水利工程論文-港口功能的發(fā)展分析 .doc

水利工程論文-港口功能的發(fā)展分析摘要：從港口的代際劃分及其功能，介紹了各代港口的主要內涵特征。結合系統(tǒng)的觀點，為配合現(xiàn)代化物流的發(fā)展，提出未來港口的發(fā)展趨勢。關鍵詞：港口功能發(fā)展一、背景浙江在線2006年12月4日消息，經交通部和浙江省政府審核同意，浙江省沿海港口布局規(guī)劃2006年12月初正式公布實施。規(guī)劃確定了寧波舟山、溫州、嘉興、臺州港的定位和發(fā)展方向。根據(jù)規(guī)劃，浙江沿海港口將呈現(xiàn)以寧波舟山、溫州港為全國沿海主要港口，嘉興、臺州港為地區(qū)性重要港口的分層次布局。據(jù)中國水運報報道，溫州市審議通過的溫州港甌江港區(qū)控制性詳細規(guī)劃,明確了溫州港甌江港區(qū)功能以城市物資運輸為主。作為溫州港口規(guī)劃建設的七大港區(qū)之一，甌江港區(qū)擁有市區(qū)老港區(qū)、楊府山、龍灣、七里和靈昆作業(yè)區(qū)以及甌江兩岸零星的作業(yè)港點，是目前老溫州港的主體港區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，溫州港甌江港區(qū)岸線總長172.43公里，可作為港口岸線規(guī)劃使用的有58.16公里。港區(qū)功能以城市物資運輸為主。二、港口的概念一般來說，港灣是指具有天然掩護的可供船舶停泊或臨時避風之用的水域，通常是指天然形成的。而港口則通常是由人工建筑而成的，具有完備的船舶航行、靠泊條件和一定的客貨運設施的區(qū)域，它的范圍包括水域和陸域兩部分。港口歷來在一國的經濟發(fā)展中扮演著重要的角色。運輸將全世界聯(lián)成一片，而港口是運輸中的重要環(huán)節(jié)。世界上發(fā)達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。明確港口在世界經濟發(fā)展中的地位以及應當具備的功能，能使港口在世界經濟發(fā)展中更充分的發(fā)揮作用。三、各代港口的劃分及其功能內涵1各代港口的劃分對現(xiàn)代港口功能發(fā)展最早作出代別劃分的是1992年聯(lián)合國貿發(fā)會在港口的發(fā)展和改善港口的現(xiàn)代化管理和組織原則。它第一次對港口功能代別形成年代、主要貨物、功能戰(zhàn)略、活動范圍、組織和生產特點等做出明確的闡述，把這三類港口分為第一代、第二代、第三代港口。第一代港口是在上世紀60年代前的港口，其主要功能特點是海陸中轉，是當時較簡單地處理運輸和裝卸活動的接口，主要從事運輸和裝卸。第二代港口是在上世紀60至到80年代的港口，此時世界經濟開始復蘇，港口功能逐步擴大，已逐漸發(fā)展成一個為運輸工業(yè)和商業(yè)服務的中心。第三代港口是上世紀80年代開始的港口，此階段目前仍在繼續(xù)。港口已成為一個國際性增長活動和經濟活動的節(jié)點，即國際經貿活動的“后勤服務總站”。目前，世界大多數(shù)現(xiàn)代港口都在第三代或向超出第三代發(fā)展。其中在第三代港口中處于領先地位的國際大港，已體現(xiàn)出超越第三代港口功能的趨勢。當然，時間并不是劃分某個港口屬于哪一代港口的確切依據(jù)，劃分的標準應當是港口所具備的功能。2各代港口功能的主要內涵特征各代港口由于時代、經濟、政治環(huán)境的不同,都有各自的局限性,這是不可避免的。根據(jù)港口服務銷售和第三代港口的挑戰(zhàn)中對現(xiàn)有各代港口的釋義,可以發(fā)現(xiàn)它們的以下區(qū)別：第一,各代港口的功能在不斷遞進,服務對象和內容不斷增多。如上世紀60年代的第一代港口只具有一般貨物流、客流運輸方式的換裝單一功能；上世紀60年代后的第二代港口,開始具有部分流通功能(含客流、資金流、信息流、技術流等)、相關產業(yè)功能(主要是臨港工商產業(yè))和城市社區(qū)功能；在此基礎上,到上世紀80年代后開始出現(xiàn)第三代港口,功能再次擴展,具有世界全程運輸服務中心和國際商貿后勤基地功能。第二,各代港口發(fā)展的戰(zhàn)略重點各有差異。第一代港口主要面向戰(zhàn)后經濟的恢復,第二代港口面向工業(yè),第三代港口面向商業(yè)。這些不同的戰(zhàn)略重點必將給國際經貿及港航運輸物流系統(tǒng)帶來極為深刻的影響。第三,各代港口發(fā)展空間不斷延伸,發(fā)展的決定因素也各不相同。其服務方式由第一代單項服務港到港、第二代部分聯(lián)運點到點到第三代的多式聯(lián)運門到門。其輻射能力、地位作用由一般的水陸交通樞紐和一般城市的依托港(第一代),發(fā)展到重要城市依托港、水陸交通樞紐與傳統(tǒng)運輸方式物流的分運中心(第二代),并相對于集裝箱運輸、散裝船舶大型化和陸島客/貨滾裝等快船運輸?shù)痊F(xiàn)代海上快速三大運輸方式而言,乃至成為區(qū)域能源保障中轉樞紐港、綜合物流分運、分撥、配銷、信息等綜合服務中心,集裝箱運輸干線基本港和國際深水中轉樞紐港(第三代)。各代港口發(fā)展的決定性因素則由資源與勞動(第一代),資源與資本(第二代)到技術與信息(第三代)。第四,各代港口體現(xiàn)的時代特征不同。第一代港以港內獨立活動為主,生產管理封閉、粗獷,只有低增值；第二代港口出現(xiàn)貨物流動聯(lián)合服務有所增值,但各國港航市場普遍實行保護,處于小甚開放格局模式；而第三代港口由于社會信息化進程加快，推動港口與經貿運輸鏈一體化和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）及無紙貿易的發(fā)展，出現(xiàn)貨物與信息雙重流動，促進了港口、城市社區(qū)、陸上分運帶聯(lián)合和分運、分撥、配銷和信息等多元服務，綜合服務，增值服務的發(fā)展。四、港口功能的發(fā)展1港口的功能可以歸納為3個方面（1）貨物裝卸和轉運功能：這是港口的最基本的功能，即貨物通過各種運輸工具轉運到船舶或從船舶轉運到其他各種運輸工具，實現(xiàn)貨物在空間位置的有效轉移，開始或完成水路運輸?shù)娜^程。（2）商業(yè)功能：即在商品流通過程中，貨物的集散、轉運和一部分儲存都發(fā)生在港口。港口介于遠洋航運業(yè)與本港腹地客貨的運輸機構之間，便利客貨的運送和交接。港口的存在既是商品交流和內外貿易存在的前提，又促進了它們的發(fā)展。（3）工業(yè)功能：隨著港口的發(fā)展，臨江工業(yè)、臨海工業(yè)越來越發(fā)展。通過港口，由船舶運入供應工業(yè)的原料，再由船舶輸出加工制造的產品，前者使工業(yè)生產得以進行，后者使工業(yè)產品的價值得以實現(xiàn)。港口的存在是工業(yè)存在和發(fā)展的前提，在許多地方，港口和工業(yè)已融為一體。有的文章認為港口還具有其他的一些功能，譬如城市功能、旅游功能、信息