中國成品油價格或?qū)⒃偕险{(diào) 加油站車輛爆滿.doc

www_itao_so 9月10日，山西太原一加油站外，大批車輛爭相排隊加油。根據(jù)中國現(xiàn)行成品油定價機(jī)制，9月11日零時國內(nèi)成品油或?qū)⒋蜷_調(diào)價窗口。據(jù)國內(nèi)多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，本次成品油漲幅大約在500元/噸左右，是2012年國內(nèi)成品油價格“三連跌”后的第二次上調(diào)。中新社發(fā) 韋亮 攝123下一頁(本文來源：中國新聞網(wǎng) )成品油價10日再迎上調(diào)窗口據(jù)中新社電 8月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月30日，三地原油移動均價變化率已達(dá)6.87%，而9月10日將滿足成品油價格調(diào)整的“22個工作日”的條件，成品油價格可能再次上調(diào)。分析人士認(rèn)為，近期國際油價維持高位震蕩或小幅回落的可能性較大。如果三地原油價格維持目前水平，到調(diào)價窗口開啟日，三地變化率預(yù)計將達(dá)到8% 左右，預(yù)計發(fā)改委最終宣布的汽柴油調(diào)價幅度將高于上次390元/噸的漲幅，預(yù)計可能達(dá)500元/噸。今年以來，國際原油價格一直受全球經(jīng)濟(jì)政策寬松和中東地區(qū)地緣危機(jī)兩個因素的支撐。分析人士認(rèn)為，近期一些利空因素對油價已經(jīng)顯現(xiàn)出打壓趨勢。錦泰期貨分析師陸輝在研報中表示，近期原油利空因素較多，例如，歐債問題的不確定性抑制風(fēng)險偏好，美國和國際能源署可能釋放原油儲備，美元中期難以持續(xù)弱勢，歐美國家9、10月份傳統(tǒng)需求淡季來臨。他認(rèn)為，油價近期大幅上漲的概率不大，很可能延續(xù)高位整理。分析人士認(rèn)為，此次成品油價上調(diào)將利好煉油板塊，再加上進(jìn)口原油價格回落，預(yù)計9月國內(nèi)石油公司煉油板塊的業(yè)績將得到提升。7月我國進(jìn)口原油均價較上半年顯著回落，進(jìn)口均價為99美元/桶，環(huán)比下降幅度超過10%。結(jié)合國際油價走勢來看，預(yù)計8月進(jìn)口原油均價將基本與7月持平。(本文來源：人民網(wǎng) )伴隨著成品油價格的“三連降”，關(guān)于中國成品油價格的稅負(fù)水平的話題也隨之引發(fā)。成品油價格中含有哪些稅金？成品油價格的稅負(fù)水平究竟是高是低？稅收如何有效調(diào)節(jié)成品油消費？記者12日采訪了相關(guān)專家。成品油價格中含有哪些稅金？從總體上講，成品油作為商品的一種，價格中所含稅金與其他商品價格中所含稅金基本一樣，例如成品油價格中含有17%的增值稅，按照增值稅的7%和3%征收的城市建設(shè)稅和教育附加費。相比一般商品，成品油價格中還會涉及消費稅，消費稅的特點是“寓禁于征”，我國目前只針對煙、酒、表、化妝品等特殊商品征收消費稅，目前，成品油消費稅為：汽油每升1元、柴油每升0.8元。從石油工業(yè)的上游看，除涉及企業(yè)所得稅、資源稅、土地使用稅等普通稅種外，我國針對石油開采環(huán)節(jié)還會征收石油特別收益金，國外叫石油暴利稅，起征點是每桶55美元，實行5級超額累進(jìn)稅率。“這些稅金具體如何轉(zhuǎn)嫁到下游，轉(zhuǎn)嫁多少，在價格中如何反映，要看具體情況，很難具體測算?！敝袊缈圃贺斮Q(mào)所研究員張斌說。成品油的稅負(fù)水平究竟是高是低？中國成品油的稅負(fù)水平究竟是高是低？相關(guān)專家表示，一個國家的成品油稅負(fù)水平通常體現(xiàn)了這個國家的能源政策，稅負(fù)和成品油價格一樣，不能簡單類比，美國成品油價格中所含的稅金比中國低，但和一些注重環(huán)保的歐盟國家比，中國成品油稅負(fù)水平并不高。中國石油大學(xué)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長王震測算，我國稅金占到成品油價格的28%至30%，美國各州雖然有些差別，但平均在12%至13%。