LV潤(rùn)滑油知識(shí)講座.ppt

車(chē)用潤(rùn)滑油 基礎(chǔ)知識(shí),潤(rùn)滑油/脂是什么？,潤(rùn)滑劑的一種 潤(rùn)滑劑：介于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體之間，具有減少兩物體因接觸而產(chǎn)生的摩擦的功能,固體潤(rùn)滑劑 石墨 二硫化鉬 氣體潤(rùn)滑劑 空氣 油霧 半固體潤(rùn)滑劑 潤(rùn)滑脂,液體潤(rùn)滑劑 礦物基 合成基 動(dòng)植物油,潤(rùn)滑劑的種類(lèi),潤(rùn)滑油/脂的功能,減少摩擦 減少磨損 降低溫度 防止腐蝕 清洗,液力傳動(dòng) 防震 密封 導(dǎo)熱 絕緣,原油,礦物基礎(chǔ)油,合成基礎(chǔ)油,添加劑,成品油,清凈劑和分散劑 抗氧抗腐劑 極壓抗磨劑 摩擦改進(jìn)劑 金屬減活劑 粘度指數(shù)改進(jìn)劑 防銹劑 降凝劑 抗泡沫劑 ,潤(rùn)滑油是如何制成的？,石油的提煉,原油,LPG 汽油 化工原料,飛機(jī)燃料 煤油 柴油 輕質(zhì)燃油,潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油 蠟 瀝青 重油,煉油廠,其他 輔料,潤(rùn)滑油/脂按用途分類(lèi),車(chē)用油 船用油 工業(yè)用油 工藝(原料)用油,車(chē)用潤(rùn)滑油用在那里？,車(chē)用潤(rùn)滑產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)油 四沖程 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 二沖程 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 齒輪油 自動(dòng)傳動(dòng)液(ATF),剎車(chē)液 水箱精/防凍液 油脂 磨合劑 沖洗油 減震器油 保護(hù)油/防銹油,發(fā)動(dòng)機(jī)油,功用 潤(rùn)滑 冷卻 清潔 密封 防銹防腐 減震 兩個(gè)主要特性 粘度 (稀還是稠) 性能 (表現(xiàn)好還是一般，好在哪里),粘度,阻止液體流動(dòng)的能力,高粘度(稠) 蜜糖,低粘度(稀) 水,粘度指數(shù),粘度隨溫度變化而變化的程度 粘度指數(shù)越高,隨溫度變化越小;粘度指數(shù)越小,隨溫度變化越大.,運(yùn) 動(dòng) 粘 度,溫度,VI=100,VI未知,VI=0,Y,H,U,L,40C,100C,發(fā)動(dòng)機(jī)油 SAE 0W(-35) 5W(-30) 10W(-25) 15W(-15) 20W(-10) 25W(-5) (10-50度): 20 30 40 50 60,齒輪油 SAE 70W(-40) 75W- 80W(-26) 85W(-12) 90(-5-50) 140-,SAE- Sosiety of Automotive Engineer 美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì),粘度低,粘度高,以100C時(shí)的 粘度為標(biāo)準(zhǔn),車(chē)用油(工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)油)粘度級(jí)分類(lèi) -SAE分類(lèi),復(fù)級(jí)油的粘度,粘度cSt,溫度(oC),10000,1000,500,100,50,20,10,5,2,-20,0,20,40,60,80,100,120,140,160,SAE50,SAE40,SAE30,SAE20W,SAE15W,SAE10W,SAE15W-40,SAE15W/40機(jī)油 的粘溫圖 復(fù)級(jí)機(jī)油的粘度指 數(shù)要高于單級(jí)油,粘度相關(guān)因素,粘度的選擇 氣溫 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)新舊程度 粘度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響 低溫性能(啟動(dòng)性，抗凍性) 機(jī)油消耗 燃料經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性 負(fù)荷的承受能力(潤(rùn)滑性、抗磨性) 緩沖、減噪,SA*,SB*,SC*,SD*,SE*,SF,SG,50 64 68 72 80 88 92 96 