車站文化對客運 站持續(xù)健康發(fā)展的作用力。 2 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 雖然我國對車站文化理論的研究還很薄弱，但是，車站文化作為交通文化的一個重 要組成和分支，隨著公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然會進(jìn)入人們的視野，成為全社會關(guān) 注的焦點。 首先，車站文化建設(shè)的環(huán)境得到改善。為了加強交通文化建設(shè)，樹立交通行業(yè)良好 的社會形象，促進(jìn)交通事業(yè)又好又快發(fā)展，交通部印發(fā)了交通文化建設(shè)實施綱要， 這是交通部頒布的第一個有關(guān)交通文化建設(shè)的重要文件。由此可見，車站文化作為交通 文化的一個重要組成部分，已經(jīng)逐步得到交通主管部門的高度重視，并且其關(guān)注度將會 越來越高，建設(shè)的氛圍也會越來越濃。 其次，推進(jìn)車站文化建設(shè)的自覺性不斷增強。在市場競爭日益激烈的的情況下，客 運站的管理者越來越意識到文化建設(shè)的重要性。在巨大的生存和發(fā)展壓力下，摒棄落后 的經(jīng)營觀念，建設(shè)新型的車站文化已經(jīng)成為許多客運站在經(jīng)營管理過程中自覺的內(nèi)在需 要。 在我國車站文化建設(shè)的現(xiàn)階段，雖然交通主管部門和客運站自身都已經(jīng)意識到了車 站文化建設(shè)的重要性，部分客運站也建立了獨具特色的車站文化，但是更多的仍然是停 留在起步階段和車站文化的形式層面，缺少深層次的研究，沒有形成一套完整的車站文 化體系。如熱衷于搞文藝活動、統(tǒng)一服裝、統(tǒng)一標(biāo)志，有些客運站還直接請廣告公司做 c i 形象設(shè)計，認(rèn)為這樣就是塑造車站文化的一般做法。由于這些客運站只注重了車站 文化建設(shè)的形式，而忽視了其真正的內(nèi)涵，因此收效甚微?？偟膩碚f，在車站文化建設(shè) 中存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 1 領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識不到位 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)文化的倡導(dǎo)者和最具權(quán)力的指揮者，只有領(lǐng)導(dǎo)層深刻認(rèn)識到了車站 文化建設(shè)的重要性，才能夠?qū)⑵湔嬲鋵嵉綄嵦帯：芏嗫瓦\站的領(lǐng)導(dǎo)者在這方面存在著 理解上的誤區(qū)。他們認(rèn)為所謂的車站文化就是客運站的表層形象，于是將更多的精力放 在了標(biāo)語的斟酌、標(biāo)識的設(shè)計上。還有很多客運站設(shè)計了精致的站徽、統(tǒng)一的站服、嘹 亮的站歌等，客運站的外在形象可謂被設(shè)計得淋漓盡致，但他們只簡單地將車站文化等 同于形象設(shè)計，而忽略了精神文化在客運站經(jīng)營活動中的重要作用，也沒有將精神文化 滲透到員工的思維方式、工作和行為習(xí)慣中。 2 理論指導(dǎo)缺乏系統(tǒng)性 近年來，隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，交通文化建設(shè)取得了初步成果。但從總體上看， 整個行業(yè)的文化建設(shè)還處于起步探索階段，還沒有形成一套系統(tǒng)的理論作為指導(dǎo)。 第一章緒論 車站文化在理論研究上滯后，從而使得文化建設(shè)缺乏理論指導(dǎo)。當(dāng)前，全國各地的 車站文化建設(shè)進(jìn)度不一、層次不齊，更多的還處于摸索階段，存在著缺乏理論指導(dǎo)、缺 乏長期規(guī)劃、建設(shè)措施零碎等諸多問題。 3 組織機(jī)構(gòu)不完善 合理而完善的組織機(jī)構(gòu)是保證一個企業(yè)良好運作的基礎(chǔ)，因為只有完善的組織機(jī) 構(gòu)，才能進(jìn)行明確的工作和責(zé)任分工，保證各項工作責(zé)任落實到實處。 目前，在客運站管理過程中，組織機(jī)構(gòu)不完善、職責(zé)不清、責(zé)任不明及工作不能落 實到人也是影響車站文化建設(shè)工作的主要因素。因此，車站文化建設(shè)離不開各種組織機(jī) 構(gòu)作為保障體系，需要組建專門的“車站文化建設(shè)指導(dǎo)委員會“ 等組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確 具體承擔(dān)車站文化建設(shè)職能的機(jī)構(gòu)、人員及其職責(zé)。 4 車站文化建設(shè)缺乏個性和創(chuàng)新 由于每一個客運站的人員構(gòu)成、地域環(huán)境、競爭狀況等都不盡相同，因而應(yīng)該根據(jù) 自身的實際情況和主要特征，總結(jié)和提煉出具有自身特色的車站文化。