商業(yè)企業(yè)的物流外包研究.doc

學(xué)科門類：管理學(xué) 單位代碼：10058中圖分類號(hào)：TP311 密 級(jí)： 公 開工程碩士學(xué)位論文 商業(yè)企業(yè)的物流外包研究工程領(lǐng)域 物流工程作者姓名 任天曉學(xué)校導(dǎo)師 劉燁教授 企業(yè)導(dǎo)師 王金華天津工業(yè)大學(xué)二零零八年十二月獨(dú) 創(chuàng) 性 聲 明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是 本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外,論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果,也不包含為獲得 天津工業(yè)大學(xué) 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解 天津工業(yè)大學(xué) 有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán) 天津工業(yè)大學(xué) 可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。 （保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名：簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日41 / 48學(xué)位論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)一、對(duì)于各種物流模式分別進(jìn)行了簡(jiǎn)單對(duì)比，并提出了不同的應(yīng)用原則，特別提出通過定性與定量的方法進(jìn)行物流模式的選擇；二、在對(duì)物流外包策略的研究上，進(jìn)行了細(xì)致的案例應(yīng)用分析，并把企業(yè)物流管理提高到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度上。摘 要物流管理在企業(yè)管理中的地位越來(lái)越重要，這項(xiàng)工作的好壞直接影響到了企業(yè)形象建設(shè)，特別是對(duì)于商業(yè)企業(yè)，物流成本管理已經(jīng)到了至關(guān)重要的地步。在我國(guó)物流業(yè)還不算發(fā)達(dá)的今天，提高企業(yè)的物流管理水平已經(jīng)成為商業(yè)企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要課題。近些年來(lái)關(guān)于物流管理的理論研究以及操作模式研究也越來(lái)越多，已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。本文的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：國(guó)內(nèi)外物流理論的研究狀況以及發(fā)展趨勢(shì)，物流模式的發(fā)展?fàn)顩r以及未來(lái)趨勢(shì)，商業(yè)企業(yè)的物流管理模式分析以及選擇標(biāo)準(zhǔn)，物流外包的理論以及應(yīng)用研究以及商業(yè)企業(yè)物流管理的有效方法。通過對(duì)比研究以及實(shí)例分析，得出以下結(jié)論：未來(lái)物流管理的發(fā)展創(chuàng)新熱點(diǎn)將層出不窮，企業(yè)的物流管理的各種形式都有其優(yōu)勢(shì)但同時(shí)也存在著不同的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)需要建立起一套具有可行性的決策過程和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定物流形式，要從自身實(shí)際出發(fā)，不可死用一套標(biāo)準(zhǔn)，靈活決定適合自己的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能達(dá)到有效的選擇目標(biāo)，否則隨意輕率的決定將導(dǎo)致無(wú)法預(yù)料的嚴(yán)重后果。本文通過對(duì)不同物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比以及案例分析，解釋了各種物流模式的實(shí)際應(yīng)用方法，提出了未來(lái)的應(yīng)用原則。關(guān)鍵詞： 物流模式 物流管理 外包 商業(yè)企業(yè)Abstract : Logistics management plays a more and more important role in enterprise management, for it can directly affect enterprise image. Especially for commercial enterprises, logistics cost management is vital. Nowadays, the fact that logistics is not fully developed makes it an important project to enhance the logistics managenment of commercial enterprise. Therefore, people have made more study about logistics management in theory as well as in practical operation mode, resulting in its full development. The thesis consists of the the following content: research status and development tendency in logistics theory at home and abroad, development situation and its future tendency in logistics mode, logistics management mode analysis and choice critearia for commercial enterprises, application study of electronic commerce and instance analysis, logistics outsourcing theory and its application study, and effective methods of logistics management for commercial enterprises. Through comparative study and instances analysis, conclusions can be drawed that new creative ideas about logistic management will emerge one after another in future, while various logistics modes have their advantages and different hazards. Therefore, in order to decide its logistics mode, it is necessary for enterprises to work out a set of decision procedure of feasibility and evaluation criteria based on actual status, which the enterprises should decide flexibly,thus causing an efficient selection goal.Otherwise, a random choice at will will result in serious unexpected consequences. By comparing the advantages and shortcomings of various logistics management and analysing instances, the thesis presents the practical application of different logistics modes, and puts forward the future application principles. Key words: