2012城市道路新版規(guī)范橫斷面設(shè)計.ppt

城市道路設(shè)計,第 3 章 橫斷面設(shè)計,結(jié)構(gòu)設(shè)計：路基、路面、橋涵等 幾何設(shè)計（方案設(shè)計）：本課程的范圍,道路設(shè)計,研究方法： 平面 道路立體線形 縱斷面 橫斷面,分解,組合,請翻開規(guī)范：5 橫斷面,城市道路空間布局,一般情況，地面快速路紅線寬度60m80m，高架路紅線寬度50m60m；城市主干路紅線寬度40m50m；城市次干路紅線寬度30m40m；支路紅線寬度15m25m。,城市道路紅線寬度,本章節(jié)主要授課內(nèi)容： 3.1 橫斷面布置 3.2 橫斷面組成及寬度 一、行車道 二、路側(cè)帶 三、分車帶 四、路緣石和路肩 五、路拱和橫坡 六、特殊車道（應(yīng)急車道或停車帶、集散車道、輔助車道、變速車道） 3.3 橫斷面設(shè)計,3.1 橫斷面布置,一、橫斷面布置類型 5.2.1 橫斷面可分為單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面。,3.1 橫斷面布置,各級道路一般適用的橫斷面型式見下表：,3.1 橫斷面布置,二、適用條件 1、單幅路 適用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城區(qū)道路。 單幅路靈活性較強，城市支路和舊城區(qū)道路使用較多，對商業(yè)區(qū)道路和具有游行、集會、大型活動場所等特殊使用要求的道路均可采用單幅路斷面。,3.1 橫斷面布置,廣州解放路,3.1 橫斷面布置,2、雙幅路 適用于專供機動車行駛的快速路、非機動車較少的主干路或次干路；對橫向高差較大的特殊地形路段，宜采用上下分行的雙幅路。雙幅路單向車道數(shù)不得少于2條。 雙幅路可減少對向機動車相互之間干擾，對綠化、照明、管線敷設(shè)也較有利。經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、風(fēng)景區(qū)、高科技園區(qū)等區(qū)域性道路，具有非機動車較少的特點，非機動車可置于人行步道一側(cè)，采用兩幅路斷面型式布置較為適宜。 雙幅路斷面型式也適用于分期修建的橫斷面布置。對于地勢條件特殊的濱河路或丘陵路、橫向高差大的道路，可利用地形優(yōu)勢采用分離式的雙幅路斷面型式。,3.1 橫斷面布置,Mexico City,3.1 橫斷面布置,3、三幅路 適用于機動車流量較大、車速較高、非機動車較多的主干路或次干路。 三幅路實行機動車與非機動車分隔，可避免混行交通的干擾，保障行車安全，提高機動車的行車速度。單幅路和三幅路中，禁止跨越對向車行道分界線,設(shè)置類型及寬度應(yīng)滿足道路交通標志標線第3部分道路交通標線“禁止跨越對向車行道分界線中”的規(guī)定。,3.1 橫斷面布置,桂林解放橋,3.1 橫斷面布置,4、四幅路 適用于機動車流量大、車速高、非機動車多的快速路或主干路。四幅路主路單向機動車道數(shù)不應(yīng)少于2條。 四幅路的特點是車輛分向和分流行駛，不受沿線車輛的干擾，沿線車輛可先通過輔路再進出主路車道?？焖俾穯蜗驒C動車道一般不應(yīng)少于3條，主干路車道數(shù)單向機動車道不應(yīng)少于2條。,廊坊市光明西道,3.1 橫斷面布置,5、人非共板 當非機動車數(shù)量和行人均較少，且紅線寬度又較窄的路段，為土地集約利用，倡導(dǎo)綠色出行，道路橫斷面設(shè)計可考慮“人非共板”形式，見下圖。人非之間應(yīng)采用劃線或樹穴、綠化帶等分隔措施，分隔物最小寬度為0.5m；采用劃線的“人非共板”最小寬度宜為5m?！叭朔枪舶濉睌嗝娴牡缆方徊婵诳刹捎梅菣C動車二次過街的形式進行交通組織和管理。,單幅路,雙幅路,3.1 橫斷面布置,注意： 5.2.5 同一條道路宜采用相同形式的橫斷面。當?shù)缆窓M斷面變化時，應(yīng)設(shè)置過渡段。 宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起終點。 5.2.6 橋梁與隧道橫斷面形式、車行道及路緣帶寬度應(yīng)與路段相同。 小橋橫斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同 5.2.7 特大橋、大中橋分隔帶寬度可適當縮窄，但應(yīng)滿足設(shè)置橋梁防護設(shè)施的要求。,3.2 橫斷面組成及寬度,一、車行道 （一）機動車道寬度Wc 行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。 一條機動車道寬度 設(shè)計車輛的寬度 一定設(shè)計車速情況下車輛兩側(cè)安全凈距 車輛與路緣石之間的安全距離 車輛間的安全距離 車道條數(shù) 道路遠景設(shè)計小時交通量預(yù)測值 一條車行道的設(shè)計通行能力,3.2 橫斷面組成及寬度,車行道寬計算原理：,Bb1+b2+b3+bn 若每條車道寬度相等則， B=b*n,bac,其中：B車行道寬度（m）； n車道數(shù)（條），雙向還需乘以2； b 一條車道的寬度； NS設(shè)計交通量（輛小時）； N一條車道的設(shè)計通行能力；與車速和車型有關(guān)（輛小時）； a車輛的幾何寬度； C側(cè)向余寬。