集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)課程設(shè)計(jì).doc

集裝箱全程運(yùn)輸組織方案設(shè)計(jì)姓名：王璀璨學(xué)號(hào)：11251052班級(jí)：運(yùn)輸1103班專業(yè)：城市軌道交通集裝箱全程運(yùn)輸組織方案設(shè)計(jì)1 運(yùn)輸背景介紹濟(jì)南翔飛服裝有限公司創(chuàng)辦于1992年，位于濟(jì)南市中心，是一家專業(yè)從事服裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為一體的綜合性服裝企業(yè)，主要生產(chǎn)標(biāo)志服、西服、工作服、酒店服，銀行、商場(chǎng)、物業(yè)等各行業(yè)服裝。濟(jì)南翔飛服裝有限公司生產(chǎn)了一批工作服，采用紙箱包裝，每箱20kg，并計(jì)劃出口1300箱至加拿大卡爾加里，由卡爾加里的Calgary Marketing Company接收。計(jì)劃采用集裝箱運(yùn)輸，有如下箱型可選：集裝箱參數(shù)箱型箱類箱主自重(t)總重(t)內(nèi)部尺寸(mm)外部尺寸(mm)容積(m)長(zhǎng)寬高長(zhǎng)寬高20通用集裝箱TBJ1.86-2.9830.4858982352239360582438259133.220弧型罐式集裝箱TBG6.330.4860582438289633.520干散貨集裝箱TBB3.130.4859002370232360582438259132.520散裝水泥罐式集裝箱TBG4.9530.486058243828962220水煤漿罐式集裝箱TBG4.2530.486058243825912220折疊式臺(tái)架集裝箱TBP2.5302868318056103155340020改進(jìn)型折疊式臺(tái)架集裝箱TBP2.1302886333056633165374520石油瀝青罐式集裝箱TBG6.330.486058243825912420框架罐式集裝箱TBG4-4.6430.486058243825912625板架式汽車集裝箱TBP4.6834.487675330034840通用集裝箱TBJ3.8830.481203223522698121922438289676.445冷藏集裝箱TBL7.1830.481271622942554137162438289674.550板架式汽車集裝箱TBQ10.960154003300270經(jīng)比較分析，使用一個(gè)20ft通用集裝箱，采用整箱運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。濟(jì)南翔飛服裝有限公司地址：濟(jì)南市歷城區(qū)花園路146號(hào)。聯(lián)系電話Calgary Marketing Company地址：516 CrestHaven place SW Calgary, AB, T3B5Z8。聯(lián)系電話：4032467386。2 運(yùn)輸中需要的合作伙伴分析與選擇在集裝箱的運(yùn)輸過程中，選擇良好的合作伙伴是至關(guān)重要的。這里提到的合作伙伴，主要包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸公司、船公司、港口、碼頭以及加拿大的合作人等。下面主要介紹多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、出發(fā)港和到達(dá)港的分析與選擇。2.1 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人由于此次集裝箱貨物運(yùn)輸組織形式為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，因此需要多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人作為合作伙伴，對(duì)集裝箱的全程運(yùn)輸進(jìn)行組織、安排與協(xié)調(diào)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備一定的條件，在選擇時(shí)一定要注意識(shí)別。（1）必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）從發(fā)貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以證明合同的訂立并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)。（3）必須具有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。（4）必須能承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任。經(jīng)查詢，青島吉永國(guó)際物流有限公司是一個(gè)符合條件的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，公司于2006年成立，注冊(cè)資本為人民幣500萬元，是國(guó)家經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)成立的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司?？