手動(dòng)檔高級(jí)駕駛技術(shù)完整功略.doc

手動(dòng)檔高級(jí)駕駛技術(shù)完整功略一）看轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔 這是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事情。因?yàn)橐徊恳娴墓ぷ鳡顩r是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來(lái)的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說(shuō)在3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個(gè)常識(shí) ：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。從這個(gè)意義上講，如果你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車，則一定要勇敢的把轉(zhuǎn)速先踩過(guò)最大扭矩的輸出帶，再踩過(guò)最大馬力的輸出帶，甚至是堅(jiān)定地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時(shí)，再踩下離合升高一檔，接著將上面的過(guò)程重新來(lái)過(guò)一遍。 曾經(jīng)有一位開(kāi)藍(lán)鳥(niǎo)（BLUEBIRD）U13的車主向本人抱怨他的車子太慢，有人當(dāng)下帶著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈，一路上逢車便超，卻不想SR18DE引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來(lái)這位車主平日駕車習(xí)慣是不到2000轉(zhuǎn)就換檔，引擎還沒(méi)來(lái)得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡，只需找到一個(gè)自己認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速點(diǎn)就行了（目前國(guó)內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適）。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂(lè)趣，何樂(lè)而不為呢？ 也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔這完全是沒(méi)有科學(xué)道理的?，F(xiàn)代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實(shí)在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽車了。 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(10) 實(shí) 用 指 數(shù)：*(10) 練習(xí)困難指數(shù)：*(6) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(10) （二）跟趾減檔動(dòng)作 先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系,您才會(huì)明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在.跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車技巧,在半自動(dòng)變速箱問(wèn)世以前,凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會(huì)跟趾動(dòng)作.在歐,日等汽車文化較深厚的國(guó)家,跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國(guó)內(nèi)的“看速度表?yè)Q檔法”。目前在國(guó)內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中，跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節(jié)。 何為跟趾？ 跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難：先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認(rèn)定的換檔點(diǎn)以下）時(shí)，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補(bǔ)油動(dòng)作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開(kāi)油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時(shí)再松開(kāi)剎車把油門踩到底加速！ 跟趾動(dòng)作的意義？ 誰(shuí)都知道因?yàn)楦鳈n位之間齒輪比的不同在云做時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)速差，跟趾制動(dòng)作就是為了在賽場(chǎng)上減速，減擋的同時(shí)利用補(bǔ)油來(lái)消除轉(zhuǎn)速差以達(dá)到平順，快速減擋的目的。假設(shè)一部車一擋齒比3.6，二擋齒比1.8，當(dāng)前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm，變速箱的輸出軸 轉(zhuǎn)速就是36001.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變（在極限行進(jìn)時(shí)必須保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，否則會(huì)引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改變，造成失控的局面），則一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在20003.6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動(dòng)作的意義：減擋補(bǔ)油，保持車體平衡。練習(xí)跟趾動(dòng)作時(shí)首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠(yuǎn)，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動(dòng)作。 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(10) 實(shí) 用 指 數(shù)：*(9) 練習(xí)困難指數(shù)：*(8) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(10) 三）左腳剎車動(dòng)作LEFT FOOT BRAKE 我已說(shuō)過(guò)轉(zhuǎn)速的重要作用，這里講解的左腳剎車技巧正是為了保持轉(zhuǎn)速和輪胎的抓地 力才發(fā)明出來(lái)的。 