,3.2 橫斷面組成及寬度,1、一條機動車道寬度,（1）一側(cè)靠邊，另一側(cè)為反向行駛車道（雙車道）,b1=x/2+a1+c,3.2 橫斷面組成及寬度,（2）同向行駛的靠邊車道（多車道） b1=d/2+a1+c （3）同向行駛的靠中心線車道（多車道） b2=x/2+a2+d/2 （4）同向行駛的靠中間車道（單向3車道或3車道以上，圖略） b=d/2+a2+d/2,3.2 橫斷面組成及寬度,a與車型有關(guān)；x、c、d主要與車速有關(guān)，可通過實測得到數(shù)值。,機動車道路面寬度Wpc 應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對向交通時，機動車道路面寬度還應(yīng)包括分隔物或雙黃線的寬度。,3.2 橫斷面組成及寬度,2、車道條數(shù)（后面章節(jié)詳細講述）,（二）非機動車道寬度Wb 1、寬度的確定 非機動車車行道寬=一條非機動車道寬度*非機動車車道條數(shù)。 非機動車道路面的寬度Wpb，包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度之和。,0.60,3.2 橫斷面組成及寬度,與機動車道合并設(shè)置的非機動車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。 非機動車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。 2、非機動車道在橫斷面上的布置 一般沿街道兩側(cè)對稱布置在機動車道和人行道之間； 集中布置在道路的一側(cè)，用分隔帶與機動車道分離。,3.2 橫斷面組成及寬度,二、路側(cè)帶 由人行道、綠化帶、設(shè)施帶等組成。,3.2 橫斷面組成及寬度,（）人行道Wp 1、一條步行帶的寬度,單身行走無攜帶物:0.7一0.8m；(平均0.75m) 單身行走一側(cè)攜帶物品:0.750.85m；(平均0.8m) 單身行走兩側(cè)攜帶物品或大人帶一小孩行走；（平均1.Om)。,3.2 橫斷面組成及寬度,2、人行道寬度Wp計算 人行道寬度應(yīng)滿足行人通行的安全和順暢。人行道寬度按下式計算： wp = Nw / Nw1 式中： wp 人行道寬度（m） Nw 人行道高峰小時行人流量，（P/h）； Nw1 1m寬人行道的設(shè)計通行能力，（P/h.m）。,3.2 橫斷面組成及寬度,人行道最小寬度應(yīng)符合表5.3.4 的規(guī)定。,3.2 橫斷面組成及寬度,（二）綠化帶Wg 綠化帶的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ 75 的相關(guān)要求。 道路綠化帶的寬度一般占道路總寬度的15%-30%，綠化帶最小寬度為1.5m。,3.2 橫斷面組成及寬度,（三）設(shè)施帶Wf 設(shè)施帶寬度應(yīng)包括設(shè)置護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的要求，各種設(shè)施布局應(yīng)綜合考慮。設(shè)施帶可與綠化帶結(jié)合設(shè)置，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。,人非共板,3.2 橫斷面組成及寬度,我國各城市設(shè)置桿柱的設(shè)施帶寬度多數(shù)為1.0m，有些城市為0.5m1.5m，考慮有些桿線需設(shè)基礎(chǔ)，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)實際情況確定，并可與綠化帶結(jié)合設(shè)置。,3.2 橫斷面組成及寬度,三、分車帶 按道路等級及在橫斷面中的不同位置與功能，分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）。分車帶由（分隔帶 + 兩側(cè)路緣帶）組成。,3.2 橫斷面組成及寬度,（一）中間帶Wsm 1、組成 中央分隔帶Wdm + 兩條左側(cè)路緣帶Wmc,2、作用 將對向車流分開，避免車輛任意調(diào)頭，減少交通事故，提高通行能力。 在中間帶上種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可以防止對向車燈產(chǎn)生的眩光，又美化路容和環(huán)境。 為沿線設(shè)施的設(shè)置提供場地。 為道路分期改建提供儲備用地。 顯示行車道位置，起視線誘導(dǎo)作用。,3.2 橫斷面組成及寬度,3、寬度 根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽ο蛐熊噹У淖o欄、種植、防眩網(wǎng)。 