電子商務物流應用.doc

電子商務物流應用物流概念物流概念和分類物流概念對于物流（Logistics）,目前國內(nèi)尚無一個統(tǒng)一的概念，各種提法也不盡一致，但大體意思是相同的，即物流是物質(zhì)實體從供應者到需求者的物理性運動。中國國家技術監(jiān)督局2006版的物流術語國家標準認為，“物流以最小的總費用，按用戶需求，將物質(zhì)資料（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品等）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運輸、存儲、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。”電子商務時代的現(xiàn)代物流不僅單純考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。物流的分類物流有不同的類型，按照物流系統(tǒng)的作用和屬性，物流可分為3大類。按物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)，可分為社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流、第三方物流等社會物流社會物流是以全社會為范疇，面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。伴隨商業(yè)活動的發(fā)生，物流過程通過商品的轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)商品的所有權轉(zhuǎn)移，這是社會物流的標志。這種物流的社會性很強，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔者來完成。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟中的物流活動，研究如何形成服務于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流，研究社會中物流體系結構和運行，因此帶有宏觀性和廣泛性。物業(yè)物流行業(yè)物流行業(yè)物流指在一個行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動。他們雖然在經(jīng)營上市競爭對手，但為了共同的利益，在物流領域中卻有常常互相協(xié)作，共同促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。在國內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會或?qū)W會，并對行業(yè)的行業(yè)物流進行研究。在行業(yè)的物流活動中，有共同的運輸系統(tǒng)和零部件倉庫以實行統(tǒng)一的集體配送；有共同的新舊設備及零部件的流通中心；有共同的技術服務中心對本行業(yè)的維護人員進行培訓；有統(tǒng)一的設備機械規(guī)格、采用統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一的報表等。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結果使行業(yè)內(nèi)的各個行業(yè)都得到相應的利益。企業(yè)物流在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務活動所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。不同類型的企業(yè)（主要有生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)）有不同的物流系統(tǒng)。第三方物流在商品流通過程中，由商品的供方和需方之外的第三方（即專業(yè)的物流服務公司）提供物流服務，稱為第三方物流。按照物流活動的空間范圍劃分按照物流活動涉及的空間范圍的不同，可以將物流分類為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流。地區(qū)物流在某一地區(qū)范圍內(nèi)開展的物流活動稱為地區(qū)物流。國內(nèi)物流為國家的整體利益服務，在國家自己的領地范圍內(nèi)開展的物流活動稱為國內(nèi)物流。國際物流國際物流指國家之間和世界各大洲之間進行原材料與產(chǎn)品的流通。按照物流的作用劃分按照物流的作用，可分為供應物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等不同種類。供應物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應物流。它是物資生產(chǎn)者、持有者和使用者之間的物流。銷售物流生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品時，物品在供方與需方之間的實體流動的過程稱為銷售物流，也是指物資的生產(chǎn)者或特有者與用戶或消費者之間的物流。它包括企業(yè)根據(jù)單位的要求，將產(chǎn)品進行揀選、分類、包裝、經(jīng)裝卸搬運和運輸，送達用戶。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流指企業(yè)物資供應倉庫中的物資按需進入企業(yè)生產(chǎn)過程，經(jīng)加工制作成半產(chǎn)品、成品，知道進入產(chǎn)品倉庫及成品發(fā)送出去為止的物流活動的全過程?；厥瘴锪骰厥瘴锪髦冈诠⑸a(chǎn)、銷售過程中所有可以回收復用物品的回收物流過程。具體包括在供應物流過程中可重復利用的包裝物或襯墊物等的回收、復用，生產(chǎn)加工過程中所產(chǎn)生并有回收價值的邊角余料的回收，各種報廢的舊生產(chǎn)工具，設備以及失去部分使用價值的各種輔助材料和低值易耗品的收集、分類、經(jīng)加工轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部物流過程。廢棄物流廢棄物流指經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)時間需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分別送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。物流的基本要素及功能物流的基本要素包括運輸、保管、包裝/、裝卸、流通加工以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。它們相互聯(lián)系，構成物流系統(tǒng)的功能組成要素。運輸運輸是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸是物流的兩大支柱之一。