從歐盟國家來看，針對成品油的稅費普遍較高，這也是這些國家油價高的主要原因。例如德國增值稅和能源稅約為成品油零售價的70%，意大利羅馬汽油稅費占零售價的約60%。張斌說，各國成品油的稅負(fù)水平和每個國家能源儲量、能源政策等密切相關(guān)，也和稅制結(jié)構(gòu)有關(guān)，例如美國稅制主體是個人所得稅，增值稅、消費稅等流轉(zhuǎn)稅的比例較低。稅收如何有效調(diào)節(jié)成品油消費？“在我國利用稅收調(diào)節(jié)成品油消費這一問題中，確實有一定的矛盾，首先成品油是一種日用消費品，要考慮到老百姓的消費和承受能力；另一方面又要考慮到資源和環(huán)境問題，通過稅收杠桿調(diào)節(jié)成品油的合理消費，促進(jìn)節(jié)能減排?！睆埍笳f。張斌說：“我國通過征收消費稅和石油特別收益金等增加財政收益，再將這部分財政收益補(bǔ)貼給出租車、農(nóng)村客運等行業(yè)，發(fā)揮稅收的政策杠桿作用，目前關(guān)鍵是要貫徹落實好這個政策。”王震也表示，不應(yīng)一味評判稅負(fù)的高與低，關(guān)鍵是要看稅收去哪了，這部分稅收應(yīng)更有效地用于治理城市擁堵、環(huán)保、清潔能源、替代能源的開發(fā)等方面。王震還說：“從短期來看，針對成品油的稅收政策還需要照顧消費者和企業(yè)的承受能力，但從長期來看，還是要通過市場手段和價格杠桿來控制過度消費。”本版稿件除署名外均據(jù)新華社(本文來源：昆明日報 )中新網(wǎng)5月8日電 國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人就石油價格管理辦法(試行)答記者問時表示，中國成品油價格水平與國際市場油價基本是銜接的。 對于“目前國際市場原油價格水平看，國內(nèi)成品油價格是否偏高？”的問題， 該負(fù)責(zé)人表示，中國成品油價格水平與國際市場油價基本是銜接的。該負(fù)責(zé)人稱，目前的國內(nèi)成品油價格是根據(jù)成品油價格機(jī)制的規(guī)定，參考相關(guān)國際市場原油價格確定的。我們注意到，有人以現(xiàn)有國際市場原油價格水平直接換算國內(nèi)成品油價格水平，并據(jù)此認(rèn)為目前國內(nèi)成品油價格還應(yīng)低一些。這種換算方法有欠科學(xué)。該負(fù)責(zé)人表示，實際上，目前消費者購買的汽、柴油零售價格中不僅包括原油的購進(jìn)成本，而且還包括國內(nèi)運輸費、煉廠加工成本和合理利潤、流通費用，以及增值稅、城建教育附加和消費稅。其中，定額征收的消費稅(汽油每升1元、柴油每升0.8元)主要是為了替代今年開始取消的養(yǎng)路費等六費，以及逐步有序取消的政府還貸二級公路收費。綜合考慮這些因素，我國成品油價格水平與國際市場油價基本是銜接的。(本文來源：中國新聞網(wǎng) )中新社北京一月十四日電(記者俞嵐)隨著國際油價不斷走低，中國官方?jīng)Q定，自一月十五日零時起降低國內(nèi)成品油價格。汽油每噸降低一百四十元，柴油每噸降低一百六十元。官方上次降低油價是在去年的十二月十九日。分析人士認(rèn)為，一個月內(nèi)兩次調(diào)整成品油價格，是中國成品油價格形成機(jī)制更為市場化的表現(xiàn)。今次調(diào)整后，國內(nèi)汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸五千四百四十元和四千八百一十元。國家發(fā)展改革委表示，近一段時間國際市場原油價格持續(xù)回落，幾日來雖有波動，但按照完善后的成品油價格形成機(jī)制，仍有一定的降價空間，故此做出降價決定。自今年一月一日起，中國正式實施成品油稅費改革。成品油價格實行與國際市場原油價格有控制的間接接軌，以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收、流動環(huán)節(jié)費用和適當(dāng)利潤確定。