如何做出左腳剎車？ 影響賽車過(guò)彎速度的因素有很多，最重要的是過(guò)彎的路線，其次就是輪胎的抓地力和引擎的動(dòng)力輸出。當(dāng)車手全油門沖入一個(gè)彎角后，發(fā)覺(jué)自己略有超速引發(fā)輕微的轉(zhuǎn)向不足，這一點(diǎn)點(diǎn)的不足又不值得讓車手的右腳放棄加速去專心制動(dòng)，于是便一邊狂踩油門，一邊用左腳剎車來(lái)修正行車路線。左腳剎車被廣泛地應(yīng)用在全球各種場(chǎng)地賽和拉力賽中，尤其適合于FF（前置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)），MR（中置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)）和4WD（四輪驅(qū)動(dòng)）的車型。 只要掌握好左腳剎車的力度，左腳剎車這個(gè)動(dòng)作比較容易做到，但在實(shí)際駕駛中，用不用左腳剎車？應(yīng)該做到怎樣的程度？等都是值得大家思考的問(wèn)題。 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(9) 實(shí) 用 指 數(shù)：*(4) 練習(xí)困難指數(shù)：*(6) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(7) （四）兩腳離合 DOUBLE CLUTCH 以前的變速箱沒(méi)有同步器，各擋位間有一點(diǎn)轉(zhuǎn)速差便無(wú)法換進(jìn)擋，兩腳離合是那時(shí)人人必會(huì)的技巧兩腳離合的操作方法比跟趾動(dòng)作稍微復(fù)雜一點(diǎn)。首先松開(kāi)油門踏板，踩下離合器踏板，換進(jìn)空擋，然后松開(kāi)離合器踏板，補(bǔ)一腳空油（如果是加擋則不需補(bǔ)油），接著再次踩下離合器踏板換低一擋（或升高一擋），再松開(kāi)離合器踏板結(jié)束動(dòng)作。兩腳離合現(xiàn)在也是場(chǎng)地賽減擋技巧之一，和跟趾動(dòng)作有著相同的作用。在實(shí)際駕駛中，做不做兩腳離合已經(jīng)無(wú)所謂了，只要記得在換檔時(shí)稍補(bǔ)點(diǎn)油或在空擋多停留一刻即可。這種動(dòng)作對(duì)保護(hù)變速箱有莫大的幫助。 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(8) 實(shí) 用 指 數(shù)：*(4) 練習(xí)困難指數(shù)：*(6) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(7) （五）跟趾，兩腳混合法 畢竟公路不同于賽場(chǎng).在公路上做跟趾動(dòng)作的機(jī)會(huì)不多,做兩腳離合又沒(méi)有必要,于是本人在實(shí)踐中摸索出了這招簡(jiǎn)便易行的減擋技巧. 方法如下:減速時(shí)先踩下制動(dòng)踏板,待制動(dòng)結(jié)束時(shí)踩下離合器踏板,右手握變速桿換進(jìn)空擋,右腳尖同時(shí)離開(kāi)制動(dòng)踏板踩下油門補(bǔ)油,松開(kāi)油門踏板,右手快速換低一檔,最后松開(kāi)離合,踩下油門. 這招技巧容易至極,又有一定的效果,雖然在專業(yè)性上稍遜其他二者,但在日常駕駛總已經(jīng)夠用. 跟趾動(dòng)作,左腳剎車,兩腳離合動(dòng)作各有各的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍,這點(diǎn)我就不再一一介紹,相信各位駕駛好手在練習(xí)中會(huì)領(lǐng)悟到他們各自的獨(dú)到之處. 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(4) 實(shí) 用 指 數(shù)：*(8) 練習(xí)困難指數(shù)：*(6) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(5) （六）練就車感 車感是指駕駛者對(duì)愛(ài)車的熟悉程度及駕駛感覺(jué),一個(gè)合格的快車手應(yīng)該能隨時(shí)感知到車子輪胎的抓地力變化,能夠在關(guān)鍵時(shí)刻不假思索的想到自己車身的位置和寬度,完成各種高難度動(dòng)作. 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(10) 實(shí) 用 指 數(shù)：*(10) 練習(xí)困難指數(shù)：*(10) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(10) （七）正宗跟趾+兩腳離合法 這個(gè)動(dòng)作沒(méi)有任何花假，就是在做標(biāo)準(zhǔn)的跟趾動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行兩腳離合。方法如下：剎車制動(dòng)，踩下第一腳離合減進(jìn)空擋，松開(kāi)離合，然后，毫不停頓地幾乎在同一時(shí)間內(nèi)再次踩下離合器并做一個(gè)跟趾動(dòng)作減進(jìn)目標(biāo)檔位。 在以往沒(méi)有波箱沒(méi)有同步器的年代，某些天才車手以此為生。不過(guò)在現(xiàn)今，跟趾動(dòng)作一腳離合足矣，多一腳離合只是會(huì)讓你的跟趾動(dòng)作更為平順同時(shí)也讓你雙腳的動(dòng)作看起來(lái)更加的瀟灑漂亮。 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(5) 實(shí) 用 指 數(shù)：*(2) 練習(xí)困難指數(shù)：* (7) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(8) （八）系好安全帶 系安全帶也是駕駛技巧?!沒(méi)錯(cuò),而且是非常重要的駕駛技巧. 在激烈的駕駛中,車手的身體總是會(huì)因?yàn)楦鞣N強(qiáng)大的力而被晃得左搖右擺,無(wú)法安心駕車,安全帶在這時(shí)就起到了作用.當(dāng)身體被安全帶緊緊的綁在座位上后,車手可以用百分之百的精力來(lái)應(yīng)對(duì)駕駛,提高速度,而不必再擔(dān)心非專業(yè)化的座椅包不住自己. 世界上所有的車賽中沒(méi)有一項(xiàng)是不系安全帶的.所以,哪怕是為了體驗(yàn)一下職業(yè)車手的感覺(jué),請(qǐng)系上您的安全帶吧! 競(jìng) 賽 指 數(shù)：*(10) 練習(xí)困難指數(shù)：*(1) 綜合專業(yè)指數(shù)：*(10) 高速公路上哪些路段容易發(fā)生交通事故，這是車友們關(guān)心的問(wèn)題。車友們開(kāi)車行駛到危險(xiǎn)路段時(shí)，應(yīng)該怎么控制車輛，避免事故發(fā)生？長(zhǎng)下坡彎道路段把穩(wěn)方向高速公路長(zhǎng)下坡路段，通常車速都會(huì)比較快，當(dāng)彎道和長(zhǎng)下坡一起出現(xiàn)，車友們就要格外小心了。一種是長(zhǎng)下坡，伴隨著距離較長(zhǎng)的“U”形彎道，這路段是長(zhǎng)下坡同時(shí)伴隨左緩彎，彎度不大但連續(xù)距離較長(zhǎng)，車輛過(guò)彎時(shí)前方視線不是很好。另一種是長(zhǎng)下坡，伴隨著“S”形連續(xù)彎道，這種路段是長(zhǎng)下坡加急轉(zhuǎn)彎路段，因?yàn)閺澋腊霃奖容^小，駕駛員的視線影響更大。