環(huán)渤海港口概況.doc

大港：天津、青島、大連 中港： 煙臺(tái)、營口、秦皇島 小港：曹妃甸 錦州 威海 日照一中國最大的焦炭出口和稀土金屬出口港天津港天津港是中國最大的人工海港，是我國對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。自唐代以來形成海港。1860年正式對(duì)外開埠現(xiàn)有水陸域面積近260平方公里，陸域面積72平方公里，規(guī)劃到2010年港口陸域總面積達(dá)100平方公里。目前，天津港航道最大可進(jìn)出30萬噸級(jí)船舶，水深最深達(dá)-19.5米。天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū)，天津港集團(tuán)公司所屬公用泊位94個(gè)，岸線長(zhǎng)度21.5公里。北疆港區(qū)以集裝箱和件雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以干散貨和液體散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以5000噸級(jí)以下小型船舶作業(yè)為主；東疆港區(qū)為天津港的一個(gè)新港區(qū)，規(guī)劃面積為30平方公里。二東北亞的樞紐港-青島港青島港始建于1892年，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港已成為世界第七大港，集裝箱世界第八大港。進(jìn)口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進(jìn)口原油吞吐量居全國港口第一位，外貿(mào)吞吐量居全國港口第二位。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率世界第一。目前已有9家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶青島港。三東北亞重要國際航運(yùn)中心的支撐港大連港大連港建于1898年，距今已有百余年的歷史，位居西北太平洋的中樞，是正在興起的東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心，是該區(qū)域進(jìn)入太平洋，面向世界的海上門戶。港口港闊水深，終年不淤不凍，自然條件非常優(yōu)越，它以中國東北和內(nèi)蒙古東部地區(qū)為經(jīng)濟(jì)腹地，每年腹地70%以上的海運(yùn)物資通過鐵路、高速公路和地下輸油管線經(jīng)大連港進(jìn)出。大連港不僅是連接?xùn)|北、華北、華東等地區(qū)的水陸交通樞紐，也是東北亞、東南亞與歐洲各國通連的最佳海陸交匯點(diǎn)，經(jīng)東北鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，現(xiàn)有港內(nèi)鐵路專用線160余公里、倉庫30余萬平方米、貨物堆場(chǎng)180萬平方米、各類裝卸千余臺(tái)；擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等近80個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級(jí)以上泊位40個(gè)。大連港還連接著俄羅斯和朝鮮，可通過西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點(diǎn)。依托自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大連港通過建立和完善海上航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，已與世界上160多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)港口建立了經(jīng)貿(mào)航運(yùn)往來關(guān)系。是中國最大的海上客運(yùn)港和海上客/車滾裝運(yùn)輸港口；也是東北亞地區(qū)最大的散糧運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港。四。中國最大的能源輸出港秦皇島港秦皇島港始建于1898年，是一座以能源輸出為主、兼營雜貨和集裝箱的現(xiàn)代化多功能綜合性大港，是北方難得的天然良港。秦港多年來擔(dān)負(fù)著我國北煤南運(yùn)和內(nèi)外貿(mào)易的重要任務(wù)，主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等?；蕧u港目前擁有全國最大的自動(dòng)化煤炭裝卸碼頭和設(shè)備較為先進(jìn)的原油、雜貨與集裝箱碼頭。