2019年高級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)三級(jí)匯總.doc

拼死拼活背題，不如百度一個(gè) 高級(jí)汽車維修工考試系統(tǒng)v3.6 下載練習(xí)，高效快速，通過(guò)率百分之百！趕快來(lái)下載哦！ 2019年高級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)（三級(jí)）匯總1. 汽車專用示波器的波形，顯示的是（）的關(guān)系曲軸。A、電流與時(shí)間 B、電壓與時(shí)間 C、電阻與時(shí)間 D、電壓與電阻2. 診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量3. 試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（）完成試驗(yàn)項(xiàng)目。A、及時(shí)回位 B、不應(yīng)回位 C、保持一段時(shí)間 D、無(wú)要求4. 汽車排放物中（）不僅使人的骨髓功能減弱，血小板減小，而且也是形成光化學(xué)煙霧的因素。A、CO B、HC C、NOX D、微粒5.當(dāng)汽車的左右半軸應(yīng)裝入（）內(nèi)。A、輪載 B、車橋 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、半軸套管6. 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于()位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由7. 檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1B、2C、3D、48. 用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為()，否則應(yīng)更換二極管底板。A、4060B、5080C、2030D、30509. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及()組成。A、等臂杠桿B、千分表C、卡尺D、定心器10. 紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范11. 當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓()。A、變大B、變小C、不變D、幾乎不變12. 汽缸磨損圓度達(dá)到() mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。A、0.0500.063B、0.0750.085C、0.1750.250D、0.050.1013. 柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、()等方面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器14. 用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于()，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔15. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力16. 熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能17. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大18. 感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效19. 水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時(shí)20. 日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整21. 在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、15B、30C、45D、6022. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定23. 質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證()的意識(shí)。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心24. 汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺(jué)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在( )。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好25. 日本豐田轎車采用下列( )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整26.安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底()，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、三次D、數(shù)次27. 天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置28. 職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。 A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃29. 密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池()的器具。A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流30. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是( )。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置31. ()是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)32. 下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是( )。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障33. 檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺34. 恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷35.對(duì)于受力不大、工作溫度低于100的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法36. 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系37. 行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明( )。A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞38. 無(wú)機(jī)械提前式點(diǎn)火系二次電壓過(guò)高，其故障原因是( )。A、火花塞間隙過(guò)大或電極燒壞B、火花塞臟污C、火花塞間隙過(guò)小D、分電器蓋上有積碳39. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是( )聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”40. 桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為( )mm。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.3041. 變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用( )進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺42. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是( )。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高43. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致( )。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足44. 擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為( )N m 。A、40B、50C、60D、7545. 自動(dòng)變速器中間軸端隙( )，會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，有噪聲。A、過(guò)大B、過(guò)小C、合適D、以上均正確46. 下列故障不是由于壓縮機(jī)工作不良造成的是( )。A、失去制冷作用B、冷空氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、系統(tǒng)噪聲大47. 游標(biāo)卡尺測(cè)量工件某部位外徑時(shí)，卡尺與工件應(yīng)垂直，記下( )。A、最小尺寸B、平均尺寸C、最大尺寸D、任意尺寸48. GST3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分49. 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過(guò)熱50. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能( )運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確 51. 萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)( )。A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬(wàn)向節(jié)總成D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂52. 檢測(cè)起動(dòng)機(jī)( )時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。A、控制線B、供電線C、搭鐵線D、檢測(cè)線53.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作B、配氣相位失準(zhǔn)C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)54. 桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的( )接柱相連。A、150B、31C、30D、5055.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、( )、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸56. 正弦交流電的三要素是( )、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值57. 離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不制冷58.起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為( )，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以59. 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是( )。A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低60. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和( )之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器61. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備( )。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車D、解碼儀62. 傳動(dòng)系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸63. 日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整64. 發(fā)動(dòng)機(jī)如果個(gè)別缸火花塞不工作將使油耗()。 A、不變 B、減少 C、增加 D、不能確定65. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是( )。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損66.職業(yè)道德承載著企業(yè)( )，影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃67. 選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性價(jià)比68. 汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱( )。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)69. 車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起( )震動(dòng)。A、被安裝車輪主軸的一端B、被安裝車輪主軸的另一端C、主軸D、前軸70. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好( )使用準(zhǔn)備工作。A、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)B、噴油器試驗(yàn)臺(tái)C、噴油器清洗器D、壓力表71. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。A、先繁后簡(jiǎn)B、先簡(jiǎn)后繁C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì)D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確72. 下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是()。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞73. 若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況74. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)( )工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速75. 液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵76. 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到( )。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離77. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查( )。A、油底殼油量是否不足B、潤(rùn)滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損78. 若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、479. 鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于( )mm，否則，進(jìn)行堆焊修理。A、0.2B、0.6C、1D、1.480.