什么是坍塌事故.doc

什么是坍塌事故坍塌事故是指物體在外力和重力的作用下，超過自身極限強(qiáng)度的破壞成因，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定失衡塌落而造成物體高處墜落、物體打擊、擠壓傷害及窒息的事故。這類事故因塌落物自重大，作用范圍大，往往傷害人員多，后果嚴(yán)重，為重大或特大人身傷亡事故。 坍塌事故主要分為：土方坍塌、模板坍塌、腳手架坍塌、拆除工程的坍塌、建筑物及構(gòu)筑物的坍塌事故等五種類型。前四種類型一般發(fā)生在施工作業(yè)中，而后一種一般發(fā)生在使用過程中。1、9日下午5時(shí)30分左右,福建省廈門湖里禾山鎮(zhèn)高林村在建的一座2000多平方米的廠房突然坍塌,在里面施工的有80多名工人。事故發(fā)生后市委、市政府、安檢局以及公安、消防、醫(yī)院展開一場生死大營救。截至目前,事故造成7人死亡,38人重傷。據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，目前，坍塌事故原因已基本查清。這是一起因違法搶建、違章施工而造成的重大惡性事故。廈門市政府10日上午在事發(fā)地召開現(xiàn)場會(huì)，正式通報(bào)了事故的有關(guān)情況。據(jù)廈門市和湖里區(qū)政府有關(guān)部門初步調(diào)查，事故發(fā)生在9日下午5時(shí)半左右，坍塌的在建廠房系群鑫機(jī)械廠倉庫工程，在澆筑屋面混凝土面積達(dá)到20時(shí)發(fā)生整體垮塌重大事故。據(jù)調(diào)查，這項(xiàng)工程系村民林天厚自建，工程設(shè)計(jì)為二層建筑，磚柱豎向承重混凝土梁板結(jié)構(gòu)，建筑面積約3600平方米。施工工程無報(bào)建、無正規(guī)設(shè)計(jì)、無施工許可，是一起典型的違法違章設(shè)計(jì)、施工工程。工程受力體系極不合理，無專業(yè)人員組織施工，并且嚴(yán)重違反施工強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料，為趕工期野蠻施工，以至于豎向支撐失穩(wěn)造成整體垮塌。除此之外，該工程在施工技術(shù)上也存在多方面問題。廈門市政府責(zé)成有關(guān)方面立即開展對事故的調(diào)查處理，嚴(yán)肅處理事故直接責(zé)任人、直接管理人和相關(guān)管理人。2、莫斯科市場屋頂坍塌至少9人喪生 作者：萬宏轉(zhuǎn)貼自：新華網(wǎng) 新華網(wǎng)訊 俄羅斯首都莫斯科市一座市場屋頂當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日晨坍塌，造成至少9人死亡，10人受傷，此外還有多人被埋在廢墟中。據(jù)俄一家電臺(tái)報(bào)道，覆蓋2000平方米區(qū)域的屋頂將眾多商攤砸在下面。莫斯科一名官員推測，廢墟中可能還有多達(dá)40人被困。 另據(jù)國際文傳電訊社報(bào)道，這次事故可能是屋頂上積雪過厚造成的。俄緊急救援部門已派出50輛救護(hù)車趕往現(xiàn)場。據(jù)稱這座市場設(shè)計(jì)于上世紀(jì)70年代，設(shè)計(jì)師與2004年發(fā)生屋頂坍塌的莫斯科德蘭士瓦水上公園的設(shè)計(jì)者是同一人。那次事故總共造成28人死亡，100多人受傷。3、廣東兩層樓房突然下沉無人員傷亡報(bào)告 作者：羊城晚報(bào)轉(zhuǎn)貼自：羊城晚報(bào) 8日上午8時(shí)左右，位于廣東肇慶市星湖西路一棟兩層高的商業(yè)建筑突然傾斜下沉，建筑物二樓一家西餐廳兩名員工及時(shí)逃出，無人員傷亡報(bào)告。