第三種是長(zhǎng)下坡緊接急轉(zhuǎn)彎，由于駕駛員到了下坡路段往往都高速行駛，很容易忽視該路段的限速，再加上下坡車輛自身重力的作用，容易超速行駛，等發(fā)現(xiàn)情況時(shí)再采取措施已經(jīng)是來(lái)不及了，在此路段發(fā)生撞護(hù)攔的事故比較多。高速交警提醒：針對(duì)第一種路況，駕駛員在下坡過(guò)彎途中，盡量不要超車，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎路段超車道視線不良。夜間通行時(shí)，應(yīng)在主車道內(nèi)減速緩慢通過(guò)，并跟前方車輛保持一定車距，千萬(wàn)不可超越硬路肩行駛。針對(duì)第二種路況，駕駛員首先要降低車速，注意前方情況，采取制動(dòng)措施，車輛過(guò)急彎時(shí)，打方向和剎車都要輕柔，以免發(fā)生車輛側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。而在應(yīng)對(duì)第三種路況時(shí)，駕駛員在下坡時(shí)要特別控制車速，盡量與前車保持足夠的安全間距，避免跟車過(guò)近導(dǎo)致視線受阻，無(wú)法注意到彎道路況。同時(shí)切忌猛打方向。長(zhǎng)上坡路段小心爬坡大貨車與長(zhǎng)下坡相比，長(zhǎng)上坡的危險(xiǎn)性也不小，據(jù)了解，長(zhǎng)上坡路段的特點(diǎn)主要是大車與小車之間容易產(chǎn)生速差，而速差正是發(fā)生危險(xiǎn)的一個(gè)重要原因。由于這些上坡路段距離較長(zhǎng)，大貨車通行時(shí)車速緩慢，小型車輛穿插行駛的情況很多，車輛速差較大，這是引發(fā)事故的重要原因。同時(shí)低速行駛的車輛爬坡時(shí)必將加大油門，隨之排出的濃黑的車輛尾氣會(huì)遮擋住尾燈，從而影響后方車輛的正常判斷。此外，低速貨車互相超越也容易造成擁堵，小車硬路肩超車的違法行為高發(fā)，而硬路肩超車是重大事故的導(dǎo)火線。高速交警提醒：駕駛員行駛到長(zhǎng)上坡路段時(shí)，要加倍集中注意力，遇到前方有大貨車時(shí)，首先放慢車速，正確估計(jì)與大貨車之間的速差，避免追尾，不要隨意穿插。遇到前方車道被低速大貨車占據(jù)的情況時(shí)，千萬(wàn)不能僥幸選擇硬路肩行駛，這樣極易引發(fā)事故，耐心等待前車超車完畢后再進(jìn)行超車是正確安全的做法。平路彎道路段降低車速防打滑彎道較多的高速路面，尤其是多個(gè)“S”形彎道連續(xù)出現(xiàn)的路面，開(kāi)車的難度會(huì)增加不少。平路的彎道路段與長(zhǎng)下坡的彎道路段相比，其實(shí)特點(diǎn)并不一樣，事故多發(fā)在雨雪天氣等惡劣天氣條件下。由于該路段彎道較多，在雨雪天氣，路面濕滑，地勢(shì)低的路面容易產(chǎn)生積水，車輛出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象比較多。因此，雨天經(jīng)過(guò)該路段時(shí)要特別提高警惕。高速交警提醒：在潮濕的路面上，地面附著系數(shù)則隨速度的增加而急劇變小。機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)因輪胎與路面間的積水不能排除，產(chǎn)生動(dòng)力使輪胎上浮，輪胎與路面的附著力減少，形成“水滑”現(xiàn)象，此時(shí)，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都將失效，汽車會(huì)因無(wú)法控制而處于危險(xiǎn)的境地。如果輪胎面磨損較大或氣壓較低，更容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。小型車比大型車輛更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車速達(dá)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。所以遇雨天或冰雪天氣，駕駛員在經(jīng)過(guò)多彎路段的時(shí)候，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)用力變小，就是發(fā)生水滑現(xiàn)象的信號(hào)，此時(shí)要注意將車速降低，同時(shí)提高警惕，把好方向。服務(wù)區(qū)路段進(jìn)出變線要從容高速路上的服務(wù)區(qū)是高速公路的重要配套設(shè)施，為長(zhǎng)途奔波的車友提供臨時(shí)的休息場(chǎng)所，但在進(jìn)出高速服務(wù)區(qū)的時(shí)候，車友們千萬(wàn)不能麻痹大意，服務(wù)區(qū)路段也是事故多發(fā)的路段之一。有的小車駕駛員，在服務(wù)區(qū)臨近時(shí)，對(duì)是否要進(jìn)入服務(wù)區(qū)猶豫不決，常常是服務(wù)區(qū)入口到了跟前，才突然決定要進(jìn)入服務(wù)區(qū)，于是緊急制動(dòng)，從第一車道跨過(guò)三個(gè)車道后進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口，這是非常危險(xiǎn)的，許多小車事故就是這樣發(fā)生的。而在出服務(wù)區(qū)的時(shí)候，還是同一個(gè)問(wèn)題，出了出口匝道，駕駛員隨心所欲地從加速車道直接跨越三個(gè)車道進(jìn)入第一車道，在車流量很大的主線上，這樣變更車道相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。高速交警提醒：小車要進(jìn)服務(wù)區(qū)，駕駛員要提前決定，提前變更車道。變更車道時(shí)要提前打轉(zhuǎn)向燈，觀察后方來(lái)車情況，確保安全后變更到相鄰車道行駛，按相同步驟逐漸將車輛駛?cè)氲谒能嚨溃胁豢删o急踩剎車，直接跨越多車道。出服務(wù)區(qū)時(shí)，變更車道也要循序漸進(jìn)，不能心急。另外還需要強(qiáng)調(diào)的是變更車道時(shí)一定要打轉(zhuǎn)向燈，并給后方來(lái)車留足放慢車速的時(shí)間，避免與來(lái)車發(fā)生追尾。行車安全是每一個(gè)司機(jī)朋友和家人都非常關(guān)心的事情，俗話說(shuō)“司機(jī)一疏忽，親人兩行淚”，所以說(shuō)行車安全是第一最重要的因素。影響司機(jī)安全行車的情況各種各樣，有時(shí)候是天氣狀況，有時(shí)候是路面狀況，有時(shí)候也會(huì)是自身或車況的原因，在這里我們針對(duì)幾種特殊情況為您提供幾點(diǎn)建議: 一、磨合期行車 汽車磨合的優(yōu)劣，會(huì)對(duì)汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響，實(shí)在不可小看。做好檢查維護(hù)，提高磨合質(zhì)量除了上面提到的冷車啟動(dòng)外，行車時(shí)還應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題： 1、限載：新車不宜勞頓，承載率應(yīng)低于90，并選擇平坦道路行駛。 2、限速：嚴(yán)格執(zhí)行駕駛損傷規(guī)程，別跑得太快，切不可在此時(shí)演練車技，狂奔猛跑。 3、慢起步、慢加油、慢剎車、適時(shí)換檔：盡量避免緊急制動(dòng)，否則不僅會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會(huì)加大底盤對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷。有人習(xí)慣在等車時(shí)，掛一檔踩離合等候，或是摘了空檔還踩著離合器。