logistics mode , logistics management, outsourcing, commercial enterprise目 錄目 錄iv第一章 緒 論11.1物流管理的重要性11.2國(guó)內(nèi)物流理論研究概況11.2.1改革開放初期的物流學(xué)研究11.2.2深化改革時(shí)期的物流學(xué)研究11.2.3近期物流理論研究概況1第二章 商業(yè)企業(yè)物流模式選擇分析42.1商業(yè)物流模式的類型42.1.1自營(yíng)配送模式42.1.2外包物流模式42.1.3共同化配送模式52.1.4供應(yīng)商配送模式52.2商業(yè)企業(yè)選擇物流模式的依據(jù)52.2.1從定性方面分析62.2.2從定量的角度分析7第三章 物流外包管理理論83.1物流外包定義83.2物流外包的作用93.3物流外包觀點(diǎn)的演進(jìn)103.4物流外包的風(fēng)險(xiǎn)103.4.1 由于不可控因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)113.4.2對(duì)于外包商以及自身認(rèn)識(shí)不足帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)123.5物流外包合作伙伴績(jī)效評(píng)價(jià)123.6企業(yè)物流外包的決策方法133.6.1傳統(tǒng)物流外包決策方法143.6.2 現(xiàn)代決策標(biāo)準(zhǔn)153.7 物流外包決策的標(biāo)準(zhǔn)173.7.1 物流外包是否符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略173.7.2 物流外包是否影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力183.7.3 物流外包是否能夠提高物流經(jīng)濟(jì)效益19第四章 外包合作伙伴的選擇過程204.1外包伙伴的評(píng)價(jià)與選擇204.1.1成本比較選擇204.1.2運(yùn)送質(zhì)量比較選擇204.2外包活動(dòng)的控制214.3外包活動(dòng)的調(diào)整21第五章 實(shí)例分析225.1公司基本狀況225.2公司物流狀況235.3物流外包決策的應(yīng)用235.3.1基本情況235.3.2自營(yíng)物流以及外包的對(duì)比分析235.3.3決策過程245.3.4最終決策295.4保障措施295.4.1進(jìn)貨295.4.2內(nèi)部物流325.4.3自營(yíng)銷售送貨規(guī)定345.4.4對(duì)于第三方物流的質(zhì)量監(jiān)控35結(jié) 論36參考文獻(xiàn)37發(fā)表論文和參加科研情況說(shuō)明39致 謝40第一章 緒 論1.1物流管理的重要性隨著商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流管理在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，物流水平成了衡量商業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。選擇適合企業(yè)的物流模式，運(yùn)用快捷、高效和低成本的物流系統(tǒng)來(lái)支持商業(yè)企業(yè)更好的發(fā)展，已成為管理者們決策的重點(diǎn)。1.2國(guó)內(nèi)物流理論研究概況1.2.1改革開放初期的物流學(xué)研究80年代初期起，我國(guó)學(xué)術(shù)界的一些有識(shí)之士即從不同角度開始研究和探討了物流問題。其間，有的學(xué)者曾有意識(shí)地引進(jìn)了物流概念，相繼介紹了國(guó)外物流理論研究的動(dòng)態(tài)，在此基礎(chǔ)上一度形成了物流理論研究熱潮。這種研究就其內(nèi)容來(lái)看，主要是側(cè)重于討論或論述物流學(xué)基本概念。就其成果來(lái)說(shuō)，除翻譯出版了一些介紹物流知識(shí)的小冊(cè)子以外，在國(guó)內(nèi)專業(yè)刊物上發(fā)表的文章中多為探討物流運(yùn)作技術(shù)和方法的論文或研究報(bào)告。1.2.2深化改革時(shí)期的物流學(xué)研究80年代后期和90年代初期，隨著改革的不斷深化，上述學(xué)術(shù)活動(dòng)則明顯向前邁進(jìn)了一步。從內(nèi)容上看，此時(shí)的理論研究已由物流概念的界定和物流基本知識(shí)的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究。有不少專家學(xué)者在考察、研究國(guó)外物流經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從管理和技術(shù)的角度闡述了物流運(yùn)行原理和運(yùn)行模式等，進(jìn)而出版了不少反映我國(guó)物流理論研究水平的專著。其中，頗有影響的理論著作有現(xiàn)代物流學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)及其應(yīng)用、配送研究等等。1.2.3近期物流理論研究概況近幾年，我學(xué)術(shù)界主要研究、探討了這樣幾個(gè)理論問:第一，物流規(guī)劃技術(shù)問題物流規(guī)劃技是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分。同時(shí)，它也是物流定量研究的重要方面。我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流規(guī)技術(shù)研究大體上包括這樣幾項(xiàng)活動(dòng):引進(jìn)開發(fā)了部分物流規(guī)劃的專項(xiàng)技術(shù)，如物流點(diǎn)布局的模擬方法、物流中心的規(guī)劃方法；從發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的愿望出發(fā)，研究物流各能要素的“整合”模型，以“供應(yīng)鏈”思想為導(dǎo)，研究“從物流小系統(tǒng)的局部?jī)?yōu)化轉(zhuǎn)為物大系統(tǒng)優(yōu)化”的方法和模式；研究計(jì)算機(jī)技在物流規(guī)劃中的應(yīng)用間題。第二，供應(yīng)鏈理論供應(yīng)鏈理論屬于管科學(xué)的研究范圍。按照美國(guó)人1994年所下的定義，所的供應(yīng)鏈就是對(duì)商品(包括服務(wù))、信息、資等物質(zhì)要素在“由供應(yīng)商、制造商、分銷商顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中”的流動(dòng)的管理?！?】在我國(guó)也有人把供應(yīng)鏈稱之為“企業(yè)生產(chǎn)、分配品以及提供服務(wù)給最終消費(fèi)者的過程”。且說(shuō):“它包括物料來(lái)源、產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸管、倉(cāng)庫(kù)管理、甚至需求管理，通過這些功能集合提供產(chǎn)品和服務(wù)給最終消費(fèi)者。”【2】還人把供應(yīng)鏈說(shuō)成是“以供應(yīng)為基點(diǎn)將生產(chǎn)、通直至達(dá)到消費(fèi)者的終端聯(lián)系起來(lái)，實(shí)施度組織化和現(xiàn)代化管理”的管理模式。盡管上述兒種說(shuō)法各執(zhí)一辭，但有一點(diǎn)認(rèn)識(shí)是共同的:供應(yīng)鏈包含著多種功能要素，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯缮a(chǎn)、流通等幾個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)(或功能素)集合而形成的。供應(yīng)鏈既是企業(yè)組織、理制度上的創(chuàng)新，同時(shí)也是生產(chǎn)、流通運(yùn)行式的調(diào)整。目前，在我國(guó)國(guó)內(nèi)多數(shù)人都是從管理的度來(lái)研究和闡述供應(yīng)鏈理論的。也有一部人是從流通企業(yè)發(fā)展和物流運(yùn)動(dòng)的組織形式、組織模式等角度出發(fā)來(lái)探索供應(yīng)鏈理論的。就后者而論，當(dāng)前形成了這樣幾種理論觀點(diǎn):(l)認(rèn)為“物流的概念建立起來(lái)以后，接著就要考慮供應(yīng)鏈的問題?！