摩托車技術(shù)委員會會議紀(jì)要.doc

附件1摩托車技術(shù)委員會會議紀(jì)要 2009年10月30至31日，摩托車技術(shù)委員會在重慶召開會議，研究摩托車國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“國三”標(biāo)準(zhǔn)）和油耗等新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案。摩托車技術(shù)委員會全體委員參加了會議，會議由技術(shù)委員會主任劉欣同志主持，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司胡群、于永波同志出席了會議。較長時(shí)間來，圍繞摩托車產(chǎn)品實(shí)施“國三”問題，摩托車行業(yè)進(jìn)行了認(rèn)真研究，特別是摩托車技術(shù)委員會圍繞如何實(shí)施“國三”的技術(shù)路線和措施等問題從2008年初開始先后召開了6次會議進(jìn)行專題討論研究。摩托車行業(yè)絕大部分企業(yè)都十分重視，認(rèn)識到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境是我國貫徹可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，也是提高我國摩托車行業(yè)技術(shù)水平、提升摩托車產(chǎn)品國際競爭力的有效手段，所以都在積極應(yīng)對，努力研究開發(fā)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。但由于“國三”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對難度大，行業(yè)不少企業(yè)存在畏難情緒，少數(shù)企業(yè)甚至還在等待觀望；另外，“國三”產(chǎn)品生產(chǎn)一致性還存在難以保證的問題，如不采取有力的措施加以預(yù)防，有可能使標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施達(dá)不到預(yù)期效果。鑒于環(huán)保部已經(jīng)明確明年7月1日起所有制造、銷售、注冊登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車其大氣污染物排放須符合“國三”標(biāo)準(zhǔn)要求（三輪摩托車和三輪輕便摩托車2011年7月1日執(zhí)行），實(shí)施時(shí)間已經(jīng)很緊迫，根據(jù)工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司的要求，本次摩托車技術(shù)委員會經(jīng)過認(rèn)真討論，研究提出了摩托車行業(yè)實(shí)施“國三”標(biāo)準(zhǔn)的建議方案。主要意見如下：一、節(jié)能減排是國家大政方針，所有摩托車企業(yè)都必須充分重視，特別是應(yīng)按照國家不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，認(rèn)真對發(fā)動機(jī)及其關(guān)鍵零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)，大力提高發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。 二、根據(jù)國內(nèi)外實(shí)踐的成功經(jīng)驗(yàn)，能使摩托車產(chǎn)品穩(wěn)定滿足“國三”標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案是在優(yōu)化發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上采用“電噴+三元催化技術(shù)”。但由于此技術(shù)方案目前大規(guī)模采用存在一定問題，所以，前一階段行業(yè)研究開發(fā)了“化油器+三元催化技術(shù)”等方案，經(jīng)過了大量的試驗(yàn)測試工作，證明可以滿足現(xiàn)階段的要求，技術(shù)委員會經(jīng)過認(rèn)真總結(jié)歸納，特向行業(yè)推薦以下技術(shù)方案：l 兩輪摩托車1 閉環(huán)電噴+單三元催化器2 閉環(huán)電控化油器+單三元催化器3 化油器+雙催化器+中間補(bǔ)氣4 化油器+雙三元催化器（+缸頭補(bǔ)氣）l 三輪摩托車目前主要為閉環(huán)電噴+三元催化器（其它方案視試驗(yàn)測試情況再向行業(yè)推薦）?；推鞣桨竷H用于實(shí)際排量150CC以下的車型并應(yīng)滿足一定的不可調(diào)整條件。主要是油針的設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)計(jì)成不可調(diào)的唯一狀態(tài)?；推?、ECU、催化器（或消聲器）應(yīng)打刻（或印刷）相應(yīng)的型式編碼或標(biāo)記以保證不可隨意更改。對于采用非上述方案的產(chǎn)品，企業(yè)應(yīng)提供相應(yīng)的技術(shù)原理說明和全面的開發(fā)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，必要時(shí)定型試驗(yàn)應(yīng)在兩家以上的檢測機(jī)構(gòu)分別重復(fù)進(jìn)行且向摩托車技術(shù)委員會作專題說明。對于燃油蒸發(fā)項(xiàng)目，技術(shù)委員會研究認(rèn)為炭罐技術(shù)的應(yīng)用是目前唯一的技術(shù)應(yīng)對方案。三、 關(guān)于“國三”摩托車產(chǎn)品登錄公告的有關(guān)事項(xiàng)（一）企業(yè)是實(shí)施“國三”標(biāo)準(zhǔn)的主體。各摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照“國三”標(biāo)準(zhǔn)的要求積極主動的進(jìn)行應(yīng)對，研發(fā)出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，并嚴(yán)格執(zhí)行一致性保證計(jì)劃。為保證2010年7月1日順利切換，建議工業(yè)和信息化部（以下簡稱工信部）要求企業(yè)于2009年11月25日前向中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心（以下簡稱中機(jī)中心）上報(bào)有關(guān)“國三”產(chǎn)品的研發(fā)計(jì)劃和整體執(zhí)行計(jì)劃。并應(yīng)于2010年2月1日前完成計(jì)劃的40%，即企業(yè)擁有40%的“國三”公告車型，至2010年6月底企業(yè)計(jì)劃的“國三”車型全部登陸公告。