這種習(xí)慣會(huì)造成離合器長(zhǎng)時(shí)間處于磨損狀態(tài)。磨合中的車輛在行駛時(shí)應(yīng)循序漸進(jìn)，以最低檔起步，逐步加高檔位，切不可使用高檔位低速行駛，或低檔位高速行駛。并且勤換檔位，不要長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)檔位行車。 4、嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋和輪轂的溫度。 二、春季行車 春困，導(dǎo)致開(kāi)車精神不集中。春天天氣轉(zhuǎn)暖，很多人都有睡不醒的感覺(jué)，導(dǎo)致很多司機(jī)精神不集中，甚至開(kāi)車時(shí)打瞌睡。而春季白天時(shí)間變長(zhǎng)，夜晚時(shí)間縮短，人的睡眠時(shí)間也會(huì)相應(yīng)縮短，導(dǎo)致夜間睡眠不足，白天犯困。而如何預(yù)防春困呢？ 首先，充足的睡眠是保證行車安全的重要因素。睡眠不足是造成疲勞的主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞造成的事故60%是睡眠不足3.5小時(shí)引起的。睡眠不足導(dǎo)致駕駛過(guò)程中嘆氣、打哈欠。特別是長(zhǎng)途行車，連續(xù)駕車時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，如果在駕車途中感到倦意時(shí)，一定要停車休息，下車活動(dòng)一下全身。 其次，保持良好的車內(nèi)環(huán)境，這可以提高駕車人的注意力。 除此之外，還可以在飲食方面進(jìn)行調(diào)理。駕車人多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法。如胡蘿卜、白菜、柑桔等食品含有大量的維生素，維生素是很好的清醒劑，它能將人體疲勞時(shí)所積存的代謝產(chǎn)物盡快處理掉。 天氣暖和了，很多人晚上開(kāi)車出去散心或者參加社會(huì)活動(dòng)。晚上開(kāi)車比白天難度要大，不少人車技不高，有一些是新手，從未開(kāi)過(guò)夜車，就很容易發(fā)生事故。一部分人都只顧了自己開(kāi)心，卻忘了停車時(shí)注意安全，隨意停放車輛；車壞了，就在馬路中間停著，不設(shè)置任何標(biāo)志，坐在車?yán)锎螂娫捳胰司仍Ｊ獠恢?，這樣做是十分危險(xiǎn)的。晚上的視線不好，而且一般車速都比較快，隨意停放在路邊的車或者壞了停在路上的車不容易被遠(yuǎn)處的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，到了近處發(fā)現(xiàn)以后已經(jīng)來(lái)不及采取措施。 晚上停車時(shí)，請(qǐng)您將車停在停車場(chǎng)；如果您的車壞在了路上，請(qǐng)把車推到路邊，打開(kāi)警示燈并在車后設(shè)置明顯的警示標(biāo)志；人不要坐在車?yán)?，要到安全的地方去打電話求援?天氣轉(zhuǎn)暖，晨練者增多。很多人在馬路邊跑步鍛煉，與早晨急急忙忙開(kāi)行的車輛之間發(fā)生碰擦的機(jī)會(huì)也就多了起來(lái)。晨練的人盡量不要在馬路邊鍛煉，可以到公園或者幽靜的地方去鍛煉；行人盡量穿一些顏色比較鮮亮的衣服，汽車司機(jī)可以比較容易發(fā)現(xiàn)。 天暖了，出門聚會(huì)、喝酒吃飯也增多了。但是酒是開(kāi)車的大敵，喝酒后開(kāi)車會(huì)使人判斷力和對(duì)汽車的控制能力下降，出現(xiàn)情況時(shí)來(lái)不及做出反應(yīng)，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。如果您飯后還要開(kāi)車，請(qǐng)您在吃飯時(shí)不要喝酒；如果您是司機(jī)的家屬，請(qǐng)您提醒您的親人，不要酒后駕駛。駕駛員管理辦法中有明確規(guī)定：明知道司機(jī)喝了酒，卻還要乘坐他開(kāi)的車的人也要受處罰。 春天是學(xué)車的黃金季節(jié)，剛?cè)〉民{駛證的司機(jī)都急于上路。但生活中的駕駛與在教練場(chǎng)的駕駛完全不同，新司機(jī)缺少實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，駕駛技術(shù)不熟練，遇事發(fā)慌，發(fā)生事故的可能性就大大增加了。新司機(jī)要保持較大的車距，出現(xiàn)情況時(shí)，才有比較充裕的時(shí)間來(lái)處理；盡量避免并線，不要在快行線里開(kāi)車；盡量避免急剎車、猛打輪；精神一定要集中，不要做妨礙駕駛的動(dòng)作，比如，喝水，抽煙等，不要與乘車人閑談。 三、夏季行車 夏日光線充足，許多人喜歡戴墨鏡以防強(qiáng)光。但是，應(yīng)該注意，不宜戴顏色太深和太大而重的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時(shí)間，這種視覺(jué)延遲又造成速度感覺(jué)失真，使戴墨鏡的司機(jī)做出錯(cuò)誤的判斷。特別是汽車、摩托車以80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，過(guò)深的墨鏡會(huì)把司機(jī)對(duì)情況的反應(yīng)延長(zhǎng)100毫秒，結(jié)果增加了2.2米的急剎車距離。有關(guān)專家認(rèn)為，嚴(yán)重的事故往往就可能發(fā)生在這種情況下。如果墨鏡的架寬大而重，也會(huì)給人帶來(lái)許多不適。有的司機(jī)發(fā)現(xiàn)眼瞼和頰部上有酸、脹、麻木的感覺(jué)；有的司機(jī)刷牙時(shí)有一種失落上門牙的空泛感；還有的司機(jī)感到鼻子難受，似感冒而非感冒，這些不良癥狀，都是因戴大而重的墨鏡而造成的，應(yīng)引起司機(jī)的注意。 另外，夏季不宜暴飲冷飲。夏季天熱，司機(jī)出汗較多，常感到心煩口渴，往往想吃冷飲。但有的人一吃就很多，這樣暴飲對(duì)身體是沒(méi)有好處的。因?yàn)樗緳C(jī)駕車時(shí)，大部分血液會(huì)流到緊張活動(dòng)的肌肉里去，以供應(yīng)足夠的養(yǎng)料和運(yùn)走廢物，這樣使胃腸道血液供應(yīng)暫時(shí)減少。此時(shí)，如果大量攝入冰淇淋等冷飲，就會(huì)造成胃腸道血管的突然收縮，使血流減少，常常引起生理功能紊亂，影響人體對(duì)食物的消化，這可能造成肚子痛、腹瀉等消化道疾病。那么，夏天行車應(yīng)該怎樣消暑解渴呢？有關(guān)專家指出，夏季喝冷飲不如喝熱茶。因?yàn)楹葻岵杩墒姑?xì)血管擴(kuò)張，汗孔洞開(kāi)，汗腺舒張，排汗暢快，有益于散發(fā)體內(nèi)熱量，而且茶葉中的茶堿還具有利尿作用，排尿時(shí)尿液排出增多，也可帶走一部分熱量。 不宜長(zhǎng)時(shí)間將空調(diào)開(kāi)得過(guò)足。醫(yī)生提醒大家，夏日開(kāi)車防止“空調(diào)病”要注意幾個(gè)方面：在剛使用汽車空調(diào)時(shí)，最好先到修理廠對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行殺菌除臭處理，也可以自購(gòu)殺菌除臭專用噴劑自行處理。其次，當(dāng)車內(nèi)開(kāi)著空調(diào)時(shí)，最好不要在車內(nèi)抽煙，若要吸煙，就應(yīng)該把空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“排出”位置。