但實際上，許多 客運站在車站文化建設(shè)上往往脫離實際、一味模仿。如此缺乏個性、缺乏生命力的車站 文化，等于是抹煞了客運站的個性和特色，因而很難發(fā)揮車站文化建設(shè)應(yīng)有的作用。 綜上所述，雖然我國的車站文化理論研究還很滯后，在具體的實踐過程中也存在著 許多不足，但是只要緊緊抓住文化建設(shè)這一契機(jī)與機(jī)遇，借鑒國內(nèi)外企業(yè)文化研究的優(yōu) 秀成果，加強車站文化理論研究，就一定會取得豐碩的成果。 1 3 研究的必要性 車站文化是現(xiàn)代交通文化的重要組成部分，是人類文明、社會進(jìn)步的體現(xiàn)，標(biāo)志著 客運站的文明程度，也是客運站實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)一的根本保證，對客運站的 運營和發(fā)展起著十分重要的作用。因此，加強車站文化研究就顯得十分必要和迫切。 1 力口強車站文化研究，是全面落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)交通事業(yè)又好又快發(fā)展的內(nèi)在 要求。 胡錦濤同志在十七大報告中提出：“在新的發(fā)展階段繼續(xù)全面建設(shè)小康社會、發(fā)展 中國特色社會主義，必須堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹 落實科學(xué)發(fā)展觀“ i l j 。 科學(xué)發(fā)展觀是指導(dǎo)我國現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新的思維理念?？茖W(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵極為豐 富，涉及經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會發(fā)展的各個領(lǐng)域。當(dāng)今時代，文化越來越成為民族凝 聚力和創(chuàng)造力的重要源泉，越來越成為綜合國力競爭的重要因素。 4 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，應(yīng)該深刻把握時代發(fā)展的脈搏、規(guī)律和特點，深化認(rèn)識車 站文化理論研究和建設(shè)的重要性和緊迫性。研究滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，具有民族特色、 地域特色、行業(yè)特色、站場特色的車站文化及其結(jié)構(gòu)體系，建立易接受、易傳播的車站 文化體現(xiàn)形式和實施方案，是全面落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會、堅持“三個服務(wù)“ 、 實現(xiàn)交通事業(yè)又好又快發(fā)展的客觀需要，是實現(xiàn)交通事業(yè)健康有序發(fā)展的內(nèi)在要求，是 強化“以人為本、以文化人”的重要保證，是改善公眾出行環(huán)境的先決條件。 2 力口強車站文化研究，是客運站實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的需要。 順應(yīng)現(xiàn)代化管理的新趨勢，需要建設(shè)車站文化。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，人們已 經(jīng)逐步認(rèn)識到客運站的發(fā)展不僅依靠經(jīng)濟(jì)因素，還需要人的心理因素和文化因素。在客 運站的經(jīng)營管理中，僅僅依靠計劃、組織、機(jī)構(gòu)等“硬性“ 管理手段，已不能夠使客運 站在市場競爭中取得長久的優(yōu)勢地位，還要重視以人為本的“柔性“ 管理，尊重人、理 解人、關(guān)心人，努力開發(fā)人的潛能和智能，形成一個良好的文化心理環(huán)境。建設(shè)具有民 族特色、地域特色、行業(yè)特色、站場自身特色的車站文化，能夠把管理中的硬件與軟件 有機(jī)地結(jié)合起來，有效地提高客運站的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由此可見，加強車站文化 研究是客運站實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的客觀要求。 3 力口強車站文化研究，是客運站思想政治工作建設(shè)的需要。 車站文化和客運站的思想政治工作是相互影響、相互促進(jìn)的。強有力的思想政治工 作是車站文化建設(shè)的堅實基礎(chǔ)，車站文化建設(shè)又為思想政治工作的拓展和深入提供了新 的觀念和方法。 隨著全球化、知識化、信息化步伐的加快，人們的思想意識、道德觀念、價值取向 呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的狀態(tài)。