瑞金市瑞林至賴村公路工程可行性研究報(bào)告.doc

1 概 述目 錄1 概 述41.1 項(xiàng)目背景41.2 編制依據(jù)41.3 研究過(guò)程及內(nèi)容51.4 建設(shè)的必要性71.5 主要結(jié)論81.6 問(wèn)題和建議132 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃142.1 研究區(qū)域概況142.2 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況142.3 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展183 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)233.1 交 通 分 析233.2 交通調(diào)查233.3 未來(lái)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)244 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)284.1 建設(shè)規(guī)模284.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)285 建設(shè)方案295.1 建設(shè)條件295.2 建設(shè)方案起終點(diǎn)論證315.3 備選方案擬定315.4 方案概況316 投資估算與資金籌措356.1 主要工程數(shù)量356.2 投資估算356.3 資金籌措387 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)397.1 評(píng)價(jià)依據(jù)397.2 評(píng)價(jià)原則397.3 評(píng)價(jià)參數(shù)407.4 費(fèi)用調(diào)整417.5 效益分析457.6 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及敏感性分析478 實(shí)施方案508.1 建設(shè)安排508.2 實(shí)施方案528.3 招投標(biāo)方案529 土地利用評(píng)價(jià)549.1 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量549.2 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃559.3 項(xiàng)目建設(shè)用地579.4 土地復(fù)墾5810 環(huán)境評(píng)價(jià)5910.1 概述5910.2 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)5910.3 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)6010.4 水環(huán)境的影響6110.5 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)6110.6 環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)6311 節(jié)約能源6511.1 概 述6511.2 節(jié)約能源的計(jì)算6512 社會(huì)評(píng)價(jià)6612.1 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析6612.2 項(xiàng)目與所在地互適性分析6712.3 社會(huì)評(píng)價(jià)的結(jié)論6713 風(fēng)險(xiǎn)分析6813.1 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別6813.2 風(fēng)險(xiǎn)程度分析6813.3 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施6814 問(wèn)題和建議69江西同濟(jì)工程咨詢有限公司8 實(shí)施方案1 概 述1.1 項(xiàng)目背景瑞金市瑞林至賴村段改建工程是縣道X510線泉水逕至瑞林公路中的一段。該項(xiàng)目起于瑞林鎮(zhèn)的梅江大橋橋頭（起點(diǎn)樁號(hào)K0+000），并與縣道X433線對(duì)坊至森峰公路相交，途經(jīng)瑞林鎮(zhèn)的民主、丁陂鄉(xiāng)的山龍、山溪、水溪、丁陂鄉(xiāng)、里田、終于寧都縣賴村的大塘（終點(diǎn)樁號(hào)為K23+376.507），路線全長(zhǎng)23.4公里，其中小橋5座。該項(xiàng)目的改建，對(duì)改善沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村及周邊的交通條件和提升對(duì)外形象，完善瑞金市公路交通網(wǎng)絡(luò)，將有利于瑞金市區(qū)域及沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃，加快沿線新農(nóng)村建設(shè)的步伐和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開(kāi)放步伐，加強(qiáng)市內(nèi)各區(qū)域之間以及通過(guò)與周圍各縣市和外省的聯(lián)系，提高公路等級(jí)，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化，加大公路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面提高國(guó)省道的通行能力條件下，同時(shí)提升縣鄉(xiāng)道路的等級(jí)，改建現(xiàn)有縣道顯得尤為緊迫。為加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2011年4月下旬成立了瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在1:5萬(wàn)和1:1萬(wàn)地形圖上對(duì)路線方案進(jìn)行布設(shè)，對(duì)1:1萬(wàn)地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測(cè)與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城鄉(xiāng)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問(wèn)題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、旅游、城建、交通等有關(guān)部門的意見(jiàn)和建議。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個(gè)交通量調(diào)查站點(diǎn)，對(duì)公路交通量及汽車行使起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。依據(jù)瑞金市交通運(yùn)輸管理局“關(guān)于編制瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部2011年頒發(fā)的公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程可行性研究報(bào)告。1.2 編制依據(jù)1.交通運(yùn)輸部2010年頒布的公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法。2.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）3.交通部1996年頒布的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法。