淺談瀝青混凝土路面上面層施工技術(shù)[權(quán)威資料]

淺談瀝青混凝土路面上面層施工技術(shù) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文給合工程實(shí)際，對(duì)瀝青混凝土路面上面層施工技術(shù)作一些探討。 關(guān)鍵詞：瀝青路面，上面層，施工技術(shù) U416.217A Abstract: this paper to close the engineering practice, the asphalt concrete pavement layer above construction techniques discussed. Key words: the asphalt pavement, top layer, construction technology 一、工程概況 某公路路面路面寬 22.5m，結(jié)構(gòu)層為：厚 20cm 石灰土底基層；厚 34cm 水泥穩(wěn)定碎石基層；瀝青混凝土路面。瀝青路面采用 6cm 中粒式瀝青砼 AC-20 下面層， 5cm 中粒式瀝青砼AC-20I 中面層， 4cm 厚細(xì)粒式瀝青砼 AC-13 上面層 二、瀝青砼上面層施工技術(shù)要點(diǎn) 1、材料準(zhǔn) 備 （ 1）普通瀝青：采用進(jìn)口重交通道路石油瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。 （ 2）粗集料：應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方顆粒的軋制的碎石，粒徑大于 2.36mm，各粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。 （ 3）細(xì)集料：采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配 的人工軋制的米砂，不能采用山場的下腳料。細(xì)集料各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。 （ 4）填料：宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質(zhì)量技術(shù)要求符合規(guī)范要求。拌和機(jī)回收的粉料均不 采用，全部棄掉，以確保瀝青上面層的質(zhì)量。 （ 5）抗剝離劑：瀝青上面層用抗剝離劑的品種選用AST-3，摻加瀝青質(zhì)量的 0.3-0.4%。 2、施工機(jī)械與質(zhì)量檢測儀器的準(zhǔn)備工作 （ 1）必須配備齊全施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度的故障。瀝青上面層宜采用機(jī)械化連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，對(duì)于單幅雙車道面層，實(shí)施兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，以確保鋪面的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行檢查，以確保其運(yùn)行良好。 （ 2）必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。 3、上面層瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì) （ 1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。 確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進(jìn)行篩分，用計(jì)算機(jī)或圖解計(jì)算礦料的用量，使合成的礦質(zhì)混合料級(jí)配符合要求。反復(fù)計(jì)算，使礦質(zhì)混合料級(jí)配曲線基本接近級(jí)配范圍中值線，并應(yīng)接近一條順滑的曲線。其中特別注意 0.075mm、 2.36mm、 4.75mm 的篩孔通過量控制接近標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的中值，并注意控制 9.5mm 的篩孔通過量，在允許誤差范圍以內(nèi)。 確定瀝青混合料的最佳油石比。用計(jì)算確定 的礦料組成和規(guī)范推薦的級(jí)配類型相近的油石比范圍，按 0.5%間隔變化，取五個(gè)不同的油石比，用實(shí)驗(yàn)室小型拌和機(jī)拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項(xiàng)指標(biāo)的曲線。 殘留穩(wěn)定度檢測。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水 48 小時(shí)馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)殘留穩(wěn)定度必須滿足規(guī)范規(guī)定。 （ 2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。 確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的礦料取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計(jì)算，使礦質(zhì)混合料的級(jí) 配符合表一的規(guī)定，并特別注意使0.075mm、 2.36mm、 4.75mm 的篩孔通過量控制接近標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配中值，并注意控制 9.5mm 的篩孔通過量在允許的誤差范圍以內(nèi)，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機(jī)控制使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整整冷料倉料比例，以達(dá)到供料均衡。 確定最佳油石比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳油石比OAC 和 OAC0.3% 三個(gè)油石比，取以上計(jì)算的礦質(zhì)混合料，用試驗(yàn)室的小型拌和機(jī)拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。如果三組瀝青混凝土各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范的規(guī)定，則取中間值 OAC 為生產(chǎn)配合比的最佳油石比；否則應(yīng)再補(bǔ)做增減油石比的瀝青混凝土試驗(yàn)，以選定適宜的最佳油石比。 殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)。按以上生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌和機(jī)拌制瀝青混合料，做浸水 48 小時(shí)馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)殘留穩(wěn)定度，必須滿足規(guī)定。 4、瀝青混合料的拌合 （ 1）嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出場溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高 10 20 ，熱混合料成品在貯料倉儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過 5 ，貯料倉的儲(chǔ)料時(shí)間一般不宜超過 24 小時(shí)，最多不得超 過 48 小時(shí)。 （ 2）拌和樓 控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測溫進(jìn)行校核；沒有材料用量和溫度自動(dòng)記錄裝置的拌和機(jī)不得使用。每天應(yīng)用拌和總量檢驗(yàn)礦料的配比和瀝青混凝土料油石比的誤差。 （ 3）拌和時(shí)間由試拌確定。必須使所用集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合 料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎取?（ 4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常現(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特 征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。 （ 5）要嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。每臺(tái)拌和機(jī)開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)。檢驗(yàn)油石比、有條有理料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。 