惫?yīng)鏈“實(shí)際上是包含商流、物流、信息流和資金流的比較大的流通的概念?！背稚鲜鲇^點(diǎn)的人援引英國(guó)供應(yīng)鏈問題專家的話說(shuō):“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。據(jù)此提出了如下看法:“我們的企業(yè)如果在21世紀(jì)還是以企業(yè)自身為中心，并據(jù)此來(lái)設(shè)計(jì)自己的系統(tǒng)，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。必須與其他的相關(guān)企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈，才有實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)?！薄?】(2)“供應(yīng)鏈管理是作為企業(yè)的一種戰(zhàn)略功能，也廣泛地被視為有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和公司贏利的一種資源?！薄坝行У墓?yīng)鏈設(shè)計(jì)可以導(dǎo)致庫(kù)存降低、運(yùn)輸有效以及改善其他各種重要的商業(yè)功能?！?(3)在競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)上，“制造商與消費(fèi)者、零售商、批發(fā)商的聯(lián)系將更加密切?？梢哉f(shuō)，大部分的產(chǎn)業(yè)決策者，都需要對(duì)自己有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，在供應(yīng)或需求系統(tǒng)中作出選擇。而無(wú)論采用其中的哪種系統(tǒng)，都是將流通包含其中的。所以，對(duì)于傳統(tǒng)物資流通業(yè)來(lái)說(shuō)，能否躋身鏈中，決定了能否進(jìn)入主流市場(chǎng)?！背诌@種看法的人認(rèn)為，包括物流企業(yè)在內(nèi)的流通企業(yè)“不能固守產(chǎn)銷分離、獨(dú)立發(fā)展的舊路?！逼溲酝庵?，主張現(xiàn)存的物流企業(yè)按照供應(yīng)鏈的管理模式進(jìn)行調(diào)整或改組。5第三，物流模式問題(1)第三方物流。按照一些人的解釋，所謂的“第三方物流”系指由獨(dú)立性、專業(yè)化的物流組織物流企業(yè))提供的符合需求者業(yè)務(wù)程序要求的、獨(dú)特的物流服務(wù)。也有人說(shuō)，“第三方物流”也稱“合同物流”，“是第三方物流提供者在特定的時(shí)間內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列化的物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息基礎(chǔ)上”【6】的。也有人說(shuō)，“第三方物流”是世界上發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛流行的新概念，“它的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需要?！薄艾F(xiàn)代第三方物流公司與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)相比，其特點(diǎn)在于依據(jù)信息和知識(shí)，以最低的成本，提供與之無(wú)差別的服務(wù)?！?2)自營(yíng)物流?！白誀I(yíng)物流”是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。有人指出:“在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。”7(3)物流聯(lián)盟。 物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢(shì)互長(zhǎng)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。組建物流伙伴可獲得如下收益:降低成本，減少投資；獲得技術(shù)和管理技術(shù)；提高為顧客服務(wù)水平；取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性?！辈糠盅芯咳藛T認(rèn)為，在流通實(shí)踐中，企業(yè)選擇什么樣的物流方式(或物流模式)，是自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流，主要取決于兩個(gè)因素:其一是，物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對(duì)物流的管理能力。據(jù)此，他們總結(jié)、設(shè)計(jì)出了三種決策方案(a)建立物流聯(lián)盟方案；(b)自營(yíng)物流方案；(c)外購(gòu)物流服務(wù)方案。8第二章 商業(yè)企業(yè)物流模式選擇分析2.1商業(yè)物流模式的類型商業(yè)物流是構(gòu)成消費(fèi)品供應(yīng)鏈的終端環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價(jià)值最重要的環(huán)節(jié)，涵蓋從商品采購(gòu)到商品銷售給消費(fèi)者的整個(gè)物流全過程。具體包括商品采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、商品儲(chǔ)存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務(wù)的信息系統(tǒng)等。根據(jù)提供物流服務(wù)的主體，一般將其運(yùn)作模式分為以下四類:2.1.1自營(yíng)配送模式從提高企業(yè)的績(jī)效和便于管理的目的出發(fā)，許多能力較強(qiáng)的商業(yè)企業(yè)采取自建物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是在常溫倉(cāng)儲(chǔ)和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)方面，這一現(xiàn)象更加普遍。根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2001年中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)企當(dāng)中，有80%的企業(yè)擁有自建的配送中心?，F(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)必須依靠配送中心來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的集中存和配送，便于在企業(yè)內(nèi)部形成一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行、完受控的物流系統(tǒng)，滿足超市對(duì)商品多品種、多批次低數(shù)量的及時(shí)配送要求。連鎖超市選擇自營(yíng)物流有利于保證和保持良好的服務(wù)水平，又便于企業(yè)超市物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。2.1.2外包物流模式自營(yíng)物流雖然可以提高企的績(jī)效，也便于管理，但并不是每個(gè)企業(yè)都必須采自營(yíng)物流的模式。如果物流業(yè)務(wù)不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，企業(yè)根據(jù)自身情況，合理運(yùn)用外包戰(zhàn)略，也能達(dá)到提高物流能力，加強(qiáng)企業(yè)績(jī)效的目的。其中一些中小型商業(yè)企業(yè)由于物流業(yè)務(wù)量相對(duì)少，資金實(shí)力方面的欠缺，不適于自己建設(shè)如配送中心等一些投資大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程。因此，這些企業(yè)通常會(huì)采用與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)聯(lián)盟的方式，將業(yè)務(wù)外包，有效利用第三方物流配來(lái)完成倉(cāng)儲(chǔ)和配送任務(wù)，以完全實(shí)現(xiàn)或近似實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存的目的。