4、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）5、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）6、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2006）7、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(發(fā)改投資20061325號(hào))(第三版)8、現(xiàn)行的公路建設(shè)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。9. 瑞金市交通運(yùn)輸管理局“關(guān)于編制瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求。通過(guò)實(shí)地勘測(cè)調(diào)查、發(fā)展預(yù)測(cè)、方案比選、綜合評(píng)價(jià)，于2011年4月編制完成瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程可行性研究報(bào)告。1.3 研究過(guò)程及內(nèi)容根據(jù)委托書(shū)的要求，我單位于2011年4月下旬成立了本項(xiàng)目研究組，前往瑞金市項(xiàng)目地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。由于本項(xiàng)目路線長(zhǎng)，研究區(qū)域內(nèi)地形較為復(fù)雜。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。為此，我們?cè)?:50000和1:10000地形圖上反復(fù)對(duì)路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽(tīng)取甲方及地方意見(jiàn)。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項(xiàng)目管理組，對(duì)項(xiàng)目的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。1、初步研究階段（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。（2）組織人員、設(shè)備、成立項(xiàng)目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。（3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城鄉(xiāng)規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測(cè)和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。（7）收集既有歷年交通量觀測(cè)資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測(cè)。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見(jiàn)和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見(jiàn)，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見(jiàn)與建議。2、詳細(xì)研究階段該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作：（1）綜合各方意見(jiàn)，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。（2）完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測(cè)。（3）分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（4）比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（5）進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。（6）撰寫(xiě)研究報(bào)告。本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：1、項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；2、項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；3、交通量分析預(yù)測(cè)；4、項(xiàng)目建設(shè)必要性；5、建設(shè)條件與環(huán)境；6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；7、路線方案研究；8、項(xiàng)目建設(shè)方案意見(jiàn)；9、投資估算與資金籌措；10、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)11、實(shí)施方案；12、問(wèn)題與建議。1.4 建設(shè)的必要性擬建項(xiàng)目位于瑞金市瑞林鎮(zhèn)和丁陂鄉(xiāng)境內(nèi)，是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條主要縣道公路。原有道路為四級(jí)公路，原有路基寬度為56.5米，路線線型、老路路況很差，現(xiàn)有的道路狀況難以滿足“十二五”規(guī)劃的要求，因此，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行改建升級(jí)顯得尤為重要。改善道路的線形和道路狀況，提高了道路的通行能力，為沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村及周邊鄉(xiāng)村提供了便捷的交通條件，對(duì)完善瑞金市各功能區(qū)規(guī)劃和促進(jìn)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義，對(duì)促進(jìn)瑞金市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游業(yè)發(fā)展起到非常重要作用，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是很必要的。1、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和“三送”的需要當(dāng)前中國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，總體上已經(jīng)進(jìn)入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。無(wú)論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和“三送”工作，改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境。2、公路網(wǎng)建設(shè)的需要瑞金市瑞林至賴村公路是瑞金市縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的一條主要縣道公路；該項(xiàng)目的改建，將改善瑞金市城鄉(xiāng)交通條件，加強(qiáng)了瑞金市城區(qū)與瑞林、丁陂各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村之間的聯(lián)系。改善鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城的交通條件，完善瑞金市公路交通網(wǎng)絡(luò)。