該市負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是一起地質(zhì)性災(zāi)害事故。事發(fā)后，有關(guān)部門及時(shí)切斷該地段的水、電供應(yīng)，并疏散附近的居民，安排車輛改道。傾斜下沉的樓房有部分已陷入地表里面，仿如比薩斜塔。記者看到，不少警員、消防隊(duì)員在場戒備，數(shù)輛消防車也停在附近待命。4、沈陽環(huán)城公路塌陷形成20平方米大坑(圖)工程事故實(shí)例 事故實(shí)例一8：1847年位于英格蘭切斯特(Chester)的底(Dee)河上的一座鐵路橋底橋(Dee Bridge), 在一輛旅客列車通過事發(fā)生倒塌。此橋的橋梁使用當(dāng)時(shí)鐵路橋上采用很普遍的生鐵材料制成。考慮到生鐵材料的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，橋梁受拉的下翼緣比受壓的上翼緣做得大很多，并在下翼緣強(qiáng)度不足時(shí)用熟鐵筋做成體外桁架對下翼緣進(jìn)行加強(qiáng)。事后調(diào)查表明：正是這個(gè)提高承載力用的體外桁架引起橋梁橫向扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)，導(dǎo)致橋梁倒塌。事故實(shí)例二8：十九世紀(jì)末，橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢是使用越來越輕的桁架結(jié)構(gòu)。1878年托馬斯鮑徹(Thomas Bouch) 因設(shè)計(jì)八十五跨輕質(zhì)熟鐵管桁架的特雷（Tay Bridge）橋，被英國維多利亞女王授予爵士。然而，在1879年12月28日夜，一列載有75名乘客的列車卻掉下了這座橋。事故發(fā)生的原因是：設(shè)計(jì)者對橫向的風(fēng)壓力，沒有進(jìn)行充分的考慮，而列車及高桁架所承受的風(fēng)力較大，將沒有適當(dāng)錨固的橋梁吹到了橋下。事故實(shí)例三9：位于加拿大魁北克以北12公里圣勞倫斯河上的魁北克橋(Quebec Bridge)，是由主持設(shè)計(jì)了美國密西西比河上的圣路易斯橋的著名工程師里奧多庫珀(Theodore Cooper)作設(shè)計(jì)顧問工程師，準(zhǔn)備將其建成當(dāng)時(shí)世界上最長的懸臂梁橋。由于工程的業(yè)主魁北克橋梁公司在財(cái)政上有問題，所以才采用了所謂“最好和最便宜的”懸臂梁橋方案。財(cái)政問題一直困擾著橋梁的設(shè)計(jì)、安裝和建造。在設(shè)計(jì)中，庫珀采用了非常高的超出當(dāng)時(shí)常用標(biāo)準(zhǔn)的單位應(yīng)力。由于魁北克橋前所未有的尺寸和采用的高應(yīng)力，非常有必要進(jìn)行試驗(yàn)研究。但由于財(cái)政方面的原因，試驗(yàn)及其它方面的計(jì)算并沒有認(rèn)真進(jìn)行。庫珀的聲望變成魁北克橋安全的唯一保證。然而，在1900年至1907年幾年的施工期間，庫珀只在1904年前到過工地四次。他認(rèn)為到工地工作是無效率的，以后便指派一個(gè)剛畢業(yè)的工程師接替他在工地的工作，自己則留在紐約城里。1906年魁北克橋已顯現(xiàn)出問題，但工程并沒有停下。1907年8月28日，魁北克橋倒塌，造成82名建筑工人死亡。倒塌共持續(xù)十秒鐘，但為準(zhǔn)備這個(gè)工程，人們卻花費(fèi)了十年時(shí)間。