另有汽車行家指出，行駛時(shí)遇到交通堵塞，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣做，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都不好。停在烈日中車內(nèi)溫度很高的車不要馬上使用空調(diào)。你可以先把所有車窗都打開(kāi)，讓熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開(kāi)啟空調(diào)。同時(shí)，不要把溫度調(diào)得太低，溫度調(diào)得過(guò)低，會(huì)影響身體健康。一般車廂內(nèi)外溫差在10度以內(nèi)為宜。 不宜使用氣體打火機(jī)。盛夏熱浪滾滾，有些司機(jī)有抽煙解乏的習(xí)慣，點(diǎn)燃香煙，便把氣體打火機(jī)順手放在儀表臺(tái)上，其實(shí)，這是非常危險(xiǎn)的。一次性使用的氣體打火機(jī)，其盛裝液態(tài)氣體的塑料容器，在40度以上時(shí)，氣體會(huì)受熱膨脹。塑料殼體會(huì)因受熱而發(fā)生爆炸。雖然氣體打火機(jī)的爆炸威力不大，但在車內(nèi)和一些油料、易燃物資等接近發(fā)生爆炸，一旦引起火災(zāi)，其后果是不堪設(shè)想的。所以，在炎熱的夏季，司機(jī)不宜使用氣體打火機(jī)，再說(shuō)，行車時(shí)抽煙也是不允許的。 四、霧天行車 春秋兩季，晝夜溫差大，容易起霧。霧天，尤其是大霧天的可視距離會(huì)短到僅僅10來(lái)米，特別是氣溫很低時(shí)，部分路面還會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜的現(xiàn)象，開(kāi)車難度陡增，這種時(shí)候特別容易發(fā)生惡性交通事故。在霧、霜天氣中如何安全駕駛呢？ 1、保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見(jiàn)度低，有時(shí)路面因霧水造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。視線不清的天氣千萬(wàn)不要在路中央開(kāi)車，也不要壓線。否則在會(huì)車時(shí)會(huì)很危險(xiǎn)。可以利用殘存的一點(diǎn)點(diǎn)視距，盯住路中的白線行駛，保持路線不會(huì)錯(cuò)。 2、開(kāi)防霧燈或車尾霧天信號(hào)燈以示目標(biāo)。如霧天汽車不開(kāi)防霧燈，行人或其他車輛很難察覺(jué)到你。在聽(tīng)到對(duì)方車?guó)Q笛時(shí)，應(yīng)及時(shí)鳴笛作答。另外，不能開(kāi)遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈，會(huì)被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。風(fēng)檔玻璃一定要弄干凈，水氣凝結(jié)的曲面會(huì)讓你僅有的視線更加受損?？墒褂霉嗡鞴嗡愿纳埔暰€。 3、行車中不能盲目過(guò)快。結(jié)霜的路面往往是區(qū)域性、段落性。這對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)很難判斷路面情況，往往是離得遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)不了，離得近了處理不了。因此，視野應(yīng)較開(kāi)闊一些，仔細(xì)觀察路面情況，提高警惕，低速行車，時(shí)速最好低于50公里。如果走在路上發(fā)現(xiàn)迎面來(lái)車有很多都開(kāi)著位置燈或前霧燈，你馬上就應(yīng)該想到，前方路段可能有霧，或正下著大雨。如果已經(jīng)感覺(jué)到大霧影響了視線(雨天和雪天也一樣)，那么就得控制車速，最好不要超過(guò)時(shí)速50公里。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。 4、氣溫較低時(shí)，極易形成薄霜，路面光滑，應(yīng)注意避免采取緊急制動(dòng)。如遇結(jié)霜路面，最好的方法是盡可能在結(jié)霜路段之前將車速降下來(lái)，如果來(lái)不及降車速，千萬(wàn)不能在結(jié)霜路面上緊急降速或是猛打方向，一般來(lái)講秋季結(jié)霜的路面不會(huì)很長(zhǎng)，稍降速后就能夠通過(guò)。 5、如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應(yīng)當(dāng)開(kāi)亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置明顯標(biāo)志。最重要的是，人要離開(kāi)公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬(wàn)不要再坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過(guò)護(hù)欄，到路基外面等候。 五、冬季行車 冬季行車，首先要保證車況防車良好。出車前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系應(yīng)有效、可靠。剎車時(shí)不得有跑偏現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應(yīng)及時(shí)更換。為防止甩尾，還要將車前、后輪制動(dòng)器調(diào)整為同步制動(dòng)。結(jié)冰路面很光滑，車行時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對(duì)稱。貨物裝載應(yīng)勻稱，且兩側(cè)車胎載荷相等。 此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。冬季，氣溫偏低，無(wú)論是從汽車本身還是從駕駛員駕車過(guò)程來(lái)說(shuō)，都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。因?yàn)槎練鉁氐?，所以剎車液體會(huì)變得很黏稠，這當(dāng)然會(huì)在一定程度上影響剎車的正常使用，從而降低剎車的靈活性(主要針對(duì)國(guó)產(chǎn)車型)。這時(shí)，您所需要做的是在低速行駛時(shí)試剎車，觀察一下是否出現(xiàn)異常，如有異常，則應(yīng)立刻停車采取補(bǔ)救措施。 不可不知的駕車過(guò)程的十大危險(xiǎn)事件2008-9-16 來(lái)源：本站原創(chuàng) 作者：佚名 不可不知的駕車過(guò)程的十大危險(xiǎn)事件 強(qiáng)臺(tái)風(fēng)森拉克來(lái)襲 臺(tái)風(fēng)天氣行車全 TSI就養(yǎng)不起？正確看待養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 遇到打劫怎么辦？十大緊急用車應(yīng)對(duì) 避之唯恐不及 高速路上對(duì)付貨車的駕 為確保交通安全 給你的汽車貼上反光 穿鞋不當(dāng) 開(kāi)車釀成慘禍1.在一個(gè)三車道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車(位于中間道)回中間車道時(shí)，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對(duì)方的車尾。 