在日本大約有30%的連鎖超市將其配送業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化的專業(yè)配送企業(yè)，我國(guó)的流通業(yè)中在物流配送方面第三方物流所占比例還比較低，行業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高。2.1.3共同化配送模式共同化配送是指多家商業(yè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成物流聯(lián)盟，為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)或租用配送中心，制定共同的計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，聯(lián)盟各方通過契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。這是那些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用的一種模式。此模式最大的優(yōu)點(diǎn)是能解決運(yùn)輸車輛跑空車和運(yùn)費(fèi)上升的問題，特別是當(dāng)數(shù)個(gè)產(chǎn)地和銷地相距較遠(yuǎn)且又有交叉運(yùn)輸時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來(lái)并形成合力，從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。2.1.4供應(yīng)商配送模式供應(yīng)商配送模式簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將商業(yè)企業(yè)采購(gòu)的商品，在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)商店甚至送到貨架的物流活動(dòng)。目前一些大型的連鎖超市，企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已由競(jìng)爭(zhēng)走向了協(xié)作，逐步朝供應(yīng)鏈整合的方向發(fā)展，以降低交易成本，提高利潤(rùn)。以我國(guó)的大型生產(chǎn)企業(yè)為例，如大型電器廠家(如海爾、海信等)、食品生產(chǎn)企業(yè)(如康師傅等)以及國(guó)外有實(shí)力的日化產(chǎn)品廠家(如寶潔等)在全國(guó)范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到商業(yè)企業(yè)的分銷物流活動(dòng)當(dāng)中。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流的活動(dòng)。華聯(lián)超市與上海捷強(qiáng)集團(tuán)公司以及寶潔公司還建立了自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，將“連鎖超市補(bǔ)貨”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮┴浬萄a(bǔ)貨”。這樣可以使商業(yè)企業(yè)削減整體成本、庫(kù)存與有形的資產(chǎn)投資，并使消費(fèi)者得以選擇高品質(zhì)、高新鮮度的食品而從中受益。2.2商業(yè)企業(yè)選擇物流模式的依據(jù)商業(yè)企業(yè)在什么情況下采取自營(yíng)物流，什么條件下將物流外包，可從以下方面考慮:2.2.1從定性方面分析企業(yè)物流采取自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流服務(wù)，主要基于兩個(gè)因素:即物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。企業(yè)決策狀態(tài)如表2-1所示。橫方向代表企業(yè)提供物流服務(wù)的能力，越往右邊說(shuō)明企業(yè)提供物流服務(wù)的能力越強(qiáng)?？v方向代表物流對(duì)企業(yè)成功的重要性。越往上說(shuō)明物流對(duì)企業(yè)成功的重要性越高。物流對(duì)企業(yè)的重要性高類企業(yè) 尋找物流伙伴類企業(yè) 自營(yíng)物流低類企業(yè) 第三方物流類企業(yè) 伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者物流運(yùn)營(yíng)能力低高表2-1(1)如果企業(yè)提供物流服務(wù)的能力很強(qiáng)，能滿足顧客很高的服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，物流成本占企業(yè)總成本的比重極大，即I類企業(yè)，一般不會(huì)選擇外購(gòu)物流服務(wù)，而采用自營(yíng)物流的方式。如上海阿霍德中惠超市是1996年荷蘭皇家阿霍德集團(tuán)與上海兩家中資企業(yè)共同組建的合資企業(yè)，目前已發(fā)展到擁有遍布上海的60多家超市網(wǎng)絡(luò)，其鮮貨品牌“頂頂鮮”在上海享有很高的聲譽(yù)。超市鮮貨的經(jīng)營(yíng)需要有很高的物流管理水平。配送中心既能起到質(zhì)量檢查、包裝、加工的功能，使產(chǎn)品符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，又能隨時(shí)把市場(chǎng)信息反饋給農(nóng)場(chǎng)，以便農(nóng)場(chǎng)能按市場(chǎng)需求組織生產(chǎn)。而且由于縮減批發(fā)層次，一次批發(fā)量就相對(duì)增大，從而獲得價(jià)格折扣，批發(fā)商以較低的價(jià)格賣給零售店，最終消費(fèi)者能以較低的價(jià)格買到同等數(shù)量質(zhì)量更好的商品。因此配送中心的建設(shè)就成了超市經(jīng)營(yíng)成功與否的關(guān)鍵。荷蘭皇家阿霍德集團(tuán)有比較成熟的超市物流管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚的資金實(shí)力，因此他們決定自建配送中心。應(yīng)當(dāng)注意的是采用自營(yíng)物流的企業(yè)物流能力一般比較全面，但許多企業(yè)受自身業(yè)務(wù)規(guī)模的限制，其物流要素的利用率偏低。(2)如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關(guān)鍵作用，但企業(yè)提供物流服務(wù)的能力卻較低，如表2-1中的II類企業(yè)，組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧上收益極大。比如說(shuō)一些資源型的國(guó)有企業(yè)就屬于這種情況，這類企業(yè)可以根據(jù)自身特點(diǎn)，一方面通過改制和引進(jìn)管理人才加強(qiáng)自身運(yùn)作能力的提升，另一方面要爭(zhēng)取將空閑的倉(cāng)庫(kù)或車輛租借給IV類企業(yè)，以盤活存量資產(chǎn)。此外，由于一些發(fā)展過程中的第三方物流公司在局部區(qū)域往往存在要素能力的約束， II類企業(yè)可以通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包的方式與這些第三方物流公司進(jìn)行合作，借外力提高物流運(yùn)作能力和資源要素的利用率?！?】(3)如果企業(yè)一方面物流業(yè)務(wù)規(guī)模不大，在其戰(zhàn)略中地位并不很重要，另一方面物流能力也不是很強(qiáng)，如表2-1中的III類企業(yè)。這類企業(yè)多為一些初創(chuàng)的企業(yè)或以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的企業(yè)，可以考慮將其物流業(yè)務(wù)直接外包給那些定位于為客戶提供全面和高質(zhì)量物流服務(wù)的第三方物流公司。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給這類物流公司，可以使企業(yè)對(duì)其客戶的服務(wù)承諾更有保證，并減少了要素能力建設(shè)方面的投資。(4)對(duì)于物流在其戰(zhàn)略中不占關(guān)鍵地位，但其物流服務(wù)能力卻很高的IV類企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以尋找伙伴共享物流資源，通過增大物流量降低成本來(lái)獲得規(guī)模效益。