2001,年份,*代表過(guò)時(shí)的等級(jí),四沖程汽油機(jī)油級(jí)別-API S類(lèi),SH,SJ,API-American Petroleum Institute 美國(guó)石油學(xué)會(huì),SL,柴油機(jī)油級(jí)別-API C類(lèi),*代表過(guò)時(shí)的等級(jí),1949 55 61 65 73 84 90 94 98 2002(年份),CA*,CB*,CC*,CD,CF,CE,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,API分類(lèi),柴油機(jī) CA CB CC CD CD-II CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4,汽油機(jī) SA SB SC SE SF SG SH SJ SL SM,CD/SF,SG/CF,柴油機(jī)油(C)和汽油機(jī)油(S)的API分類(lèi)。,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要性能(CF-4),抗磨性 啟動(dòng)時(shí)(低溫或常溫下)的抗磨 正常行使時(shí)(高溫下)的抗磨 清凈性 阻止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳和沉積物，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔 分散性 阻止油泥積聚 抗氧化性(穩(wěn)定性) 使用過(guò)程中性能保持穩(wěn)定 燃油經(jīng)濟(jì)性 環(huán)保性，催化轉(zhuǎn)化器的相容性,好機(jī)油有何經(jīng)濟(jì)性？,好機(jī)油價(jià)格高，是否合算？ 考慮的方面 換油周期延長(zhǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用降低 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命延長(zhǎng) 車(chē)輛的利用率增加 省心,與安全密切相關(guān) 常用規(guī)格 美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)NHTSA FMVSS 116 DOT 3 DOT 4 Super DOT 4 DOT 5 DOT 5.1 其它規(guī)格 SAE J1703 ISO 4925,剎車(chē)液,水箱精(防凍液),通常以乙二醇為基礎(chǔ) 防凍 防腐 提高沸點(diǎn) 需與去離子水混合使用 不同的濃度有不同的冰點(diǎn)和沸點(diǎn),自動(dòng)傳動(dòng)液(ATF),常用規(guī)格 通用汽車(chē)(General Motors) Type A Suffix A Dexron II Dexron III 福特(Ford) Type F, M2C-33G M2C-138-CJ, M2C-166H Mercon 其他,最常用規(guī)格 API GL-1 API GL-2 API GL-3 API GL-4 API GL-5 其它規(guī)格 API MT-1 MIL-PRF-2105E SAE J2360,車(chē)用齒輪油,齒輪油黏度,75W/90 -40-30度 適應(yīng)特寒區(qū)冬季使用,與合成類(lèi)機(jī)油及防凍液配合使用. 80W/90 -26-40度 華東,華中,華北,華南冬季通用 80W/140 -26-50 85W/90 -12-40 華東,華中,華北冬季通用,華南, 西南冬季使用. 85W/140 -12-50 90,140 -5-50 全國(guó)各地夏季通用,華南地區(qū)冬夏可用.,四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別,四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別,汽油機(jī)油與柴油機(jī)油的區(qū)別,柴油機(jī)油對(duì)酸性的中和能力要強(qiáng)（堿值高）。 清潔性不同： 柴油機(jī)油對(duì)積碳的清潔性要求高。 汽油機(jī)油對(duì)油泥的分散性要求高。,潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)知識(shí)： 潤(rùn)滑脂=基礎(chǔ)油+添加劑+稠化劑（稠化了的潤(rùn)滑油） 基礎(chǔ)油：礦物油和合成油 稠化劑：將流動(dòng)的液體潤(rùn)滑油增稠成不流動(dòng)的固體至半固體狀態(tài)的物質(zhì)，分為皂基、烴基、有機(jī)、無(wú)機(jī)共四種 添加劑: 抗氧化劑, 防銹劑, 抗磨損劑,極壓劑,膠黏劑,填料, 抗油皂分離劑。