我國柴油客車發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)專用化發(fā)展.doc

一、柴油機(jī)企業(yè)加大客車行業(yè)競爭力度的原因分析自2006年以來，我國柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)明顯加大了在客車市場上的競爭力度，分析其原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）我國客車市場的發(fā)展很快，利潤較高的大型客車自2001年起，其增速一直很高，2006年，柴油大型客車產(chǎn)量同比累計(jì)增長9.68%，柴油大客底盤增長57.92%；中型客車產(chǎn)量累計(jì)增長22.04%；輕型客車增速雖為9.26%，但輕客的柴油化在2006年度取得了實(shí)質(zhì)性突破，達(dá)到41%以上，而且柴油輕客的增速為20.37%，大大高于汽油輕客（2.6%）的增速，使得輕客中柴油機(jī)的市場需求量相對增大。（2）客車對發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的各項(xiàng)指標(biāo)都高于卡車，特別是城市客車剎車、起動(dòng)頻繁，排放、噪聲、油耗標(biāo)準(zhǔn)苛刻，長期以來，我國大型高檔豪華客車市場一直被國外品牌占據(jù)，躋身其中，能使配套的柴油機(jī)企業(yè)提升知名度。另一方面，由于北京、上海、深圳、廣州等一些大城市提前實(shí)行國排放標(biāo)準(zhǔn)，通過客車市場（特別是城市客車市場），柴油機(jī)企業(yè)可以先行掌握數(shù)據(jù)，為今年在全國實(shí)施國標(biāo)準(zhǔn)做好充分的準(zhǔn)備。（3）我國客車出口迅速，為發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)擴(kuò)大出口進(jìn)而搶占國際市場提供了一個(gè)良好的窗口。目前世界三分之一的客車為中國制造，2006年前11個(gè)月僅柴油客車出口就達(dá)12553輛，其中，30座位的大型客車出口6034輛，同比增長116.66%；10座位29的柴油客車共出口5828輛，同比增長83.85%，等等。（4）我國客車企業(yè)大都沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，目前達(dá)國、排放性能優(yōu)良的客車用發(fā)動(dòng)機(jī)很少。實(shí)行國以后，客車發(fā)動(dòng)機(jī)的市場集中度將大幅度提高，占領(lǐng)客車市場是擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量的一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)。圖1 我國客車近年出口趨勢圖圖2 2006年度各月各類客車（含底盤）產(chǎn)量走勢圖 二、柴油機(jī)企業(yè)紛紛推出客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)系列正是由于看準(zhǔn)了客車用柴油機(jī)市場的巨大發(fā)展?jié)摿?，一些主流柴油機(jī)企業(yè)近年來紛紛根據(jù)客車用柴油機(jī)的實(shí)際要求，通過加大起動(dòng)機(jī)的功率、對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行改進(jìn)，使其更適合客車的要求。同時(shí)他們對原發(fā)動(dòng)機(jī)系列重新進(jìn)行劃分排列，將客車用柴油機(jī)、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)單獨(dú)的系列改進(jìn)配置、調(diào)整參數(shù)，進(jìn)行開發(fā)推廣。目前以客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)系列推向市場的企業(yè)產(chǎn)品情況見表1。 表1 我國主要柴油機(jī)企業(yè)客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)系列情況企業(yè)名稱客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)情況貨車專用發(fā)動(dòng)機(jī)情況四缸機(jī)六缸機(jī)四缸機(jī)六缸機(jī)一汽錫柴歐：4DX、4DF、4DL、K系列 歐：4DF、4DL歐：6DF、6DL、6DN、6DF2D、天然氣、K系列 歐：6DF、6DL、6DN、天然氣 歐：CA6SF219NE4、CA6SF226E4歐：4DX、4DF、4DL、4DW、K系列 歐：4DF、4DL歐：6DF、6DL、6DN、6DF2D、K系列 歐：6DF、6DL、6DN濰柴歐：226B411 歐：WP4歐：WD615、226B、WD12、WT615/226B611 歐：WP12、WP10、WP6歐：226B411歐：WD615、WD12、226B 歐：WP12、WP10、WP6上柴歐：SC5D、 歐：SC5DK、SC5DT歐：SC8DT、SC8D、SC9D 歐：SC8DK、SC8DT 歐：SC9DF360Q3歐：SC5D 歐：SC5DK歐：SC9D、SC8D 歐：SC9DK、SC8DK、SC8DT 歐：SC9DF一汽大柴歐：CA4D32、CA4DF2 歐：BF4M1013歐：CA6F2L、CA6DF2、CA6DE2 歐：BF6M1013、CA6SE、CA6SF歐：CA4D32、CA4DF2 歐：BF4M1013歐：CA6F2L、CA6DF2、CA6DE2 歐：BF6M1013、CA6SE、CA6SF重汽杭發(fā)歐：WD415.18（21、23、24）歐：WD615.58（56、62、50、87、44、69、46、47） 歐：WD615歐：WD415.18（21、23、24）歐：WD615.62（87、69、47） 錫柴推出的X、L、F、N系列及天然氣客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)中，除X系列外，都有達(dá)到歐及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。