用萬(wàn)用表電阻最大檔檢測(cè)定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則說(shuō)明有( )故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿81. 某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說(shuō)可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪磨損引起的。技師B說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。( )。A、技師A說(shuō)的對(duì)B、技師B說(shuō)的對(duì)C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì)D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)82. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良83. 材料疲勞破壞是在( )載荷作用下產(chǎn)生的。A、交變B、大C、輕D、沖擊84. 編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是( )。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損85. 起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以86. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確( )。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定88. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油89. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常90. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸91. ()屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)92. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足93. 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系94. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?)KPa，保持5min，并且無(wú)泄露。A、294392B、192294C、392490D、35344195. ()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損96. 若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器97. 空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足98. 檢測(cè)起動(dòng)機(jī)()時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。A、控制線B、供電線C、搭鐵線D、檢測(cè)線99. 機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的()配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器100. 用萬(wàn)用表電阻最大檔檢測(cè)定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則說(shuō)明有()故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿101. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”102. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高103. 起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以104. 對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是()。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查D、無(wú)具體要求105. 轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括()。A、螺桿有損壞B、螺桿無(wú)損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確106. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈()的“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律107. 前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈()。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無(wú)近光D、無(wú)遠(yuǎn)光108. 變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25109. 排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)110.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻111. 下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查112. 職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可113. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法，有()法。A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷B、水壓檢查C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確114. 粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。 A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫115. 汽車防盜裝置的分類機(jī)械式、()類型。A、觸摸式B、按鍵式C、電子鑰匙式D、電子式116. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行()。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨117. 分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、150C、100D、200 118. 診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量119. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定120. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)121. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確122. 若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明()。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞123.選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與()。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能124. 對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是()。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查D、無(wú)具體要求125. 職業(yè)是指()。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作126. 桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向()。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線板127. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，在正常工作溫度下，應(yīng)能在()s內(nèi)順利啟動(dòng)。A、5 B、8 C、10 D、15128.()屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)129.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”130.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷131. 下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm132. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸133. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞134. 檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。A、510B、1015C、1520D、2025135. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力136. 鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成()。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大137. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)()。A、30B、60C、90D、180138. 下列關(guān)于爆燃的說(shuō)法中，正確的是()。 A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用 B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降C、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟(jì)性 D、爆燃有助于提高汽車動(dòng)力性139. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式140. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，級(jí)差為（ ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40141. 如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查()。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)B、火花塞C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈142. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器143.液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵144. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查( )。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足145. 發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為( )。A、4050歐B、6580歐C、710千歐D、10歐146. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有( )。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)147. 用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為( )。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色148. 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為( )rmin。A、500800B、8001000C、10001400D 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的( )的具體規(guī)范。 A、制度規(guī)范 B、法律法規(guī) C、職業(yè)道德 D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)150. 出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)( )。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承151.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共( )塊壓力表。A、1B、2C、3D、4152. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是( )。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈153. 驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于( )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30154. 空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)( )現(xiàn)象。A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大155.制動(dòng)氣室( )出現(xiàn)凹陷，可以用敲擊法整形。A、內(nèi)壁B、外殼C、彈簧D、以上均正確156. 三橋式整流電路由( )六個(gè)二極管和負(fù)載組成。A、三極管B、電阻C、電容D、三相繞組157. 正弦交流電是指電流的大小和方向按( )規(guī)律變化的交流電。A、正弦B、余弦C、直線D、正切158. 用壓縮空氣吹入前離合器作用孔時(shí)，離合器發(fā)出“砰”的響聲，則其工作性能( )。A、不佳B、損壞C、性能良好D、以上均正確159. 轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是( )。A、供電線短路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)損壞D、閃光器損壞160. 液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和( )五個(gè)部分。A、曲軸組件B、排氣裝置C、凸輪軸組件D、進(jìn)氣裝置161.對(duì)于受力不大、工作溫度低于100的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。162.游標(biāo)卡尺內(nèi)量爪測(cè)量外表面，外量爪測(cè)量?jī)?nèi)表面。163.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用單缸斷火法，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。164.在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“”，打開(kāi)風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說(shuō)明蓄電池缺電。165.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。166.制動(dòng)踏板自由