在這種新的形勢下，既是加強思想政治工作的關(guān)鍵時刻，又給 思想政治工作的創(chuàng)新提供了歷史機(jī)遇，車站文化建設(shè)無疑是一個良好的契機(jī)。車站文化 理論要求創(chuàng)造一種充滿熱情、互相信任、和諧融洽、催人奮進(jìn)的環(huán)境氛圍，培養(yǎng)和樹立 良好的道德觀念、價值取向、行為規(guī)范和時代精神，激勵和調(diào)動員工的積極性、主動性 和創(chuàng)造性，以實現(xiàn)客運站的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。因此，進(jìn)行車站文化理論研究和建設(shè)，對于 加強和改進(jìn)客運站的思想政治工作是一件十分有意義的事情。 4 力口強車站文化研究，是適應(yīng)外部環(huán)境發(fā)展的需要。 客運站的外部環(huán)境具有日益開放的性質(zhì)。隨著市場競爭的日益激烈，各個客運站為 了在激烈的市場競爭中謀求生存和發(fā)展，不得不重視形成和發(fā)展具有自身特色的車站文 化，以便立于不敗之地。所以，必須加強車站文化理論研究工作，為車站文化建設(shè)提供 第一章緒論 必要、科學(xué)的理論依據(jù)。 1 4 研究方法與研究思路 1 4 1 研究方法 本文采用的是理論研究與實踐調(diào)研相結(jié)合的方法。一方面，通過查閱大量的文獻(xiàn)資 料，以企業(yè)文化和交通文化相關(guān)理論作為支撐，提出了車站文化的內(nèi)涵和結(jié)構(gòu)。另一方 面，親自走訪客運站進(jìn)行實地調(diào)研及訪談，深入了解了我國車站文化建設(shè)的現(xiàn)狀及存在 的主要問題，通過借鑒優(yōu)秀的車站文化建設(shè)成功經(jīng)驗，提出了車站文化建設(shè)的實施方案。 1 4 2 研究思路 本文的總體研究思路為： 第一章：緒論。本章主要介紹了論文的研究背景、我國車站文化研究現(xiàn)狀及存在問 題、研究必要性與思路。 第二章：基礎(chǔ)理論。本章對客運站的性質(zhì)、功能進(jìn)行了定位，概述了企業(yè)文化的內(nèi) 涵和結(jié)構(gòu)模式，以及交通文化的內(nèi)涵、構(gòu)成和特點等，為本文進(jìn)行車站文化理論研究奠 定了堅實的理論基礎(chǔ)。 第三章：車站文化的內(nèi)涵。根據(jù)客運站的行業(yè)屬性，提出了車站文化的概念，并分 析了車站文化的功能與特征。 第四章：車站文化的結(jié)構(gòu)。從四個層次構(gòu)建了車站文化的結(jié)構(gòu)，包括價值理念、物 質(zhì)文明、組織架構(gòu)和行為規(guī)范。 第五章：車站文化建設(shè)實施方案。針對我國目前在車站文化建設(shè)過程中存在的主要 問題，提出了車站文化建設(shè)的原則、總體思路和內(nèi)容。 第六章：案例分析。以邯鄲汽車客運總站的文化建設(shè)為例，總結(jié)了其在文化研究與 建設(shè)中的先進(jìn)經(jīng)驗，并以此作為其他客運站文化建設(shè)的啟示。 第七章：研究結(jié)論與問題。 本文研究框架如圖1 1 所示： 6 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 圖1 1 論文研究框架 7 第 二章客運站文化基礎(chǔ)理論 第二章客運站文化基礎(chǔ)理論 2 1 汽車客運站 汽車客運站( 以下簡稱客運站) 是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運輸網(wǎng)絡(luò)的重 要節(jié)點，是道路運輸經(jīng)營者與旅客進(jìn)行運輸交易活動和為旅客提供出行服務(wù)的場所【3 1 。 其主要任務(wù)是安全、迅速、有序地組織旅客運輸，為旅客和車輛提供配套設(shè)施和相關(guān)服 務(wù)。 客運站與火車站、港口一樣，不僅是交通運輸?shù)闹匾獦屑~，也是反映城市精神文明 風(fēng)貌的“門戶”，是客運站向全社會展示精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)成果的重要“窗口”。 2 1 1 性質(zhì)定位 1 客運站具有社會屬性 社會屬性是指客運站作為一類具有社會公共性或公益性服務(wù)的設(shè)施所具有的屬性。 客運站作為道路旅客運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，擔(dān)負(fù)著旅客運輸服務(wù)的集結(jié)、中轉(zhuǎn)、連接等功能。 客運站與公路及城市道路一樣，都是社會發(fā)展所必須的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是為社會公眾提 供運輸服務(wù)的，具有很強的社會性和公益性，因而承擔(dān)著一定的社會公益服務(wù)功能，需 要發(fā)揮它的社會效益。 