3、是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾脫貧致富奔小康的需要本項(xiàng)目建設(shè)期間，隨著工程的進(jìn)展和資金的投入，將帶動(dòng)地方材料和勞力的需求，為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和農(nóng)民從項(xiàng)目建設(shè)上直接受益，地方政府也增加了稅收等收入；項(xiàng)目建成后，交通的便利將吸引更多的外商來(lái)瑞金投資興業(yè)，同時(shí)也帶動(dòng)當(dāng)?shù)刭Y源的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用裆钏降闹鸩教岣?。?duì)本項(xiàng)目進(jìn)行改建升級(jí)，將大大提升該道路的交通通行能力，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此范圍區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富之路，該道路的建設(shè)將促進(jìn)瑞金市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。4、交通量增長(zhǎng)的需要隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然導(dǎo)致交通量增加。人流、物流、信息流將急劇上升，交通量預(yù)測(cè)（見(jiàn)表11），到2027年路段最大機(jī)動(dòng)車交通量折合成小客車2005輛日，2033年為3111輛日?，F(xiàn)有道路的狀況無(wú)法適用交通量的發(fā)展，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸，促進(jìn)縣鄉(xiāng)公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，有必要對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行改建。1.5 主要結(jié)論隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用裆钏降闹鸩教岣?，加快了農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)的形成和農(nóng)資材料、當(dāng)?shù)刭Y源的貿(mào)易，居民對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和科技的需求，需要有更加便利的交通和信息網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施，對(duì)瑞金市瑞林至賴村公路進(jìn)行三級(jí)公路改建，將大大提升該路段的交通通行能力及帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此范圍區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富之路，也為當(dāng)?shù)孛麅?yōu)特產(chǎn)品貿(mào)易創(chuàng)造了條件。綜上所述，改建瑞金市瑞林至賴村公路工程很有必要。1.5.1 交通量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1-1。未來(lái)特征年的預(yù)測(cè)交通量 表1-1特征年預(yù)測(cè)交通量（輛/日）其中： （輛/日）汽車拖拉機(jī)摩托車其它20134953963038322015623499374740202010588466380682027200516041201521282033311124891872361991.5.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，參照交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003、JTG D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，全線擬定按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)新建，設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見(jiàn)表13主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 表13指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級(jí)三級(jí)設(shè)計(jì)速度Km/h30路基寬度米7.5路面寬度米6.5橋面寬度米7.5土路肩寬度米20.51最大縱坡8荷載等級(jí)公路-II級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋P1/500小橋涵及路基P1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面1.5.3、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目起于瑞林鎮(zhèn)的梅江大橋橋頭（起點(diǎn)樁號(hào)K0+000），并與縣道X433線對(duì)坊至森峰公路相交，途經(jīng)瑞林鎮(zhèn)的民主、丁陂鄉(xiāng)的山龍、山溪、水溪、丁陂鄉(xiāng)、里田、終于寧都縣賴村的大塘（終點(diǎn)樁號(hào)為K23+376.507），路線全長(zhǎng)23.4公里。建設(shè)規(guī)模見(jiàn)表1-2。建 設(shè) 規(guī) 模 表 表12序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1路線長(zhǎng)度公里23.42土石方數(shù)量千立方米65.2703水泥砼路面千平方米154.19134大橋米座5中橋米座6小橋米座77/57涵洞道1158平面交叉處69新征占用土地畝201.5.4投資估算、資金籌措及工期安排1、投資估算本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通運(yùn)輸部交公路發(fā)1996611號(hào)通知頒發(fā)的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法和公路工程估算指標(biāo)及江西省交通運(yùn)輸廳贛交發(fā)1996146號(hào)江西省公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定編制。估算費(fèi)用按四級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，人工費(fèi)單價(jià)為17.60元工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通運(yùn)輸廳的補(bǔ)充規(guī)定計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通運(yùn)輸廳補(bǔ)充規(guī)定中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。建設(shè)項(xiàng)目估算總造價(jià)為3761.1354萬(wàn)元。各方案估算成果見(jiàn)表1-4、1-5。人工、主要材料數(shù)量匯總表 表1-4序號(hào)工、料名稱單位數(shù)量1人工工日1876832原木m3993鋸材m31004級(jí)鋼筋t905級(jí)鋼筋t1386鋼絞線t07鋼材t138加工鋼材t109水泥t2053110石油瀝青t3411生石灰m33212砂、砂礫m310122913片石m31064714碎石m33435615塊石m34851總 投 資 估 算 表 表1-5工程和費(fèi)用名稱金額(元)第一部分建筑安裝工程30536871施工技術(shù)裝備費(fèi)321726計(jì)劃利潤(rùn)428969稅金979398第二部分、設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)54288第三部分、工程建設(shè)其它費(fèi)用3914670第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)34505829預(yù)留費(fèi)用3105525 投資估算總金額37611354 2、資金籌措本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：申請(qǐng)上級(jí)補(bǔ)助資金936萬(wàn)元（按每公里40萬(wàn)元計(jì)）；地方自籌2825.1354萬(wàn)元。