架橋機事故案例警示.ppt

架橋機事故案例學(xué)習(xí),安全生產(chǎn) 責任重于泰山,2016年10月15日,神延線架橋機垮塌事故案例,2000年3月20日7時04分，中鐵19局4處輔架運輸公司在陜西省神木縣境內(nèi)，神延鐵路頭道溝中橋架設(shè)最后一片粱的過程中，架橋機(型號：JQ130)零號柱支撐的延臺曲線外側(cè)道碴槽托盤突然發(fā)生垮塌(塌體長約3m，寬0. 86m)，致使架橋機連同所吊的一片24m預(yù)應(yīng)力梁傾翻至線路曲線外側(cè)橋下。,神延線架橋機垮塌事故案例,在架橋機上作業(yè)的11名于部和工人隨即墜落，造成3人死亡，1人重傷，4人輕傷的重大事故，架橋機嚴重受損，1片24m曲線梁報廢，直接經(jīng)濟損失估算約400萬元。,神延線架橋機垮塌事故案例,事故原因：1. JQ130型架橋機的技術(shù)性能與T形橋臺設(shè)計功能不相適應(yīng)是此次事故的直接原因。 2. 技術(shù)交底不清，責任不明，是此次事故的又一重要原因。 3. JQ130型架橋機的誕生和新架規(guī)實行時間的錯位以及輔架人員沒能完全領(lǐng)會(架規(guī)的要求，也是事故發(fā)生的又一重要原因。,成灌鐵路運梁車撞翻架橋機,一、事故經(jīng)過 2009年10月30日上午7時許，位于郫縣客運中心附近的成灌鐵路郫縣西車站施工工地上發(fā)生一起意外事故，由于運梁車行走開關(guān)失靈，失去控制的運梁車將架在橋梁上的架橋機撞翻，橫躺在兩個橋墩之上。,成灌鐵路運梁車撞翻架橋機,二、原因：運梁車行走開關(guān)失靈 此次事故的初步原因是由于?？吭诖说倪\梁車行走開關(guān)失靈，造成了與架橋機的頂撞，致使架橋機移位側(cè)在了兩個橋墩之間。 這次事故共造成1名操作人員重傷、4人輕傷。,京廣線架橋機側(cè)翻事故,2006年10月21日22時35分，中鐵二十二局在京廣線信陽至陳家河段楊家寨車站東南側(cè)（廣水市境內(nèi)）鋪架橋梁時，吊梁扁擔體焊縫連接處突然斷裂，吊梁鋼絲繩脫落，帶動架橋機發(fā)生側(cè)翻，造成施工人員傷亡事故。當場死亡3人，送醫(yī)院搶救無效死亡1人，另有一人被壓在現(xiàn)場坍塌設(shè)備之下，正在全力搶救之中，還有1人失蹤，15人受傷。,京廣線架橋機側(cè)翻事故,此次事故造成4死15傷 說明：當時襄胡線受此次事件影響，架橋機停止施工，組織廠家及有關(guān)檢驗部門對架橋機進行型式試驗，檢驗合格后才復(fù)工。,鄭州架橋機突發(fā)事故,兩名被困在橋墩上的工人被救下,鄭州架橋機突發(fā)事故,事故現(xiàn)場，吊車清理墜落的駕駛室,鄭州架橋機突發(fā)事故,2010年11月30日下午3時35分左右，中鐵七局集團鄭州工程有限公司組在鄭州市商都路與新國道107交叉口附近，一在建的鐵路橋突發(fā)事故，架橋機發(fā)生傾斜，駕駛室從約20米高的架橋機上掉了下來，砸到一輛過路的貨車上，造成2死一傷。,鄭州架橋機突發(fā)事故,事故原因為架橋機剎車失靈，導(dǎo)致主梁發(fā)生傾斜，后支腿脫落。,西安大西鐵路事故,西安大西鐵路事故,2012年7月19日上午，西安市臨潼區(qū)韓家屯特大橋工地橋梁，中鐵21局正在施工時，架橋機傾斜墜落，已經(jīng)折成了X形，兩側(cè)伸展臂末端出現(xiàn)嚴重彎曲。 事故造成1死1傷。,西安大西鐵路事故,事故原因：施工現(xiàn)場出現(xiàn)停電的情況，由于沒有安裝備用電源，設(shè)備立即處于停工狀態(tài)。緊接著發(fā)生側(cè)移，很快就發(fā)生了事故，設(shè)備從橋墩上墜落。,哈齊客專架橋機倒塌,哈齊客專架橋機倒塌,2012年11月4日時分，哈齊客專標段中鐵二十二局一分部架梁隊在（黑龍江省哈爾濱市松北區(qū)東北虎林園附近）架設(shè)廟臺子特大橋第跨導(dǎo)梁對位時，噸架橋機突然抖動，向架梁方向傾斜脫落。造成1人死2傷。 經(jīng)了解這是一起因違章操作造成的安全事故。,寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機倒塌事故,寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機倒塌事故,事故發(fā)生地位于寧南固原市原州區(qū)開城鎮(zhèn)羊坊村。當時，正進行T型梁試吊的架橋機在0號橋臺北端銷子已卸除，1號墩南端銷子正在卸除時，T梁突然開始晃動并向西傾斜，傾倒過程中，由于架橋機滑輪與T梁連接的銷子沒有卸除，T梁拖動架橋機墜落，造成下面農(nóng)民房屋倒塌。事故造成一人死亡，三人受傷，倒塌房屋3間。,寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機倒塌事故,事故原因：經(jīng)過初步分析認定，這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的安全事故。造成此次事故的其他原因還要：T梁涉及高度大、重心高、梁體穩(wěn)定性差；在拆除架橋機與吊裝扁擔的連接銷子時，T梁發(fā)生晃動；T梁在蓋梁上落定后，受到東南風的影響等。,重慶遂渝鐵路鐵路架橋機翻塌,重慶遂渝鐵路鐵路架橋機翻塌,在施工中的遂渝鐵路北碚區(qū)東陽謝家灣段鋪軌車突然發(fā)生翻塌，造成施工現(xiàn)場4名工人當場死亡，8人受傷，其中2人因傷勢過重，經(jīng)全力搶救無效死亡。