【名師一號(hào)】高中地理 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響雙基限時(shí)練 湘教版必修2.doc

交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、單項(xiàng)選擇題讀村落分布示意圖，回答12題。1圖示村落按形態(tài)而言屬于 ()a多邊形聚落 b帶狀聚落c環(huán)狀聚落 d團(tuán)狀聚落2假如甲聚落已發(fā)展成為城市，影響其形成的主要因素是()a河流 b地形c氣候 d礦產(chǎn)12.解析聚落的外部形態(tài)深受地理環(huán)境的影響，在地形完整、平坦、開闊且河流較少的平原地區(qū)，村落多呈圓形或不規(guī)則的多邊形；而水源充足的地區(qū)，村落沿河道延伸，呈帶狀分布。甲聚落沿河流分布，交通和水源條件好，利于城市形成。答案1.b2.a杭長(zhǎng)高速鐵路客運(yùn)專線東起杭州東站，西至新長(zhǎng)沙站，全長(zhǎng)883.25米，線路橫貫浙江、江西、湖南三省。下圖為浙江段工程的線路設(shè)計(jì)，讀圖回答34題。3浙江段兩方案中，鐵道部推薦沿既有線方案，以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考慮中線方案，其原因是中線方案()有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益對(duì)提升杭州西部旅游，對(duì)富陽、桐廬、建德三縣(市)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有較大帶動(dòng)作用可為今后杭州至黃山的鐵路建設(shè)打下基礎(chǔ)沿線地勢(shì)平坦，工程施工難度低a bc d4假如選擇中線方案，在施工過程中可能會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響有()水土流失地下水缺乏紅色荒漠物種滅絕耕地破壞a bc d34.解析第3題，本題考查浙江省的地形和鐵路線建設(shè)的區(qū)位條件及帶來的效益，屬于中等難度題。浙贛鐵路和金溫鐵路已連在一起，故錯(cuò)；中線方案經(jīng)過浙江西部，可改善浙江西部鐵路沿線的交通條件，帶動(dòng)其旅游業(yè)的發(fā)展，并為杭州到黃山的鐵路建設(shè)打下基礎(chǔ)，故對(duì)；中線方案經(jīng)過地區(qū)地形比沿既有方案地勢(shì)變化大，故錯(cuò)。第4題，本題考查鐵路線建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，屬于中等難度題。鐵路線建設(shè)的過程，要占用耕地并破壞地表；浙江降水豐富，會(huì)沖刷鐵路沿線，造成水土流失；浙江的土壤類型中有紅壤，水土流失有可能形成紅色荒漠；鐵路線建設(shè)會(huì)使生物數(shù)量減少，但物種滅絕的可能性非常小。答案3.b4.d讀安徽南部某地區(qū)聚落分布示意圖，回答56題。5該地聚落形態(tài)及影響因素分別是 ()a團(tuán)狀，河流因素 b團(tuán)狀，地形因素c帶狀，氣候因素 d帶狀，河流因素6下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述，正確的是 ()交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布a bc d56.解析交通運(yùn)輸對(duì)聚落的形成和分布有重大影響。交通便利的地方，有利于商貿(mào)活動(dòng)，通常形成較大的居民點(diǎn)。聚落密集區(qū)，對(duì)交通的需求大，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，由于河流不僅具有供水功能，還有運(yùn)輸、軍事防御等功能，因此，“沿河設(shè)城”在我國古代北方城市也存在。北方聚落多沿陸路干道呈塊狀分布，南方聚落多沿河流呈帶狀分布。答案5.d6.a京津城際高速鐵路全長(zhǎng)120千米，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津4座車站，預(yù)留永久站，開行列車為國產(chǎn)crh2型和crh3型動(dòng)車組列車，線路投入運(yùn)營(yíng)后采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運(yùn)輸組織模式，北京到天津直達(dá)運(yùn)行時(shí)間在30分鐘以內(nèi)，列車最小間隔5分鐘。據(jù)此回答78題。7一些商務(wù)人員從北京去天津選擇乘坐京津城際高速列車，主要考慮的是()a動(dòng)量 b時(shí)間c運(yùn)輸成本 d安全性8京津城際高速鐵路的通車運(yùn)營(yíng)說明現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是()a網(wǎng)絡(luò)化 b專業(yè)化c高速化 d科技化78.解析第7題，北京與天津地域相連，經(jīng)濟(jì)交往頻繁，人員往來密切，城際高速鐵路開通以后，北京與天津之間的運(yùn)行時(shí)間由原來的一個(gè)多小時(shí)縮短為30分鐘以內(nèi)，大大縮短了兩地交往的時(shí)間。商務(wù)人員的往來，考慮的主要是時(shí)間。第8題，京津城際高速鐵路最大的特點(diǎn)是速度快，說明交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是高速化。答案7.b8.c全球零售業(yè)老大沃爾瑪在鄭州的第二家店緊鄰鄭州市商業(yè)中心二七廣場(chǎng)。讀沃爾瑪二七店位置示意圖，回答910題。9圖中沃爾瑪?shù)牟季址?)a市場(chǎng)最優(yōu)原則 b交通最優(yōu)原則c消費(fèi)最優(yōu)原則 d便民原則10鄭州市能夠成為中部地帶重要的商業(yè)中心之一，最大程度得益于鄭州()a較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力b便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散c經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，消費(fèi)能力強(qiáng)d農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，農(nóng)產(chǎn)品豐富910.