企業(yè)研究論文-集群企業(yè)的知識(shí)特征：生產(chǎn)分工與知識(shí)分工的一致性.doc

企業(yè)研究論文-集群企業(yè)的知識(shí)特征：生產(chǎn)分工與知識(shí)分工的一致性摘要如果從知識(shí)與創(chuàng)新績(jī)效間的關(guān)系出發(fā)，可以將企業(yè)的知識(shí)劃分為核心知識(shí)與外圍知識(shí)。已有研究表明，對(duì)單個(gè)企業(yè)而言，其知識(shí)是一體化的，企業(yè)間的生產(chǎn)分工并不必然帶來(lái)同步的知識(shí)分工，因而生產(chǎn)外包不會(huì)削弱企業(yè)的外圍知識(shí)對(duì)其創(chuàng)新績(jī)效的貢獻(xiàn)度。但是在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，外圍知識(shí)對(duì)企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的影響是否仍然保持這一特性是一個(gè)需要驗(yàn)證的問(wèn)題。本文以南京市大明路汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)業(yè)集群為研究對(duì)象，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研分析得到的結(jié)論是：在產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)間的生產(chǎn)分工與知識(shí)分工有可能同步，因?yàn)榇藭r(shí)企業(yè)的外圍知識(shí)對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新績(jī)效沒(méi)有顯著性影響，從而闡明了集群內(nèi)企業(yè)區(qū)別于非集群企業(yè)的一個(gè)知識(shí)特征。關(guān)鍵詞核心知識(shí)；外圍知識(shí)；集群環(huán)境；知識(shí)分工一、關(guān)于企業(yè)知識(shí)分工的基本命題一般而言，企業(yè)知識(shí)是企業(yè)內(nèi)部的員工知識(shí)以及在此基礎(chǔ)上形成的各類(lèi)知識(shí)資源的總稱(chēng)，由企業(yè)制度、技術(shù)、流程、數(shù)據(jù)庫(kù)、共同愿景、品牌、商標(biāo)、專(zhuān)利、管理模式、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、優(yōu)化手段及經(jīng)驗(yàn)規(guī)則等組成。在管理學(xué)領(lǐng)域，關(guān)于企業(yè)知識(shí)的分類(lèi)有多種，例如，日本學(xué)者野中郁次郎(Nonaka)按知識(shí)的可傳遞程度將知識(shí)分為顯性知識(shí)和隱性知識(shí)；聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)則從知識(shí)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性角度將知識(shí)分為關(guān)于事實(shí)與現(xiàn)象的知識(shí)(knowwhat)、關(guān)于自然原理和規(guī)律的知識(shí)(knowwhy)、關(guān)于某些事物的技能和能力的知識(shí)(knowhow)和關(guān)于由誰(shuí)擁有以及如何有效利用的知識(shí)(knowwho)。這兩種知識(shí)分類(lèi)法均基于企業(yè)的知識(shí)創(chuàng)造角度，本文從知識(shí)在企業(yè)創(chuàng)新中的重要性出發(fā)，借用Lyles和Schwenk對(duì)企業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)的劃分方式，將企業(yè)的知識(shí)劃分為核心知識(shí)與外圍知識(shí)。考察有關(guān)文獻(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)核心知識(shí)的概念來(lái)源于企業(yè)核心能力理論，早期研究核心能力理論的學(xué)者Prahalad和Hamel認(rèn)為，正是“組織的積累性學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)流的學(xué)識(shí)”構(gòu)成了企業(yè)的核心能力，它為企業(yè)提供了持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它是一個(gè)企業(yè)區(qū)別于另一個(gè)企業(yè)的主要內(nèi)容，為企業(yè)所獨(dú)有，屬于企業(yè)的商業(yè)秘密。就企業(yè)核心知識(shí)的構(gòu)成來(lái)看，Leon-ardBarton認(rèn)為其主要由兩部分組成，一是員工知識(shí)，二是嵌入在物理系統(tǒng)中的知識(shí)。另一些學(xué)者，例如Stewart、Johnson等則引入人力資本的概念，把員工個(gè)人層面的知識(shí)作為企業(yè)的人力資本，并將與之相對(duì)應(yīng)的企業(yè)層面的知識(shí)進(jìn)一步劃分為組織知識(shí)和客戶(hù)知識(shí)，稱(chēng)為組織資本和客戶(hù)資本。基于上述觀點(diǎn)，本文將企業(yè)核心知識(shí)劃分為員工知識(shí)、組織知識(shí)與客戶(hù)知識(shí)三個(gè)部分。