處于II類和IV類企業(yè)之間的可以建立物流聯(lián)盟，并且IV類企業(yè)因有很強(qiáng)的物流能力，往往會(huì)成為物流聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者。所謂物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。2.2.2從定量的角度分析用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的理論，借鑒量本利分析的模型，來(lái)解釋商業(yè)企業(yè)是采用自營(yíng)物流還是采用外包物流。其計(jì)算公式為:P=R-(V+F)=KQ-(VcQ+F)=(K-Vc)Q-F其中P表示自營(yíng)物流與外包物流的成本差；Vc表示自營(yíng)物流的變動(dòng)成本；F表示固定成本總額；K表示外包物流單位物流量的價(jià)格；Q表示物流量；R表示外包物流成本。假設(shè)商業(yè)企業(yè)的物流總量在達(dá)到一定的數(shù)額后，外包物流成本等于自營(yíng)物流成本時(shí)，P=0即: KQ=VcQ+F在這種條件下，得到一個(gè)商業(yè)企業(yè)物流外包還是自營(yíng)的物流業(yè)務(wù)量分界點(diǎn)Q0，即:Q0=FK-Vc因此，當(dāng)已知商業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流在一定時(shí)期(一般為一年)發(fā)生的總固定成本F(如固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等)，外包物流的單位價(jià)格K(如每噸公里的運(yùn)價(jià))，和自營(yíng)物流的單位變動(dòng)成本Vc(如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等)后，即可計(jì)算出在同期內(nèi)(比如一年)商業(yè)企業(yè)的物流自營(yíng)還是外包的邊界物流量Q0，如果某商業(yè)企業(yè)的年物流量小于Q0，此時(shí)外包物流成本小于自營(yíng)物流成本(如圖2-1中的陰影部分)則適合采用外包物流的戰(zhàn)略；反之，則適合于自營(yíng)物流。成本 外包物流成本 自營(yíng)物流成本 可變成本 固定成本 物流量圖2-1商業(yè)企業(yè)物流外包或自營(yíng)的分界點(diǎn)第三章 物流外包管理理論3.1物流外包定義物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。這種外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。3.2物流外包的作用導(dǎo)致企業(yè)物流外包的原因很多，如降低成本、削減人員、專注于核心專長(zhǎng)、縮短產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)周期等，其中也有為數(shù)不少的企業(yè)是為了獲取外部某些工藝技術(shù)與訣竅。(1)降低成本與企業(yè)自營(yíng)物流相比，許多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)外都擁有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)，更專業(yè)化，同時(shí)，有實(shí)力的第三方物流服務(wù)商也更容易取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。所以通過物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和其它物流設(shè)施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上。(2)提升企業(yè)效率，增加核心競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)今，每個(gè)企業(yè)擁有的資源都是有限的，很難在所有方面都取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以企業(yè)都希望能把有限的資源和精力投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，把相對(duì)弱勢(shì)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)，特別是一些特殊的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過外包給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高了供應(yīng)鏈管理和企業(yè)運(yùn)作的效率，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(3)分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性企業(yè)通過外向資源配置，取消了企業(yè)與用戶雙方各自獨(dú)立擁有的庫(kù)存和運(yùn)輸，從而分散了由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)了資源的優(yōu)化組合，增加了供應(yīng)鏈的柔性，使企業(yè)更能適應(yīng)外部環(huán)境的變化。(4)快速響應(yīng)需求現(xiàn)在市場(chǎng)已發(fā)展到買方經(jīng)濟(jì)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要在于時(shí)間和速度上的競(jìng)爭(zhēng)，比賽看誰(shuí)能更快地滿足客戶的需求，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商由于其專業(yè)化和規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，能夠快速地對(duì)客戶的需求進(jìn)行回應(yīng)。(5)企業(yè)自身的局限其中包括企業(yè)自身資金的限制；企業(yè)人力資源的限制，如缺乏有關(guān)物流方面的人才；企業(yè)自身物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的限制。而且，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)相應(yīng)的物流系統(tǒng)跟上，但這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后。3.3物流外包觀點(diǎn)的演進(jìn)物流幾乎伴隨著商業(yè)活動(dòng)的產(chǎn)生而存在，人們對(duì)其的研究不斷深化，相應(yīng)從各個(gè)方面角度的研究也使得物流不斷被人們重新認(rèn)識(shí):從早期的只是將其視為輔助活動(dòng)到現(xiàn)在的戰(zhàn)略地位，物流越來(lái)越受到重視。因而，物流外包也得到廣泛的研究，觀點(diǎn)也在不斷的演進(jìn)。“成本中心說(shuō)”這種說(shuō)法認(rèn)為物流在企業(yè)戰(zhàn)略中只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述?！?0】“利潤(rùn)中心說(shuō)”物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”?！?1】“服務(wù)中心說(shuō)”代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)?！?2】“戰(zhàn)略說(shuō)”是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說(shuō)這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么?是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢?！?3】3.4物流外包的風(fēng)險(xiǎn)由于企業(yè)本身的資源、能力是有限的，企業(yè)可以通過資源外向配置分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。