目前秦皇島港年吞吐量已超過1億噸，居全國第五位，外貿(mào)出口煤炭占全國的50%以上，內(nèi)貿(mào)出口煤炭占全國的50%，成為我國最大的能源輸出港，是我國繼上海、寧波、廣州、天津和青島之后第六個(gè)億港口，從而也跨入了世界大港的行列。 五。正在建設(shè)的同江至三亞沿海南北大通道的重要結(jié)點(diǎn)煙臺(tái)港煙臺(tái)港始建于1861年，地理位置優(yōu)越，是中國沿海開放的重要港口，是國家正在建設(shè)的同江至三亞沿海南北大通道的重要結(jié)點(diǎn)，在全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)中居于重要地位。煙臺(tái)港現(xiàn)有泊位38個(gè)，倉庫9.25萬平方米，貨場(chǎng)約108萬平方米，鐵路專用線長(zhǎng)25公里，裝卸機(jī)械530余臺(tái)，船舶30余艘，資產(chǎn)總值達(dá)31.86億元。煙臺(tái)港對(duì)外已與世界70多個(gè)國家和地區(qū)的100多個(gè)港口直接通航，每年有800多艘次外籍船舶進(jìn)出港口。煙臺(tái)港國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，現(xiàn)已開通近20條國際集裝箱班輪航線，可承接、中轉(zhuǎn)世界各地適箱貨物；1996年開通了煙臺(tái)至韓國釜山、群山兩條客貨班輪航線，中韓國際旅客運(yùn)量和集裝箱運(yùn)量迅速增長(zhǎng)。同時(shí)，煙臺(tái)港還是遠(yuǎn)東旅游船途經(jīng)港，隨著煙臺(tái)市對(duì)外開放和旅游事業(yè)的發(fā)展，國際旅游船舶不斷增加。2001年，煙臺(tái)港完成貨物吞吐量1923.4萬噸，集裝箱吞吐量13萬TEU，旅客運(yùn)量287.5萬人次，營運(yùn)收入4.42億元。外貿(mào)貨物吞吐量逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，外貿(mào)比重達(dá)70%左右。六新興的煤炭港-日照港日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長(zhǎng)起來的新興沿海港口,是國家“六五”期間開始重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的沿海主樞紐港，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。1982年開工建設(shè)，1986年開港開放?，F(xiàn)擁有石臼、嵐山兩大港區(qū)，44個(gè)生產(chǎn)性泊位，設(shè)計(jì)通過能力1.2億噸以上。2003年以來，日照港吞吐量年均增幅達(dá)30.5%，2006年在開港開放20周年之際年吞吐量突破1億噸，成為中國沿海最年輕的億噸大港，2008年完成1.51億噸，躋身全國沿海港口第9位，其中鐵礦石進(jìn)口量和鎳礦、木片、鋁礬土、水泥、大豆等貨物吞吐量居沿海港口第一位。2009年完成貨物吞吐量18130萬噸，同比增長(zhǎng)20.1%，增速和增幅均居全國沿海十大港口之首，較2005年增長(zhǎng)115.3%，翻了一番多，相當(dāng)于四年再造了一個(gè)日照港。七遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的明珠-營口港營口港是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上的重要港口，沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的唯一港口，也是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港。現(xiàn)轄營口、鲅魚圈、仙人島和盤錦四個(gè)港區(qū)，形成陸域面積30多平方公里，共有包括集裝箱、滾裝汽車、煤炭、糧食、礦石、大件設(shè)備、鋼材、成品油及液體化工品和原油9個(gè)專用碼頭在內(nèi)的61個(gè)生產(chǎn)泊位，最大泊位為20萬噸級(jí)礦石碼頭和30萬噸級(jí)原油碼頭，集裝箱碼頭可?？康谖宕b箱船。2007年，營口港吞吐量達(dá)到1.22億噸，成為中國沿海第10個(gè)億噸港口；2008年吞吐量超過1.5億噸，2009年完成1.76億噸，2010年將超過2億噸。 營口港的集裝箱航線已覆蓋沿海主要港口，并已開通日本、韓國和東南亞等國家和地區(qū)十幾條國際班輪航線和多條可中轉(zhuǎn)世界各地的內(nèi)支線。目前，營口港已成為全國內(nèi)貿(mào)集裝箱疏運(yùn)大港，2008年箱量跨越200萬標(biāo)準(zhǔn)箱；2009年完成253.