物流過程的其他活動，如包裝、裝卸搬運、物流信息情報都是圍繞著運輸和儲存來進行的。在物流過程物流的基本要素及功能物流的基本要素包括運輸、保管、包裝、裝卸 、流通加工以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。它們相互聯(lián)系，構成物流系統(tǒng)的功能組成要素。運輸運輸是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系操作。運輸是物流的兩大支柱之一。物流過程的其他活動，如包裝、裝卸搬運、物流信息情報都是圍繞著運輸和存儲來進行的。在物流過程的各項活動中，運輸是關鍵，起到舉足輕重的作用。運輸過程既不改變貨物的實物形態(tài)，也不增加貨物的數(shù)量。在物流過程中，運輸費用占的比重較大，是影響物流費用的一項主要因素。因此，開展合理運輸，對于提高物流經(jīng)濟效益和社會效益，起著重要作用。運輸是“第三利潤源”的主要源泉之一。儲存保管儲存是指在社會在生產(chǎn)過程中，離開直接生產(chǎn)過程或消費過程而處于暫時停滯狀態(tài)的那一部分物品。物品的儲備是生產(chǎn)社會化、專業(yè)化不斷提高的必然結果，是保證社會再生產(chǎn)過程連續(xù)不斷進行的物質(zhì)技術條件，它與社會再生產(chǎn)過程相適應，既存在于流通領域，也存在于生產(chǎn)領域和消費領域。保管是儲存的繼續(xù)，是保護儲存物品的價值和使用價值不受損害的過程。其主要任務是防止外部環(huán)境對儲存物品的侵害，保持物品性能完好無損。因此，物品的儲存是保管的前提，保管是儲存的保障。只要有物品的儲存，就要對物品進行保管。商品保管是物流的主體，它包括對商品進行合理的儲存和科學的養(yǎng)護。包裝包裝是為在通過過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定的技術方法而采用的容器、材料及輔助物等總體名稱。也指為了達到上述目的而采用的容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。包裝是生產(chǎn)的終點，同時又是物流的起點，套進行包裝，并且按產(chǎn)品的性質(zhì)采用適當?shù)牟牧虾腿萜鳎粌H制約著裝卸搬運、堆碼存放、計量清點是否方便高效，而且關系著運輸工具和倉庫的利用效率。裝卸搬運裝卸是指物品在制定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。搬運是指在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。裝卸搬運是伴隨著運輸、保管等其他物流活動所進行的運動，包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進行的銜接，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的活動。裝卸搬運環(huán)節(jié)是物流過程中所必備的一個環(huán)節(jié)，在物流活動中，裝卸搬運活動發(fā)生的頻率是最高的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對裝卸搬運活動的管理，主要是確定最恰當?shù)难b卸搬運方式，力求減少裝卸搬運次數(shù)，合理配置及使用裝卸搬運機具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟效果。一般認為裝卸搬運是協(xié)調(diào)物流其他作業(yè)環(huán)境的重要中介，也可以把裝卸搬運稱為物流的接點。流通加工流通加工又稱流通過程的輔助加工活動，是流通部門為了彌補生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接供需的輔助加工活動。從物流角度來看，合理的流通加工可以有效地降低物流成本、提高物流的效率。物流的信息處理物流的信息處理物流信息是在物流過程中生產(chǎn)的大量的、反映物流過程的有關計劃、預測、運量、收發(fā)存動態(tài)及相關的費用、生產(chǎn)、市場等信息。物流信息處理就是對上述物流信息的收集、加工、整理、提煉等活動，這要求建立信息系統(tǒng)和信息渠道，正確地選定信息點及內(nèi)容，選用合適的信息收集、匯總、統(tǒng)計、使用方式，以確定物流信息的可靠性和及時性。上述物流系統(tǒng)的功能要素中，運輸解決了供給者及需要者之間空間位置上的變化要求，儲存調(diào)節(jié)解決了供給者及需要者之間貨物的時間差，分別是物流創(chuàng)造“場所價值”及“時間價值”的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位?，F(xiàn)在物流發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流系統(tǒng)化趨勢現(xiàn)代物流的特點表現(xiàn)在“系統(tǒng)化”，它與包裝、裝卸、存儲、配送、流通加工、物流信息處理等綜合地、有機地結合在一起，作為一個系統(tǒng)來處理。這種系統(tǒng)化概念使社會物流與企業(yè)物流有機結合在一起，它從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，最后還要考慮回收物流和廢棄物流，從而形成了一種良性的系統(tǒng)物流循環(huán)。物流的系統(tǒng)化可以大大節(jié)約物流費用，提高物流的效率和效益。現(xiàn)代化物流的信息化趨勢由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢，當前的物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡化和信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。EDI技術與國際互聯(lián)網(wǎng)的應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡合理化，銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化，物流中心管理電子化，電子商務和物品條碼技術應用等。物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會化趨勢隨著市場經(jīng)濟和社會化的發(fā)展，一方面專業(yè)化分工越來越細，另一方面各專業(yè)之間的合作越來越密切。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存和零庫存?，F(xiàn)在物流的社會化趨勢是社會經(jīng)濟活動發(fā)展的必然結果。倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢現(xiàn)代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化、自動化、標準化、以組織高效的人、機、物系統(tǒng)；而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管理的綜合運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件。物流與商流、信息流一體化趨勢按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應這一變化，目前，世界上有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。我國物流的現(xiàn)狀幾年來，我國物流技術有了一定的發(fā)展，但從整體上看，企業(yè)的設施建設大多數(shù)是單一方式的擴充建設、設施短缺、能力分散、功能單一、信息不靈，組織化程度低，發(fā)展緩慢。具體表現(xiàn)如下。我國物流的現(xiàn)狀幾年來，我國物流技術有了一定的發(fā)展，但從整體上看，企業(yè)的設施建設大多數(shù)是單一方式的擴充建設，軟硬件不配套，整體協(xié)作性不強，未形成網(wǎng)絡，缺少物流業(yè)的管理能力。陸上場站重復建設、設施短缺、能力分散、功能單一、信息不靈，組織化程度低，發(fā)展緩慢。具體表現(xiàn)如下。改革開放以來，國家加大了交通運輸建設的投入。鐵路、公路、航空、管道運輸能力以及散裝水泥率、集裝箱運輸率、包裝標準化率大大提高，由于信息技術的推廣應用，流通管道、物流、商流、信息流的現(xiàn)代化水平有所提高，全國商品信息網(wǎng)絡系統(tǒng)出具規(guī)模，商品商場監(jiān)控預測系統(tǒng)初步建立，提高了引導生產(chǎn)、消費的 能力。國家對物流基礎設施投入不足。目前我國的交通運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，配送中心、集裝箱運輸、散裝水泥等發(fā)展還較慢，商品在物流過程中的破損率高，流通費用大。物流專業(yè)化程度低。許多國有企業(yè)繼續(xù)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)、供、銷一體化，倉儲運輸一條龍，有的工廠有自己的大型車隊，甚至遠洋船隊，物流過程浪費驚人，很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。由于還存在條塊分割、部門分割，運輸、倉儲內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)都自成體系，使全社會物流不能成為一個整體。在這樣的體制與機制下很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務，也很難從國外引進新型的物流管理技術。商品的社會庫存量大，占用過多的流動資金。電子商務物流電子商務環(huán)境下的物流隨著電子商務的興起與發(fā)展，人們開始意識到，和電子商務物流是密不可分的。電子商務促進物流的現(xiàn)代化、信息化進程，物流發(fā)展對電子商務的進一步推廣與應用起到了日益顯著的作用。電子商務對物流活動的影響電子商務將物流業(yè)提升到前所未有高度在電子商務環(huán)境下，隨著商店、銀行虛擬化、商務事物處理信息化、多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化以后，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商向用戶進行實物供應的唯一最集中、最廣泛的實物供應者，是進行局域市場實物供應的唯一主體，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務?？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I(yè)提升到了前所未有的高度，為物流業(yè)提供了一個空前發(fā)展的機遇。物流需求發(fā)生了新變化消費者的地區(qū)分布分散化因為電子商務的跨時域性和跨時間性，使得物流需求必然呈現(xiàn)跨國性，國際物流在整個商務活動中愈來愈占有舉足輕重的地位。銷售的商品標準化。電子商務要有一定的銷售渠道，不同的進貨渠道，銷售渠道可能不同。品種越多、進貨渠道及銷售渠道月復雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高，因此為了考慮在物流環(huán)節(jié)不增加過多的費用，也需要將品種限制在一定的范圍之內(nèi)，即商品要有明確的包裝質(zhì)量、數(shù)量、價格、儲存、保管、運輸、驗收、安裝及使用標準。物流服務需求多功能化和社會化。電子商務的物流要求把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個完整的系統(tǒng)進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、使物流服務的功能多樣化，更好地滿足客戶的需求。另外在電子商務條件下，面對跨地區(qū)、跨國界的用戶，完全靠企業(yè)自己的力量來完成物流配送肯定是力不從心的。因此物流的社會化也將是電子商務發(fā)展的一個十分重要的趨勢。物流服務空間進一步擴展電子商務需要的不是普通的運輸和倉儲服務，而是具有增值性的物流服務。這些服務包括增加便利性的服務、加快反應速度的服務、降低成本的服務、延伸物、個性化服務等。提供物流時效性的要求電子商務的優(yōu)勢之一就是大大簡化業(yè)務流程，降低企業(yè)運作成本。而企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證。影響物流環(huán)節(jié)在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的合理化。由于網(wǎng)絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實施控制。提供了物流技術水平與物流管理水平現(xiàn)代物流技術包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品試試跟蹤技術等。計算機網(wǎng)絡技術應用普及后，尤其是電子商務的飛速發(fā)展，物流技術中又綜合了許多現(xiàn)代技術，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、BARCODE（條碼）等等。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流的暢通進行，實現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進電子商務發(fā)展。對物流人才提出了更高的要求電子商務不僅要求物流管理人員既有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務知識，并在實際運作過程中，能有效地將二者有機的結合在一起。