由于兩車超車時(shí)的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時(shí)距離太近以至來(lái)不及反應(yīng)。這種剮擦碰的危險(xiǎn)及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來(lái)回串道超車。只顧一點(diǎn)，不及其余是容易發(fā)生危險(xiǎn)的。麻痹指數(shù)：6 危險(xiǎn)指數(shù)：6建議：須眼觀六路，耳聽(tīng)八方。對(duì)新手則“敵軍圍困萬(wàn)千重，我自巍然不動(dòng)”。 2.駕駛室的兩個(gè)側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會(huì)不同程度遮擋右下45度視線。在無(wú)紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺(jué)。如行人與汽車方向平行時(shí)這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時(shí)汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會(huì)突然閃出來(lái)導(dǎo)致措手不及。雖然碰撞不會(huì)太嚴(yán)重，但剮了車心痛不說(shuō)，遇上個(gè)難纏的主還是相當(dāng)麻煩的。麻痹指數(shù)：3 危險(xiǎn)指數(shù)：3措施：速度要慢以便有足夠時(shí)間四處觀察，要以三個(gè)死角為重點(diǎn)察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。 3.在較窄的街道(特別是四車道)經(jīng)過(guò)路邊停車帶時(shí)，因?yàn)榇蟛糠周嚩假N膜看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你經(jīng)過(guò)時(shí)要注意右邊車?yán)锏鸟R大哈們突然開(kāi)門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個(gè)門是小事，把手弄?dú)埩丝刹皇囚[著玩的!麻痹指數(shù)：4 危險(xiǎn)指數(shù)：4措施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。 4.跟車超車是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時(shí)候會(huì)走直線并道，這樣會(huì)有余地?cái)D入兩車中間。但當(dāng)對(duì)面來(lái)車很快時(shí)，前車就會(huì)慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時(shí)就會(huì)前后左右無(wú)路可逃。更危險(xiǎn)的是，前車比你大一圈，對(duì)面來(lái)車看不到你，在前車超車并道時(shí)對(duì)面來(lái)車反而開(kāi)始加速。這種情況多發(fā)生在來(lái)往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。 我曾有一次類似體驗(yàn)，最后兩輛車在3米左右處剎住，我車司機(jī)當(dāng)即發(fā)呆10余秒，幸好沒(méi)有出事。麻痹指數(shù)：5 危險(xiǎn)指數(shù)：5措施：超車時(shí)一定看清來(lái)車動(dòng)向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動(dòng)。 5.在鄉(xiāng)村路中有時(shí)會(huì)遇到農(nóng)民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因?yàn)楹芏毯芏嗳藭?huì)高速通過(guò)。這是非常危險(xiǎn)的。一般車有緊急情況時(shí)，人都會(huì)下意識(shí)地制動(dòng)或避閃，但在這樣的路面上車就成了韁的野馬。會(huì)以想不到的姿勢(shì)，向著想不到的方向沖出去。曾有一個(gè)報(bào)道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。麻痹指數(shù)：3 危險(xiǎn)指數(shù)：10提示：對(duì)路面變化的影響要有清醒的認(rèn)識(shí)，提前減速并采取預(yù)防性措施，防患于未然。 6.走了很長(zhǎng)的山路，在一段較長(zhǎng)，空曠且平直的下坡路時(shí)，減檔制動(dòng)，引力和制動(dòng)力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個(gè)時(shí)候有沒(méi)有想放松一下，把腳從制動(dòng)或油門上拿下來(lái)活動(dòng)活動(dòng)？最好不要，你的腳失去了參照系，危險(xiǎn)在潛滋暗長(zhǎng)。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動(dòng)上？如果你是新手，不會(huì)踩在油門上吧？麻痹指數(shù)：2 危險(xiǎn)指數(shù)： 2忠告：你的腿和腳雖然有點(diǎn)累，但還是建議他們堅(jiān)持在戰(zhàn)斗崗位上。 7.當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時(shí)，突然對(duì)面一輛車從地下鉆了出來(lái)! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會(huì)察覺(jué)，但這種坡眼睛會(huì)被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交叉點(diǎn)，司機(jī)忽略地形的突然變化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。請(qǐng)多多注意地形變化情況，及時(shí)減速，千萬(wàn)不要因?yàn)樽约旱氖д`而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子!麻痹指數(shù)：7 危險(xiǎn)指數(shù): 7建議：按他老人家的話“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”，努力培養(yǎng)對(duì)危險(xiǎn)地段的敏銳感覺(jué)。 8.一般在城市公路大家對(duì)交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒(méi)見(jiàn)那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開(kāi)車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒(méi)警察唄! 這時(shí)你會(huì)不會(huì)隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個(gè)地方埋伏著，等你往里鉆呢!當(dāng)然，荒無(wú)人煙的地方警察是不會(huì)去的，警察還是喜歡有個(gè)伴，比如和察車，察費(fèi)什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開(kāi)得很快警察也追不上你。所以警察會(huì)出現(xiàn)在路段相對(duì)繁華，車速不快，視線不好，而你又急著穎而出的時(shí)候。這時(shí)你的危險(xiǎn)就是損失50-200大洋。