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2010年將超過300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，內(nèi)貿(mào)集裝箱、進(jìn)口礦石、進(jìn)口化肥、出口鋼材、出口非礦的裝卸量均為東北各港之首。八國寶之地：未來的北方工業(yè)港-曹妃甸2003年開始啟動(dòng)了曹妃甸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用曹妃甸天然港址優(yōu)勢(shì)，建設(shè)4個(gè)25萬噸級(jí)礦石碼頭、2個(gè)30萬噸級(jí)原油碼頭、16個(gè)5至10萬噸級(jí)煤炭碼頭、1個(gè)10萬噸級(jí)LNG碼頭。主要貨物類型：原油、鋼鐵、鐵礦石、煤炭。首鋼搬遷曹妃甸后，依托曹妃甸這個(gè)深水良港，25萬噸礦石巨輪可自由出入，不用卸載，礦石可通過傳送帶直接煉鐵，每噸鋼的成本下降了200元。而且礦石碼頭的建設(shè)每年可為國家節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用5-10億元，對(duì)充分利用國外資源，促進(jìn)我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展意義。九遼寧省重點(diǎn)發(fā)展的北方區(qū)域性樞紐港-錦州錦州港位于渤海的西北部，是中國通向東北亞地區(qū)最便捷的進(jìn)出海口。1990年10月30日錦州港正式通航，同年被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對(duì)外開放港口。經(jīng)過十幾年的建設(shè)，錦州港實(shí)際吞吐能力，錦州港年吞吐能力達(dá)到近5000萬噸，成為中國東北西部和內(nèi)蒙古東部最便捷的海上進(jìn)出品通道，已和世界80多個(gè)國家和地區(qū)建立了通航關(guān)系。2006年全年吞吐量3200萬噸，集裝箱20萬TEU，名列全國港口第24位。2005年上繳稅收名列北方港口第4位。2009年全年吞吐量5200萬噸，集裝箱68萬標(biāo)箱.2010年全年吞吐量6008萬噸，集裝箱吞吐量75.5萬TEU，名列全省第三位。錦州港港口主營油品化工運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸，散雜貨運(yùn)輸。油品方面具備25萬噸級(jí)油泊位，25萬噸泊位設(shè)計(jì)通過能力1100萬噸。集裝箱方面。5萬噸級(jí)集裝箱專用泊位2個(gè)，總計(jì)年設(shè)計(jì)吞吐能力60萬標(biāo)準(zhǔn)箱，具有裝卸第五代集裝箱船舶的能力。散雜貨方面涉及：煤炭、礦粉、化肥、糧食、木片等大宗散裝貨物倉儲(chǔ)、裝卸；大型散裝化肥船舶卸船、灌包及疏運(yùn)；鋼材、水泥、木材、石料、有色金屬等其它各類件雜貨倉儲(chǔ)、裝卸。最大接卸7萬噸級(jí)雜貨船舶。袋裝化肥、散貨裝車和出口玉米裝船已成為錦州港的名牌產(chǎn)品。錦州港作為環(huán)渤海作重要的煤炭支線港，煤炭吞吐量居各貨種首位。十以散貨為主的綜合性海港-威海港威海港于1985年4月對(duì)外實(shí)行一類口岸開放。威海港的主要功能是供應(yīng)威海市區(qū)和鄰縣的工業(yè)與生活用煤，為天津上海提供建筑用砂；為大連、青島提供玻璃用砂；水運(yùn)中轉(zhuǎn)工業(yè)用鹽。件雜貨和外貿(mào)比重很小，是以散貨為主的綜合性海港。威海港將發(fā)展成為以能源(煤炭)、礦建材料、鹽及非金屬礦、糧油中轉(zhuǎn)為主、兼有地區(qū) 性件雜貨、集裝箱外貿(mào)和客貨輪渡、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的綜合性海港。威海港規(guī)劃港區(qū)分為客貨區(qū)、件雜貨區(qū)、煤炭區(qū)、干散貨區(qū)、液體散貨區(qū)、港作船舶基地和遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)。1996年核定通過能力140萬噸，實(shí)際完成40865萬噸，其中滾裝吞吐量16743萬噸。 完成旅客發(fā)送量8521萬人次。威海港現(xiàn)有南北兩個(gè)作業(yè)區(qū)（即新港區(qū)和老港區(qū)），共有生產(chǎn)泊位18個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力670萬噸。老港區(qū)客滾專用泊位4個(gè)，最大水深為11.8米，可?？?萬噸級(jí)船舶。新港區(qū)現(xiàn)有和即將建成使用泊位14個(gè)，其中5萬噸級(jí)以