中間帶一般應(yīng)等寬，若變寬，應(yīng)設(shè)過渡段。,寬度大于4.5m時變寬過度,3.2 橫斷面組成及寬度,5.3.2 分車帶最小寬度應(yīng)符合表5.3.5 的規(guī)定。,中間帶寬度僅規(guī)定了特殊情況下采用的最小值，在正常情況下應(yīng)考慮綠化帶、防撞護欄、安全帶寬度等因素確定。,3.2 橫斷面組成及寬度,4、斷口 6.2.8 分隔帶及緣石開口應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、快速路中間分隔帶在樞紐立交、隧道、特大橋及路塹段前后，應(yīng)設(shè)置中間分隔帶緊急開口。開口最小間距不宜小于2km，開口長度宜采用20m30m，開口處應(yīng)設(shè)置活動護欄。兩側(cè)分隔帶開口應(yīng)符合進出口最小間距要求。 2、主干路的兩側(cè)分隔帶斷口間距宜大于或等于300m，路側(cè)帶緣石開口距交叉口間距應(yīng)大于進出口道展寬段長度。,3.2 橫斷面組成及寬度,三心圓彈頭型斷口,3.2 橫斷面組成及寬度,5、中間帶的表面形式 寬度大于4.5米的中間帶，植草皮、栽灌木； 寬度小于或等于4.5米的中間帶，植矮灌木或鋪面封閉。,3.2 橫斷面組成及寬度,（二）兩側(cè)帶Wsb,3.2 橫斷面組成及寬度,3.2 橫斷面組成及寬度,兩側(cè)帶分車帶寬度中，括號外為兩側(cè)均為機動車道時取值；括號內(nèi)數(shù)值為一側(cè)為機動車道，另一側(cè)為非機動車道時的取值； 分隔帶最小寬度值系按設(shè)施帶寬度為1m 考慮的，具體應(yīng)用時，應(yīng)根據(jù)設(shè)施帶實際寬度確定。,3.2 橫斷面組成及寬度,城市橋梁設(shè)計規(guī)范8.1.4條規(guī)定： 當立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺、墻時，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 當?shù)缆吩O(shè)計速度大于或等于60km/h時，安全帶寬度不應(yīng)小于0.50m；此情況應(yīng)按照橋梁設(shè)計規(guī)定取用。 2 當?shù)缆吩O(shè)計速度小于60km/h時，安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m。此情況與本規(guī)范一致。,3.2 橫斷面組成及寬度,四、路緣石和路肩,公路路肩,3.2 橫斷面組成及寬度,（一）路肩（路緣帶） 5.3.7 路肩設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 采用邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置保護性路肩，中間設(shè)置排水溝的道路應(yīng)設(shè)置左側(cè)保護性路肩。 2 保護性路肩寬度自路緣帶外側(cè)算起，快速路不應(yīng)小于0.75m；其他道路不應(yīng)小于0.50m；當有少量行人時，不應(yīng)小于1.50m。當需設(shè)置護欄、桿柱、交通標志時，應(yīng)滿足其設(shè)置要求。 路肩具有保護及支撐路面結(jié)構(gòu)的功能，城市道路一般與兩側(cè)建筑或廣場相接，不需要路肩。如果城市道路兩側(cè)為自然地面或排水邊溝時，應(yīng)設(shè)保護性路肩，以保護路基的穩(wěn)定和設(shè)置護欄、欄桿、交通標志等設(shè)施，路肩的寬度應(yīng)滿足設(shè)置設(shè)施的要求。,3.2 橫斷面組成及寬度,（二）路緣石 設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標石。設(shè)置在分隔帶與路面之間、人行道與路面之間。 分類：平緣石和立緣石。 1、平緣石 頂面與路面平齊的路緣石，有標定路面范圍、整齊路容、保護路面邊緣的作用。 2、立緣石 頂面高出路面的路緣石，有標定車行道范圍和縱向引導(dǎo)排除路面水的作用。 外露高度是考慮滿足行人上下及車門開啟的要求確定的，中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶為15cm20cm；路側(cè)帶為10cm15cm，隧道高出路面25cm40cm。,3.2 橫斷面組成及寬度,公路路緣石,3.2 橫斷面組成及寬度,五、路拱和橫坡 （一）橫坡 為自然排水而設(shè)置的橫向坡度； 大小取決于鋪筑的材料、縱坡和鋪筑寬度、氣候條件。 5.4.1 快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用1.5%2.0%；嚴寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1.0%1.5%。