錫柴歐機(jī)型基本上采用了電控共軌的技術(shù)路線，燃油噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了5次連續(xù)噴射。在客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)中，錫柴近年重點(diǎn)發(fā)展了6DL系列，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的30余種零部件為國際采購，具有80萬公里壽命。在6DL1系列中又分別達(dá)到歐排放標(biāo)準(zhǔn)的26、28、30、31、32機(jī)型和達(dá)到歐排放標(biāo)準(zhǔn)的26E3、29E3、32E3等機(jī)型，本系列柴油機(jī)的排量為7.7L，缸徑110mm，功率覆蓋191235kW。6DL2系列中又分35E3、37E3機(jī)型，全部達(dá)歐排放，排量為8.6L，缸徑擴(kuò)大到112mm，功率覆蓋258272kW。在更大排量（12.53L）的N系列柴油機(jī)中，缸徑擴(kuò)大到131mm，功率覆蓋280397kW。 錫柴高壓共軌柴油機(jī)的最大優(yōu)勢是柴油機(jī)的整機(jī)互換性高，當(dāng)配套客車廠家整車需進(jìn)行升級時(shí)，只需直接更換柴油機(jī)產(chǎn)品，而整車布置不再需要進(jìn)行變更，這樣大大縮短了客車廠家的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度。 一汽大柴客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的歐機(jī)型主要集中在CA6DE、BF6M系列和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，特別以新投產(chǎn)的道依茨柴油機(jī)搶占客車市場，該發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)具有年產(chǎn)5萬臺的產(chǎn)能，目前有4.76L和7.145L兩種排量的機(jī)型，大柴同時(shí)對CA4DC、CA6DF、CA6DF3L系列產(chǎn)品進(jìn)行升級，以滿足歐排放要求，其功率覆蓋85340馬力。大柴歐機(jī)型主要采用電控單體泵的路線，這種方式對油品的適應(yīng)性強(qiáng)，且單體泵布置在缸體上，由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，有效降低了機(jī)體的振動(dòng)和噪聲。 在濰柴客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的歐平臺中，WP10系列柴油機(jī)的排量達(dá)到9.726L，缸徑為126mm，功率覆蓋175276kW。其道依茨和WD615機(jī)型為歐平臺，其中道依茨226B系列柴油機(jī)是由中德合資濰坊濰柴道依茨公司（濰坊柴油機(jī)廠與德國道依茨公司建立的合資公司），采用德國DEUTZ公司先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的柴油機(jī)。有3缸、4缸、6缸三種形式，缸徑均為105mm，排量分3.12L、4.16L、6.23L三個(gè)檔次，與此相對應(yīng)，其功率為70kW、110132kW、132176kW。 上柴客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑基本為114mm中，最大的亮點(diǎn)是歐排放的柴油機(jī)SC9DF360Q3，其排量達(dá)9L，功率為265kW，該柴油機(jī)是在D6114柴油機(jī)的基礎(chǔ)上研制而成，針對城市客車的運(yùn)行特點(diǎn)，制動(dòng)功率高，裝備應(yīng)用最廣的美國Jacobs公司的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)排氣制動(dòng)裝置，大大提高運(yùn)輸效率和安全性，降低客車使用成本。在歐平臺中，其瑯馳系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排量從5.3L到8.8L，功率覆蓋113206kW，適配812m客車。除電控部分外（上柴電控系統(tǒng)大部分采用電裝公司的高壓共軌），有近90%的配件與其原歐機(jī)型是通用的，配件供應(yīng)充足。 在玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)系列中，其歐的YC6L40柴油機(jī)型的排量為8.424L，功率達(dá)258kW，已批量配裝北京公交市場；其歐柴油機(jī)已形成了YC6L、YC6G、YC6J、YC4G、YC4E、YC4F、YC6M等7大系列的近40款機(jī)型。從配輕型客車的四缸機(jī)到12m大型高檔客車的六缸機(jī)，系列齊全。玉柴在此系列中還專門研制了一款為客車配套的YC6L臥式柴油機(jī)，功率為206kW。目前，運(yùn)營在北京的歐玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)700臺。在電控高壓噴射裝置的選擇上，玉柴245馬力以下柴油機(jī)使用共軌技術(shù)，245馬力以上的柴油機(jī)用單體泵。出于環(huán)保和節(jié)約能源的考慮，各柴油機(jī)廠家近年加大了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，其中一汽錫柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)分CA6SF2和CA6SL1兩大系列，在CA6SF2系列中，CA6SF219NE4和CA6SF226E4達(dá)到了國排放標(biāo)準(zhǔn)，其余CA6SF217E3等三款達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)；在CA6SL1系列中，也有三款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)。