麻痹指數(shù)：10 危險(xiǎn)指數(shù)：1忠告：警察就是在你想不到時(shí)出現(xiàn)的人! 9.在郊區(qū)公路上開(kāi)車， 如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺(jué)？如果沒(méi)有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開(kāi)大車(說(shuō)明大車速度也很快)，最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減速，靠邊，對(duì)大車說(shuō)一聲“您先請(qǐng)!”麻痹指數(shù)：5 危險(xiǎn)指數(shù)：9忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險(xiǎn)和傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，如果不能和大車?yán)_(kāi)距離，寧跟大車，不要讓大車跟。 10.超車時(shí)是汽車行駛中的高危時(shí)段(車速相對(duì)快，距離近)，危險(xiǎn)一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點(diǎn)大多數(shù)人會(huì)注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時(shí)有人或物從外側(cè)橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過(guò)前車露頭時(shí)行人剛好從前車出來(lái)。這個(gè)寸勁趕上行人是沒(méi)有活路的。前幾年在X臺(tái)上曾看到這樣的畫(huà)面，行人被撞2-3米高，在空中轉(zhuǎn)了兩三圈，當(dāng)場(chǎng)氣絕。這種危險(xiǎn)多見(jiàn)于半封閉的快速路上，請(qǐng)不要掉以輕心。麻痹指數(shù)：9 危險(xiǎn)指數(shù)：8建議：在安全距離下轉(zhuǎn)到左道，鳴笛、稍頓(防危險(xiǎn)一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過(guò)(防危險(xiǎn)二)。避之唯恐不及 高速路上對(duì)付貨車的駕駛技巧2008-9-11 來(lái)源：本站原創(chuàng) 作者：佚名 避之唯恐不及 高速路上對(duì)付貨車的駕 為確保交通安全 給你的汽車貼上反光 穿鞋不當(dāng) 開(kāi)車釀成慘禍 低速行駛多觀察 暴雨天氣如何開(kāi)車 天黑更要睜大眼 新手夜間行車安全 科技手段保駕護(hù)航 微波監(jiān)測(cè)專用道違 “淹死的都是會(huì)水的” 駕駛安全在于曾經(jīng)一個(gè)老駕駛員告訴我：開(kāi)車不惹事，不撞別人還不是一個(gè)好駕駛員的全部標(biāo)準(zhǔn)，真正的好駕駛員是能在避免自己造成事故的同時(shí)，還能避免別人出現(xiàn)事故。通俗地說(shuō)，就是自己不撞別人，還能避免別人撞自己。知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。為什么重載貨車會(huì)成為時(shí)下高速公路上最厲害的殺手之一呢?我們來(lái)了解一下貨車駕駛到底是怎么回事吧。目前國(guó)內(nèi)公路上行駛的載重貨車由于擋位多，加速升擋的過(guò)程相當(dāng)煩瑣。因此大貨車司機(jī)一旦速度提起來(lái)之后，基本鮮有改變主意減速的，他們大多通過(guò)駕駛經(jīng)驗(yàn)技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少了，這是造成事故隱患的根本原因。如果判斷失誤，一切就不可預(yù)料了。而超載超速是載重貨車容易失控的另一個(gè)原因。所以一般超載貨車行駛起來(lái)的動(dòng)能相當(dāng)大，剎車的作用相對(duì)減弱，再加上超速，剎車所擔(dān)負(fù)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自己的能力所及。所以經(jīng)常看到的貨車剎車失靈等事故就是這樣出現(xiàn)的。還有的長(zhǎng)途載重貨車司機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離駕駛，難免會(huì)出現(xiàn)疲倦、精力不集中等狀況，更有甚者在開(kāi)車的時(shí)候打起了瞌睡，特別是在道路又寬又直，或者是長(zhǎng)下坡的時(shí)候，貨車司機(jī)最容易視覺(jué)麻痹而造成慘重的事故。在駕駛的過(guò)程中，如果遇到前方有載重貨車，想要超過(guò)去，正確的方法是：先駛離大貨車100米左右的距離，觀察前方路況，在確保前方路況良好、視線良好的情況下，打超車轉(zhuǎn)向燈、鳴號(hào)、頻閃大燈，同時(shí)觀察貨車的走向。如果貨車并沒(méi)有占道行駛，且無(wú)左搖右晃的傾向，那么就加大油門快速將其超過(guò)。超過(guò)后不要馬上并線到行車道去，最好是能與大貨車?yán)_(kāi)500米左右的距離后再回至正常行車道上去。在整個(gè)過(guò)程中，一定要握緊方向盤，在靠近貨車的時(shí)候，鳴號(hào)和頻閃大燈要同時(shí)進(jìn)行，缺一不可。為什么要這樣做呢?目的就是告知貨車司機(jī)，要超車了喲。有時(shí)候大貨車由于超載的緣故，看不到你閃燈的提示;也有因自身噪音聽(tīng)不到鳴號(hào)提示的情況，所以鳴號(hào)與閃燈一定要同時(shí)進(jìn)行，而且在整個(gè)過(guò)程中最好都不要間斷。即使是貨車司機(jī)睡著了，他也能被喇叭聲喚醒而避免事故發(fā)生。切忌在彎道或者路況不明確的情況下，盲目超車。另外，在進(jìn)出隧道的時(shí)候一定要減速，特別是跟在貨車后面的時(shí)候。因?yàn)槎赐夤饩€強(qiáng)烈，進(jìn)入隧道的一剎那，人的眼睛會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的暗適應(yīng)，幾乎什么也看不到;而出隧道的時(shí)候，由于習(xí)慣了黑暗，一下見(jiàn)到陽(yáng)光，眼睛會(huì)昏眩，也會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的明適應(yīng)，看不清東西。所以如果有大貨車在洞口附近停靠或者修理，或者是貨車司機(jī)由于出現(xiàn)明、暗適應(yīng)，貨車失控，若速度過(guò)快、離得太近都必然會(huì)出現(xiàn)險(xiǎn)情。夜間行車也要特別注意，貨車常因保養(yǎng)不到位而車況很差，燈光不齊或者冒黑煙是常有的事情。所以夜晚在高速行駛的貨車尾燈很多燈光微弱，甚至看不到尾燈。再加上排出的廢氣黑煙滾滾，更是會(huì)嚴(yán)重影響視線，容易讓人產(chǎn)生出現(xiàn)大霧的錯(cuò)覺(jué)。所以晚上行車的時(shí)候，最好選擇在超車道上行駛。遇到突如其來(lái)的濃煙時(shí)應(yīng)該立刻減速，以避免追尾的危險(xiǎn)。雨天也是事故的高發(fā)時(shí)期，在大雨天超大貨車的時(shí)候也一定要注意技巧，因?yàn)榇筘涇囓囕嗈D(zhuǎn)動(dòng)而卷起的水霧會(huì)很大，跟在它后面或者側(cè)面都會(huì)讓你的前擋玻璃一片模糊，所以超車的時(shí)候除了鳴號(hào)、閃燈以外，雨刮的狀態(tài)也要處于連續(xù)工作狀態(tài)，最好是在正常狀態(tài)下加大一擋或者兩擋?？戳艘陨系鸟{駛技巧和經(jīng)驗(yàn)之談，你是不是對(duì)高速公路上如何對(duì)付貨車有了更直觀的了解?