物流電子商務的影響物流是電子商務的重要組成部分電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。因此物流是電子商務的基本組成部分，是信息流和資金流的基礎和載體，缺少了現(xiàn)代的物流過程，電子商務過程就不完整。物流現(xiàn)代化是電子商務的基礎電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流和資金流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標識著電子商務過程中的結束。因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，而物流效率的高低主要取決于物流現(xiàn)代化的水平。物流是實施電子商務的關鍵首先物流保障生產(chǎn)，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。其次物流服務于商流，物流實際上以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動就會受阻。最后，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。缺少了現(xiàn)代物流技術，電子商務給消費者帶來購物便捷等于零，消費者就不會在網(wǎng)上購物。物流業(yè)是電子商務的支點如果是電子商務能夠成為21實際的商務工具，它像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)，在這一過程中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為這個杠桿的支點。企業(yè)只有將物流能力定位為核心競爭力，才能達到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值的戰(zhàn)略目標。物流是電子商務概念模型的基本要素在電子商務下，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，對少數(shù)商品和服務來說，可以通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，而對于大多數(shù)商品和服務來說仍要由物理方式傳輸。物流是實現(xiàn)電子商務跨區(qū)域的重點借助互聯(lián)網(wǎng)，電子商務將整個世界聯(lián)系在一起。電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，由于電子商務的跨時域性和跨區(qū)域性，使得物流活動必然呈現(xiàn)跨國性，國際物流整個商務活動中愈來愈占有舉足輕重的地位。電子商務物流的特征物流反應快速化物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送時間間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。物流功能集成化現(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等物流服務系列化現(xiàn)代物流強調(diào)物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工服務外，現(xiàn)代物流服務在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。物流作業(yè)規(guī)范化現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動作的標準與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流目標系統(tǒng)化現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流目標系統(tǒng)化現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的最優(yōu)化。但求整體活動的最優(yōu)化。物流手段現(xiàn)代化現(xiàn)代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大，范圍越廣，物流技術、設備和管理越現(xiàn)代化。計算機技術、通信技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統(tǒng)運用了GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化和智能化。物流組織網(wǎng)絡化為了保證對產(chǎn)品促銷提供快遞、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系，網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。物流經(jīng)營市場化現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務，都以“服務一體化”的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的“服務一成本”組合，就找誰服務。物流的社會化、專業(yè)化已經(jīng)成為主流。物流信息化自動化由于計算機信息技術的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送花不及時、庫存與運輸不可控制等風險大小降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程中的控制。電子商務物流系統(tǒng)的組成所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間內(nèi)和空間里，由所需輸送的物流和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成。物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)指在商品的運輸，保管、搬運、包裝、流通加工作用中使用各種先進的手段和技術，將生產(chǎn)據(jù)點、運輸配送路線和運輸手段組成一個合理有效的網(wǎng)絡系統(tǒng)，并以此提高物流的效率。物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)指在保證商品的采購訂貨、進貨、庫存保管、出貨和商品配送過程的信息暢通的基礎上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡化，從而提高物流作業(yè)的效率。電子商務物流模式電子商務物流模式概述目前，隨著市場競爭的加劇，企業(yè)為了以較低的交易成本、更好地物流服務在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下工夫。