梢耘c該公司簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，由該公司負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸全程。2.2 出發(fā)港山東省境內(nèi)主要有青島、煙臺(tái)、威海、日照等港口，如何選擇合適的港口也是一個(gè)重要的問題。經(jīng)查閱資料，從濟(jì)南的服裝廠到青島港有373.4km，到煙臺(tái)港有447.2km，到威海港有517.3km，到日照港有376.2km?？梢钥闯?，從貨物承運(yùn)地至青島港的運(yùn)輸距離是最短的，而且從青島港出發(fā)的海上運(yùn)輸航線經(jīng)對(duì)馬海峽的距離也較短。青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有117年歷史，是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港，也是我國(guó)僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運(yùn)輸港口，是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航，港灣口小腹大，是我?guó)著名的優(yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成，可?？?萬噸級(jí)船舶的泊位有6個(gè)，可停靠10萬噸級(jí)船舶的泊位有6個(gè)，可停靠30萬噸級(jí)船舶的泊位有2個(gè)。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級(jí)公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對(duì)外運(yùn)輸任務(wù)。青島港與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來。2003年港口完成貨物吞吐量達(dá)到1.4億噸，集裝箱吞吐量突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱大港第14位，中國(guó)第3位。由于青島港運(yùn)輸距離最短，而且設(shè)施設(shè)備齊全，因此選擇青島港作為出發(fā)港。2.3 到達(dá)港北美洲西海岸的主要港口有溫哥華港、魯珀特王子港、洛杉磯港、舊金山港等，其中只有溫哥華港和魯珀特王子港在加拿大境內(nèi)。為了避免貨物到港后再次進(jìn)行過境運(yùn)輸，因此選擇加拿大境內(nèi)的港口作為到達(dá)港。如下圖，A點(diǎn)是溫哥華港，B點(diǎn)是魯珀特王子港，其中溫哥華港距離卡爾加里比王子港要近得多。位于北美西海岸中部的溫哥華港，現(xiàn)有27座碼頭，其中散貨碼頭17座，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座。已經(jīng)成為加拿大最繁忙的樞紐港，同時(shí)還是北美航線上的第三大港口，年貨物吞吐量可達(dá)7000多萬噸。1999年，該港的集裝箱吞吐量達(dá)到100萬TEU。大部分碼頭位于布拉得英利特灣沿岸，坐落在溫哥華的市中區(qū)，位置優(yōu)越，交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝，集裝箱堆存能力為9200個(gè)重標(biāo)箱和3000個(gè)空標(biāo)箱，集裝箱年通過能力為34萬標(biāo)箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集裝箱碼頭，年通過能力可達(dá)60萬標(biāo)箱，目前理箱量以兩位數(shù)的速度逐年遞增。與北美西海岸其他港口相比，溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短，使其在縮短航行時(shí)間與降低海運(yùn)成本方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。因此，在加拿大與亞太地區(qū)，特別是與中國(guó)的貿(mào)易發(fā)展中，溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。鑒于以上原因，選擇溫哥華港作為到達(dá)港。3 運(yùn)輸作業(yè)安排3.1 整體作業(yè)安排集裝箱整箱貨物運(yùn)輸作業(yè)安排如下：（1）濟(jì)南翔飛服裝有限公司作為發(fā)貨人，根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定的時(shí)間，填制訂艙單向船公司或其代理人，或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)訂艙；（2）船公司或其代理人，或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在決定是否接受發(fā)貨人的托運(yùn)申請(qǐng)時(shí)，首先應(yīng)考慮其航線、港口、船舶、運(yùn)輸條件等能否滿足發(fā)貨人的要求。