2 客運站具有經(jīng)濟(jì)屬性 根據(jù)現(xiàn)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)社會資源的特性和分類的理論，客運站和它所提供的服 務(wù)應(yīng)該是屬于一類特殊的“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”，準(zhǔn)公共產(chǎn)品是指兼有公共產(chǎn)品和私人產(chǎn)品性 質(zhì)的產(chǎn)品和勞務(wù)瞪l ?？瓦\站之所以具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品的性質(zhì)，是因為： ( 1 ) 客運站是向全社會提供服務(wù)的，其效用為社會全體成員共同享用，也就是說，不 會因為某一社會成員的享用，而排除其他社會成員的享用。 ( 2 ) 客運站屬于擁擠性公共產(chǎn)品。擁擠性公共產(chǎn)品是指隨著消費者人數(shù)增加而產(chǎn)生擁 擠，從而會減少每個消費者從中獲得效益的公共產(chǎn)品。客運站雖然為整個社會成員所共 享，但在消費數(shù)量上具有一定程度的競爭性，即隨著消費者人數(shù)的增加，就會產(chǎn)生擁擠， 邊際成本不為零。 ( 3 ) 客運站具有受益的排他性，即誰花錢誰受益。通過收費很容易將未付費者排除在 外，只對支付價款者提供服務(wù)?？梢姡瓦\站既非純粹的公用物品，又非純粹的私用物 品，所以它屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品的范圍。 按照經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點，準(zhǔn)公共物品既可由私人部門通過市場提供，又可由政府部門直接 8 長安人學(xué)碩士學(xué)位論文 提供，或是由政府部門給予補貼的辦法通過市場提供，即在準(zhǔn)公共物品的供給中，市場 的因素與政府財政的因素兼而有之，而不應(yīng)由政府包辦。由于客運站屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施， 因此政府的支持和參與，包括政府繼續(xù)參與投資建設(shè)，提供各項鼓勵民間參與客運事業(yè) 的優(yōu)惠政策等，仍然顯得十分重要。 綜上所述，客運站具有公共服務(wù)和經(jīng)營服務(wù)的雙重屬性，但是應(yīng)該優(yōu)先實現(xiàn)它的社 會效益，兼顧經(jīng)濟(jì)效益，以較好的經(jīng)濟(jì)效益來保障較大的社會效益。 2 1 2 功能定位 在旅客運輸過程中，客運站始終擔(dān)負(fù)著組織、協(xié)調(diào)、指揮、服務(wù)的重要作用，它的 主要任務(wù)是為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)美的環(huán)境和優(yōu)良的秩序。客運站的功能主要表現(xiàn) 在以下幾個方面： ( 1 ) 運輸服務(wù)功能 為旅客提供售票、行包托取、候車、問詢、小件寄存、廣播通訊、檢票、組織乘客 上下車等必要的運輸服務(wù)；為營運車輛安排運營車輛班次和發(fā)車時刻，提供車輛停放、 檢測與維修等與車輛運行安全相關(guān)的服務(wù)；利用現(xiàn)代化、智能化的設(shè)施設(shè)備，以人為本， 以車為本，為旅客和運輸經(jīng)營者提供優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的運輸服務(wù)。 ( 2 ) 旅客運輸組織功能 貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)主管部門有關(guān)法規(guī)，進(jìn)行旅客運輸生產(chǎn)、客流和客運車輛的運 行組織，實現(xiàn)公路旅客的合理運輸。其內(nèi)涵包括運輸生產(chǎn)組織、客流組織、運力組織和 運行組織等。 ( 3 ) 中轉(zhuǎn)、換乘功能 客運站為旅客的中轉(zhuǎn)換乘提供方便，配備相應(yīng)的設(shè)施與設(shè)備，確保旅客安全、迅速、 方便、經(jīng)濟(jì)地完成換乘作業(yè)；為旅客和運輸經(jīng)營者提供雙向服務(wù)，合理組織聯(lián)運，實行 “一次承運，全程服務(wù)。 ( 4 ) 裝卸儲運 客運站為旅客提供行包的倉儲、保管、裝卸運輸?shù)确?wù)。 ( 5 ) 通訊信息功能 通過信息傳遞與交換設(shè)備，使全國汽車客運站場形成網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)汽車客運站場與其 他水運站場、鐵路站場和航空港間的信息互通，資源共享，各種營運信息實現(xiàn)迅速、及 時、準(zhǔn)確地傳遞和交換。 9 第二章客運站文化基礎(chǔ)理論 ( 6 ) 輔助服務(wù)功能 為旅客、司乘人員提供必要的食宿服務(wù)，為車輛提供停放、檢測、維修、加油、清 洗等服務(wù)以及具備安全消防的功能。 