3、工期安排根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各分項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。參考已建同類公路的經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目的施工工期為12個(gè)月。1.5.5、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析，推薦方案評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見(jiàn)表16、1-7。1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo) 表1-6靜態(tài)折現(xiàn)率8內(nèi)部收益率EIRR ()回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)9.51 20969.79 12.64 2.17 4321.44 16.539 從表中可知該項(xiàng)目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為8，效益費(fèi)用比大于1，內(nèi)部效益率大于8，在使用期內(nèi)能收回投資，說(shuō)明本項(xiàng)目效益好。本工程項(xiàng)目是可行的。2、經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20，同時(shí)效益減少20） 表17靜態(tài)折現(xiàn)率8內(nèi)部收益率EIRR ()回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)12.11 15695.37 17.18 1.57 2319.59 12.073 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20，效益減少20，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8時(shí)，效益費(fèi)用比為1.57 ，內(nèi)部收益率為12.073%，回收期為17.18年，說(shuō)明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目實(shí)施后，徹底改善了瑞金市瑞林至賴村公路境內(nèi)的交通條件，為瑞金市及沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目沿線的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造更有的條件；本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。1.6 問(wèn)題和建議1、下階段設(shè)計(jì)時(shí)，進(jìn)一步進(jìn)行平面、縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)，落實(shí)好主要控制點(diǎn)的具體位置。實(shí)施階段應(yīng)減少對(duì)生態(tài)的破環(huán)，對(duì)路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，減少水土流失。2、本項(xiàng)目大部分路段利用老路，施工期間交通干擾較大，因此應(yīng)維持好交通秩序，以免影響工程施工進(jìn)度。3、擬建項(xiàng)目是由地方籌資建設(shè)，項(xiàng)目資金缺口大，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級(jí)有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃2.1 研究區(qū)域概況 瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段公路的改建，必將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動(dòng)公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中瑞金市為直接影響區(qū)，寧都、于都、會(huì)昌、石城、福建長(zhǎng)汀為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見(jiàn)表2-1。直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀 表2-1 指標(biāo)區(qū)域人口（萬(wàn)人）土地面積（平方公里）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）影響區(qū)內(nèi)贛州市897393801119470057766002851400瑞金市712448650600340621208415占全市重瑞金市7.916.265.815.8977.312.2 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況2.2.1贛州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡(jiǎn)稱贛南。贛南土地面積39380平方公里，占全省土地總面積23.6%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個(gè)縣，2010年年未總?cè)丝?97萬(wàn)人，平均每平方公里227.8人。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量1573.4毫米，水電資源可開(kāi)發(fā)量158.6萬(wàn)千瓦，生物資源種類繁多。森林資源豐富，是全國(guó)柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點(diǎn)建設(shè)的十八大林區(qū)之一。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說(shuō)，是全國(guó)重點(diǎn)金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國(guó)”之美譽(yù)。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖、雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺(tái)變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯(cuò)，水資源豐富，旅游資源獨(dú)特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國(guó)唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚(yáng)海內(nèi)外的八鏡臺(tái)、郁孤臺(tái)，均為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。改革開(kāi)放以來(lái)，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨(dú)有的特色和優(yōu)勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，綜合實(shí)力得到加強(qiáng)。2010年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，達(dá)到1119.47億元，按可比價(jià)計(jì)算，增長(zhǎng)13.8%，增速比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)1996年以來(lái)新高。從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值211.89億元，增長(zhǎng)4.