物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。目前，我國企業(yè)主要有3種物流模式;企業(yè)自營物流、第三方物流、自營與外包相結合的物流模式。自營物流模式自營物流模式是物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)建立，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者的供應鏈的整體化和系統(tǒng)化模式。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務。第三方物流模式第三方物流模式是指物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實體，將商品采購、存儲和配送都交由給第三方完成。自營與外包相結合的配送模式企業(yè)擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務擴展的需要，其余部分則采用外包給專業(yè)物流公司的方法。第三方物流第三方物流的概念第三方物流，是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務，第三方不參與商品共、需之間的直接買賣交易，而只是承擔從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務，包括商品的包裝、儲存、運輸、配送等一系列服務活動。第三方物流服務提供商具有專業(yè)技術、運籌集約化的優(yōu)勢。第三方物流的業(yè)務功能第三方物流企業(yè)的業(yè)務功能一般分為4個中心，如下?？蛻袈?lián)絡中心客戶聯(lián)絡中心是實現(xiàn)企業(yè)的工作人員與客戶進行聯(lián)絡，交互的工具。客戶通過EDI、WEB、WAP交互式語音服務等手段，確認身份和提高服務請求，經(jīng)客戶聯(lián)絡中心處理后生成詳細需求，傳送給其他子系統(tǒng)，完成各項功能后，答復客戶請求。配送中心配送中心是將計劃任務分配給具體運力（承運人和承運工具），并予以實施的平臺。它對任務的運行過程進行實時跟蹤，以提高整個配送過程的服務質(zhì)量和客戶滿意度。存儲管理中心存儲管理中心是一個多層次的管理系統(tǒng)，可從多種角度反映物品的庫存情況，從而幫助企業(yè)的倉庫管理人員對庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面控制和管理，以達到降低生存，減少資金占用，杜絕物流積壓與短缺現(xiàn)象以及提高客戶服務水平的目的。營銷中心營銷中心是整個系統(tǒng)的核心控制所在，匯集了各部分的數(shù)據(jù)并以此對其他部分進行控制和監(jiān)督，同時建立輔助決策的支持系統(tǒng)。第三方物流的運行模塊第三方物流運作的各個環(huán)節(jié)，必須實施統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理和集中決策，以保證物流配送在合理成本下的及時性，準確性和安全性。其主要模塊是;訂單輸入模塊。利用internet，貨主只要 將托運或托管的貨物的貨單號，就可以通過web頁面直接給物流服務公司，即可完成雙方的交接單工作。訂單查詢模塊。利用internet，貨主只要根據(jù)托運或托管的貨物的貨單號，就可以通過web頁面直接查詢到貨物的狀態(tài)。車輛調(diào)度模塊。提供智能化配送路線功能，可輔助調(diào)度管理人員完成發(fā)送前煩瑣的準備工作。在途監(jiān)控模塊。在途監(jiān)控模塊包括貨物跟蹤和運貨監(jiān)控功能。可實時反饋貨物的在途運輸情況，跟蹤被運貨物的狀況。運力管理模塊。根據(jù)優(yōu)惠原則，自動安排每種進倉貨物的存放位置，自動提示出倉使應到那個倉位提貨，并可提供實時倉位圖。存庫及出庫管理模塊。自動計算倉庫中每種貨品的庫存量及存放位置，并按先進先出原則進行提貨。客戶服務模塊。為客戶提供所有貨物的質(zhì)量評估信息和自己的貨物相關的所有信息。其他模塊。如績效評估模塊、統(tǒng)計報表模塊、查詢模塊等新型物流第四份物流關于第四份物流的概念，一種定義是“指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作”；一種是“一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的供應者”；而安盛公司提出的第四方物流的概念，定義是“4PL是一個供應鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合地供應鏈解決方案”，這一定義似乎更為貼切而被廣泛采用。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來，它不一定要想第三方物流經(jīng)營者一樣擁有固定設施、資產(chǎn)（車輛、倉庫、設備等），但卻能充分利用他人的資產(chǎn)和設備提供優(yōu)化的一攬子商業(yè)解決方案。因此，第四方物流經(jīng)營者必須擁有足夠的專業(yè)知識和 經(jīng)驗，能夠整合資源，理順流程，提供最佳的供應鏈管理模式，以提高管理效率，降低營運成本，為顧客提供最佳的增值服務。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術以及貿(mào)易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務并擴大營運自主性，使得迅速、高質(zhì)量、低成本的運送服務得以實現(xiàn)。電子物流電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。電子物流的功能十分強大，它能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，可以再上下游企業(yè)間提供一種透明的可見性功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，由于全面應用了客戶關系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、internet、無線互聯(lián)網(wǎng)技術等先進的信息技術手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物建立敏捷的供應鏈系統(tǒng)提供了強大的技術支持。國際物流國際物流是指國與國之間通過貿(mào)易方式產(chǎn)生的物資流動，是國際貿(mào)易的一個必然組成部分。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領域，也是一種新的物流形式，具有國際性、復雜性和風險性等特點。