中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成認(rèn)為，現(xiàn)時國際油價相當(dāng)?shù)?，中國下調(diào)油價“很正?！保俜酱伺e正是新的成品油價格形成機(jī)制的表現(xiàn)。發(fā)改委在下發(fā)的通知中同時要求，中石油、中石化兩大公司要做好成品油生產(chǎn)和調(diào)運的銜接，確保市場供應(yīng)。價格主管部門要加強(qiáng)價格監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊各種價格違法行為，切實維護(hù)成品油市場的穩(wěn)定。完編輯:張慶華(本文來源：中國新聞網(wǎng) )【已有0位網(wǎng)友發(fā)表了看法，點擊查看?！堪l(fā)改委回應(yīng)成品油價格“漲得快降得慢”質(zhì)疑近年來，輿論對國內(nèi)成品油價格調(diào)整的一項最大質(zhì)疑是“漲得快降得慢”，甚至有觀點認(rèn)為這是為維護(hù)國有石油巨頭利益而采取的措施。對此，國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人8日首次予以了澄清。 對成品油價格適當(dāng)調(diào)控“這是一種誤解?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說，近兩年來，為減輕國際市場油價大幅上漲對國內(nèi)市場的影響，國家對成品油價格進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)控。特別是進(jìn)入2008年后，國際市場油價持續(xù)大幅攀升，為防止國內(nèi)價格總水平過快上漲，減輕國內(nèi)下游用油行業(yè)負(fù)擔(dān)，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行，國內(nèi)成品油價格沒有完全跟隨國際市場油價同步、同幅度上漲。據(jù)介紹，2008年初國際市場油價為每桶90美元左右，我國成品油價格僅相當(dāng)于原油價格每桶68美元左右的水平。6月20日國內(nèi)成品油價格每噸上調(diào)了1000元后也僅相當(dāng)于原油價格每桶83.5美元，遠(yuǎn)低于當(dāng)時國際市場原油價格每桶130美元的水平。7月份國際市場油價攀升至每桶147美元，國內(nèi)油價仍一直保持穩(wěn)定。國內(nèi)油價大幅度低于國際市場導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)的虧損，主要由中石油、中石化兩公司通過上下游利益調(diào)節(jié)內(nèi)部消化；同時，為保障國內(nèi)市場供應(yīng)，國家也對進(jìn)口石油給予了適當(dāng)財稅政策支持。不存在漲得快降得慢該負(fù)責(zé)人特別指出，去年12月19日國家出臺成品油價格和稅費改革方案、降低成品油價格時，國內(nèi)成品油價格不是從每桶147美元的價位，而是從每桶83.5美元的價位降下來的。今年1月1日取消養(yǎng)路費等收費實際上是另一種方式的間接降價。1月15日國家再次下調(diào)成品油價格后，國內(nèi)油價與當(dāng)時的國際市場原油價格水平是一致的，實際已經(jīng)降到位，并沒有少降。3月25日，根據(jù)國際市場油價不斷上漲的情況，國家適當(dāng)提高了成品油價格?？傊?，自去年12月19日新機(jī)制執(zhí)行以來，成品油價格實際降了三次，汽、柴油價格每噸分別降低2700元和2500元左右；漲了一次，汽、柴油價格每噸分別上漲290元和180元。不存在漲得快降得慢的問題?！澳壳暗膰鴥?nèi)成品油價格是根據(jù)成品油價格機(jī)制的規(guī)定，參考相關(guān)國際市場原油價格確定的。”該負(fù)責(zé)人表示，“我們注意到，有人以現(xiàn)有國際市場原油價格水平直接換算國內(nèi)成品油價格水平，并據(jù)此認(rèn)為目前國內(nèi)成品油價格還應(yīng)低一些。這種換算方法有欠科學(xué)?！薄皩嶋H上，目前消費者購買的汽