在接收托運(yùn)申請(qǐng)后，應(yīng)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接；（3）發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱；（4）發(fā)貨人在自己的工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配箱、裝箱；（5）通過內(nèi)陸運(yùn)輸（鐵路或公路），將加海關(guān)鉛封的集裝箱貨物運(yùn)至青島港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)，碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物；（6）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船；（7）根據(jù)裝船計(jì)劃，待船舶靠泊后，將集裝箱貨物裝上船舶；（8）通過海上運(yùn)輸，將集裝箱運(yùn)送至溫哥華港。海上承運(yùn)人對(duì)裝船的集裝箱負(fù)有安全運(yùn)輸、保管、照料之責(zé)任，并依據(jù)集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)；（9）集裝箱碼頭根據(jù)裝船港承運(yùn)人代理寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證制訂出卸船計(jì)劃，待船舶靠泊后即卸船；（10）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人Calgary Marketing Company前來提貨；（11）通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至卡爾加里收貨人的工廠和倉(cāng)庫(kù)；（12）收貨人在自己的工廠和倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱；（13）集裝箱空箱回運(yùn)。3.2 進(jìn)出口作業(yè)安排進(jìn)門業(yè)務(wù)操作室出門業(yè)務(wù)操作室空車進(jìn)門載箱進(jìn)門載箱出門空車出門碼頭集裝箱堆場(chǎng)碼頭前沿進(jìn)門出門3.2.1 出口作業(yè)流程1.船舶近期計(jì)劃2.船舶靠泊計(jì)劃1.船舶靠泊確認(rèn)2.船舶機(jī)械安排3.船舶作業(yè)控制室4.裝船結(jié)束確認(rèn)5.船舶離港確認(rèn)6.船舶離港報(bào)告1.場(chǎng)地發(fā)箱確認(rèn)2.集卡托運(yùn)3.裝船箱確認(rèn)4.岸橋裝船具體操作程序如下：（1）船公司或其代理人安排拖車或通知貨主安排拖車去碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。（2）拖車司機(jī)到船公司或其代理人處領(lǐng)取交收箱用的集裝箱收發(fā)單。（3）拖車司機(jī)開車到碼頭大門口，將收發(fā)單第一聯(lián)遞交入門口處的碼頭職員，辦理入門手續(xù)。（4）門口職員將收發(fā)單第一聯(lián)有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，安排取箱位置和集裝箱號(hào)碼，打印出一張堆場(chǎng)作業(yè)紙交給司機(jī)。（5）堆場(chǎng)理貨員按司機(jī)提供的堆場(chǎng)作業(yè)紙，指揮起重機(jī)司機(jī)將指定的集裝箱吊到拖車上。（6）拖車司機(jī)取到空箱后，開車到驗(yàn)箱處驗(yàn)箱。（7）司機(jī)持堆場(chǎng)作業(yè)紙和入門時(shí)剩下的5聯(lián)收發(fā)單到載箱出門處辦理出門手續(xù)。（8）拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門離開碼頭。（9）客戶拿到空箱，即安排裝貨，裝貨時(shí)有海關(guān)人員監(jiān)督。（10）集裝箱裝箱完畢加封后，安排拖車將裝貨集裝箱送到碼頭，拖車從載箱進(jìn)口處入門，進(jìn)口處遞交集裝箱收發(fā)單，辦理交接箱手續(xù)。（11）驗(yàn)箱完畢，門口處職員審單，并將有關(guān)箱的資料記錄輸入電腦。（12）堆場(chǎng)理貨員審查拖車司機(jī)提交的資料，若沒問題，指揮起重機(jī)司機(jī)卸箱。（13）拖車離開堆場(chǎng)到空門出門處辦理出門手續(xù)。（14）拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門，出口重箱交貨結(jié)束。3.2.2 進(jìn)口作業(yè)流程1.進(jìn)口船圖輸入2.