記住，控制速度、保持車距、合理使用各種信號(hào)燈光和聲音就能幫你逢兇化吉。最后祝大家駕駛愉快，一路平安!“淹死的都是會(huì)水的” 駕駛安全在于細(xì)節(jié)2008-9-8 來(lái)源：本站原創(chuàng) 作者：佚名 “淹死的都是會(huì)水的” 駕駛安全在于 泥濘道路安全行駛有技巧 安全第一 車內(nèi)小飾物也會(huì)干擾駕駛 新手開(kāi)新車之行車篇 車輛沖入水中怎么辦？ 二十五種開(kāi)車惡行！希望大家引以為 山區(qū)道路駕駛應(yīng)注意的問(wèn)題常言道“文無(wú)第一，武無(wú)第二”，意思是指競(jìng)爭(zhēng)是人類的天性，一個(gè)人在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域里，誰(shuí)都不會(huì)輕易服輸，不過(guò)，無(wú)數(shù)事例證明這句話有不小水分，只要看看自己周圍，就能發(fā)現(xiàn)“聰明反被聰明誤”在生活中是一種常見(jiàn)現(xiàn)象。開(kāi)車用手機(jī)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)?當(dāng)然危險(xiǎn)。大多數(shù)人都知道這點(diǎn)，但每個(gè)人都覺(jué)得自己技術(shù)過(guò)硬。事實(shí)卻不是這樣，因開(kāi)車用手機(jī)引發(fā)交通事故、交通堵塞的案例不勝枚舉，在這細(xì)節(jié)上中招出事的往往是一些開(kāi)車?yán)鲜帧８咚俾飞铣?，也危險(xiǎn)，十次事故九次快，但在某些環(huán)境下，比如“晚上，前十公里后十公里都沒(méi)車”，“或者，看著一輛一輛車從旁邊超過(guò)”，老手們都難以控制自己不去超速，都想“早點(diǎn)開(kāi)回家休息”，都想“找一輛車來(lái)比比”，然而，致命的疏忽往往只是幾秒鐘。一次出差，在京珠高速上看到這么一句宣傳語(yǔ)：“回家再晚，總比回不了家好”，說(shuō)得很“絕”，卻很實(shí)在。不系安全帶，開(kāi)車沒(méi)有比這更危險(xiǎn)了，可是，很多的士司機(jī)、小貨車司機(jī)要么不系，要么把安全帶系得松松垮垮，“掛”在身上做做樣子。提醒他時(shí)，他甚至?xí)判臐M滿地回答道：“就那么幾步路，很快就到啦，速度那么慢，根本就不用系?！遍_(kāi)車不是一件小事，“武無(wú)第二”這句話用在駕駛上常常是錯(cuò)誤的，雖然這兩年來(lái)，汽車安全技術(shù)提升很快，ABS、安全氣囊、可潰縮車架等已經(jīng)成為大部分轎車的標(biāo)準(zhǔn)安全配置，但更為關(guān)鍵是駕駛者的安全意識(shí)，開(kāi)在路上逞強(qiáng)是大忌。要玩車，沒(méi)問(wèn)題，可以找一個(gè)空曠的地方，想怎么甩尾，想怎么開(kāi)高速，都沒(méi)問(wèn)題。有句名言叫“淹死的都是會(huì)水的”，這句話延伸到駕駛領(lǐng)域，很容易就可以得出“車禍死的都是老手”的推斷。目前，沒(méi)有相關(guān)的數(shù)據(jù)證明這點(diǎn)，但筆者在想，即使有出入，也不會(huì)差太遠(yuǎn)。因?yàn)樾率謧冮_(kāi)車技術(shù)不熟練，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，速度不快，至多是胡亂變線，刮刮碰碰;但老手們，要么不出事，要出就出大事。開(kāi)車不要覺(jué)得自己是個(gè)例外，任何時(shí)候都要小心翼翼：手機(jī)可以停好車以后再去打，高速就按照限速規(guī)定跑，系安全帶這些細(xì)節(jié)更不能疏忽，不要等事故發(fā)生了，才在那里后悔，這世上沒(méi)有后悔藥可以吃!二十五種開(kāi)車惡行！希望大家引以為戒！2008-9-2 來(lái)源：本站原創(chuàng) 作者：佚名 新手開(kāi)新車之行車篇 車輛沖入水中怎么辦？ 二十五種開(kāi)車惡行！希望大家引以為 山區(qū)道路駕駛應(yīng)注意的問(wèn)題 “大限”將至 環(huán)保標(biāo)志莫忘貼在車窗 新交規(guī)中首次明確司機(jī)“疏散”責(zé)任 等紅燈 手剎要拉牢一、把車停在人家門口 惱人指數(shù) 即使你打算只是停幾分鐘，或有十萬(wàn)火急的急事都好，任何情況下都不能把車擋在人家門口，或單位、車庫(kù)大門口。公安局門口或消防隊(duì)門口你敢停嗎？此舉輕則招來(lái)怒罵，重則招至報(bào)復(fù)，如被人放氣、劃花車身，或是車被拖走，以惡制惡，何苦！二、擋住通道 惱人指數(shù)：狹窄的通道僅能容一臺(tái)車通過(guò)，有人居然敢把車停在中間，而人卻不見(jiàn)了。別的車誰(shuí)也過(guò)不了，甚至連自行車、人力三輪車也過(guò)不去。即使別人不是惡意，有時(shí)也會(huì)不小心刮傷你的車子，到頭來(lái)?yè)p人又不利已。三、泊車靠太近 惱人指數(shù)：無(wú)論是縱排還是橫排，泊車時(shí)別與前后左右的鄰車靠得太近。搞不好不是它很難出去就是你自己難出，對(duì)于沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向的車子來(lái)說(shuō)尤其困難。對(duì)技術(shù)差的人來(lái)說(shuō)，一不小心，就容易碰到。總之，害人害已。四、泊車斜放 惱人指數(shù)：別人都泊得好好的，而你車子一斜，左邊的車不好出，右邊的車車門打不開(kāi)不好上車。尤其是橫排停車而前方位置狹窄時(shí)，大大增加了旁邊車出入的難度。一不小心會(huì)刮碰到你自己的車，又或者右邊車的司機(jī)一開(kāi)門也容易碰到你的車身?？傊?，別因偷一時(shí)之懶而為之，即使你覺(jué)得這樣斜著停車很有性格的話。五、同向行車時(shí)在后方閃大燈 惱人指數(shù)：先不說(shuō)前車做錯(cuò)了什么，在別人后邊行車用遠(yuǎn)光燈閃前方的車子，在國(guó)外這幾乎贊同罵人。前面車走慢了，變線等等，只要我看不順眼就用高?quot;斃他幾下，因?yàn)槭袇^(qū)不讓按喇叭。最初也不知是哪位聰明人士發(fā)明，反正這一風(fēng)氣在我們這兒已十分流行，即使你沒(méi)有半點(diǎn)惡意。六、夜晚跟車開(kāi)高燈 惱人指數(shù)：夜晚行車，尤其在市區(qū)，卻非要開(kāi)著遠(yuǎn)光燈。在前面同向行駛的車因倒后鏡產(chǎn)生強(qiáng)烈的反光而覺(jué)得十分刺眼。若不想自己也被后邊的車施以同樣酷刑就應(yīng)從我做起，市區(qū)行車關(guān)掉遠(yuǎn)光燈。七、不讓老人小孩 惱人指數(shù)：誰(shuí)無(wú)父母子女啊！在馬路上，行人是弱者，老人小孩因?yàn)樯眢w或經(jīng)驗(yàn)，反應(yīng)不如年青人，所以更是弱者中的弱者。見(jiàn)到老小過(guò)馬路，別用喇叭嚇?biāo)麄?，主?dòng)停車，先讓他們過(guò)，這種情形在歐美國(guó)家是天經(jīng)地義的。如果既不停車避讓，還在后面按喇叭催促，那他簡(jiǎn)直TMD不是人。八、對(duì)著斑馬線上的行人按喇叭 惱人指數(shù)：這種行為充滿了卑劣的優(yōu)越心理，不管誰(shuí)都會(huì)為之側(cè)目首先要搞清楚，行人走在這斑馬線上是最有優(yōu)先權(quán)的，你要停車讓行。對(duì)著他們按喇叭，只能顯示你的無(wú)知與無(wú)能。就像一只被打敗的狗，在夾起尾巴逃走時(shí)不忘狂吠兩聲一樣。九、路口不按車道排隊(duì)，直行線兜頭左轉(zhuǎn)掉頭 惱人指數(shù)：如果你要掉頭，那就老老實(shí)實(shí)排在左轉(zhuǎn)彎車道上，直行走到中心島，示意后繞中心