國際物流的實質(zhì)是按分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施、物流技術和現(xiàn)代電子商務應用技術，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。綠色物流綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費。電子商務物流配送基礎電子商務物流配送的概念物流配送是按用戶訂貨的要求，以現(xiàn)代送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點進行貨物配備，以合理的方式送交用戶，實現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟活動。從商業(yè)角度看，電子商務的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎條件，一是貨款的支付，二是商品的配送。在電子商務中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡以電子的方式直接傳送給消費者，但絕大多數(shù)實體商品仍要通過物流過程才能完成從供應商道消費者的轉(zhuǎn)移。因此物流配送是支撐電子商務發(fā)展的基礎。隨著網(wǎng)上購物日益普及，電子商務流配送具有廣闊的發(fā)展前景。電子商務物流配送的特點信息化在電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System,EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange,EDI）、快速反應（Quick Response,QR）及有效的客戶反映（Effective Customer Response,ECR）、企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning ,ERP）等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是物流的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提供勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化有條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國，由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術的普及還需相當長的時間。網(wǎng)絡化物流信息化的高層次應用首先表現(xiàn)為網(wǎng)絡化。這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義。一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡。另外，與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡同學，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)（Value Added Network,VAN）上的電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過收集下游客戶的訂貨過程也可以自動完成。二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。智能化物流信息化的高層次應用還表現(xiàn)為智能化。物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機自動化的過程，物流智能化是不可回避的技術難題。幸好專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的新趨勢。柔性化柔性化是生產(chǎn)領域為實現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的配送是不可能實現(xiàn)的。20世紀90年代以來，生產(chǎn)領域提出的FMS、CIMS、MRP、ERP等概念和技術的實質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的 需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。柔性化物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費者的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求配送中心根據(jù)消費者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。電子商務物流配送流程物流配送流程是指物流配送中一系列物流配送作業(yè)，按照一定順序排列而成的連貫環(huán)節(jié)的集合，備貨準備商品時物流配送的基礎工作，包括籌集貨源、訂貨或購貨、進貨和配送的大批量檢查、款項結算、單據(jù)交接等。電子商務下的流通配送的優(yōu)勢之一就是集中用戶的需求進行一定規(guī)模的貨物準備。準備貨物是決定物流配送是否成功的初期工作，如果準備商品成本過高，會大大降低電子商務和物流配送的經(jīng)濟效益。儲存一般來說，處于電子商務下物流配送的儲存有儲備和暫存兩種形態(tài)。物流配送儲備是按一定時期的物流配送要求，形成對物流配送的一種資源保證。這種類型的商品儲備數(shù)量大，結構完善。根據(jù)貨源和到貨時間，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及貨源儲備的結構和數(shù)量。物流配送的儲備保證了電子商務的網(wǎng)速訂購得到解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是接到電子商務的配送單，執(zhí)行配送時，按配送單要求，在暫存區(qū)放置的少量儲存準備。暫存儲備是對周轉(zhuǎn)速度較快的商品采取的一種儲存形態(tài)，是適應電子商務及時快速物流配送的方法。暫存減少了作業(yè)次數(shù)和勞動力，節(jié)約了成本。分揀與配貨分揀與配貨是物流配送中很有特點的流程要素，也是物流配送成敗的一項重要支持性工作。分揀月配貨是完善物流配送的準備性工作，是物流配送的必不可少的作業(yè)之一，也是不同物流配送企業(yè)在配送時進行市場競爭和提高自身經(jīng)濟效益的延伸。分揀與配貨會大大提高物流配送服務水平，是決定整個物流配送水平的關鍵要素。加工與配裝物流配送中，加工要素不具有普遍性，但它往往是有重要作用的要素。通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。如果單個用戶在電子商務中達成購買的商品數(shù)量不能達到配送車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的訂購商品，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。