職業(yè)教育論文-互動式教學法在鐵道車輛專業(yè)教學中的實踐與探索.doc

職業(yè)教育論文-互動式教學法在鐵道車輛專業(yè)教學中的實踐與探索摘要：互動式是一種師生互動、理論與實踐相結(jié)合的有效教學法。介紹了如何在鐵道車輛專業(yè)車輛運用與管理課程中實施互動教學，并就互動教學法對教學提出的新要求進行了探討。關鍵詞：互動式教學法：高職教育；鐵道車輛專業(yè)筆者多年從事高等職業(yè)技術教育專業(yè)課程的教學工作，在如何調(diào)動學生學習主動性的問題上采取了互動式教學，在鐵道車輛專業(yè)車輛運用與管理課程的教學中進行了大膽的教學實踐，教學效果明顯，深受學生的歡迎?；邮浇虒W法與傳統(tǒng)教學方法的差異互動式教學法是以激勵學生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進學生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學形式。現(xiàn)代教育理論認為，學生的學習過程是構建自己認知結(jié)構的過程，學生不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構者；教師不應只是知識的傳授者、灌輸者，而應當是學生主動建構意義的幫助者、促進者。傳統(tǒng)的課堂教學教育重視教師的講授，輕視學生的探索與創(chuàng)新；重視學習的結(jié)果，輕視學習的過程；忽視學生主動、積極的思維參與。學生在課堂上只是作為被動的認知體而存在，教師在課堂上得不到學生的積極回應，師生間缺乏必要的交流。使學生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學中的這些問題與傳統(tǒng)的教學以言傳口授的教學方式直接相關，要改變學生作為被動的認知體的處境，需要對課堂教學方法進行改革?；邮浇虒W就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學模式的改革，在教學中實現(xiàn)師生間、學生間的互相交流與合作，激發(fā)學生的創(chuàng)造潛能，使學生成為真正積極的學習者?；邮浇虒W法在專業(yè)教學中的實施高等職業(yè)技術教育的培養(yǎng)目標是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術應用型人才。這要求我們的學生不僅需要有一定的基礎理論知識，還需要有較強的實際動手技能。車輛運用與管理課程是一門實踐性很強的課程，其中，有關規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學方式組織教學，學生往往感到枯燥無味，而互動式教學的一個最重要的特征就是將學生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗挕⑻接懞涂偨Y(jié)。以筆者講授車輛運用與管理課程中關于車輛行車事故的調(diào)查與處理一節(jié)（教學時間為1課時，50分鐘）的教學內(nèi)容為例：第一步簡要介紹車輛行車事故的類型、調(diào)查處理的方式、調(diào)查內(nèi)容及事故責任的判定（15分鐘）。第二步用幻燈片展示以下兩個案例并提出思考問題（5分鐘）：（1）案例一：2005年4月7日，廣鐵集團廣梅汕公司擔當?shù)腡125次（東莞東成都）旅客列車安康站開車30分鐘后，機車后5位車二位軸熱軸報警，乘務員盲目帶車，到南充站軸溫已達122，造成甩車事故。（2）案例二：2006年1月24日，太原車輛段擔當?shù)腒217次（石家莊烏海西）旅客列車發(fā)電車3號機組著火，造成發(fā)電車損壞，中斷行車3小時33分。起火原因系高壓油管接頭泄漏，柴油噴到高溫排氣管上起火。針對以上案例，筆者提出以下幾個問題：以上兩起事故屬于哪一級事故？作為一名隨車列檢員，遇到這種情況應如何處置？如何根據(jù)現(xiàn)場情況進行事故調(diào)查分清責任？從事故中可以總結(jié)出哪些經(jīng)驗教訓？第三步組織課堂討論發(fā)言（20分鐘）。通常采用小組討論的形式，一般46人一組，由于學生水平參差不齊，所以分組時應注意合理搭配，以便使學生取長補短，培養(yǎng)學生的團隊合作精神。分組討論時要求每個學生簡要說明自己對案例所作的分析及對問題的見解，供小組評論、切磋、反駁和補充。教師在學生討論過程中要適時點撥，結(jié)合相關的原理和理論進行指導，并且要鼓勵學生發(fā)表不同的意見，展開生動而激烈的討論，激發(fā)學生的學習興趣，深化對問題的理解。學生分組討論結(jié)束后，每個小組派出代表闡述本組的觀點和結(jié)論。第四步教師點評（5分鐘）。教師點評應當是案例教學的高潮階段，是畫龍點睛之筆。教師應對各種具有代表性的觀點做出現(xiàn)場評價，指出優(yōu)缺點，講述案例中容易出錯的難點并解答學生的疑問。點評時應注意不要把案例歸結(jié)成一個結(jié)論，要注意培養(yǎng)學生的發(fā)散性思維。第五步布置課后作業(yè)（5分鐘）。完成兩例行車事故概況表（安監(jiān)報1）和行車事故處理報告（安監(jiān)報2）。利用互動式的教學方法組織課堂教學，可以增強學生的主動參與性和教師的引導作用，加強對所學知識在實踐中的應用，培養(yǎng)學生的口頭表達能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學效果?；邮浇虒W對教學提出的新要求對教師的要求首先，教師必須吃透教材，精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設疑問來調(diào)動學生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關的軼事趣聞，以調(diào)動學生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次，教師應注重案例素材的積累?；邮浇虒W不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。對教學手段的要求互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結(jié)合互動式教學，教學效果會大大增強。對教材的要求鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場密切相連。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學中的實習、演練內(nèi)容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，有較強的針對性。對實習、實訓基地的要求高等職業(yè)技術教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持。近幾年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架、K2、K4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設備等。這些設備與生產(chǎn)實際運用的設備外形結(jié)構、內(nèi)部構件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關系與車輛廠、車務段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術人員和有經(jīng)驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。對考核評價體系的要求學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一