2 2 文化與企業(yè)文化 2 2 1 文化的界定 文化是一種社會現(xiàn)象，是隨著人類社會的產(chǎn)生而逐步產(chǎn)生和發(fā)展的產(chǎn)物，有一個由 淺入深的長期發(fā)展變化的過程；同時，文化又是一種歷史現(xiàn)象，是社會歷史的積淀物。 自2 0 世紀(jì)初以來，不少哲學(xué)家、社會學(xué)家、人類學(xué)家、歷史學(xué)家和語言學(xué)家一直努力， 試圖從各自學(xué)科的角度來界定文化的概念。然而，迄今為止仍沒有獲得一個公認(rèn)的、統(tǒng) 一的定義。 在西方，“文化”一詞表述為“c u l t u r e “ ，它是從拉丁文的“c u l t u r a “ 演化而來的， 意思是種植、栽培或耕種，后引申為培養(yǎng)一個人的興趣、精神和智能。它有多種含義： 第一，含有耕種的意義；第二，含有居住的意義；第三，含有練習(xí)的意義；第四，含有 留心或注意的意義；第五，含有敬神的意義。 “文化“ 一詞，在中國古代指“人文化成和“以文教化“ 。易經(jīng)彖傳關(guān)于“賁 封“ 的說辭中有“觀乎人文，以化成天下“ 之說，意思是指根據(jù)人類發(fā)展的需要來改造 自然和社會。西漢劉向的說苑指武中說：“圣人之治天下也，先文德而后武力。 凡武之興，為不服也，文化不改，然后加誅。這里的文化是指文治教化的意劇引。 英國文化人類學(xué)家愛德華泰勒于1 8 7 1 年在其所著的原始文化一書中第一次 對文化概念作了系統(tǒng)的表述。他將文化定義為：文化是一個復(fù)雜的總體，包括知識、信 仰、藝術(shù)、道德、法律、風(fēng)俗以及人類在社會里所得到的一切能力與習(xí)慣【1 1 】。由此可見， 泰勒對文化的定義不包括物質(zhì)因素，只包括精神因素。但是，泰勒對文化所下的定義成 為文化定義的起源，對當(dāng)時和后來都有深遠(yuǎn)的影響。 英國大百科全書中承襲泰勒的定義，將文化又劃分為一般性的文化和多元的相 對的文化。一般性的文化是指“總體的人類社會遺產(chǎn)”；多元的相對的文化概念，即：“文 化是一種淵源于歷史的生活結(jié)構(gòu)的體系，這種體系往往為集團(tuán)的成員所共有，“ 它包括 這一集團(tuán)的“語言、傳統(tǒng)、習(xí)慣和制度，包括有激勵作用的思想、信仰和價值，以及它 們在物質(zhì)工具和創(chuàng)造物中的體現(xiàn)”【1 2 】。 威廉a(chǎn) 哈維蘭在當(dāng)代人類學(xué)一書中指出，可為人所接受的現(xiàn)代文化定義便 1 0 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 是：文化是一系列規(guī)范或準(zhǔn)則。當(dāng)社會成員按照它行動時，所產(chǎn)生的行為應(yīng)限于社會成 員認(rèn)為合適和可接受的變動范圍之中【1 3 】。 我國的辭海對文化是這樣定義的，從廣義上說，指人類社會歷史實踐過程中所 創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和。從狹義上說，是指社會意識形態(tài)以及與之相適應(yīng)的 制度和組織結(jié)構(gòu)。 從以上可以看出，文化是一個內(nèi)涵深邃、外延寬廣的概念。本文作者將文化定義為： 文化是指共享的、普遍持有的一般信仰和價值，是觀念及觀念的展開和表現(xiàn)，它包括人 們在精神活動和物質(zhì)活動中創(chuàng)造的一切成果，具有民族性和歷史性。 2 2 2 文化的特征 文化來源于人類社會的發(fā)展，反映人類生活的各個方面。文化的核心就是意義的創(chuàng) 造、交往、理解和解釋。文化具有如下特征： 1 文化的表現(xiàn)形式既包括精神的、抽象的形式，又包括物質(zhì)的、具體的形式。文化 是豐富的，文化多樣性的表現(xiàn)，使文化無處不在。可以說文化是社會存在的所有方面。 2 文化和人們的行為是相關(guān)聯(lián)的，并且在很大程度上制約著人們的行為。人類的一 切活動都與文化息息相關(guān)，都反映著文化的內(nèi)涵和變遷。 3 文化是可以繼承，可以后天學(xué)習(xí)的。人類社會學(xué)家基辛( k e e s i n g ，1 9 7 4 ) 認(rèn)為， “文化必定是可思的( t h i n k a b l e ) 、可學(xué)的( 1 e a r n a b l e ) 和可處的( 1 i v a b l e ) 1 4 】。 4 文化的核心內(nèi)涵是價值觀，即價值的判斷標(biāo)準(zhǔn)。文化中最核心的部分是價值觀。 所謂價值觀是人們用來衡量什么事物是最重要、最寶貴、最值得追求的觀點和評價標(biāo)準(zhǔn)。 它是主觀意識對價值的篩選，是價值主體對自身需要的定位，是人們在社會實踐中對其 行為、手段和目標(biāo)的意義、重要性的根本觀點和總的看法。 