通過配裝送貨可以大提高物流配送水平及降低物流成本。配裝既是物流配送流程中有現(xiàn)代特點的要素，又是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的重要區(qū)別。配送配送處于物流流程的末端，是把商品送到目的地的最后一個環(huán)節(jié)。配送是較短距離、較小規(guī)模、頻率較高的物流形式，一般使用汽車做運輸工具。配送的城市運輸由于配送用戶較多，交通路線又較復雜，因而如何設計最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送中難度較大的工作。配送中的送達商品和用戶交接非常重要，有效地、方便地處理相關手續(xù)，是大有講究的最末端管理。物流信息管理物流信息的概念與特征物流信息的概念在物流管理中，人們要尋找最經(jīng)濟、最有效的方法來克服生產(chǎn)和消費之間的時間距離和空間距離，就必須傳遞和處理各種與物流相關的情報，這種情報就是物流信息。因而物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱，它是物流活動過程中各個環(huán)節(jié)生成的信息，與物流過程中的訂貨、收貨、庫存管理、發(fā)貨、配送及回收等職能有機地聯(lián)系在一起，使整個物流活動順利進行，是整個物流活動順利進行不可缺少的。物流信息的特點信息量大由于物流是一個大范圍的活動，物流信息源也分布在一個大范圍內(nèi)，所以物流信息并隨著物流活動而大量產(chǎn)生，多品種少量生產(chǎn)、多頻度小數(shù)量配送使庫存、運輸?shù)任锪骰顒有畔⒋罅吭黾?。隨著企業(yè)間合作的進一步增強和信息技術的發(fā)展，物流信息流將會越來越大。更新快由于物流的各種作業(yè)活動頻繁發(fā)生，物流信息的動態(tài)性增強，這就對物流信息的更新速度提出了新要求，即隨著物流信息價值衰減速度的加快，信息的及時性增強。它不僅體現(xiàn)在物流信息的定期更新方面，甚至還要求物流信息具有實時在線更新功能。來源多樣化物流信息的來源多種多樣，包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息、企業(yè)間的物流信息和物流活動中各環(huán)節(jié)的信息。隨著企業(yè)間信息交換和共享的深入，信息來源會更加復雜多樣。物流信息趨于標準化隨著信息處理手段電子化，要求物流信息標準化。物流信息系統(tǒng)的組成物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，是通過對與企業(yè)物流相關的信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策的人機系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是建立在物流信息的基礎上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。物流信息系統(tǒng)是提高物流運作效率，降低物流總成本的重要基礎設施，包括以下幾個主要方面。訂單處理系統(tǒng)訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶處接受訂單、準備貨物、明確交貨時間、交貨期限、剩余貨物管理等作業(yè)的系統(tǒng)。接受訂單處理是物流活動的第一步，為了迅速準確地將商品送到，必須準確迅速地辦理接受訂單的各種手續(xù)，高效有序地處理各種訂單。訂貨系統(tǒng)在庫存不合理時，根據(jù)需求信息，適時適量的調(diào)整訂貨，防止缺貨或庫存過多的系統(tǒng)。收貨系統(tǒng)收貨系統(tǒng)指根據(jù)收貨預定信息，對收到貨物進行檢驗，與訂貨要求進行核對無誤之后，計入庫存，制定貨位等的收貨管理系統(tǒng)。倉儲管理系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)（WMS）是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，它能夠按照運作的業(yè)務規(guī)則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行有效地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。WMS可以進行庫存分析、與財務系統(tǒng)集成。配送系統(tǒng)配送系統(tǒng)是將商品按配送方案進行分類，制定車輛調(diào)配計劃、配送路線計劃的系統(tǒng)。發(fā)貨系統(tǒng)發(fā)貨系統(tǒng)是一種與訂貨系統(tǒng)，庫存管理系統(tǒng)互動，向保管場所發(fā)出發(fā)貨指令或根據(jù)不同的配送方案進行分類的系統(tǒng)。物流信息管理的技術手段條形碼技術條形碼技術簡介條形碼技術是在計算機的應用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術，它是為實現(xiàn)對信息的自動掃描而設計的。條形碼技術的核心內(nèi)容是利用光掃描設備識讀條碼符號，從而實現(xiàn)機器的自動識別，并快速準確地將信息錄入和計算機進行數(shù)據(jù)處理，以達到自動化的管理的目的，是實現(xiàn)快速、準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條形碼技術的使用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應鏈管理提供了有力的技術支持。條碼是實現(xiàn)pos系統(tǒng)、EDI、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現(xiàn)代化、提供企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。物流條碼標準化在推動各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設進程和供應鏈的過程中將起到不可估量的作用。國際上公認的物流條碼有3種，它們是EAN-13碼，交叉二五碼和UCC/EAN-128條碼。這3種碼制基本上可以滿足物流條碼體系的應用要求。以上3種條碼在應用中有所不同。一般來說，EAN-13碼用于單個大件商品的包裝箱上；交叉二五碼可用于定量儲運單元的包裝箱上；UCC/EAN-128條碼可以彌補EAN-13碼和交叉二五碼的不足，更多地標識貿(mào)易單元的信息。條碼的特點信息采集速度快。普通計算機的鍵盤錄入速度是每分鐘200字符，而利用條碼掃描錄入信息的速度是鍵盤錄入的20倍。可靠性高。據(jù)統(tǒng)計，鍵盤錄入平均300個字符一個錯誤，而條碼輸入平均每15000個字符一個錯誤。如果加上校驗位誤碼率是千萬分之一。應用成本低。與其他自動化識別技術相比較，推廣應用條碼技術，所需費用較低。