開題報(bào)告-基于OMNeT++的VANET最優(yōu)傳輸路徑選擇.doc

長安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告表課題名稱基于OMNET+的VENET最優(yōu)傳輸路徑選擇課題來源學(xué)生姓名一、課題的意義： 近年來，隨著智能交通系統(tǒng)的高速發(fā)展，車載自組織網(wǎng)絡(luò)作為智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)備受關(guān)注，因此應(yīng)用于VANET車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵技術(shù)得到了廣泛研究。其中，OMNeT+是一種面向?qū)ο蟮碾x散時(shí)間仿真軟件，并且能夠運(yùn)行于Windows、Linux等多個(gè)操作系統(tǒng)之下，能夠?qū)?fù)雜的交通情況、隨機(jī)的交通突發(fā)事件切合實(shí)際的模擬與仿真。 隨著無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，提出一種新型的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無線Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)（Mobile Ad hoc Networking，MANET）。這種無線網(wǎng)絡(luò)是不依靠任何基礎(chǔ)設(shè)施，直接由無線節(jié)點(diǎn)組建而成的網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)無線節(jié)點(diǎn)通過無線接口傳輸數(shù)據(jù)，具有不依賴固定基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)傳遞、自組織和管理等特點(diǎn)。如今，許多路由協(xié)議是基于移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的，而一些協(xié)議可以直接應(yīng)用于VANET車載自組織網(wǎng)絡(luò)中國,從而使VANET成為MANET在智能交通領(lǐng)域中新的應(yīng)用技術(shù)，已經(jīng)逐漸成為無線網(wǎng)絡(luò)及智能交通系統(tǒng)中非常熱門的研究課題。 二、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 車載自組織網(wǎng)絡(luò) VANET 起源于軍事應(yīng)用，后來社會(huì)發(fā)展需要和人們的生活水平，對(duì)于信息獲取的要求也急劇需要提高，那么車載自組織網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于生活中也是很有必要的，其快速地發(fā)展速度也給大量的汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)帶來了福音，更多的資金投入到車載自組織網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中，更有深度的技術(shù)研究投入到車載自組織網(wǎng)絡(luò)中，使得其更加快速而有效的發(fā)展。 就現(xiàn)有數(shù)據(jù)表明，越來越多的政府機(jī)構(gòu)科研院所和汽車廠商都加入了研究車載自組織網(wǎng)絡(luò)的研究行列中，可見車載自組網(wǎng)絡(luò)（VANET)技術(shù)的成熟應(yīng)用指日可待。就研究起始時(shí)間而言，日本的汽車電子技術(shù)協(xié)會(huì)是最早研究車載間互相通信。緊跟著，國外的 Car TALK2000 項(xiàng)目也立即被加入研究工作的行列，研究重點(diǎn)就是提高汽車的安全性和舒適性。 3、 課題的研究內(nèi)容和方法 本文在查找國內(nèi)外對(duì) VANET 技術(shù)的研究之后，分析 VANET 技術(shù)的特點(diǎn)，總結(jié)以往 VANET 技術(shù)的結(jié)論，結(jié)合 VANET 獨(dú)有的特性，利用 OMNeT+仿真平臺(tái)對(duì) VANET 網(wǎng)絡(luò)的路由算法進(jìn)行仿真與設(shè)計(jì)，提出自己的想法，進(jìn)一步分析對(duì)比不同路由算法所能得出的效果，從而總結(jié)了具有創(chuàng)新意義的研究結(jié)論。 本文主要分為三部分：第一部分是詳細(xì)地闡述了本次課題研究需要的理論基礎(chǔ)知識(shí)以及一些關(guān)鍵的支撐技術(shù)，例如智能交通系統(tǒng)的概念，VANET 技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，VANET 技術(shù)中路由協(xié)議難點(diǎn)等。第二部分主要詳細(xì)地介紹了本次課題中依靠的仿真平臺(tái) OMNET+，以及在 VANET 技術(shù)路由算法的基礎(chǔ)知識(shí)。第三部分就是本次課題研究的重點(diǎn)就是GPCR路由算法實(shí)現(xiàn)車載自組織網(wǎng)絡(luò)仿真與設(shè)計(jì)，這部分的內(nèi)容分別闡述了 GPSR、GPCR 路由算法的概念,最后實(shí)現(xiàn)了基于 GPCR路由算法的 VANET 仿真設(shè)計(jì)。四、設(shè)計(jì)原始資料1基于位置信息的路由算法（GPCR）。2. OMNeT+仿真軟件。3. 關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的一些論文。五、預(yù)期成果 1. 計(jì)算說明部分：1）開發(fā)環(huán)境簡介；2）算法說明；3）VANET 仿真與測(cè)試。2. 