,典型的潤(rùn)滑脂含有 油：80%87% 稠化劑：8%15% 添加劑：5%,潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo):,稠度：潤(rùn)滑脂的軟硬程度，用錐入度來(lái)表 示，分0006共九個(gè)等級(jí)，汽車(chē)上基本上是2號(hào)和3號(hào)。 滴點(diǎn)：由半固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的溫度，高溫性能的指標(biāo) 膠體安定性：稠化劑為分散相，基礎(chǔ)油為分散介質(zhì)的膠體體系，通?？疾鞚?rùn)滑脂抵抗分油的能力。 機(jī)械安定性：又稱(chēng)剪切安定性，脂受機(jī)械剪切后，產(chǎn)生稠度變化的性能。,和可比粘度的潤(rùn)滑油相比，潤(rùn)滑脂的優(yōu)缺點(diǎn)：,優(yōu)點(diǎn)： 1、較高的承受負(fù)荷能力和較好的阻尼性； 2、由于稠化劑的吸附作用，蒸發(fā)損失小，高溫、高速 下潤(rùn)滑性好； 3、附著力強(qiáng)，防止滴油、濺油產(chǎn)品； 4、由于稠化劑的毛細(xì)作用，潤(rùn)滑脂可在較寬溫度范圍和較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)逐步放出液體潤(rùn)滑油，起到潤(rùn)滑作用； 5、在軸承潤(rùn)滑中，可起密封作用。,缺點(diǎn)： 1、冷卻散熱差 2、起動(dòng)摩擦力矩大 3、更換潤(rùn)滑脂比較復(fù)雜,我們公司車(chē)用潤(rùn)滑脂的種類(lèi) 1、2號(hào)和3號(hào)通用鋰； 2、MoS2 鋰基脂； 3、MP汽車(chē)潤(rùn)滑脂； MP:muti-purpose （以上三種高溫性能差不多，最高120度） 4、HP潤(rùn)滑脂 HP：high-Purpose 5、合成高溫脂,現(xiàn)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)用主要潤(rùn)滑脂 1、殼牌的能得力A2、A3、MP、愛(ài)萬(wàn)利系列 2、美孚：滑脂XHP222、滑脂HP222、MP、MP特級(jí) 3、福斯：汽車(chē)萬(wàn)能紅脂 4、BP： 安能紅脂 5、津脂：HP、MP 6、一坪：7022、7019 推薦：來(lái)威合成高溫脂或HP潤(rùn)滑脂,潤(rùn)滑脂常見(jiàn)問(wèn)題和解決辦法 1、潤(rùn)滑脂在軸承中填充量多少？ 一對(duì)密封軸承、潤(rùn)滑脂的填充量以軸承內(nèi)部空腔的 1/3-2/3為宜。當(dāng)軸承中填滿(mǎn)潤(rùn)滑脂溫升高。 2、潤(rùn)滑脂在儲(chǔ)存中要注意哪些事項(xiàng)？ 當(dāng)開(kāi)桶取樣品或產(chǎn)品后，不要在包裝桶內(nèi)留下孔 洞狀，應(yīng)將取樣品后的脂表面抹平，防止出現(xiàn)凹坑， 否則基礎(chǔ)油將被自然重力壓擠而滲入取樣留下 的凹坑，而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。,影響潤(rùn)滑脂的使用壽命的因素 1、溫度：潤(rùn)滑部位每上升1015度，脂 壽命降低一半！ 2、轉(zhuǎn)速：軸承轉(zhuǎn)速20003000轉(zhuǎn)/分，脂的 壽命降低一半！ 3、壓力,加氫裂化 是在高壓、 氫氣存在下進(jìn)行，需要催化劑，把重質(zhì)原料轉(zhuǎn)化成汽油、煤油、柴油和潤(rùn)滑油。加氫裂化由于有氫存在，原料轉(zhuǎn)化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產(chǎn)品需求調(diào)整。產(chǎn)品收率較高，而且質(zhì)量好,各種汽車(chē)油品的換油期,汽車(chē)機(jī)油:5000km或2個(gè)月 剎車(chē)油：1年，最長(zhǎng)不超過(guò)2年 附屬油品:2500040000km或1年 摩托車(chē)機(jī)油:1500km,為什么機(jī)油會(huì)變成白色?,機(jī)油被水污染。 冷卻系統(tǒng)泄漏 外部進(jìn)水,為什么會(huì)產(chǎn)生油泥？