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值496.7億元，增長(zhǎng)16.3%，其中，工業(yè)增加值425.14億元，增長(zhǎng)17.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值410.88億元，增長(zhǎng)15.5%，增速比上年提高3.1個(gè)百分點(diǎn)。從增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率來(lái)分析，第一產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為5.8%；第二產(chǎn)業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁，是拉動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主要力量，其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到52.2%，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7.2個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率為42%，比上年提高6.5個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5.8個(gè)百分點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)觀察，第一產(chǎn)業(yè)占GDP比重為18.9%，比上年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)；第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重為44.4%，比上年提高2.1個(gè)百分點(diǎn)，其中工業(yè)比重為38%，提高2.3個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重為36.7%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。2.2.2瑞金市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況1、基本概況瑞金市位于江西省東南邊陲，贛江東源貢水上游，在北緯2530至2620、東徑11542至11622之間。東與福建省長(zhǎng)汀縣交界，南、西、北三面分別接本省的會(huì)昌、于都、寧都、石城等縣。市政府駐地距省會(huì)南昌市410公里。2010年年未總?cè)丝?1萬(wàn)人，平均每平方公里290人。瑞金土地面積2448平方公里，全境為丘陵地形，其中山地面積的77.0%，耕地占9.9%，村莊道路、水面占13.1%。瑞金資源豐富，發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的潛力很大。農(nóng)林資源，現(xiàn)有耕地36.2萬(wàn)畝，有林業(yè)用264.3萬(wàn)畝，占全市總面積的72%，有林地面積174萬(wàn)畝。全市有22個(gè)少數(shù)民族，民族構(gòu)成主要為漢族，漢族占99%以上。 瑞金下設(shè)19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，272個(gè)村委會(huì)、6個(gè)居委會(huì)。市政府駐地象湖鎮(zhèn)。改革開(kāi)放以來(lái)，是瑞金歷史上發(fā)展最快的時(shí)期。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)、自然條件：瑞金市屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有較好的氣候條件，春季雖天氣易變，但回暖較早，春夏之交濕潤(rùn)多雨，夏秋間晴熱干燥，冬季陰冷，但霜凍期短。四季比較分明，春秋季短而夏冬秋長(zhǎng)。總的是氣候溫度、光照充足、雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，具有亞熱帶濕潤(rùn)氣候特色，年平均氣溫18.9度。、自然資源：瑞金資源豐富，發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的潛力很大。農(nóng)林資源，現(xiàn)有耕地36.2萬(wàn)畝，有林業(yè)用264.3萬(wàn)畝，占全市總面積的72%，有林地面積174萬(wàn)畝，主要農(nóng)副產(chǎn)品有茶葉、土紙、竹筍、煙葉、淮山、荸薺、生姜、板粟等，還有豐富的蛇、穿山甲和芒桿、中藥材等動(dòng)物資源、水力資源；全市有集雨面積20平方公里以上的河流35條，水能蘊(yùn)藏量10.09萬(wàn)千瓦，可開(kāi)發(fā)水能4.17萬(wàn)千瓦。水面資源；全市有水域面積14.4萬(wàn)畝，其中河流.3萬(wàn)畝，水庫(kù)1.9萬(wàn)畝，山塘1.5萬(wàn)畝，溝渠1.7萬(wàn)畝。礦產(chǎn)資源；目前已探明的有十三大類，26種礦種，主要有白云石、石灰石、瑩石和金礦、鈮鉭、稀土、鎢、銀、鐵、錳、粘土、無(wú)煙煤、磷、礦泉水等，其中瑩石礦蘊(yùn)藏量193.1萬(wàn)噸，石灰石礦總蘊(yùn)藏量8.546億噸，白云石礦4.54億噸。旅游資源；瑞金是第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中華蘇維埃臨時(shí)中央政府所在地，為昔日“紅色故都”，有一大批革命人文景觀文物。有15家國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位、3個(gè)省級(jí)文物保護(hù)單位，自然景觀有“瑞金八景”之說(shuō)，以羅漢巖風(fēng)景區(qū)為著。素有“小廬山”之美稱。）勞動(dòng)力資源；瑞金有農(nóng)村勞力轉(zhuǎn)移到工業(yè)、交通、飲食、商業(yè)販運(yùn)及勞務(wù)輸出方面，仍有3.5萬(wàn)人有待轉(zhuǎn)移到第二、第三產(chǎn)業(yè)中去。經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放30年,尤其是“十一五”期間，是瑞金市歷史上發(fā)展最快的時(shí)期。2005年2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均遞增10以上，“十一五”期間年均增長(zhǎng)13。2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值650600萬(wàn)元。 其中第一產(chǎn)業(yè)104200萬(wàn)元，第二產(chǎn)業(yè)224100萬(wàn)元，第三產(chǎn)業(yè)322300萬(wàn)元。投資環(huán)境極大改善。交通方面，目前瑞金市已初步形成了一個(gè)三線貫穿，六路輻射的交通網(wǎng)絡(luò)；贛龍鐵路、贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路以及昌下公路、206國(guó)道和323國(guó)道縱貫瑞金市境內(nèi)。贛龍鐵路通過(guò)瑞金市并設(shè)有三級(jí)客、貨兩站?；疖囌矩泩?chǎng)萬(wàn)噸倉(cāng)儲(chǔ)基地，庫(kù)容5000萬(wàn)公斤的瑞金國(guó)家糧食儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)庫(kù)。內(nèi)郵電通訊方面，達(dá)到了當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。光纜、程控電話、移動(dòng)電話、現(xiàn)代化通訊設(shè)施齊全，形成了以程控交換、光纖傳輸、數(shù)字微波為主的電訊網(wǎng)絡(luò)和以郵件計(jì)算機(jī)處理的現(xiàn)代郵政網(wǎng)。奇山異水、古跡名勝和紅色旅游，為瑞金的改革開(kāi)放增添了活力。城鄉(xiāng)人民生活水平顯著提高。