建議企業(yè)使用新型號進(jìn)行國三產(chǎn)品申報(bào)工作，對催化器等涉及排放的關(guān)鍵零部件，整車企業(yè)應(yīng)具有相應(yīng)的檢測驗(yàn)收控制手段。（二）建議中機(jī)中心按摩托車產(chǎn)品申報(bào)“國三”受理及審查程序（附件）嚴(yán)格審查，并和相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)密切合作，保證產(chǎn)品申報(bào)的技術(shù)參數(shù)正確且與檢測樣車相符，保證試驗(yàn)樣車試驗(yàn)結(jié)果無誤。在確定試驗(yàn)方案時(shí)，對于產(chǎn)品參數(shù)存在可選或可調(diào)整的情況時(shí)，檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)與企業(yè)溝通確認(rèn)可能出現(xiàn)的最差狀況，并按此狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，若有多種最差的可能性存在時(shí)，應(yīng)作多次試驗(yàn)予以明確。（三）建議工信部加強(qiáng)對“國三”產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查。企業(yè)應(yīng)保證實(shí)際生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品的參數(shù)、配置與公告車型各參數(shù)及型式試驗(yàn)的樣車保持一致，若發(fā)現(xiàn)有未經(jīng)批準(zhǔn)的不一致情況，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以處罰，以保證“國三”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。四、鑒于催化器產(chǎn)品的質(zhì)量對整車達(dá)到“國三”標(biāo)準(zhǔn)要求具有重要的作用，為了切實(shí)提高催化器產(chǎn)品水平，保證其質(zhì)量，建議中機(jī)中心建立催化器產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，由催化器生產(chǎn)企業(yè)通過客戶端軟件定期上報(bào)諸如自檢結(jié)果、生產(chǎn)批次、供貨情況等信息，并與摩托車產(chǎn)品合格證數(shù)據(jù)庫定期比對，對數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大偏差的企業(yè)加大監(jiān)督檢查力度，并向行業(yè)予以通報(bào)。五、關(guān)于執(zhí)行摩托車燃油消耗等新修訂標(biāo)準(zhǔn)事項(xiàng)根據(jù)摩托車行業(yè)的發(fā)展情況，國家對摩托車燃油消耗量限值及測量方法、輕便摩托車燃油消耗量限值及測量方法、摩托車光信號裝置配光性能、機(jī)動車回復(fù)反射器、摩托車和輕便摩托車操縱件、指示器及信號裝置的圖形符號、摩托車和輕便摩托車術(shù)語 第1部分：車輛類型等六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了最新修訂，并重新頒布執(zhí)行。其中摩托車和輕便摩托車燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)變化較大，且與摩托車“國三”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施密切相關(guān)。因此，經(jīng)研究，摩托車技術(shù)委員會建議，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間與“國三”標(biāo)準(zhǔn)同步執(zhí)行。所有摩托車企業(yè)應(yīng)在2010年7月1日以前使公告內(nèi)產(chǎn)品都應(yīng)滿足該標(biāo)準(zhǔn)。其余各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容和時(shí)間執(zhí)行。附件：摩托車產(chǎn)品申報(bào)“國三”受理及審查程序 二九年十月三十一日附件：摩托車產(chǎn)品申報(bào)“國三”受理及審查程序 針對“國三”標(biāo)準(zhǔn)，摩托車技術(shù)委員會在總結(jié)行業(yè)已完成的工作基礎(chǔ)上推薦較為成熟的技術(shù)路線。對于采用推薦路線的產(chǎn)品，企業(yè)按現(xiàn)有程序正常申報(bào)；對于采用非推薦路線的產(chǎn)品，企業(yè)在網(wǎng)上申報(bào)產(chǎn)品的同時(shí)，還應(yīng)書面提交該產(chǎn)品技術(shù)路線的技術(shù)原理說明以及設(shè)計(jì)開發(fā)過程中產(chǎn)生的設(shè)計(jì)開發(fā)資料，其中包括新產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)書、新產(chǎn)品開發(fā)總體質(zhì)量計(jì)劃、設(shè)計(jì)計(jì)算書、階段確認(rèn)記錄、批產(chǎn)確認(rèn)記錄（5-10輛）中與“國三”標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)等內(nèi)容，特別是設(shè)計(jì)目標(biāo)（企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)過程控制水平提出設(shè)計(jì)目標(biāo)，通常情況下，設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)限值的70%）和相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。對于非推薦技術(shù)路線產(chǎn)品，中機(jī)中心應(yīng)對企業(yè)提交的設(shè)計(jì)開發(fā)資料進(jìn)行審查，若資料齊全有效，可確定并下達(dá)試驗(yàn)方案；若資料不齊全，待企業(yè)補(bǔ)充完全后，確定并下達(dá)試驗(yàn)方案。檢測機(jī)構(gòu)根據(jù)下達(dá)的試驗(yàn)方案進(jìn)行檢驗(yàn)并提交檢驗(yàn)報(bào)告，對于非推薦技術(shù)路線產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)能判定該產(chǎn)品能否達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。中機(jī)中心在產(chǎn)品技術(shù)審查流程中，對于采用推薦技術(shù)路線產(chǎn)品，可作出最終結(jié)論（通過或不通過）；對于采用非推薦技術(shù)路線產(chǎn)品應(yīng)匯總并提交摩托車技術(shù)委員會進(jìn)行審查。摩托車技術(shù)委員會對采用非推薦