5、瀝青混合料的運(yùn)輸 （ 1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)（必須經(jīng)常標(biāo)定）檢測瀝青混合料的出場溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于 150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm。 （ 2）拌和機(jī)向運(yùn)料車 放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。 （ 3）瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤 鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車等候卸料。 （ 4）運(yùn)料車應(yīng)有完整無損的蓬布覆蓋設(shè)施，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。 （ 5）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪前 10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。 6、瀝青混合料的攤鋪 （ 1）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的攤速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量 、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度按 23m/min 予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭２粦?yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機(jī)一次。 （ 2）用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場生產(chǎn)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。 （ 3）上面層用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)實(shí)施攤 鋪，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴，由后面攤鋪機(jī)牽引向前移動(dòng)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過 30m。 （ 4）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器中心為度，使熨平板的檔料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于85 ）。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙 ，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 （ 5）要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時(shí)攏料，這是在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行；而且應(yīng)該做到在料斗兩翼才恢復(fù)原位時(shí)，下一輛運(yùn)料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。 （ 6）攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。 7、瀝青混合料的壓實(shí)成型 （ 1）瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及 碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。瀝青混合料攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，使碾壓溫度符合表七規(guī)定。碾壓段的長度以控制在 30m為宜，上面層嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)。 （ 2）壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別。在確保不產(chǎn)生推移的前提下，應(yīng)盡量取用適宜碾壓速度的上限。為保證碾壓過程中瀝青混合料溫度不致降得過快，壓路機(jī)的噴水裝置應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格檢修，必須使其噴出霧狀水，否則不得使用，并在保證不粘輪的前提下盡量減少 噴水量；初壓用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓 2 遍；第一遍前進(jìn)不開振，后退開振（采用低幅高頻），第二遍同第一遍；終壓用鋼輪壓路機(jī)不開振碾壓 2 遍。并應(yīng)遵循機(jī)型先輕后重，行駛路線由低側(cè)向高側(cè)推進(jìn)的碾壓原則。 （ 3）為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向推鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。 （ 4）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他 車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 （ 5）對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置紅、藍(lán)旗幟等明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辯認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。 （ 6）靠近中央分隔帶路緣石處的上面層，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，或由有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)用普通壓路機(jī)緩行碾壓，不得壓壞路緣石或上面層邊緣漏壓，確保上面層的壓實(shí)度和美觀。 （ 7）壓實(shí)完成 24 小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。 8、施工接縫的處理 （ 1）縱向施工縫：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下 10-20mm 寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有 510mm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后跨接縫碾壓以消縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm 以上。 （ 2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則鋼筒或壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層 。 （ 3）橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離梁毛勒縫 20m 以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。 三、結(jié)束語 總而言之，瀝青混凝土路面的施工雖然不復(fù)雜，但是對(duì)于細(xì)節(jié)的把握要求很高，這就要求在整個(gè)工程建設(shè)過程中抓好每個(gè)方面的工作，才能保證路面的平整度，提高整個(gè)工程的質(zhì)量。 參考文獻(xiàn)： 1、陸鵬、陳康見、王鋒，高速公路瀝青混凝土路面上面層施工技術(shù)初探，城市建設(shè)理論研究 2011 年第 15 期 2、陳飛、徐振海，瀝青混凝土路面上面層關(guān)鍵施工試驗(yàn)控制技術(shù) ， 輕工設(shè)計(jì) 2011 年第 4 期 閱讀相關(guān)文檔 :塑造 80 后員工的陽光心態(tài)之我見 城市邊緣區(qū)域同構(gòu) 淺析逆作法在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更中的巧用 建筑管理中的問題措施探討 山西汾西丈八煤礦礦井充水性因素分析 淺談水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)與質(zhì)量控制 淺談施工項(xiàng)目的規(guī)范化管理 培訓(xùn)遷移的影響因素研究 淺談植物造景在景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工