進(jìn)口倉(cāng)單輸入3.作業(yè)卸船計(jì)劃4.航次結(jié)束確認(rèn)卸船堆場(chǎng)計(jì)劃1.船舶靠泊確認(rèn)2.卸船機(jī)械安排3.卸船結(jié)束確認(rèn)4.單船實(shí)績(jī)打印1.岸橋卸船確認(rèn)2.集卡拖車3.場(chǎng)橋卸箱、堆碼4.卸船確認(rèn)統(tǒng)計(jì)具體操作程序如下：（1）船公司或其代理人安排拖車或通知客戶安排拖車去碼頭提取重箱。（2）拖車司機(jī)到船公司或其代理人處領(lǐng)取交收箱用的集裝箱收發(fā)單及海關(guān)放行條。（3）拖車司機(jī)開車到碼頭大門口，將收發(fā)單第一聯(lián)遞交入門口處的碼頭職員，辦理入門手續(xù)。（4）門口職員將收發(fā)單第一聯(lián)有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，安排取箱位置和集裝箱號(hào)碼，打印出一張堆場(chǎng)作業(yè)紙交給司機(jī)。（5）堆場(chǎng)理貨員按司機(jī)提供的堆場(chǎng)作業(yè)紙，指揮起重機(jī)司機(jī)將指定的集裝箱吊到拖車上。（6）司機(jī)持堆場(chǎng)作業(yè)紙和入門時(shí)剩下的5聯(lián)收發(fā)單到載箱出門處辦理出門手續(xù)。（7）拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門離開碼頭，將重箱取回。（8）客戶提到重箱后，即安排卸貨，卸箱時(shí)有海關(guān)人員監(jiān)督。（9）集裝箱卸貨完畢后，安排拖車將空箱送回碼頭，拖車從載箱進(jìn)口處入門，進(jìn)口處遞交集裝箱收發(fā)單，辦理交接箱手續(xù)。（10）驗(yàn)箱完畢，門口處職員審單，并將有關(guān)箱的資料記錄輸入電腦。（11）堆場(chǎng)理貨員審查拖車司機(jī)提交的資料，若沒問題，指揮起重機(jī)司機(jī)卸箱。（12）拖車離開堆場(chǎng)到空門出門處辦理出門手續(xù)。（13）拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門，進(jìn)口提取重箱，交還空箱程序結(jié)束。4 需要辦理的單證及辦理部門，辦理過程分析國(guó)際集裝箱運(yùn)輸單證系統(tǒng)由出口運(yùn)輸單證、進(jìn)口運(yùn)輸單證及向口岸監(jiān)管部門申報(bào)所用的相關(guān)單證等三大類構(gòu)成。與普通貨物運(yùn)輸單證相比，集裝箱運(yùn)輸使用了一些在傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸中未曾使用過的新單證，使用的是與普通海運(yùn)提單有本質(zhì)區(qū)別的集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，同時(shí)其制作與傳送的電子化已成為發(fā)展趨勢(shì)。4.1 出口運(yùn)輸單證出口運(yùn)輸單證包括訂艙單、裝箱單、裝貨單、提單等。4.1.1 訂艙單訂艙單是承運(yùn)人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人的訂艙時(shí)，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請(qǐng)貨物托運(yùn)的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制訂的單證。訂艙單由船公司或貨代簽發(fā)，主要用于到碼頭提空柜用，很多時(shí)候要先到船公司處先拿訂艙單去打單后領(lǐng)取真正的提柜單才能去提柜。訂艙單一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。辦理過程分以下兩種：（1）貨運(yùn)公司向客戶傳真白訂單（B/N）客戶填好后回傳給貨運(yùn)公司向承運(yùn)人傳真經(jīng)貨代簽章之訂單（即貨運(yùn)公司客人回傳的那份傳真訂單件上蓋章（審核后）承運(yùn)人在訂單上填好船名，船期，再回傳給貨代。（2）承運(yùn)人向托運(yùn)人傳空白訂單（B/N）客戶填好并回傳。4.1.2 裝箱單集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單。集裝箱裝箱單每一個(gè)集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)。集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)由裝箱的貨運(yùn)站繕制；由發(fā)貨人裝箱時(shí)，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運(yùn)站繕制。4.1.3 裝貨單裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。對(duì)于托運(yùn)人來講，它是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理來講是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。