,重慶遂渝鐵路鐵路架橋機翻塌,事故原因：是架橋機抓扣橋梁的前角架的液壓油泄漏，導(dǎo)致焊縫松動不能緊閉，加之橋梁重達上百噸，受重力影響，橋梁前端脫落迅速下墜，重砸橋墩，受力不均，橋梁中間斷開，由此產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，將另一根架好的橋梁和架橋機扯落墜地。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機側(cè)翻事故,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機側(cè)翻事故,中鐵二局黃織鐵路項目部一輛架橋機在黃織線公里加米（普定段）處鋪設(shè)軌道時發(fā)生側(cè)翻，事故造成名施工人員死亡、人受傷。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機側(cè)翻事故,事故原因：事故發(fā)生時，因機長指揮失誤，致使機臂高差達到395mm，前端低，后端高，嚴重超過設(shè)計文件規(guī)定限值，是造成事故的直接原因之一。同時，該架橋機是公鐵兩用型架橋機，在黃織項目使用過程中，按照架設(shè)鐵路橋梁使用，架橋機縱移過孔移動采用輪軌方式。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機側(cè)翻事故,架橋機只設(shè)計制造了 1#柱保護斜拉桿，而且與2#柱縱移相沖突，必須拆除斜拉桿后， 2#柱才能縱移到正常位置。安全保護裝置的設(shè)計制造有缺陷，也是造成此次事故的內(nèi)在原因之一。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機側(cè)翻事故,間接原因：1、特種機械設(shè)備操作管理有漏洞。架橋機司機沒有定人定崗，隨意更換公司配備的專職操作人員，改由未經(jīng)培訓(xùn)合格取得操作資格證的人員擔任操作司機，違規(guī)作業(yè)、違章指揮。,貴州黃織鐵路發(fā)生架橋機側(cè)翻事故,間接原因：2、員工三級安全教育培訓(xùn)不到位，培訓(xùn)資料缺失，導(dǎo)致員工安全意識不強，安全操作技能不高，特別是架橋機組操作人員。雖然架橋機設(shè)計制造單位現(xiàn)場指導(dǎo)了 15個工作日，主管設(shè)備的副經(jīng)理在無其他技術(shù)人員的情況下，未系統(tǒng)地組織機組人員學(xué)習(xí)架橋機操作規(guī)程， 機組人員對架橋機性能不熟悉，為事故的發(fā)生埋下了嚴重隱患。,廣深沿江高速公路架橋機墜落,廣深沿江高速公路架橋機墜落,廣深沿江高速公路(深圳段)第3合同段大鏟灣特大橋10號橋墩，6名工人在進行架橋機作業(yè)時，架橋機前支腿腳架失穩(wěn)墜入海中。 事故損失：5人遇難，一人重傷。,中鐵大橋局津保鐵路3標2015年“4.02”架橋機傾覆事故,中鐵大橋局津保鐵路3標2015年“4.02”架橋機傾覆事故 2015年4月2日23時15分左右，在天津市西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)境內(nèi)，由中鐵大橋局六公司承建的津保鐵路工程3標，在跨子牙河特大橋271#墩-270#墩32米鐵路雙線箱梁架設(shè)施工過程中（架橋機向小里程方向架梁，271#墩-270#墩位于13.4的下坡道上,箱梁重776.5噸,架橋機型號為武橋重工SPJ-900),架橋機喂梁到位準備落梁時傾覆，箱梁隨架橋機從16米高度墜落，撞倒270#墩。事故造成現(xiàn)場作業(yè)人員2人當場死亡， 4人受傷送往醫(yī)院,其中受傷人員2人于3日下午17時搶救無效死亡，構(gòu)成較大事故。,中鐵大橋局津保鐵路3標2015年“4.02”架橋機傾覆事故 從該事故的新聞報道和現(xiàn)場圖片，我們可以這么分析這起事故： 1、該橋機是在喂梁到位準備落梁時才發(fā)生的事故，那么其整個橋機除起重小車是動態(tài)外，其余為靜態(tài)受力狀態(tài)，可能為橋機某部位失穩(wěn)造成，操作失誤的可能性較小。 2、圖片和報道顯示，該橋機為向前傾覆，那么其橋機事故的發(fā)生的薄弱環(huán)節(jié)可能是架橋機前部失穩(wěn)造成。架橋機前部失穩(wěn)可能性較大的就是前支腿，前支腿失穩(wěn)可能性較大的是油缸故障、枕木支墊問題、支腿銷軸穿插保護不當、 前支腿不垂直或支腿螺栓未鎖定等問題。由于該橋機已經(jīng)架設(shè)了好幾跨，鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的可能性較小。,中鐵大橋局津保鐵路3標2015年“4.02”架橋機傾覆事故 雖然我們未了解到這起事故的真實原因，但從上面這起架橋機事故案列提示我們：對于架橋機這類大型設(shè)備，它在施工時，在現(xiàn)場相關(guān)協(xié)調(diào)配合作業(yè)的人員相對較多，且在吊裝施工作業(yè)時，設(shè)備本身的吊裝載荷基本上都是比較大的，任何一點小的疏忽都可能造成很大的事故。其次，我們在架橋機過孔完成吊裝前，應(yīng)全面檢查架橋機，確保各機構(gòu)無異常