企業(yè)外圍知識(shí)的概念則可相對(duì)于核心知識(shí)來(lái)理解，也有學(xué)者將其稱(chēng)為通用知識(shí)或產(chǎn)業(yè)知識(shí)。這類(lèi)知識(shí)的共同特點(diǎn)是他們可以通過(guò)交易獲得，具有一定的通用性，容易獲得和模仿。它由兩類(lèi)知識(shí)構(gòu)成，一類(lèi)是行業(yè)知識(shí)，也就是價(jià)值鏈上下游相關(guān)知識(shí)，如供應(yīng)商的技術(shù)知識(shí)、分銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)等；另一類(lèi)是環(huán)境知識(shí)，如政府的政策信息、本行業(yè)最新的研究成果、投融資信息等。外圍知識(shí)雖然不能直接為企業(yè)帶來(lái)高額的利潤(rùn)，但是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這類(lèi)知識(shí)也是必不可少的，在它與企業(yè)原有的核心知識(shí)結(jié)合的過(guò)程中有可能轉(zhuǎn)化為企業(yè)新的核心知識(shí)。一些中國(guó)學(xué)者也持有類(lèi)似的觀點(diǎn)，如應(yīng)力和錢(qián)省三，李浩，慈向陽(yáng)和阮永平等。綜上所述，可得到命題1。命題1：企業(yè)的知識(shí)可以被劃分為核心知識(shí)與外圍知識(shí)。核心知識(shí)是指能為企業(yè)創(chuàng)造核心價(jià)值，為企業(yè)帶來(lái)持久競(jìng)爭(zhēng)力的知識(shí)，它直接影響企業(yè)的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新績(jī)效；外圍知識(shí)是指企業(yè)發(fā)展所必需的行業(yè)知識(shí)與環(huán)境知識(shí)，它也對(duì)企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效產(chǎn)生影響，但其影響力沒(méi)有核心知識(shí)顯著。企業(yè)核心知識(shí)的積累是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，可以通過(guò)外圍知識(shí)的豐富來(lái)促進(jìn)核心知識(shí)的增長(zhǎng)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Prencipe通過(guò)對(duì)飛機(jī)引擎生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)證進(jìn)一步研究了核心知識(shí)和外圍知識(shí)的特點(diǎn)，認(rèn)為對(duì)于企業(yè)的創(chuàng)新而言這兩類(lèi)知識(shí)缺一不可。他指出，飛機(jī)引擎的制造商不僅關(guān)注飛機(jī)引擎控制系統(tǒng)方面的核心知識(shí)，而且關(guān)注與引擎生產(chǎn)相關(guān)的外圍知識(shí)，盡管這些引擎的生產(chǎn)外包了，但是為了保證產(chǎn)品集成的高性能，企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展仍然依賴(lài)外包出去的引擎生產(chǎn)方面的知識(shí)，所以產(chǎn)品生產(chǎn)的外包與企業(yè)間的知識(shí)分工并不同步。之后，Brusonk和Prencipe又進(jìn)一步論證了上述觀點(diǎn)，他們?nèi)匀灰燥w機(jī)引擎生產(chǎn)企業(yè)為例，指出“企業(yè)所擁有的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的知識(shí)”，認(rèn)為生產(chǎn)分工并不伴隨著知識(shí)分工，企業(yè)為了提升創(chuàng)新能力往往需要將與生產(chǎn)(服務(wù))相關(guān)的知識(shí)一體化。根據(jù)Prencipe等人的研究，可以得到命題2。命題2：如果孤立地考察單個(gè)企業(yè)，它的核心知識(shí)與外圍知識(shí)通常是一體化的，由于創(chuàng)新與發(fā)展的需要，企業(yè)所擁有的知識(shí)往往大于其直接生產(chǎn)(或服務(wù))所需要的知識(shí)，生產(chǎn)的外包與企業(yè)間的知識(shí)分工并不同步，生產(chǎn)外包不會(huì)削弱外圍知識(shí)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效的貢獻(xiàn)度。二、關(guān)于集群企業(yè)知識(shí)特征的三個(gè)假設(shè)知識(shí)與企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的關(guān)系中一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是環(huán)境的影響。企業(yè)的核心知識(shí)與外圍知識(shí)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效影響的程度往往會(huì)因其是否處于產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境而有所區(qū)別。美國(guó)學(xué)者M(jìn)askell通過(guò)對(duì)前人研究成果的回顧與總結(jié)，指出集群不僅促進(jìn)了企業(yè)間在生產(chǎn)上的專(zhuān)業(yè)化分工，也導(dǎo)致了知識(shí)在不同企業(yè)主體間的分散。