4.1.4 提單提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。有權(quán)簽發(fā)提單的人有承運(yùn)人及其代理、船長(zhǎng)及其代理、船主及其代理。代理人簽署時(shí)必須注明其代理身份和被代理方的名稱及身份。簽署提單的憑證是大副收據(jù)，簽發(fā)提單的日期應(yīng)該是貨物被裝船后大副簽發(fā)收據(jù)的日期。提單有正本和副本之分。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時(shí)，可以應(yīng)用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提貨后，其余各份均告失效。副本提單承運(yùn)人不簽署，份數(shù)根據(jù)托運(yùn)人和船方的實(shí)際需要而定。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具備法律效力。4.2 進(jìn)口運(yùn)輸單證進(jìn)口運(yùn)輸單證包括提貨單、理貨單證、拆箱單、集裝箱催提單等。4.2.1 提貨單提貨單又稱小提單，是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放提貨單時(shí)應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有；（2）提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上提貨單；（3）當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時(shí)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的簽證；（4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放提貨單。4.2.2 理貨單證理貨單證是指理貨機(jī)構(gòu)在理貨業(yè)務(wù)中使用和出具的單證。理貨單證是反映船舶載運(yùn)貨物在港口交接當(dāng)時(shí)的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。理貨機(jī)構(gòu)一般是公正性或證明型的機(jī)構(gòu)，理貨人員編制的理貨單證，其憑據(jù)或證據(jù)就具有法律效力。4.2.3 其他單證拆箱單由集裝箱貨運(yùn)站有關(guān)人員根據(jù)理貨計(jì)數(shù)單編制。在卸箱作業(yè)完畢后的一定時(shí)間內(nèi)，如收貨人沒有來提取，碼頭應(yīng)編制集裝箱催提單和催提進(jìn)口貨清單。4.3 向口岸監(jiān)管部門申報(bào)所用相關(guān)單證向口岸監(jiān)管部門申報(bào)所用相關(guān)單證包括報(bào)關(guān)單、合同副本、信用證副本、進(jìn)出口許可證、產(chǎn)地證明書等。4.3.1 報(bào)關(guān)單進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出書面申明，以此要求海關(guān)對(duì)其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。報(bào)關(guān)單在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)中具有十分重要的法律地位。它既是海關(guān)監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計(jì)以及開展稽查和調(diào)查的重要依據(jù)，又是加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要憑證，也是海關(guān)處理走私、違規(guī)案件，及稅務(wù)、外匯管理部門查處騙稅和套匯犯罪活動(dòng)的重要證書。4.3.2 進(jìn)出口許可證進(jìn)出口許可證是指商務(wù)部授權(quán)發(fā)證機(jī)關(guān)依法對(duì)實(shí)行數(shù)量限制或其他限制的進(jìn)出口貨物簽發(fā)的準(zhǔn)予進(jìn)出口的許可證件。出口許可證辦理過程：（1）由申領(lǐng)單位或個(gè)人向發(fā)證機(jī)關(guān)提出書面申請(qǐng)函件；（2）發(fā)證機(jī)關(guān)收到有關(guān)申請(qǐng)材料后進(jìn)行審核，經(jīng)同意后，由領(lǐng)證人按規(guī)定要求填寫中華人民共和國(guó)出口許可證申請(qǐng)表；（3）填好的出口許可證申請(qǐng)表，由申請(qǐng)單位加蓋公章后送交發(fā)證機(jī)關(guān)，經(jīng)審核符合要求的，由發(fā)證機(jī)關(guān)將申請(qǐng)表各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦；（4）發(fā)證機(jī)關(guān)在申請(qǐng)表送交后的三個(gè)工作日內(nèi)，簽發(fā)中華人民共和國(guó)出口許可證，一式四聯(lián)，將第一、二、三聯(lián)交領(lǐng)證人，憑以向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)和銀行結(jié)匯手續(xù)，同時(shí)收取定的辦證費(fèi)用。