2 2 3 企業(yè)文化的內(nèi)涵 企業(yè)文化作為現(xiàn)代管理科學(xué)的一種創(chuàng)新，是在2 0 世紀(jì)7 0 年代末8 0 年代初提出來 的。日本在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，國民窮苦不堪，經(jīng)濟(jì)上幾乎完全靠西方扶植。但到 了2 0 世紀(jì)6 0 - - - 7 0 年代，日本發(fā)生了令人驚異的變化，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，一躍而進(jìn)入發(fā)達(dá) 國家行列，有取代美國成為新一代世界經(jīng)濟(jì)霸主之勢。面對日本企業(yè)的巨大威脅，美國 企業(yè)界和學(xué)術(shù)界在7 0 年代末8 0 年代初掀起了一場研究熱潮，深入研究日本企業(yè)崛起的 第二章客運站文化基礎(chǔ)理論 原因，由此產(chǎn)生了企業(yè)文化理論。 關(guān)于企業(yè)文化的概念，西方人至今沒有給出一個權(quán)威的統(tǒng)一的定義，我國學(xué)術(shù)界和 企業(yè)界也是眾說紛紜。比較常見的有如下幾種觀點。 1 沃特曼和彼得斯在成功之路中認(rèn)為“企業(yè)將其基本信念、基本價值觀灌輸給 它的職工，形成上下一致的企業(yè)文化，促使廣大職工為自己的信仰在工作，也就是產(chǎn)生 強烈的使命感，激發(fā)最大的想象力和創(chuàng)造力“ 。他們把企業(yè)文化概括為“汲取傳統(tǒng)文化 精華，結(jié)合當(dāng)代先進(jìn)的管理思想與策略，為企業(yè)員工構(gòu)建一套明確的價值觀念和行為規(guī) 范，創(chuàng)設(shè)一個優(yōu)良的環(huán)境氣氛，以幫助整體地、靜悄悄地進(jìn)行經(jīng)營管理活動“ 【1 5 】。 2 威廉大衛(wèi)認(rèn)為“傳統(tǒng)和氣氛構(gòu)成了一個公司的文化。同時，文化意味著一家公 司的價值觀，諸如進(jìn)取、守成或是靈活這些價值觀構(gòu)成了公司員工活動、意見和行 為規(guī)范。管理人員身體力行，把這些規(guī)范灌輸給員工并代代相傳“ 【1 刀。 3 奚從清和謝健在現(xiàn)代企業(yè)文化概論一書中認(rèn)為，企業(yè)文化是在長期的生產(chǎn)經(jīng) 營中逐步形成和發(fā)展起來的，它既反映企業(yè)文化的共同特征，也體現(xiàn)企業(yè)文化的個性特 征，是共性與個性的統(tǒng)一、歷史性與時代性的統(tǒng)一。 4 中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員韓岫嵐認(rèn)為：“企業(yè)文化有廣義和狹義兩 種理解。廣義的企業(yè)文化是指企業(yè)所創(chuàng)造的具有自身特點的物質(zhì)文化和精神文化；狹義 的企業(yè)文化是企業(yè)所形成的具有自身個性的經(jīng)營宗旨、價值觀念和道德行為準(zhǔn)則的綜 厶” 1 7 1 口0 5 文化部常務(wù)副部長高占祥認(rèn)為：“企業(yè)文化是社會文化體系中的一個有機(jī)重要組 成部分，它是民族文化和現(xiàn)代意識在企業(yè)內(nèi)部的綜合反映和表現(xiàn)，是民族文化和現(xiàn)代意 識影響下形成的具有企業(yè)特點的群體意識以及這種意識產(chǎn)生的行為規(guī)范“ 【1 8 l 。 總起來說，企業(yè)文化就是在企業(yè)長期的經(jīng)營活動中，不斷總結(jié)成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn) 后逐漸形成和發(fā)展起來的，其核心內(nèi)容是企業(yè)精神和企業(yè)價值觀。 2 2 4 企業(yè)文化的結(jié)構(gòu)模式 管理學(xué)界通常是按照物質(zhì)文化、行為文化、制度文化和精神文化4 個層面來研究企 業(yè)文化的，也有學(xué)者將企業(yè)文化又細(xì)分為生產(chǎn)文化、技術(shù)文化、經(jīng)營文化、管理文化、 服務(wù)文化、福利文化和環(huán)境文化等。目前比較公認(rèn)的是企業(yè)文化由4 個部分構(gòu)成即企業(yè) 精神文化、企業(yè)制度文化、企業(yè)行為文化和企業(yè)物質(zhì)文化。如圖2 1 所示。 1 2 長安人學(xué)碩士學(xué)位論文 幔層( 淺層) 中層 核心層 圖2 1 企業(yè)文化結(jié)構(gòu)示意圖 從上圖可以看出，第一層是表層的物質(zhì)文化；第二層是幔層( 淺層) 的行為文化；第 三層是中間層的制度文化；第四層是核心層的精神文化【1 3 1 。 1 企業(yè)精神文化 企業(yè)精神文化是用以指導(dǎo)企業(yè)開展生產(chǎn)經(jīng)營活動的各種行為規(guī)范、群體意識和價值 觀念。企業(yè)精神文化是企業(yè)員工在長期的生產(chǎn)經(jīng)營中逐步形成的，并經(jīng)企業(yè)家有意識的 概括、總結(jié)、提煉而得到確立的思想成果和精神力量。