但業(yè)務(wù)外包打散了企業(yè)原有的縱向一體化的機(jī)構(gòu)，從而也產(chǎn)生了新的風(fēng)險(xiǎn)。物流外包同樣也是如此。3.4.1 由于不可控因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)物流外包由于有了外部企業(yè)的參與，風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于失控原本在企業(yè)內(nèi)部，嚴(yán)密的組織結(jié)構(gòu)保證了領(lǐng)導(dǎo)者意志得到貫徹執(zhí)行，整個(gè)企業(yè)能向著一個(gè)目標(biāo)共同努力。但外包不同，供應(yīng)商公司的職員沒有隸屬于企業(yè)，不存在直接的匯報(bào)關(guān)系和直接的控制程序，這就導(dǎo)致了如下的風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生:服務(wù)質(zhì)量:供應(yīng)商提供的服務(wù)的及時(shí)性和質(zhì)量方面存在失控，有的外包項(xiàng)目由于缺乏對(duì)于過程的監(jiān)控，等到企業(yè)看到最終的結(jié)果想挽救也很難了。如軟件開發(fā)，在沒有實(shí)施之前企業(yè)很難監(jiān)控。靈活性:對(duì)于企業(yè)內(nèi)部需求的變動(dòng)，必須通過與外包商協(xié)商，談判，或者重新選擇外包商。因此，靈活性降低:短期靈活性:組織重組資源的能力及在經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)的應(yīng)變能力。中期靈活性:指對(duì)變化環(huán)境的適應(yīng)能力，即在短期到中期的時(shí)間范圍內(nèi)所需的靈活性。長(zhǎng)期靈活性:指進(jìn)化性，即企業(yè)在中期或長(zhǎng)期過程里，通過對(duì)環(huán)境的不斷了解對(duì)自身物流能力的改進(jìn)和提高。成本:可能反而會(huì)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致費(fèi)用更高的原因通常是那些不可預(yù)測(cè)和未予說(shuō)明的變更；也有可能是外包商為了滿足客戶的需要，更新了技術(shù)，采用了不同的系統(tǒng)，或者雇傭了更多的人員；如果再加上對(duì)于外包商監(jiān)控的成本，那總成本就更高了。獨(dú)立性:由于外包關(guān)系涉及到企業(yè)外部的資源，當(dāng)其發(fā)生變化，如外包商改變了提供服務(wù)的方式，采用了不同的操作系統(tǒng)平臺(tái)，那么企業(yè)還必須要重新學(xué)習(xí)這些新的機(jī)制。組織物流學(xué)習(xí)能力:切斷了組織學(xué)習(xí)所處商業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的最新發(fā)展及應(yīng)用的途徑。商業(yè)機(jī)密:“外包”可能會(huì)失去產(chǎn)業(yè)信息，泄漏私有信息。外包商可能會(huì)接觸公司的機(jī)密和一些商業(yè)敏感信息，企業(yè)私有信息常常為其提供市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。這些信息包括生產(chǎn)的特有技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者消費(fèi)者信息。由于同一個(gè)外包商可能還為其他同樣類型的企業(yè)服務(wù)，外包同樣也增加了商業(yè)機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)權(quán):外包商如果和企業(yè)共同投資開發(fā)了新的產(chǎn)品，新項(xiàng)目，產(chǎn)權(quán)問題也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。協(xié)調(diào):企業(yè)外包可能不僅僅只利用一個(gè)外包商，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可能牽涉到多個(gè)物流供應(yīng)商，如果不能協(xié)調(diào)好多個(gè)外包商之間的關(guān)系，利益的分配，以及他們的行為與企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo)之間的關(guān)系，也會(huì)使外包的風(fēng)險(xiǎn)增加。3.4.2對(duì)于外包商以及自身認(rèn)識(shí)不足帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)(1)對(duì)自身情況的認(rèn)識(shí)不足有的企業(yè)認(rèn)為物流是一種通用的服務(wù)職能，而將其整體外包，為了能將精力全部集中在核心業(yè)務(wù)上，但事后卻發(fā)現(xiàn)物流對(duì)于組織的競(jìng)爭(zhēng)力有著極具價(jià)值的戰(zhàn)略性貢獻(xiàn)。因此對(duì)于什么該外包，什么不該外包，外包項(xiàng)目與核心競(jìng)爭(zhēng)力之間的關(guān)系的認(rèn)識(shí)的偏差或者對(duì)于市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展預(yù)計(jì)的不足也會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為了擺脫高額的運(yùn)作成本而采取的將企業(yè)的關(guān)鍵物流系統(tǒng)資源輕率的外包給供應(yīng)商，導(dǎo)致企業(yè)物流管理系統(tǒng)運(yùn)作不正常，經(jīng)營(yíng)混亂，反而造成了成本的上升和質(zhì)量的下降。(2)對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)識(shí)不足對(duì)供應(yīng)商認(rèn)識(shí)的偏差產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，主要來(lái)自于，企業(yè)本來(lái)期望通過供應(yīng)商能提供高水平和快速響應(yīng)的服務(wù)，但供應(yīng)商為了控制成本只愿意執(zhí)行合同中規(guī)定的內(nèi)容，可能更傾向于職能集中，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備和軟件以獲得規(guī)模效應(yīng)；外包商還有可能對(duì)與不同客戶的優(yōu)先等級(jí)分類，企業(yè)得到的服務(wù)可能并不是供應(yīng)商最優(yōu)秀的員工和最新的技術(shù)，甚至有些外包商還會(huì)利用企業(yè)對(duì)于他們的依賴來(lái)投機(jī)。同時(shí)企業(yè)與外包商之間的文化上的差異也會(huì)導(dǎo)致沖突和效率的下降，以至于企業(yè)的期望與供應(yīng)商的服務(wù)之間有較大的差距。【14】3.5物流外包合作伙伴績(jī)效評(píng)價(jià)企業(yè)在決定將物流業(yè)務(wù)外包后，必然要進(jìn)行合作伙伴的選擇。隨著物流外包的迅速發(fā)展，企業(yè)對(duì)外包的第三方物流公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，越來(lái)越全面。主要的選擇標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)有以下各方面:(l)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的物流運(yùn)作成本。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包的一個(gè)主要原因就是降低企業(yè)的運(yùn)作成本，提高企業(yè)的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。如果外包進(jìn)行物流運(yùn)作的成本高于企業(yè)自營(yíng)物流的成本，那么企業(yè)將很難會(huì)選擇將物流業(yè)務(wù)外包。而第三方物流公司作為物流資源的整合者，降低企業(yè)的物流成本是其一大優(yōu)勢(shì)。企業(yè)現(xiàn)在也越來(lái)越意識(shí)到將物流業(yè)務(wù)外包可以降低企業(yè)的成本。