改革開(kāi)放以來(lái)，人民生活水平顯著提高。年均職工工資由1980年的675元增加到2010年的21297元，農(nóng)民人均純收入由1980年的65元增加到2010年的4077元。2.2.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)1、贛州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力明顯增強(qiáng)，到2011年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺(tái)階，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過(guò)40%，財(cái)政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長(zhǎng)9%和8%以上，人口自然增長(zhǎng)率控制在8.2%以內(nèi)。2、人口與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)（1）人口預(yù)測(cè) 表中數(shù)據(jù)可見(jiàn)，各各影響區(qū)的人口增長(zhǎng)都比較穩(wěn)定，基本隨時(shí)間的變化呈線性增長(zhǎng)，在本省人口計(jì)劃政策控制下，預(yù)計(jì)未來(lái)年各影響區(qū)的增長(zhǎng)趨勢(shì)比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測(cè)未來(lái)人口值。具體模型及預(yù)測(cè)值見(jiàn)下表： 未來(lái)特征年人口預(yù)測(cè)（萬(wàn)人） 表2-2人口-年份R2009年2013年2020年2025年2032年回歸曲線贛州市25.509x-468280.912690093399510401109瑞金市13.568x-267810.93277173.5978.35489.62595.426（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)國(guó)內(nèi)外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是先慢再快后慢的過(guò)程。目前我國(guó)正處在高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。影響區(qū)未來(lái)年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值，如下表：未來(lái)特征的GDP增長(zhǎng)率（%）表2-3贛州瑞金市正常方案2009年2013年8112013年2020年892020年2025年7.582025年2032年5.57未來(lái)特征年的GDP預(yù)測(cè)值（億元） 表2-42013年2020年2025年2032年正常方案贛州市1227210330194391瑞金市98.766180.547265.283425.9872.3 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展2.3.1交通運(yùn)輸現(xiàn)狀1、贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng)全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國(guó)道（105、206、323和319國(guó)道），總長(zhǎng)964.75公里）、59條省道和1萬(wàn)多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。2009年全市公路通車總量程25525.76公里，其中高速公路372.51公里，有3451個(gè)行政村通公路，占行政村總數(shù)的99.57%。省養(yǎng)公路2710公里，縣鄉(xiāng)公路22815.76公里，2009年完成公路客運(yùn)量8928萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5.53億人公里，完成貨運(yùn)量12517萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量129.07億噸公里。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過(guò)興國(guó)贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒(méi)有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動(dòng)贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南段260公里于2005投入運(yùn)營(yíng)，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線進(jìn)入實(shí)施階段。2009年鐵路完成客運(yùn)量1156萬(wàn)人，貨運(yùn)量687.5萬(wàn)噸。（3）水運(yùn)主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級(jí)的輪船。（4）民航贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國(guó)際4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音737等大型客機(jī)，目前已開(kāi)通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。（5）公路運(yùn)輸網(wǎng)的地位和作用在區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其方便，快捷的特點(diǎn)成為區(qū)域運(yùn)輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級(jí)公路里程的不斷增加，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。贛州市公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中地位和作用見(jiàn)表22。各種運(yùn)輸方式客運(yùn)比重表（%） 表22年份公路鐵路水運(yùn)民航運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量85年98.9499.151.060.8595年98.8599.321.150.6805年88.6199.89.891.460.20.0510年89.099.89.551.400.220.052、贛州市運(yùn)輸發(fā)展水平及特點(diǎn)2010年全市擁有汽車149800輛，是2000年的6.34倍，年均遞增率為20.3%，全市近年機(jī)動(dòng)車擁有量見(jiàn)表23。各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)比重表（%） 表23年 份公 路鐵 路水 運(yùn)民 航運(yùn) 量周轉(zhuǎn)量運(yùn) 量周轉(zhuǎn)量運(yùn) 量周轉(zhuǎn)量運(yùn) 量周轉(zhuǎn)量85年87.8963.2212.1136.7895年96.7585.793.2514.2105年73.8582.839.9216.2117.1710年73.6383.7811.7714.6016.220.0023、瑞金市交通運(yùn)輸網(wǎng)瑞金市交通運(yùn)輸網(wǎng)基本上由公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成，2010年底，全市公路通車?yán)锍?475公里（不含國(guó)道），省養(yǎng)公路147.49公里，縣鄉(xiāng)村公路1475公里。高速公路:贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路以及昌下公路、206國(guó)道和323國(guó)道縱貫瑞金市境內(nèi)。