保護性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0，一般為采用2.0%3.0%，以利排水?？v坡度大時宜取低值，縱坡度小時宜取高值。,3.2 橫斷面組成及寬度,（二）路拱 為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成由中間向兩側(cè)傾斜的拱形。 5.4.2 單幅路應(yīng)根據(jù)道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡；多幅路應(yīng)采用由路中線向兩側(cè)的雙向路拱橫坡；人行道宜采用1.0%2.0%的單面坡。,3.2 橫斷面組成及寬度,3.2 橫斷面組成及寬度,1、路拱形式：拋物線形、屋頂線形、折線形、直線形。,折線路拱：,直線路拱：,屋頂線形路拱：直線接曲線（圓曲線或拋物線）,3.2 橫斷面組成及寬度,2、選擇路拱的大小與形狀應(yīng)考慮的因素： 排水順暢； 行車安全； 路面結(jié)構(gòu)類型； 行車道寬度； 自然條件，降雨強度。,3.2 橫斷面組成及寬度,六、特殊車道設(shè)計 （一）應(yīng)急車道（停車帶） 1、應(yīng)急車道 5.3.6 當快速路單向機動車道數(shù)小于3 條時，應(yīng)設(shè)不小于3.0m 的應(yīng)急車道。當連續(xù)設(shè)置有困難時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于500m，寬度不應(yīng)小于3.0m。 13.3.3 對單向小于3 車道的隧道，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急車道，其寬度和距離應(yīng)符合本規(guī)范第5.3.6 條的規(guī)定，在施工方法受到限制的條件下，可采取其它措施。單向單車道隧道必須設(shè)應(yīng)急車道。,3.2 橫斷面組成及寬度,港灣式應(yīng)急停車道的寬度及長度（單位：cm）,3.2 橫斷面組成及寬度,2、停車帶及港灣式公交?？空?城市支路或輔路的路側(cè)考慮路邊停車時，可考慮設(shè)置停車帶。主、次干路路側(cè)不應(yīng)設(shè)置停車帶。 在道路上設(shè)置公交站點宜采用港灣式公交?？空痉绞?，?？空拒嚨缹挾纫话闳?.0m，最小2.75m。如需要布置出租車?？奎c，可結(jié)合港灣式公交?？空竟餐O(shè)置或參照港灣式公交?？空拘问絾为氃O(shè)置。,3.2 橫斷面組成及寬度,說明：對集散車道、輔助車道、變速車道等的介紹將在后續(xù)章節(jié)立體交叉中詳細介紹。,3.3 橫斷面設(shè)計,一、基本概念 道路橫斷面：指道路中線上各點法向的垂直剖面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線組成的。 橫斷面設(shè)計線：包括行車道、路側(cè)帶、分隔帶、路肩（路緣帶）、邊溝、邊坡等設(shè)施的設(shè)計線。 橫斷面地面線：表征橫斷面地面起伏變化的線，是通過實測或由大比例尺地形圖、航測像片、數(shù)字地面模型等途徑獲得。 橫斷面設(shè)計：研究路基橫斷面結(jié)構(gòu)組成及尺寸的過程。 路幅設(shè)計：路線設(shè)計中所討論的橫斷面設(shè)計，與只限于與行車直接有關(guān)的部分。,3.3 橫斷面設(shè)計,橫、平、縱面關(guān)系圖,道路中線,3.3 橫斷面設(shè)計,二、城市道路橫斷面圖的繪制 1、近、遠期標準橫斷面圖繪制 比例尺：一般采用1:1001:200 繪出內(nèi)容： 紅線寬度、車行道、人行道、綠帶、照明、新建或改建的地下管線等各組成部分的位置和寬度 排水方向、橫坡等,3.3 橫斷面設(shè)計,2、橫斷面現(xiàn)狀圖繪制 比例尺：一般采用1:1001:200 繪出內(nèi)容：橫向地形、地物、中心樁地面高程、路基路面、車行道、人行道、邊溝等 3、橫斷面施工圖繪制 比例尺：一般采用1:1001:200 繪出內(nèi)容：在現(xiàn)狀橫斷面圖上點出中心線的設(shè)計標高，畫出標準橫斷面圖（戴帽子）,3.3 橫斷面設(shè)計,補充一、城市道路橫斷面的綜合布置原則,應(yīng)在城市規(guī)劃規(guī)定的紅線寬度內(nèi)進行 保證交通的安全和通暢 充分發(fā)揮綠化的作用，與分隔帶和人行道結(jié)合 保證雨水的排除，考慮路拱形式和雨水口位置 避免沿路的地上、地下管線，各種構(gòu)筑物以及人防工程的相互干擾 要與沿線各類建筑和公用設(shè)施布置協(xié)調(diào)一致 改建的工程措施應(yīng)與交通組織管理措施相結(jié)合 注意節(jié)省建設(shè)投資，節(jié)約城市用地,補充二、城市道路橫斷面的改建,一、城市道路橫斷面改建原則 根據(jù)當前實際需要，充分利用、逐步改造 近、遠期相結(jié)合，全面考慮 盡量少拆遷、少占地