實(shí)物展示部分：1）OMNeT+仿真2）整個(gè)程序?qū)崿F(xiàn)的功能展示六、階段安排及時(shí)間安排1）查閱國內(nèi)外相關(guān)資料，完成英文翻譯 1-2周2）結(jié)合原始資料和任務(wù)書，提交開題報(bào)告 3-4周3）確定系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)方案 5-6周4）軟件學(xué)習(xí)與安裝 7-9周5）軟件設(shè)計(jì)與調(diào)試 10-11周6）系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試 12周7).撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，準(zhǔn)備答辯 13-14周7、 主要參考資料1 衛(wèi)振林.智能交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)理論及實(shí)踐M.北京：人民交通出版社,2012,35-422 Carp B, Kung HT. GPSR: greedy perimeter stateless routing for wireless networksC. Proceedings of the Sixth Annual ACM/IEEE International Mobile Computing and Networking, USA, 2000: 243-254. 3 陳林星,曾曦,曹毅.移動(dòng)Ad_Hoc網(wǎng)絡(luò)：自組織分組無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（第 2 版）.北京：電子工業(yè)出版社,2012,36-48 4 陳林姓,曾毅,曹毅.移動(dòng) Ad hoc 網(wǎng)絡(luò)M. 北京：電子工業(yè)出版社，2006,4 5 Karp B, Kung HT. GPSR: greedy perimeter stateless routing for wireless networksC. Proceedings of the Sixth Annual ACM/IEEE International Mobile Computing and Networking, USA, 2000: 243-254. 6 Rudack M, Meincke M, Lott M. On the dynamics of ad hoc networks for inter-vehicle communication (IVC). Proc of the ICWN 2002, Las Vegas,USA, 2002,8 7 Schmitz R, Leiggener A, Festag A. Analysis of path characteristics and transport protocol design in vehicular ad hoc networksC. Proc of the 63rd IEEE Semiannual Vehicular Technology Conf on VTC-Spring,Melbourne, Australia, 2006,14-18 8 羅娟,曾凡仔,李仁發(fā),肖玲.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)原理與 OMNET+實(shí)現(xiàn).長沙：湖南大學(xué)出版社,2011,5-23 9 石為人,黃河,鮮曉東,許磊.OMNET+與NS2在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)仿真中的比較研究J.計(jì)算機(jī)科學(xué),2008,10:53-57. 10 朱曉姝.OMNeT+仿真工具的研究與應(yīng)用J.大連工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào).2010,3 11 楊光旭,劉方愛,趙學(xué)臣.OMNeT+平臺(tái)上無線傳感器網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的研究.濟(jì)南：山東師范大學(xué),2011,35-58 12 李明峰,馮寶紅,劉三枝GPS 定位技術(shù)及其應(yīng)用.北京：國防工業(yè)出版社,2009,78-91 13 卡普蘭(美).GPS 原理與應(yīng)用北京：電子工業(yè)出版社,2007,67-89 14 高永康.VANET 路由及路由安全研究. D.北京：北京郵電大學(xué).2011,13-15 15 劉亮.車輛自組網(wǎng)車載單元關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn). D.北京：東南大學(xué).2010,33-36 16 李元振.城市場(chǎng)景車載 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)單播路由機(jī)制的研究 D. 北京：北京郵電大學(xué).2010,45-56 17 德力克.車載自組網(wǎng)位置路由協(xié)議研究D.大連：大連海事大學(xué),2009,45-56 18 江進(jìn),陳閡中,方鈕.基于車輛自組網(wǎng)絡(luò)的分布式自主導(dǎo)航系統(tǒng) J. 計(jì)算機(jī)工程出版社.2009,35(02):274 一 276 19 宋超,劉明,龔海剛.基于分布式實(shí)時(shí)機(jī)制的車載網(wǎng)絡(luò)出行計(jì)劃算法J.計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究.2009,26(09):3440-3441. 20 徐旭.車載 Ad hoc 網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的研究D.長春：吉林大學(xué),2008,45-67 21 胡楊慶.服務(wù)于實(shí)時(shí)應(yīng)用的車載 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究.D.上海：華東師范大學(xué).2009,56-78 22 楊曉鋼.基于 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)的智能交通系統(tǒng)路由協(xié)議的通信性能研究D.北京：北京郵電大學(xué).2012,22-34 2