本來只有人才具有精神，企業(yè)精 神概念是將企業(yè)人格化了的產(chǎn)物，是由企業(yè)的傳統(tǒng)、經(jīng)歷、文化和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的管理哲 學(xué)共同孕育的，集中體現(xiàn)了一個企業(yè)獨特的、個性鮮明的經(jīng)營思想和風(fēng)格，反映了企業(yè) 的信念和追求，是企業(yè)群體意識的集中體現(xiàn)。企業(yè)精神具有號召力、凝聚力和向心力， 是企業(yè)的精神支柱，處于企業(yè)文化的核心層。 2 企業(yè)制度文化 企業(yè)制度文化主要包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)和企業(yè)管理制度三個方面。企 業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制的產(chǎn)生、發(fā)展、變化，是企業(yè)產(chǎn)生發(fā)展的必然結(jié)果，也是文化進(jìn)步的產(chǎn)物。 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，是企業(yè)文化的載體，包括正式組織機(jī)構(gòu)和非正式組織機(jī)構(gòu)。企業(yè)管理制 度是企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營管理時所制定的、起規(guī)范保證作用的各項規(guī)定或條例。 第二章客運站文化摹礎(chǔ)理論 3 企業(yè)行為文化 企業(yè)行為文化是指企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營、學(xué)習(xí)娛樂中產(chǎn)生的活動文化，包括企業(yè)經(jīng) 營、教育宣傳、人際關(guān)系活動、文娛體育活動中產(chǎn)生的文化現(xiàn)象，是企業(yè)經(jīng)營作風(fēng)、精 神風(fēng)貌、人際關(guān)系的動態(tài)體現(xiàn)，更是企業(yè)精神、企業(yè)價值觀的折射。企業(yè)行為文化處于 企業(yè)文化的幔層，但是體現(xiàn)在精神層和物質(zhì)層。 4 企業(yè)物質(zhì)文化 企業(yè)文化作為社會文化的亞文化，其顯著特點是以物質(zhì)為載體，通過物質(zhì)表現(xiàn)企業(yè) 的核心文化，它是由企業(yè)員工創(chuàng)造的產(chǎn)品和各種物質(zhì)設(shè)施等構(gòu)成的器物文化，是一種以 物質(zhì)形態(tài)為研究對象的表層企業(yè)文化。 2 3 交通文化 交通文化是交通文明的組成部分，是人類文明在交通領(lǐng)域的重要體現(xiàn)。隨著交通行 業(yè)的迅速發(fā)展，不斷地孕育了新的思想和新的理念，創(chuàng)造了具有現(xiàn)代意識和行業(yè)特色的 交通文化。 2 3 1 交通文化的內(nèi)涵 交通文化是交通行業(yè)在長期的交通建設(shè)、運輸和管理實踐中逐步形成并不斷發(fā)展 的，為廣大交通員工所普遍認(rèn)同并付諸實踐的具有鮮明行業(yè)特點和時代特征的價值理 念，是交通行業(yè)各種精神文化、物質(zhì)文化和制度文化的總和，是交通事業(yè)發(fā)展的重要成 果體現(xiàn)，是現(xiàn)代交通文明的重要組成部分【1 9 】。 2 3 2 交通文化的構(gòu)成 交通文化主要是由精神文化、物質(zhì)文化和制度文化等要素構(gòu)成的。各種文化要素處 于不同的層次，發(fā)揮著不同的作用，相互之間關(guān)系密切，共同構(gòu)成了交通文化。 精神文化是交通行業(yè)的核心文化，是交通行業(yè)最主要的價值理念系統(tǒng)，包括核心理 念系統(tǒng)和應(yīng)用理念系統(tǒng)。核心理念系統(tǒng)反映的是交通行業(yè)綱領(lǐng)性的核心思想，包括交通 行業(yè)的使命、愿景、精神、價值觀等：應(yīng)用理念系統(tǒng)反映的是交通行業(yè)某一領(lǐng)域具有應(yīng) 用指導(dǎo)作用的價值理念，包括建設(shè)理念、運輸理念、管理理念、用戶理念、員工理念等。 物質(zhì)文化是交通行業(yè)的表層文化，是交通行業(yè)的形象識別系統(tǒng)，是交通行業(yè)各部門、 各單位在工作環(huán)境、形象標(biāo)識和文化傳播網(wǎng)絡(luò)等方面所展現(xiàn)的外在形象，以及樹立這種 外在形象所遵循的價值理念。 1 4 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 制度文化是交通行業(yè)的淺層文化，是交通行業(yè)的行為規(guī)范系統(tǒng)，是交通行業(yè)規(guī)范交 通建設(shè)、運輸和管理行為的道德準(zhǔn)則和規(guī)章制度，以及制定這些道德準(zhǔn)則和規(guī)章制度所 秉承的價值理念。 