解析第9題，作為全球零售業(yè)老大的沃爾瑪公司布局在鄭州市人口密集、交通便利的二七商業(yè)區(qū)內(nèi)，主要是消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，符合市場(chǎng)最優(yōu)原則。第10題，鄭州市位于隴海線與京廣線的交會(huì)處，便利的交通運(yùn)輸條件成為促進(jìn)其商業(yè)發(fā)展的決定性因素。答案9.a10.b讀某城市用地變化示意圖，回答1112題。11關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為城市的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變a bc d12早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()a礦產(chǎn)資源日趨枯竭 b商人大量外遷c海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸出現(xiàn) d人口增長(zhǎng)速度變慢 1112.解析第11題，從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線擴(kuò)展的，這些交通干線往往也成為城市的主要發(fā)展軸。當(dāng)新的交通線出現(xiàn)的時(shí)候，該城市就會(huì)沿著新交通線延伸，這說明一個(gè)地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)城市空間形態(tài)的變化。交通線發(fā)展對(duì)城市形態(tài)的影響顯著，故本題d項(xiàng)正確。第12題，沿運(yùn)河發(fā)展的城市，早期發(fā)展依靠便利的水運(yùn)，當(dāng)更廉價(jià)的海運(yùn)和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)后，運(yùn)河的運(yùn)輸價(jià)值會(huì)大幅度下降，從而使沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。答案11.d12.c武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答1315題。13武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是 ()a平原廣闊 b季風(fēng)氣候c河流交匯 d礦產(chǎn)開發(fā)14隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向()a集中式團(tuán)塊狀發(fā)展 b沿河流條帶狀發(fā)展c沿公路、鐵路多軸向發(fā)展 d從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展15武漢市的發(fā)展變化說明 ()a交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心b特大城市的衡量指標(biāo)是人口的發(fā)展c河流運(yùn)輸方式的興衰變化會(huì)影響城市的興衰d城市主要交通線的變化會(huì)影響城市的發(fā)展1315.解析武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展，這一變化說明城市主要交通線的變化會(huì)影響城市發(fā)展。答案13.c14.c15.d二、綜合題16圖甲和圖乙分別為某地1950年和2010年的地圖，讀圖，回答問題。(1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是_。(2)1950年a、f兩地均已形成村鎮(zhèn)，其中f地形成的條件可能是_。(3)對(duì)比兩圖可以看出，到2010年該地形成了a、b、c、d、e5個(gè)城市，試分析a、c成為城市的原因是a_，c_。(4)f地沒有形成城市，其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使_運(yùn)輸?shù)闹匾韵陆?。解析從圖例中可以看出，圖中聚落分布的一個(gè)共同點(diǎn)是沿河分布，河流對(duì)城市的形成將起到很重要的作用，f地地處河流匯合處，水運(yùn)便利，形成村鎮(zhèn)。形成城市的因素很多，a、c主要是隨交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而形成。f地沒有形成城市，其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使水運(yùn)的重要性下降。答案(1)沿河分布(2)地處河流匯合處，水運(yùn)便利(3)交通位置優(yōu)越，水運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之地處河、海交匯處，地理位置優(yōu)越以及沿海港口的建設(shè)(4)內(nèi)河17閱讀下列材料，完成下列問題。濟(jì)南市京滬高鐵西客站工程于2009年4月招標(biāo)，整體工程于2010年8月完成，西客站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速公路，東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道，南起張莊路西延長(zhǎng)線以南200米，北至北園大街西延長(zhǎng)線以北200米，總面積約6.5平方千米。其功能定位是“山東新門戶”“泉城新商埠”“城市新中心”。(1)現(xiàn)在濟(jì)南市的商業(yè)中心在泉城廣場(chǎng)附近，其布局的原則是_。(2)西客站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是什么？(3)西客