中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告顯示在第三方物流進(jìn)行物流運(yùn)作情況下，企業(yè)因?qū)ζ涞倪\(yùn)作成本高而不滿意的，生產(chǎn)企業(yè)為7%，而商業(yè)企業(yè)為0。這也說(shuō)明了第三方物流公司的確能降低企業(yè)的成本。第三方物流公司提供較低的物流運(yùn)作成本是企業(yè)選擇它的一個(gè)主要因素。(2)第三方物流公司的物流服務(wù)水平和質(zhì)量。企業(yè)也非常關(guān)心物流運(yùn)作的服務(wù)水平和質(zhì)量。主要表現(xiàn)在以下這些指標(biāo):滿意程度比率S。S=滿足客戶需求次數(shù)/客戶需求次數(shù)*100%；貨物及時(shí)交貨率J。J=按照預(yù)期時(shí)間到貨單數(shù)/總的發(fā)貨單數(shù)*100%；信息及時(shí)跟蹤率F。F=能跟蹤上信息的單數(shù)/需要跟蹤的總單數(shù)*100%；發(fā)貨準(zhǔn)確率R。R=1一周期內(nèi)發(fā)錯(cuò)貨物的單數(shù)/同一時(shí)段的發(fā)貨總單數(shù)；貨損貨差賠償率C。C二貨損貨差賠償總額/同期業(yè)務(wù)收入總額?！?5】現(xiàn)在企業(yè)希望減少倉(cāng)庫(kù)的面積甚至達(dá)到零庫(kù)存，這樣就對(duì)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸和配送有較高的要求。如果經(jīng)常性的無(wú)法及時(shí)的送貨，那么企業(yè)將無(wú)法進(jìn)行正常的生產(chǎn)和銷售，進(jìn)而影響企業(yè)的聲譽(yù)。單據(jù)的準(zhǔn)確率和貨物的完好率也將影響企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，沒有良好的運(yùn)輸、配送和倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，企業(yè)將無(wú)法運(yùn)作。因此第三方物流公司的物流服務(wù)水平和質(zhì)量也是企業(yè)進(jìn)行外包選擇的一個(gè)最重要的因素。(3)第三方物流公司與企業(yè)的合作關(guān)系。只有企業(yè)與物流公司有一個(gè)良好的合作關(guān)系，才能使合作雙方更好地相互協(xié)調(diào)和溝通。企業(yè)往往對(duì)物流的運(yùn)作有一定的要求，企業(yè)與第三方物流公司建立良好的合作關(guān)系，使得第三方物流公司更容易理解企業(yè)的需求，更好地為企業(yè)服務(wù)。雙方的良好合作能夠真正促成雙方共同發(fā)展達(dá)到雙贏的目的。(4)物流信息的可得性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息的交流變得越來(lái)越方便。這也使得物流過程中庫(kù)存積壓、送貨延時(shí)、運(yùn)輸不可控等危險(xiǎn)大大降低。目前，世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)己經(jīng)使用了GPS全球定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信等技術(shù)。 (5)第三方物流公司的服務(wù)態(tài)度和企業(yè)文化。隨著企業(yè)物流外包的發(fā)展，企業(yè)可以選擇的第三方物流公司越來(lái)越多，對(duì)其的要求也相應(yīng)的提高。第三方物流公司的服務(wù)態(tài)度也影響著企業(yè)的選擇決策。第三方物流公司員工服務(wù)態(tài)度差，必然要影響到企業(yè)與物流公司的業(yè)務(wù)往來(lái)，給業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行帶來(lái)障礙。而一個(gè)公司的企業(yè)文化也反映了公司員工的精神面貌和整個(gè)企業(yè)的形象。企業(yè)在選擇合作伙伴當(dāng)然希望與一個(gè)各方面都不錯(cuò)的企業(yè)進(jìn)行合作。這也是企業(yè)在選擇第三方物流公司過程中的一個(gè)新的要求。企業(yè)在進(jìn)行評(píng)價(jià)外包合作伙伴時(shí)，以上這些方面是主要的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然還有許多因素也是企業(yè)進(jìn)行選擇的依據(jù)，如顧客對(duì)物流公司服務(wù)的滿意度、物流公司的附加服務(wù)、物流人才的培養(yǎng)等等?？梢哉f(shuō)，企業(yè)物流外包，不僅要考慮是否外包，還要考慮怎樣外包?3.6企業(yè)物流外包的決策方法企業(yè)采用第三方物流可以達(dá)到降低成本，提高顧客服務(wù)水平的目的。但是，如何判定使用的第三方物流商還是需要企業(yè)做出合適的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。Dikcno早在1966年就提出了成本、質(zhì)量和配送是供應(yīng)商評(píng)價(jià)的三個(gè)主要方面。并且很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，關(guān)于供應(yīng)商的評(píng)價(jià)主要集中在這三個(gè)方面?！?6-17】3.6.1傳統(tǒng)物流外包決策方法傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)是否有能力自營(yíng)物流，如果企業(yè)有設(shè)施、有技術(shù)就自營(yíng)，方便控制:如果某項(xiàng)物流功能自營(yíng)有一定困難就外購(gòu)。企業(yè)在進(jìn)行這種外購(gòu)與自營(yíng)決策時(shí)，物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購(gòu)是企業(yè)向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時(shí)性的，物流公司沒有按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的物流服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。采用這種決策標(biāo)準(zhǔn)的原因在于：(l)企業(yè)各職能部門的本位作風(fēng)。庫(kù)存管理部門為避免缺貨希望擁有倉(cāng)庫(kù)；采購(gòu)運(yùn)輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運(yùn)輸設(shè)備；財(cái)務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財(cái)務(wù)手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營(yíng)物流；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，不希望給自身帶來(lái)不必要的麻煩。(2)出于對(duì)機(jī)會(huì)主義的擔(dān)心。簽訂物流服務(wù)外購(gòu)合同后，物流業(yè)務(wù)交由物流公司打理，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。就物流公司來(lái)說(shuō)，他們對(duì)非物流企業(yè)有依賴，但不強(qiáng)烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對(duì)非物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對(duì)方，在必要時(shí)會(huì)提高價(jià)格，并轉(zhuǎn)向那些能滿足他們利益的客戶，產(chǎn)生種種機(jī)會(huì)主義行為，如不按合同規(guī)定的時(shí)間配送，裝卸搬運(yùn)過程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營(yíng)的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力:自營(yíng)使企業(yè)把有限的資源浪費(fèi)在與核心業(yè)務(wù)關(guān)系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。(3)害怕喪失控制物流的能力。