由此可見，精神文化、物質(zhì)文化和制度文化三者關(guān)系密切。精神文化為物質(zhì)文化和 制度文化提供思想基礎(chǔ)，是交通文化的核心內(nèi)容；物質(zhì)文化是交通文化的外在表現(xiàn)，為 制度文化和精神文化提供載體和基礎(chǔ)；制度文化規(guī)范和約束精神文化、物質(zhì)文化的建設(shè)。 2 3 3 交通文化的性質(zhì) 首先，交通文化在形式上屬于交通員工的思想范疇。交通文化作為一種價值理念， 反映了千百萬交通人的思想和認(rèn)識，包括交通行業(yè)各部門、各單位的領(lǐng)導(dǎo)人、管理者和 普通員工的思想認(rèn)識，這些思想認(rèn)識都屬于意識形態(tài)范疇。以此為基礎(chǔ)整合的共同價值 理念，既是對千百萬交通人所遵循的價值理念的總結(jié)和提煉，也是對廣大干部職工思想 的統(tǒng)一和認(rèn)識的深化，因而代表了交通行業(yè)被廣泛認(rèn)同的使命、愿景、精神、價值觀、 道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。 第二，交通文化在屬性上屬于交通行業(yè)的價值理念。各個行業(yè)文化在其形成和發(fā)展 的過程中，雖然會受到整個民族、國家甚至有關(guān)組織、個人的價值理念的影響，但是各 個行業(yè)在生產(chǎn)特征、服務(wù)要求和管理模式上存在著很大差異，其文化要素和文化形態(tài)也 必然存在著差異。因此，交通行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、服務(wù)性和先導(dǎo)性行業(yè)， 其建設(shè)、服務(wù)或管理所秉承的價值理念自然有別于其他行業(yè)，從而具有其自身的一些特 點。 第三，交通文化在內(nèi)容上是反映行業(yè)行為的價值理念。交通文化是交通行業(yè)戰(zhàn)略選 擇和制度安排等在價值理念上的反映。交通行業(yè)的所有建設(shè)、運輸和管理行為都體現(xiàn)了 某種價值理念，從而形成了交通文化。由此可見，交通文化是與交通行業(yè)行為活動有關(guān) 的價值理念，是反映交通行業(yè)全部活動的價值理念。交通行業(yè)各部門、各單位所確立的 發(fā)展目標(biāo)和重點，所制定的規(guī)章制度和機(jī)制等，都會自覺或不自覺地反映所遵循、秉承 的價值理念。 第四，交通文化在功能上是規(guī)范行業(yè)行為的價值理念。對于任何一個行業(yè)而言，既 需要法律和法規(guī)的規(guī)范，也需要道德和文化的引導(dǎo)。文化建設(shè)對行業(yè)管理提出了更高的 要求，是行業(yè)發(fā)展不可或缺的有機(jī)組成部分，對規(guī)范交通行業(yè)的組織行為、群體行為和 個人行為具有重要的內(nèi)在作用。 第一二章客運站文化基礎(chǔ)理論 第五，交通文化在效用上是付諸交通實踐的價值理念。交通文化既屬于交通行業(yè)信 奉和倡導(dǎo)的價值理念，又屬于實踐中得到貫徹落實的價值理念，是在交通建設(shè)、運輸和 管理實踐中真正起作用的價值理念。如果交通行業(yè)及其各部門、各單位所確立的愿景得 不到實現(xiàn)，所制定的制度得不到執(zhí)行，所倡導(dǎo)的精神得不到弘揚，所樹立的價值觀得不 到落實，那么交通文化就失去了應(yīng)有的作用。因此，交通文化所信奉和倡導(dǎo)的價值理念 必須付諸于交通實踐中，在交通建設(shè)、運輸和管理活動中真正發(fā)揮作用，為交通事業(yè)的 發(fā)展切實做出貢獻(xiàn)。 2 3 4 交通文化的特點 1 多樣性 交通行業(yè)可以說是一個大行業(yè)，或者說是一個大系統(tǒng)，這個大系統(tǒng)是由不同的子系 統(tǒng)組成的，如公路交通、水路交通，或交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運輸服務(wù)，或政府交通 運輸管理、交通運輸生產(chǎn)等。這些不同的子系統(tǒng)都有其自身的生產(chǎn)特征、服務(wù)要求和管 理模式，因而具有不盡相同的價值理念，包括不同的使命、愿景、精神、價值觀、道德 準(zhǔn)則和行為規(guī)范等，從而形成了文化的多樣性。交通文化的多樣性，要求在全行業(yè)層面 上總結(jié)和提煉整個交通行業(yè)的共同價值理念，必須對各子系統(tǒng)的價值理念兼收并蓄、博 采眾長，從而形成能為交通員工廣泛認(rèn)同和接受的價值理念。 2 層次性 構(gòu)成交通行業(yè)的各個要素按照一定的秩序有機(jī)結(jié)合，會呈現(xiàn)出一定的結(jié)構(gòu)性和層次 性。不同層次的文化，其所遵循或秉承的價值理念具有內(nèi)在的聯(lián)系。一般來說，上層行 業(yè)價值理念是對下層部門價值理念的總結(jié)和提煉，上層行業(yè)價值理念應(yīng)更抽象