鐵路：贛龍鐵路經(jīng)云石山、沙洲、澤潭、葉坪四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)32公里。瑞金火車站是三級(jí)站，日流量1500人左右，貨運(yùn)站年吞吐量4500萬(wàn)噸。瑞金市20010年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見(jiàn)表2-4，營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量見(jiàn)表2-5。2010年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表 表2-4合 計(jì)交通部門非交通部門個(gè) 體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營(yíng)運(yùn)客車160272010170701190801360營(yíng)運(yùn)貨車2802240150120013010402010年?duì)I運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量表 表2-5其它機(jī)動(dòng)車出租車（輛）拖拉機(jī)（輛）總 計(jì)（輛）載 客載 貨輛座位輛噸位4401602720280224078622.3.2相關(guān)公路技術(shù)狀況項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)與本項(xiàng)目相關(guān)的道路有：贛瑞高速公路、尋瑞高速公路、鷹瑞高速公路：路基寬26米，路面寬2x7.5+2x3米，瀝青路面；206國(guó)道江西境內(nèi)全長(zhǎng)744公里，路基寬度為12米，路面寬度為9米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級(jí)二級(jí)。2004該路改造成二級(jí)公路。全線年平均汽車交通量為3288輛/日（折算值，以下同），機(jī)動(dòng)車交通量為3479輛/日，混合交通量為3560輛/日。20002004年其相應(yīng)的交通量增長(zhǎng)率為9.8%。319國(guó)道寧都至瑞金段96公里，技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路，路面為水泥混凝土及瀝青路面。323國(guó)道起于瑞金，江西省境內(nèi)全長(zhǎng)239公里技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，路基寬度為1215米，路面寬度為912米，路面為水泥混凝土路面?？h道X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為5.06.5米,路面寬度為4.0米?？h道X433線對(duì)坊至森峰公路對(duì)坊至瑞林段改建工程，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為6.5米,路面寬度為4.0米?？h道X507線瑞林至公館公路瑞林至蛇子崗段，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為5.0米7.5米,路面寬度為4.0米2.3.3交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)（一）、贛州市 依據(jù)贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（19962020年）中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。（1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫）二縱：1、贛粵高速公路 2、廣昌寧都瑞金上猶尋烏三橫：1、隘嶺贛州小梅關(guān) 2、老營(yíng)盤(pán)興國(guó)寧都石城寧化 3、翁源龍南坪石安遠(yuǎn)尋烏其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌尋烏和隘嶺贛州小梅關(guān)（2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。（3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。（4）、具體建設(shè)布局方案：19962000年，公路網(wǎng)總里程達(dá)9000公里，公路網(wǎng)密度達(dá)22.84公里/百平方公里；20012011年，公路網(wǎng)總里程達(dá)10000公里，公路網(wǎng)密度達(dá)25.38公里/百平方公里；20112020年，公路網(wǎng)總里程達(dá)11032公里，公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/百平方公里。（二）、瑞金市瑞金市公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。干線公路是由高速公路、國(guó)省道公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專用公路、村道組成。2.3.4項(xiàng)目在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段工程是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的主要公路，是瑞金城區(qū)經(jīng)瑞林通往丁陂鄉(xiāng)、寧都縣賴村的一條主要道路，它的改建，將對(duì)瑞金整個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，帶動(dòng)項(xiàng)目沿線自然資源、生態(tài)旅游資源的開(kāi)發(fā)，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更便利的公路運(yùn)輸條件，推動(dòng)瑞金市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。改建好瑞金市瑞林至賴村公路，將改善項(xiàng)目沿線及周邊區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，使瑞金市的公路運(yùn)輸更加方便、快捷，營(yíng)運(yùn)效益大為提高。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)3.1 交 通 分 析3.1.1影響區(qū)域內(nèi)的公路交通發(fā)展現(xiàn)狀1、客貨運(yùn)輸量經(jīng)調(diào)查，2008年江西省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量6.06億人、旅客周轉(zhuǎn)量260.66億人公里、貨運(yùn)量3億噸、貨物周轉(zhuǎn)量149.42億噸公里，所有各項(xiàng)指標(biāo)均有所增長(zhǎng)。根據(jù)江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃，按江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出“十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)11.2%，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)6.84%，貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)6.6%，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)5.9%，預(yù)計(jì)到2010年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為6.45萬(wàn)人次、4.64億噸、1279億人公里、1217億噸公里。據(jù)調(diào)查，贛州市的客貨運(yùn)輸主要以公路、鐵路為主，2010年贛州市的公路客、貨運(yùn)輸量分別為8929萬(wàn)人，12517萬(wàn)噸。