,使用了劣質(zhì)的機(jī)油 保養(yǎng)不良 換油期太長(zhǎng) 空氣濾清器長(zhǎng)期不更換，或沙塵較大 使用劣質(zhì)燃料，含硫量大 汽車(chē)長(zhǎng)期作開(kāi)開(kāi)停停的低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低，極易形成低溫油泥 發(fā)動(dòng)機(jī)本身 磨損過(guò)大，燃燒不良 曲軸箱通風(fēng)不良 冷卻系統(tǒng)故障,為什么機(jī)油燈會(huì)亮？,潤(rùn)滑管道方面 管道堵塞 油泵損壞、限壓閥損壞壓力感應(yīng)器失靈 機(jī)油方面 機(jī)油過(guò)臟 機(jī)油被稀釋 機(jī)油量不足 其它 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過(guò)大，潤(rùn)滑部件配合間隙過(guò)大。,機(jī)油在使用中為什么會(huì)出現(xiàn)泡沫,泡沫是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，油品受到激烈的攪動(dòng)，空氣在攪動(dòng)下進(jìn)入油中形成的，因此機(jī)油在激烈攪動(dòng)后不可避免會(huì)產(chǎn)生一些泡沫。泡沫形成的影響因素有： 粘度和溫度的影響。粘度較大，起泡傾向及穩(wěn)定性較大；溫度升高粘度下降，泡沫也會(huì)減少 長(zhǎng)期使用后機(jī)油氧化變質(zhì)，分解成一些膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及油泥會(huì)助長(zhǎng)起泡 機(jī)油量過(guò)多或過(guò)少：油量過(guò)多使攪動(dòng)過(guò)激，加劇起泡傾向；油量過(guò)少，油泵容易抽入空氣，產(chǎn)生泡沫 機(jī)油受到水分、雜質(zhì)的污染 機(jī)油配方不同,齒輪油出現(xiàn)泡沫,外部進(jìn)水（白色泡沫） 通氣孔堵塞,機(jī)油消耗量大的原因,活塞環(huán)與氣缸磨損過(guò)大，燒機(jī)油。 氣門(mén)油封損壞，機(jī)油從氣門(mén)進(jìn)入燃燒室燃燒 活塞環(huán)密封不良，如對(duì)口，在環(huán)槽內(nèi)卡死，使機(jī)油由曲軸箱上竄進(jìn)燃燒室 空氣過(guò)濾器堵塞，使曲軸箱廢氣循環(huán)管道吸力過(guò)大，使機(jī)油過(guò)多這個(gè)管道吸進(jìn)燃燒室內(nèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。,拉缸是怎么產(chǎn)生的？,活塞環(huán)與氣缸的間隙太小 活塞環(huán)折斷而咬傷氣缸 裝配是沒(méi)有清理后氣缸內(nèi)雜物 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，由于活塞的熱膨脹比氣缸大，一旦過(guò)熱容易拉缸 機(jī)油量不足或油道不通暢導(dǎo)致活塞氣缸潤(rùn)滑不良 活塞環(huán)質(zhì)量不行,同一發(fā)動(dòng)機(jī)用單級(jí)油換用多級(jí)油的問(wèn)題,同一發(fā)動(dòng)機(jī)用單級(jí)油（粘度指數(shù)較低）時(shí)油壓正常，換用多級(jí)油（粘度指數(shù)較高）或較低粘度的機(jī)油后油壓偏低，有的低于報(bào)警值而亮紅燈。 原因： 一是多級(jí)油粘度指數(shù)高，在油箱中油溫低于100C時(shí)其粘度也就低 二是多級(jí)油含的粘度添加劑受到剪力時(shí)會(huì)產(chǎn)生“瞬間粘度損失”，也使油壓低。也就是多級(jí)油的低油壓是由于它的流動(dòng)性好，油泵無(wú)需用太高壓力即可保證機(jī)油的循環(huán)。此種情況往往發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)摩擦副配合間隙大的老設(shè)備 解決方法： 維修設(shè)備，把間隙大的部件換掉 通過(guò)調(diào)壓閥把壓力調(diào)高 換用高一級(jí)粘度的潤(rùn)滑油,換用高檔潤(rùn)滑油的現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)使用較低檔的潤(rùn)滑油時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，換用高檔潤(rùn)滑油后不久，發(fā)現(xiàn)機(jī)油色變黑很快，機(jī)油中沉積物多甚至堵塞濾網(wǎng) 原因： 原用的機(jī)油由于質(zhì)量低而在發(fā)動(dòng)機(jī)體有關(guān)表面 內(nèi)生