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務(wù)內(nèi)部化，深層的原因就是擔(dān)心把物流業(yè)務(wù)外包后，喪失了控制物流的能力。這種擔(dān)憂是毫無(wú)道理的，因?yàn)樽罴训奈锪髟O(shè)計(jì)方案是尋求自營(yíng)與外購(gòu)的平衡點(diǎn)。沒有人會(huì)建議企業(yè)必須外購(gòu)一切物流業(yè)務(wù)，外購(gòu)策略對(duì)外是購(gòu)買價(jià)格相對(duì)較低、顧客服務(wù)水平更高的物流功能，對(duì)內(nèi)則是著眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。然而，這種擔(dān)憂本身卻令人擔(dān)憂，因?yàn)楣芾砣藛T在對(duì)外購(gòu)物流的理解上，缺乏對(duì)物流戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)，他們不清楚哪些物流功能的自營(yíng)會(huì)對(duì)本企業(yè)的發(fā)展有戰(zhàn)略影響，哪些則沒有?？傊芾砣藛T面對(duì)的是未知的技術(shù)、不可控的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、服務(wù)提供方的易變性等一系列未能確定的因素，對(duì)決策的偏見主要來(lái)自這些不確定性因素，管理人員不清楚哪些是核心物流功能，缺乏對(duì)物流作戰(zhàn)略分析的打算和信心。3.6.2 現(xiàn)代決策標(biāo)準(zhǔn) 第一種觀點(diǎn)：隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，非物流企業(yè)與物流公司之間的關(guān)系也在發(fā)生變化。物流公司從提供傳統(tǒng)的公共物流服務(wù)轉(zhuǎn)向提供第三方物流服務(wù)，非物流企業(yè)則強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理、各職能部門的高度集成，非物流企業(yè)與物流公司更傾向于結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，企業(yè)間的欺詐背叛行為將會(huì)受到制約，因此與這種服務(wù)關(guān)系轉(zhuǎn)變相適應(yīng)的決策標(biāo)準(zhǔn)也要隨之改變。Ballow注意到了傳統(tǒng)決策標(biāo)準(zhǔn)的局限性，提出了二維決策標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為自營(yíng)還是外購(gòu)服務(wù)決策主要基于兩個(gè)因素一物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低則采用第三方物流；物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購(gòu)公共物流服務(wù)；物流對(duì)企業(yè)成功的重要度很高，且企業(yè)處理物流的能力也高，則用自營(yíng)的方式。圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，尋求物流子系統(tǒng)自身的戰(zhàn)略平衡是他建立的決策標(biāo)準(zhǔn)的最大特點(diǎn)。盡管這樣，他建立的決策標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)致命的缺陷:沒有考慮成本的影響。一般來(lái)說(shuō)，每一個(gè)特定的物流系統(tǒng)都包括倉(cāng)庫(kù)數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸政策、存貨政策及顧客服務(wù)水平等構(gòu)成的一組決策。因此每一個(gè)可能的物流方案都隱含著一套總成本，可用數(shù)學(xué)公式表示如下:TC=T+S+L+WF+Vw+p+C(5.1)式中，TC為物流系統(tǒng)總成本，T為該系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本，S為庫(kù)存維持費(fèi)用，包括庫(kù)存管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用以及返工費(fèi)，L為批量成本，包括物料加工費(fèi)和采購(gòu)費(fèi)，F(xiàn)w為該系統(tǒng)的總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，Vw為該系統(tǒng)的總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，P為訂單處理和信息費(fèi)用，指訂單處理和物流活動(dòng)中廣泛交流等問題所發(fā)生的費(fèi)用，C為顧客服務(wù)費(fèi)用，包括缺貨損失費(fèi)用、降價(jià)損失費(fèi)用和喪失潛在顧客的機(jī)會(huì)成本。這些成本之間存在著二律背反的現(xiàn)象，很難將所有成本同時(shí)降低。例如，在減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的同時(shí)，保管費(fèi)用將下降，但是相應(yīng)的運(yùn)輸距離變長(zhǎng)、運(yùn)輸次數(shù)增加，將導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增大；如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加超過了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少，總的物流成本反而增大了。因此，我們要考慮系統(tǒng)的總成本，選擇總成本最小的物流系統(tǒng)?！?8】第二種觀點(diǎn)：Jmaes.BQunin等人曾經(jīng)就使用外包的問題提出了一些指導(dǎo)意見，他們認(rèn)為一個(gè)組織應(yīng)該將價(jià)值創(chuàng)造體系中的每項(xiàng)活動(dòng)定義為一種服務(wù)；仔細(xì)分析每項(xiàng)服務(wù)活動(dòng)，看其是否能成為世界最佳；對(duì)于那些不能通過公司內(nèi)部供應(yīng)成為世界最佳的活動(dòng)，就將其取消、外包或與他人合作”。類似的說(shuō)法也經(jīng)常被Hamel和Prhaalda等核心能力理論的倡導(dǎo)者所提到。戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)外包決策需要對(duì)許多戰(zhàn)略性的因素進(jìn)行綜合的和周密的考慮，任何一方面的疏忽都可能導(dǎo)致不可挽回的戰(zhàn)略后果。下面便逐一對(duì)這些因素進(jìn)行具體的分析。(1)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。一般說(shuō)來(lái)，市場(chǎng)需求高度的不確定性和激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)減輕資源內(nèi)部化的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@樣一來(lái)做存在著能力過剩的風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中靈活應(yīng)變。所以，當(dāng)市場(chǎng)需求的波動(dòng)性加強(qiáng)、利用內(nèi)部化資源的經(jīng)濟(jì)性變得不確定的時(shí)候，就應(yīng)該對(duì)有關(guān)部門內(nèi)部資源的投入進(jìn)行反思，而反思的結(jié)果望望是進(jìn)行業(yè)務(wù)外包。(2)降低成本。降低成本往往是進(jìn)行業(yè)務(wù)外包的最原始的動(dòng)機(jī)。雖然波特將降低成本和差異化區(qū)分為兩種不同的基本戰(zhàn)略，但即便是那些通過差異化進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的公司也需要獲得與其戰(zhàn)略相匹配的低成本。在業(yè)務(wù)外包活動(dòng)中，資源供應(yīng)商往往擁有規(guī)模、學(xué)習(xí)效應(yīng)、地理位置等方面的優(yōu)勢(shì)，這些都是降低成本的重要驅(qū)動(dòng)因素，因此業(yè)務(wù)外包者可以借此獲得較為顯著的成