2010年瑞金市的公路客、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別為32718萬(wàn)人公里，35622萬(wàn)噸公里。2、公路交通現(xiàn)狀項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有鷹瑞高速公路，瀝青路面，路基寬26米，路面寬2x7.5+2x3米；瑞贛高速公路：瀝青路面，路基寬26米，路面寬2x7.5+2x3米，在建的尋瑞高速公路：瀝青路面，路基寬26米，路面寬2x7.5+2x3米；206國(guó)道，路基寬度為12米，路面寬度為9米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級(jí)二級(jí)，319國(guó)道，基寬度為12米，路面寬度為9米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路， 323國(guó)道，路基寬度為1215米，路面寬度為912米，路面為水泥混凝土路面，技術(shù)等級(jí)為二級(jí)。瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路瑞林至賴村段改建工程，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為5.06.5米,路面寬度為4.0米。3.2 交通調(diào)查OD調(diào)查概述交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié),其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成,掌握公路交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來(lái)擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量、流向，為交通量預(yù)測(cè)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，2011年4月25日8時(shí)至2011年4月26日8時(shí)在丁陂鄉(xiāng)山溪村進(jìn)行了交通量抽樣調(diào)查。1、載貨汽車多，貨車（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動(dòng)車交通量50-70%，但呈逐年下降趨勢(shì)。在貨車交通構(gòu)成中，中、小貨車較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。2、載客汽車中小客絕對(duì)值比重大，約為50-70%，且呈逐年上升趨勢(shì)?？停ㄘ洠┸嚻骄鶉崳ㄗ┪灰?jiàn)表3-1客（貨）車平均噸位表 表3-1車型小貨中貨大貨拖掛車小客大客拖拉機(jī)平均噸(座)位3.806.5010.7021.205.4015.7513.433.3 未來(lái)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)3.3.1預(yù)測(cè)目的公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)和前提。3.3.2 預(yù)測(cè)方法交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。目前，在我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測(cè)方法主要有“四階段預(yù)測(cè)法”、直接法和間接法三種。依據(jù)交通部水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（討論稿）和公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法（討論稿）的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以O(shè)D調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測(cè)法”，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡(jiǎn)單地區(qū)的非高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，交通量預(yù)測(cè)工作可適當(dāng)簡(jiǎn)化或采用其它的預(yù)測(cè)技術(shù)。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)和實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用了直接以交通量作為研究對(duì)象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。3.3.3預(yù)測(cè)步驟1、收集交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項(xiàng)目相關(guān)公路歷年的交通量觀測(cè)資料和交通特性資料、項(xiàng)目影響區(qū)域歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料和未來(lái)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)資料等；2、確定交通預(yù)測(cè)基年和預(yù)測(cè)年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項(xiàng)目的基年交通量。3、研究和分析項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕?dòng)關(guān)系，采用彈性系數(shù)法確定項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與擬建項(xiàng)目的交通增長(zhǎng)之間的相關(guān)關(guān)系，從而根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果確定擬建項(xiàng)目在未來(lái)年的交通量增長(zhǎng)率。4、根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年的交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。3.3.4 預(yù)測(cè)結(jié)果 1、正常交通量由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達(dá)，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項(xiàng)目建成后土建項(xiàng)目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車運(yùn)輸量及人口流動(dòng)量大。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客運(yùn)交通彈性系數(shù)基本在1.5上下。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長(zhǎng)勢(shì)頭也見(jiàn)緩。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-2。 正常交通量表（小客車） 單位：輛/日 表3-2 預(yù)測(cè)年份汽車類型2013202020272032貨 車（折算）173 370 702 1089 客 車（折算）136 291 551 856 合 計(jì)309 661 1253 1945 2、轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè)1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù)Q的函數(shù)，采用以下模型：PK=exp(-Q