錫柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)全部為六缸，主要適配1012m大型客車。濰柴的WT615/226B系列客車用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)由濰坊濰柴培新氣體發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)。分WT615單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和D226B6（4）雙燃料兩種機(jī)型，功率60190kW。上柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)中，SC8DT為六缸機(jī)，配812m雙層客車或帶空調(diào)空車，達(dá)歐標(biāo)準(zhǔn)，基本接口與原柴油機(jī)一致，功率172206kW。另有四缸機(jī)SC5DT，達(dá)歐，標(biāo)準(zhǔn)功率為113130kW。珀金斯（天津）最近也推出了Phaser180TiN天然氣歐排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，132馬力，排量5.99L。圖3 2006年客車各種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)市場比例圖表2 國內(nèi)幾種常用柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的配置情況制造商發(fā)動(dòng)機(jī)型號最大功率/扭矩噴油系統(tǒng)備注康明斯ISBe275202kW（2500r/min）950Nm（14001700r/min）博世，高壓共軌歐ISBe250184kW（2500r/min）950Nm（14001700r/min）博世，高壓共軌 歐上柴SC8DK260Q3192kW（2200r/min）1050Nm（12001400r/min）電裝，高壓共軌歐SC8DK230Q3192kW（2200r/min）1050Nm（12001400r/min）電裝，高壓共軌歐錫柴CA6DL129E3213kW（2300r/min）1100Nm（1400r/min）電裝，高壓共軌歐CA6DL126E3191kW（2300r/min）1100Nm（1400r/min）電裝，高壓共軌歐大柴道依茨BF6M101324E3174kW（2300r/min）850Nm（1400r/min）電控單體泵歐BF6M101328E3206kW（2300r/min）1050Nm（1400r/min）電控單體泵歐玉柴YC6G24030177kW（2200r/min）960Nm（14001600r/min）電控單體泵歐YC6G27030199kW（2200r/min）1080Nm（14001600r/min）電控單體泵歐三、以實(shí)施國排放標(biāo)準(zhǔn)為契機(jī)，我國柴油機(jī)企業(yè)展開客車市場的競爭表3 2006年我國柴油機(jī)企業(yè)客車與貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量比例發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)名稱客車/貨車一汽解放錫柴31%一汽解放大柴9.3%東風(fēng)康明斯15%東風(fēng)朝柴67%廣西玉柴40%揚(yáng)州柴油機(jī)股份公司11%近年來，我國商用車特別是重型貨車和大型客車表現(xiàn)出一種與乘用車不一樣的配套趨勢，即客戶可以指定自己購買的汽車裝配哪家企業(yè)的柴油機(jī)，這就極大的激勵(lì)了柴油機(jī)企業(yè)在客車市場加大投入擴(kuò)大占有率的熱情。而國的實(shí)施，使這些企業(yè)將競爭的焦點(diǎn)對準(zhǔn)了北京、上海、深圳和廣州。目前，一汽錫柴的L、F系列國柴油機(jī)主要與鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍、江淮客車、丹東黃海、西沃等國內(nèi)知名客車公司配套。錫柴的客車戰(zhàn)略是其歐發(fā)動(dòng)機(jī)先以深圳為突破口，再向上海、北京推進(jìn)。目前，僅深圳一地，就有400多輛裝配錫柴國發(fā)動(dòng)機(jī)的客車在運(yùn)行。與錫柴同屬一汽集團(tuán)的大柴2006年在客車市場上也有大動(dòng)作。大柴以新投產(chǎn)的道依茨柴油機(jī)搶占客車市場，該發(fā)動(dòng)機(jī)打破了我國客車柴油機(jī)的同質(zhì)化，出口到哈薩克斯坦等國，受到歡迎。在國內(nèi)市場，該機(jī)目前主配西沃、上海公交、北京京通客車、廈門金旅等廠家車型。其百公里油耗比同類產(chǎn)品低10%，平均大修里程約50萬公里，噪音比同類產(chǎn)品低12個(gè)分貝。大柴還在一汽混合動(dòng)力客車中配裝其歐柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、混合驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)等功能。上柴將國客車柴油機(jī)的市場也集中在了深圳，截止第三季度，上柴國柴油機(jī)在深圳的保有量約為700臺。北京國機(jī)的市場大部分被美國康明斯和玉柴占有，目前玉柴國機(jī)產(chǎn)銷已達(dá)到約5000臺，大部分配裝客車，其中北京占49%，深圳占41%，廣州占8%，其他地區(qū)占2%。2006年，玉柴還向北京的公交系統(tǒng)提供了200臺歐標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。另一家柴油機(jī)的重要企業(yè)東風(fēng)康明斯則以其ISBe、ISLe歐系列柴油機(jī)與宇