靈活、實用。條碼符號作為一種識別手段可以單獨使用，也可以和相關設備組成識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可和其他控制設備聯(lián)系起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化整理。同時，在沒有自動識別設備時，也可實現(xiàn)手工鍵盤輸入。自由度大。識別裝置與條碼標簽相對位置的自由度要比OCR大得多。條碼通常只在一維方向上表述信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標簽有部分欠缺，仍可以從正常部分輸入正確的信息。設備簡單。條碼符號識別設備的結構簡單，操作容易，無需專門訓練。易于操作。條碼標簽易于制作，對印刷技術設備和材料無特殊要求。無線射頻技術無線射頻技術簡介無線射頻技術（RF）是利用無線電波對帶有信息數(shù)據(jù)的媒體進行讀寫，并自動輸入計算機的一種自動識別技術，它有許多優(yōu)點:可以實現(xiàn)非接觸識讀，識讀距離可從十幾厘米到幾十米；不需要光源；使用壽命長；識讀距離遠；抗惡劣環(huán)境能力強；安全性高；可同時識別多個對象，數(shù)據(jù)的記憶容量大；可不需人力介入操作。無線射頻技術可應用與產(chǎn)品防偽、物品追蹤、門禁保安、自動收費，尤其是在物流管理系統(tǒng)中，應用非常廣泛。典型的射頻識別系統(tǒng)（RFID）由電子標簽（Tag）、閱讀器（Reader）及數(shù)據(jù)交換 管理系統(tǒng)組成。電子標簽是射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，由標簽天線和標簽專用芯片組成。閱讀器（讀寫器）通過天線與電子標簽進行無線通信，可以實現(xiàn)對標簽識別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮?。射頻技術在物流管理中的應用射頻技術在物流配送中的應用可以分為商品的入庫、出庫、存儲、運輸跟蹤、配送等。RFID技術可以加快供應鏈的運轉(zhuǎn)，提供物流管理的效率。商品出庫與入庫。物資配送中心所派車隊進入倉儲中心時通過門禁，閱讀器讀取到射頻標簽信息并在倉儲中心系統(tǒng)中顯示此時車隊所載物資為空。車隊裝載物資完畢離開發(fā)物倉庫時再次通過門禁，物流系統(tǒng)將出庫物資信息寫入到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中并上報給物資配送中心，這樣就等于射頻標簽承載了其所運物資的相關信息，自動完成物資出庫，此時運送物資的車輛和物資進入在途狀態(tài)。運輸車隊到達收物倉庫時再次通過門禁，閱讀器讀取到射頻標簽中的信息后傳輸給倉儲中心系統(tǒng)，系統(tǒng)即顯示待入庫物資的相關信息并寫入數(shù)據(jù)庫，自動完成物資入庫，并上報物資配送中心，通知物流配送中心配送任務已經(jīng)完成。存儲于庫存盤點。在倉庫里，射頻技術最廣泛的應用時存取貨物與庫存盤點，它能用來實現(xiàn)自動化的商品的登記、存貨和取貨等操作。在倉儲管理中，通過將供應計劃系統(tǒng)與射頻識別技術與相結合，能夠高效地完成各種操作?？稍鰪娮鳂I(yè)的準確性和快捷性，提供貨并最大限度地減少儲存成本。運輸跟蹤。在運輸管理中，通過在貨物和車輛上 貼RFID標簽，完成設備的跟蹤控制。接收裝置收到RFID標簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫中。利用射頻技術可準確、迅速地完成配送任務并實現(xiàn)對在途物資的名稱、品種和數(shù)量等信息，達到在途物資的可見性。物流配送。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過程的效率與準確率，并能減少人工，降低配送成本。到達中央配送中心的所有商品都貼有RFID標簽，在進入中央配送中心時，托盤通過一個門閱讀器，讀取托盤上所有貨箱上的標簽內(nèi)容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進行核對，以檢測出可能的錯誤，然后將RFID標簽更新為最新的商品存放地點和狀態(tài)。這樣就確保了精確的庫存控制，甚至可確切了解目前有多少貨箱處于轉(zhuǎn)運途中、轉(zhuǎn)運的始發(fā)地和目的地，以及預期的到達時間等信息。RFID技術可以實現(xiàn)合理的產(chǎn)品庫庫存控制和智能物流技術。借助電子標簽，可以實現(xiàn)商品對原料、半成品、成品、運輸、倉儲、配送、上架、最終銷售，甚至退貨處理等環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，使整個供應鏈管理顯得透明而高效。EDI電子數(shù)據(jù)交換是一種電子數(shù)據(jù)傳輸方法，它將商業(yè)或行政事務處理，按照一個公認的標準，形成結構化的事務處理或提出報文數(shù)據(jù)格式，實現(xiàn)從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸?，F(xiàn)代物流中所用的電子數(shù)據(jù)交換主要應用于單證的傳遞、貨物送達的確認等?，F(xiàn)代物流中應用電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認單等。這些活動幾乎占了商業(yè)交易正式通信量的80%。在物流領域應用EDI的目的如下。簡化工作和信息流，大量削減紙質(zhì)單證、單據(jù)工作量，實現(xiàn)無紙化貿(mào)易。消除重復和交接作業(yè)中可能造成的錯誤，提高作業(yè)質(zhì)量。使物流作業(yè)程序與貿(mào)易、運輸和后勤保障等方面更加緊密的聯(lián)系起來，滿足便利性，快捷性、可靠性等要求。將不可避免的政府機關監(jiān)控措施，如“一關三檢”和其他間隔所造成的延誤盡可能地降低到最小。降低物流全過程文件及作業(yè)成本。在物流企業(yè)與用戶之間建立長期貿(mào)易伙伴關系。GPSGPS簡介全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國從20世紀70年代開始研制，于1994年全面建成，具有在海、路、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應用廣泛等特點，成功地應用于貨物跟蹤、車輛定位、調(diào)撥調(diào)度等方面，給物流領域帶來一場深刻的技術革命。GPS系統(tǒng)由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)等3大部分組成。GPS的特點GPS的問世標志著電子導航技術發(fā)展到了一個更加輝煌的時代。GPS系統(tǒng)與其他導航系統(tǒng)相比，主要特點如下。全球地面連續(xù)覆蓋。功能多、精度高。實時定位速度快?？垢蓴_性能好、保密性強。GPS在物流領域的應用GPS導航系統(tǒng)與電子地圖、無線