4.3.3 產(chǎn)地證明書產(chǎn)地證明書是出口商應(yīng)進(jìn)口商要求而提供的、由公證機(jī)構(gòu)或政府或出口商出具的證明貨物原產(chǎn)地或制造地的一種證明文件。產(chǎn)地證書是貿(mào)易關(guān)系人交接貨物、結(jié)算貨款、索賠理賠、進(jìn)口國(guó)通關(guān)驗(yàn)收、征收關(guān)稅在有效憑證，它還是出口國(guó)享受配額待遇、進(jìn)口國(guó)對(duì)不同出口國(guó)實(shí)行不同貿(mào)易政策的憑證。根據(jù)中國(guó)的規(guī)定，企業(yè)最遲于貨物報(bào)關(guān)出運(yùn)前三天向簽證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理產(chǎn)地證書，并嚴(yán)格按照簽證機(jī)構(gòu)的要求，真實(shí)、完整、正確地填寫以下材料：（1）中華人民共和國(guó)出口貨物原產(chǎn)地證書/加工裝配證明書申請(qǐng)書； （2）中華人民共和國(guó)出口貨物原產(chǎn)地證明書一式四份； （3）出口貨物商業(yè)發(fā)票； （4）簽證機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的其他證明文件。5 運(yùn)輸工具的選擇及運(yùn)輸線路的確定濟(jì)南至青島港的運(yùn)輸有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇。公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以隨時(shí)發(fā)送；鐵路運(yùn)輸需要與鐵路部門協(xié)調(diào)，需要一些時(shí)間，但連續(xù)性較好，而且服裝的運(yùn)輸對(duì)時(shí)間要求度不高。若采取公路運(yùn)輸方式，需要從濟(jì)南進(jìn)入濟(jì)廣高速公路，行駛約20km后進(jìn)入青銀高速公路；繼續(xù)行駛280km后，經(jīng)威青高速公路進(jìn)入青新高速公路；繼續(xù)行駛22km進(jìn)入青銀高速公路，經(jīng)15km進(jìn)入青島，經(jīng)市內(nèi)道路到達(dá)青島港。全程約373.4km，線路如下圖。若采用鐵路運(yùn)輸方式，可以直接從濟(jì)南站發(fā)車，列車可直接開入青島港，十分方便。20ft集裝箱公路運(yùn)價(jià)率為6元/箱公里，同時(shí)不包括裝卸費(fèi)等一系列雜費(fèi)。經(jīng)計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用為：6374=2244（元）鐵路的運(yùn)價(jià)率如下：國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)價(jià)率查詢辦理類別名稱運(yùn)價(jià)號(hào)基價(jià)1基價(jià)2單位標(biāo)準(zhǔn)單位標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20英尺箱元/箱387.5元/箱公里1.7325集裝箱40英尺箱元/箱527元/箱公里2.3562鐵路集裝箱采取一口價(jià)的形式，包含到達(dá)地方、合資鐵路運(yùn)費(fèi)、到站裝卸費(fèi)，在鐵路12306網(wǎng)站上計(jì)算得出運(yùn)費(fèi)為1462.3元。界面如下：經(jīng)比較，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸，采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒓b箱從濟(jì)南運(yùn)至青島港。從青島港至溫哥華港采用海上班輪運(yùn)輸方式。溫哥華至卡爾加里采用公路運(yùn)輸方式，所經(jīng)路線為Trans-Canada Hwy，約975km，路線如下圖。6 運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算從濟(jì)南到青島港鐵路運(yùn)輸集裝箱一口價(jià)：1462.3元。青島港的雜費(fèi)表如下：青島港雜費(fèi)費(fèi)用名稱金額（RMB）計(jì)費(fèi)單位場(chǎng)站費(fèi)20020GP40040GP40040HQ裝卸作業(yè)費(fèi)60020GP95040GP95040HQ港雜費(fèi)10520GP16540GP17040HQ代理報(bào)關(guān)費(fèi)150/SHPT商檢憑條100/SHPT安保費(fèi)2020GP3040GP304