因此，當(dāng)一個(gè)企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境中時(shí)，命題1與命題2的普適性是需要檢驗(yàn)的。本文以南京大明路汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群為研究對(duì)象，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研的方式，討論在產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境下，企業(yè)的核心知識(shí)與外圍知識(shí)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效的影響。下面我們給出產(chǎn)業(yè)集群知識(shí)系統(tǒng)與企業(yè)知識(shí)的分類(lèi)：H1：在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，企業(yè)的核心知識(shí)會(huì)影響企業(yè)的創(chuàng)新績(jī)效。H2：在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，企業(yè)的外圍知識(shí)也會(huì)影響企業(yè)的創(chuàng)新績(jī)效。H3：在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，企業(yè)外圍知識(shí)的豐富會(huì)促進(jìn)企業(yè)核心知識(shí)的積累。三、實(shí)證研究與數(shù)據(jù)收集為了驗(yàn)證在集群環(huán)境中，企業(yè)的核心知識(shí)與外圍知識(shí)對(duì)企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的影響，在綜合考慮行業(yè)特征與樣本采集可行性的基礎(chǔ)上，本文根據(jù)集群內(nèi)企業(yè)的知識(shí)特點(diǎn)對(duì)南京大明路汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)業(yè)集群中部分企業(yè)測(cè)量本研究所涉及的三個(gè)變量。1，集群概況本文對(duì)所討論的產(chǎn)業(yè)集群沿用國(guó)內(nèi)的流行約定，即它是“一組在地理上靠近的相互聯(lián)系的公司和關(guān)聯(lián)的機(jī)構(gòu)，它們同處于一個(gè)特定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，由于具有共性和互補(bǔ)性而聯(lián)系在一起，通常包括上下游、互補(bǔ)產(chǎn)品的生產(chǎn)商、提供專(zhuān)業(yè)化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和提供技術(shù)支持的其他機(jī)構(gòu)，例如大學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)等，很多產(chǎn)業(yè)群還包括商會(huì)和涵蓋產(chǎn)業(yè)群成員的其他集體組織”。從區(qū)域特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)類(lèi)別、產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性、服務(wù)機(jī)構(gòu)的完備性等方面來(lái)看，大明路汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)區(qū)具備典型的集群特征。南京大明路汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)業(yè)集群位于南京市區(qū)的東南部，其地理范圍包括由大明路和卡子門(mén)大街構(gòu)成的“T”字形骨架區(qū)域，方圓4平方公里。從20世紀(jì)80、90年代開(kāi)始，大明路就是南京市汽車(chē)維修企業(yè)比較集中的地區(qū)。1999年以來(lái)，南京秦淮區(qū)政府有目的地吸引一些與汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)有關(guān)的企業(yè)在此落戶(hù)集聚。在政府的引導(dǎo)與規(guī)劃下，汽車(chē)銷(xiāo)售4S店紛紛來(lái)此設(shè)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，初步形成了以汽車(chē)銷(xiāo)售為“產(chǎn)業(yè)核”的鏈?zhǔn)桨l(fā)展態(tài)勢(shì)。2003年，秦淮區(qū)政府委托筆者所在單位對(duì)大明路進(jìn)行了集群式發(fā)展的整體規(guī)劃。經(jīng)過(guò)4年多的培育與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了五年規(guī)劃目標(biāo)。大明路目前已經(jīng)集聚了300多家汽車(chē)銷(xiāo)售與修理、服務(wù)、研發(fā)相關(guān)的企業(yè)，其中品牌汽車(chē)4S店36家，汽車(chē)一類(lèi)維修企業(yè)20余家，汽車(chē)快修市場(chǎng)1家，出租車(chē)客運(yùn)公司8家，汽車(chē)檢測(cè)企業(yè)4家，配件供應(yīng)、汽車(chē)美容、汽車(chē)用品銷(xiāo)售、汽車(chē)人才培訓(xùn)等相關(guān)企業(yè)