引發(fā)事故的直接原因是一下弦桿失穩(wěn)。 事故實(shí)例四10： 1883年在美國紐約，世界上的第一座懸索橋步魯克林橋（Brooklyn Bridge）建成。以后懸索橋變成長大跨度橋首選結(jié)構(gòu)形式，美國相繼建成許多懸索橋。輕型的橋塔、柔韌的橋面成了懸索橋美學(xué)設(shè)計(jì)的時(shí)尚。建于華盛頓州的塔庫馬大橋(Tacoma Narrows Bridge)就是在這種時(shí)尚的思想指導(dǎo)下建造完成的，其橋面只有常用懸索橋橋面高度的三分之一到四分之一。塔庫馬大橋在建成前就被發(fā)現(xiàn)橋面波浪狀運(yùn)動(dòng)已使一些建筑工人暈海，人們對它的安全問題很擔(dān)心。但塔庫馬大橋還是通車使用，并被稱這種運(yùn)動(dòng)對橋的結(jié)構(gòu)有益。通車使用后，司機(jī)駕車在橋上會(huì)見到車的前端上下起伏，有的司機(jī)不敢走這個(gè)橋，繞道而行。公眾會(huì)集到橋旁，把看座這橋作為娛樂。1940年11月7日，在風(fēng)中振顫了幾個(gè)月的塔庫馬大橋，在風(fēng)力作用下，橋面扭曲變形過大，最終破壞倒塌。塔庫馬大橋的整個(gè)破壞過程被一個(gè)一直在觀測大橋的教授錄了像，錄像帶被冠以名稱“塔庫馬大橋倒塌的困惑”。事件發(fā)生后，以著名空氣動(dòng)力學(xué)家馮卡門(Von Karman)和一著名橋梁專家?guī)ьI(lǐng)的調(diào)查委員會(huì)給出了一個(gè)不太確定的報(bào)告：塔庫馬大橋破壞可能是由于渦流風(fēng)的隨機(jī)運(yùn)動(dòng)引起的強(qiáng)迫振動(dòng)導(dǎo)致的。 事故實(shí)例五8：1970年、 位于澳大利亞墨爾本的雅拉（Yarra）河上的密爾福德天堂橋(Milford Haven Bridge)鋼箱梁橋倒塌。鋼箱梁橋已有很長的歷史了，但由于二戰(zhàn)后焊接及安裝技術(shù)的發(fā)展，鋼箱梁的尺寸做得越來越大，箱壁變得越來越薄。最終，密爾福德天堂橋因?yàn)殇撓淞喊寮膸缀稳毕?、焊接殘余?yīng)力的影響發(fā)生失穩(wěn)，導(dǎo)致整個(gè)橋梁破壞。事故實(shí)例六9：1981年7月17日，美國堪薩斯城的黑亞特?cái)z政飯店(Hyatt Regency Hotel)的大廳里正在舉行一場舞蹈比賽，在大廳的地面及樓上幾層空中行人橋上共用大約1500至2000人。突然，第四層的空中行人橋發(fā)生斷裂并立刻坍塌下來，造成140多人死亡、185人受傷。這是美國歷史上，由結(jié)構(gòu)倒塌造成死傷人數(shù)最多的惡性工程事故。事后的調(diào)查表明：第四層的空中行人橋發(fā)生坍塌是由于將空中行人橋懸掛于天棚的吊桿與空中行人橋的連接處發(fā)生破壞引起的。吊桿與空中行人橋的連接的設(shè)計(jì)并不是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。黑亞特?cái)z政飯店是于1976年設(shè)計(jì)的。在初始的設(shè)計(jì)中，吊桿的強(qiáng)度既不滿足堪薩斯城的建筑標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師在圖紙上也沒有標(biāo)出吊桿應(yīng)承受的荷載。在施工過程中，由于吊桿的荷載沒有在圖上給出，施工人員將其認(rèn)為設(shè)計(jì)人員為安裝設(shè)計(jì)的非承重構(gòu)件。在電話征得結(jié)構(gòu)工程師同意后，將吊桿與空中行人橋的連接改為非連通形式